Skliska cesta - Silk Road

O modernoj trgovini u Kini vidi Kupovina u Kini

The Skliska cesta (丝绸之路 sī chóu zhī lù), također poznat kao Put svile, nije jedna cesta, već mreža povijesnih trgovačkih putova preko Azija iz Kina do Europa. Jedna pjesma to zove "Zlatni put do Samarkanda".

2014. dodao je UNESCO "Svilene ceste: mreža ruta koridora Chang'an-Tianshan" svojim Popis svjetske baštine. Ovo se proteže na 5000 km (oko 3300 milja) Chang'an (danas se naziva Xi'an) u središnjoj Kini do planinskog lanca Tianshan duž granice između Kine i Srednja Azija. Zapadni kraj je regija nekada poznata kao Zhetysu, sada podijeljen između Kazahstan i Kirgistan; glavni su joj gradovi Almaty i Biškek. Ovo je bila samo prva od nekoliko prijava za rute Puta svile; planira se još nekoliko, ali svaka nacija može nominirati samo jednog kandidata godišnje, pa će trebati vremena da se prođe kroz cijeli popis.

Mnoga mjesta duž povijesnih kopnenih ruta već su na popisu UNESCO-a. Na dva kraja, Xi'an i Istanbul obojica su navedena. Između Samarkand, Buhara, Merv, Tabriz, Damask a drugi su na popisu. Nekoliko sjajnih luka na pomorski putovi su također navedeni.

Shvati

Karavani putuju Putom svile više od 2000 godina; Kineska svila je dosezala Rim prije 100. pne.

Trgovina dijelovima rute daleko je starija; postojala je trgovina između civilizacije doline Inda i drevne Mezopotamije prije 2000. p. n. e. (gradovi poput Mohenjo-daro u Sindh i Ninive u Irak), žad od Khotan u onome što je sada Xinjiang dosezao je središnju Kinu oko 1500. pne., a Perzijska kraljevska cesta povezivala je mediteransku luku Sardis prema Perzijski zaljev luke u 5. stoljeću pne. Otprilike u to vrijeme trgovala se opsežnom trgovinom širom Perzijsko Carstvo, koja je bila usredotočena na ono što je sada Iran i u one dane obuhvaćao je velik dio Kavkaz, Srednja Azija i što je sada purica.

Oko 300. pne., Aleksandar Veliki osvojena od Grčka do Egipat, gdje je osnovao Aleksandrija, koji je kasnije postao veliki trgovački grad, glavno skladište robe iz Pomorski put svile idem u Mediteran. Zatim se okrenuo prema Istoku i osvojio Perzijsko Carstvo, koja je tada uključivala velik dio Srednja Azija, a nakon toga uzeo je velik dio Pakistan a dijelovi sjevernih Indija. Njegovo se carstvo raspalo nakon njegove smrti, ali trgovina se nastavila. Osnovao je današnji grad Khujand u Tadžikistana i uzeo Samarkand; oba su grada kasnije postala središta trgovine Putem svile.

Kineski izaslanik kreće na zapad, 2. stoljeće pne

U drugom stoljeću prije Krista, car Wu iz dinastije Han pobijedio je Xiongnu (ratobornu konfederaciju nomadskih naroda stepa, možda srodnu Hunima koji su kasnije osvojili dio Europe) i uspostavio kinesku kontrolu nad dijelovima Srednje Azije prvi put vrijeme. Pacifikacija Xiongnu pružila je trgovcima potrebnu stabilnost da sigurno pređu rutu, što je rezultiralo uspostavom prvog Puta svile. U ovom razdoblju izaslanici obojice Aleksandrovi nasljednici a kineski je sud stigao Kašgar; čini se da je ovo bio prvi kontakt između Kina i Europljani.

Iako je kasnije propala dok je Kina padala u rat i anarhiju padom dinastije Han, ruta je ponovno uspostavljena i proširena za vladavine cara Taizonga iz dinastije Tang u 7. stoljeću nakon što je pobijedio istočne Turke i zapadne Turke, i ponovno uspostavio kinesku kontrolu nad većim dijelovima središnje Azije kojima je prethodno vladala dinastija Han. Međutim, put je postupno propadao nakon pada dinastije Tang, a na kraju će biti zatvoren tijekom 15. stoljeća, kada je vladajuća dinastija Ming odlučila usvojiti politiku izolacionizma.

Od Aleksandrovih vremena do ruske ekspanzije u Srednju Aziju u 19. stoljeću, u središtu Puta svile obično je bilo neko moćno Carstvo. Regiju su autsajderi osvojili tri puta - Aleksandar, Arapi u 7. stoljeću i Mongoli u 13. stoljeću. U drugim su vremenima njime vladale razne inkarnacije Perzijskog carstva ili druga carstva sa sjedištem u Srednjoj Aziji, a ponekad su ta carstva uključivala i razne susjedne regije. Tko god je bio glavni, trgovina se nastavila.

Ruta od Marko Polo, između 1271. i 1295. godine

Iako je Džingis Kan u narodu poznat kao destruktivni pljačkaš koji je silovao i pljačkao svoj put preko Euroazije, Mongolsko Carstvo imao blagotvoran učinak na trgovinu; iako su ostavili nekoliko velikih gradova, ostavili su trajni trag i na Kini i na Srednjoj Aziji. U vrijeme unuka Velikog Khana, Kublai Khana, Carstvo je pokrivalo gotovo cijelu dužinu Puta svile od moderne Mađarske i Turske do Kine i Koreje. Unutar Carstva carine su smanjene, ceste poboljšane, razbojnici bezobzirno eliminirani i poticana trgovina i komunikacija. Europljani, uključujući Marko Polo, posjetio je mongolski glavni grad u Karakorum i Kine. Putovanje između Europe i Kine bilo je brže i sigurnije nego stoljećima poslije. Ta je trgovina postupno propadala tijekom Crne kuge - za koju se sada smatra da se dijelom proširila putovima svilenih cesta - i polaganim propadanjem Carstva, premda su države nasljednice kojima su vladali potomci Džingisa i do danas držale put otvorenim.

Jedan mongolski potomak bio je Tamerlane koji je vladao većim dijelom Srednje Azije u 14. stoljeću; njegova palača u Samarkand, Registan, sada je Stranica Svjetske baštine i jedna od najpoznatijih atrakcija Puta svile. Bio je osvajač koji je sanjao o obnovi Džingisovog velikog carstva. Tamerlane je napao Indija, Sirija, Anadolija i Kavkaz i uzeo gradove raznolike kao Delhi, Damask i Moskva; umro je na putu za napad na Kinu. Njegovi su potomci stvorili Mogulsko carstvo u današnjoj Indiji i Pakistanu.

Putem ove rute trgovalo se puno više od samo svile. Trgovina je bila ograničena na relativno skupu robu - odvoz nečega poput riže ili drva na velike udaljenosti nije bio ekonomičan sa srednjovjekovnim prijevozom - ali takvih je bilo prilično puno. Trgovalo se porculanom, staklom, tkaninama osim svile, ostalim finim zanatskim predmetima, draguljima i krznom. Takvi su bili i luksuzni prehrambeni proizvodi, posebno začini. Kava, porijeklom iz Etiopija, i čaj, izvorno samo iz Kina, tim je putovima prvi put stigao do ostatka svijeta. U srednjovjekovnom Londonu ili Parizu papar je koštao više od težine zlata.

Tepisi bili povijesno glavni trgovinski artikli, pa čak i danas zemlje duž ove rute proizvode mnogo finih tepiha; ovo su glavna izvozna roba i fino je donijeti ih kući kao suvenire. Ako ti cjenkati se umjereno dobro, ovdje su znatno jeftiniji nego na drugim mjestima. Dostupan je fenomenalan raspon, a svaka regija, a ponekad i svako selo izrađuju vlastite dizajne. Najfiniji prostirci proizvode se u velikim tkalnim centrima u Iran i purica, ali područja poput Kavkaz, Turkmenistan, Afganistana, Balučistan i Xinjiang poznati su i po sagovima. Gotovo svuda postoji proizvodnja tepiha Kina na istoku do Rumunjska i Sjeverna Afrika na zapadu, a izrada tepiha važna je industrija u obje Indija i Pakistan.

Ovim putem putovale su i ideje. Oba islam i budizam dospjeli u Kinu ovom rutom, a neka područja Puta svile imaju važne relikvije tih religija. Važna budistička mjesta uključuju ogromne kipove na Bamiyan, Afganistan (danas uništen), drevni grad Taksila u Pakistanu velika ostava rukopisa pronađena na Gilgit u sjevernom Pakistanu i špilje na Dunhuang u Xinjiangu. Za vrijeme dinastije Tang budistički redovnik Xuanzang (玄奘) hodočastio je kopnom iz tadašnje kineske prijestolnice Chang'an (moderno vrijeme) Xi'an) do Budistička mjesta u onome što je danas Indija i Nepal, uključujući slavno budističko sveučilište u Nalanda. Xuanzang će se nakon toga vratiti u Kinu s budističkim spisima koje je prikupio tijekom svog 18 godina dugog hodočašća, a ostatak svog života posvetio je prevođenju tih spisa. Epski kineski roman Put na zapad poznati je izmišljeni prikaz Xuanzangovog putovanja, u kojem su glavni junaci Xuanzang i tri mitska suputnika. Džamije i druga islamska arhitektura nalaze se posvuda Srednja Azija, mnogo od Južna Azija, i zapadne provincije Kine. Ima ih i u istočnoj Kini, možda ponajviše fine stare džamije u lukama Puta svile Guangzhou i Quanzhou.

Druge se religije također šire ovim putem; Nestorijanski Kršćanstvo (sa središtem u Perziji) poslalo je misionare sve do Koreja, i Xi'an ima stelu koja obilježava njihov dolazak tamo u 7. stoljeću n. Bilo ih je Zoroastrijanci u Quanzhou do 1000. g. i u blizini Jinjiang ima posljednji preživjeli manihejski hram na svijetu. Prvi katolički misionari stigli su do Kine morem u 14. stoljeću, sletjevši u Quanzhou. Zajednica Židovi također bi se nastanio Kaifeng do 10. stoljeća.

Razne ideje s Istoka - posebice kineski izumi poput baruta, prozorskog stakla i upotrebe ugljena kao goriva - također su putem svile dospjele u islamske zemlje, a zatim i u Europu. Šah stigao na zapad iz Perzije ("mat" je iz šah mat, Perzijski za "kralj umire"), iako je vjerojatno izumljen u Indiji. Igra bi također bila dovedena u istočnu Aziju, gdje bi se razvila u jedinstvene nacionalne varijante u Kini, Koreji i Japanu.

Marko Polo slijedio je ovu rutu, preko kopna stigavši ​​do Kine Khotan i započinjući svoje putovanje prema kući brodom na Pomorskom putu svile od Quanzhou u Iran.

Poremećaji tijekom doba jedra

Na zapadnom kraju Puta svile bili su gradovi-države Italija, gdje je gomilanje bogatstva i znanja dovelo do Talijanska renesansa. Krajem 15. stoljeća, Vasco da Gama pronašao je Rt Rt oko Afrike, koja je došla zamijeniti kopnene rute između Europe i Azije.

Kasnije Magelan pronašao alternativni put, ploveći južno od Južne Amerike. Razne europske sile uspostavile su kolonije duž starog Pomorskog puta svile, Britanci na mnogim mjestima, Portugal u Africi, Goa i Makao, a Nizozemci u onome što je sada Indonezija, uključujući fantastično vrijedne Otoci začina. Španjolci su uspostavili važan alternativni put s opsežnom trgovinom između svojih kolonija, uglavnom na galijama iz Acapulco do Manila, pa dalje do Azije. Još kasnije su Suecki i Panamski kanal otvorili nove rute; parobrodi koji su koristili Sueski kanal od njegovog otvaranja 1869. godine ubrzo su zamijenili velike jedriličarske škare za čaj, koje su iz Kine u Europu prolazile preko RT dobre nade, a moderniji brodovi i danas koriste tu rutu, a isto tako, otvaranje Panamskog kanala 1914. godine omogućilo je brodovima da putuju između obje obale Sjeverne Amerike, a da nisu obavili dugo i opasno putovanje okolo Rt Horn. Stara regija Pomorskog puta svile Delta biserne rijeke još uvijek obavlja opsežnu trgovinu, uglavnom morskom.

U 21. stoljeću, Kina i njegovi susjedi ulažu u kopnenu infrastrukturu - posebno željeznicu - vjerojatno stvarajući renesansu za kopneni prijevoz između Europe i Azije. Nekoliko europskih gradova danas vidi dnevne ili tjedne teretne vlakove iz Kine. U Tajland, govorilo se o izgradnji brodskog kanala preko Kraške prevlake u Južni Tajland uz financiranje iz Kine, omogućavajući brodovima koji putuju između Kine i Europe ili Indije da zaobiđu Singapur i pritom uštede nekoliko dana i milijune dolara, iako su to više puta zadržavali zabrinutosti zbog etničkih malajskih muslimanskih separatista u blizini Malezijska granica.

Pripremiti

Budistička freska u Xinjiangu

Ovo nije laka ruta ili ona za putnike početnike. Posavjetujte se sa putničkim liječnikom o cijepljenju i lijekovima koje trebate ponijeti. Vidi također Savjeti za putovanja u zemlje u razvoju.

Ako idete cijelom rutom, ponesite barem fraze s izrazima kineski, ruski i Perzijski.

Imajte na umu da dijelovi ove rute zimi mogu biti teški ili neprohodni, a razne granice ponekad mogu biti zatvorene iz političkih razloga. Za većinu zemalja na ovoj ruti potrebni su putnici s većinom putovnica vize dobiveni unaprijed. Za njihovo dobivanje možda će biti potrebno planiranje unaprijed, jer neke od manjih država imaju malo veleposlanstava. Na primjer, Turkmemistan nema veleposlanstvo u Ottawi, pa bi Kanađanin možda trebao dobiti posla s veleposlanstvom u Washingtonu, Londonu, Pekingu ili Moskvi kako bi dobio vizu. Pojedinosti potražite u popisima zemalja.

Gotovo svatko tko putuje ovom rutom željet će barem pogledati mnogo toga tepisi, možda da kupim neke od njih. Čak i uz mali proračun, možda ćete htjeti pokupiti neke uobičajene manje predmete poput tkanih bisaga ili torbica i čizama ukrašenih tepihom. Čitanje knjige ili dvije na tepisima prije nego što krenete u put je dobra ideja; među najkorisnijim je piscima kalifornijski liječnik i sakupljač tepiha po imenu Murray Eiland.

Neki su dijelovi rute sada sigurno manje sigurni nego prije nekoliko stoljeća. Prije nego što krenete, pročitajte sigurnosnu situaciju i pažljivo razmotrite ne bi li neke zemlje ili regije unutar zemalja trebalo u potpunosti zaobići. Polazna točka je naša #Ostati siguran odjeljak u nastavku.

Uđi

Put svile 21. stoljeća

Kina je 2013. najavila inicijativu nazvanu "Jedan pojas, jedan put" za preinaku povijesne rute Puta svile kako bi povećala svoju gospodarsku suradnju stvaranjem veza s inozemnim tržištima. Kaže se da će se predloženi put protezati prema Južnoj Aziji, Bliskom Istoku, Srednjoj Aziji i Europi i sigurno će poboljšati prometnu infrastrukturu između regija u sljedećim godinama, iako je fokus (za sada) u premještanju robe, a ne ljudi. Kao dio ovog projekta, kineski teretni vlakovi redovito prometuju između kineskih i europskih gradova, ali prometuju utovarom kontejnera iz jednog vlaka u drugi na prekidu kolosijeka, a ne kao jedan fizički vlak koji radi cijelu rutu.

Mnogi putnici danas slijede cijelu ili dijelom ovu drevnu stazu vlak, autobus i privatni automobil. Neki itinereri Wikivoyagea dijelom slijede Put svile.

Putovanje Putom svile mogli biste započeti bilo gdje u Europi ili Kini, ali očita mjesta za iskakanje dva su kraja povijesne ceste - Chang'an, koja se danas zove Xi'an, i Carigrad, sada Istanbul.

S bilo kojeg kraja, prvi dio rute može se voziti vlakom; Kina ima dobar željeznički sustav koji ide u Kašgar i za Urumqi gdje postoje veze sa Almaty. Iz Rusije postoji dobra željeznička usluga do mnogih mjesta u Srednjoj Aziji. Trans-Asia Express vodi od Istanbul do Teheran. Iz Teherana voze vlakovi prema istoku Mashad a odatle sjeverno do Turkmenistan, a također i jugoistočno do Zahedan i onda Quetta u Pakistanu. Idući istočno od Quette, pakistanski željeznički sustav prilično je dobar, ali vlak Zahedan-Quetta vozi samo dva puta mjesečno, a od sredine 2014. godine područje oko Quette smatra se prilično opasnim.

Istražiti samo središnji dio ceste u Srednja Azija, bilo bi najlakše uletjeti u grad na tom području s dobrim zračnim vezama - Taškent, Almaty ili čak Urumqi. U to se područje moglo ući i na nekoliko željezničkih pravaca koji se odvajaju od rijeke Transsibirska željeznica, iako je glavna linija sjeverno od glavnih ruta Puta svile.

Kopnene rute

Bilo je više međusobno povezanih ruta. Karta prikazuje glavnu rutu od Xi'ana do Damaska ​​žutom bojom, a neka proširenja zelenom bojom.

Glavna ruta u žutom, Xi'an do Damaska. Grane u zelenoj boji.

Xi'an do Dunhuanga (Hexi hodnik)

Glavna karavanska ruta od Kina na zapad

  • započeo u glavnom gradu Chang'an, ono što danas znamo kao veliki grad Xi'an
  • krenuo prema zapadu pored klisura Baoji, uz planinu Kukuruzne pahuljice Tianshui do Lanzhou na obalama Žute rijeke.
  • sjeverozapadno duž Hexi koridora do garnizonskih gradova dinastije Han Wuwei, Zhangye, Jiuquan
  • do Jiayuguan, zapadni kraj dinastije Ming Veliki zid, prikazano kao točkasta plava linija na karti
  • do Guazhou, regija prošarana drevnim ruševinama, uključujući ruševine grada Suoyang s popisa Svjetske baštine
  • do Dunhuang, 'Plameni svjetionik' kineske civilizacije u zapadnim regijama. Vrata žada neposredno izvan Dunhuanga razdvojila su kinesko carstvo od polunezavisnih gradskih država bazena Tarim.

Unutar Kine postojale su povezane rute; zelene poveznice na karti pokazuju veze od Xi'ana prema sjeveru Pekingu a istočno do Suzhou i Hangzhou.

Oko pustinje (bazen Tarim)

Xinjiang iz svemira

Iznad Dunhuang glavna ruta se razdvaja za obilazak pustinje Taklimakan.

(naziva se i ruta žada jer je Khotan poznat po žadu)

Rute gore vode duž rubova pustinje; postoji nekoliko zamjenskih ruta koje uključuju početak jednog od gore navedenih, a zatim presijecanje središta pustinje (npr. Cherchen do Korle) da bi se završilo na drugom.

Rute se ponovno pridružuju Kašgar. Danas je Kashgar najzapadniji grad Kine; u drugim je vremenima bio glavni grad neovisnog kraljevstva, dijela Mongolskog carstva ili dijela raznih Srednjoazijski carstva.

Srednja Azija (Transoxiana)

Astronomska zvjezdarnica, Samarkand

Nakon Kašgara, ide glavni put:

bliski istok

Iz Irana put ide zapadno od Mashad

Iza Teherana, ruta se dijeli između južne rute kroz Mezopotamiju i sjeverne rute kroz Anadoliju

Alternative

Postojale su i zamjenske rute - na primjer:

Dio toga je put koji je kineska vlada predložila kao prvi ulazak na Put svile na Popis svjetske baštine UNESCO-a.

Sve u svemu, "Put svile" nikada nije bio niti jedan put, više mreža cesta i karavanskih staza koje su povezivale desetke gradova.

Povezane rute

Leh Palača, Ladakh

Razni povezani putevi povezivali su Kinu s Indijski potkontinent:

Dalje na zapad, Put tamjana donosio je tamjan, smirnu i drugu robu Oman i Jemen, kopno preko onoga što su sada Saudijska Arabija i Izrael, u mediteranske zemlje. Vidjeti Mitzpe Ramon # Staze za jedan dio te rute.

Pomorski put svile

Nikako nije sva trgovina išla kopnenim karavanskim stazama; bilo je i velikog prometa morem.

Rute poznate Ptolomeju, oko 150. godine

Nije poznata sva povijest i povjesničari se ne slažu oko njezinih dijelova, ali jasno je da je ova trgovina prilično stara i prilično široka. Trgovina preko obale Indijskog oceana i Perzijski zaljev - između Civilizacija doline Inda i Drevna Mezopotamija - osnovana je prije 2000. pne. Grčki zapisi pokazuju da su rute između crveno more, Istočna Afrika i ono što je danas zapadna obala Indija bili poznati nekoliko stoljeća prije nove ere. Kineski zapisi pokazuju kako trgovci plove u Indiju putem Indonezija u trećem stoljeću n. e. i čini se vjerojatnim da je trgovina započela stoljećima ranije. Ptolomej iz Aleksendrije stvorio je karte za kopnene i pomorske putove do Kine u drugom stoljeću n.

U Kini su glavne luke za to bile Guangzhou i Quanzhou. Marko Polo otplovio kući iz Quanzhoua i opisao ga kao najprometniju luku na Zemlji i nevjerovatno bogatu.

Dalje na zapad, uključene su velike luke Malacca u tjesnacima Malacca, Rangoon i Čitagong u Bengalskom zaljevu, Cochin i Calicut na obali Južne Indije, Cambay dalje na sjeveru u Indiji, Karachi u Pakistanu, Basra u Irak, Muškat u Oman, i Aden u Jemen. Aleksandrija bio je put ove rute prema Mediteranu; Polo ga je smatrao drugom najprometnijom lukom na svijetu.

Neke riječi na modernom engleskom dolaze iz luka na ovoj ruti odakle su neki predmeti prvi put stigli u Europu: "saten" je iz Zaitona (arapski naziv za Quanzhou), a ulje za frizuru "macassar" dolazi iz Makassar u Sulavesi otok, i "kaliko" iz Calicuta. Baktrijske deve (dvogrbe, za razliku od arapskih deva koje imaju jednu grbu) nazvane su prema regiji Putova svile u unutrašnjosti, Bactria. Slično tome, standardni naziv muškatnog oraščića na španjolskom, portugalskom, talijanskom, francuskom, nizozemskom, njemačkom i ruskom jeziku je "oraščić iz muškata", iako je izvorno jedini izvor bio Otoci začina u današnjoj Indoneziji.

Grožđe je u mediteransko područje uneseno s Bliskog istoka ili Crnog mora, a grožđe muškat bilo je među najranijim, uzgojeno u Drevna grčka. Neki stručnjaci sugeriraju da su originalne sjemenke od kojih potječe sve moderno grožđe, a neki misle da su nazvani po gradu Muscat, iako nijedna tvrdnja nema jednoglasnu suglasnost. Muškatno grožđe fermentira dajući slatko vino nazvano Moscatel ili Moscato.

Zheng Heova flota, oko 1410

Za vrijeme vladavine cara Yonglea iz dinastije Ming, kinesko-muslimanski admiral Zheng He (poznat i kao Cheng Ho) plovio bi putovanjima koja su ga vodila do jugoistočne Azije, Indije, Bliskog istoka, pa čak i do Mogadishu u istočnoj Africi. Njegov kontakt s Malacca Sultanat u onome što je danas Malezija doveo je do prvog vala kineske imigracije na to područje, gdje su se mnogi međusobno vjenčali s lokalnim Malezima da bi nastala zajednica Peranakan, čija jedinstvena kultura i kuhinja postoje do danas. Sve dok car nije ugasio svu pomorsku vanjsku trgovinu 1420-ih, između Kine i luka do Zapada redovito se trgovalo Aden i na kineskim i na drugim brodovima. Čak i nakon isključenja, car je dopustio Zheng Heu da zaplovi Jeddah za njegovo Hadž hodočašće u Meku.

Prvi muslimanski misionari su stigli do Kine morem u 7. stoljeću, a nekoliko kineskih gradova imalo je izgrađene džamije tijekom Dinastija Tang, tj. prije 907. Otprilike 1000. godine n. e. Quanzhou je imao značajnu zajednicu Arapski i perzijski stanovnika, a tamo je Velika džamija (ne prva) sagrađena 1009. godine.

Osamdesetih godina prošlog stoljeća Englez Tim Severin dao je ugraditi kopiju arapskog dowa iz 9. stoljeća Oman i s omanskom posadom doplovio sve do Guangzhou. Brod se sada vratio u Oman i na izložbi. Pogledajte Severinov članak na Wikipediji ili njegovu knjigu Putovanje Sinbad za detalje.

Općenito, Azijati su na ovim putovima trgovali opsežno stoljećima prije nego što su se pojavili Europljani. Kad je Vasco da Gama (na putu da postane prvi Europljanin koji je morskim putem stigao do Indije) stigao Istočna Afrika putem Rt Rt 1498. pronašao je kinesku trgovinsku robu poput plave i bijele keramike koja je već dobro uhodana na tržištu. To je u to vrijeme imalo smisla; srednjovjekovna Europa bila je beznačajna na svjetskoj pozornici, a Amerika još nije "otkrivena", dok je Azija proizvodila većinu svjetskog bogatstva i imala većinu svoje trgovine.

Kasnije su Europljani imali ogroman utjecaj u regiji. Jedna značajna promjena bila je kolonizacija - Rusija u Srednja Azija, Britanija u Indija, Malajska, sjeverni Borneo, Burma i Hong Kong, Portugal u Goa, Makao i Istočni Timor, Francuska u Pondicherry i Indokina, Nizozemci u Indonezija, i prvo španjolski, a kasnije i američki u Filipini. Dogodile su se i velike promjene na trgovačkim putovima; neki od najvažnijih bili su ogromni uvozi srebra iz španjolskog Meksiko španjolskom Manila a odatle u Istočna Azijai opsežna trgovina s tri ugla koja uključuje makaze za čaj uglavnom od Kine do Britanije i opijuma uglavnom od Britanaca Bengalski u Kinu.

Spavati

Karavan-saraj

Zovu se tradicionalne gostionice na tom području karavan-saraj. Izgrađene su oko ograđenog dvorišta i imaju staje za konje i deve. Većina je bila u gradovima, ali bilo je i nekih seoskih, neki od njih dobro utvrđeni protiv lokalnih razbojnika.

Neki karavan-saraji još uvijek postoje; svatko tko putuje ovom cestom trebao bi ih pokušati pronaći i barem jednom ostati u njima.

Ostati siguran

Povijesno gledano, mnogi su ljudi u ovoj regiji bili nomadski stočari, neki još uvijek jesu, pa čak i u gradovima plemenska odanost može biti jaka, što podrazumijeva barem:

Turkmen nomadska žena izvan svoje jurte, sa tepihom
  • ogromna tradicija ugostiteljstva
  • sumnja stranaca, čak i iz susjednih plemena.
(Stranci su ponekad izuzeti.)
  • znatno neprijateljstvo prema zapadnom i ruskom utjecaju
  • mnogi od njih su teško naoružani

Cijelo područje uzduž kopnene rute, osim nekoliko dijelova Kine, je muslimanski što podrazumijeva najmanje:

  • tradicija muslimanskog gostoprimstva i prekrasnog odnosa prema posjetiteljima
  • neki konzervativizam, posebno u pitanjima poput ženske odjeće
  • rizik da stranci koji ne razumiju islam uvrijede

Na ovom se području politika vrlo zakomplicira, a plemenska, etnička i vjerska pitanja sve više doprinose složenosti. Štoviše, raspad Sovjetskog Saveza doveo je neke vlade tog područja u kaotično stanje iz kojeg se nisu u potpunosti oporavile. Turkmenistanna primjer, otprilike je autoritaran koliko i Sjeverna Koreja.

Od početka 2019. godine već nekoliko godina aktivno se ratuje na raznim područjima duž rute - Afganistana, Irak, Sirija, nekoliko bijele rase područja sa Čečenija najpoznatiji i Jemen na Pomorskom putu svile - i potencijalni sukobi u nekoliko drugih. Napadi drona američkih snaga česti su u Jemenu i u Sjeverozapadni Pakistan. Izbjegavajte ta područja ili pogledajte Sigurnost ratne zone ako moraš ići.

Kao i na ostalim trgovačkim putovima, i duž Puta svile postoji duga tradicija razbojništva. To se znatno smanjilo tijekom posljednja dva stoljeća, ali može postojati rizik od novih izbijanja kada neko područje postane kaotično. Postoje i komplikacije povezane s trgovinom drogom; u posljednjih nekoliko desetljeća, Afganistana je postao glavni izvor opijuma (sirovina za proizvodnju morfija i heroina); veći dio se krijumčari na sjever kroz susjedne zemlje, a zatim starim pravcima Puta svile prema Rusija i Europa. Piratstvo se događa u Adenskom zaljevu i Južnom Crvenom moru. Ako koristite Pomorski put svile, budite oprezni.

Sve u svemu, uz malo zdravog razuma i dobre volje, spremnosti da se zaobiđu problematična mjesta i velike fleksibilnosti putnika, rizici su uglavnom prilično umjereni.

Pogledajte pojedine popise zemalja i gradova za više. Ceste su siromašne u mnogim područjima, a neke su neprohodne u zimskoj ili monsunskoj sezoni. Razna planinska i pustinjska područja mogu biti prilično opasna ako se ne poduzme odgovarajuća briga. Također, većina mještana je ljubazna, znatiželjna i uslužna, ali putniku je potrebno razumijevanje lokalnih običaja i mora pripaziti da se ne uvrijedi.

Vidi također

Ovaj plan puta do Skliska cesta ima vodič status. Ima dobre, detaljne informacije koje pokrivaju cijelu rutu. Molimo vas da doprinesete i pomognete nam da to napravimo zvijezda !