Letjeti na proračunu - Flying on a budget

Od 1970-ih zračna putovanja postaju sve pristupačnija u mnogim dijelovima svijeta zahvaljujući liberalizaciji propisa o zračnom prometu, rastućoj konkurenciji, povećanju učinkovitosti zrakoplovnih prijevoznika i državnim subvencijama (i otvorenim i skrivenim). Međutim, to i dalje može biti velik dio vašeg putnog proračuna. Ovaj članak nudi nekoliko savjeta o kako smanjiti troškove zračnog putovanja. Također može biti vrijedno razmisliti imaju li smisla drugi načini prijevoza, pogotovo ako je let (ili dio njega) kratak.

Shvati

Kutije za provjeru je li vaša ručna prtljaga dovoljno mala za prihvat u kabinu nekoliko glavnih europskih niskotarifnih zračnih prijevoznika

Letenje pedesetih i šezdesetih godina prošlog stoljeća, ono što se danas naziva "zlatnim dobom zračnog putovanja", privilegija je bogatih ili rijetka poslastica za gornju srednju klasu. Karte često koštaju više od mjesec dana plaće na kratkim rutama i više od godinu dana plaće na prekookeanskim rutama. Od tada su deregulacija i subvencije srušili i cijene i udobnost u osnovnoj ekonomiji. Značajni trenuci uključuju deregulaciju američkog zračnog prijevoznika američkog predsjednika Jimmyja Cartera 1970-ih i politiku EU-a "otvoreno nebo" iz 1990-ih i 2000-ih koja omogućava bilo kojoj zrakoplovnoj kompaniji EU da leti bilo kojom rutom u Europskoj uniji.

Novi zrakoplovi također postaju sve štedljiviji, omogućavajući najnovijoj generaciji nekadašnjih "aviona srednjeg dometa" da lete prekoatlantskim rutama. ETOPS (prošireni dvomotorni rad) također je omogućio letenje rutama s manje gladnim dvomotornim avionima kojima su bila potrebna tri ili četiri motora. Osim toga, sve više i gorivo učinkovitijih aviona, posebno u uskocjelokupnom sektoru poput nadolazećeg A321 XLR, omogućuju uskotrupnim avionima da lete "dugim i uskim" linijama s velikim udaljenostima i relativno malom potražnjom do kojih ranije nije bilo moguće izravno letjeti ni za što blizu pristupačne cijene. Napokon, nove zrakoplovne tvrtke usvojile su smanjenje troškova kao poslovni model i agregatori znače da je cijena često najvažniji čimbenik pri odabiru leta.

Cijene karata u zrakoplovstvu su ne logično. Zrakoplovne tvrtke često će naplatiti let koji je jeftiniji za njih i obrnuto. Ponekad je let s presjedanjem jeftiniji od izravnog leta do iste destinacije jer se zrakoplovna tvrtka suočava s manjom konkurencijom na izravnoj ruti. Ponekad je let A do C preko B jeftiniji od leta A do B. Međutim, zrakoplovne tvrtke ponekad to i učine tužiti putnici koji rezerviraju takav let, a zatim preskoče nogu od B do C (vidi dolje). Letovi do "čvorišta tvrđave" (koje uslužuje samo ili uglavnom jedan dominantni prijevoznik ili savez) mogu biti skupi. Kao rezultat ovih cjenovnih ratova i deregulacije, zrakoplovna je industrija prošla valove konsolidacije, a sve veći konglomerati otkupljivali su nekada ponosne prijevoznike zastava, a neki, poput Sabene i originalnog Swissaira, čak su i bankrotirali.

Planirajte unaprijed

Vidi također: Planiranje leta

Započinjanje planiranja unaprijed dat će vam dovoljno vremena za istraživanje i omogućit će vam više mogućnosti.

Iako je rezervacija letova unaprijed dobra ideja, ne jamči vam najjeftinije cijene. Isplati se čekati ako ne pronađete jeftine cijene kad prvi put pogledate, a ima još dovoljno vremena prije putovanja. Općenito, najniže cijene vožnje obično se imaju oko sedam tjedana do tri mjeseca prije putovanja. To ipak varira, ovisno o pređenoj udaljenosti i regionalnim čimbenicima - američki putnici obično rezerviraju bliže polasku od Europljana, na primjer. Ponekad će zrakoplovne tvrtke smanjiti cijene neprodanih sjedala, pa ćete možda moći pronaći mnogo ako ste spremni za putovanje u kratkom roku.

Vas treba knjiga unaprijed ako oba vaše su odredište i datum putovanja fiksni, na primjer ako ste pozvani na vjenčanje ili želite potrošiti Božić s obitelji u inozemstvu. Fleksibilni putnici (umirovljenici ili putnici s praznim godinama padne mi na pamet) mogu iskoristiti last-minute ponude. Ako želite ići negdje na toplo, ali vas nije briga kamo točno, ili želite ići Rusija ali ne zanima kada, last minute ponude također mogu biti dobra ideja, kao šansa za to nešto će odgovarati vašim planovima veći je ako niste ograničeni i datumom i mjestom. Općenito, cijene u posljednji trenutak kretat će se od "nečuvenih" do "žele popuniti zadnja mjesta i učinit će to zbog kikirikija", dok rano rezerviranje obično donosi dobre, ako ne i ultra jeftine cijene na prilično dosljednoj osnovi .

Provjerite svoje mogućnosti

zrakoplovne kompanije

Vidi također: Planiranje leta # Airlines

Na linijama između glavnih zračnih luka postoje dvije glavne vrste zračnih linija. A naslijeđeni nosač, također poznat kao a glavna zrakoplovna tvrtka, prijevoznik s punom uslugom (ili nosač zastave ako ju je osnovala ili povezana s nacionalnom vladom), obično je starija zrakoplovna tvrtka, gdje su troškovi, udobnost i usluga obično iznadprosječni, čak i u ekonomskoj klasi.

A proračunska zrakoplovna kompanija, također nazvan a zračna linija bez frka ili niskotarifni prijevoznik (LCC), obično ima jeftinije karte, ali manje usluge. Obično naplaćuju stvari kao što su prijava prtljage u zračnoj luci, ručna prtljaga standardne veličine i obroci. Hrana koju kupuju na brodu, a nude je LCC-ovi uz dodatni trošak, često je bolja od tužnog opravdanja za sendvič moć popnite se na naslijeđeni nosač (a onda ponekad ni to). No razlike između zrakoplovnih kompanija zamagljene su, a cijena putovanja jeftinom zrakoplovnom tvrtkom ne smije biti manja od cijene starog prijevoznika.

Mnogi naslijeđeni prijevoznici sada pružaju istu razinu usluge kao i proračunske zrakoplovne tvrtke u ekonomskoj klasi, posebno u Sjedinjenim Državama i u manjoj mjeri Europi, a posebno na rutama na kratke ili čak na unutarnjim linijama. "Puna usluga" vrijedi samo ako letite u prvoj klasi, poslovnoj klasi ili premium ekonomiji. Ponekad naslijeđeni prijevoznici imaju vlastite podružnice koje ih ne vole. Eurowings (u vlasništvu Lufthanse), Transavia (u vlasništvu Air Francea / KLM-a) i Vueling (u vlasništvu British Airwaysa / Iberije) i Rouge (u vlasništvu Air Canada) nekoliko su primjera.

Popularna odredišta poput odmarališta također opslužuju čarter zrakoplovne tvrtke rezervirano do putnički agenti.

Uz toliko zrakoplovnih kompanija i letova ovih dana, gotovo uvijek postoji više načina za let do vašeg odredišta. Koristite web stranice za pretraživanje letova kako biste saznali koji su vaši odabiri. Nemojte pretpostavljati da je najizravniji let najjeftiniji ili da će zrakoplovna tvrtka poznata po niskim cijenama biti najjeftinija.

Pet glavnih zračnih luka služi Londonu - a u blizini ih je još više.

Zračne luke

Osim najočitijih zračnih luka, pogledajte i zračne luke u blizini vašeg podrijetla ili odredišta - one bi mogle biti jeftinije. Savezi zrakoplovnih željeznica također mogu pružiti načine za dolazak do / iz udaljenije zračne luke. Vodiči za odredišta Wikivoyagea obično pružaju informacije o tome kako doći od zračne luke do različitih odredišta. Sekundarne zračne luke su ponekad prilično udaljeni od grada, pa pripazite na dodatne troškove i vrijeme prijevoza. Možda je ipak jeftinije letjeti do primarne zračne luke. Međutim, ponekad su sekundarne zračne luke bliže centru grada i nude jeftinije letove.

Domaći letovi su - posebno u zemljama s niskim prihodima - često jeftiniji od međunarodnih letova koji prelaze istu udaljenost. Vidjeti # Poduzmite domaće letove kad god je to moguće ispod.

Kolebanja valuta utječu na cijene; porezi i aerodromske takse također se vrlo razlikuju.

Datumi putovanja

Zrakoplovne tvrtke obično naplaćuju putovanje tijekom školskih praznika. Letovi za zračnu luku Salzburg iz Londona Stansted s Ryanairom porasli su dva do tri puta tijekom školskih praznika u veljači, dok letovi British Airwaysa iz Londona Heathrow za München koštaju upola manje od onoga što Ryanair zahtijeva. Naravno, ako imate vremena, karta za vlak Deutsche Bahna iz Londona do njemačkih točaka zapravo može biti jeftinija od bilo kojeg leta, pogotovo ako dodate prtljagu ili ako vaše konačno odredište nije u blizini glavne zračne luke.

Letovi u petak i nedjelju navečer obično su skuplji. Rano nedjeljno jutro i kasnonoćni letovi mogu biti jeftiniji.

Let "protiv protoka" često može rezultirati uštedom. Primjerice, tijekom božićnih blagdana mnoge će Amerikance i Kanađani obitelji s djecom letjeti u Disneyland na Floridi (ili karipskim odredištima). Zrakoplovne tvrtke dodaju letove i tim rutama dodjeljuju zrakoplove većeg kapaciteta. Letovi koji kreću prema jugu na početku praznika prepuni su putnika. Umjesto da lete ovim letelicama gotovo prazne, zrakoplovne tvrtke često nude velike popuste za popunjavanje mjesta. Na kraju praznika situacija je obrnuta: zrakoplovne tvrtke popuštaju prema jugu zbog prevelikog kapaciteta. Slično tome, iseljenici u Saudijskoj Arabiji vole rezervirati jeftini odmor tijekom Hadž, krećući se "protiv toka" svih onih dolazećih hadžskih putnika u čarter avionima.

Smanjite prtljagu

Vidi također: Letačka prtljaga

Možda ćete moći letjeti samo s ručnom prtljagom. Neke jeftinije avio karte ne pokrivaju dodatnu prtljagu. Uvijek provjerite ograničenja veličine i težine ručne prtljage, jer se oni razlikuju među zrakoplovnim kompanijama. Oni koji nude posebno niske cijene obično marljivije provjeravaju odgovara li vaš ručni prijevoz njihovim ograničenjima (u praksi veličinom, a ne težinom) i naplaćuju poprilično dodatnu prtljagu, pogotovo ako se plaćaju neposredno prije leta kada imate malo drugih mogućnosti. Sa druge strane, mnoge zrakoplovne tvrtke dopuštaju i dodatni osobni predmet na brodu, što može biti bilo što, od torbice do torbe za prijenosno računalo - provjerite kod zrakoplovne tvrtke što je dopušteno, jer vam ovo može pomoći da donesete onih dodatnih nekoliko stvari na brod .

Ako sve vaše stvari ne stanu u vašu ručnu prtljagu, zrakoplovna tvrtka mora prevesti ostatak svojih torbi u prostoru za zrakoplov. Ta se prtljaga mora "prijaviti" na šalteru zrakoplovne tvrtke i odatle je kopnenom posadom prevesti do zrakoplova. Kada rezervirate najjeftinije karte, često morate platiti dodatnu prtljagu. I dalje možete uštedjeti kada morate platiti prijavljenu prtljagu - ako putujete u paru ili u grupi, provjerite možete li koristiti manje prtljage od broja putnika. Dodaci za veličinu i težinu za prijavljenu prtljagu obično su prilično izdašni, ali provjerite ih i marljivo te primjenjuju li se ograničenja težine na jednu torbu ili ukupnu težinu svih vaših prtljaga. Čekirana prtljaga uvijek se vaga. Ako je teža ili veća od ograničenja, obično ćete morati platiti puno više. Neke zrakoplovne tvrtke također naplaćuju znatno veće cijene ako rezervirate dodatnu prtljagu nakon originalne kupnje karte. Možda će biti skuplje ako se doda kasnije, a još više ako ga morate kupiti prilikom prijave. Pazite da je dovoljno što god kupite, ali nemojte pogriješiti na strani previše dodatne prtljage - vi limenka smanjite iznos koji nosite ako slijedite naše popis pakiranja savjet.

Zračna luka Bruxelles udaljena je manje od 15 minuta vožnje Bruxelles vlakom, tako da možete uživati ​​u posjetu gradu kad tamo dugo zaustavite

Neizravni letovi

Layover

Najjeftinija ruta možda nije najizravnija. Letovi koji zahtijevaju presjedanje manje su prikladni i oduzimaju više vremena, pa su ponekad jeftiniji od izravnih letova. To se posebno odnosi na karte kupljene blizu datuma polaska.

Prekrcaji su letovi s privremenim zaustavljanjima u zračnim lukama do 23 sata. Izuzetno duga zadržavanja mogu se koristiti za razgledavanje grada. Samo u mnogim slučajevima imigracija sprječava vas da izađete iz zračne luke i istražite obližnji grad tijekom odmora. Svakako uzmite u obzir dovoljno vremena za povratak u zračnu luku za povezivni let, koji može trajati najmanje osam sati. Provjerite vrijeme potrebno za povratak iz zračne luke do grada i natrag te minimalno vrijeme potrebno za uklanjanje sigurnosti u našem vodiču za odredište ili zračnu luku. Zračne luke poput Seoul-Incheon i Singapur ponudite besplatne ture za putnike u tranzitu koji imaju na raspolaganju nekoliko sati.

Možda ćete morati odabrati ranojutarnji dolazak i kasni večernji polazak kako biste iskoristili odmor u razgledavanju grada. Prekrivači tijekom noći ne nude toliko mogućnosti za razgledavanje jer je većina atrakcija već zatvorena ili će se uskoro zatvoriti do odlaska iz zračne luke. Neke zrakoplovne tvrtke automatski zahtijevaju da krenete na sljedeći dostupni let prilikom povezivanja, ali web stranice trećih strana i turističke agencije možda će moći zaobići ta ograničenja.

Neke zračne luke imaju promet koji povezuje promet koji daleko nadmašuje njegov izvorni i odredišni promet. Zapravo čak i naizgled "drugorazredni" gradovi mogu imati ogromne količine povezujućeg prometa u svojoj zračnoj luci. Atlanta nije najveći američki grad, ali - kao Deltino središte - jedina je zračna luka koja godišnje opslužuje preko sto milijuna putnika. Neke zemlje - poput Dubaija ili Islanda - žele postati glavna čvorišta, pa vam ponekad spajanje preko jednog od tih čvorišta uštedi puno novca u usporedbi s izravnim letom ili vezom preko drugog čvorišta.

Uobičajeni aerodromi za presjedanje uključuju:

Zaustavljanje

Stajališta su sva zaustavljanja koja traju više od 24 sata između dolaska jednog leta i odlaska sljedećeg leta. Nekoliko dana zaustavljanja može biti način za istraživanje zemlje više vremena nego što bi to dopuštalo puko odgađanje. Neke zrakoplovne tvrtke nude besplatna zaustavljanja radi promicanja turizma. Na primjer, Icelandair je svoju jedinstvenu geografsku situaciju pretvorio u prodajno mjesto, nudeći nekoliko dana odmora u Keflaviku bez dodatnih troškova u usporedbi s letom s istodnevnim odlaganjem. Letovi preko Keflavik može biti i jeftiniji ako koriste avione kratkog dometa koji se inače rijetko viđaju na transatlantskim rutama. Mnoge zrakoplovne tvrtke naplaćuju malu naknadu (~ 50 američkih dolara) za dodavanje presijedanja. Stajališta se mogu rezervirati pomoću opcije "više gradova" u tražilicama.

United Airlines, dok ima sjedište u Sjedinjenim Državama, leti između svojih 777 širokih tijela Singapur i Hong Kong prije nego što odlete natrag u Ameriku, koristeći prava pete slobode

Letovi s petom slobodom

Let s petom slobodom zrakoplovna je tvrtka koja ostvaruje prihodni promet između dviju stranih zemalja kao dio usluge koja povezuje matičnu državu zrakoplovne tvrtke. Na primjer, čileanski LATAM obavlja let iz Santiaga za Sydney (Australija) sa zaustavljanjem u Aucklandu (Novi Zeland), a dozvoljeno je prevoziti putnike između Sydneya i Aucklanda. Putnike vozi između Sydneya i Aucklanda (koji ne nastavljaju do Santiaga) kao pravo pete slobode. Budući da zrakoplovne tvrtke često očajnički traže mjesta u sektoru pete slobode i obično ne smiju oglašavati rutu kao zrakoplovne tvrtke dviju stranih zemalja, ti su letovi često jeftiniji. Letovi s petom slobodom svake su godine sve rjeđi kako se zrakoplovne tvrtke konsolidiraju, novi zrakoplovi imaju veći domet (eliminirajući potrebu za međukontrolama), a neke zemlje ili blokovi pokušavaju zaštitne mjere da zaštite vlastite zrakoplovne kompanije. Međutim, i dalje su često dobar posao tamo gdje postoje.

Primjeri nekih popularnih ruta pete slobode uključuju:

  • Air China između Madrida i Sao Paula; i Montreala i Havane.
  • Air France između Los Angelesa i Tahitija; Miami i Port-au-Prince, Fort-de-France i Pointe-a-Pitre; Buenos Airesu i Montevideu.
  • Air Europa između Asuncióna i Puerto Iguazua.
  • Air Namibija između Gaboron i Durban.
  • Air Novi Zeland iz Los Angeles do i Rarotonga.
  • British Airways između Singapur i Sydney; New York do Toronta; Johannesburg (kao čvorište) do Hararea, Livingstonea, Maputa, Mauricijusa, slapova Victoria, Windhoek; Colombo i Male; Doha i Bahrein; Abu Dhabi i Muscat; Antigva i St Kitts, Trinidad-Tobago, San Juan, Punta Cana; Nassau i Veliki Kajman; Nassau i Providencia; Sveta Lucija i luka Španjolske.
  • Cathay Pacific između Vancouver i New York City; Bangkok i Singapur; Taipei i Tokio, Seoul, Fukuoka i Osaka.
  • DeltaSeulIncheon do Manila.
  • Emirati između Bali i Auckland, Bangkok i Sydney, Bangkok i Hong Kong, Singapur i Brisbane, Singapur i Melbourne; Rio de Janeiro i Buenos Aires (EZE); Abidjan i Accra; New York JFK i Milan; Newark i Atena; Barcelona i Mexico City te brojne druge rute između Australije i jugoistočne Azije.
  • Ethiopian Airlines od Hong Konga do Seula i do Tokija; Bangkok i Kuala Lumpur; New Delhi i Hangzhou; Harare i Lusaka; Stockholm i Oslo; Lome (kao čvorište) do Dakara, Kinshase, Houstona i Newarka; Malabo i Douala; Sao Paulo i Buenos Aires; Kigali i Entebbe; Abidjan u New York (JFK) i Cotonou; Bamako i Dakar; Moskva (Domodedovo) i Atena.
  • Latam između Sydneya i Auklanda; Frankfurt i Madrid; Miami i Caracas.
  • Korean Air Beč i Zürich; Honolulu i Tokio; Colombo i Male.
  • KLMKuala Lumpur i Jakarta; Doha i Bahrein; Denpasar i Singapur; Kuvajt i Damam.
  • Middle East Airlines između Abidjan i Lagos; Jeddah i Kairo.
  • Pakistan International Airlines prometuje između New Yorka i Leipziga / Hallea; Peking i Tokio.
  • Qantas između Singapur i Londonu.
  • Royal Air Maroc između Luanda i Libreville.
  • Ruandair između Guangzhou i Mumbaiju; Mombasa i Dubai.
  • Singapore Airlines između San Francisca i Hong Konga; Los Angeles i Tokio, Seoul; New York i Frankfurt; Manchester i Houston; Moskva i Stockholm; Melbourne i Wellington.
  • Turkish Airlines Biškek i Ulan Bataar; Bahrein i Muscat; Džibuti i Mogadišu; Ho Chi Minh i Bangkok; Sao Paulo i Buenos Aires.
  • Ujedinjen između Korora i Manile; Koror i Yap; Kwajalein i Kosrae.

Mnoge druge zrakoplovne tvrtke lete rutama pete slobode. The zapravo čvorišta za letove pete slobode s više zrakoplovnih kompanija su Hong Kong i Tokyo-Narita u istočnoj Aziji, Singapur i Bangkok u JI Aziji; Dubai, Abu Dhabi i Bahrein na Bliskom Istoku; i diljem Europe (donekle uključujući Maroko i Izrael) u različitim kombinacijama gradova.

Krenite na domaće letove kada je to moguće

Općenito, međunarodni letovi obično su skuplji od domaćih letova iste udaljenosti. Ako letite iz grada u blizini međunarodne granice, možda bi bilo vrijedno razmisliti o prelasku granice i ulovu domaćeg leta u toj zemlji, ako vam je grad u toj susjednoj državi odredište. Na primjer, ako ste u Hong Kong i želite letjeti do Šangaj, razmislite o prelasku granice u Šenžen i uhvatiti let od tamo, ili koristiti kinesku izvrsnu brza željeznica sustav. Isto tako, ako ste unutra san Diego i želite letjeti do grad Meksiko, možda bi vrijedilo razmisliti o prelasku granice do Tihuana i leteći odatle. Čak i ako su i polazišni i odredišni gradovi dalje od međunarodne granice, i dalje može biti jeftinije letjeti iz polaznog grada do grada najbližeg granici u prvoj državi; prijeći granicu do sljedeće zemlje površinskim prijevozom; i pokupite drugi domaći let da biste nastavili dalje s druge strane. Na primjer, ako putujete iz Lima do Santiago de Chile letjeli biste iz Lime u Tacna u Peruu autobusom ili vlakom pređite granicu prema Čileu i letite iz Arica do Santiaga. Iz Brazila u Kolumbiju možete prvo letjeti do Tabatinge, gdje prelazite granicu do Leticije. Tamo biste mogli imati dodatni odmor. Iz Leticije postoje letovi za Bogotu.

Slično tome, ako je vaše odredište na granici sa susjednom državom zemlje u kojoj se nalazite, možda biste trebali razmisliti o tome da uhvatite domaći let do granice i prijeđete granicu površinskim prijevozom. Na primjer, ako ste u Penang i poželjeti krenuti prema Singapur, trebali biste razmisliti o letu do Johor Bahru i hvatanje autobusa preko granice. Isto tako, ako ste unutra Bangkok i želite doći do Vientiane, možda biste trebali razmisliti o letu do Udon Thani i autobusom preko granice u Vientiane. Drugi je primjer da ako ste u Ciudad Juarez i želite letjeti do Dallas ili Houston samo uskočite preko granice u El Paso. Iz Brazila u Urugvaj i Argentinu može biti jeftinije letjeti do Porto Alegrea, a odatle se voziti međugradskim autobusom.

Međutim, domaći letovi nisu uvijek jeftiniji. U Europi, sa brza željeznica stvarajući jaku konkurenciju zrakoplovnim kompanijama, često je suprotno.

Savezi zrakoplovnih željeznica

Glavni članak: Savezi zrakoplovnih željeznica

Iako se paket aranžmani namijenjeni njemačkim putnicima ionako često prodaju s uključenim željezničkim prijevozom, savezi zrakoplovnih željeznica i dalje su sredstvo za uštedu na zrakoplovnim voznjama, kojih većina putnika (pa čak i neke tražilice) nije svjesna. Ako možete proširiti domet zračnih luka iz kojih let ima smisla u radijusu od, recimo, pet sati brza željeznica vozite, nećete biti vezani za oligopole u određenim zračnim lukama, možda ćete čak i brže stići jer su vlakovi češći od letova, što znači da vam vrijeme veze može biti kraće. Mogli biste zaraditi i znatne milje. Dok obično jeftinije od kupnje karata odvojeno, ponekad ima smisla razdvojiti cijeli posao.

Načini rezervacije

Ponekad vam putničke agencije mogu dati nižu cijenu

Rezervirajte putem interneta

Vidi također: Agregatori

Posrednici (poput putničkih agencija) i mnoge zrakoplovne tvrtke naplatit će dodatne naknade za rezervacije izvršene putem telefona ili osobno na svojim stolovima. Rezervacije putem interneta obično su najjeftinije ili barem ne skuplje. No, ponekad korištenje posrednika ili razgovor sa živom osobom može otvoriti neke zanimljive mogućnosti.

Web mjesta konsolidatora

Posebna skupina posrednika koju trgovci nazivaju konsolidacijskim ugovorima imaju veleprodajne ugovore sa zrakoplovnim kompanijama. Ugovori im omogućavaju prodaju zrakoplovnih karata po cijenama koje ponekad mogu biti niže od onih koje bi sama zrakoplovna tvrtka mogla citirati. To može biti osobito istinito na poveznim letovima.

Putničke agencije

Putničke agencije imaju slična prava i često imaju pristup većim cijenama karata ili su u mogućnosti strukturirati složenije kombinacije letačkih karata i cijena nego što bi to dopuštalo web mjesto potrošača zrakoplovne tvrtke. Ako je vaš plan složen i neobičan, znalačka putnička agentica možda će vam moći smanjiti ukupan račun. Oni također mogu iskoristiti popuste za mlade ili studente ili slične promocije.

Napredna taktika

Koristite tečaj u svoju korist

Većina letova rezerviranih s web mjesta zrakoplovnih tvrtki prodaje se u valuti polazne luke. Dva jednosmjerna leta obično se prodaju u dvije valute, dok će se povratni (povratni) let prodavati samo u valuti podrijetla. Zrakoplovne tvrtke cijene na tržištu, a cijene zrakoplovnih karata rijetko će biti iste nakon što se uzme u obzir pretvorba valuta. Ušteda (ili naplaćena premija) često može iznositi i 20%. Slično tome, ako imate presjedanje, provjerite cijenu karte ako rezervirate isti let koji polazi s točke presjedanja do cijene ako rezervirate do kraja.

Samostalne veze

Ova se praksa ponekad naziva "samo-hubbing". Ponekad kombiniranje nekoliko letova s ​​posebnom niskom cijenom može biti jeftinije od bilo koje karte s više krakova koju možete dobiti od bilo koje zrakoplovne tvrtke. Međutim, zrakoplovne tvrtke koje nude karte s najnižom cijenom imaju tendenciju da budu prijevoznici od točke do točke, ne nude povezujuće karte i ne interliniraju s drugim prijevoznicima (tako da se njihovi letovi ne mogu kombinirati s letovima drugih zrakoplovnih kompanija na jednoj karti). To također znači da se svaka prijavljena prtljaga predaje samo do povezanog grada i ne može se prijaviti do konačnog odredišta. To će zahtijevati da svoju prtljagu zatražite s vrtuljka za prtljagu (obično izvan zaštićenog područja), a zatim odete do recepcije sljedećeg zrakoplovnog prijevoznika da biste ponovo provjerili prtljagu do sljedećeg odredišta. To dodaje dodatno vrijeme vašem transferu i uvodi probleme s imigracijom tamo gdje je to primjenjivo. Imajte na umu da u većini svijeta ne možete uzimati tekućinu veću od 100 ml bez osiguranja - čak ni one kupljene u Duty Free Storeu druge zračne luke.

Vi ste jedina osoba odgovorna za to što se vaši letovi nisu povezali i ne možete dobiti naknadu za propušteni let. Mogli biste ostati na cjedilu i platiti više da biste stigli do odredišta, ili možda nećete moći tamo doći dok ne bude dostupan slobodan let. Čimbenik mogućnosti odgode dolaska do grada veze. Obavezno znajte u koju zračnu luku dolazite i iz koje zračne luke napuštate ako grad koji povezuje ima više zračnih luka. Možda će vam trebati i Visa ako povezujuća zračna luka nije ni vaše podrijetlo ni odredište, dok ako zemlja ima sterilni tranzit zahtjev za vizu svibanj biti odrečeni ako ne prođete kroz imigraciju. Zanimljiva prilika za stvaranje neuobičajenog itinerera je korištenje destinacija za razonodu - oni će često imati letove do i iz više mjesta, pa čak i relativno malih zračnih luka - često po pristupačnim cijenama, posebno kada idu "protiv protoka". Antalya u Turskoj je poseban primjer za to.

Preskakanje posljednje noge

Ponekad jeftiniju kartu možete dobiti rezervacijom posljednje dionice koju ne namjeravate poduzeti, već jednostavno krenete u tranzitnu zračnu luku, željenu destinaciju

Ako vaše putovanje uključuje zaustavljanje i presjedanje na drugi let, ima više nogu. Na primjer, ako letite iz Los Angelesa za Sydney preko Wellingtona, tada vaš let ima dvije noge, čak i ako vam je zrakoplovna tvrtka izdala samo jednu kartu. Taj isti postupak poznat je i pod nazivom "skrivena gradska karta" u američkom govoru.

Cijene karata nisu uvijek izravno pitanje i često se manje popularnim odredištima može platiti niža cijena od popularnih, čak i ako prva zahtijevaju dodatne povezujuće letove. Stoga ćete možda pronaći avionsku kartu za Karlsruhe s premještajem u Zračna luka u Münchenu bit će jeftiniji od leta samo za zračnu luku u Münchenu. Ako želite ići u München, možete kupiti kartu za Karlsruhe i tamo se ne ukrcati u avion dok ste u Münchenu, već jednostavno napustite zračnu luku. To je moguće i nije zabranjeno.

Ali svoj let nećete završiti, a zrakoplovne kompanije mogu nametnuti razne posljedice. Prvo, ako je karta povratna karta do Karlsruhea, trebali biste se ukrcati na povratni let u Karlsruheu, a obično to nećete moći u Münchenu. Ili će zrakoplovna tvrtka otkazati preostali dio karte bez povrata novca.

Daljnje posljedice posebno opreznih zrakoplovnih prijevoznika za serijske počinitelje uključuju uklanjanje privilegija programa lojalnosti ili uskraćivanje usluge. Lokalni zakon u mnogim jurisdikcijama dopušta zrakoplovnim kompanijama da uskrate letenje određenih pojedinaca.

Obično postoji dovoljno sitnog tiska da bi zrakoplovna tvrtka mogla uzvratiti, pa sustav igrajte na vlastiti rizik.

Još jedan problem može biti (ovisno o tome gdje i s kojom zrakoplovnom kompanijom letite) provjera vaše prijavljene prtljage, što znači da joj nemate pristup tijekom prekida. To je često slučaj na letovima kroz Europu. Međutim, prtljagu ćete moći preuzeti u tranzitnoj zračnoj luci (koja je zapravo vaše konačno namjeravano odredište) ako ta država od vas traži da carinirate zajedno s prijavljenom prtljagom tijekom tranzita, a zatim jednostavno napustite područje uz zračnu ploču s prtljagom i izađite iz terminal. Na primjer, letite iz Azije za Seattle, ali pronašli ste jeftinije karte za Vancouver s presjedanjem u Seattlu. Po dolasku u Seattle prolazite kroz američku imigraciju, dohvaćate prtljagu i oslobađate američke carine. Umjesto da svoju prtljagu položite na pokretnu traku za sljedeći let za Vancouver, samo napustite zračnu luku sa svojom prtljagom. Također funkcionira ako letite s međunarodnog odredišta u drugu zemlju s domaćim letom za drugi krak karte. Na primjer, rezervirali ste let koji leti iz Pariza u Ottawu s presjedanjem u Torontu (pri čemu je Toronto vaše stvarno odredište). Budući da kanadske carine morate po dolasku u svoju prvu kanadsku zračnu luku očistiti s međunarodnog leta, prtljagu morate preuzeti u zračnoj luci Toronto Pearson. Moći ćete preuzeti prijavljenu prtljagu u Torontu i odreći se domaćeg leta za Ottawu.

Postoje specijalne web stranice koje uklanjaju sustave rezervacija zrakoplovnih kompanija za takve veze. Ako želite riskirati, obično ćete pronaći ona web mjesta koja pretražuju po "skrivenom gradu".

Zrakoplovne konsolidacije

Zračni konsolidacijski brokeri su brokeri koji na veliko kupuju sjedala od zrakoplovne tvrtke, a zatim ih preprodaju putničkim agentima, često onima koji su se specijalizirali za međunarodna putovanja s popustom (poznate kao bucket shopovi) ili ponekad izravno javnosti. Kupnja kod konsolidatora često rezultira nižom cijenom od one koju nudi zrakoplovna tvrtka.

Budući da se više karata prodaje putem interneta, na mnogim su mjestima trgovine fizičkim kantama postale manje brojne i skuplje od onih na Internetu. Na konsolidaciji se prodaju samo udaljena međunarodna odredišta. U SAD-u to znači da su isključeni Aljaska, Havaji, Kanada, Meksiko, Karibi i kontinentalni dio SAD-a. Međutim, u Aziji udaljenosti ne moraju biti tako velike.

Neke zemlje ne dopuštaju konsolidaciju (posebno u zemljama u razvoju), a zrakoplovne karte prodaju se samo prema objavljenim tarifnim stopama. Međutim, to se odnosi samo na stanovnike te zemlje (i njezine posjetitelje koji lete na sekundarno odredište kao što bi to radio lokalni putnik).

Zemlje s najviše zrakoplovnih konsolidacija i s najskupljim međunarodnim zrakoplovnim kartama su Ujedinjene države, UK, Njemačka, Tajland, i Hong Kong. U Dodatku, Kanada također ima konsolidacije, iako su njegove međunarodne cijene obično veće od cijena u SAD-u. Nekoliko drugih europskih zemalja također ih ima, ali imaju tendenciju da budu skuplje od Velike Britanije ili Njemačke, izuzev letova iz Francuske u svoje bivše kolonije.

Prilikom rezervacije kod konsolidacije zrakoplovnih prijevoznika obično je najbolje rezervirati tri kalendarska mjeseca unaprijed. Na primjer, ako želite letjeti 21. lipnja, možete rezervirati 1. ožujka ili kasnije. Prije tog datuma malo je vjerojatno da su sklopljeni aranžmani između zrakoplovne tvrtke i njezinih konsolidacijskih tijela zbog neizvjesne potražnje i troškova goriva. Međutim, mnogi će konsolidacijski partneri i dalje biti spremni prodati vam mjesto mnogo mjeseci unaprijed po višoj cijeni, bez nagovještaja da će cijene vjerojatno pasti ako pričekate. S druge strane, ako pričekate do posljednjeg trenutka, vjerojatno će sva mjesta biti rasprodana. Ponekad možete dobiti puno ako je avion i dalje napola prazan, ali to je iznimka. Naravno, to ne znači da biste trebali pričekati tri mjeseca prije nego što rezervirate putovanje na događaj s velikom potražnjom, poput Olimpijskih igara. Za tako nešto vrlo je malo vjerojatno da će zrakoplovne tvrtke uopće pustiti bilo koje mjesto konsolidacijskim jedinicama, jer im je cijela svrha prodaja viška mjesta koja zrakoplovne tvrtke ne mogu sami prodati.

Tradicionalno, kada prvi put započnete rezervaciju s konsolidatorom, to se temelji na "samo zahtjevu". To znači da konsolidator mora prvo provjeriti vaš zahtjev kod zrakoplovne tvrtke prije nego što dobijete potvrdu - obično za dva do tri radna dana. Sa svijetom koji je sada više kompjuteriziran, ponekad možete dobiti trenutnu potvrdu. Nakon što primite kartu (ili e-kartu), nazovite zrakoplovnu tvrtku kako biste provjerili odgovara li sve. Ako nemaju vašu evidenciju (i ne letite odmah), pokušajte ponovno za nekoliko dana.

Uplata se očekuje ubrzo nakon potvrde, a postoje velike kazne za promjene i otkazivanje. Nakon što preletite samo jednu nogu karte, ništa se vraća. Možda postoji mala nadoplata za plaćanje kreditnom karticom, ali često je preporučljivo koristiti kreditnu karticu (a ne debitnu karticu vezanu za tekući ili štedni račun) za pružanje zaštite u slučaju bankrota. Not all airline consolidators (or those representing themselves as such) are honest, and they should be checked thoroughly before any money is exchanged. In the United States, many of the largest consolidators are members of the United States Air Consolidators Association (USACA). They require each member to conduct at least US$20 million in sales annually, be incorporated in the USA for at least two years, and have never filed for bankruptcy or ceased operation. However, some of these consolidators sell wholesale only, and they just resell to travel agents.

Some travel agencies have recognized the value and convenience of booking online. It's a good idea to look for travel agencies who book consolidator tickets and have their own booking engine set up on a company website. You'll have access to three sets of fares through their booking engines, which will give you three chances of finding the lowest fare for international travel. You'll have access to consolidator fares, published fares offered by airlines and online only special fares. If you have a favorite travel agent already, check out their website and see if they offer this option.

Booking online will still give you the convenience of buying your ticket at your own time, at your convenience and still taking advantage of all possible avenues of finding the lowest cost. If you see an itinerary and cost you like, but shows as unavailable on the booking engine, call your travel agent with your desired itinerary. They may be able to waitlist your flight and still get seats confirmed at the desired cost for your desired itinerary. Travel agents are also able to hold your reservation anywhere from 3 to 10 days before you have to purchase and pay for your reservation. This gives you time to apply for visas and get any other paperwork in order.

Airline miles are available in most cases. Paperless e-tickets are becoming more common even for international destinations. If a paper ticket is required (either by you or the airline), it will be shipped by express mail or air courier service at an additional charge. A paper ticket may show a fare much higher than what you actually paid, and not the airline's cheapest fare (or fare class in coach). This is to your advantage. In case of overbooking, you'll be more protected from getting bumped, and you'll probably get more or better airline miles. This applies equally to e-tickets, but won't be as obvious.

Expert strategies

Many baggage manufacturers and retailers will sell you bags labelled as "hand baggage sized", but airlines might have different size definitions than they do

Many of the following strategies are highly advanced and yield substantial savings (50 to 70% off regular fares are not unheard of). However, they are not available from your city all the time. You also cannot be picky about where and when to fly as they often have limited travel dates, length of the trip, departure airports, destinations, and airlines due to the nature of discount. If a mistake fare offers to fly you to, for example, Minsk, Bjelorusija on Ukraine International Airline in February then why not? You get to travel to less-commonly visited city/country in low season so hotels won't be expensive and short line-ups at attractions. You can also use it as a starting point to other neighbouring countries (in this example, Poland and Eastern Europe).

Ovi mistake fare deals often disappear within hours because the airline or online booking site often make a loss on each ticket sold this way. Airlines and online travel agencies can and have cancelled tickets that they deemed as "mistake" in the past (unless that is not allowed by certain country's consumer protection law) but they run the risk of garnering backlash. Even if they do cancel your ticket, they will refund your money. Thus, it is wise to wait two to three weeks before making other non-refundable expenses such as hotel and local transportation bookings in case the airline does cancel the ticket. One way to check if your ticket remains valid is to check if the booking confirmation email contains a e-ticket number and to login to the airline's website with the booking reference number. If both succeed, your ticket treba be valid.

Do not contact the airline (email, phone, sending a message on social media) to inquire if your booking is valid or if you think the fare is a mistake. It only makes the airline aware of the mistake sooner and close the loophole quicker, depriving other budget travelers an opportunity to book a mistake fare.

Human error

Prices are entered manually by staff and mistakes will happen from time to time. Airline may price first class seats at economy price by accident. Or an employee may have mis-keyed a $1400 ticket as $140.

Mistake fare also occurs if the currency exchange rate was mis-entered. For example, 1 CAD can be exchanged for approximately €0.66 but the online booking site may have incorrectly entered the exchange rate as €1 for 0.66 CAD. In this circumstance, it is advantageous to book using Canadian dollars. Even though you may not be flying to or from Canada and credit card companies typically charge 3% on foreign transaction fee, you saved 33% on ticket cost due to the currency mistake.

Fuel dumping

Fuel dumping occurs when a shorter flight overrides the fuel surcharge imposed on a longer flight. Due to the nature of this strategy, it occurs in connecting flights and only if one leg is much longer (e.g. trans-Atlantic, continental) than another leg. It often involves two uncommon airport pairs because airlines usually picked up the typical destinations or many people would have accidentally stumbled upon it already, so doing a fuel dump on New York to London almost never succeeds. It also often involves having two or more airlines in the same booking because fuel surcharge calculations are often different between airlines which can cause a conflict when the booking engine tries to determine the total ticket price. If the booking only consists of one airline, it is frequently known as "self-dump".

An extension of fuel dumping is known as "3X" or "third strike". This is accomplished by adding an additional leg that doesn't have to be departing from the same airport (or even the same day) as your intended final destination. You don't intend to board the last leg. The purpose of the last leg is to cause a computer glitch to lower the fuel surcharge so that the website only charges the fuel surcharge from the last, often very short, flight and not the fuel surcharge on the flights you actually plan to fly on.

Legacy airlines

A legacy airline, glavna zrakoplovna tvrtka ili full-service airline usually has a heritage from the time when flying was a luxury. While their price and service levels have lingered at the high end, they usually have special offers today. They typically have one or more hubs and use hub-and-spoke model for flights. Skipping the last leg (hidden city ticketing) is more commonly found on the routes flown by legacy airlines.

A nosač zastave ili nacionalni zračni prijevoznik is a legacy airline which is, or used to be, owned by a national government. Neki su vrlo stari (KLM i Avianca u letu su od 1919. godine), ali danas se bore ostati konkurentni. Nositelj zastave obično dominira matičnom zračnom lukom, gdje bi sami mogli imati cijeli terminal. In certain regions, particularly the Persian Gulf, flag carriers are still owned by or closely aligned with the national government, and are often the beneficiaries of many open and hidden subsidies. Osobito su se zaljevski prijevoznici prodali kao luksuzne marke.

As of the 2010s, these airlines have reworked their ticket classes. Some of them now have a low-budget ticket class, which is usually on sale. The characteristics of budget airlines (extra cost for personal ground service, seat assignment, baggage, meals, etc.) increasingly apply to the low ticket classes of legacy airlines; at least on shorter routes.

Legacy airlines are more likely to offer youth, student i popusti za starije osobe, at least on domestic lines.

Flag carriers might provide resident discounts for rural or island destinations, especially if the flight is operated as a public service obligation (PSO).

The name of an airline can be deceptive: Norwegian is not the flag carrier of Norway, but an independent budget airline (albeit a decent one), and Hong Kong Airlines is not the flag carrier of Hong Kong (that honour goes to Cathay Pacific).

Povoljne zrakoplovne tvrtke

Spirit Airlines only offers a knee-crunching 28 inches of seat pitch, and they charge for everything!

The cheapest tickets are often offered by budget airlines, which tend to have restricted service compared to full-service or legacy carriers. Usually the most pronounced difference is the type of aircraft and seat pitch (i.e. the distance between seats). Low-fare carriers usually pack the most passengers possible in their aircraft, which means only offering one class of seating and service, and offering very limited seat pitch and legroom.

Budget airlines often fly as early and as late in the day as possible. Many European airports have limits on night flights, which means you will probably not have to fly before 5AM (check whether there is any transportation to the airport at this early hour). In the USA, the "red-eye" flight has become somewhat of an institution for cost- and time-conscious travelers, meaning a flight where any sleep you might get is on the plane. As those flights are usually not popular, deals tend to be best for them.

Reserving specific seats with more legroom is usually possible for a sizable fee. Depending on the airline, you may find nothing in terms of entertainment or conveniences, but free Wi-Fi and power sockets at your seats. Parents with small children should call the airline and ensure any special requirements are available prior to booking. Change facilities may be simple or non-existent.

Increasingly budget airlines offer premium packages, which usually include priority boarding, a baggage allowance, or even a seat near an exit row. Bizarrely, in many cases those packages are more expensive than buying every single item in them separately, so keep alert when trying to save on those offers.

Finally, meals and drinks are almost always sold on board at inflated prices, although this is becoming the norm for airlines offering cheaper rates. Check the airline's website for information regarding services, and make an informed choice.

Never assume that budget carriers will be the cheapest. Particularly in the United States, the legacy full-service carriers offer the same, or sometimes even less service than some budget carriers for domestic economy, and their fares are often competitive with what the budget carriers are offering. Elsewhere, after factoring in the costs of extras, it can sometimes work out cheaper to fly on a full-service airline, especially if you are booking a trip at the last minute. The only way to be sure you are getting the best deal is to shop around. Frustratingly, many airlines will not tell you what their luggage fees and other unavoidable surcharges are unless you are already several steps deep into the booking process (often after they already asked you for your name). One way to circumvent this nasty policy is to enquire with a bogus name, abandoning the transaction by closing the page just prior to the "pay now" window.

Baggage allowance

Budget airlines often impose (very) low baggage allowances. These can be as low as 7–15 kg for one item only, and some do not allow any free check-in baggage at all, but some carriers offer generous allowances. Check the carriers' rules carefully before booking. They generally enforce excess allowances at check-in even for very minor amounts over the limit and require cash or credit card payment or they will refuse boarding. For airlines that do not offer free check-in baggage, they usually allow you to purchase check-in baggage allowance either online in advance, or at the counter on check-in. More often than not, purchasing it online in advance is the cheaper of the two options, usually by a significant amount.

Cijena

When buying tickets on a budget airline, be sure to calculate how much you end up paying for the total fare, including additional charges, and compare them with the price of a full-service airline. As many budget airlines fly to secondary airports that are far from the city, be sure to factor in ground transportation costs as well. Some budget airlines also impose additional fees for passengers who carry a child below 2 years old, without providing a seat for the child. Many airlines these days offer different tickets even in economy class, roughly falling into the categories "bare bones", "some extras" and "full flex". The "bare bones" option commonly samo includes the flight itself and može biti carry on luggage. No checked bags, meals, drinks, seat reservations or anything of the kind are available but they may all be purchased for a few euros extra. The "some extras" option commonly combines a few of the more commonly bought extras. Whether that offer is worth it depends on a) whether you actually need those extras and b) the individual airline. Naturally, airlines tend to be as opaque as possible about this or even downright misleading in telling you you save €30 by taking that offer, because they figure in stuff you won't actually need or compare that offer to the maximum prices for the extras included. The "full flex" option commonly includes more options for rebooking and cancellation in addition to other extras. This is particularly attractive to business travelers who might have to rebook on short notice or when for whatever reasons your plans might change; however, do read the details of the rebooking procedure and conditions carefully as even for allegedly flexible tickets there is often a cutoff point after which you'll pay more or forfeit the ticket for any changes made.

Meals

Tuna sandwich on the Korean low-cost airline T'way Airlines

Many budget airlines do not provide meals, water or in-flight entertainment. Some sell these on board. Meals or beverages are often overpriced. Meals can commonly be pre-booked to make sure they are available at all or to get a better price. Some entertainment systems offer pay-per-view content.

With security arrangements changing around the world, do not assume you can bring food or water on board, and even if you can, most low-cost carriers will not allow you to consume it on board in order to force you purchase their in-flight meals. An empty bottle is usually fine with airport security though, and if the airport has any potable water air-side, it's worth a shot. Check their website prior to booking. Some airlines permit pre-booking of upgrades for meals, baggage and other services at a discount at booking. Walk-up payment is often over-priced or the quantity not available to meet demand. Be flexible and prepared prior to your flight (take tissues in case of low toilet paper supply.)

Secondary airports

Many budget airlines avoid major airports as they tend to have higher landing fees. Especially in Europe, this often means budget airlines fly out of airfields in the middle of nowhere like Hahn, that can be difficult and expensive to reach. If you factor in those costs at both ends of your flight, the major airport may end up being cheaper after all. In North America however, many secondary airports are closer to the city they serve, reducing this problem. Still, even in North America where public transit access is often the exception not the rule, major airports are usually among the better connected spots while secondary airports sometimes don't even have a public bus.

Seat allocations

Vidi također: Sjedalo u zrakoplovu

Seat allocation for budget airlines is generally either pre-booked as a preference at the time of booking or is not available until check-in. Once again, check the airline website carefully and read the terms and conditions prior to providing credit card details. To obtain best seats it is essential that you arrive as early as possible to the airport for check-in and seat allocation. Ryanair for example namjerno seats groups apart unless they pay for assigned seats. The "children must sit next to an accompanying adult" rule is fulfilled by some airlines by charging a fee to one adult and assigning random seats to every other adult in the booking.

Dok poslovna klasa is usually absent on these airlines, there can be several sub-classes of seating, where you usually get what you pay for.

Putno osiguranje

Vidi također: Putno osiguranje

Discount carriers don't always offer credit for missed flights and may even then not offer a discount for travel at short notice. The $50 fare you prepaid may be lost and a new fare of $450 be your only option. Always ensure you know what the airline policy is if you arrive late to check-in and with respect to illness. Some credit cards offer flight interruptions or trip cancellation insurance if you purchase the ticket with that credit card.

Služba za korisnike

Budget airlines often contract out their ground-handing service to lower the operating cost (particularly at destinations outside of their hubs - if they even have any). You may find that those ground staff are not well-versed with a specific budget airline because the agent often does check-ins and boarding calls for multiple airlines that day. In case of flight delays or cancellations, don't expect them to have more information than you do since they don't actually work for the budget airlines (they only work for the ground-handling company). In some cases the airline may be stingy and opaque with information given leaving the ground-handling staff barely better informed than the passengers. European airlines are more likely to subcontract ground handling than North American ones. Legacy carriers at their hubs usually have their own personnel, though.

Bad weather is one thing that can cancel or delay flights – if that happens, traditional airlines tend to be more helpful getting you to your destination

In the event of flight cancellation due to severe weather or mechanical breakdown, this is truly when legacy carriers shine because of their good customer service. Legacy carriers usually have higher frequency on the city pairs and more reserve aircraft in standby to anticipate any irregular operations. Passengers on the cancelled flight will usually be bumped to the next available flight by the same company. If you have a connection flight to catch, it is customary (though not always) for legacy carriers to assist you by booking the next flight by any airline, including its competitor, to the destination so that you will not miss your connection. Legacy carriers often have longstanding partnership with hotel chains and can put you in an airport hotel for free or at a heavily discounted rate if the delay lasts over the night. Budget airlines may fly that city pair once a day or less frequent. The next flight by the budget airlines could be the next day or even few days from now. Budget airlines are not even obligated to reserve a seat in the next available flight if that flight is sold out. They often won't even assist passengers in booking an alternative flight, hotel or offer meal vouchers (unless mandated by law) as the ground agents are contracted to another company. Yes, the budget airline will refund your cancelled flight's ticket, often days or weeks later, but you have to pay for a new and expensive ticket at the last-minute walk-up rate on the spot.

Unlike legacy airlines which often participate in alliances, most low cost carriers do not. The importance of airline alliance becomes more clear for international flights. For example, British Airways and Cathay Pacific offer flights from London Heathrow to Hong Kong and both airlines belong to Oneworld alliance. If, for whatever reason, British Airways had to cancel a flight to Hong Kong, British Airways agents can book seats on Cathay Pacific to accommodate passengers. If seats on Cathay Pacific cannot accommodate all affected passengers, British Airways can route the passengers from London Heathrow to other Oneworld alliance members' hubs (e.g. Finnair in Helsinki and Qatar Airways in Doha) to reach Hong Kong. Even in rare events like computer outage that grounds all aircraft of a certain company, legacy carriers such as Delta, United and American Airlines have existing agreement to mutually assist each other in times of need despite being fierce competitors in the domestic market and in different airline alliances. Few low cost carriers join alliances, so their passengers do not benefit from the flexibility offered by alliances.

Even if nothing goes wrong with your flight but you needed to inquire about your itinerary or make changes to it, you will find that it is easier to reach legacy carrier's support team by email, social media, phone or even going to their ticketing office. Budget airlines often go "digital" and only respond to inquires made via email and social media (and even if they provide support over the phone, it will charge you the call by the minute).

Read the fine print

Vidi također: Common scams#"Low cost" airlines

Low service airlines are notorious for their practice of advertising extremely low fares that suddenly stack up with a lot of surcharges once you book them. They justify it by saying that they only sell one ticket for one person sitting in one seat flying with no baggage and anything beyond that should be paid for if you want it, but some push it to the point of absurdity, when entering data in one form automatically checks a box in another that makes you buy (almost certainly useless) travel insurance. Common (almost always inflated) surcharges to avoid are levied on the wrong form of payment (try to have the right kind of debit or credit card handy), failing to print out a boarding pass, check-in that isn't done the right way (usually online), assigned seats, unaccompanied minors, baggage and — most absurd of all — carry-on bags. Before you book, make absolutely sure that you know what you will need and book it as early as possible, to avoid having to pay multiples of the normal price when you suddenly notice at the gate that 15 kg of checked baggage isn't going to be enough, and you'll possibly have to pay €100 for excess baggage.

Other airlines and planes

A regionalni avioprijevoznik usually operates less busy routes with smaller aircraft. Many of them are allied with a legacy airline.

Their routes usually lack direct competition and can be more expensive.

Holiday charters shine in Europe where they have decades of tradition. Often focused on carrying sun seeking Europeans, and to a lesser extent migrant workers, from the rich but cold countries of the centre, north and west to warm water destinations around the Mediterranean, they virtually all offer tickets to the general public not booked on package deals, either as a matter of course or when they could not fill the plane through their partner travel bureaus alone. Their product tends to be overall quite similar, but there are some that skimp on maintenance, which results in reliability and safety issues. Great deals can be had especially when heading "against the flow"; rest assured that the EU is going to ban everything from its airspace that might endanger European holidaymakers.

Related costs

Vidi također: Kupovina, Hrana i piće

Zračne luke tend to have more expensive food and other commodities than local retailers. If you have the chance, get supplies in a supermarket instead.

Security checkpoints ban liquids over 100ml, and water and other beverages might be expensive airside. In places with good tap water, passengers can however carry an empty bottle through security, and fill it from the bathroom tap.

Airport transfer

The ride to and from the airports (or between transit airports) might be a significant portion of the total cost (and time). If you ride a budget airline to a far-out airport (such as Stockholm-Skavsta near Nyköping, which is 100 km from Stockholm), the bus ticket might cost more than the flight. Ako javni prijevoz ili autobusima are available, they are usually the cheapest option. Some airports have "premium" trains that go directly from the airport to some central location and cost more than other public transit options. They are usually aimed at business travelers and a bad deal for cost conscious travelers. In the Anglosphere there is also often a surcharge for the airport station and in some cases a relatively short walk can save you this surcharge.

At night, public transportation might be limited, forcing passengers to take a taxi or another more costly ride. If arriving at odd hours in the night, many taxis will levy a late night surcharge, which can sometimes double the taxi fare.

Cijena od taksiji varies a lot between countries. Try to share a cab with other passengers. Dijeljenje vožnje također se može uzeti u obzir.

Some hotels and hostels offer free airport shuttles to their customers. If you can take advantage of such offers, do.

Alternatives to flying

Vidi također: Transportation#Choosing your vehicle

While there are hardly any practicable alternatives to a trans-Atlantic or trans-Pacific flight (unless you seriously consider traveling on a freight ship and even that is usually more expensive than a flight) the shorter the distance, the more alternatives open up.

Train travel can be a good alternative to flying, often cheaper, and for short trips it might even be faster

Ground transportation options include putovanje željeznicom i putovanje autobusom. While airplanes fly much faster than even the velike brzine trains run, do note the time needed for getting to and from the airport, waiting to embark and disembark, baggage handling, and the time consumed by the often-onerous security procedures. Most of the time, railways go directly to the city center, and the same is often the case with buses. You can also often enjoy more space and comfort on board of a train, and more of your time is spent traveling and not queuing up, so you can sleep, relax or work longer.

In many cases bus or rail travel is cheaper than a flight covering the same distance, as long as it stays under a roughly 1000-km threshold. However on longer distances the economies of scale tend to work against ground transportation and in favor of flying, but be sure to check prices regardless, as sometimes even a short hop flight may be cheaper than the alternative and sometimes even a long overland trip can be a bargain in terms of price. Even though you might reconsider if the cheapest rail or bus fare involves a 30-hour ride and no bed or couchette. While sleeping in coach class is doable and easier on a train than a plane (reclining seats, more legroom, less noise, etc.), spavaći vlakovi were invented for a reason.

If your flight is across a body of water, you may want to see if there is a water connection također. Water-based transportation is usually much slower than overground transport or flying, but its has some advantages. For smaller bodies of water, those are the sights and the experience other means simply cannot afford. For larger bodies of water requiring a long crossing, it is often done by means of ferry ships which contain sleeping facilities, so you get your transport and accommodation at one go (and at one price). Generally the largest (and some would argue the best) ferries crisscross the Baltic. They can also be remarkably cheap (cheaper than most standard hotel rooms) if you bring your own food and resist the urge to load up on booze and cigarettes. Vidjeti Trajekti u Baltičkom moru.

Other options to consider

Vidi također

Ovaj tema putovanja oko Letjeti na proračunu ima vodič status. Sadrži dobre, detaljne informacije koje pokrivaju cijelu temu. Molimo vas da nam pomognete i pomognete nam zvijezda !