.svg/220px-Map_E6_(Norway).svg.png)
Europska ruta E6 proteže se od Trelleborg u Švedska do Kirkenes u Norveška, Ukupno 3120 km. Noga kroz Norvešku ima 2628 km i najduža je cesta unutar jedne države u Europa osim Rusija. Velik dio E6 je slikovit, posebno u Sjeverna Norveška gdje pruža zapanjujući pogled na planine i fjordove. E6 prelazi Arktik kružite na planinskom prijevoju Saltfjellet i više od 1000 km ceste nalazi se na području Ponoćno sunce. Tijekom ljetnih mjeseci na većini rute postoji gotovo 24-satno dnevno svjetlo (dok su zimi dnevno svjetlo odgovarajuće ograničeno).
Shvati
E6 je glavna cesta Norveške u smjeru jug-sjever, a u nekim je područjima sjeverne Norveške zapravo jedina cesta. E6 je ključna referenca za samostalno putovanje Norveškom, a cesta se jednostavno naziva "E6" (Eseksen).
Preostao je još jedan trajektni prijelaz, 8 km duž Tysfjorda i oko 80 tunela. Cijela ruta je 3.140 km (1.950 milja) ili 40-50 sati vožnje. To znači da je potrebno pet-šest dana vožnje normalnim tempom, posjetitelji koji razgledavaju i česta zaustavljanja trebaju izračunati više vremena. Ruta je konstruirana kao autocesta (autocesta s više traka s kontroliranim pristupom) do Hamar, oko 210 km od 2600 km unutar Norveške (ograničenje brzine od 90 do 110 km / h). Uz to postoji oko 200 km poluautocesta (brza autocesta s dvije trake) s ograničenjem brzine 80 ili 90 km / h.
Dok E6 u Švedskoj i oko Osla prolazi nizinama i ravnicama, sjevernije, ruta uključuje planinske prijelaze iznad granice drveća:
- Dovrefjell između Dombåsa i Oppdala, 1026 metara nadmorske visine
- Saltfjellet između Mo-i-Rane i Fauskea, 693 metra
- Kvænangsfjellet, Sjeverni Troms, 402 metra
Planinski prolazi i neki izloženi dijelovi u sjevernoj Norveškoj povremeno su zatvoreni u ekstremnim zimskim uvjetima, prvenstveno noću. Vožnja konvojem koristi se i za vrijeme mećave, vozači tada moraju pričekati snježni plug. Vožnja u zimskim uvjetima na sjeveru se preporučuje samo iskusnim zimskim vozačima. Čak i ako su uzvišenja skromna, planinski prolazi poput Kvænangsfjelleta izloženi su lošim vremenskim uvjetima. E6 dijelom prolazi najhladnijim područjima u Norveškoj, s Karasjokovim -51,4 ° C (-61 ° F), najhladnijim ikad zabilježenim u Norveškoj. Međutim, unutrašnjost sjeverne Norveške ljeti je relativno topla, iako na mjestima poput Karasjoka i tada može biti pravi mraz. Iako su veliki dijelovi E6 sjeverno od Arktičkog kruga, klima uglavnom nije arktička jer obala uživa u blagom zaljevskom toku u Atlantiku. Zimi unutrašnjost može biti 10 ili 20 ° C hladnija od lučkih gradova poput Trondheima ili Narvika.
| Grad | Srpanjski prosjek | Siječanjski prosjek | Najhladnije ikad | Najtoplije ikad |
|---|---|---|---|---|
| Göteborg | 18.9 | 0.1 | -26.0 | 33.8 |
| Oslo | 16.4 | -4.3 | -26.0 | 35.0 |
| Lillehammer | 14.8 | -9.1 | 34.0 | |
| Trondheim | 14.4 | -2.3 | -25.0 | 35.0 |
| Narvik | 13.4 | -4.1 | -20 | 32.5 |
| Karasjok | 13.4 | -17.1 | -51.4 | 32.4 |
Između mosta Karasjok i Tana, E6 prolazi 180 km duž velike rijeke Tane i granice s Finskom.
Udaljenosti
| Od za | Kilometri | Potrebno vrijeme | Bilješke |
|---|---|---|---|
| Rt Oslo-Sjever (Nordkapp) | 2200 | 35 sati neto ≈ 1 tjedan uključujući spavanje | Trajekt |
| Oslo-Bodø | 1200 | 20 sati neto 3 dana uklj. Spavanja | |
| Bodø-Nordkapp | 1050 | 16 sati (2 dana) | Trajekt |
Povijest
Proteže se kroz županiju Nordland oko 650 km i najsloženiji je dio E6. 1941. put kroz Nordland, Troms i Finnmark postao je prohodan, ali imao je 10 trajektnih prijelaza. Nacistički režim izgradio je nova područja tijekom Rat. Zarobljeni strani vojnici iskorištavani su kao robovi. Imenovan je dio ceste između Rognana i Langseta Krvni put zbog ovoga.
Uđi
.jpg/220px-Norge-_Svinesund._Brua_mellom_Norge_og_Sverige._65_m._fri_høyde._420_m._lang_(5157725534).jpg)
Trajekti iz Njemačka (Rostock, Travemünde/Lübeck ili Sassnitz) ili Poljska (Świnoujście) do Trelleborg u Švedskoj. Ipak je moguće preskočiti švedski dio E6. Postoji trajektna linija iz Kiel u Njemačkoj do Oslo u Norveškoj.
Iz Danska most Öresund iz Kopenhagen do Malmö ili trajekt iz Helsingør do Helsingborg. Postoje i trajekti koji povezuju danski poluotok Jutland sa Švedskom. Bilo od Grenå do Varberg, iz Frederikshavn do Göteborg ili čak izravno u Oslo u Norveškoj.
Iako bi prolaz jug-sjever mogao biti prirodan za posjetitelje s kontinentalne Europe, prolaz sjever-jug daje bolji pogled na krajolik. Postoji nekoliko načina da se krene sa sjevernog kraja. Dolazak na kraj E6, vožnja što je manje moguće, trajektom iz Travemündea u Njemačkoj do Helsinki, Finska, a zatim neka vas i vaše vozilo prevezu VR vlak za prijevoz automobila od Helsinkija do bilo kojeg Kolari ili Rovaniemisjeverno od Arktičkog kruga. Preostaje samo 6-7 sati vožnje do Kirkenesa (oko 500 km). Alternativno, vožnja kroz Finsku od Helsinkija je nekih 1.300 km.
Slikovita ruta kroz Švedska je E45, također nazvan Inlandsvägen (Unutarnja cesta), koja započinje kao dodatak E6 u središnjem Göteborgu. E45 prolazi kroz neka od najmanje naseljenih područja kroz Švedsku, pa budite sigurni da je vaše vozilo pouzdano. The E4 kroz Švedsku je ograničena brza cesta (autocesta) do Norrlanda, ali morate proći Stockholmu sa svojim gustim prometom.
Ako dolazite iz Rusije, postoji i put od Murmansk. Granica između Norveške i Rusije je Schengen vanjska granica.
E6 se povezuje s europskom rutom E18 (cesta istok-zapad) u Oslu, E39 u Trondheimu, E12 kod Mo i Rana, E8 kod Skibotna (blizu Tromsøa) i E75 u Tani.
Ići
Švedska
Cijeli E6 kroz Švedsku sastoji se od brze ceste s ograničenim pristupom (autoceste). Ruta nije baš slikovita i uglavnom se koristi zbog praktičnosti. Budući da je Trelleborg glavna luka za kamione s i s kontinenta, E6 ima gust promet tijekom radnog vremena između Trelleborga i Helsingborga.
Na nozi između Malmöa i Göteborga, vlak je obično brža opcija.
Vozači koji imaju vremena i žele uživati u pogledu na rivu, mogu pronaći paralelne rute bliže moru.
- 1 Trelleborg. Najjužniji grad Švedske.
- 2 Malmö. Treći švedski grad.
- 3 Helsingborg. Spojevi sa E4 kroz Švedsku
- Halmstad, Švedska prijestolnica golfa.
- Falkenberg
- Varberg
- Kungsbacka
- 4 Göteborg. Drugi grad i najveća luka u Švedskoj. Spoj sa E45.
- Uddevalla
- Strömstad, pogranični grad i posljednja prilika za kupnju zaliha prije Norveške.
Norveška
E6 od granice do Hamara ograničeni je pristup brzoj cesti (autocesti), ovo je dijeljenje samo djelomično živopisno. Od Hamara do Ringebua E6 je poluautocesta. Tamo su cestarine na mnogim dijelovima E6, uglavnom od švedske granice do Trondheima.
- 5 Halden. - prvi grad u Norveškoj.
- Sarpsborg
- Mahovina
- 6 Oslo. Glavni grad i najveći grad Norveške.
- 7 Zračna luka Oslo, Gardermoen. Glavna zračna luka za istočnu Norvešku blizu E6.
- 8 Lillehammer. Skijalište koje je bilo domaćin Zimskih olimpijskih igara 1994. godine.
- 9 Gudbrandsdalen. Velika središnja dolina. Domaćin nekih 200 km E6.
- 10 Otta. Mali grad, ključni spoj s cestom 15, ispod Rondane
- 11 Dombås (XGP IATA). selo u sjevernom dijelu Gudbrandsdalena, spoj s cestom E136.
- 12 Dovrefjell.
Visoka visoravan (planinski prijevoj) između Dombåsa i Oppdala, okružena s dva nacionalna parka. - 13 Oppdal. Glavno skijalište u gorskim dolinama.
- 14 Melhus.
- 15 Trondheim. glavni grad Trøndelag. Veza s Europska ruta E39.
- 16 Stjørdal. sa aerodromom Trondheim, obližnjim selom Pakao moglo bi biti zanimljivo putnicima koji govore engleski, cestovne i željezničke veze sa Švedskom.
- 17 Mosjøen. Fini gradić na ušću rijeke Vefsn. 1500 km od Kirkenesa, približno središte E6.
- 18 Mo i Rana. Drugi najveći grad u okrugu Nordland.
- 19 Planinski prijevoj Saltfjellet.
Prelazak Arktičkog kruga na planinskoj visoravni. 1300 km do Kirkenesa i približne središnje točke E6 u Norveškoj. - 20 Fauske. S Bodø u blizini.
- 21 Narvik. Lučki grad povezan željeznicom sa Švedskom. Spoj sa E10. Odavde možete skrenuti do Lofoten arhipelag.
- 22 Bardufoss.
- Nordkjosbotn čvor
- 80 km do Tromsø, glavni grad sjevera
- 23 Lyngen. Veličanstvene Lyngenske Alpe i fjordovi.
- 24 Alta. Glavni grad Finnmark, ceste na visoravan Finnmark.
- Obilaznica do Nordkapp
- 25 Lakselv
- 26 Karasjok. Ovo selo u unutrašnjosti Finnmarka je Sami glavni grad i često grad s najhladnijim zimskim temperaturama u Norveškoj.
- 27 Tana
- 28 Kirkenes. Kraj rute, 15 km od Rusije
Visoka visoravan (planinski prijevoj) između Dombåsa i Oppdala, okružena s dva nacionalna parka.
Prelazak Arktičkog kruga na planinskoj visoravni. 1300 km do Kirkenesa i približne središnje točke E6 u Norveškoj.Zaobilaznice
Obalna cesta 160 u Švedskoj pruža prekrasan pogled na more.
Kod Ringebua u dolini Gudbrandsdalen uz planinsku cestu kroz Rondane natrag na E6 Dovrefjell.
Steinkjer-Bodø uz županijsku cestu 17 poznata je kao obalni put Helgeland (poznat i kao Kystriksveien), a označena je i kao nacionalna turistička ruta. Ruta od 630 km puno je sporija od E6, a uključuje i šest trajektnih prijelaza. Gradovi i odredišta duž obale Helgelanda: Namsos, Brønnøysund, Tone, i Vega arhipelag, UNESCO-ve svjetske baštine.
Hurtigruten slijedeći norvešku obalu ići će prilično blizu E6 otprilike počevši od Trondheima pa sve do Kirkenesa. Većina brodova može prevoziti i automobile, pa ovo može biti zanimljiv odmor od sve vožnje - a prizori su barem jednako lijepi.
Prečaci
- Između Osla i Trondheima, cesta 3 je 25 km kraća i oko 20 minuta brža, ali manje slikovita pogleda na planine.
- Između Ringebua i Dovrefjell, cesta 27 preko Folldala je nešto kraća s vrlo slikovitim pogledom na Rondane. Cesta je djelomično strma i često je zatvorena tijekom zimskih oluja.
- Od juga do županije Finnmark putovanje kroz Švedsku i Finsku mnogo je kraće i brže.
Biciklom
E6 južno od Lillehammera je autocesta i nije prikladan za bicikle. Kroz Gudbrandsdalen do Otte promet je često gust, a vožnja bicikla nije preporučena ili zabranjena na poluautocestama. Postoje, međutim, paralelne lokalne ceste koje bicikl može koristiti tako da se E6 može koristiti i za planiranje biciklističkog putovanja. Paralelne alternativne ceste obično su na suprotnoj strani rijeke. Između Nord-Sela i Dovrea kroz klisuru Rosten nema paralelne ceste. E6 između Dombåsa i Oppdala nema paralelnu cestu pogodnu za biciklizam, promet je brz pa vožnja bicikla može biti neugodna, čak i ako je legalna.
Značajni građevinski radovi na E6 kroz Gudbrandsdalen (Ringebu-Sjoa) dovršeni su 2016. godine, a nova cesta duže prolazi kroz sela Kvam, Vinstra i Hundorp. Gradnja se nastavlja sjeverno od Sjoe. Između Otte i Trondheima postoji nekoliko kratkih tunela. Tu je i autocesta oko Trondheima i zračne luke Trondheim u Stjørdalu. U okrugu Nordland postoji mnogo i nekoliko vrlo dugih tunela. Postoji "Nacionalna biciklistička ruta 1" ili "EuroVelo 1" koja slijedi rute 720 i 17 Trondheim-Bodø, a zatim trajektom za Lofoten. Biciklisti bi trebali izbjegavati tunele, ali ako ih koriste, koristite reflektirajući prsluk koji benzinske crpke prodaju. U nekim je tunelima vožnja biciklom izričito zabranjena.
Planinarenje
E6 je glavna cesta Norveške i obično je najbolji izbor za brzi cestovni prijevoz. Obično se prometuje u bilo koje doba dana (osim na samom sjeveru), a promet je često na velike udaljenosti. Južno od Hamara i oko Trondheima E6 je autocesta, a stopiranje je moguće samo od benzinskih crpki, drugih stajališta i povezanih cesta. Od Hamara do Ringebua E6 je poluautocesta koja nije otvorena za pješake i bicikle. Dalje autostopiranje prema sjeveru obično je legalno na E6, ali vozači se možda nerado zaustavljaju zbog gustog prometa i velike brzine. Općenito savjet za autostopere je čekati na mjestima na kojima automobili voze polako, poput benzinskih pumpi.
Ostati siguran
Vožnja u Norveškoj i Švedskoj općenito je sigurna jer ove zemlje održavaju najvišu sigurnost na cestama na svijetu.
E6 prolazi kroz neke od najhladnija i najgrublja klima u Europi. Visoke visoravni zimi su izložene jakom vjetru. U unutrašnjosti područja kao što su Gudbrandsdalen i Finnmark temperature mogu pasti na -30 ili -40 ° C, stvarajući probleme automobilima, posebno onima s dizelskim motorima; vidjeti Zimska vožnja.
Razdoblje od sredine lipnja do sredine kolovoza trebalo bi pružiti najmanje izazova vozačima, jer ponoćno sunce omogućuje danonoćnu vožnju sjeverno od arktičkog kruga. U tom je razdoblju moguće čitati novine na otvorenom usred noći, samo pomoću sunčeve svjetlosti. Posljednji se snijeg obično topi oko Ivanjskog ljeta u dolinama i na visoravnima, što ga čini mnogo sigurnijim za vožnju. Imajte na umu da će sunce, kada vrijeme to dopusti, sjati puno jače nego na razini mora. Ponesite sunčane naočale i losion za sunčanje.
Sudari životinja predstavljaju opasnost duž većeg dijela ceste; los, jelen i veprovi na jugu i sobovi na sjeveru.
Vidi također
