Putovanje željeznicom u Indiji - Rail travel in India

Indijska željeznička mreža treća je po veličini na svijetu, a željeznički sustav učinkovit je, ako ne i uvijek prema rasporedu. Staze koje prelaze više od 60.000 km pomažu u povezivanju preko 7.500 stanica, a svakodnevno prevoze gotovo 20 milijuna ljudi. Iako su udaljenosti u Indiji velike i indijski vlakovi nisu najbolji na svijetu, putovanje njima može posjetitelju dodati fascinantnu novu dimenziju. Gotovo da nema boljeg načina za sprijateljiti se s lokalnim stanovništvom i vidjeti spektakularno i raznoliko indijsko selo. Na mnogim su rutama željeznice najbrži i najjeftiniji način za kretanje.

Svi vlakovi u nacionalnom sustavu u Indija njima upravlja vlada Indijske željeznice (IR).

Shvati

U Indiji ima raznih vlakova, ovisno o ruti kojom putujete i putujete li tijekom dana ili preko noći. Skuplji i luksuzni vlakovi u pravilu su klimatizirani, zaustavljaju se samo na glavnim kolodvorima, imaju samo rezervirana mjesta ili krevete i općenito putnicima nude više prostora. Suprotno tome, jeftinije usluge su sporije, često nemaju klima-uređaj i uključuju nerezervirane pretince. Uz širok spektar vlakova i smještaja, imate izbor putovanja u prvoklasnom kupeu usporedivom s prvom klasom u zapadnoj zemlji, na prizemniji (i vjerojatno pustolovniji) način ili nešto između toga. Ako tražite zaista luksuzno iskustvo, postoji nekoliko luksuznih vlakova koji obilaze popularna odredišta širom Indije.

Kao i u većini svijeta, karte se mogu kupiti putem interneta i na šalterima na željezničkim postajama. Ako se kupi putem interneta, karta se može odmah ispisati ili poslati poštom. Dostupnost karata ovisi o tome kada putujete, koliko rano rezervirate i u kojem razredu želite putovati. Na prometnim rutama i datumima možete završiti na listi čekanja i ući ćete u vlak samo ako otkažete put ili možete morati putovati u prilično neugodnom generalnom pretincu.

Također jelo i spavanje uvelike ovise o vrsti i klasi vlaka. Kuhinja u Indiji vrlo je raznolika, a kako se hrana obično priprema na stanicama na kojima se zaustavlja vlak i poslužuje na brodu, imat ćete priliku iskusiti lokalnu kuhinju dok putujete! U nižim klasama, kao što je klasa spavača, često postoje i prodavci hrane koji prodaju hranu.

Ako planirate spavati u vlaku, pogledajte odjeljak o spavanju u nastavku; neka su mjesta u odjeljku bolja od drugih za spavanje. Osim toga, jeftiniji vlakovi, često prilično natrpani, bez klimatizacije i zaustavljanja na svakoj stanici, možda neće pružiti optimalno okruženje za dobar san. Ako ćete se noćiti zaustaviti na željezničkoj stanici, možda nećete morati brinuti o pronalaženju hotelske sobe jer mnoge stanice nude smještaj u umirovljeničkim sobama.

IR ima neke novije autobuse (obično ažurirane stolice) i usluge (Tejas Express i Gatimaan Express) koje čine putovanje tračnicama privlačnijim, posebno u svjetlu sve veće komercijalne avijacije. Oni imaju tendenciju da budu udobniji i brži od ostalih vlakova, jer ne samo da trebaju biti najbolji na mreži, već i najmoderniji. Međutim, one nisu toliko česte kao ostale usluge - nisu u cijeloj zemlji i uglavnom prometuju linijom Mumbai - Goa - i obično imaju skuplje cijene. Uskoro će biti predstavljene i nove višestruke jedinice (vlakovi 18 i 20) koje nalikuju određenim europskim vlakovima, s povećanjem dostupnih značajki i nadogradnji.

Vlakovi

Redoviti vlakovi

Svi redovni vlakovi u Indiji su ili superbrzi brzi, brzi / brzi, brzi putnički, putnički ili lokalni / prigradski vlakovi. Široka hijerarhija od luksuzne do normalne je sljedeća:

• Rajdhani Express - To su potpuno klimatizirani superbrzi vlakovi preko noći, koji imaju samo smještaj za spavanje, koji saobraćaju između glavnog grada (Delhi) i svake glavne stanice. Oni su najluksuzniji vlakovi indijskih željeznica.
• Shatabdi Express - To su potpuno klimatizirani superbrzi dnevni međugradski vlakovi koji nude sjedeći smještaj (bez pragova). Među najbržim su vlakovima u Indiji.
• Garib Rath Express - To su potpuno klimatizirani superbrzi vlakovi preko noći, koji imaju smještaj i za sjedenje i za spavanje, a nude niža mjesta po autobusu po nižoj cijeni.
• Duronto Express - ovo su klimatizirani i non-klimatizirani vlakovi bez prestanka koji nude doživljaj luksuza u kombinaciji s točnošću, a dodajući im trošak putovanja manji je od Rajdhanija.

Napomena: Iznad su potpuno rezervirani vlakovi. Nemaju bezrezervne / opće pretince (vidi dolje).

• Jan Shatabdi Express - Riječ je o superbrzim dnevnim međugradskim vlakovima koji nude klimatizirane, neklimatizirane i bezrezervni smještaj u sjedećem Jansadharanu.
• Izraziti i Mail - Ovi vlakovi imaju i klimatizirane i neklimatizirane vagone, uključujući sjedeće i spavaće smještaje, i zaustavljaju se na glavnim željezničkim postajama.
• Brzi putnik - Ovi vlakovi imaju samo nevaljane vagone, uključujući i bezrezervni smještaj za sjedenje (uglavnom) i za spavanje (ponekad). Staju na gotovo svim postajama na svojoj ruti.
• Putnik - Ovi vlakovi imaju samo neklimatizirane vagone koji nude samo bezrezervni smještaj za sjedenje.
• Lokalno ili Prigradski - Ovi vlakovi nude smještaj za sjedenje, kao i prostor za stajanje i šine, a prometuju unutar i oko velikih gradova.

Planinski vlakovi

Indijske željeznice upravljaju vlakovima do raznih brdskih postaja u Indiji. Putovanje na njima je divno iskustvo, dok maleni vlakovi prolaze kroz tunele, preko mostova, oko zavoja i petlji usred spektakularnog krajolika. Tri dolje spomenuta su Svjetska baština UNESCO-a.

• Darjeeling himalajska željeznica (DHR) —Navijajući se prema strmim i mučnim podnožjima Himalaja, 'igračkom vlaku' treba šest sati da pređe udaljenost od 83 km (52 ​​milje) od Novi Jalpaiguri (NJP) do Darjeeling. Završena 1883. godine, željeznička pruga prati cestu (i uglavnom dijeli isto korito) i koristi zanimljiv sustav rikverca (vlakovi se uspinju u klizno, a zatim idu unatrag kako bi se popeli na sljedeći dio brda, nekako poput bočno V) i petlje (staza se petlja oko sebe i prelazi) za plovidbu strmim usponom. Petlja Batasia, na točki u blizini Darjeelinga, odmah iza grada Ghoom, najpoznatiji je zbog svojih sjajnih pogleda.
• Željeznica Kalka – Šimla —Željeznica od Kalke do Simla (Shimla) dovršen je 1903. godine, završna faza u povezivanju Kalkuta (Kolkata), tada zimska prijestolnica britanske Indije, sa Simlom, tada ljetna prijestolnica. Pruga od 96 km (60 milja) prolazi kroz veličanstveni krajolik brda Shivalik, dolinama obrubljenim visokim planinama, preko 864 kamenih mostova izgrađenih poput rimskih vijadukata i kroz 107 tunela, najdužih 1.144 m (3.753 ft).
• Planinska željeznica Nilgiri (NMR) —Najstrma planinska željeznica u Indiji, NMR se penje na 1859 m (1877 m) od Mettupalayama do Udhagmandalam na udaljenosti od 46 km (29 milja), s nagibima od 1:12 u nekim dijelovima. Završena 1899. godine, jedina je željeznica u Indiji koja koristi sustav zupčanika i zupčanika za uspon strmim nagibom. Vlak prolazi kroz 16 tunela, preko 250 mostova i oko 205 oštrih zavoja, a krajolik Nilgiri Hills vidljiv je cijelim putem.

Luksuzni vlakovi

Odlučiti se za jedan od luksuznih načina za istraživanje najistaknutijih turističkih odredišta i atrakcija u Indiji luksuzno putovanje vlakom. Povijest luksuznih vlakova u Indiji datira iz vremena nekadašnjih maharadža koji su putovali u raskošnim osobnim kočijama u svrhu državnih posjeta, lova i osobnih prigoda. 1982. godine Rajasthan Corporation Development Development Corporation pokrenula je palaču na kotačima u suradnji s Indijskim željeznicama kako bi oživjela umjetnost elegantnog putovanja u Indiji. Palace on Wheels pokrenut je kako bi promovirao turizam u Rajasthanu i udovoljio isključivo inozemnim putnicima te im pružio besplatnu, sveobuhvatnu i raskošnu mogućnost putovanja do kraljevskih odredišta u Rajasthanu. Palace on Wheels i dalje je najcjenjeniji luksuzni vlak u Indiji. Danas postoji ukupno 6 luksuznih vlakova koji voze različitim rutama i nude ukupno 11 unaprijed zapakiranih itinerera.

• Palača na kotačima- Najautentičniji luksuzni vlak u Indiji, Palace on Wheels radi osmodnevnu petlju od New Delhi sa zaustavljanjima i razgledima grada Jaipur, Ranthambore, Chittorgarh, Udaipur, Jaisalmer, Jodhpur, Bharatpur, i Agra. Vlak je opremljen modernim sadržajima poput internetske veze, televizije uživo, vagona za blagovanje, bara i dnevnog boravka, kabina za goste s pripadajućom kupaonicom, pa čak i spa centra. All inclusive cijene palače na kotačima kreću se od 340 američkih dolara po noćenju po trostrukoj zauzetosti u zaostaloj sezoni i 450 američkih dolara za istu u vrhuncu sezone (listopad – ožujak). Preporučljivo je rezervirati ovaj vlak unaprijed jer se vlak ponekad rezervira mjesecima unaprijed.
• Decanska odiseja- Drugi luksuzni vlak predstavljen u Indiji nakon velikog uspjeha palače na kotačima u Rajasthanu, Deccan Odiseja bila je zajednička inicijativa Državne korporacije za razvoj turizma Maharashtre i Indijskih željeznica za promicanje turizma u Maharaštra. Plan ove luksuzne željezničke ture osmišljen je tako da gostu pruži kulturne i povijesne uvide na nekim od najznačajnijih odredišta u Maharashtri. Plan putovanja od 7 noći / 8 dana počevši od Mumbaiju križa neke od očaravajućih krajolika uz zelene zapadne Gate i obalu Konkana. Ovaj paket luksuznih vlakova uključuje i dvodnevno zaustavljanje malog smaragda Goa, koja je vrlo popularna globalna destinacija na plaži. Cijena karte Deccan Odyssey kreće se od 315 američkih dolara po osobi po noći uz trostruku popunjenost u mršavoj sezoni (travanj i rujan) i od 425 američkih dolara za istu u vrhuncu sezone (listopad – ožujak).
• Zlatna kočija- Nazvana po čuvenoj Kamenoj kočiji u Hampi, mjesto svjetske baštine, Zlatna kočija nudi dvotjedne itinerere po odredištima u Južnoj Indiji. Zlatna kočija jedini je luksuzni vlak u Indiji koji nudi luksuzne ture u južnoj Indiji. Ovaj indijski luksuzni vlak vozi dvije osmodnevne petlje od Bangalore. Postoje dva putovanja koja nudi vlak pod nazivom Sjaj Juga i Ponos Juga. Dok Ponos Juga pokriva odredišta u južnoj državi Karnataka, Sjaj Juga presijeca državne granice i pokriva istaknuta odredišta u Kerali, Tamil Naduu, Pondicherryju i Karnataki. Neki od sadržaja koji se nude u vlaku uključuju restorane, bar, salone, teretanu, poslovni centar, spa centar, Wi-Fi internet, kabine s pripadajućom kupaonicom i onemogućene ljubazne autobuse. Plan ponosa Zlatne kočije Juga započinje od stanice Yeshwantpur u Bangaloreu i pokriva Mysore, Srirangapatna, Kabini, povijesna mjesta Šravanabelagola, Belur, Halebidu, Hampi, Badami, Pattadakal, Aihole i na kraju plaže u Goa tijekom svoje 8-dnevne petlje. Cijene ponosa Južne zlatne kočije kreću se od 440 američkih dolara po osobi po noći po principu trostrukog dijeljenja i dosežu čak 754 američka dolara za isti smještaj za jednu osobu. Sjaj raskoši Zlatnih kočija iz juga vodi goste na putovanje preko Bangalorea, Chennaija, Pondicherryja, Thanjavura, Maduraija, Poovara, Thiruvanathapurama i Kochija. Atrakcije ove luksuzne turneje vlakovima uključuju Auroville, Vidhan Soudha, hram Rock Fort, rukavce Kumarakom, hram Meenakshi, kineske ribarske mreže, židovsku sinagogu i UNESCO-ovu svjetsku baštinu Grupa spomenika u Mamallapuramu i hram Brihadeeswara u Thanjavuru. Ove cijene za Zlatne kočije Splendor of the South kreću se od 545 američkih dolara po osobi po noći na osnovi trostrukog dijeljenja i dosežu čak 831 američku dolaru na osnovi popunjenosti siglea.

• Indijska maharadža- prvi indijski privatni luksuzni vlak i dobitnik nagrade World Travel Award u kategoriji vodećeg luksuznog vlaka u Aziji; indijska maharadža povezuje Mumbaiju do Delhi i pokriva neka od kraljevskih i kulturno najznačajnijih odredišta u Indiji. Ovo luksuzno putovanje vlakom uključuje ture do UNESCO-ve svjetske baštine Ajante i Ellore, Taj Mahala, tvrđave Agra i Fatehpur Sikri zajedno s Udaipur, Jaipur i Nacionalni park Ranthambore u Rajasthan. Indijski plan putovanja Maharaja traje 8 dana i 7 noći, a tarifa za vlak kreće se od 595 američkih dolara po osobi po noći za dvokrevetne boravke u srebrnoj klasi, a najekskluzivniji jednokratni smještaj u zlatnoj klasi mogao bi koštati čak 1590 američkih dolara po noćenju.
• Kraljevski Rajasthan na kotačima- Kraljevski Rajasthan na kotačima vodi vas u vrtlog kroz vrtrčavu zemlju Rajasthan. Spektakularne tvrđave, sjajne palače i raznolika kultura čekaju putnike u Rajasthanu, koji je nekada bio zemlja Rajput maharadža u ono doba. Plan vlaka uključuje ture do Jaipur, Jodhpur, Udaipur, Chittorgarh, Khajuraho, Varanasi, Agra i Delhi i obuhvaćaju 7 noći i 8 dana. Atrakcije uključuju Taj Mahal, tvrđavu Amber, Fatehpur Sikri, tvrđavu Mehrangarh, Nacionalni park Ranthambore te Istočnu i zapadnu skupinu hramova u Khajurahu.
• Maharadžin Express- Najnoviji luksuzni vlak u Indiji, Maharajas 'Express reklamiran je kao odgovor Indije na Orient Express. Ovaj luksuzni turistički vlak nudi 5 itinerera, od kojih su 3 panindijske ture, a 2 zlatne trokuta. Ekspresna putovanja Maharadže nazvana su baštinom Indije, indijskim sjajem, indijskom panoramom, draguljima Indije i blagom Indije. Maharajas Express također je jedna od najskupljih vožnja luksuznim turističkim vlakovima na svijetu, čija cijena kreće se od 3580 američkih dolara po osobi po putovanju i dostiže čak 22000 američkih dolara po osobi po putovanju za predsjednički apartman.

Spavati

Velika udaljenost

• AC prva klasa (1A), najudobnija klasa za putovanje, uključuje pretince s četiri i dva ležaja (kupe) koji se mogu zaključati. Vagoni su čisti (i sagani), a toaleti su mnogo čišći od bilo kojih drugih zahoda koje možete vidjeti u indijskim vlakovima. Osigurani su plahte, jastuci i pokrivači (noću poslužitelj postavlja krevete). Vagoni prve klase AC obično se nalaze samo u važnim noćnim vlakovima i najskuplja su klasa.
• AC 2 razina (2A) Putnici spavaju na četiri ležaja u otvorenoj kabini ili na dva ležaja smještena uzduž uz bok kočije. Svaka kabina ima zavjesu za privatnost, a svaki bočni vez ima svoju zavjesu za privatnost. Postoje četiri zahoda, po dva na svakom kraju kočije, i obično uključuju mješavinu zapadnih i istočnih stilova loosa, šareno opskrbljenih toaletnim papirom. Polaznik donosi deke, plahte i jastuke.
• AC 3 razine (3A) sličan je sloju 2 razine, a značajne razlike su dodatni srednji krevet u kabinama (ali ne sa strane). U svakoj kabini nalaze se zavjese za privatnost, a svaki bočni ležaj ima svoju zavjesu za privatnost slično autobusu AC 2 Tier. Zbog toga može biti neugodno sjediti uspravno tijekom jutra ako je osoba u srednjem krevetu teški spavač. Sluga navečer donosi plahte, pokrivače i jastuke. Budući da je u blizini više ljudi, AC 3 Tier ima tendenciju da bude bučniji od AC 2 Tier.
• Ekonomija na razini 3 stupnja izmjenične struje općenito se nalazi u Garib Raths i nekoliko Durontosa - sličan je AC 3 Tieru, ali s prisutnošću srednjeg ležaja sa strane što ga čini 9 vezova u zaljevu. Označeno s "G". 3E je jeftiniji u odnosu na 3A.
• Klasa spavača (SL) je način na koji većina Indijanaca putuje i jeftin je način za kretanje po zemlji. Ležajevi su raspoređeni na isti način kao i AC 3 Tier, šest ležajeva u kabini i dva uz bok kočije, ali nema klima-uređaj. Loša strana je što unutra može biti vruće, znojno i neugodno. WC-i su ponekad prljavi, a u nekim ćete dijelovima Indije naći svoju kabinu s putnicima bez rezervacije. Za avanturiste je ovo način da vide Indiju. Chai-wallahi i kramarci koji prodaju sve vrste predmeta i hrane (uglavnom lokalne hrane) lutaju kočijama i naći ćete se kako dijelite hranu i životne priče s obiteljima niže srednje klase koje putuju ovom klasom.

Za tipične izglede različitih klasa možete se pozvati na njih neslužbeni dijagrami.

Kratka udaljenost

S novim trenerima i uslugama koji su stvoreni i uspostavljeni u posljednjih nekoliko godina, kvaliteta tih "dnevnih" trenera može se neizmjerno razlikovati, čak i u istoj klasi.

• Anubhuthi (EA) dostupan je na nekoliko Shatabdisa. To je u osnovi modernizirana verzija EC (Pogledaj ispod), s novim autobusima koji su ažurirali sjedala sa zaslonom za svakog putnika. Sličan je automobilima na stolice Tejas Express.
• Izvršni automobil za AC (EC) dostupan je samo na nekim Shatabdisima i Durontima. Izuzetno je udoban i najudobniji je način putovanja tijekom dana.
• AC stolica (CC), koji se nalazi u većini dnevnih međugradskih vlakova, također je prilično udoban, ali sjedala nisu toliko široka kao EC. Preporučljivo je putovati ovom klasom gdje god je to moguće, kao 2S (Pogledaj ispod) može biti poprilična gužva, posebno na prometnim rutama.
• Drugi sjedište (2S), dostupno na većini dnevnih međugradskih vlakova, rezervirano je za sjedenje u vagonima bez klima uređaja. Sjedala su udobno podstavljena, ali vrućina i prašina vani mogu ljeti učiniti neugodnu vožnju. Također, putnici ga obično koriste s "općom" kartom, a sjedala koriste plaćanjem kazne (obično 20 JPY) TTE-u. Sve su šanse da ćete završiti na mjestu s četvero ljudi što je zapravo namijenjeno 3. Također, ako ustanovite da ima previše praznih mjesta tijekom online rezervacije, nemojte očekivati ​​da je pretinac prazan.

Bez rezerve

• Rezervirano / Opći pretinci (UR / GEN) imaju podstavljena sjedala, ali vagoni su često prepuni ljudi koji sjede na prolazima i policama za prtljagu. Nije preporučljiv način putovanja, čak ni na kratkim udaljenostima, osim iznimno teških i znatiželjnih koji su u njemu samo zbog iskustva.

Vozne karte

Prijavite se na IRCTC za detalje o vlakovima i cijenama. Alternativno (a posebno ako još nemate račun), vlakove, pojedinosti o cijenama karte i dostupnost karata možete pronaći u odjeljku Indijske željeznice na Dostupnost vlakova / cijena karte / smještaja između važnih kolodvora^{[ranije mrtva veza]}.

Unatoč brojnim vrstama vlakova i klasa, sustav karata je sasvim logičan.

• Vlakovi Shatabdi, Rajdhani, Jan Shatabdi i Garib Rath imaju fiksne cijene od točke do točke. Jednosmjerna cijena karte može biti nešto veća ili manja od povratne cijene zbog različitih ugostiteljskih naknada.

Različite vrste vlakova

U osnovi postoji pet vrsta vlakova:

• Putnički vlakovi spori su vlakovi koji se zaustavljaju na svim stanicama, uključujući vrlo male stanice.
• Brzi putnički vlakovi su putnički vlakovi koji preskaču manje stanice i nude istu strukturu cijena.
• Express vlakovi zaustavljati se samo na glavnim željezničkim postajama i naplaćivati ​​više od putničkih vlakova.
• Superbrzi ekspresni vlakovi preskočite neke od glavnih stanica i naplaćujte čak i više od Express vlakova.
• Vlakovi Rajadhani i Shadabdi elitni su vlakovi koji nude samo klimatizirane vagone. Zaustavljaju se samo na odabranim postajama. Cijena karte je prilično visoka jer je uključena sva hrana.

Rasporedi

Prije rezervacije karte posjetite web stranicu Indijskih željeznica na Dostupnost vlakova / cijena karte / smještaja između važnih kolodvora^{[ranije mrtva veza]} za informacije, uključujući pronalazak vlaka, cijenu karte i dostupnost karata.

Cijeli raspored možete dobiti i putem interneta brojem vlaka^{[ranije mrtva veza]}. Popis vlakova koji prometuju između danog para stanica^{[ranije mrtva veza]} mogu se dobiti i putem interneta.

Možete dobiti i kopiju Vlakovi na prvi pogled, nacionalni željeznički red vožnje, sa bilo koje željezničke stanice. Ovo se ažurira svakog srpnja i vrijedi do kraja sljedećeg lipnja. Omogućuje vam odabir najboljeg vlaka za vaše potrebe i pronalazak naziva i broja vlaka za vaše odredište. Međutim, ovo je općeniti vodič i ne sadrži detaljan popis svih stanica, kao ni sve vlakove koji voze. Na važnim stanicama u toj zoni dostupan je precizniji vodič, ovisno o "željezničkoj zoni". Na primjer, detaljan vodič o vlakovima koji voze u zapadnoj Indiji (tj. Zapadni zonski vozni red) bit će dostupan na svim glavnim željezničkim postajama u zapadnoj Indiji.

Ovaj privatna web stranica (India Rail Info) također vam omogućuje pretraživanje vlakova, cijena karata i dostupnosti karata te mapa ruta (račun nije potreban). Ovu stranicu koristite samo za vaše podatke, ali uvijek rezervirajte internetske karte itd. putem službene web stranice (IRCTC) kako je navedeno u Ulaznice.

Ulaznice

Potrebno je unaprijed rezervirati karte kako biste putovali bilo kojom od gore navedenih klasa (osim UR / GEN). Ulaznice se mogu rezervirati na dva načina:

Internet rezervacija

Postoje dvije različite vrste karata koje se mogu rezervirati putem interneta:

• An i-tiket (kratica za internetska ulaznica) je karta koja se rezervira putem interneta, ispisuje u IR uredu i dostavlja na vašu (indijsku) poštansku adresu u roku od 48 sati od rezervacije. Postupak rezervacije i-karte je sljedeći:
  • Prijavite se na Internetska stranica za rezervaciju putnika putem interneta.
  • Prijavite se svojim korisničkim imenom i lozinkom. Ako prvi put upotrebljavate web mjesto, prvo se morate prijaviti tako da navedete svoje ime, ID e-pošte, poštansku adresu, telefonski broj i zanimanje. (napomena: Stranci i nerezidentni Indijanci moraju dostaviti ISD: Međunarodni standardni pozivni broj koji je primjenjiv na njih u vrijeme registracija na IRCTC.)
  • Upišite kodove stanica polazne i odredišne ​​stanice, datum putovanja i klasu u okvir na sredini zaslona i odaberite potvrdni okvir "i-ticket".
  • Klikni na Pronađite vlakove dugme. Pojavit će se popis vlakova koji prometuju između pojedinih postaja.
  • S popisa odaberite vlak po vašem izboru i kliknite na Ulaznica za knjigu opcija. Prije nego što to učinite, također možete provjeriti cijenu karte, raspored itd. Klikom na odgovarajuće gumbe.
  • A Rezervacija ulaznica obrazac će se otvoriti na stranici. Ispunite detalje i preferencije svih putnika (najviše šest u jednoj rezervaciji), označite odgovarajući adresni okvir i kliknite na Ići dugme.
  • Na zaslonu će se pojaviti kopija vaše ulaznice s pojedinostima. Klikni na Izvršiti plaćanje dugme.
  • Popis banaka otvara se u novom prozoru. Odaberite svoju banku i navedite podatke o svojoj kartici (PIN broj itd.). Ako upotrebljavate neindijsku karticu, morate odabrati opciju "Os".
  • Na zaslonu će se pojaviti poruka koja potvrđuje rezervaciju. Karta će biti dostavljena na poštansku adresu navedenu u roku od 48 sati.
  • Ček pnr status
• An e-ulaznica (kratica za elektronička karta) je karta koja se rezervira putem interneta i trenutno se tiska. Važeći dokaz o identitetu (osobna iskaznica / PAN kartica / putovnica / vozačka dozvola) bilo kojeg putnika treba dostaviti zajedno s kartom na dan putovanja. Postupak rezervacije e-karte je sljedeći:
  • Prijavite se na Internetska stranica za rezervaciju putnika putem interneta. Uz to postoji i službena aplikacija ali, za veljaču 2017., nije podržano plaćanje stranim kreditnim / debitnim karticama. Zato umjesto toga koristite web stranicu.
  • Prijavite se svojim korisničkim imenom i lozinkom. Ako prvi put upotrebljavate web mjesto, prvo se morate prijaviti tako da navedete svoje ime, ID e-pošte, poštansku adresu, telefonski broj i zanimanje. (napomena: uzimaju samo mobilne telefone iz Indije koji počinju s kodom države 91).
  • U lijevi odjeljak "Planiraj moje putovanje" upišite nazive stanica polazne i odredišne ​​stanice i odaberite kodove stanica s popisa za samodovršavanje koji će se pojaviti. Odaberite i datum putovanja, a "Vrsta karte" mora biti E-karta Pritisnite gumb za slanje.
  • Stranica će se ponovo učitati i prikazati vam rezultate. Ako se ne vrate rezultati, pokušajte s različitim nazivima stanica (na primjer, od Agra citya do Agra CANTT).
  • Rezultati će navesti raspoložive vlakove poredane prema vremenu polaska. Posljednji dio svakog rezultata nalaze se razredi (na primjer AC1, AC2, AC3, SL). Kliknite željeni razred i na vrhu će se pojaviti dodatne informacije.
  • Stranica će prikazivati ​​podatke za taj vlak, razred i dan, a prikazivat će se i druga vremena dostupna za taj dan i nastavu za nadolazeće dane. Potražite riječ DOSTUPNO. To znači da ga možete rezervirati već sada. Druge riječi znače pridruživanje listi čekanja. Kliknite vezu "Rezerviraj sada" ispod riječi DOSTUPNO.
  • A Rezervacija ulaznica obrazac će se otvoriti na stranici. Ispunite detalje i preferencije svih putnika (najviše šest u jednoj rezervaciji), označite odgovarajući adresni okvir i kliknite na Sljedeći dugme.
  • Na zaslonu će se pojaviti kopija vaše ulaznice s pojedinostima. Klikni na Izvršiti plaćanje dugme.
  • Pojavit će se popis mogućnosti plaćanja. Ako upotrebljavate stranu kreditnu ili debitnu karticu, odaberite opciju "Payment Gateway / Credit Card", a zatim "International credit cards - Powered by Atom". Imajte na umu da, od veljače 2017., ne možete kupiti karte manje od 2 dana unaprijed koristeći stranu karticu zbog zakonskih ograničenja. Pritisnite Izvršiti plaćanje opcija.
  • Kopija vaše ulaznice s pojedinostima ponovno će se pojaviti na zaslonu. Tiskani primjerak / SMS poslan na vašoj elektroničkoj kopiji na iPadu, mobitelu, prijenosniku itd., Kao i valjani dokaz o identitetu možete nositi sa sobom na dan putovanja.

E-karta se smatra brzim, sigurnim i najboljim načinom rezerviranja karata (posebno Tatkal karata).

Rezervacija brojača

Ulaznice se također prodaju na većini željezničkih stanica i u računalnim centrima za rezervaciju putnika s više od 1000 indijskih željeznica koji se nalaze širom zemlje. Za rezervaciju na šalteru morate ispuniti papirnati obrazac i predati ga službeniku na šalteru (povremeno, nakon dugog čekanja u redu), zajedno s plaćanjem u gotovini ili kreditnom karticom. Kreditne kartice prihvaćaju se na najvažnijim postajama. Brojači u metroima i drugim važnim gradovima prihvaćaju Visa, MasterCard, AmericanExpress i Diners Card, kao i kartice većine indijskih banaka. Općenito postoje 1 do 3 šaltera na kojima je dopušteno plaćanje kreditnom karticom, ovisno o postaji.

Savjeti za rezervacije

• Izbjegavajte putničke agente, turističke agencije ili bilo koga drugog tko nudi rezervaciju karata uz naknadu. Obično je puno lakše i jeftinije to učiniti sami.
• Ako rezervirate iz inozemstva, najlakše je koristiti internetsku uslugu i ispisati e-karte kod kuće. i-karte također mogu poslati lokalni kurir na adrese u Indiji (ne u inozemstvu), a većina hotela rado prihvaća dostavu ako je unaprijed obaviještena.
• Karte za vlakove vrlo su tražene, posebno tijekom ljeto (Travanj – lipanj) i zima (Prosinac – siječanj) pauze. To znači da je bez pažljivog planiranja možda gotovo nemoguće doći do karata za duga putovanja (na primjer od New Delhija do Mumbaija). Možete rezervirati do 120 dana unaprijed, ali tijekom užurbane sezone ulaznice se mogu brzo rasprodati. Stoga planirajte putovanje unaprijed.
• Strani državljani mogu dobiti ulaznice iz kvote rezervirane za njih. U velikim gradovima imate određeni šalter ili čak poseban ured za njih.
• Ako planirate putovati unutra 1A ili EZ, ulaznice bi trebalo biti lakše dobiti - one su općenito u manje potražnji. Međutim, s obzirom na sve veću turističku populaciju, čak je i ta mjesta teško dobiti ako se ne rezerviraju najmanje 5 dana unaprijed.
• Ako se web mjesto Indijskih željeznica čini zastrašujućim, razmislite o korištenju Cleartrip.com ili MakeMyTrip.com: Oboje nude ugodnu rezervaciju uz malu naknadu i redovito će vas informirati o statusu liste čekanja. Međutim, ove stranice zahtijevaju IRCTC račune.
• 12Idi u Aziju nudi uslugu prodaje karata za indijske vlakove koji dolaze bez potrebe stvaranja IRCTC računa. Međutim, usluga ne pokriva sve rute u Indiji.

Nepotvrđeni smještaj

Ako ne dobijete Potvrđeno (CNF) kartu, možete dobiti onu koja je Na čekanju (WL) ili u Rezervacija protiv otkazivanja (RAC) status. Ako ste kartu rezervirali unaprijed, vjerojatno će se preseliti iz WL do RAC status ili čak do CNF status prolazi kako vrijeme prolazi (zbog otkazivanja), pa je dobro povremeno ga provjeravati i održavati svoje planove dinamičnim. Upotrijebite 10-znamenkasti Evidencija imena putnika (PNR) broj, otisnut u gornjem desnom kutu karte, kako biste provjerili status karte u bilo kojem trenutku, bilo na web stranica^{[ranije mrtva veza]} ili telefonom (biraj 139s bilo kojeg fiksnog telefona u Indiji). Broj će čitati poput WL32 / WL14 ili slično, s tim da je struktura WL (izvorni položaj) / WL (trenutni položaj).

Ne možete ući u rezervirani pretinac ako je vaša karta na listi čekanja (u Opći odjeljak možete ući samo ako je dostupan). Uhvaćeni u ulasku u vlak tretirani su kao oni koji nemaju karte i kažnjeni. Ali ako imate RAC kartu, dodijeljeni su vam "sjedeći" ležajevi, tj. U autobusu za spavanje, vi i kolega vlasnik RAC-a dijelite vezu tako da oboje možete putovati sjedeći umjesto da spavate. Ispitivač ulaznica tada vam dodjeljuje ležaj za spavanje CNF-a kad i kada je dostupan zbog otkazivanja u posljednjem trenutku, nedolaska itd. Ovisno o vlaku, ruti i sezoni u kojoj putujete, RAC karta može se nadograditi na CNF bilo čim putovanje započne, na pola puta ili uopće ne. Ako se ne krenete prema prošlosti karte popisa čekanja (WL) prije polaska vlaka, možete zatražiti povrat novca, ali najviše do nekoliko sati nakon polaska vlaka (3 sata za kratka putovanja, do 12 sati) sati za duga putovanja). Ako ste kartu kupili putem interneta, WL ulaznice automatski će dobiti povrat novca.

Konačni popis veza neće biti završen do 4 sata prije polaska. Jednom kada se provjereni popis postavi, često se konačna otkazivanja i rezervacije državnih službenika premještaju što WL-u i RAC-u omogućuje pomicanje prema gore u redu. Također je moguće da se lista pomiče prema dolje jer se službenicima odobrava prioritetno sjedenje, a kasnije potvrđena mjesta postaju nepotvrđena. Nepotvrđena rezervacija doista je kocka, ali češće tada neće biti dostupno mjesto, pogotovo ako ste ranije u redu.

Ako na stanicu stignete dok ste još uvijek na listi čekanja, pričekajte dok vlak ne stigne. Popis rezervacija objavit će se na početku svakog razreda ili razine. Pronađite svoje ime prema broju rezervacije. Ako vaše ime nije na popisu, vaša karta ostaje nepotvrđena. Osoblje za praćenje također će vam moći pomoći.

Ukrcaj bez smještaja možda je i dalje moguć. Poznato je da kondukteri pomažu i zatvaraju oči kako bi strancima i studentima osigurali slobodna mjesta bez odgovarajuće rezervacije. Moglo bi se očekivati ​​plaćanje mita, poslužite se vlastitom prosudbom. O svakoj razmjeni razgovarat će se unaprijed odmah nakon polaska, a očekuje se da će biti dovršena po dolasku. Tipično ćete biti smješteni u AC1 ili AC2 zajedno s službenicima koji će također biti svjesni vašeg smještaja i očekivat će i djelomičnu uplatu. Budući da su brojna mjesta rezervirana za vladine dužnosnike u najvišim redovima, službenicima i kondukterima je lako "rasprodati" smještaj.

Tatkal kvota

Mnogi vlakovi drže malu kvotu sjedala poznatu kao Tatkal (što znači "neposredno", skraćeno kao CK) na prodaju jedan dan prije datuma polaska. Za ta se mjesta naplaćuje dodatno. Ova je opcija dostupna i u trenutku rezervacije putem interneta. Čak i uz ovu dodatnu kvotu (oko 4% mjesta u vlaku) ponekad može biti teško dobiti vlak koji želite kada ga želite. Za otkazivanje ulaznica za tatkal povrat se neće platiti. Odjednom se mogu rezervirati samo četiri karte. Za rezervaciju karte za Tatkal potrebno je dokazivanje osobne iskaznice.

Što je PNRIt is a record in the database of Indian Railways computer reservation system (IR-CRS) which saves the journey details for a passenger or the group of passengers.

How to check PNR status:There are many different ways to check your PNR status among which popular ones are listed below.

• through websites.
• Through mobile application.
• Reservation status checks using SMS service.
• Railway enquiry counters in your nearest railway stations
• After final chart preparation

PNR status check online through websites:

Checking PNR status through online is the most popular way to check your PNR status.

Following are some renowned websites where you can check your PNR status.

1. www.railwayenquiry.net This website is best place where you can reach to get any information regarding Indian railways. It can be PNR status, train between the stations, Fare enquiry, Train live status etc. This site will make you to get any train details without a pinch of effort.
2. www.indianrail.gov.in This is Indian Railways official portal. It is designed and maintained by CRIS (Centre for Railway Information Systems).

IndRail Pass

The IndRail Pass is valid for all visitors to India. It is a pass which allows unlimited travel on all of IR's trains except:

• Metro/Suburban Trains
• Hill Railways
• Luxury Tourist Trains

IndRail passes automatically expire 1 year from the date of issue. However, prior reservations are necessary. The IndRail Pass is generally not good value for money if you are staying for a month or more. However, if you choose to travel in Executive Chair Car for 2 or 3 journeys over a couple of days, it is worth purchasing.

IndRail passes are available for sale in railway offices at the following stations: Agra City, Agra Cantt, Ahmedabad, Amritsar, Aurangabad, Bangalore City, Howrah, Chandigarh, Chennai Central, Gorakhpur, Hyderabad, Jaipur, Mumbai Central, Mumbai CST, Mumbai Churchgate, New Delhi, Puttapurthi Town, Rameswaram, Secundarabad, Trivandrum Central, Vadodara, Varanasi, Vasco da Gama and Vijaywada. General Sales Agents are authorised to sell the IndRail pass at a 3-5% surcharge in New Delhi, Mumbai, Bangkok, Dhaka, Durban, Frankfurt, Helsinki, Kuala Lumpur, London, Muscat, New York, Paris, Port Louis, Sharjah, Sydney, Tokyo and Toronto.

Fare in US$

Period of Validity	AC 1		First Class/ AC-2 Tier/ AC-3 Tier/ AC stolica automobila		Sleeper Class/ Second Class (Non-AC)
--	Odrasla osoba	Dijete	Odrasla osoba	Dijete	Odrasla osoba	Dijete
Half Day	57	29	26	13	11	6
Jednog dana	95	47	43	22	19	10
Two Days	160	80	70	35	30	15
4 Days	220	110	110	55	50	25
7 dana	270	135	135	68	80	40
15 Days	370	185	185	95	90	45
21 Days	396	198	198	99	100	50
30 Days	495	248	248	126	125	65
60 Days	800	400	400	200	185	95
90 dana	1060	530	530	265	235	120

• A month refers to 30 continuous days
  • For the 1/2/3 months pass, the rate for children is half of the adult fare rounded up to the nearest 5 dollars.
  • For all other passes, the discount is 50% rounded off to the nearest 1 dollar.
• Fares have to be paid in US $ or Indian ₹. However, the dollar rate is fixed and the Rupee rate changes according to the exchange rate.

Even if you have an IndRail pass, reservations are compulsory. You cannot reserve tickets online using an IndRail pass.

Foreign Tourist Quota

Many important trains also have a foreign tourist quota (skraćeno kao FT) available for foreigners or holders of an IndRail pass. Payment must be in foreign currency, usually US Dollars or Pound Sterling, or in Indian Rupees (₹) backed with adequate proof of foreign exchange conversion (an ATM receipt is usually acceptable). A passport may also be required. There are very few seats available on this quota and, with tourism to India on an upswing, it is best to try for a seat at least two or three days in advance. Tickets on the foreign tourist quota cannot be booked online.

Intracity transport

The larger cities in India are generally served by more than one railway station. Most trains might halt at only one station, while others may stop at two to three.

Local rail network in cities

IR runs suburban railways in Mumbaiju, Delhi, Kolkata, Chennai, Hyderabad i Pune. Kolkata, Delhi, Bangalore, Mumbai, Chennai and Hyderabad have rapid transit (Metro) systems as well. A 20-km monorail line services the city, and seven more lines are planned or under construction.

Local rail networks are often crowded, but are generally the fastest and cheapest way to get around cities which have them. Those who are not accustomed to it are advised not to travel in local trains as it might be quite troublesome for them to alight from the train at the correct station after pushing through a large crowd of other commuters.

Men must not enter the Dame compartment, even as a family, as such is treated very negatively.

Trams

Tram systems in India were built by the British in Cawnpore (Kanpur), Kalkuta (Kolkata), Bombay (Mumbai) and Madras (Chennai). Only the Calcutta trams remain. Although appreciated for being emissions-free, they are not very popular due to the slow speeds.

Jesti

Hot food is available at mealtimes on almost every train in India. The food is mostly prepared in kitchens at railway stations and then loaded onto the train, either onto a pantry coach attached to the train (on most important trains), or just brought on board by waiters and distributed directly to passengers. In some trains food is cooked in the pantry coach of the train. In most cases, a waiter collects orders an hour or two before mealtimes and if you don't place an order, you may be left out in the cold, or if you are lucky you can get some food at many railway junctions. However, in trains having a pantry car, breakfast is prepared on board the train and you do not have to place an order beforehand. You can tell which trains have a pantry car because there is a Str listed with the classes available in Trains at a Glance. Meals available for lunch and dinner are generally vegetarian and non-vegetarian thalis (rice, dal, a vegetable (chicken or fish curries for non-veg thalis), yogurt (often sour), chapatis and occasionally, a sweet dish) or (veg/egg/chicken) biryani. Chilli chicken (sweet and sour chicken wings with chillis) is often available. Breakfast normally onsists of vegetable cutlet and bread, or omelette and bread. Pantry car service always includes the sale of tea, coffee, cold drinks and "namkeen" (chips and other salty snacks). Note that while pantry cars mostly re-distribute food, they do have a small kitchen and, if you're sick of the daal/chappati that shows up in the thali, it doesn't hurt to visit the pantry car and see if they can rustle up an omlet or some fresh chicken curry with parathas. The quality of food varies, with the fare being better in the South, North and West. The concept of hygiene, taste, and cuisine changes from region to region.

Most pantry cars and restaurants at stations are now managed by Indian Railway Catering and Tourism Corporation (IRCTC). IRCTC provides satisfactory quality and hygienic food aboard trains and at stations. IRCTC kiosks are ubiquitous where one can find snacks/breakfast/packed foods/ biscuits/ cookies/ mineral water etc. At major stations, IRCTC has licensed Comesum to open fine-dine restaurants. Postoje također Jan Aahar outlet at many junctions which provide tasty and healthy food at affordable prices.

On the Rajdhanis, Shatabdis and Durontos, all meals are included in the fare and are served at your seat at mealtimes.

If you are finicky, bring enough food and bottled water for the journey including delays: bananas, bread and chocolate bars are good basics to have. Most important stations will have vendors selling all kinds of edible stuff, but the usual caveats about eating in India apply. Often, snacks and food reflect local specialities.

Snaći se

• Smoking and consumption of alcohol on all trains and at all railway stations is prohibited. There is a steep fine for violation of these rules.
• Most larger Indian train stations offer a standard set of facilities including cloak rooms to leave your luggage (slow and bureaucratic but cheap and reasonably safe; you must lock your own bag and show a ticket), First class waiting rooms (no touts or beggars), a computerised reservation office for advance bookings and a booking office for unreserved/same-day tickets. Restaurant facilities vary widely.
• Several railway stations also have touchscreen kiosks which help you track your train (real-time running information) and also provide a host of other details regarding bookings, schedules etc.
• All railway stations in India have signs in English mentioning the station name and details of facilities at the station. If you are still in doubt, asking around might be a bit of a problem because of the language barrier. In such circumstances, and in case of an emergency of any sort, contact the station master ili station superintendent for assistance. All station masters and superintendents speak English and will help you out.
• Don't just look at a map and assume a short trip, it's best to check Trains at a Glance before making your plans.
• Restrooms on Indian trains are usually of the squat variety (most carriages have two squat-type and two sit-down type toilets), and are serviceable at best. The cleanliness tends to deteriorate over the duration of a journey, and the toilets may even be broken, but on longer trips toilets are cleaned at intermediate stations. Washbasins are provided both inside and outside the toilets. Shower cubicles are available only on AC First carriages in Rajdhani Express trains.
• Enjoy the train, and speak to your fellow passenger. You may meet fascinating, wonderful people.
• In all the states, all the non-AC coaches (especially second class/general compartments) can be over-crowded because of local ticket-less passengers. At the time you may not find an authority to complain. So, better to adjust in the situation and try not to argue and complain. AC coaches are fairly safe from this problem.
• In all reserved classes, every passenger needs to carry a form of ID, though whether your ID will actually be checked depends on the conductor.

Ostati siguran

• Stalno watch your bags, especially in and around train stations. Once on a train, chain and lock your bags to the hooks provided under the lowest bunk, or keep them at your head. Make sure to also lock any exterior pockets (keep your toilet paper, and anything else you'll want on the outside). You can buy chains from chain-and-lock sellers who walk around train stations and trains.
• Do not take food from any unknown passenger if they insist to do so. Just avoid it with some polite words. Otherwise you may not be able to distinguish between a thief (he/she'll intoxicate you) and a true passenger.
• Contrary to common belief, it is uncommon for passengers to hang on and sit on top of crowded trains in India (such images are mostly taken from Bangladeshi trains). However, Indian trains often leave train carriage doors otvorena, even on high-end train services, so mind your step when passing through doors.

Spavati

In the train

• The top (UB) and side upper (SU) bunks are best if you are the sort who likes to sleep early or late. The middle (MB) and bottom (LB) bunks are converted into seating area, so you will be forced to stay awake if everyone else in your compartment wants to stay up. Side lower (SL) and middle (SM) bunks are a great idea if you want a window seat, but they are a bit smaller than the other bunks, so don't choose them if you are a tall person. Imajte na umu da 1A i FC classes do not have MB, SL ili SU bunks, while 2A nema MB ili SM bunks.

In stations

IR operates two hotels in Delhi and Howrah. Passengers can book independent rooms or dormitories on production of tickets. Poznat kao Rail Yatri Niwas, the facilities are very basic and the rooms are quite shabby. There is a self-service restaurant.

Postoje i dvije Railway Hotels u Puri, Odisha (formerly Orissa) and Ranchi, Jharkhand, which offer far better service than the ones in Delhi i Howrah.

Retiring rooms are available at most major railway stations across the country. They offer basic facilities including a bed, mattress, blankets, drinking water, closet, toilet (and in the case of airconditioned rooms) a television. One has to produce a reserved journey ticket in order to be able to book retiring rooms.

Spavaonice, both airconditioned and non-airconditioned, are available at almost all railway stations in India.

• Rail Yatri Niwas, New Delhi Railway Station (Metro: New Delhi - Line 2), ☏ 91 11 2323-3484. Dorm ₹145/bed, Single Non A/C ₹265, Double Non A/C ₹385/₹450, Double A/C ₹850. 
• Rail Yatri Niwas Howrah, Howrah Railway Station, ☏ 91 33 2660-1742. Dorm ₹100/bed, Double Non A/C ₹350, Double A/C ₹550, Triple Non A/C ₹400. 
• Željeznički hotel, Željeznička stanica Puri, ☏ 91 6752 222-063, faks: 91 6752 223-005. Single ₹400/₹600, Double Non A/C ₹/750/₹1000/₹1200, Double A/C ₹900/₹1500, Triple Non A/C ₹850/₹1700.