Transsibirska željeznica - Trans-Siberian Railway

	COVID-19 informacija: Vlakovi koji ulaze u Kinu i Mongoliju obustavljeni su do daljnjeg. Međutim, domaći vlakovi i dalje prometuju iako se usluga može smanjiti ili otkazati. Ažuriranja potražite kod Ruskih željeznica.
	(Podaci posljednji put ažurirani 17. studenoga 2020.)

The Rossiya vlak koji vozi cijelom transsibirskom željeznicom od Moskve do Vladivostoka

The Transsibirska željeznica (ruski: Transsibírskaâ magistralʹ Transsibírskaya magistral ' ili Transsíb Transsíb) naziv je koji se daje željezničkim prugama koje prelaze Sibir iz Moskve. Rute nisu vlakovi, napomena; ne postoji takva stvar kao što je "Trans-Siberian Express". Tri su glavne rute, a uz njih je i više vlakova:

• The Transsibirska pravilno prelazi ogromnu širinu Rusije, od Moskve preko Perma, Jekaterinburga, Omska, Novosibirska, Irkutska, Ulan Udea, Chite i Khabarovska do Tihog oceana u Vladivostok.
• The Transmongolski slijedi isti put od Moskve do Ulan Ude, a zatim se grana prema jugu Ulaanbaatar u Mongoliji do Pekingu u Kini.
• The Transmandžurski slijedi tu rutu dalje, pokraj Ulan Udea do Chite, prije nego što je prešao Kinesku Mandžuriju do Pekinga.

Te se rute opslužuju izravnim vlakovima s kraja do kraja, oni za Vladivostok najmanje svakodnevno, a oni za Kinu jednom ili dva puta tjedno. Nekoliko vlakova vozi kraćim dionicama, pa vam možda neće trebati ostati preko noći da biste nastavili u istom smjeru. Poput vijugave rijeke, Trans-sib je s vremenom promijenio tok pa postoje razni paralelni putovi. Kroz europsku Rusiju klasična je ruta preko Nižnji-Novgoroda, ali druge linije petlju sjeverno preko Jaroslavlja ili južno preko Kazana. Trans-sib je nekada prometovao preko Petropavla, ali to je sada u neovisnom Kazahstanu: ruta je zato preusmjerena prema sjeveru, ali vlakovi do Astane i dalje idu starim putem. "BAM" ili Bajkalsko-amurska magistrala sjeverna je paralelna crta koja na kraju doseže Tihi ocean kod Vanina / Sovetskaya Gavan; govori se o njegovom proširenju na otok Sahalin ili čak Japan. To su zanimljiva sporedna putovanja, ali koja se ovdje ne smatraju dijelom Transsibirskog područja.

Transsibirska željeznica, izgrađena 1891–1916, najduža je željeznica na svijetu. Najduži vlak servis u svijetu je od Moskve do Pjongjang duž transsibirske rute do Ussuriyska blizu Vladivostoka, gdje se grana na jug prema Sjevernoj Koreji. Vozi se dvaput mjesečno kao vlak.

Shvati

Karta prikazuje Trans-sib u crvenoj, Baikal-Amur Mainline u plavoj

Vožnja Transsibirskom željeznicom jedna je od rijetkih preostalih istinskih pustolovina.

Ruta od moskovske stanice Yaroslavsky do Vladivostoka obuhvaća dva kontinenta, 16 glavnih rijeka, šest saveznih država i gotovo stotinu gradova. I danas su mostovi preko Amura, Jeniseja i Oba jedinstveni - oni su najveći riječni mostovi na azijskom kontinentu. Ukupno postoji 485 mostova. Okosnica je ruske željezničke mreže i veza između azijske i europske željezničke mreže. To je željeznica koja se najviše putuje na svijetu i po njoj se prevozi velik dio ruske nafte.

Iako je stanovništvo uglavnom etnički rusko na cijeloj ruti, sve više i više različitih azijskih etničkih skupina vidjet će se kako se približavate pacifičkoj obali.

Ljudi koje ćete najvjerojatnije naučiti poznavati su vam suputnici. Pogotovo će oni koji putuju sami vrlo vjerojatno susresti mještane u kupeu. To je fantastična prilika za upoznavanje Rusa, pogotovo ako jezik malo znate. Imajte na umu da većina ljudi ne govori ni riječ engleskog, zato ponesite Ruski rječnik fraza. Automatski prevoditelj na pametnom telefonu ili tabletu može postati nezamjenjiv alat za razumijevanje mještana.

Povijest

Zatvorenici koji grade željezničku prugu u blizini rijeke Amur

Vidi također: Rusko Carstvo, Sovjetski Savez

Putovanje u Sibir prije željeznice bilo je očajničko. Rani putovi, trgovina i naselja bili su sjever-jug, koristeći velike rijeke za uplovljavanje s Arktika tijekom kratkog ljeta. Pokušaji su bili izgrađeni autocesta istok-zapad iz 16. i 17. stoljeća, ali rana izgradnja cesta nije se mogla mjeriti s oštrom klimom i logističkim problemima. U međuvremenu su velika prirodna bogatstva Sibira ostala neiskorištena, a ekonomski je istok gledao na Kinu, a ne na Rusiju, pa su carevi i tada Sovjeti ustrajali. Ali tek 2015. Rusija je imala potpuno asfaltiranu obalu autoceste za sve vremenske uvjete. Pa čak i sada kada je autocesta otvorena, teret i ljude premještaju željeznicom mnogo više nego cestom - posebno na ogromne udaljenosti koje su često potrebne da bi se stiglo s bilo kojeg mjesta bilo gdje u Sibiru.

Željeznica je bila bolja perspektiva za preusmjeravanje teškog tereta, a izgradnja Trans-sib željeznice započela je u svibnju 1891. i sa zapada i s istoka. Prvo desetljeće bila je priča o blatnom junaštvu, sa izgrađenih preko 7000 km željezničke pruge - nijedna druga željeznica nije izgrađena tako brzo. To unatoč svim brdima, močvarama i močvarama, usprkos željezno tvrdom smrznutom tlu, neprobojnoj tajgi i velikim rijekama koje treba prijeći, a sve s opremom i znanjem iz 19. stoljeća - i u zemlji koju suvremenici često smatraju beznadno nazadnom. Gradilo je željeznicu do 60 000 radnika, a mnogi su životi izgubljeni. Cijela pruga od 9288 km dovršena je 1916., a elektrifikacija je završena 2002. Promijenila je lice Rusije, koja je sada postala Azijat koliko i europska država. Sibir i Dalekoistočna Rusija zabilježili su gospodarski procvat i masovnu migraciju u ove regije - ne uvijek dobrovoljnu. Gradovi uz željezničku prugu, poput Omska, Novosibirska, Krasnojarska i Irkutska, narasli su do velikih industrijskih gradova. Jednako tako, i druga su mjesta uvenula: Tomsk je trebao biti na Trans-sibu, ali poboljšani inženjering omogućio je kraći put preko Novosibirska, pa je umjesto toga postao odlagalište neistomišljenika, zaostala voda, a stari je grad bolje očuvan kao rezultat. Dajući samo jedan primjer važnosti koju su čak i suvremenici pridavali željeznici, francuski list "La France" napisao je po završetku: "Nakon otkrića Amerike i izgradnje Sueskog kanala, povijest ne poznaje nijedan drugi događaj koji je imao tako masovnu izravnu i neizravne posljedice od izgradnje transsibirske željeznice. "

Vrste vlakova

Postoje četiri različite vrste vlakova na velike udaljenosti. Firmennye (Firmennyj) i skory (Skoryj) brzi su vlakovi, prvi koji nude višu razinu udobnosti. Passazhirskiy (Passažirskij) su sporiji i manje udobni, dok pochtovo-bagazhniy (Počtovo-bagažnyj) su super sporo i prvenstveno su dizajnirani za naknadnu isporuku. Veći broj vlaka znači nižu kategoriju vlaka i manje usluge u vlaku. Kategorija vlakova zapisana je u voznom redu. Postoje i lokalni vlakovi (koji se često nazivaju "Elektrichka" jer su prvi električni vlakovi u zajednici u Rusiji), ali oni ne pokrivaju cijelu prugu (često povezujući grad i njegova predgrađa duž pruge) i putuju duž to bi cijelu stvar učinilo još pustolovinijom - slično pokušaju pokrivanja cijele Europe prigradskim željeznicama i lokalnim autobusima.

Što je dionica duža, morat ćete odabrati manje vlakova. Izravni vlakovi između Moskve i Pekinga polaze dva puta tjedno (jedan vlak preko Ulaanbataara, a drugi preko Harbina). Između Moskve i Sankt Peterburga postoji više od 20 vlakova dnevno.

U dugotrajnim vlakovima ima jedan ili dva polaznika po automobilu. Oni su odgovorni za čišćenje samovari i provjera karte.

Pripremiti

Transsibirski u stepama Sibira

Neovisno ili s turističkom grupom?

Putujući neovisno je jednostavan pod uvjetom da ste dobro organizirani i da unaprijed možete planirati i rezervirati sve svoje zaustavljanje, smještaj i putovanje. (I to ćete morati učiniti za dobivanje ruske vize ako vaš plan uključuje višestruki ulazak u Rusiju.) Tada ćete, poput letjelice koja se kreće između planeta, gotovo bez težine napredovati od vlaka do hotela do vlaka do hotela. Pokušajte to improvizirati dok idete i bit će to avantura na granici s močvarom. Možda ćete se izvući tako da ga preusmjerite duž osi Moskva - Sankt Peterburg i u zemljama ZND-a. No, transsibirske udaljenosti i vremena putovanja su ogromni, a lokalno pronalaženje smještaja i rezervacije vlakova zahtijevat će barem osnovno znanje ruskog jezika.

Ako putujete organizirano obilazak, svi ti problemi nestaju. Samo trebate platiti i pojaviti se u pravo vrijeme. Grupno putovanje Transsibirom skuplje je za oko 30% u odnosu na samostalno putovanje. To također znači da ste vezani za raspored grupe i da će vaša interakcija s mještanima vjerojatno biti ograničena na pozdravljanje konobara u vagonu.

Klima i oprema

U siječnju temperature ispod -40 ° C nisu rijetkost

Neka prtljaga bude što manja i izbjegavajte donošenje bilo kakvih dragocjenosti. Što biste trebali spakirati, ovisi o dobu godine; ljeti temperatura može porasti na preko 30 ° C u Sibiru i Kini. Zimi će u većem dijelu Rusije i Mongolije biti ispod -30 ° C. U proljeće ili jesen trebalo bi biti dovoljno samo nekoliko majica, džemper i lagana jakna. Ako je potrebno, odjeću možete jeftino kupiti na tržnicama uz cestu. U vlaku bi vam odjeća trebala biti udobna (npr. Sportska odjeća) i japanke. Također se preporučuje ponijeti dovoljno stvari za čitanje.

Predloženi popis pakiranja

Za svako duže putovanje transsibirskom željeznicom preporučuje se pakiranje sljedećih predmeta:

• Džepni nožić Za rezanje kruha i povrća možete kupiti kod prodavača na glavnim stanicama
• Pribor za jelo Rezanci instant, ili njihova ruska verzija - instant krumpir, postaju osnovni zalogaji za većinu putnika, jer je svaka kočija opremljena kipućom vodom iz Samovara, nažalost, često dolaze bez uobičajene plastične vilice ili žlice.
• Limeni lim ili velika šalica od nehrđajućeg čelika s poklopcem. Korisno za pripremu jufke ili čaja i pranje zuba.
• Parfemirane vlažne maramice / maramice za bebe / vlažne maramice Te sitnice mogu učiniti čuda za vašu osobnu higijenu.
• Glavna svjetiljka Na tim dugim putovanjima (kroz 8 vremenskih zona) često se ispostavi da je Einstein doista bio u pravu - vrijeme postaje relativno. Zato ponesite prednju svjetiljku za čitanje kad drugi žele uspavati.
• Japanke ili drugu natikaču za vaše dane u vlaku
• Špil karata ili druge lako objašnjive igre izvrsne su za druženje s vašim suputnicima i neizmjerno ugodno čine duge sate provedene u vlaku. Ponesite špil od 5 kruna jer je ovo omiljeno u Rusiji. Ako ste šahist, svakako donesite malo šahovskog seta - igra je vrlo popularna u Rusiji.
• Slike vašeg doma, zemlje i obitelji i zbirka izraza s odjeljkom za razgovor može raditi iznenađujuće dobro, jer nećete imati ništa drugo osim vremena da prevladate jezičnu prazninu. Mnogi Rusi obično postanu znatiželjni prema strancima kad početna sumnja utihne, jer se obično ne sastaju s mnogima - čak ni danas. Preporučeno: napravite popis rječnika i proučite ga u vlaku!
• Punjač elektroničkog uređaja i vanjska baterija - mnogi vlakovi nisu opremljeni električnim utičnicama.

Nakit je najbolje ostaviti kod kuće. Ako nosite mobitel, tablet ili laptop, naravno, treba ih držati izvan pogleda što je više moguće. Jedna stvar koju biste trebali ponijeti sa sobom je kamera s dovoljno prostora za pohranu. U svim većim gradovima postoje internetski kafići u koje možete prenijeti slike ili ih snimiti na disk. Ponesite i dodatne baterije ili punjače jer punjenje uređaja na brodu neće biti lako (iako je moguće).

Uđi

Kolodvor Vladivostok

Tri završetka Trans-Sibira su Moskva, Pekingu i Vladivostok. Tu je i dvomjesečna veza od Moskva do Pjongjang.

Europski završnici

Moskva može se doći vlakom iz mnogih europskih odredišta. Cijene od London (jednosmjerni) počinju s oko 200 GBP i Njemačke željeznice je koristan resurs. Vjerojatno će vam trebati tranzitna viza Bjelorusija na ovoj ruti, ako ne putujete kroz Ukrajinu, zaobiđite Varšavu do Rige (više autobusa, treba vam nekoliko dana) ili iz Njemačke preko Helsinkija (vlakom ili trajektom, relativno skupo). Dolazak na sjeverni način omogućuje uključivanje posjeta Sankt Peterburg - dostupno vlakom, autobusom ili trajekt iz Finske i Estonije.

Eurolines je europska autobuska tvrtka s linijama iz mnogih gradova. Cijene iz Londona počinju s oko 60 GBP.

Aeroflot glavni je zrakoplovni prijevoznik koji leti u Moskvu i iz nje, uz to gotovo svi europski (i neki azijski i sjevernoamerički) prijevoznici zastavama i neki proračunski zračni prijevoznici lete u Moskvu.

Koji moskovski kolodvor? Prvo i najvažnije, vaš vlak polazi sa stanice koja je navedena na vašoj karti, pa provjerite! No, obično vlakovi klasičnom transsibirskom rutom preko Kirova polaze sa moskovske stanice Yaroslavskaya. Ali nekoliko vlakova za Ural, Sibir i Daleki istok polazi sa moskovske stanice Kazanskaya; smješteno je u blizini stanice Yaroslavskaya i stanice Leningradskaya na sjeveru SI, a stanica metroa za sva tri terminala je Komsomolskaya. Neki drugi vlakovi na istok (uglavnom oni za Nižnji Novgorod) polaze iz Moskve Kurskaja, 1 km južnije, a stanica metroa je Kurskaja.

Sankt Peterburg, ruske prijestolnice u vrijeme kada je izgrađen Transsib, može se doći vlakom iz Finske i baltičkih zemalja. Odatle možete otići do Moskve ili putem sjevernim transsibirskim putem, zaobilazeći Moskvu Vologda i Jekaterinburg, gdje ćete vjerojatno trebati presjesti vlak da biste išli dalje Vladivostok ili Pekingu.

Iz mnogih europskih zračnih luka postoje izravne avionske veze s Moskvom i Sankt Peterburgom.

Azijski termini

DBS trajekt traje tijekom cijele godine do Vladivostok iz Sakaiminato, Japan preko Donghae, Južna Korea. Zračnim putem Aeroflot, između ostalih, opslužuje i Vladivostok.

Pekingu može se doći vlakom od čak Lhasa (Tibet) dnevna usluga, ili Ho Chi Minh City (Vijetnam), usluga dva puta tjedno ili Hong Kong, zamjenski datumi. Iznad Vijetnama prekida željeznička veza i ne postoje vlakovne rute iz Tajlanda, Mjanmara ili Indije - iako je autobus često opcija. Puno je međunarodnih letova za Peking, a razumno puno i za druge istočne termine. Na primjer Zračna Azija nudi proračunske mogućnosti u Kinu, Siberian Airlines S7 nude letačke veze u Rusiju, dok MIAT Mongolski zračni prijevoznik operirati do Ulaanbaatar iz Pekinga, Moskve, Seula i Hong Konga u sezoni.

Informacije o vizama

2.914km od Moskve

Detaljnije informacije o vizama u Rusija, Mongolija i Kina članaka

Većina putnika trebat će vize za sve tri zemlje.

Kina i Mongolija prilično su jednostavne. Najbolji način za dobivanje vize je putem vlastitog veleposlanstva ili konzulata ili u državi Hong Kong. Vize za britanske građane koštaju 30 GBP. Međutim, mongolske vize mogu se lako dobiti od mongolskog konzulata u Irkutsk (Rusija) i kineske vize u Ulaanbaatar(Trenutno se ne preporučuje podnošenje zahtjeva za kineske vize u Mongoliji, zbog pooštrenih propisa.) Građani Sjedinjenih Država (90 dana), Kanade, Izraela (30 dana) i nekoliko europskih i azijskih zemalja mogu ući u Mongoliju bez viza. Za putovanje u Kinu gotovo svima je potrebna viza - iznimka su građani Japana i nekoliko malih zemalja; vidjeti Kina # Vize.

Rusija je problematičnije. Za izdavanje vize obično su potrebne pozivnice. Praksa pokazuje da je možete dobiti na mrežnim uslugama poput Realrussije ili VisaHQ. Ako karte za vlak kupujete kod kuće kod putničke agencije, oni gotovo sigurno mogu riješiti vaš zahtjev za vizu ako su se specijalizirali za putovanja u Rusiju. Turistička viza omogućuje vam do 30 dana boravka u zemlji. Poslovna viza izbor je za ljude koji žele provesti do 90 dana, no možda ćete trebati koristiti turističku agenciju u vašoj zemlji da biste je uredili.

Svaki strani turist mora se prijaviti za boravak na jednom mjestu duljem od 7 radnih dana (9 dana ako je uključen vikend). Hoteli ga pružaju besplatno većinu vremena, neki hosteli to će učiniti uz nadoplatu. Očito vas svaki Rus može prijaviti kod sebe odlaskom u poštu i plaćanjem male naknade. Ako na jednom mjestu ostanete kraće od 7 radnih dana, nije vam potrebna registracija. Karte za vlak i hotelske potvrde dobar su dokaz da niste pretjerali. U svakom slučaju, toplo se preporučuje da karte i račune čuvate dok ne napustite zemlju.

Međutim, ruske tranzitne vize izdane u Pekingu ili Harbin zadnjih 10 dana i ne zahtijevaju pozivnicu. To bi bilo dovoljno vremena da putovanje napravite bez usputnih stajanja i provedete nekoliko dana u Moskvi. Konzulat u Pekingu otvoren je od 09:00 do 11:00, ali imajte na umu da mnogi kineski državljani također pokušavaju s vama dobiti vize, zato se pojavite rano. Cijena varira za svaku nacionalnost, ali Amerikanci mogu očekivati ​​da će platiti 250 američkih dolara za službu istog dana ili 150 dolara za petodnevnu uslugu. Po dolasku u Moskva imaš četiri noći vrijedi za vašu tranzitnu vizu, koja omogućava jedno ili dva noćenja u Moskvi, noćni vlak i jednu ili dvije noći u Sankt Peterburgu, ali preko granice morate biti prije ponoći zadnjeg dana vize.

Postoji mnogo načina za izlazak iz Rusije preko Sankt Peterburga, uključujući autobuse i vlakove za Helsinki, Tallinn, Riga, Kijev i raznim drugim mjestima u Europi, ali imajte na umu da gotovo sve nacionalnosti trebaju tranzitnu vizu (ili turističku vizu) Bjelorusija (vidjeti ovdje ako niste sigurni) neka bude Naravno da se pripremite za vizu ako vas planovi vode kroz Bjelorusiju.

Bilješka:Treba li vam bjeloruska tranzitna viza? Do srpnja 2020. godine zapadnim vlasnicima putovnica bila je potrebna bjeloruska tranzitna viza za prelazak te zemlje po kopnu da bi stigli do Rusije. Objavljeno je da se to više ne odnosi: dovoljna vam je ruska viza da biste prešli Bjelorusiju. Ali to do danas nije potvrđeno na web stranicama veleposlanstva, tako da nedostaju vitalni detalji. Prvo i najvažnije, je li istina? - i službeno, tako da ga možete isprintati kako biste mahnuli kao dokaz? Koji je tranzitni period dozvoljen? Koje su ulazne i izlazne točke dopuštene? Jesu li ista pravila po povratku iz Rusije? Broje li se sve klase ruske vize? - i tako dalje. U nedostatku potvrde, morat ćete nazvati veleposlanstvo ili razgovarati sa agencijom za podršku vizama. Sretno s tim, jer oni su vjerojatno svi u mraku kao i vi.

Ruska tranzitna viza ne može se produžiti ni pod kojim uvjetima. Ako stignete iz Pekingu, vizu možete registrirati nakon dolaska u Moskvu. Ako imate 10-dnevnu tranzitnu vizu i nemojte ostati na jednom mjestu (idite u Sankt Peterburg) vizu ne morate registrirati.

Državljani Izraela, Južne Koreje, određenih zemalja Latinske Amerike, država članica ZND-a i nekolicine drugih zemalja ne trebaju ruske vize.

Ulaznice

Vidi također Rusija # Zaobiđi se

Ruski sustav vlakova razlikuje se od europskih. Kupljene su karte za vlak utvrđeni datumi i sva stajališta moraju se planirati unaprijed. Ako, na primjer, imate kartu iz Moskve za Vladivostok i izađete iz vlaka u Irkutsku, a da vaša karta ne navodi da ćete odatle voziti drugim vlakom, a vlak kreće bez vas, zaglavit ćete u Irkutsku jer karte neće biti vrijedi za bilo koji kasniji vlak. Nešto je slično avionu koji iz New Yorka vozi u Moskvu s vezom u Amsterdamu - ako odlučite izaći u Amsterdamu i propustite let, kartu ne možete koristiti za sljedeći let za Moskvu. Općenito, vlakovi se zaustavljaju na nekoliko sati na međunarodnim granicama, desecima minuta u velikim gradovima (za sporije vlakove, u nekim slučajevima i više od sat vremena) i nekoliko minuta na malim stajalištima. Stoga ćete moći obaviti kupnju na peronu, a ponekad čak i zaviriti u zgradu kolodvora, ali da biste zapravo razgledali grad, putovanje ćete morati nastaviti kasnijim vlakom.

Pravila kažu da se putnik na putu može zaustaviti (bez dodatne naplate), ali to zahtijeva malo papira dok je u vlaku i bit će ga teško dogovoriti sa polaznikom bez dobrog poznavanja ruskog jezika.

Postoje četiri načina kupnje karata za putovanje. Možete ih kupiti kod putničkog agenta (ili putem interneta) u svojoj zemlji, putničkog agenta u zemlji iz koje ćete započeti putovanje, pojaviti se i kupiti karte sami na stanici u Rusiji ili kupiti karte putem interneta putem ruskog web stranice o željeznicama (vidi dolje). Prve dvije opcije su najsigurnije, ali najskuplje, posljednje dvije su najjeftinije, ali zahtijevaju malo vremena i truda s vaše strane. Popularni se vlakovi mogu rasprodati i unaprijed, posebno u vrhuncu sezone, pa pokušajte rezervirati ranije. Rano znači 45 dana prije polaska vlaka. Ovo je najraniji datum kada se ulaznice prodaju pojedincima. Turističke agencije mogu vam obećati karte puno ranije.

Karte je moguće kupiti na bilo kojem ruskom kolodvoru, ne nužno onom na ruti vlaka. Budite spremni na red nekoliko sati i ne očekujte bilo koji jezik osim ruskog na šalteru. Rusija, Ukrajina, Bjelorusija, pa čak i baltičke države Estonija, Latvija, Litva imaju zajedničku mrežu karata, pa je u svim tim zemljama moguće kupiti kartu za ruski vlak (npr. Brest). Cijena će biti približno ista, osim ako ne odete u turističku agenciju. Male razlike ovise o tome hoće li posteljina (~100 rub) i osiguranje (150–200 rub) su uključeni. Ako posteljina nije uključena u vašu kartu, morat ćete platiti istu cijenu polazniku vlaka (ali, naravno, to nije potrebno za kratka putovanja tijekom dana). Osiguranje je nešto što vam zapravo nije potrebno, pa samo recite bez strakhovkee (bez strahovki, bez osiguranja). Kada kupujete putem interneta, osiguranje obično nije uključeno.

Na nekim postajama još uvijek postoje posebni izlozi za prodaju karata samo za strance, ali cijena karata sada bi trebala biti ista za strance i lokalno stanovništvo.

Ulaznice su uvijek pojedinac, s napisanim imenom i brojem putovnice, pa ćete putnicima morati pokazati putovnice kada platite (obično je dovoljna fotokopija putovnice) i kad uđete u vlak (treba predočiti originalni dokument). Pažljivo provjeri ovo. Jedna pogrešna znamenka u broju vaše putovnice otisnutom na karti najvjerojatnije će vas spriječiti da uđete u vlak. Također, ako planirate kupiti karte više puta, bilo bi korisno držati pri ruci papir s imenima putnika koja su napisana u Ćirilica umjesto da ih svaki put prepišu. Također, obratite pažnju na broj vlaka - na velikim prometnim stanicama ovo će vam pomoći do prave platforme i vlaka, jer u isto vrijeme može biti više polazaka, bez naznaka o usluženim međustanicama.

U Pekingu se međunarodne karte za vlakove mogu kupiti od China International Travel Service (CITS), koja ima dva ureda; jedan u hotelu International na Jianguomen-u i jedan u predvorju zgrade pekinškog turizma, iza hotela New Otani. Moraju se kupiti osobno.

Ulaznice putem interneta

Kupe-razred putničke kabine na Transsibirskom

Ulaznice se mogu kupiti putem interneta. Većina ruta podržava "elektroničku registraciju" - dovoljan je ispis potvrde rezervacije, ali sigurnije je i uputnije da se karte ispisuju službeno. To možete učiniti na bilo kojoj blagajni ili u nekom od posebnih automata za prodaju karata koji su sada instalirani na većim željezničkim postajama. Uvijek ispišite kartu barem sat vremena prije polaska, jer su automati za kartu često zaglavljeni ili nemaju papira, dok su blagajne zloglasne po vrlo dugim redovima. Predajte putovnicu i potvrdu narudžbe (ili samo broj narudžbe). Blagajna će vam izdati papirnatu kartu bez dodatne naknade. Oni mogu istodobno ispisati sve vaše ulaznice.

Kupnja ulaznica kod službene osobe Web stranica Ruskih željeznica je prilično teško, ali nešto jeftinije nego na stanicama, jer neće biti naknade za obradu. Također možete odabrati automobil i svoje sjedalo / mjesto i istražiti sve mogućnosti. Međutim, nisu prihvaćene sve strane kreditne kartice. Domaće karte možete kupiti do 45 dana prije polaska, međunarodne 60 dana prije polaska. Međunarodne karte obično su skuplje od domaćih, pa je uputno zaustaviti se malo prije prelaska granice i putovati s domaćim kartama što je dalje moguće.

Karte u Rusiji

• Ruske željeznice, ☏ 7 495 266-8300 (Međunarodna blagajna samo na ruskom jeziku). Web stranice prodaju ulaznice putem interneta (na engleskom) 
• Transsib Reisen, ☏ 7 90959 1010-1. prodati ulaznice po cijeni. Smješteni su u Sankt Peterburgu od 1991. godine, a govore i engleski, njemački i francuski. Njihova je web stranica, međutim, napisana isključivo na njemačkom jeziku, ali prikazuje integrirani Googleov prevoditelj. 
• RusTrains.com, ☏ 7-812-645-08-98, ✉[email protected]. Prikladna internetska blagajna. U Moskvi radi od 2014. godine, ima web stranicu i na engleskom, španjolskom i drugim europskim jezicima. Pružite učinkovitu korisničku podršku (ažurirano rujna 2019)

Brojevi stanica

Brojevi stanica koriste se interno u ruskom željezničkom računalnom sustavu, ali obično su otisnuti i na kartama. Njihovo poznavanje može vam pomoći prilikom rezervacije na manjim postajama (ovu stranicu možete donijeti i koristiti za pokazivanje) ili prilikom kupnje karata u inozemstvu.

Međunarodna

Kolodvori su poredani redom od zapada prema istoku

• 5100136 Varšava/Poljska - Centralna stanica (Warszawa Centralna)
• 2100035 Brest/Bjelorusija (Brest)
• 1000001 Helsinki/Finska (Helʹsinki)
• 3100022 Ulaanbaatar/Mongolija (Ulan-Bator)
• 3300100 Pekingu/Kina (Pekin, 北京)
• 3300200 Harbin/Kina (Harbin, 哈尔滨)

Rusija

Popis glavnih postaja popisanih redom od zapada prema istoku

• 2058000 Kalinjingrad (Kaliningrad)
• 2004000 St. Petersburg (Sankt-Peterburg)

2004001 St. Petersburg - Stanica Glavnyi (Sankt-Peterburg (Glavni vokzal))

2004004 St. Petersburg - kolodvor Finliandskii (Sankt-Peterburg (Finlândskij vokzal))

• 2000000 Moskva (Moskva)

2000002 Moskva - Stanica Yaroslavskij (Moskva (Jaroslavskij Vokzal))

2000003 Moskva - Kazanskij kolodvor (Moskva (Kazanskij Vokzal))

2000006 Moskva - Bieloruskij Station (Moskva (Beloruskij Vokzal))

• 2060001 Nižnji Novgorod (Nižnij Novgorod) - često se navodi s bivšim imenom grada, Gorki (Gorʹkij)
• 2060500 Kazan (Kazanʹ)
• 2030000 Ekaterinburg (Ekaterinbúrg) - često se navodi s bivšim imenom grada, Sverdlovsk (Sverdlovsk)
• 2044001 Novosibirsk (Novosibirsk)
• 2028170 Tomsk (Tomsk)
• 2038001 Krasnojarsk (Krasnoârsk)
• 2054052 Severobaikalsk (Severobajkalʹsk)
• 2054001 Irkutsk (Irkutsk)
• 2054785 Ulan Ude (Ulan-Udé)
• 2034001 Habarovsk (Habarovsk)
• 2034130 Vladivostok (Vladivostok)

Vozne karte

Transmanžurski ide iz Moskve u Peking preko Harbina - na ruskom "Moskva-Pekin" kako je napisano ćirilicom na prikazanom vagonu vlaka

Od siječnja 2016. u Rusiji je na snazi ​​novi sustav 'dinamičkih cijena'. Jednostavno možete platiti 70000 rub ili više da biste stigli od Moskve do Vladivostoka. Cijene se jako razlikuju. Cijene se mijenjaju s kvalitetom vlakova. Vlakovi s malim brojem (001, 008, itd.) Su skuplji i ugodniji. Vjerojatnije je da ćete se naći u klimatiziranom automobilu s čistim WC-om ("biotoilet" što znači da ne prska po stazama i, stoga, ostaje otvoren tijekom cijelog putovanja). Vlakovi visokog broja (133, 139 itd.) Jeftiniji su i manje udobni. Očekujte starije automobile bez klima uređaja i sa starinskim zahodima, koji su zaključani kad je vlak na stanici, a ponekad čak i 15–20 minuta prije toga. Međutim, Ruske željeznice ne jamče nikakvu određenu vrstu vlakova za vaše putovanje. Čak i skupi vlakovi mogu dobiti starije, manje udobne automobile.

Grube ideje bile bi:

• Sankt Peterburg – Moskva preko noći usluga oko €80 (2. klasa, u jednom smjeru), ovisno o dinamičkim cijenama, kvaliteti i datumu vlaka i €85 za brzu uslugu Sapsan, (sjedište standardne klase).
• Moskva – Ekaterinburg oko €120 (2. klasa, u jednom smjeru), za standardnu ​​putničku uslugu, standardnu ​​sezonu ili €180 za markiranu bržu uslugu.
• Ekaterinburg – Krasnojarsk oko €160-220 (2. razred, jedan smjer).
• Krasnojarsk – Irkutsk oko €95-125 (2. razred, jedan smjer).
• Irkutsk – Vladivostok oko €225-275 (2. razred, jedan smjer).

U 2019. godini cijena rezerviranog mjesta (3. klasa, "platzkart") bila je oko 14000 rub, pretinac (2. klasa, "kupe") 28000 rub i luksuzni krevet (1. klasa, "SV") 49000 rub za jednosmjernu kartu od Moskve do Vladivostoka (ili obrnuto) prema web stranici Ruskih željeznica.

Ponuda ruskih željeznica sezonske cijene za domaće karte za vlak (varira -20% do 35% "osnovne cijene"). Ulaznice su obično skuplje ljeti, a zimi jeftinije. Uz to, tzv dinamički sustav uvodi se na određenim rutama. Ovo je slično zrakoplovnim kompanijama. Dobivate nižu cijenu prilikom kupnje karte unaprijed (40–45 dana prije polaska) i a mnogo više cijena prilikom kupnje karte na dan polaska. Kratka putovanja mogu biti smiješno skupa (2030 EUR za 1-2 sata), dok se putovanje od nekoliko tisuća kilometara pokazalo iznenađujuće povoljnim.

Vozni redovi

Bilješka:Ruske željeznice više ne prometuju po moskovskom vremenu. Do kolovoza 2018., svi redovi vožnje, satovi na kolodvorima i, što je presudno, sami vlakovi, koristili su moskovsko vrijeme, koje je u azijskoj Rusiji nekoliko sati od lokalnog vremena. Moglo bi biti nestvarno, posrćući iz vlaka, perona i kolodvorske dvorane koji su svi prikazivali 10:00, izroniti u mrak sibirske večeri; ali bio je dosljedan i pomoć u planiranju na daljinu. U današnje vrijeme koriste lokalno vrijeme, koje je doista moskovsko vrijeme za veći dio europske Rusije, uključujući Sankt Peterburg, ali se uvijek kreće dok putujete na istok. Rusija ima deset vremenskih zona, a transsibirska ruta prelazi ih osam, pa vrlo pažljivo provjeravajte vozne redove i karte. Nema promjena za vlakove u Mongoliji, Kini i "Stanovima", koji već dugo koriste svoju nacionalnu vremensku zonu.

Brojači karata i reklamni pano za odlaske i dolaske, Omsk

Transsibirski vlakovi imaju različite redove vožnje: neki vlakovi jesu dnevno dok neki idu dalje čak datumi, neki na neparan datumi, a neki vlakovi polaze samo nekoliko dana tijekom tjedna.

Ruske željeznice ima sve ruske vozne redove vlakova, kao i neke međunarodne vlakove koji polaze s ruskih odredišta, poput Moskve – Pekinga. Prikazana je samo stvarna dostupnost koja se pušta 60 ili 45 dana prije polaska za sve ruske vlakove i 60 dana za većinu međunarodnih vlakova. Očito se koriste ruski pravopisi: Peking jest Pekin, Moskva je Moskva,Sankt Peterburg je Sankt-Peterburg,Jekaterinburg je Ekaterinburg ili Sverdlovsk (stari naziv grada), Ulan Ude je Ulan-ude,Ulaanbaatar je Ulan-Bator, a Habarovsk je Habarovsk.

Ako ne putujete cijelim putem od Moskve do Pekinga ili Vladivostoka istim vlakom, pogotovo ako se ukrcate izvan većeg grada, možda ćete morati proći takozvanom "prolaznošću" (prohodâŝie) vlakovi koji započinju svoje putovanje vrlo daleko, možda tisućama kilometara udaljeni od vaše polazne stanice. Distribucija karata je pomalo nezgodna. It is not "first-come first-serve" basis that would fill up the train in a random manner. Some seat ranges are reserved for departures from certain stations, so you can, at least in theory, buy tickets for any route well in advance. Once the seat range assigned to your station is sold out, you won't find tickets from this station any longer, until 72 hours before departure, when all remaining seats become available. If you are really keen on that, you can try to cheat the system by playing around with departure and arrival stations and finding the ticket you really want. But most likely you can get what you need without going too deep into how the system works.

Other good options for doing your own planning includes the Deutsche Bahn travelplanner. It's available in many languages including English, French, and Spanish. It has fewer transliteration issues that the Russian websites, but it includes only the limited firmenny "fast" trains. Another good option is the Poezda railway table (search Google) one of the few online scheduling tools in English that doesn't try to sell you tickets, and it has a nice simple interface to boot. If you understand Russian, the Russian Internet portal Yandex has a handy real time information service including schedules for trains and stations and current locations of trains are shown on a map.

Ići

It's not worth getting off at every stop. The places listed below (except the junctions and border crossings) are the most interesting ones.

49°18′0″N 85°24′0″E

Map of Trans-Siberian Railway(Edit GPX)

The Trans-Siberian proper

The Trans-Siberian proper connects Moscow with Vladivostok.

Generally there is one train a day in each direction, either a slower or a faster one. From Moscow train 100 leaves Jaroslavl station at 00:35 in the night and arrives in Vladivostok almost 6 days and 19 hours later (19:35, however 02:13 local time). The slightly faster train, number 002 departs Moscow 13:50 and arrives in Vladivostok almost exactly six days later, at 13:10 (20:10 local time).

In the other direction train 099 leaves Vladivostok at 18:42 (Moscow time, in local time that means 01:42) and is in Moscow 6 days and 19 hours later at 11:03. The slightly faster 001 leaves Vladivostok at 04:25 Moscow time (which is 11:25 local time) and is in Moscow at 05:52, which means it takes 6 days, a hour and a half.

The time and route below are for the faster trains (002 and 001). Trains 099/100 take a different route from Moscow and pass via Yaroslavl umjesto Nižnji Novgorod but joins the former before Kirov.

The Trans-Siberian in Moscow

The Golden Gate of Vladimir

Nizhniy Novgorod

The Church on the Blood, Yekaterinburg

Novosibirsk railway station – one of the largest in Russia

Krasnoyarsk Dam, near Krasnoyarsk

Bajkalsko jezero

Central Ulan-Ude

Chita railway station

Vladivostok

Trans-Mongolian

Reprodukujte medije

Leaving Ulaanbataar station

The Trans-Mongolian connects Moscow and Beijing. If follows the same tracks as the Trans-Siberian for a little more than half the way, then forks off south through Mongolia and into China. All stations in this section are five hours ahead of Moscow time.

The Trans-Mongolian, train 43 (identified as train K4 in China), leaves Moscow each Tuesday at 23:45 and arrives in Beijing on Monday afternoon at 11:40. Westwards, train number 33 (identified as train K3 in China) leaves Beijing at 11:22 each Wednesday and is in Moscow the following Monday at 13:58. In addition, there are two weekly trains between Moscow and Ulaanbataar. Train 6 goes from Moscow each Wednesday and Thursday at 23:45 and arrive in Ulaanbaatar on Monday and Tuesday morning at 06:45. In the other direction, train 5 leaves Ulaanbataar every Tuesday and Friday at 15:25, arriving in Moscow at 13:58 five days later, on Saturday or Tuesday.

Lake Baikal to Beijing

To continue after a break at the Baikal might be difficult, especially in peak seasons – so plan your itinerary and buy your tickets beforehand.

If you are in Ulaanbataar, need to get to Beijing and don't have a ticket, you're better off not taking the direct train as prices are steep and trains are often sold out at the ticket booth. There are, however, unofficial ticket touts around that are happy to sell you a ticket at three to five times the official price – obviously a bad deal. Instead, take a local train to the border at Zamiin Uud (USD15), cross into China by minibus and take a bus to Beijing (USD40).

Landscape in the Selenga province, northern Mongolia

Many Mongolians live in yurts, traditional tents, also in the capital

Bogie change at the border to fit the Chinese gauge

The Yungang Grottoes, Datong

Temple of Heaven, Beijing

Trans-Manchurian

The Trans-Manchurian is also known as Vostok (east) and like the former it goes to Beijing. It follows the Trans-Siberian tracks for a little longer (about two thirds of its length) after which it turns south and continues into China without going through Mongolia.

The Trans-Manchurian, train 20 (identified as train K20 in China), leaves Moscow at 23:45 each Saturday and is in Beijing at 05:46 the following Saturday. Train 19 (identified as train K19 in China) departs Beijing at 23:00 at Saturday night and is in Moscow at 17:58 on Friday.

Leaving Russia in Zabaykalsk

Harbin railway station

The end of the Great Wall, Shanhaiguan

Sidetrips

The Turtle Rock in Gorkhi-Terelj National Park

There are some interesting destinations "off the track". Saint Petersburg is often visited before or after a Trans-Siberian journey. The capital of the Tatars, Kazan, is on the alternative track between Moscow and Yekaterinburg. Tobolsk, the old Siberian capital is a little over 200 km away from Tyumen. Tomsk, the most beautiful city of Siberia can be visited as a sidetrip from Novosibirsk or Krasnoyarsk. One highlight on the trip is Bajkalsko jezero that can be visited from Irkutsk and Severobaikalsk; you will see the lake from the train but why not explore the region further? Those staying for a few days in the region often take a trip to the scenic island of Olkhon.

In Mongolia, the area around Ulan-Bator is worth visiting; for example the Terelj National Park ili Gobi desert further away. One of the main attractions of China, the Great Wall is not far from the railway.

One of the parallel tracks, used by the Trans-Siberian in Soviet times, dips into the north of Kazahstan through the mining city of Petropavl before re-entering Russia and rejoining the standard route at Omsk. Western passport holders don't need a visa to visit Kazakhstan, the problem is that you exit Russia and can only re-enter with a double- or multi-entry Russian visa. It's not worth the extra trouble of arranging this just for a quick look at Petropavl, the point would be to go further south to the Kazakh capital Nur-Sultan (formerly Astana) and to Almaty. These both have trains to Urumqi in northwest China, which has super-fast trains to Xian and Beijing. But this isn't a Trans-sib sidetrip but a whole separate itinerary, described in the Moscow to Urumqi članak.

Kupiti

Troškovi depend mainly on the level of quality you want. A trip in second class and staying at mid-range hotels together with a simpler meal and sightseeing or a show will cost you €100–120 per day. If you want your train trip and hotels to be first class and take guided trips it's easy to raise the daily costs up to €500. Self-catering, travel in third class and staying at hostels you can get the daily expenses down to as little as €20–30. China and Mongolia are somehow cheaper and more accessible for tourism than Russia. There aren't really any discounts. An international (or local) student card can get you a few discounts, but senior discounts are unheard of.

Many world currencies can be exchanged at good rates in any city. Bringing local currency isn't necessary, as the rates in local banks are much better. Save for China, don't exchange moneys at airports (or just as much you need to get into town). In Russia, rates at exchange booths are usually similar to those in the banks. Money exchange is not possible on the train. In China the exchange rates are fixed by the government and private banks often refuse to change Swiss francs so you need to go to the governmental bank to exchange them.

Credit cards can be used in hotels, better restaurants, travel agencies and major grocery stores. In Moscow and Beijing they are widely accepted. Visa cards are the ones most frequently accepted in ATMs.

Travellers cheques can be cashed only at a few places, but the rates are acceptable.

Tipičan Savjet in Russia is 5–10%. You are not required to pay the tip when you are not satisfied with the service. In Mongolia the bill is usually rounded up. Neither of these practices is common in China.

Jesti

Food and drinks for sale at a train stop

Samovar boiler (called "Titan") aboard the train

You will learn to know many different cuisines on a journey like this. For a more elaborate list of local specialities, please refer to particular cities' and regions' articles. Below are just a couple of general train-related things listed.

Many of the trains have dining cars. Prices are high for the quality you get. A main dish will cost €5–8. You may get freshly cooked food during lunch and dinner time, but on other occasions expect frozen food, which is warmed up in a microwave and becomes less than palatable. Drinks and alcohol are about 2–3 times more expensive than in the stores. On the other hand, you are not allowed to consume alcohol (save for beer) on board, and you are not allowed to bring your own alcohol to the dining cars, so if you want to drink, pay the price or do it quietly in your compartment, as most locals do. First-class tickets and even some of the 2nd-class tickets may include food (snacks for breakfast, warm food for lunch and dinner). A lady will come to your compartment and bring a couple of plastic bowls with warm food. It is usually freshly cooked and quite edible.

Na Moskva–Vladivostok route the train stops for 20–30 minutes every 3–4 hours. Everybody can get out of the train, and there are often people on the platform that offer a variety of fresh local food (eggs, fish, cheese, bread, fruits, meat or cheese in a cake) and often some drinks for passengers. Many railway stations nowadays require them to purchase a license to keep their stand at the platform. Between Beijing and Novosibirsk, platform vendors were observed only in Choir, Mongolia, and Mariinsky, Russia. Prices are low; only Russian rubles are accepted. A highlight is the smoked fish (Omul) being sold on the shore of Lake Baikal (Station: Slyudyanka, a quick stop, so be fast). Some of the larger stations will have food marts with snacks and alcohol.

Food and drinks are also sold in kiosks at the platforms, but normally twice as expensive. To get a reasonable price, wait for a station with a longer stop, and just exit the train station, usually there are plenty of kiosks or small shops just outside, offering a wider choice. Supermarkets (not necessarily of the western kind), affordable food stands and simpler restaurants can be found at most stops. More lavish restaurants and fast food chains can be found in major cities. However familiar western chains are to be found only in Moscow and Beijing.

Dolazi iz Pekingu kroz Harbin, the last stop in Kina je Manzhouli. The food being sold there is quite expensive, but many Russians stock up on provisions (i.e. spirits and beer). You can take a maximum of 2 litres of alcohol (either beer or vodka or any combination of those) per person into Russia or you will have to pay a "penalty" (bribe) to the customs. Get rid of all your Chinese Yuan here unless you want to take them as a souvenir as they become virtually worthless once abroad. There are a couple of black market money changers in front of the station that change renminbi to rubles at ripoff rates. To get rubles, you have plenty of time on the Russian side of the border (Zhabaikalsk). Walk to the ATM located at the bank in town. Allow 30 minutes to go and come back. The train stops for several hours while the carriages are being changed, so you can do some shopping at the local food markets (bread, cheese, etc.).

Dolazi iz Pekingu via Mongolia into Russia there are still the same rip-off exchange touts. There is a very reasonable foreign exchange office at Ulan Baator station, in the waiting area. Most if not all platform vendors in Mongolia and Russia take U.S. dollars or euros. However, they take only notes, so know the exchange rate and buy a lot if you are using a €5 note. Always ask the attendant how much time is available before you rush off into a station to find a Bankomat (ATM) because the train will not wait for you. If you are not spending time in Mongolia, avoid acquiring Mongolian tögrög. They are worthless virtually everywhere else, and the export of tögrög is illegal. Therefore, spend dollars or euro, but get rubles immediately because Russian vendors are more likely to fabricate exchange rates than Mongolian or Chinese platform vendors.

Food is traditionally placed on the table in the compartment. It is not uncommon to share food. This makes for a nice picnic where you learn to know your fellow passengers. It is polite to let them invite you and that you also have something to bring along. Why not bring something from your home country?

Every carriage has a samovar (hot water dispenser, lit. "self cooker") that is kept hot throughout the whole journey. Have a stack of dried soups, teabags and Nescafe ready. Just bring your own cup, or ask one from the train attendant. Train attendants also sell tea, coffee, snacks and even freeze-dried meals at slightly inflated prices.

Piće

Alkohol is an important part of Russian culture and thus it's not unusual to have some vodka at your compartment picnic. At this stage, you have to be careful and you need to know when to stop. First, drinking strong alcohol is not allowed in Russian trains, but, as always in Russia, "not allowed" does not mean "forbidden". Carriage attendants will pretend not to see you unless you are making a noise or other drama. Police may go through the train and harass people who are drinking, so stay quiet and keep bottles under the table. Never drink more than you can. A drinking competition will for sure land you in a hospital or worse. Use your common sense when fellow travellers offer you something. You are much more likely to taste a good drink than to get into trouble, but troubles are not unheard of and range from bad alcohol to alcohol intentionally mixed with drugs that will make you an easy victim.

Other than that, čaj is also an important drink; in Russia this will mean black tea with lemon, in China green tea. It's drunk at breaks, after meals and sometimes as an aperitif.

The samovar also comes in handy when you'd like some hot drinks (the water is free but bring your own tea or buy some from the carriage attendant). It's usually possible to buy soft drinks and beer in the restaurant carriage to bring back to your carriage.

It's worth having a basic zbirka izraza as attendants are unlikely to speak English and the drinks provided won't come with milk or sugar unless you specifically ask for them.

Spavati

Crossing the Gobi desert on the Trans-Mongolian

Platzkart

All tickets for long journey trains are for sleeping places. In the 1st and 2nd classes, they are about 1.9 m long and about half a metre wide. 3rd-class carriages have shorter berths. Some trains between Moscow and Saint Petersburg have seating places. Few trains in Russia have all 4 types of cabins to choose from:

• First class (SV) is, except the three 'M'-classes, the most comfortable and quite expensive. The price is at least twice as much as in 2nd class. Each cabin consists of two sofas flanking each side of the compartment, which convert into beds for sleeping. On some trains such as the Trans-Mongolian, the first-class compartments have private bathrooms. Service in first class actually somewhat resembles the service you would expect in Europe and North America, which is worth considering since Russian railways are notoriously bureaucratic and not very service-minded, to say the least. The compartment doors can be locked from within, but these locks can be opened from the outside with a key. If the security chain is used, the door can only be opened 5 cm.
• Second class (Kupe) somewhat compares to the standard on Western European sleeper trains. These carriages are compartmentalized, with each compartment holding 4 beds. You will share the two lower bunks during the day, and there is no other place to sit except for the dining car. Most trains will have male-only, female-only, and mixed compartments. You can choose any of the two depending on your preference. Kupe is a good compromise between relative comfort, and the ability to meet and mingle with the Russians. Prices are comparable to the cheapest economy-class plane ticket. 2nd-class tickets may be combined with food and "service". Food means hot food served twice a day. "Service" implies small things like toothbrush, sleepers, tea, coffee, and snacks included in the price of your ticket.
• Third class (Platzkart) bears some resemblance to the hard sleeper class on Chinese trains: many find this class to be much better than its reputation. These carriages are in an open layout with two lower and two upper berths (seat numbers 1–36), a narrow corridor, and another two berths that are stretched along the side of the carriage (seat numbers 37–52), the latter are not recommended.
  There is little in the way of privacy here, but many do prefer this option, at least for a short overnight trip, because you do not find yourself locked in a compartment with three strangers. It also gives a more uniquely Russian experience, and you will see a larger – and different – demographic than in second class. The price is usually 40–50 % lower than in the 2nd class. Lots of middle-class people travel this way, but you may also meet young men returning from the military service and other noisy or drunk companions, so it is a bit more adventurous than hiding oneself in a closed compartment. On the downside, 3rd class carriages have shorter berths that will be uncomfortable for anyone taller than 1.75 m. Lights are dimmed, but not completely switched off during the night.
• Fourth class (Obshchy) is the cheapest way of travel. It can be found on slower trains. Most people will only use it for short trips not exceeding 10–12 hr. 4th-class carriages may have individual seats, as in European trains, but you are more likely to find yourself in a 3rd-class carriage, where each lower berth accommodates three people, and additionally one person is supposed to lie on the upper berth. In fact, upper berths are most popular here. They are filled first, regardless of seat numbers written on the tickets. Then other people will sit or lie on the lower berths.

If the train arrives at your destination before 08:00 local time, the carriage attendant will wake you up half an hour before arrival. Otherwise you will be notified 15 minutes before arrival.

Razgovor

Beijing-Ulaanbataar-Moscow in three languages, Trans-Mongolian

While Russia is a huge country and some provinces have their own local language, ruski is taught in each school. If you know some Russian, you can use it throughout the trip. For most foreigners the Cyrillic alphabet might be a barrier. It is recommended to learn it, as many signs do not have a transcription in Latin script.

mongolski, the language of Mongolia also uses the Cyrillic alphabet with two additional letters. However, Russian is the most widely studied foreign language in Mongolia, so you would generally be able to get by if you speak Russian.

In northeastern China Mandarinski kineski is spoken. It's a tonal language and someone unfamiliar with Chinese reading Latin transcriptions that don't show tones is unlikely to be understood by locals. Likewise, most locals are also unable to understand Latin transcriptions of Chinese. In other words, if you cannot speak Chinese (well), have somebody, for example at your hotel, write down addresses to show to taxi drivers, etc. Russian is generally not widely spoken beyond the border towns.

English is spoken mostly by youth and educated people. Outside Saint Petersburg and Moscow, the locals' English knowledge is not very good, and they usually speak with a strong accent. A few older Russians can speak German and some younger people can speak French.

Ostati siguran

An ordinary day in the 3rd class

The journey on the Trans-Siberian route is quite safe, especially if you travel in groups of four and have your own compartment. Compartments can be locked from the inside with two locks. One can be opened from outside with a special key, the other cannot be opened from outside, and when locked allows the door to open a bit. It is advisable to use both locks during the night. The Trans-Mongolian and Manchurian train services once were hot spots of theft and gang robbery after the dissolution of Soviet Union, but as of Jan 2021 the routes are safe thanks to better law enforcement on board. You can't lock your compartment from outside when you go out. But the train attendant can do it for you.

3rd-class carriages provide less personal space and less protection. If you sleep on the lower berth, use the space under the berth to store your belongings. When on the upper berth, use the shelf above you. Take all valuable things with you when going out on to the station. Things are rarely stolen, but reasonable caution should be used.

Police in Russia can be your good friend or a bad enemy depending on the situation. Each train has at least one policeman who may shuffle around looking for drunks, drugs, beggars, and criminals. If you are harassed or threatened, contact the train attendant who will call the police. On the other hand, avoid doing something that can draw the attention of the police to you. After terrorist attacks in the early 2010s, each train station was assigned lots of police who tend to sporadically check documents and ask questions about your luggage. Never leave the train without your ticket and passport. Ruska policija također je vrlo osjetljiva na ljude koji fotografiraju željeznice, kolodvore i vlakove. Ovo je još jedan aspekt antiterorističke paranoje. Stranci, a posebno zapadni turisti, rjeđe se suočavaju s tim problemom. Međutim, ako vam se obrati policija i zatraži da izbrišete neke fotografije, jednostavno to učinite i zaboravite (ili kasnije vratite fotografije). Nikad ne pokušavajte slikati policiju.

U pravilu su manji gradovi manje sigurni od većih gradova. Ako putujete sami, izbjegavajte područja bez ljudi, u blizini gužve jedino na što trebate pripaziti džeparoši. Ako putujete kraćim skokovima, moguće je da će vaš vlak stići usred noći. Ostanite u željezničkoj stanici do jutra (osim ako dobro ne znate kamo ići) ili odaberite vlak koji stiže danju.

Ako ste očiti turist, vjerojatno će vas prevariti na tržnicama, a posebno taksistima. Lijek za to je neko dobro znanje ruskog jezika cjenkanje vještine. Uvijek pregovarajte o cijeni u rubljama, čak i ako prodavač počne citirati cijenu u dolarima, čak i ako planirate platiti dolarima. Cijene dolara izračunate su prema trenutnom tečaju banke. Ipak, većina mjesta neće prihvatiti bilo koju drugu valutu osim rubalja.

Često vas prodavači i vozači taksija uhvate za ruku kako bi vas odvukli do svog štanda ili automobila. U ovom je slučaju dovoljno samo se otrgnuti. Oni su tu da vas natjeraju da platite visoke cijene za njihovu robu i usluge, a ne da vam naštete.

Prostitucija se događa u nekim hotelima, pa čak i pored željezničkih stanica. Držite se podalje da ne biste izgubili novac i zdravlje. Isto vrijedi i za lijekove bilo koje vrste.

Vjerojatno najopasniji grad u noćnim satima je Ulanbataar. Hoteli i hosteli često zatvore vrata između ponoći i 06:00, jer je previše nesigurno na ulicama.

Ostati zdrav

Tijekom započinjanja ovakvog putovanja trebali biste biti u dobroj fizičkoj kondiciji, bez razloga da vjerujete da će se vaše stanje pogoršati tijekom putovanja. Dobra medicinska skrb prema zapadnim standardima zaista je dostupna samo u Moskvi i u privatnim klinikama u Pekingu. U Mongoliji biste stvarno trebali imati pribor za prvu pomoć. Za manje ozljede privatne klinike u Ulaanbaataru su dovoljno dobre, ali ako se dogodi nešto ozbiljno, trebali biste doći u Peking, Europu ili Sjedinjene Države, bez obzira na troškove.

Zdravstveni rizici uključuju ptičju gripu i bjesnoću. Držite se podalje od divljih životinja.

Voda iz slavine možda nije sigurna za piće. Rusi je smatraju sigurnom nakon vrenja, a to je ono što dobivate od samovara. Ako ste oprezni, ponesite flaširanu vodu, ali imajte na umu da je nećete imati priliku ugrijati.

Poštovanje

Pekinški željeznički kolodvor, krajnja točka Trans-Mongolske i Trans-Mandžurske

Pogotovo ako putujete sami, provest ćete neko vrijeme u vlaku s lokalnim stanovništvom, pa je korisno prije putovanja naučiti osnovne stvari koje ne valja raditi. Pogledajte odjeljke o poštivanju Rusija, Mongolija i Kina članke o kulturi u zemljama kroz koje ćete putovati.

Unatoč otvaranju zemalja za turizam, fotografija još uvijek nije svugdje dopušteno. Ne fotografirajte vojne i vladine zgrade, jer vas to u najgorem slučaju može dovesti u zatvor. Također biste trebali dobro razmisliti prije fotografiranja drugih zgrada u državnom vlasništvu, poput željezničkih stanica. Muzeji često imaju svoja pravila u vezi s fotografijom, kao i drugdje u svijetu.

Snaći se

Razina udobnosti i broj pogodnosti ovise o vrsti vlaka kojim se vozite. Noviji vagoni imaju klima uređaj i obilne utičnice te imaju cjelokupno lijep izgled, dok stariji vagoni nemaju ništa od toga i mogu postati neugodno vrući ljeti, kao i vrlo hladni tijekom oštre sibirske zime. Ako možete birati između nekoliko vlakova na svojoj ruti, vjerojatnije je da će vlak sa skupljim kartama imati novije, udobnije vagone.

Standardne pogodnosti uključuju ležaj, madrac, jastuk, pokrivač i posteljinu. Madrac, jastuk i pokrivači pohranjeni su na polici iznad vašeg ležaja. Ponekad će vam polaznici vlakova pripremiti krevet, ali najvjerojatnije ćete to morati učiniti sami, posebno u 3. razredu. Stvari su prilično teške, pa ih skidanje i manipuliranje u uskom prostoru nije najbitniji zadatak. Ljudi kojima je potrebna pomoć trebali bi slobodno zatražiti pomoć od suputnika. Na dugom putovanju uobičajeno je tijekom dana uklanjati posteljinu i madrac s donjih ležajeva, tako da svi mogu sjesti. S druge strane, ljudi na nižim veževima možda bi voljeli drijemati. Tada nemate apsolutno prostora za sjedenje i bit ćete prisiljeni ležati na svom gornjem ležaju, čak i ako to ne želite. Ljudima koji putuju sami u 3. razred savjetuje se da rezerviraju donji ležaj sa strane kočije. To će vam pružiti priliku da u bilo kojem trenutku sjednete, pa čak i koristite stol, neometani od ostalih putnika.

Spavanje u vlaku možda nije tako jednostavno kao što zamišljate. Ruski vlakovi nisu baš glatki, pa očekujte stalne navale, buku i neizbježne smetnje od suputnika. Odjeljci 2. klase nude puno bolje uvjete od 3. razreda, ali to je i dalje isto kao spavanje u hostelu i daleko je gore od spavanja u vlastitoj sobi. Vezovi u 2. klasi dovoljni su za većinu ljudi, ali vezovi u 3. klasi nešto su ispod 1,80 m. Ako ste viši od toga, savijte noge. Pustiti ih da strše u prolaz je još jedna mogućnost, ali ovo će natjerati druge ljude da vas udare svaki put kad prođu. Rusi uvijek spavaju glave prema prozoru i nogama prema prolazu. Suprotan način spavanja (noge prema prozoru) neće se mrštiti, ali ga mještani nikada ne koriste.

Uvijek koristite tamnu zavjesu prozora koja se može navući na prozor. Ovo će vas spasiti od jakog svjetla koje vani svijetli. Ponesite čepiće za uši i razmislite što bi vam još moglo pomoći da zaspite u bučnom okruženju. Mogla bi vam biti od pomoći jaka alkoholna pića, omiljena knjiga ili samo dobra glazba. Ako nikada prije niste koristili noćne vlakove, okušajte se na kratkom jednodnevnom putovanju prije nego što pređete cijelu zemlju.

Ženske polaznice vlakova ("provodnitsy")

Priključci za napajanje možda je teško pronaći. Noviji vagoni imaju utičnice na svakom vezu (ili najmanje 2 utičnice po odjeljku). Starije kočije imaju samo jednu "javnu" utičnicu pored zahoda i drugu blizu samovara. Polaznici vlakova imaju nekoliko dodatnih utičnica skrivenih u svom pretincu. Sve utičnice dizajnirane su za brijače uređaje: možda ćete vidjeti posebne znakove koji govore da se tamo ne trebaju puniti prijenosna računala i uređaji. Međutim, možete povezati što god želite (kotlovi se ne preporučuju), ali nitko ne preuzima odgovornost za vaše uređaje. Iako je napon notorno nestabilan, većina uređaja preživi ovu vrstu tretmana šokom (vidi Električni sustavi za neki savjet).

Polaznici vlakova su vaši najbolji prijatelji na dugom putu. Mogu imati korisne sadržaje, poput hladnjaka, mikrovalne pećnice i dodatnih utičnica. Polaznici vlakova obično su rezervirani za strance i rijetko znaju riječ engleskog jezika, ali većina ih postane prijateljskija onog trenutka kada pokušate napraviti mali razgovor ili pokloniti dar. Oni vam također mogu pomoći u pregovorima s policijom, graničnom kontrolom i kolegama.

Zahodi obično se nalaze na oba kraja kočije. Noviji vagoni imaju toalete zatvorenog ciklusa (tzv. "Biotoileti") koji rade u bilo kojem trenutku. Stariji vagoni imaju nešto slično zahodu (rupa u podu) i ostaju zatvoreni kad je vlak na stanici ili joj se približava. Na vratima je svakog WC-a objavljen službeni raspored, iako su polaznici vlakova ljubazni i zaključavaju zahode neposredno prije dolaska, umjesto 15-20 minuta unaprijed. Većina toaleta danas je čista i opremljena toaletnim papirom, kao i sapunom. Papirnati ručnici nisu uobičajeni, ali uz posteljinu uvijek dobijete maleni ručnik. Međutim, sudoperi su vrlo mali i teško ih je koristiti, pa su mokri salvete i dalje vaš najbolji izbor. Donošenje papirnatih ručnika ili toaletnog papira dobra je ideja.

Tuševi dostupni su na većini međugradskih vlakova, uključujući transsibirske rute. Jedna ili dvije tuš kabine smještene su u jednom vagonu negdje na sredini vlaka. Prikuplja se mala naknada.

Internet nikada nije dostupan na brodu, osim na nekoliko najnovijih vlakova koji ne prometuju transsibirskim rutama. Međutim, možete prilično dobro proći s mobilnom vezom (kupiti lokalnu SIM karticu), iako će signal usred sibirskih šuma biti slab ili nedostaje. Ovih dana većina Rusa ima pametne telefone, a nije rijetkost vidjeti prijenosnike ili tablete čak ni u 3. klasi. Pazite naravno na svoje stvari.

Idi dalje

Ako ste stigli u Vladivostok nakon tjedan dana u vlaku osjećat ćete se kao da ste putovali na kraj svijeta, ali kao što znamo, svijet nije ravan. Stoga ćete imati mogućnost odvesti se trajektom do Japan ili Južna Korea ili vlakom za Harbin a odatle na druga odredišta u Kini. Teoretski je moguće, ali praktički vrlo teško nastaviti put do Sjeverna Koreja.

Ako vaše putovanje završi za Pekingu, ovo je izvrsna prilika za istraživanje drugih dijelova Kina ili čak drugim dijelovima Azije. Brza željeznica je najbolji način za kretanje po zemlji, a za putovanja u Sjevernu Koreju, Peking je relativno bolje polazište. Ako imate vremena, zapravo je moguće doći do kraja Papua Nova Gvineja kombinacijom vlakova, autobusa i trajekata.

Ako vaše transsibirsko putovanje završi za Moskva, možete istražiti Zlatni prsten, nastavi na St. Petersburg pa sve do Nordijske zemlje ili uzeti jedan od nekoliko izravnih vlakova do Europskim odredišta. Primijetite da prolaze izravni vlakovi za Srednju Europu Bjelorusija i praktički će svima trebati viza (mora se dobiti unaprijed) za ulazak.