Kopnena putovanja ili prekomjerno slijetanje odnosi se na putovanje izvedeno bez upotrebe leta. To može uključivati:
- Putujte na relativno udaljene ili nepristupačne točke (poput Australsko zaleđe) s vozilima dizajniranim za terensku uporabu.
- Kroskontinentalno putovanje bez letova ili brodova - poznati je povijesni primjer Marko Polo prva kopnena ekspedicija u 13. stoljeću iz Venecija prema kineski dvor Kublaj-kana.
- Put oko svijeta korištenjem pomorskog putovanja između kontinenata i cestovnog ili željezničkog putovanja na obalu, u Širom svijeta za 80 dana tradicija.
Od 1960-ih prekomjerno kopnjenje bilo je popularno sredstvo putovanja između odredišta Afrika, Europa, Azija (posebno Indija), Amerike i Australija. Šezdesetih i sedamdesetih godina tisuće mladih zapadnjaka putovalo je "Hipi stazom" kroz bliski istok u Indiju i Nepal. Vidjeti Istanbul do New Delhija nad kopnom.
Shvati
Putovanje oko svijeta cilj je mnogih neustrašivih istraživača otkad su ljudi sumnjali da je svijet okrugao. Drevni grčki matematičari izračunali su da je svijet okrugao (i unatoč uobičajenom mitu danas, vjerovalo se da je okrugao i tijekom srednjeg vijeka) i nagađali kako ga pratiti do kraja. Prve osobe za koje se općenito priznalo da su krenule na ovo putovanje bili su preživjeli Posada Ferdinanda Magellana. Nakon tri godine jedrenja jedan se brod sigurno vratio. Širokim raspoređivanjem lokomotiva i parobroda krajem 1800-ih, Jules Verne predvidio je putovanje širom svijeta za osamdeset dana biti izvedivo kopnom i morem. Par suparnika New York City novinari su putovali 1889. za 72, odnosno 76 dana.
Ovih dana lako je kupiti brojne letovi koji vas vode oko svijeta, ali mnogi ljudi odluče ne letjeti. Jedan od razloga je taj što je zračni promet zagađujući oblik prijevoza. Druga je činjenica da je radost putovanja samo putovanje i mnoga mjesta i iskustva koja proizlaze iz prolaska kroz zemlje, a ne nadleta nad njima.
Mnogi ljudi planiraju putovati širom svijeta bez zračnog prijevoza koristeći kombinaciju mora, željeznice i ceste, iako je općenito gotovo nemoguće ne uključiti neki zračni prijevoz usput, zbog troškova pokrivanja oceana i zbog političkih razlozi u nekim dijelovima svijeta.
Ukratko: minimalni zahtjevi za ovakvo putovanje su nekoliko mjeseci vremena, dobro zdravlje i, izraženo u američkim dolarima, peteroznamenkasti iznos novca.
Obiđite / itinerere
Dogovorena putovanja oko svijeta
Postoji ograničen broj dogovorenih kopnenih putovanja širom svijeta. U praksi su ova putovanja krstarenja koja obilaze svijet od luke do luke, pa bi zato opisniji naziv za njih bio "preko mora". Neki putnički agenti uređuju mjesta na teretnim brodovima koji obilaze svijet, a ostali redovnim kruzeri. Obično traju oko 100 dana, a cijene počinju od 15 000 USD.
Nekoliko linija brodova za krstarenje pakira "svjetsko krstarenje" u jednom paketu, u trajanju od obično 110-120 dana. Ta se putovanja obično odvijaju jednom godišnje.
Kraće ture
Prvobitne kopnene ture opskrbljivane su mladim putnicima koji su bili sretni da ih „grubo izvedu“ i putuju u velikim skupinama. Od tada se prekomjerna industrija razvila i sada postoje dogovorena putovanja za sve vrste putnika. Na primjer, u Africi postoji širok raspon tura namijenjenih različitim vrstama putnika, uključujući obitelji i starije putnike, s primitivnim, kao i prilično luksuznim smještajem i uslugama.
Postoje mnoge kopnene turističke tvrtke koje nude preuređeni ili namjenski izrađen kamion ili autobus i vođu putovanja. Tijekom ovih vođenih kopnenih tura grupa putuje zajedno kopnom u razdoblju od nekoliko tjedana ili mjeseci vlastitim vozilima ili osiguranim vozilom.
Obilasci koji se prodaju kao prekomjerni su često prilično dugi, poput šest tjedana od Kenije do Južne Afrike. Dvadesetšestotjednu turneju od Londona do Johannesburga, kao nekada, teško je pronaći danas, a itinereri su obično detaljno planirani, a malo toga ostaje improvizaciji.
Na svoju ruku
Moguće jeftiniji i definitivno avanturistički način kombinirati redovite međugradske autobusne, željezničke i brodske veze kako biste obišli svijet - ili prošli do kraja jahta. Također možete koristiti bilo koje kopneno vozilo, poput bicikla, motocikla, automobila ili čak putovati pješice. Putovanje planirate od nule i postavljate vlastiti raspored. To će značiti puno više planiranja nego npr. Let oko svijeta kroz deset gradova. Imajte na umu da će vaš plan putovanja vrlo vjerojatno sadržavati mjesta daleko od utabane staze i daleko od svega. Pogledajte članke za svaku zemlju u koju planirate putovati kako biste saznali više o vezama i uvjetima putovanja.
Opća razmatranja
Prijelaz iz Europa do Azije ili obrnuto to se može učiniti relativno jednostavno - vlakom se možete voziti iz većine europskih gradova do Moskva i putovati po Transsibirski do Pekingu, Vladivostok i mjesta duž rute. Druga relativno jednostavna ruta vlaka je iz Moskva do Urumqija. Putovanje kroz Srednju Aziju ili Bliski Istok je moguće, ali zahtijeva više viza i više promjena autobusa i vlakova. Sigurnosna situacija također ima tendenciju pogoršanja, jer su mnoge zemlje u regiji ili su već bile upletene u nasilje. Fabula Hipi staza kopno od Europe do Indije zaustavilo se vrištavo kad je Iran imao revoluciju i sovjetska vojska napala Afganistan 1979. godine. Sirijski građanski rat koji je u tijeku glavna je prepreka svim putovanjima u regiji, kao i problem s vizama ako uđete u Izrael.
The tihi ocean je daleko najveća prepreka za završetak kruga oko svijeta po kopnu; Ne postoje trajekti između Indonezije ili Novog Zelanda do Australije, niti postoje bilo kakve redovite linije iz Azije ili Australije do tisuća otoka u Polinezija. Dalje prema sjeveru, tjesnac Bering između Rusije i Aljaske također nema predviđeni promet koji ga prelazi. Štoviše, s obje strane Beringova tjesnaca nema cesta, a za ulazak je potrebno posebno dopuštenje Čukotka s ruske strane. To znači da ćete morati izdvojiti više novca od avionske karte na kruzeri koji pokrivaju ovu rutu - Japan do Aljaske je najekonomičnija opcija - ili se odluče za opciju više u duhu takvog putovanja; Teretna putovanja (ili pokušava kombinirati autostopiranje jahti). Novi Zeland, koji održava labave asocijacije s nizom malih otoka na Tihom oceanu, ponekad nudi ljudima da se pridruže polurednim teretnim rutama, opskrbljujući te otoke, ali urođenicima se uvijek daje prednost, a osiguravanje mjesta na tim putovanjima nije trivijalno i zahtijeva mnogo ustrajnosti. Ako želite prijeći što više zemljopisnih dužina kopnom, ali ste spremni letjeti ako je to neophodno, stvari postaju malo lakše. Dolazeći iz Azije, preko indonezijskih otoka možete doći trajektom i kopnom do najistočnije Papue Nove Gvineje. Odatle možete letjeti do Novog Zelanda, preko Australije, ako želite. The Sjeverni otok doseže sve do 178 ° E. Iz Novog Zelanda možete letjeti preko Havaji do Sidrište, Aljaska odakle se možete vratiti trajektom do Nizozemska luka-Unalaska, smješteno na 166 ° Z. Aljaska je povezana trajektom i cestom do Kanada i Donja 48.
Promet preko Atlantik mnogo je češća nego preko Tihog oceana. Cunarda Linea ponosni povijesni oceanski brodovi još uvijek prometuju rutom između Southamptona i New Yorka, a ekonomski su izvedivija od transpacifičkih krstarenja. Neki brodovi za krstarenje provode ljeto u Europi, a zimu na Karibima i nude povoljna "preusmjeravajuća krstarenja" preko Atlantika. Mnogo teretnjaka prelazi Atlantik između Europe i Amerike, a putovanja na njima mogu se organizirati kroz nekoliko agencija. Također poprilično mnogo nautičara prelazi Atlantik (vidi Autostopovima). Ako uspiješ stići iz Sjeverne Amerike u Island, možeš uzeti Smyril Line's tjedni trajekt iz Seyðisfjörður u Dansku na europskom kopnu. Svojeglavi, iskusni putnici s vrlo labavim voznim redom mogli bi pokušati prijeći Sjeverni Atlantik na ribarskim brodovima - Grenland do Islanda je, iako ni na koji način jednostavan, možda izvediv. Ali ako ne koristite kruzer kao trajekt ili čarter male letjelice, nema praktičnog načina za pokrivanje tjesnaca između Kanade i Grenlanda. Možda će biti moguće angažirati iskusne Inuite da pređu tjesnac na psećim saonicama tijekom zime i nadamo se da će nastaviti obalnim brodovima.
Možda iznenađujuće, još jedna prepreka je Darién Gap: mala dionica guste močvarne džungle udaljene 160 km, koju su gerilci učinili još opasnijom u području između Paname i Kolumbije. Da, to znači da između njih nema cesta Srednja i Južna Amerika, nema ni trajekata koji pokrivaju prazninu, ali promet backpackerima je toliko gust da postoji prilično organizirana linija privatnih brodova koji prometuju između Cartagena te područje Portobelo ili Carti u Panami. Od 2019. više nema trajekta između Cartija u Panami i Cartagene u Kolumbiji. Također je moguće hodati duž karipske obale, ali ako nemate iskustva s takvim putovanjima, to nije nešto što biste trebali olako shvatiti. Iz Europe možete ići teretnim brodom do Montevideo i na nekim mjestima u Brazil i neka krstarenja u Karibi također uključuju luke u Venezuela.
Sjevernjački Afrika može se lako posjetiti iz Europe. Međutim, ako želite putovati dalje prema jugu kopnom, morate prijeći pustinju Saharu, što je izazovan zadatak. Mogli biste putovati duž zapadne obale, prolazeći kroz nekoliko zemalja koje traže vize od gotovo svih stranaca. Lakši put bio bi do istočne Afrike, uključujući uzorke ruta Kairo do Nairobija kopnom i Aleksandrija do Cape Towna vlakom i autobusom. Željeznički prijevoz i asfaltirane ceste rijetki su, pa kretanje može biti izazovno i oduzimati vrijeme. Također, informirajte se o situaciji u krajevima kroz koja planirate putovati - nažalost zarazne bolesti, oružani sukobi a kriminal je rasprostranjen u velikom dijelu Afrike. Konačno, za izlazak iz bilo kojeg dijela podsaharske Afrike alternative su vam da se vratite na sjever da biste došli do Europe ili Azije ili letite. Prelazak Indijskog oceana brodom opasan je zbog gusara, barem ako ne krenete vrlo južnom rutom.
Australija i ostatak Oceanije zahtijevajte let ako ne idete teretnim brodom ili neredovitim i skupim krstarenjem Pacifikom ili RTW-om. Iako je većina indonezijskih otoka međusobno povezana trajektom, a zapadna Indonezija ima nekoliko veza s azijskim kopnom, između Azije i Oceanije nema brodova na rasporedu. Moguće je organizirati vožnju od jugoistočne Azije do Australije do radeći na jedrilici. Ovisno o kapetanu, iskustvo možda nije bitno, ali definitivno od pomoći.
Vozi se teretnim brodom između Istočnog Timora i Darwina ne moguće. Na Internetu nedostaju informacije o tome. Iako se čini da su to dvije najbliže točke na karti, brodarske tvrtke to žele ništa vezano za putnike. Nije to iz bilo kakvih pravnih razloga, putovanje kao putnik potpuno je legalno, oni jednostavno ne žele gnjavažu oko papira. To je preuzeto iz iskustva iz prve ruke u luci Dili i brojnih razgovora licem u lice s predstavnicima tvrtki i lučkim službenicima. Dili marina je također prilično tiha i nije toliko zauzeta kao marine na Baliju. Izbjegavajte Istočni Timor ako namjeravate pokušati prijeći u Darwin.
Hipotetički put u Australiju, o kojem se puno ne govori, vodi se preko Otoci Torres tjesnaca (Izjava o odricanju odgovornosti, ovo nije pokušao pisac, ali je opsežno istražen). Razdvajanje Daru, Papua Nova Gvineja i Otok četvrtak je oko 150 km vode. Iako ih nijedan komercijalni brod ne povezuje, legalno je da otočani Torres slobodno putuju između otoka Torres (Australija) i PNG-a. Mogli biste unajmiti kapetana da plovi između njih dvoje ili sami voziti kajak između Daru i Otok Saibai[1].Glavna poteškoća je doći do Daru iz Indonezije, jer može uključivati prelazak cijele PNG obale da bi se do nje došlo. To svibanj biti moguće doći do Daru iz Merauke ali odavde možda nećete moći prijeći granicu u PNG. Granicu je moguće prijeći na Jayapura na sjevernoj strani Papaua, ali doći do Daru može biti vrlo teško, jer bi zahtijevalo mnogo mnogo trajektnih vožnji Luka Moresby. Zračno putovanje primarno je sredstvo putovanja između gradova i gradova u PNG-u.
Sveukupno prelazak s jednog kontinenta na drugi na južnoj hemisferi u praksi je opcija samo ako imate svoj vlastiti čamac.
Automobilom
1907. godine automobilska utrka iz Pekingu do Pariz bio je dogovoren, a 1936. godine dva tipa iz Pragprovozao se svijetom u 97 dana. Postoje dva načina vožnje oko svijeta: usput možete kupovati i prodavati vozila (ili najam barem nekoliko dionica), što znači da možete preletjeti teška i opasna područja i nemate problema s prelaskom preko oceana ili biste mogli voziti isto vozilo. Ako se istim automobilom vozite po cijelom svijetu, morat ćete se voziti do kraja i dogovoriti se s teretnim brodovima da automobil odvezu barem preko Atlantika i Tihog oceana. Vožnja oko svijeta znači da će vam uz putovnicu i vize trebati i razni dokumenti poput međunarodne vozačke dozvole, Carnet de Passage, dokumenti koji se tiču osiguranja automobila, au nekim slučajevima čak i a lokalna vozačka dozvola (ili lokalni vozač)! Web dnevnici u kojima vozači RTW-a dijele svoja iskustva iz prve ruke uključuju Moja kopnena pustolovinaTransworldekspedicija, Svijet cestom i Vw skitnice. Mnogo drugih primjera putovanja svijetom oko svijeta (Overlanding) možete pronaći na Kopnena sfera.
Željeznicom
Na 9.288 km (gotovo 6.000 milja) Transsibirska željeznica jedno je od najdužih kopnenih putovanja koje danas postoji, a treba mu sedam dana Vladivostok iz Moskvai pružanje alternative zračnom putovanju za putovanja između Europe i Azije. Kineska, ruska i druge vlade raspravljaju o brzoj liniji (oko 320 km / h) na ovoj ruti. Europa sama ima sveobuhvatan željeznička mreža.
The Indijska pacifička željeznica, dovršeno 1970, poveznice Sydney i Perth u Australiji. Prelazeći 4.343 km tijekom 4 dana, željeznica uključuje najduži potez ravne željezničke pruge na svijetu.
U SAD-u Amtrak može vas prevesti kopnom od New Yorka preko kontinenta do San Francisca na pacifičkoj obali i naprijed-natrag preko kontinenta, koristeći različite rute, samo dio njihovog sustava željezničkih linija od 21 000 milja (34 000 km), kanadska Via Rail nudi slično usluge; vidjeti Putovanje željeznicom u Kanadi i Putovanje željeznicom u SAD-u.
Uvođenje Japan's brza željeznica, Tōkaidō Shinkansen, 1964. promijenio je lice željezničkog putovanja. Željeznica je prevezla više od 4 milijarde putnika, a njezini novi vlakovi serije N700 imaju brzinu od 300 km / sat. Francuski TGV (vlak à grande vitesse ili brzi vlak) postiže slične brzine, što ga čini bržim od zračnog putovanja za mnoga putovanja. Njemačka je bila prva europska zemlja koja je odgovorila na TGV i kratko je vrijeme njemački ICE držao rekord brzine za vlakove prije nego što ga je TGV vratio. Danas Španjolska ima najdužu HSR mrežu u Europi i brzi vlakovi križaju Benelux, južnu Englesku, Njemačku, Austriju, Švicarsku, Italiju, pa čak i Tursku. Kina ima najdužu HSR mrežu i još uvijek gradi više, vidi Brza željeznica u Kini. Više mreža je ili planirano ili je u izgradnji, smanjujući vrijeme putovanja na nikad prije viđene razine.
Autobusi i kopneni safari kamioni
The Skliska cesta povijesno povezuje Mediteran s Perzija i Kina. Danas se ruta odnosi na kopnena putovanja između Europe i Kine, prolazeći bilo sjevernom rutom Rusija i Kazahstan do Urumqi ili Xi'an u Kini - ili južnom putu - kroz purica, Iran, i Pakistan do Indija a možda i šire. Te su rute i danas popularne kod tvrtki poput Oaza Overland i Odiseja Overland nudeći ture na južnoj ruti.
Malim zanatom
Danas obilazak svijeta jahtama nije podvig kakav je bio prije stotinu godina - čak su i tinejdžeri to učinili samostalno. Ali i dalje zahtijeva solidno iskustvo plovidbe na oceanu, puno toga može poći po zlu, a na oceanu je malo pomoći. Za neki uvod pogledajte Krstarenje malim brodom.
Autostopovima je moguće. Stotine jedrenjaka svake godine prelaze oceane (iako ih poprilično malo prelazi cijeli Tihi ocean). Čekanje u prometnim lukama poput Grenade, Madeire ili Paname može vam pomoći. Razgovarajte s vlasnicima brodova, budite ljubazni, uslužni i pristupačni. Nešto se može otkriti. Internet je također koristan resurs, postoje mnoge web stranice koje odgovaraju posadi sa kratkoročnim skiperima. Možda samo idu pravim putem.
Kopnene rute Trans Afrike
Neke od najdužih i tradicionalnijih kopnenih ruta su u Africi. Kairo do Cape Towna i v.v. ruta pokriva više od 10 000 km, obično slijedeći rijeku Nil kroz Egipat i Sudan, nastavljajući do Kenije, Tanzanije, Malavija, Zimbabvea, Bocvane i Namibije. Od sredine 1980-ih zatvaranje trajekta Aswan-to-Wadi Halfa između Egipta i Sudana i nestabilnost u Sudanu, sjevernoj Ugandi i Etiopiji onemogućili su putovanje. Ruta od Rta do Kaira i Kaira do Cape Towna ponovno je postala moguća i sve popularnija kako kod komercijalnih kopnenih kamiona koji prevoze grupe od 20-tak putnika koji plaćaju, tako i kod neovisnih putnika na motociklima ili vozilima s 4 kotača. Vidjeti Aleksandrija do Cape Towna vlakom i autobusom.
Tradicionalna ruta Trans Afrike vodi od Londona do Nairobija u Keniji i Cape Towna u Južnoj Africi. Ruta je započela 1970-ih i postala je vrlo popularna kod malih tvrtki koje su koristile stare kamione s pogonom na četiri kotača Bedford koji su prevozili oko 24 ljudi, plus puno neovisnih, koje obično vode grupe prijatelja u 4x4 Land Roverima koji su krenuli iz Londona svakog studenog do ožujka godina. Uobičajena ruta bila je od Maroka do Alžira, pustinja Sahara prelazila je u Niger u zapadnoj Africi, nastavljajući do Nigerije. Uslijedilo je jednomesečno putovanje uspoređeno s "Srcem tame" Josepha Conrada kroz šume Zaira (danas Demokratska Republika Kongo), izronivši u Ugandu u relativno moderni svijet u Keniji. Od Kenije posljednja dionica bila je južno preko Tanzanije do Zimbabvea ili Južne Afrike.
Ova se ruta dramatično promijenila zbog zatvaranja granica i političke nestabilnosti što je stvorilo zabranjene zone. Ruta se u posljednjih nekoliko godina pomalo preokrenula, a kamioni sada prelaze sa sjevera na jug Afrike, pomno prateći zapadnu obalu sve od Maroka do Cape Towna, a najveću promjenu na ruti omogućila je otvaranje Angole za turizam. Zatim se putovanje nastavlja kroz južnu i istočnu Afriku od Cape Towna do Nairobija i dalje do Kaira. Za obalu zapadne Afrike postoji čak biciklistička staza.
Dvomjesečno usmjeravanje Cape Towna do Kenije izuzetno je popularno zbog raznolikosti na ruti. Paleta iskusnih kultura, faune i flore omogućava putnicima da iskuse udaljena područja u Africi, ali ipak omogućuju dulje upravljanje vremenom. Zbog logistike u istočnoj i južnoj Africi omogućuje vam putovanje u područja kojima je teško i skupo pristupiti samostalno.
U južnoj Africi najpopularnija je ruta Cape Town do vodopada Victoria (oko 3 tjedna). Tvrtke gotovo svakodnevno kreću s kamionima započinjući rutu u Cape Townu u Južnoj Africi. Ruta Cape to Vic vodi putnike kroz Namibiju, Bocvanu i završava bilo u Zimbabveu ili Zambiji.
Sažetak
Ovih dana kopnena putovanja istražuju većinu kontinenata; jedina koja još uvijek nije redovito putovana je Antarktika.
Nekoliko tvrtki nudi kopnene ekspedicije iz Velike Britanije u Australiju. Nastala istraživačkim kopnenim ekspedicijama 2006. godine, ekspedicija se prodaje kao najduže dostupno transazijsko kopneno putovanje.
Upravlja najdužom kopnenom ekspedicijom bilo koje vrste Afričke staze; njihovo putovanje London-Cape Town-Istanbul (43 tjedna) ostaje klasična kopnena ekspedicija za tvrdoglave putnike. Iako je najduža kombinacija putovanja 50½ tjedana, koliko ih traje Dragoman od Helsinkija, Finska do Cape Towna, Južna Afrika preko Rusije, Kine, Bliskog Istoka, slijedeći Nil i do Kenije i dalje do južne Afrike.
Vidi također
 |
|
- Teretna putovanja
- Letovi oko svijeta
- Putovanje autobusom - jedan vjerojatni način prijevoza
- Savjeti za putovanje željeznicom - još jedan vjerojatni način prijevoza
- Širom svijeta za 80 dana - za najpoznatiji plan puta