E8 je 1.410 km (880 mi) europska ruta kroz Finska i Norveška, iz Turku u jugozapadnoj Finskoj do Tromsø na arktičkom Norveškom. Duž rute vidite većinu finskih vrsta krajolika, osim većih jezera i dubokih šuma, i neke od tipičnih za Norvešku.
Shvati
Ruta ide duž zapadna obala Finske, kroz uglavnom ravno Ostrobotnija i Zapadne regije Oulu, uz švedsku granicu uz rijeku Torne i njene pritoke u Finska Laponija, nastavljajući duž granice kroz zabačene krajolike, kroz planinski prijevoj u Norveškoj i posljednji potez uz norveške fjordove do Tromsøa, koji je, iako ne baš velik, jedan od glavnih arktičkih gradova na globalnoj razini.
Po cijeloj su obali arhipelaga, opsežno more arhipelaga na jugu do Uusikaupunki, Svjetska baština Kvarken uz Vaasu i barem neki otoci gotovo posvuda. More i arhipelag bili su važni za stanovništvo uz obalu i vjerojatno biste tamo trebali napraviti sidetripe, iako moderna ruta uglavnom ide malo prema unutrašnjosti. U nastavku se predlažu neke manje ceste u blizini obale, ali svakako bi se isplatilo razgledati brod dalje.
Većina obale tradicionalno se smatra dijelom Ostrobotnije, ali postoji jedna službena regija koja nosi to ime. To je uglavnom švedsko govorno područje. Čitavu Ostrobotniju karakteriziraju velike ravnice kojima prolaze rijeke. Uz obalu su velika polja, dalje na sjeveru dominiraju velika blata. Šume je također puno, kao i svugdje u Finskoj.
Ruta uz obalu bila je povijesno važna. Do 1960-ih ruta je bila uglavnom cestama koje su tradicionalno koristili pješice i konji. Kako se ruta ispravljala, dijelovi stare rute ostaju kao lokalne ceste, što je možda najbolja opcija ako putujete biciklom ili na neki drugi način želite istražiti selo.
Prva dionica stare rute dio je povijesne Velike pošte (vidi Kraljeva cesta) koji vode od Stockholmu u Turku. Sjevernije je pružao kopneni pristup kad je more bilo zaleđeno (dakle neprohodno za brodove), možda sve do Botnijskog zaljeva već u srednjovjekovno doba, vozio se kočijama od 1550-ih do Korsholma (Vaasa), do Tornia 1750-ih . Djelovao je kao poštanska ruta sve do Stockholma od 1644. godine. Trži se kao turistička ruta Pohjanlahden rantatie. Prema sjevernom unutrašnjosti većina se prometa tradicionalno odvijala rijekama.
Dolina Tornionjoki i Muonionjoki nalaze se u finskoj Laponiji, u području uzgajanja sobova, s divljinom nedaleko od ceste, ali još uvijek sa selima prilično redovito i malo vidljivih padova. Ovdje je velik rekreacijski ribolov. Put se nastavlja uz graničnu rijeku, ali okoliš postaje divljiji, a prije ulaska u Norvešku postoje ne samo zaobljeni rupovi tipični za Finsku, već i neki alpski krajolici. U Norveškoj imate padine i fjordove koji čine tu zemlju poznatom.
Postoji nekoliko poteza autoceste; uglavnom je cesta nepodijeljena dvotračna. Popločan je i općenito u dobrom stanju.
U Finskoj su korištene ceste također označene svojim nacionalnim brojevima (uglavnom nacionalnim cestama 8 i 21), te nazivima ulica u nekim sredinama, a one su obično lokalno poznatije; uz državnu cestu 8 Kasitie/Riksåttan ("cesta osam" / "nacionalna osmica") koristi se kolokvijalno. Adrese se daju s nazivom "ulice" bez obzira jesu li označene ili ne. Znak E8 koristi se, međutim, u cijelom.
Pripremiti
- Vidi također: Savjeti za izlete
Put uglavnom ide kroz selo, ali do Muonio u dolini rijeke Torne / Muonionjoki postoje gradovi i sela koji nisu previše udaljeni, uključujući glavne gradove zapadne obale Finske. Nakon toga, međutim, vozite se arktičkom pustinjom, s nekoliko "glavnih" sela koja imaju nešto više od stotinu stanovnika, sve dok ne dođete do fjorda. Planinski prijevoj u Norveškoj nakon Kilpisjärvija zimi ima ograničenja u prometu, tako da ćete možda morati pričekaj ralicu za snijeg i vozi se u redu za njom.
Obavezno potražite savjet za zimska vožnja i hladno vrijeme ako se vozite udaljenim područjima bilo kada, osim srpnja i kolovoza. Temperature neće biti jake, ali zimi, ali povremene snježne padavine i noći smrzavanja moguće su tijekom cijele godine na najvišem potezu. Provjerite vremenske prognoze. Također pripazite da imate dovoljno goriva i sve što vam treba u slučaju da trebate čekati pomoć nakon kvara.
Možda ćete htjeti pješačiti do padne ili čak preko noći pješačiti do kolibe u divljini. Da biste pronašli put natrag kroz oborenu šumu breze, možda će vam trebati kompas (a karta je korisna za pronalaženje dobre rute). Za otvorene kolibe u divljini trebaju vam madraci za planinarenje, vreće za spavanje, šibice, pribor za jelo itd. - i sve što vam treba u ružno vrijeme iznad gornje crte, ako se tamo odvažite. Za ostale vrste kabina možda će biti potrebna vlastita posteljina ili način uštede nekoliko eura. Dvogled može biti koristan za promatranje ptica i za poglede s osmatračnica i ruševina.
Komarci su česti u finskom selu, a neki su dijelovi ovog puta među onima s gomilom njih ponekad od lipnja do srpnja. Ne nose bolesti, ali ugrizi su svrbežni i pokušaj izbjegavanja može pokvariti vaše iskustvo. Imati odgovarajuću odjeću i sredstvo protiv insekata.
Finska i Norveška su obje Schengensko područje i nordijske unije putovnica (kao što je Švedska, za sidetrips), tako da formalnosti granične kontrole nisu u funkciji. Norveška nije u EU, pa biste ipak trebali prijaviti neke stavke i kućni ljubimci trebaju vam neki dokumenti i tretmani, o kojima biste se trebali pobrinuti unaprijed.
Uđi
Turku je prilično dobro povezan. Najčešća opcija je uzeti trajekt iz Švedske. Zračne veze donekle su rijetke, ali dobro povezane Zračna luka Helsinki udaljen je 2½ sata vožnje.
Postoji još jedan trajekt na pola finske obale do Vaasa, a u dolini rijeke Tornio / Muonionjoki postoji nekoliko graničnih prijelaza iz Švedske (osim na Tornio to su iz vrlo rijetko naseljenih područja). Posljednji granični prijelaz, u Karesuvanto, je u najsjevernijem selu bilo koje veličine u Švedskoj.
Duž ceste su spojne ceste s istoka. Između Oulu i Kemi dijeli asfalt s E 75. Automobili se mogu odvesti u Oulu ili Kolari na nekim vlakovima iz Helsinki. Glavna željeznička pruga prema sjeveru prati obalu između Kokkole i Kemija, a krak se nastavlja do Kolarija. Iako uz južni dio obale nema željezničke pruge, većina većih gradova ima željezničke veze prema unutrašnjosti.
Na sjevernom kraju asfalt se dijeli s E6, glavna cesta Norveške ("Eseksen"), između Skibotn i Nordkjosbotn 80 km od Tromsøa. Tromsø ima zračnu luku koja je središte za zračni prijevoz u Sjeverna Norveška, s dnevnim vezama na Oslo i neki međunarodni letovi. Tromsø je također na Hurtigruten trajektna linija duž norveške obale.
Radi dramatičnog učinka, rutu je najbolje voditi od juga prema sjeveru, a krajolici postaju sve egzotičniji za ljude iz južnih gušće naseljenih regija. Ovaj smjer također uglavnom izbjegava da imate sunce u očima tijekom vožnje.
Voziti
Turku do Porija
Ruta započinje u 1 Turku s Koulukatu u zapadnom dijelu centra koji vodi ispod željeznice, prema sjeverozapadu Naantalin pikatie. Ubrzo se odvaja od ceste Naantali kao Rauman valtatie vodeći Raisio prema Raumi, Poriju i Vasi. Možete i starijom rutom: krenuti od katedrale, voziti se Aninkaistenkatu do autobusne stanice, nastavite do Satakunnantie do Raisia i odatle autocestom E8. Nakon napuštanja Turkua i Raisia krajolik je seoski, sa šumom i ravnim poljima. 20 km prvog poteza je autocesta. U Nousiainenu postaje dvotračni. Do Liminke u blizini Oulua 500 km dalje, E8 je u kolokvijalnom nazivu poznat i kao Nacionalna cesta 8 Kasitie/Riksåttan.
Srednjovjekovni 1 Crkva Nousiainen nalazi se na mjestu prvog finskog biskupskog sjedišta, preseljeno u Turku 1229. Dio je hodočasničkog puta od mjesta gdje je prema legendi ubijen Henrik, prvi biskup, smatran zaštitnikom Finske, do katedrala u Turkuu.
Nekoliko udaljenosti od Turkua, u 2 Mynämäki 
, staro je raskrižje Velike pošte (vidi Kraljeva cesta) koji vode od Stockholmu do Turkua preko Alandskog mora i preko Zemlja, arhipelag, Kustavi i Mynämäki. Mynämäki je u u unutrašnjosti Finske (iako općina stiže do mora).
Posljednji grad u vlastitoj Finskoj je 3 Laitila, s raskršćem za Kalanti i 1 Uusikaupunki, s krstarenjima do 2 Nacionalni park Botnijskog mora.
Ubrzo nakon regionalne granice do Satakunte, cesta prolazi 4 Rauma. To je stari lučki grad sa svojim drvenim starim gradom a Svjetska baština UNESCO-a. U Finskoj je Rauma također poznata po svom neobičnom dijalektu, s puno švedskih zajmova. To je bio jedan od prvih finskih dijalekata koji je dobio književnost, autora Hj. Nortamo, koji je na tom jeziku napisao nekoliko knjiga oko 1900. Krstarenja do svjetioničkih otoka Kylmäpihlaja i Kuuskajaskari u nacionalnom parku Botnijskog mora.
Sljedeći je grad 5 Pori, sa susjedom Ulvilom, jednim od prvih zakupljenih gradova u Finskoj. Sam Pori je regionalno sjedište, industrijski grad najpoznatiji po izvrsnoj plaži Yyteri i Pori Jazz festival (s jazzom danas u manjoj ulozi). Također ima zanimljivu arhitekturu i a nacionalni urbani park. U uvali Preiviikinlahti blizu Yyterija nalazi se toranj za promatranje ptica. Pori ima vlakovnu vezu s Tampere, koja je na glavnoj željeznici.
Pori do Kokkole
Već oko Porija postoje nazivi mjesta očito švedskog podrijetla, poput Noormarkku ("Nordmark"). Nakon regionalne granice do Ostrobotnija, većina sela ima samo malu manjinu govornika finskog jezika, a regionalno sjedište Vaasa (Vasa) i maleni Kaskinen (Kaskö) jedini su gradovi s finskom većinom. Ovdje živi polovina finskog stanovništva koje govori švedski, a većina govori svoje lokalne dijalekte kod kuće i s ostalim govornicima dijalekta.
Selo i brzaci 2 Lankoski (Långfors) u Merikarvia (Sastmola) je popularno mjesto za odmor. Oni su nacionalno važna kulturna sredina, svjedoci su malene industrijalizacije s kraja 19. stoljeća. Postoji kafić s obrocima, usmjeren prema charter autobusima i vozačima kamiona, s dugim radnim satima tijekom cijele godine, te manji kafić: Köffi i Kahvimylly.
Nekih 45 km od Porija vozite se kroz Lappfjärd s križanjem do 3 Kristinestad, najjužniji grad Ostrobotnije. Lijep je mali grad uz more, s velikim drvenim starim gradom i motom Dobar život. Nakon Kristinestada cesta je često ravna linija preko ravnica, sa samo manjim brdima.
Ako volite manje ceste, od Kristinestada možete voziti obalom, počevši od 1 cesta 6620 (Skrattnäsvägen prema Pjelaxu), zatim cesta 6761 (Kristinestadsvägen) prema Närpesu.
Nekih 20 km od Lappfjärda nalazi se križanje puteva za Kaskinen (Kaskö), najmanji finski grad s manje od 1300 stanovnika, zakupljen 1785. Kao i u većini tradicionalno švedskih gradova u Finskoj, ljudi koji se doseljavaju iz Finske Finske radi u industriji većina finska.
Sljedeći grad (5 km od E8) je finski glavni grad rajčice 4 Närpes, s najviše arhaičnog dijalekta uokolo, nerazumljiv i za većinu govornika švedskog. Kao i drugdje, ljudi znaju standardni švedski i engleski. Potreba za radnicima u staklenicima učinila je Närpes multikulturnim, primjerom uspješne integracije imigranata.
Ako se vozite preko centra Närpes, možete cestom 673 (Strandvägen) krenuti putem 5 Korsnäs i 6 Malax do Vaasa. E8 je ravniji i brži.
Nakon Malaxa ulazi cesta 6 Vaasa (Vasa), sjedište regije. Uz obalu je Kvarken arhipelag, a Svjetska baština UNESCO-a zajedno s Höga kusten ("visoka obala") na švedskoj strani. Odboj ledenjaka čini kopno usponom, što u kombinaciji s plitkošću mora čini da se novo tlo pojavljuje iz godine u godinu.
E12 i Plava autocesta iz Mo i Rana na obali Atlantika vodi trajektom iz Umeå preko Botnijskog zaljeva do Vaasa, prva nastavlja do Helsinkija, druga do Petrozavodsk i Pudož u ruskoj Kareliji. Vaasa također ima željezničke veze putem Seinäjoki.
Put prolazi 7 Maxmo , gdje biste mogli proći stranputicom kroz arhipelag i natrag do Kaitsora i voditi kroz 7 Oravais . The Bitka kod Oravaisa bio je najkrvaviji u ratu 1808–1809. The Fänrik Ståls centar, s oznakom "Furirbostället", ima muzej o vremenu (ograničeni sati) i vođene ture po bojnom polju (za grupe). Također u Oravaisu (prije raskrižja za središte), u kafiću Fjärdens kaffestuga, pruža se pogled na more, možda i jedini do kojeg se dolazi bez obilaznica.
Sljedeći je grad 8 Nykarleby , sa spojem u Ytterjeppu, s rijekom Lappo å. Iz Nykarlebyja možete ići cestom 749 (Jakobstadsvägen) ili voziti dalje 8 Bennäs u Pedersöreu, sa željezničkom postajom lijepog grada Jakobstada.
Među industrijom u 9 Jakobstad je Nautorov labud, grade luksuzne jedrilice. Postoji lijepa drvena četvrt Skata, bivša četvrt za mornare i radnike. Botanički park Skolparken je također lijepo.
U 10 Larsmo Nautorovo potomstvo Baltičke jahte također gradi luksuzne jedrilice, ali s nešto manje naglaska na jedrenju od Nautorove. Larsmo je mala općina ruralnog arhipelaga, gotovo jednojezično švedska. Lestadski pokret vjerskog preporoda, koji je važan u većini sjeverne Finske i Švedske, ovdje je posebno jak. Larsmo se može posjetiti kao stranputica iz Jakobstada, možda vozeći se iznad glavnog otoka izravno do Kokkole ("Put sedam mostova").
E8 se nastavlja na kopno preko ruralnih područja 9 Kronoby .
10 Kokkola (Karleby) posljednji je grad Ostrobotnije koji govori švedski i već je dio Središnja Ostrobotnija. To je najveći grad nakon Vaase i do Oulua.
Kokkola u Oulu
11 Lohtaja, prvi grad nakon Kokkole, još je uvijek u Srednjoj Ostrobotniji, ali ubrzo nakon toga cesta prelazi u Sjevernu Ostrobotniju. U 12 Himanka cesta prelazi rijeku Lestijoki, jednu od najznačajnijih od mnogih rijeka koje se ulijevaju u Botnijski zaljev u regiji. Pored rijeka, regija je, poput mnogih dijelova Finske, poznata po svojim močvarama.
Na pola puta od Himanke prema Kalajokiju prolazite pored Rahje. The 11 Arhipelag Rahja može se istražiti kanuom ili brodom, još jednim dobrim mjestom kako biste vidjeli učinke ledenog doba i odskoka ledenjaka, te starih ribolovnih baza. Uberite bobice borovnice, brusnice i krkavine. U proljeće i jesen ima puno ptica selica.
Neposredno prije 13 Kalajoki, cesta prolazi u blizini vjerojatno najpoznatije plaže u sjevernoj Finskoj; 12 Kalajoen hiekkasärkät. U Kalajokiju cesta prelazi istoimenu rijeku, a možete provjeriti i stari grad Plassi.
14 Pyhäjoki, sljedeći grad, također se nalazi pored istoimene rijeke. Rijeka je podijeljena u deltu, a u sredini je otok. Sljedeći grad, 15 Raahe, osnovao ga je Per Brahe, švedski generalni guverner Finske u 17. stoljeću, a njegovo švedsko ime zaista je Brahestad (lit. "grad Brahe"). Raahe je poznat po velikoj čeličani Rautaruukki, ali ima i lijepi drveni stari grad. Tradicionalno je poznat po brodarstvu, s najvećom trgovačkom flotom u Finskoj 1867–1875, i još uvijek je jedna od glavnih finskih luka.
Nakon Raahea cesta skreće u unutrašnjost (ili bolje rečeno kopno se ispupčuje prema moru). U selu 16 Revonlahti, Rijeka Siikajoki, prelazi se još jedna prilično široka rijeka. Neposredno nakon prolaska središta 17 Liminka E8 se stapa s državnom cestom 4 (E75) koji dolazi iz Jyväskylä i sve od Helsinki. U tom trenutku cesta prelazi u autocestu koja vas vodi u Oulu.
U Kempelama, na pola puta od Liminke, nalazi se križanje puta za Oulunsalo i 13 Hailuoto, najveći otok Botnijskog zaljeva. Postoji besplatan trajekt ili 9-km ledena cesta (krajem zime). Znamenitosti uključuju svjetionik Marjaniemi, sela i jedinstvenu prirodu, karakteriziranu pijeskom i odskokom ledenjaka: dine, borova šuma, močvara i vlažne livade.
18 Oulu je četvrto gradsko područje s najviše naseljenosti u Finskoj. Danas je to grad visoke tehnologije s glavnim sveučilištem u Ljubljani Sjeverna Finska i važan Nokia podružnica. Ovdje je izumljen IRC. To je također grad s najviše bicikliranja u Finskoj, unatoč sjevernom položaju.
Oulu do Muonio
Zaleđe Sjeverna Ostrobotnija dolazile su velike rijeke, a drvo i katran mogli su se donositi iz nepreglednih šuma. Brodski transport tar-a bio je veliki posao za Oulu, jedan od finskih gradova koji je u doba jedra pružao katran za flote Britanskog Carstva i drugih zapadnih zemalja. Kemijoki, s ušću u Kemi, najduža je rijeka u Finskoj, s izvorima u blizini Nacionalni park Urho Kekkonen.
Između Oulua i Kemija ulazite u regiju Laponije, iako se malo mijenjaju krajolici (i zaista, Ostrobotnija kao neupravna regija nastavlja se daleko u unutrašnjosti). Također započinje područje uzgajanja sobova, uključujući većinu terena izvan nekoliko gradova. Pazite na sobove, pažljivo ih proslijedite i nazovite 112 ako ste ga možda ozlijedili. Ovdje na "jugu" većina ljudi u uzgoju sobova su Finci, dok je Sámi de facto blizu monopola na njemu sjevernije.
U Torniu ulazite u dolinu rijeke Tornionjoki, a kasnije u dolinu pritoka Tornionjoki Muonionjoki, rijeke koje označavaju granicu sa Švedskom. Sve dok negdje nisu prošli Muonio, doline su bile prilično gusto naseljene laponskim standardima, iako su sela uglavnom mala.
Sljedeći grad nakon Oulua, 19 II, ima lijepi drveni stari grad (Hamina, "luka"). U srednjovjekovno doba postalo je središte ogromne župe i važno trgovačko središte. U 18. stoljeću Ii je preteča industrijalizacije. Sada je to mali grad. Ovdje je geografska širina na pola puta između najjužnije i najsjevernije točke Finske, a isto tako dužina je na pola puta između najzapadnije i najistočnije točke.
Simojoki, teče kroz 20 Simo, jedna je od rijetkih rijeka koje su zadržale izvornu populaciju lososa u Baltičkom moru. Ribolov je glavni razlog dolaska turista ovdje. Postoje i dva sela, Simonkylä i Simoniemi, koja su preživjela Laponski rat tijekom Drugog svjetskog rata, a uz Simonkylä dio muzejske ceste. To su nacionalno važni kulturni scenski pogledi. Krajolik je ravan kao i na većini sjeverne Ostrobotnije (iako ste upravo prošli granicu do Laponije), s velikim močvarama. Možda biste željeli posjetiti 14 Rezervat Martimoaapa-Lumiaapa-Penikat Mire (sidetrip od nekih 2 × 35 km). Uz obalu postoje vjetrenjače.
Dalje se cesta pretvara u autocestu i uskoro ulazite 21 Kemi, industrijski grad sa zračnom lukom, zimi i krstarenja ledom i hotel od leda (mogući posjeti). U svom zaleđu Keminmaa E75 račva se i nakon nekog vremena stižete do Tornia, gdje završava autocesta.
22 Tornio i Haparanda su gradovi blizanci, s teško uočljivom državnom granicom na račvanju rijeke Tornionjoki (švedski: Torne älv). Grad Tornio, najstariji u Laponiji, postao je dijelom Ruskog Carstva 1809. godine, a Švedska je na svojoj obali sagradila tržnicu. Sada su glavni primjer prekogranične suradnje, s putovanjem na posao i u kupovinu u oba smjera i zajedničkim policijskim ophodnjama. Također se na švedskoj strani često govori finski - granica iz 1809. nije bila lingvistička. Zatvaranje granica uzrokovano imigracijskom krizom 2015. i pandemijom Covid-19 2020. teško je pogodilo. E4, koja prolazi većinom švedske istočne obale, završava ovdje, na E8.
Toranj crkve Alatornio dio je Geodetski luk Struve. Također Aavasaksa malo ispred je takva točka uz cestu. Postoji još nekoliko točaka u blizini ceste na švedskoj strani.
E8 slijedi nacionalnu cestu 21 uzvodno. Slijedit ćete Tornionjoki i njegove pritoke nekih 500 kilometara (300 milja) duž granice sa Švedskom. Ovo je jedno od najdužih dijelova rijeke bez brana u cijeloj Europi. Put uz rijeku naziva se "Ruta Aurora Borealis". Nema ih više polarna svjetlost ovdje nego drugdje u finskoj Laponiji, ali vi se zaista približavate regijama u kojima su uobičajene u mračnim sezonama.
Ceste postoje većinu vremena s obje strane rijeke, na švedskoj bočnoj nacionalnoj cesti 99 prema Karesuandu, E8 na finskoj strani. Mostovi povezuju zemlje u svakoj općini, a mnoga sela imaju polovicu u Švedskoj i jedno u Finskoj, odvojeno granicom otkako je Finska postala dijelom Ruskog Carstva 1809. Nordijska unija putovnica i kasnije Schengensko područje učinili su da prođe granicu prilično lako za lokalno stanovništvo, nordijske građane, a sada je blisko svima.
The 3 Kukkolankoski brzaci 13 km uzvodno od Tornia popularno su odmorište (s kampom na švedskoj strani). Sljedeći most je na švedskom 15 Övertorneå, odmah nakon finskog 23 Ylitornio župno selo (yli=nad), ali povoljno pri padu 4 Aavasaksa , glavni prizor uokolo. To je najjužnija točka gdje Ponoćno sunce može se vidjeti u Finskoj, pa je stoga bilo važno odredište prije nego što je cestovno putovanje bilo moguće u Laponiji. Njegov vrh je jedna od točaka na Geodetski luk Struve i pruža veličanstvene poglede. Ruski je car planirao posjet, a objekti izgrađeni za tu prigodu i dalje su na raspolaganju, a usluga je za turiste.
Sljedeća općina je 24 Pello. U selu 5 Juoksenki, 25 km nakon mosta Aavasaksa, prelazite arktički krug. U teoriji tu počinjete vidjeti ponoćno sunce u Letnjem i polarnu noć prije Božića. U praksi je to složenije, ali oko Ivanjskog ljeta sunce je doista iznad horizonta u ponoć, osim ako ga ne zaklanjaju ruševine ili šuma.
Francuz Pierre de Maupertuis odredio je oblik Zemlje mjereći u dolini Tornionjoki 1736. - 1737., stoljeće prije Struve. Najsjevernija točka koju je koristio bila je 6 Kittisvaara u neposrednoj blizini modernog centra Pello.
Nekih 20 km istočno-jugoistočno je 16 Područje jezera Miekojärvi, pogodan za veslanje, kanu i planinarenje.
Nekih 4 km nakon Pella, cesta 21 / E8 lagano prečace vodi do Kolarija dalje od rijeke. Između Tornionjoki cees je granična rijeka, a vi ćete umjesto toga slijediti njegov pritok Muonionjoki (Sámi: Rádjeeatnu, "granična rijeka"). Ako želite slijediti rijeku, morate lokalnom cestom uz njezinu obalu.
25 Kolari ima najsjeverniju putničku željezničku stanicu u Finskoj. U proljetnoj skijaškoj sezoni svakodnevno voze vlakovi s juga preko noći, a voze i automobili s nekih stanica. 35 km sjeveroistočno je Nacionalni park Pallas-Yllästunturi, najpopularniji finski nacionalni park i skijališta Äkäslompolo i Ylläsjärvi.
Sljedeće je 26 Muonio. Odavde je park udaljen 20 km prema istoku, 10 km više prema istoku 17 Centar za posjetitelje Pallastunturi. Put (i autobusi) od Kittilä aerodrom i Rovaniemi dalje uđite i kroz park. Kao i u većini mjesta u Laponiji, lako je pronaći turistička poduzeća koja nude ribolovne izlete i sportove na vodi.
Muonio do Kilpisjärvija
Provjerite imate li dovoljno goriva i bilo čega drugog što bi vam moglo zatrebati. Karesuvanto je udaljen 100 kilometara, a Kilpisjärvi 100 km više. Odavde se do Kilpisjärvija ponekad naziva cesta Neljän tuulen kravata ("put od četiri vjetra"). Službeno ime je Kilpisjärventie.
Nakon napuštanja centra Muonio prolazite pored sela Yli-Muonio, Kätkäsuvanto i Sonkamuotka. Selo Yli-Muonio preživjelo je Laponski rat (tijekom Drugog svjetskog rata), pa je tako rijedak primjer prijeratne seoske arhitekture finske Laponije.
Nakon Sonkamuotke ulazite Enontekiö (Sámi: Eanodat; "tvornik rijeke") i Sámi zavičajna regija. Ovdje Sjeverni Sámi službeni je jezik kojim govori oko 10% stanovništva.
Zimi se motorne sanke široko koriste, neophodne za čuvanje sobova dok žive u stalnoj kući, a također su korisne za ribolov i općenito kretanje tamo gdje je malo cesta. Prije motornih sanki, ljudi s velikim stadima morali su se kretati sa sobovima. Nisu svi Sámi (i malo Finaca) imali velika stada. Uzgoj sobova velikih razmjera došao je sa sjevernim Samijima, koji sada dominiraju u Finskoj (i ukupno je najveća samijska skupina). Postoji opsežna mreža rute za motorne sanke (i "staze") koji pokrivaju veći dio Finske; Ruta Victoria uz rijeku, nazvana po švedskoj princezi kruni, ide sve do granične granice od strane Kilpisjärvija, kao prekogranična suradnja.
Na sljedećih 17 km nalazi se samo maleno selo Äijäjoki. Sljedeće, 27 Palojoensuu (Bálojohnjálbmi) s oko 100 stanovnika, imao je crkvu 1827–1856, a kasnije i internat (kasnije korišten kao društveni dom i turistički smještaj). Ovdje je križanje za Hettu (s aerodromom Enontekiö) i dalje za Kautokeino u norveškom Finnmark. Ta je ruta također jedna za Nordkapp.
18 Hetta administrativno je središte Enontekiö-a i jedno mjesto za upoznavanje kulture Sámi i put za planinarsku rutu Pallas – Ylläs Nacionalni park Pallas-Yllästunturi (koju ste slijedili na određenoj udaljenosti od Kolarija) i polazište za posjet Pöyrisjärvi (Bievrrašjávri) odn Područje divljine Pulju. Iza Puljua je Nacionalni park Lemmenjoki, najveća u Finskoj. Tema se nastavlja. Enontekiö ima drugu najnižu gustoću naseljenosti u Finskoj, s manje od 2000 ljudi na više od 8000 km2 (3.100 kvadratnih milja), tako da doista ima mjesta za divljinu.
Sljedeće selo neke veličine je 28 Karesuvanto (Gárasavvon), s najsjevernijim graničnim prijelazom iz Švedske. Seoski imenjak Karesuando je preko rijeke, s više službi i kućom Larsa Leevija Laestadija kao vikara. Leastadijski preporodni pokret još uvijek ima velik utjecaj u sjevernim dijelovima Finske i Švedske (sjećate li se Larsma u Ostrobotniji?). Ovdje također možete napraviti sidetrip za 19 Tarvantovaara (Darvvatvárri) Područje divljine. U toj divljini, blizu norveške granice, Stuorrahanoaivi je bio na geodetskom luku Struve. Tynnyrilaki iz Pingisvaara pada, na švedskoj strani 30 km prije Karesuanda, bio je prethodni.
4 km nakon Karesuvanta stižete u zaštitno područje Lätäseno-Hietajoki Mire. 3 km dalje, na gornjem kraju brzaca Mannakoski, nalazi se nature-km prirodna staza, sklonište i toranj za promatranje ptica uz cestu. Još 2 km dalje, u malenom selu 29 Markkina (Boaresmárkan), Könkämäeno (Geaggáneatnu) i Lätäseno (Leahttáseatnu) spajaju se i formiraju rijeku Muonio koju ste slijedili. Markkina je bila tržnica (odakle je i ime) i s crkvom velike župe od početka 17. stoljeća. Kad je Rusko carstvo osvojilo Finsku 1809. godine, župa je podijeljena i crkva je preseljena u Palojoensuu. Na mjestu crkve nalazi se spomen obilježje. Ostalo je groblje i bor koji se koristi za zavjetno prinošenje.
8 km nakon Markkine, nalazi se obnovljeni njemački utvrđeni logor, 7 Järämä Sturmbock-Stellung, s muzejom i kafićem. Bio je dio mreže takvih kampova, izgrađenih da štite luke Arktičkog oceana tijekom Laponskog rata. Logor je djelomično ukopan u temeljne stijene. Ovdje se nikada nisu vodile prave bitke. Okoliš je rekreacijska šuma Järämä. Granica borove šume nalazi se na istočnom kraju, s usamljenim borom u mjestu Luspa / Luspi, udaljenom 2,5 km cestom, vjerojatno posljednjim koje ćete vidjeti u Finskoj. Dalje po cijeloj šumi padat će breza. Vidjet ćete i sve impresivnije padove.
26 km nakon utvrde koju prolazite 8 Pättikkä (Beattet), gdje je sámijski pjesnik i umjetnik Nils-Aslak Valkeapää, važan za ponovnu uspostavu Sámi ponosnog od 1960-ih nadalje, živio veći dio svog života. Selo ima samo nekoliko kuća. ½ km nizvodno jedan je od najgorih brzaca Könkämäeno-a za veslanje u visokim vodama: Pättikkäkoski (Beattetguoika).
Za ostatak putovanja do Kilpisjärvi Područje divljine Käsivarsi bit će nekoliko kilometara s vaše desne strane. Postoji nekoliko mjesta na kojima možete započeti pješačenje, s nekih 10 km do najbliže otvorene kolibe u divljini, gdje možete besplatno noćenjati (s vlastitim madracem za planinarenje i vrećom za spavanje). Teren je često prilično lak, ali u području divljine daleko ste od bilo kakve pomoći ako se izgubite ili iznenadite zbog nevremena.
18 km nakon Pättikkä dolazite do informativnog posta i a-km prirodne staze do palsa močvara od 9 Točno. Također je ovo pogodna ulazna točka za područje divljine, s 1 Otvorena koliba divljine Ropi 8 km daleko, a 718 m visoki vrh Látnjavárit pada na svojoj granici udaljen je samo 3,5 km. Kompas bi trebao biti dovoljan za sigurno penjanje, osim ako ne ozlijedite noge (ali karta je potrebna za pronalazak kratke rute do najviših vrhova).
6 km nakon Iitta, cesta od 2 km s preprekom vodi do vjetrenjača na vrhu 735 m dugog Lámmasoaivija. Klonite se ima li leda na rotorima, inače biste mogli uživati u pogledu.
17 km dalje nalazi se jezero Peerajärvi (Bearajávri) s vikend naseljem. Odmah nakon raskrižja put je i do Keinovuopio, najsjevernijeg cjelogodišnjeg naseljenog mjesta u Švedskoj. Do njega se ne može doći izravno sa švedske mreže cesta, a također iz Finske zimi samo pješice ili preko leda. Pješački žičani most nije službeni granični prijelaz, ali koga briga!
6 km nakon Peere put doseže 10 Muotkatakka (Muotkkádat), najviša točka finske mreže javnih cesta, iznad crte na 565 m, između 700 m Leutsuvaare (Leavževárri) i Laassavaare (Lássávárri). Postoji mjesto za odmor i spomen na Laponski rat.
Kad prođete sedlo, pruža vam se pogled na Ala-Kilpisjärvi (Vuolle-Gilbbesjávri, "donje jezero Kilpis"). Na drugom kraju jezera započinje selo 30 Kilpisjärvi. Ovdje se nalaze hoteli, vikendice, restorani i trgovine, metropola sa stotinu stanovnika. Ako dolazite u sezoni, svakako želite posjetiti Centar prirode Kilpisjärvi. Putovanje najdužim stepenicama Finske, do vrha Saane, također je među "moštima". Postoji i nekoliko drugih prirodnih staza.
Kao jednodnevni izlet dovršite treći "must": krenite krstarenjem Kilpisjärvi do 20 Tri granična mjesta Finske, Norveške i Švedske (manje romantični betonski blok uz obalu malog jezera) i vratite se kroz rezervat prirode Malla Strict markiranom stazom - ili obrnuto, ili kao povratno krstarenje; pješačenje od trajekta je 3 km, kroz rezervat 11–18 km, plus 2 km do trajektne luke. Moguće je prespavati u blizini u otvorena koliba u divljini prije povratka (s vlastitim madracem i vrećom za spavanje ili vlastitom posteljinom ako ste rezervirali krevet u susjedna zaključana kabina).
Ako jednodnevni izlet nije dovoljan, napravite to tjednim: ruta do najviše točke Finske, na 21 Halti (Háldičohkka), vrlo je popularna staza dužine 2 × 55 km. Postoje otvorene kolibe u divljini, a također postoji mogućnost rezerviranja kreveta u nekim kolibama (potonje s madracima i jastucima, još uvijek koriste vlastiti posteljinu), ali po lošem vremenu područje je zahtjevno, uglavnom iznad gornje crte, bez zaklona, osim koliba, i malo orijentira u smanjenoj vidljivosti.
Kilpisjärvi do Skibotna
Carina je na finskoj strani, nakon sela i staze Malla, 4 km prije granice. Norveška je dio Schengen i EES, ali ne i od EU, pa će neki predmeti možda trebati carinjenje, a na pr. za kućne ljubimce vrijede ograničenja. Ova Norveška županija je Troms (od 2020: Troms i Finnmark).
The road starts descending, but the mountain pass on the Norwegian side is still often closed in bad weather, and driving in winter may be restricted to following a snowplow in line. Since 2018 there is an "intelligent road" experiment, with sensors along the road (the experiment involves the stretch all the way from Kolari, but this is the most demanding leg).
When you reach E6, Tromsø is to the left, but you could take a sidetrip to the Skibotn village to the right.
31 Skibotn (Ivgobahta/Yykeänperä) is on the shore of the fjord Lyngen, some 100 kilometres (60 mi) from the open sea, surrounded by large mountains. It used to be an important meeting place between Norwegians, Sámi and Kven (and Finnish) people, with a yearly market.
The village has an astrophysical observatory, especially for northern lights, well away from city light pollution, a chapel from 1895 and the home of Nils-Aslak Valkeapää for another part of his life (cf Pättikkä/Beattet). The home is a museum in summer, residence for Sámi artists or researchers of Sámi culture in winter. The chapel, seating many more than the inhabitants of the village, is used for large Læstadian gatherings.
Skibotn to Tromsø
E8 shares the road with E6 southwest along the fjord through a very Norwegian landscape with fells, then the road goes inland, before arriving in the village of 32 Nordkjosbotn . Here the two road numbers part, and E8 turns north, following the shore of Balsfjorden, with an inland part, before you see 33 Tromsø on an island across the fjord. To go to the central parts of the city, turn off at Ishavskatedralen (Arctic Sea cathedral), and cross the fjord on the bridge Tromsøbrua. E8 will cross the fjord in a tunnel further north and end at a roundabout on the island north of the city centre.
Other than by car
There are coaches along the road, see Matkahuolto for timetables. Checking services between nearby towns may turn up many more connections than searches for longer legs. In the remote area between Muonio and Skibotn, there is a coach only once or twice a day, and the only service between Kilpisjärvi and E6 drives in summer only. For that part you might want to check Eskelisen Lapinlinjat, although they may direct you to the Matkahuolto web site. Also in Norway services may be sparse. As the coaches might not combine well at transfers and don't have long breaks suitable for sightseeing, plan your itinerary well.
Between Kokkola and Kolari, long-distance trains can be useful.
For biking, the E8 itself is not very nice, straight through the landscape as it goes, with a quite narrow shoulder and traffic passing in 80 or 100 km/h. On the few motorway stretches biking is forbidden. However, there are parallel more quiet and less straight roads for much of the distance, going through the villages and towns instead of passing by. There are also bikeways along E8 (or nearby) at some legs.
You will probably want to skip most of the parts where you would have to bike along the E8 itself. A few bicycles can usually be taken on the coach with no problems (in the luggage department, no need to fold or pack it). Having a bike allows you to make sidetrips quite far from the main road, where coaches or buses are sparse or absent.
Up north, you won't have any parallel roads, but traffic is sparse and should not really be a problem, although you should not forget about it when taking a break – always stay off the road unless keeping a good lookout. Distances are huge. Don't expect there to be lodgings in the villages unless you have arranged it. A tent and a camping stove are probably a good idea.
In Norway you still have few bikeways or parallel roads, and the shoulders may be even narrower than in the south. Provjerite što možete očekivati. Information on the EuroVelo "Atlantic Coast Route" may have hints.
Jedite i pijte
There are restaurants and cafés in the towns, and at some nice locations elsewhere. Outside towns, your main options are fuel stations, some of which are open around the clock. Between Muonio and Kilpisjärvi your only options may be a Hetta as a sidetrip, and Karesuvanto (and Karesuando across the border), unless some cottage entrepreneur serves meals.
Spavati
Hotels and similar accommodation is as a rule available in cities and bigger towns; sometimes but not always in smaller towns. Cottages may be a nice alternative – and the only lodging outside towns – but as they seldom are at the road (and not always available for single nights), check and book in advance. There are some campsites along the road, and wilderness camping is an option in rural areas (see Right to access in the Nordic countries).
Ostati siguran
The road is well-maintained. Through Ostrobothnia, especially between Kristinestad and Vaasa, the road is quite straight, with a risk of losing concentration. After Muonio risks associated with remoteness and possibly cold weather may be relevant.
Animal collisions are a danger all along the road. There are elk (moose), in the south also white-tailed deer and roe deer and in the north (in Lapland and Troms), also reindeer. A collision with an elk can easily be lethal, the others are generally survivable. If the animal might have been hurt, call 112 to get local hunters or reindeer handlers trace it.
There are warning signs for elk and deer, which should be taken seriously, especially at dusk and dawn, even if they feel to be in effect most of the time. The animals often hang around at the forest edge, to suddenly cross the road. You have to be very alert to see them in time. The reindeer are easier to spot, but drive carefully until you are sure you have past all the herd, with some marginal. If an animal takes you by surprise, try to steer behind it, to let it escape forward – they may try anyway.
Note daylight hours. In midwinter in the north dawn turns into dusk without the sun rising, while the midnight sun shines in summer. In the south there is no polar night, but days are short in winter and nights light in the summer. If driving north to south in winter, the sun will shine in your eyes most of the time it is above the horizon from Muonio onward. Bring good sunglasses and have windscreen and wipers in good condition.
Idi dalje
In the northern end, you can in addition to Tromsø explore the fjords, islands and mountains of Troms, or travel along the E6 (Norway's main highway) or Hurtigruten (the coastal ferry) east or south. The scenic archipelago of Lofoten is a bit south, whereas the region of Finnmark is to the east, and about 500 km from Skibotn along E6 and E69 is Nordkapp, the northernmost point in Europe (probably in the world) easily reachable by car.
If you've driven to the southern end, you've arrived in Turku, Finland's oldest city and third largest urban area with historic and modern attractions. Also here you have the option of exploring an archipelago – the More arhipelaga – for example following the Staza arhipelaga, or you can take the ferry to Åland and Sweden. Heading east, there are two historical routes to follow; the King's Road along the southern coast and the Hämeen Härkätie do Hämeenlinna.