Putovanje željeznicom u Europi - Rail travel in Europe

Glavne željezničke pruge u Europi, prikazuju brzine kolosijeka (od najbržih do najsporijih) u ljubičastoj, crvenoj, narančastoj, žutoj i sivoj boji.
Mreže glavnih željezničkih operatora velike brzine u Europi, 2018.
Njemački ICE vlak u Berlinu.

Vlakovi su prikladan način putovanja kratkim, srednjim i velikim udaljenostima Europa. Zapadna i Srednja Europa imaju gustu i široko korištenu željezničku mrežu. Vlakovi su uglavnom "zeleniji" način kretanja od zrakoplova, automobila i - u nekim slučajevima - autobusa, koji stvaraju puno niži CO2 razine po putniku na istoj udaljenosti, a često i najbrža opcija.

Mnogi europski gradovi također imaju opsežne gradska željeznica mrežama.

Shvati

Europski vlakovi su brzi, pouzdani i česti. Vlakovi imaju prostraniji i ugodniji interijer od zrakoplova i autobusa, mogu nuditi slikovite rute i ne zahtijevaju dugo čekanje na osiguranju kao u zračnim lukama. Obično trče i češće, a svoje putnike vode na željezničke stanice smještene u gradskim središtima ili u njihovoj blizini, dok zračne luke, posebno one u koje ulaze proračunski avioni, mogu biti stotinjak kilometara udaljene od središta grada za koji tvrde služiti, zahtijevajući skupe i dugotrajne usluge povezivanja. Neki biraju vlak umjesto aviona samo zbog osjećaja romantičnog putovanja koje pružaju.

Vlakovi su fleksibilni, a mogućnosti putovanja vlakom u Europi su bezbrojne. Gotovo svaki grad veći od oko 50 000 stanovnika ima željezničku postaju s čestim vezama. Gradovi koje ne opslužuju vlakovi obično imaju dobre autobusne veze koje su često integrirane sa željezničkim sustavom - željezničke stanice obično služe i kao čvorišta lokalnih autobusa, podzemne željeznice ili tramvaja. Transferi su brzi i prikladni po cijeloj Europi; rijetko trebate čekati duže od dva sata na povezivanje. Na glavnim rutama čak je i jednosatno čekanje između veza iznimka, a ne pravilo.

Kvaliteta, brzina i cijena putovanja vlakom ovise o zemlji; Zapadnoeuropske zemlje uglavnom nude brže i luksuznije vlakove po višim cijenama od istočnoeuropskih. Poput letova, gotovo sve karte za vlak jeftinije su ako se kupe unaprijed, a obično je karta za vlak kupljena i prije polaska jeftinija od leta s tom razlikom koja opada ili se čak trend okreće bliže odlasku. Ako uspoređujete cijene, imajte na umu da morate doći i do zračne luke ili željezničke stanice, a posebno zbog udaljenih zračnih luka troškovi toga mogu biti znatni. Putovanje vlakom svake je godine brže kroz izgradnju novih brzih linija brzinama do 320 km / h (200 mph) i nadogradnjom konvencionalnih linija na 200 km / h (125 mph) ili više. Naročito Njemačka, Francuska, Belgija, Španjolska i Italija imaju široke brze mreže, a u gotovo svim većim europskim zemljama ima gradnje ili barem razgovora o gradnji. Neke brze linije gotovo su eliminirale konkurentski zračni promet kratko vrijeme nakon otvaranja, a na linijama na kojima se još uvijek natječu brzi vlakovi i letovi, mogu se imati povoljne cijene za letove, jer se više ne mogu natjecati na brzini (sami). Neki od najdrastičnijih primjera za to su linija Frankfurt-Köln, koja više ne vidi izravne letove, te linije Pariz-London i Madrid-Barcelona, ​​gdje su letovi postajali i rjeđi i jeftiniji od dolaska brze željeznice.

Bicikli u njemačkom međugradskom vlaku

Dok putnici u željeznici trebaju biti na oprezu džeparenje i prtljaga krađa, posebno u prepunim prigradskim vlakovima, sveukupno je sigurnosna situacija u vlakovima u Europi najbolja za možda bilo koji vid prijevoza bilo gdje u svijetu. Nesreće su vrlo rijetke.

Problem sa željeznicom može biti prenapučenost. Sve veći broj putnika u Europi prebacuje se na željeznička putovanja kako bi izbjegao zagušenja na cestama, a često je nemoguće naći mjesto u 2. klasi u špice. Još uvijek puno mjesta često ostaje u 1. klasi. Prenapučenost je posebno česta u urbanim aglomeracijama poput Jugoistočne Engleske, Beneluxa, regije Ruhr i doline rijeke Pad. Međutim, izvan špica i popularnih ruta vlakovi su često samo napola puni. Dobar način da saznate želi li neka ruta biti pretrpana jest cijena ranih ptica. Ako dan ili dva prije polaska još uvijek postoji karta za najraniju kategoriju najjeftinije kategorije, velika je vjerojatnost da ovaj vlak neće biti prenatrpan.

Svi vlakovi imaju sjedala za vagone - na lokalnom jeziku obično su označeni kao 2. klasa. Većina međugradskih vlakova koji putuju iz jednog velikog grada u drugi veliki grad također će imati prvoklasna sjedala. U nekim zemljama, poput Velike Britanije, Nizozemske, Francuske i Njemačke, vlakovi imaju takozvane "tihe" pretince ili vagone u kojima ne smijete stvarati buku ili koristiti mobitele. Neke brze linije (poput Eurostara ili španjolskog AVE-a i austrijskog željezničkog aviona) imaju drugačiju shemu klasa s obično tri imenovane klase. Često se mogu usporediti s klasama zrakoplova s ​​„trećom“ klasom koja i dalje nudi više prostora za noge od ekonomske klase. Rasprava o pojedinostima svake usluge izvan je dosega ovog članka; web stranice različitih željezničkih tvrtki obično opisuju razlike između klasa u njihovom "vodećem proizvodu", a često prikazuju i slike.

Jedini vlakovi koji imaju pragovi su vlakovi koji će voziti do sljedećeg jutra do svog konačnog odredišta, poput Pariz do Varšava ili Göteborg do Narvik ruta. Iako su vlakovi za spavanje još uvijek jako živi u Srednjoj i Istočnoj Europi, u većini Srednje i Zapadne Europe postojala je tendencija smanjenja ili ukidanja tih usluga iz "ekonomskih" razloga početkom 21. stoljeća. Međutim, od kraja 2010.-ih sve je više nacionalnih vlada i željeznica - kao i Europska unija - objavljivalo u korist nove i proširene usluge noćnih vlakova; mnoge su nove rute najavljene za početak do sredine 2020-ih, a čini se da je nekad naizgled krajnji pad europskog vlaka za spavanje preokrenut.

Planiranje putovanja

Bar u baru / restoranu u Mađarskoj.

Većina zemalja ima redove vožnje i planere putovanja dostupne na mjestima svojih nacionalnih željeznica. Web stranica Njemačke nacionalne željeznice ima vrlo prikladan Reiseauskunft putnički usmjerivač, prva te vrste, porijeklom iz 1990-ih. Pokriva gotovo cijelu europsku željezničku mrežu (i šire), kao i autobusne, metro i trajektne veze u Njemačkoj. Informacije o cijenama dostupne su za vožnje vlakovima koje potječu ili završavaju u Njemačkoj, a za cijene na drugim rutama i dalje su vam potrebne nacionalne web stranice.

Lokalno potražite vozne redove polaska objavljene na nekim stanicama. Osoblje na šalteru karata može vam pomoći u planiranju putovanja. Većina automata za prodaju karata također će moći dati neke informacije o voznim redovima, iako se specifičnosti razlikuju.

Neprocjenjiva web stranica za planiranje željezničkih putovanja je Seat61.com. To nije tvrtka ili turistička agencija, već osobna stranica. Ipak ima jedan od najopsežnijih vodiča za sve aspekte željezničkog putovanja. Ako želite papirnati raspored ponijeti sa sobom, razmislite o kupnji Europski željeznički red vožnje.

Dobra aplikacija za planiranje putovanja javnim prijevozom, kao i vlakova na duge i kratke relacije je Öffi, koji dobro pokriva veći dio Europe i jedna je od vodećih aplikacija za javni prijevoz u Europi.

Budite posebno oprezni kada planirate putovanje u prosincu, jer to je vrijeme kada mnoge europske zemlje daju svoj značaj promjena voznog reda godine. Na dan promjene i nekoliko dana nakon toga, mreže mogu doživjeti dodatna kašnjenja jer se sustavi i redovni putnici prilagođavaju novom režimu. Općenito se povećavaju cijene karata oko tog razdoblja.

Ako imate posebne potrebe, kao što je kada putovanja s invaliditetom, putujući s djecom ili putovanja s kućnim ljubimcima, možda biste trebali potražiti savjete i usluge kod pojedinih željezničkih tvrtki. Usluge se mogu znatno razlikovati između različitih vrsta vlakova i među zemljama. Neki vlakovi imaju dostupne zahode i igraonice ili neku zabavu za djecu, a kućni ljubimci mogu biti dopušteni samo u nekim odjeljcima. Također se razlikuju i kapaciteti za bicikle i dječja kolica. Na dugim rutama koje biste mogli poželjeti pragovi, blagovaonice ili grickalice (bilo vlastite bilo kupljene na brodu).

Ulaznice

Glacier Express, turistički vlak u Švicarskoj; vrijedi redovna karta, ali potrebna vam je i rezervacija mjesta

Prolazi željeznicom

Vidi također: Europske željezničke prolaze

Ako planirate duže putovanje s mnogo stajališta, pogotovo ako vam se ne sviđa fiksni plan putovanja, željeznička propusnica može biti najbolji izbor. Željeznička propusnica omogućuje vam neograničeno putovanje određenim brojem dana ili određenim brojem "segmenata" u određenom vremenskom razdoblju. Postoje željezničke propusnice za gotovo svaku europsku zemlju, kao i globalne propusnice za cijelu Europu.

Karte s popustima pogledajte ispod.

Redovne karte

Troškovi željezničkog putovanja uvelike se razlikuju ovisno o zemlji. Zemlje istočne Europe obično nude vrlo jeftina putovanja. Italija je također relativno jeftina.

Domaće

Neke zemlje cijene karata temelje samo na prijeđenoj udaljenosti, tzv km-carine. To su još uvijek uobičajene pojave u istočnoj Europi, štedeći brige oko unaprijed kupnje i pružajući vam veću fleksibilnost. Mnoge zemlje koje još uvijek koriste ovu cijenu imaju veće redovne stope km, ali imaju popuste za vlakove za koje se manje zahtijeva za unaprijed kupnju (npr. Danska, Švicarska, Španjolska). Željeznice sve više koriste cijene temeljene na brojnim čimbenicima i prodaju karte na temelju potražnje, brzine veze, itd. Na sličan način kao i cijene većine zrakoplovnih kompanija. U zemljama u kojima je to slučaj (posebno u Francuskoj, Njemačkoj, Švedskoj, Velikoj Britaniji i Finskoj) trebali biste pokušati rezervirati unaprijed, a ne prilaziti blagajni na dan putovanja, jer to postaje slično (također u cijeni) kupnja leta pri prijavi. Dobra strana zemalja s ovom shemom je ta da unaprijed cijene mogu biti znatno jeftinije, na primjer karte od Edinburgha do Londona samo su £25 ako je unaprijed rezervirano, uštedite 75% na uobičajenim cijenama prelaska £100. Njemačka i Francuska prodaju karte za svoje brze mreže slične zrakoplovnim kompanijama, što znači da bi karta za pretplatu mogla koštati unaprijed €19 i isti dan možete očekivati ​​da ćete platiti€200 ili više. Međutim, za razliku od zrakoplovnih kompanija, najjeftinije cijene dostupne su za rane rezervacije, a cijene se kasnije povećavaju.

U mnogim zemljama s km-tarifama veća je cijena po kilometru za brže vlakove (npr. Italija, Poljska, Portugal, Slovačka, Slovenija, Rumunjska), dok u nekoliko zemalja karte vrijede za bilo koji vlak po vašem izboru (npr. Češka, Švicarska, Austrija) nudi najveću fleksibilnost i najlakše je razumjeti.

Međunarodna

Na međunarodnim rutama često ćete pronaći različite vlakove i operatere - ovdje ICE i Thalys u Bruxellesu

Desetljećima su osnovne međunarodne željezničke cijene podložne TCV-u (Tarif Commun za putnike - Uobičajena cijena za putnike) koji je pružio zajedničku osnovu za izračun cijena (obično na temelju udaljenosti) i uvjeta prijevoza (koliko prtljage možete nositi, na što imate pravo ako vaš vlak kasni ili otkaže itd.). Otprilike od 1990-ih uvodi se sve više vlakova čija je cijena ne Temelji se na TCV-u, a mnogi od njih imaju "globalne cijene" - plaćate istu cijenu, bez obzira na to koliko putujete vlakom. Vlakovi s globalnom cijenom često su problematični kada pokušate koristiti a proći poput Euraila ili InterRaila na njima, jer mogu zahtijevati od vas da platite kartu "vlasnika propusnice" da biste dobili jedno od ograničenog broja mjesta na raspolaganju vlasnicima propusnica. Ni međunarodne prodane karte više ne koriste TCV, umjesto toga željeznice imaju razna partnerstva i nude karte i posebne ponude po konkurentnim cijenama, pogotovo ako se rezerviraju unaprijed. U nekim je zemljama (posebno na Istoku) još uvijek moguće samo kupiti domaću kartu do granične stanice i kupiti daljnju kartu, a zatim na brodu od konduktera u sljedećoj zemlji, što znači da u obje zemlje plaćate nižu domaću cijenu. Također pomaže u kreativnosti, na primjer put od Beča do Istanbula može se obaviti kupnjom posebne karte CityStar s popustom od mađarskih željeznica od austrijske / mađarske granice do bugarske / turske granice i samo kupnjom jeftinih domaćih karata od Beča do granica i Istanbul do granice, štedeći vas koliko €200 od jedne karte.

Rezervacija

Pretplata se obično može izvršiti putem interneta putem web stranica nacionalnih željezničkih kompanija. Za međunarodne karte koristite željezničku web stranicu bilo koje države kroz koju putujete. Usporedite cijene jer se mogu razlikovati. U nekim dijelovima Europe ih možda nećete moći rezervirati putem interneta, možete pokušati nazvati željezničku telefonsku liniju ili koristiti uslugu rezervacije. Mnoge se karte mogu tiskati kod kuće, druge vam se mogu poslati poštom (plaća se poštarina) ili staviti na raspolaganje za preuzimanje na željezničkoj stanici. U nekim zemljama kartu samo prikazujete na zaslonu pametnog telefona ili prijenosnog računala.

Popusti

Interijer francuskog TGV-a

Grupna putovanja

Grupna putovanja često imaju popuste. U nekim zemljama dvoje ljudi koji putuju zajedno ostvaruju popust, u drugima je za popust potrebna skupina od šest ili više osoba. U Njemačkoj, Austriji i Češkoj jednodnevne mrežne karte s popustom za grupe do 5 osoba. Što je veća grupa, to ima smisla prije željezničke tvrtke zatražiti posebne ponude koje bi mogle imati. Mnoge željezničke tvrtke i manji specijalizirani operatori također nude iznajmljivanje cijelog vlaka (ili vlastitog autobusa) za velike grupe ili posebne događaje.

Povratne karte

Neke željezničke tvrtke nude popust za povratne karte. Na nekim rutama, na primjer Budimpešta – Sarajevo i Budimpešta – Zagreb, povratna karta je čak jeftinija od jednosmjerne karte.

CityStar zanimljiv je popust (oko 20-40%) u međunarodnoj tarifi, dostupan u mnogim zemljama Srednje i Istočne Europe. Ako putujete u grupi od 2–5 osoba, drugi i sljedeći putnici imaju dodatnih 30–50% popusta. Uvjeti korištenja su:

  • karta mora biti povratna
  • ponekad ga morate rezervirati najmanje tri dana unaprijed
  • ponekad morate vratiti jednu noć sa subote na nedjelju na odredištu prije povratka

Općenito, ulaznice City Star vrijede mjesec dana.

Diskontne kartice

Željeznički most u provinciji Barcelona

Većina željeznica ima popustnu karticu, obično s verzijama za mlade, odrasle, starije osobe i osobe s invaliditetom, nudeći standardni popust na domaće karte. Da biste ga dobili, možda će vam trebati lokalni dokumenti prebivališta, ali često vam trebaju samo fotografija putovnice i osobna iskaznica. Popusti se razlikuju. Karte vrijede godinu dana, ako nije drugačije naznačeno.

  • Austrija nudi Vorteilscard (€20 za mlade do 26 godina, €100 za odrasle) donosi vam 50% popusta na 1. i 2. klasu i uključuje RailPlus.
  • Francuska nudi karticu za mlade 12–27 za €49, koji se mogu kupiti i obnoviti putem interneta, i jamči popust od najmanje 30% na sve TGV i Intercités s obveznim rezervacijama vlakova bez obzira na vrijeme vašeg polaska. Popust na regionalne vlakove varira ovisno o regiji (vidi kartu ovdje). Za više informacija pogledajte: SNCF: Carte Avantage Jeune (na francuskom).
  • Njemačka nudi BahnCard u verzijama za 1. i 2. klasu i za popust od 25% i 50%. Prije kupnje imajte na umu da će se, ukoliko je ne otkažete na vrijeme (šest tjedana prije zadnjeg dana valjanosti), automatski obnavljati za još godinu dana i da se kartica s popustom od 50% odnosi samo na uobičajenu cijenu (dok dajete 25 % popusta na rane ulaznice). Probna verzija svake BahnCard kartice, koja vrijedi 3 mjeseca, nudi se po sniženoj cijeni i može se vrlo brzo vratiti (ali ne zaboravite otkazati automatsko obnavljanje!). Za mlade mlađe od 19 godina BahnCard 25 za mlade košta samo €10, i nudi popust od 25% u 1. i 2. klasi tijekom 5 godina, ili dok njegov vlasnik ne napuni 19 godina.
  • U Nizozemska moglo bi biti zanimljivo nabaviti si a Dal Voordeelabonnement (off-peak popust), za €50 godišnje, što daje popust od 40% subotom, nedjeljom i gnječnim danima, te radnim danom prije 06:30, od 09:00 do 16:00 i nakon 18:30. Trenutak prijave (ne prije 30 minuta prije putovanja) određuje hoćete li dobiti popust ili ne. Prolaz je OV-chipkaart a s njom možete putovati i prijavom na out. The Dal Voordeel omogućava 3 ostala putnika koja putuju s vama da iskoriste isti popust, a također vam omogućuje kupnju Railplus kartice za €15. Može se kupiti putem interneta, ali mora se platiti nizozemskim bankovnim računom.
  • Ujedinjeno Kraljevstvo ima „mlade osobe“, „obitelj“, „starije osobe“, „dvoje zajedno“ i „osobe s invaliditetom“ Željezničke karte, koji nositelju daju pravo na popust od 33%. Dostupni su na željezničkim postajama ili na liniji za £30.
  • Švicarski putnički sustav (STS) nudi nekoliko putnih karata upućenih građanima kao i turistima s velikim popustima za inače prilično skupe redovne karte. Namjerno odaje počast redovnim korisnicima (i povrijeđuje pojedinačne korisnike) kako bi javni prijevoz bio puno privlačniji od privatnog. Čitav sustav javnog prijevoza u Švicarskoj koherentno je integriran, bilo da uključuje željeznice, autobuse, tramvaje, čamce ili planinski prijevoz (uspinjače, žičare, planinske željeznice).
Doista, Švicarci su svjetski lideri u kilometrima prijeđenim po vlaku (godišnje i oko 2500 km stanovnika), unatoč prilično maloj veličini zemlje. A švicarska željeznička mreža ujedno je i najgušća svjetska mreža unatoč činjenici da su dvije trećine države pokrivene planinama (Alpe i Jura).
Nije iznenađujuće što gotovo svaki stanovnik Švicarske posjeduje putnu kartu, ali većina ih ima putničku karticu s pola karte (de: Halbtax-Abonnement; fr: abonnement demi-tarif; to: abbonamento metà-prezzo) koji nositelju daje pravo na popust od 50% za sav domaći javni prijevoz koji uključuje sve željezničke tvrtke, sve javne autobuse, uključujući nacionalni švicarski PostBus, i sve gradske tranzitne sustave cijele zemlje, te većinu brodskih tvrtki na mnogim jezerima . Naravno, prihvaćaju je i sve dvadesete, koherentno integrirani regionalni mrežni sustavi karata.
Osim vrlo istaknute godišnje kartice Half-Fare za stanovnike i švicarske kartice Half-Fare za turiste (vrijedi mjesec dana), postoji još nekoliko nacionalnih ili regionalnih putničkih kartica za obje vrste kupaca, stanovnika ili posjetitelja. Najprikladniji je takozvani GA (de: Generalabonnement, fr: abonnement général, to: abboamento generale) koji daje pravo nositelju da putuje besplatno i bez ikakve druge karte na svim sustavima javnog prijevoza u cijeloj zemlji; odgovarajući proizvod za turiste naziva se Swiss Travel Pass.
U pravilu, sve ove putne kartice prihvaća bilo koji pružatelj javnih usluga sve dok odgovarajuća stanica služi naseljenom naselju. Unatoč tome, većina privatnih prijevozničkih tvrtki, na primjer planinske željeznice i operateri žičara, prihvaćaju ih, iako ponekad s manjim popustom.
Nekoliko godina SBB CFF FFS, dosad nacionalna i najveća željeznička kompanija, također nudi tzv ulaznice za super štednju za određene željezničke veze koje vrijede samo za određeno vrijeme polaska (redovne karte vrijede cijeli kalendarski dan). Oni prodaju samo putem interneta, ne za svaku vezu i ne prije šezdeset dana unaprijed, a mogu biti skuplji bliže vremenu polaska. Na temelju koje veze se pružaju temelje se na internim, a ne na javnim statistikama.
  • The Češka Republika ima InKarta koji je dostupan u varijantama od 25%, 50% i 100% (neograničene besplatne vožnje), a u većini slučajeva uključuje prednost Rail Plus za međunarodna putovanja koja počinju ili završavaju u Češkoj
  • Slovačka ima KLASIK RAILPLUS koji osigurava 25% popusta od redovne cijene vožnje u vagonima 1. i 2. klase, na svim domaćim vlakovima. MAXI KLASIK osigurava neograničeno putovanje vlakovima Železničná spoločnosť Slovensko po cijeloj Slovačkoj u 2./1. klasi.
  • RailPlus je program koji nudi 15% popusta na sve karte za željeznički prijelaz u Belgiji, Bugarskoj, Danskoj, Finskoj, Grčkoj, Velikoj Britaniji, Italiji, Hrvatskoj, Litvi, Luksemburgu, Nizozemskoj, Austriji, Poljskoj, Rumunjskoj, Švicarskoj, Slovačkoj, Sloveniji, Srbija, Crna Gora, Češka, Ukrajina i Mađarska. Uključen je u neke nacionalne diskontne kartice, ali se mora kupiti zasebno u drugim zemljama. U Francuskoj, Irskoj, Švedskoj, Portugalu, Španjolskoj i Norveškoj shema Railplus namijenjena je samo onima mlađim od 26 godina. Kartica RailPlus također nudi popust na neke međunarodni trajekti.

Kupovina unaprijed

I domaće i međunarodne ulaznice za unaprijed kupnju sve se više nude kroz brojne sheme. Neke se ne mogu refundirati ili čak postaviti na ime određene osobe, druge se mogu promijeniti uz naknadu. Pažljivo razmotrite postoji li mogućnost da ćete možda morati putovati ranije ili kasnije nego što ste rezervirali. Ako negdje putujete na jednodnevni izlet, povezujete se s letom, imate razloga za strah od lokalnog cestovnog prometa ili se na neki drugi način ne možete obvezati na točno vrijeme, prije rezervacije pitajte kakve su kazne za propuštanje vlaka i koliko više fleksibilna karta bila bi. Ako imate ograničenu kartu, pobrinite se da dođete do pravog vlaka, jer ako pogreškom dobijete pogrešan, možda ćete morati platiti punu otvorenu pojedinačnu kartu, "kaznu" ili novčanu kaznu, ili možda čak i budete procesuiran. Tako:

  • ako idete od B do C i imate kartu za vlak od 13:30, a vidite vlak koji tek dolazi oko 13:28, provjerite nije li zapravo 12:30 koji kasni sat vremena i
  • ako ste u A s kartom za C u 17:00 i stignete rano i vidite dva vlaka za svoje odredište, uđite u 17:00 (a ne u 16:30 ili 17:30 ) i pitajte nekoga tko je nadležan ako sumnjate.

Ne očekujte previše simpatije ako pogriješite ili propustite vlak. Iznimke su, naravno, ako je vaš vlak otkazan (tada možete dobiti sljedeći) ili ako propustite vezu zbog kašnjenja ili otkazivanja nekog drugog vlaka na istoj karti. Kad vlak u kojem vozite kasni, razgovarajte s kondukterom, možda ćete imati pravo na povrat novca, a kondukter će vam označiti kartu kako bi pokazao da smijete voziti drugim vlakom, ponekad čak i više kategorije. U rijetkim slučajevima kada ne možete završiti svoje putovanje, možda imate i pravo na hotelski boravak, taksi ili na povratak do početne točke polaska, ovisno o točnoj situaciji.

Podaci o željeznici:

  • U Ujedinjenom Kraljevstvu, Unaprijed [kupnja] karata jeftin je način putovanja ako ih se možete domoći i ako možete živjeti zatvoreni u određeno vrijeme polaska. Međutim, prodaju se u vrlo ograničenom broju, a ponekad se prodaju i mjesecima unaprijed. Akontacije su dostupne po različitim cijenama u različitim količinama za pojedine vlakove - najjeftinija cijena može biti najniža £1, čak i ako je neograničena cijena pune karte £100. Provjerite s odgovarajućim željezničkim ili diskontnim službama poput megatrein. Ponekad avansna karta za 1. razred može biti manja od ili samo malo veća od standardne, a može sadržavati hranu i Wi-Fi. U mnogim slučajevima povratne karte mogu koštati samo pola kilograma više od jednosmjerne karte za duga putovanja ili deset penija više za kratka putovanja. Povratak je često 'otvoren' i može se koristiti bilo kojeg dana u roku od mjesec dana od kupnje (provjerite vremenska ograničenja koja se razlikuju između stanica i tvrtki). Za više informacija pogledajte Putovanje željeznicom u Ujedinjenom Kraljevstvu.
  • U Francuskoj možete iskoristiti Ouigo ponude koje omogućuju putovanje odabranim rutama velike brzine već od €15 jednosmjerna ako se rezervira unaprijed.
  • U Njemačkoj rezervacija a Sparpreis znači da ste povezani s preciznim vlakovima za velike udaljenostima navedenima na vašoj karti. Ako ih kupite na stroju, ispisat će vam put s crtajući sve to na zasebnom listu papira. Ako vlak stigne na pogrešnu peron ili kasni ili ako imate bilo kakvih drugih pitanja ili nedoumica, pitajte željezničko servisno osoblje. Isto vrijedi i za nedostajuće veze zbog kasnih vlakova - samo pitajte konduktera i reći će vam što trebate učiniti, uključujući oslobađanje od obveze da vozite određenim vlakom. Veze na lokalnim vlakovima (koji nisu IC ICE ili EC) uvijek su prijedlozi i možete ih promijeniti.

Ostale sheme

Obično to nisu za zadana odredišta, već za putovanje u zemlju ili bilo gdje u zemlji u drugu zemlju, ali imaju druga ograničenja kako i kada se mogu koristiti. Ulaznice je moguće kupiti od on-line aukcija i popisivanje web stranica što više ljudi na kraju ima nepovratne karte koje ne mogu koristiti. Neke željeznice, poput švedskog SJ, i sami prodaju preostale karte putem internetske dražbe. Neke zemlje nude posebne ponude za ili oko njih Nacionalni praznici, drugi imaju posebne programe koji nude karte za vlak u kombinaciji s kartama za događaje ili poticajima za poticanje turizma na određenom području. U Njemačkoj su supermarketi, Tchibo i druge slične trgovine kao promotivni trik prodavale i (obično kratkoročne) Bahn kartice i karte za vlak. Obično to funkcionira na način da kupite kartu za određenu fiksnu cijenu, a kasnije je popunite datumom i vlakom koji koristite (pažljivo pročitajte uvjete jer su ponekad određeni dani isključeni, a karte s više putovanja na njih mogu ili ne mora biti ograničena na upotrebu samo od jedne osobe).

Kupnja rabljenih ulaznica za rane ptice

Često su (međunarodne) karte za vlak puno jeftinije u pretprodaji, a zatim se kupuju neposredno prije polaska. Često i ljudi unaprijed rezerviraju kartu dva mjeseca unaprijed, saznajući da planirani, nepovratni plan putovanja ne odgovara njihovoj stvarnoj potrebi putovanja u trenutku polaska.

Srećom, putem Interneta drugi putnici mogu kupiti ove karte, često mnogo jeftinije od cijena u zadnji čas na službenom šalteru. U nekim je zemljama poput Britanije to protivno zakonu, bez obzira na to postoji li ime na listiću, iako su kazneni progoni rijetki.

Na primjer: Amsterdam-Pariz s velikom brzinom Thalys košta €45 dva mjeseca unaprijed i €145 izravno na polasku. Ulaznice često nisu na ime.

Za Francuska, provjeri

Za Nizozemska:

Za Njemačka:

Programi za česte putnike

Zbog konkurencije s zrakoplovnim kompanijama i radi uspostavljanja vjernijih kupaca, nekoliko željezničkih operatora uvelo je programe za česte putnike koji su donekle slični onima koje nude zrakoplovne tvrtke. Iako postoje napori na suradnji između glavnih državnih željezničkih tvrtki Francuske, Njemačke i nekih drugih zemalja, bonusi i statusi iz jedne zemlje obično se ne pretvaraju u koristi negdje drugdje. Jedna iznimka je Željeznički tim salon koji se nudi na nekim glavnim stanicama koje su dostupne kupcima svih partnerskih željeznica.

Ostati siguran

Vlakovi su najsigurniji način putovanja kopnom i mogu biti sigurniji od zrakoplovstva, ovisno o definicijama, a europski vlakovi spadaju među najsigurnije vlakove na svijetu, pa su nesreće izuzetno rijetke i malo vjerojatne, zbog čega donose glavne vijesti, a neke nesreće ostaju u pučka svijest i desetljećima nakon činjenice. Ipak, imajte na umu nekoliko stvari koje će učiniti vaša putovanja vlakom sigurnijima i ugodnijima.

Kada putujete, morate paziti na svoju prtljagu i biti na oprezu, posebno u metroima i vlakovima s puno zaustavljanja u kratkom nizu, jer će to omogućiti lopovu da brzo izađe iz vlaka. Vlakovi koji prelaze veće udaljenosti obično su sigurniji; u vlakovima velike brzine putnici rutinski uzimaju prijenosna računala na putovanjima. Kasno navečer i noću vikendom, možete odabrati da putujete u dobro osvijetljenim dijelovima vlaka i ako je moguće istim automobilom kao kondukter.

Crvenu točku na vrhu ICE prozora možete razbiti čekićem u slučaju nužde kako biste osigurali dodatni izlaz.

U (malo vjerojatnom) slučaju nesreće obično postoji više načina za izlazak nego samo vrata. Na primjer, mnogi vlakovi na prozorima imaju "meku točku" koju možete udariti malim čekićem kako biste uklonili prozor. Kočnice u nuždi obično su prisutne u svakom automobilu i jasno su označene te često u boji "signal". Opremljeni su i brtvom, pa ako povučete kočnicu bez opravdanja velika novčana kazna (često veća od €1000 za prve prijestupnike) bit će izjednačen s vama i bit će lako dokazati da ste vi krivi. Međutim, ako možete uvjerljivo tvrditi neki razlog zašto ste vjerovali da postoji opasnost koja vas opravdava povlačenjem kočnice, čak i ako se pokaže pogreškom, obično vam se ne naplaćuje.

Uvijek prijavite kondukteru sumnjive likove i premjestite se u naseljenije i osvijetljenije područje.

Rute i linije

Međunarodna

  • Thalys - Brze usluge između Pariz, Lille, Bruxelles, Köln, Essen i Amsterdam.
  • Nightjet - noćni vlakovi kroz veći dio srednje Europe, kojima upravlja ÖBB
  • EuroCity - Standardni pojam za međunarodne vlakove InterCity u skladu s određenim standardima kvalitete.
  • EuroNight - Međunarodni noćni vlakovi kojima upravljaju razne tvrtke.

Povijesno i slikovito

Vidi također: Nasljeđe željeznica, Turistički vlakovi

Britanski otoci

Njemačka

  • Ruta doline RajneNjemačka Jedna od najživopisnijih ruta u Europi, koja trči od Köln do Mainz. Tijekom putovanja proći ćete dolinu srednje Rajne koja je dio svjetske baštine UNESCO-a.

Norveška

  • The Željeznica Romsdal (Raumabanen) do Åndalsnes u Zapadna Norveška s pravom je poznat po prekrasnom krajoliku i inženjerskim dostignućima.
  • Oslo–Bergen željeznička pruga (Bergensbanen), uključujući njegovu spektakularnu granu do Flåm (Flåmsbanen) daje sjajnu panoramu norveških krajolika od ledenjaka do fjorda.

Srbija

  • Sarganska osmica (Srpski: Šarganska osmica / Šarganska osmica) je uskotračna željeznička željeznica u Srbija, trčeći od sela Mokra Gora do stanice Šargan Vitasi (između Zlatibor planina i Tara planina). Takozvana Sarganska osmica dio je uskotračne željezničke pruge između Užica i Višegrada, te Morke Gore i Kremne, Sargan preko brda. Ova staza ima velik broj mostova i 20 tunela (22 do granice s Bosnom i Hercegovinom) od kojih je najduži Šargan: 1660,80 m. Prema broju mostova i tunela i porastu od 18 promila Sargan Eight jedinstven je u Europi.

Švicarska

  • Mnogo običnih linija kroz alpe u Švicarska su zapanjujući i ne koštaju ništa dodatno.
  • The Glacier Express iz St. Moritz do Zermatt in a mountain train, a day of travel

Međunarodna

  • Venice Simplon Orient Express is a new take on the tradition of the famous Orient Express route that began operating in 1883 with the last of the pravi Orient Express brand ceasing operation in 1962 (with all services to Istanbul ended by 1977). The operation runs from March to November and stops at eight major destinations: London, Pariz, Rim, Venecija, Vienna, Prag, Budimpešta, i Istanbul. Prices for the main route from Paris to Istanbul, a 6 day/5 night luxury journey which is only run once annually in each direction, are over €4000.

Specific countries

Trondheim–Bodø crta (Nordlandsbanen) in March

Please see the following articles for rail travel guides for specific European countries:


For other countries see their respective "by train" section in the "get in" and "get around" sections of the articles.

Ovaj tema putovanja oko Rail travel in Europe je iskoristiv članak. Dotiče se svih glavnih područja teme. Avanturistična osoba mogla bi koristiti ovaj članak, ali slobodno ga poboljšajte uređivanjem stranice.