More arhipelaga - Archipelago Sea

The More arhipelaga, Finski Saaristomeri, Švedski Skärgårdshavet, dio je Baltičkog mora između glavnih otoka Zemlja i Finski kopno. To je jedan od najvećih arhipelaga na svijetu, brojeći otoke i otočiće, s najvećim otocima u širini od desetak do dvadeset kilometara, neki od naseljenih otoka manje od kilometra i tisuće škarpina. To leži u Vlastita Finska manje-više između Uusikaupunki na sjeveru i Salo i Hanko na istoku.

Nötö, tradicionalno jedno od većih sela u vanjskom arhipelagu.

Priroda varira od morskih stijena i škraba sa grmljem koje se penje uz stijenu da bi preživjelo surove uvjete u manje zaštićenim regijama, preko bujne vegetacije u unutarnjim dijelovima nešto većih otoka, pa sve do sela poput kopna na najvećim otocima . Flora i mikrofauna su raznolike čak i na manjim škrapama, jer stijene i pukotine u stijeni daju zaklon i stvaraju male ribnjake. Također je bogat i život ptica.

Arhipelag Aland dijelom (prema nekim definicijama u cijelosti) pripada moru arhipelaga. Primjenjuje se velik dio općeg opisa, ali Åland nije opisan u nastavku.

Većina dolje opisanog arhipelaškog mora je UNESCO-ov rezervat biosfere. The Nacionalni park arhipelaga more nalazi se u vanjskom arhipelagu južno od glavnih otoka Pargas, Nagu i Korpo.

Općine

Ulaz u centar Pargas.
0 ° 0′0 ″ S 0 ° 0′0 ″ E
Karta mora arhipelaga

U regiji postoji nekoliko općina, nekada više od desetak. Njihovi centri pružaju usluge i svaki ima znamenitosti (o nekima postoje "gradski" članci). Administrativna podjela ne odgovara različitim karakteristikama, jer se one više razlikuju po veličini pojedinih otoka i otočnih skupina te udaljenosti od središta stanovništva. Administrativne granice računaju se na medicinsku njegu i slično.

  • 1 Turku (Švedski: Åbo) uz ušće rijeke Aure glavni je grad na tom području, nekadašnji glavni grad Finske. Dobre veze sa svugdje.
  • 2 Kimitoön (Finski: Kemiönsaari) na jugoistoku se sastoji od velikog obalnog otoka i arhipelaga oko njega (uključujući bivše općine Kimito, Västanfjärd i Dragsfjärd). Središte je ruralno selo Kimito, ali mjesto nalik gradu je industrijski Dalsbruk.
  • 3 Kustavi (Švedski: Gustavs), 4 Masku (Švedski: Masko) i 5 Taivassalo (Švedski: Tövsala) uz obalu na sjeveru su uglavnom ruralne općine koje govore finski jezik.
  • 6 Naantali (Švedski: Nådendal, Latinica: Vallis Gratiæ) na sjeveroistoku, sa samim gradom na kopnu. U gradu se nalazi dobro očuvani drveni stari grad, bivša samostanska crkva, Moomin svijet i glavna luka pored Turkua. Većina finskog govornog arhipelaga (bivše općine Merimasku, Rymättylä (Rimito) i Velkua) pripada Naantali. Postoji roro (automobil) trajektna veza do Kapellskär u Švedskoj.
  • Pargas (finski: Parainen) koji se sastoji od bivših 7 Pargas, 8 Nagu, 9 Korpo, 10 Houtskär i 11 Iniö općine. Središte Pargasa jedini je pravi (iako mali) grad koji nije na kopnu. Grad ima tradiciju da sebe smatra glavnim gradom arhipelaga (ili njegovih jugozapadnih dijelova). Veći dio središnjeg i većeg dijela vanjskog arhipelaga, a time i veći dio Nacionalnog parka mora arhipelaga pripada Pargasu.

Ostala odredišta

Nacionalni park arhipelaga

Pogled s Kråkskära, otoci uz horizont

Nacionalni park arhipelaga pokriva veći dio arhipelaga južno od glavnih otoka Pargas, Nagu i Korpo sa svojim "interesnim područjem". Državno zemljište na tom području uglavnom pripada samom parku, ali postoji suradnja sa stanovnicima, pa je razlika mala za posjetitelje. Veliki dio opisa udaljenih otoka i vanjskog arhipelaga odnosi se na ovo područje. Park je dio mreže PAN Parkova i čini jezgru područja Rezervata biosfere Unesco.

Na nekim otocima (djelomično ili u cijelosti) koji pripadaju parku postoji ograničena usluga, poput staza za prirodu, mjesta za šatore, mjesta za logorsku vatru i toaleta.

Postoje ograničenja za pravo na pristup u dijelovima nacionalnog parka, čak je i ulazak potpuno zabranjen u jednom udaljenom području i na nekoliko ptičjih otoka u sezoni. Treba paziti i na mnogim nezaštićenim područjima, da ne ometaju gniježđenje i ne uzimajući u obzir stanovnike.

  • Staze prirode na mnogim otocima (do kojih se može doći trajektom, većinom samo brodom; mnoga poduzeća nude usluge taksija brodom)
  • Podvodna staza prirode u Stora Hästö, 60 ° 04,4 'S 21 ° 32,4' J, 5 km jugozapadno od Korpoströma: dvije rute, jedna koja se može slijediti ronjenje s maskom ili samo plivajućim naočalama, druga za ronioci, s najdubljom informativnom pločom na 10 m. Na otoku se nalazi i kamp, ​​mjesto za loženje vatre i tradicionalna prirodna staza.

Mali otoci od interesa

Luka Gullkrona 2005. godine.
Vanjski otoci imaju malo skloništa. Utö.

Mnoge otoke vrijedi posjetiti, ali neki od najpoznatijih opisani su u nastavku. Na svima njima postoje gostujuće luke, ali na Bengtskär. Neki imaju punu uslugu, neki pružaju samo mol. Popisi otprilike od sjevera prema jugu:

  • 12 Själö (Finski: Seili) je bujni otok u blizini Nagu Kyrkbacken, s bivšom bolnicom lepra, kasnije mentalnom bolnicom, danas postajom za biološka istraživanja. Poznat po svojoj povijesti. Ostala je drvena crkva. Trajekt m / s Östern između Nagu Kyrkbacken i Hanke u Rymättylä poziva na otok, kao dio "malog prstena arhipelaga", kao i m / s Falkö, na "sjevernoj ruti Nagu" od Kyrkbackena do Själöa, Innama i sjevernih otoka Korpo, i m / s Norrskär od Turkua do Kyrkbackena ili dalje do Gullkrone.
  • 13 Jungfruskär je bujni otok u vanjskom arhipelagu Houtskär, u neposrednoj blizini plovnih putova od Mariehamna, s obiljem vrsta. U doba procvata otočna skupina imala je čak i vlastitu školu, ali posljednji stalni stanovnik otišao je 1983. godine, a otok je služio kao mornarska tvrđava do 1999. godine. Livade su uspjele zadržati svoj tradicionalni, prilično osebujni karakter (grančice su korištene kao zimska hrana i stabla popravljena radi lakše berbe).
  • 14 Gullkrona je mali otok s pilot muzejom. Luka za goste bila je vrlo popularna dok nije zatvorena nakon 2008. godine, a sada je ponovno otvorena s novim vlasnikom, koji pokušava biti vjeran tom vremenu, ali ga također razvijati na način prilagođen djeci i koristiti plaćeno osoblje.
  • 15 Berghamn je nekoć bila važna zajednica ribara i pomorskih pilota, danas dom samo nekoliko ljudi. Postoji informativna koliba Nacionalnog parka arhipelaga i kamp sa suhim WC-om i kaminom. Trajekt m / s Baldur iz Pärnäsa (u Naguu) u Utö nekoliko puta tjedno poziva na otok. Otok je također na ruti manjeg broda m / s Cheri. Oba broda posjećuju Berghamn samo ako je to unaprijed naređeno i vjerojatno se nećete moći vratiti isti dan.
  • 16 Nötö je tradicionalno bilo središnje selo u arhipelagu južno od glavnih otoka Nagu i Korpo. Gostionica Backaro[mrtva veza] nudi obroke, saunu, smještaj i vođena putovanja. e-mail [email protected], telefon 358 50-360-3029. Na otoku se nalazi drvena kapela iz 18. stoljeća, kafić i trgovina. Trajekt m / s Baldur od Pärnäsa do Utö-a pozivi na otok (možda se nećete moći vratiti isti dan). Taksi brod od ili do Pärnäsa također je opcija.
  • 17 Aspö je mala zajednica nekoliko kilometara zapadno od Nötöa. Kapela sagrađena 1950. godine, nakon što je prethodna opustošila oluja (!). Ljetni kafić u kojem se prodaje svježa dimljena riba. Staze kulture i prirode. Smještaj na raspolaganju kod Klevarsa, rezervacije samo e-mailom: [email protected]. Trajekt m / s Baldur od Pärnäsa do Utöa poziva se na otok na putu između Nötöa i Jurma.
  • 18 Hitis i Rosala su dva otoka južno od Kimitoöna, nekada vlastita općina. Prilično veliko selo Hitis zadržalo je velik dio tradicionalnog karaktera. Ima drvenu kapelu s kraja 17. stoljeća (ranija crkva sagrađena je u 13. stoljeću). Rosala ima Vikinški centar. Dostupna hrana, sauna i smještaj, telefon 358 2 466-7227, e-mail [email protected]. Trajekt iz Kasnäsa do Rosale (m / s Aura), most između otoka.
  • 19 Örö je veliki otok vrijedne prirode južno od Hitisa. Otok je nekad bio zatvoren za strane osobe kao vojna baza (prva utvrda od Rusa 1915.), koja je zaštitila mnoga inače ugrožena obilježja. Dio je nacionalnog parka od 2015. godine, a razvija se za turizam. Postoje livade s rijetkim leptirima, starim šumama i lijepim liticama i plažama. Zanimljiva je i vojna povijest; obalne topničke baterije, rovovi i vojarne ostavljeni da se vide. Marina, kamp, ​​apartmani i sobe na raspolaganju. Veze iz Kasnäsa.
  • 20 Jurmo udaljeni je neplodni otok sa vrlo posebna priroda, koja se smatra "obaveznom" za one koji se voze brodom u vanjskom arhipelagu između Nagua i Utöa. Otok ima kapelicu zbog udaljenosti, iako tradicionalno naseljavaju samo četiri obitelji (sve do jedne osobe koja je tamo živjela osamdesetih godina prošlog stoljeća). Trajekt m / s Baldur od Pärnäsa do Utöa poziva na otok. Smještaj u vikendicama ili u kampu Nacionalnog parka Arhipelag bez usluga.
  • 21 Utö je najnaseljeniji otok, glavnim kanalom od Baltičkog mora do luka na tom području. Stoljećima je bila morska pilotska baza, bila je obalna topnička baza i ima veliki svjetionik. Zahvaljujući ovoj djelatnosti postoji infrastruktura, poput male škole, što je pak čini idealnom za ljude koji žele živjeti u zabačenom mjestu. Garnizon je pretvoren u hotel, 358 20-730-8090, e-mail [email protected]. Iz Pärnäsa u Naguu nalazi se 4-satna trajektna veza (regionalnom cestom, m / s Baldur), a ljeti turistička brodska veza iz Turkua (m / s Kökar, preko Kyrkbackena, preko Pärnäsa na zahtjev). Otoku nedostaje šuma ili obradivog zemljišta, a selo se saginje u malo sklonište koje pružaju stijene.
  • 22 Bengtskär je skerry u vanjskom arhipelagu uz ušće Finskog zaljeva, s najvišim svjetionikom u nordijskim zemljama. Obilasci iz mjesta Kasnäs preko Rosale (centar za vikinge) i iz mjesta Hangö, uz dodatnu večeru, saunu i smještaj itd. Na svjetioniku. Usluga je osigurana i za one koji dolaze vlastitim brodom, ali je otok teško doći zbog lokacije i nedostatka skloništa.

Shvati

Boskär pri izlasku sunca, s okolnim otocima i otočićima - tipičan morski krajolik

Povijest i ljudi

Arhipelag se uzdiže s mora od posljednjeg ledenog doba. Ljudi su se nastanili na većim otocima i putovali na vanjske otočiće za ribe, tuljane i vodene ptice. Sadašnja sela često su iz srednjeg vijeka.

Kako su očekivani životni standardi dramatično porasli od svjetskog rata, mnogi su otišli u gradove. Otoci koji su imali dvjesto stanovnika sada mogu trajno živjeti samo jednu ili nekoliko obitelji. Ali oni koji su otišli često se vraćaju na odmore (možda i prilikom odlaska u mirovinu, barem na otoke sa uslugama), zajedno s velikim mnoštvom turista, krstarica za jahte i "ljetnih gostiju" (ljudi ljetuju u svojoj kući za odmor).

Posljednjih desetljeća ima i mladih obitelji koje se iseljavaju, čak i na udaljene otoke. Neki pronađu lokalni dohodak, drugi rade na daljinu ili na brodovima koji imaju tjedne tjedne pauze, a drugi uzimaju samo godinu dana odmora.

Uvjeti u arhipelagu značajno se razlikuju od onih na kopnu. Ljudi imaju snažan lokalni identitet. Usluge su često daleko i ljudi su sasvim samodostatni. Područja obradivih površina mala su čak i na glavnim otocima i ljudi se uvijek žive u malim komadima, poput ribolova, poljoprivrede, lova na morske ptice i tuljane - i pomorstva. Danas je turizam mnogima važan sporedni prihod. Ribolov i plovidba arhipelagom su u krvi.

Međutim, postoji ogromna razlika između uvjeta na glavnim otocima, cestovnom vezom sa službama, i udaljenih otoka, sa samo dnevnim vezama - vremenski i ledeni uvjeti (i sve što dopuštaju). Na udaljenim otocima često živi samo jedna ili nekoliko obitelji.

Većina poduzeća su mala. Cjenjujemo avansne rezervacije koje su često potrebne da bi se dobila neka usluga. S druge strane, postoji velika fleksibilnost; stvari se obično mogu dogovoriti ako se to na vrijeme zatraži.

Krajolik, flora i fauna

Otočje ima vrlo velik broj otoka. Točan broj ovisi o definiciji pojma "otok", jer veličina dijelova suhog zemljišta na tom području varira od malih stijena koje vire iz vode do velikih otoka s nekoliko sela ili čak malih gradova. Ako se uključi i Åland, broj većih otoka od preko 1 km² (0,4 kvadratnih milja) unutar mora arhipelaga iznosi 257, dok je broj manjih otoka preko 0,5 ha oko 17 700 (Indonezija ima 17 500 otoka, Filipini 7100). Otoci su građeni uglavnom od granita i gnajsa, dvije vrlo tvrde vrste stijena, glatkih od nekoliko ledenih doba. Područje mora je plitko, sa srednjom dubinom od 23 m (75 ft), a otoci su prilično niski. Većina kanala nije plovna za velike brodove.

To čini labirint različitih krajolika. Jasna je razlika između "unutarnjeg", "srednjeg" i "vanjskog" arhipelaga, gdje je prvo zaklonjeno, često s velikim otocima, dok posljednjim dominiraju stijene bez drveća i škrgovi koje more umiva u oluji. Također prilično daleko postoje otočne skupine sa zaštićenim unutarnjim dijelovima.

Veći otoci nalikuju obalnim regijama kontinentalne Finske, dok šerifovi imaju radikalno drugačije okruženje. Manji otoci lišeni su drveća, ali i dalje sadrže bogat biljni svijet. Okoliš je sunčan, ima relativno dugu sezonu rasta i oplođen je gvanom. Vrlo slana slanost Baltičkog mora čini prskanje morske vode benignijom za biljni život. S druge strane, gotovo konstantan vjetar i tanko ili nepostojeće tlo ograničavaju rast biljaka. Iako je većina otoka stjenovita, neki su zapravo produžeci grebenskog sustava Salpausselkä, pa su tako sastavljeni od terminalne morene. Takvi otoci uključuju Örö i Jurmo. Flora i fauna na ovim otocima raznolikiji su nego kod njihovih stjenovitih susjeda.

Uvjeti se mogu radikalno razlikovati čak i unutar jednog malog otoka. Na otoku promjera samo nekoliko desetaka metara mogu se nalaziti male mrlje slatkovodnih močvara, ribnjaci sa slatkom vodom, ribnjaci sa slatkom vodom, grmlje, livade, neplodne stijene, obale pobijeđene vjetrom i zaštićene uvale. Mnoge biljke imaju promijenjene fenotipove zbog okoliša. Primjerice, smreke na malim otocima rastu samo do visine manje od 0,5 m, ali mogu pokriti nekoliko četvornih metara.

Za razliku od kopnenih i obalnih ekosustava otoka, samo more ima relativno nisku biološku raznolikost. Razlog tome je slankava priroda vode, sa slanošću od samo 0,6%: previše za većinu slatkovodnih vrsta, premalo za većinu slanih voda. Slanost se također jako razlikovala tijekom prošlosti, što otežava prilagodbu vrsta. Međutim, velik broj jedinki ukazuje na povoljno okruženje. Tipične vrste riba su baltička haringa, štuka, bijela riba, smuđ i iverak.

Otoci su utočište morskih ptica. Vrste uključuju nijemog labuda, crnog guillemota, velikog grebena, običnog jabuka, brojne vrste galebova i tri vrste čigri. Veliki kormorani žive u nekoliko kolonija. Orao bjelorep ima značajnu rasplodnu populaciju.

Klima

Uvala Halikko u veljači 2008.

Dnevne temperature ljeti su obično 15-25 ° C. More ima umjereni učinak na vrijeme, posebno kad nije zaleđeno, dajući tople jeseni. U arhipelagu ima više sunca i manje kiše nego na kopnu. Vjetrovi se razlikuju, a dominiraju zapadnjaci. Oluje su neobične, barem u proljeće i ljeto.

Glavna sezona posjeta moru arhipelaga je ljeto, a vrhunac je od Ivanjskog ljeta do sredine kolovoza, kada započinju škole. Većina infrastrukture dostupna je od sredine svibnja do početka rujna. Ranije proljeće i kasnija jesen također su vrlo dobra vremena za posjetiti, ako volite samoću i spremni ste provjeriti gdje potražiti usluge te se adekvatno odjenuti ako vrijeme bude hladno. Kasna jesen i zima imaju svoj šarm, a turistička poduzeća rade tijekom cijele godine, ali budite spremni na tamu i hladnoću.

Zimi led pokriva more arhipelaga (često cijelo sjeverno Baltičko more), ali snijega nema uvijek dovoljno za skijanje (osim na ledu, uvjeti to dopuštaju). Dostava se nastavlja, sporadično i nekim manjim trakama, pa lokalno provjerite namjeravate li se odvažiti na ledu.

Pravo na pristup

Pravo na pristup je u praksi donekle ograničen u dijelovima arhipelaga. Pravo dolazi uz dužnost ne ometati ili nanositi štetu, a tamo gdje su otoci mali i stjenoviti, područja na kojima se to pravo može ostvariti mogu biti ograničena. Priroda je često krhka.

Tamo gdje su bobice rijetke, možda ih je bolje prepustiti mještanima. Postoje čak i lokacije na kojima se brine o šumskom voću, a zemljište se na taj način pravno smatra poljoprivrednim zemljištem.

Kad se uznemire ptice koje gnijezde ili ptice s pilićima, jaja i pilići često uđu u kljunove vrana i galebova koji čekaju takve prilike. Stoga slijetanje na otočiće s gnijezdenim pticama ili vožnja u blizini obitelji plivačkih ptica - ili puštanje čak i prijateljskog psa na slobodu - može prouzročiti značajnu štetu. Umjesto toga, sletite na otočiće previše nezaštićeno čak ni za ptice ili veće šumovite otoke.

Informacije o posjetiteljima

Razgovor

Dok su sjeverni dio arhipelaga (Naantali, Kustavi itd.) I kopno Finski govoreći, ostatak arhipelaga je tradicionalno švedski govoreći, sada službeno dvojezično. Udaljena područja i dalje su gotovo jednojezična. Među onima koji dolaze na ljeto većinu govore finski, ali švedski je uobičajen. Turistička poduzeća često se oglašavaju na finskom bez obzira na jezik. Manja poduzeća ponekad koriste samo svoj jezik. Stariji ljudi ne govore tečno jezike već maternji, ali preživjet ćete na engleskom ili finskom.

Imena mjesta ponekad su neshvatljiva kombinacija finskog i švedskog, jer je jezična granica lutala uokolo. Imena manjih otoka često su razumljiva i mogu dati naslutiti karakteristike otoka (npr. Kobbe, haru, skär, holme, ö i land sve su švedske riječi za različite vrste stijena, otočića i otoka). Karte i karte mogu koristiti finski ili švedski jezik za bilo koji naziv mjesta, koji ne mora nužno odgovarati lokalnom većinskom jeziku. Neke su mape dosljednije od drugih.

Budite oprezni s nekim imenima mjesta: mogu postojati slična ili identična imena, ne samo Fårholmen ("ovčji otok") i slično, već i Berghamn, Jurmo, Själö i Utö (i Kirjala / Kirjais iz Nagua i Pargasa, koja nisu samo švedsko i finsko ime). Ako to nije jasno iz konteksta, uobičajeno je da im se doda stari naziv općine (Korpo Jurmo, Nagu Berghamn itd.) - ali kontekst vam možda nije očit.

Službene informacije turistima i pomorcima (uključujući jahte) gotovo se uvijek daju na finskom, švedskom i engleskom jeziku. Očekuje se da će morske vlasti tečno vladati u sve tri; mnoge brodarske tvrtke i veći dio posade dolaze iz švedskog govornog područja, kao i veći dio posade obalne straže.

Uđi

Krstarenje trajektom iza bivše pilotske stanice kod Mariehamna.

Turku glavno je polazište za istraživanje arhipelaga.

Dolazi iz Švedska (Stockholmu ili Norrtälje) mogli biste se odlučiti za silazak već u Zemlja i korištenjem trajektne veze od Långnäsa do Korpo ili kroz veći dio Ålanda s nekoliko trajekata od Hummelvika do Iniö ili Kustavi.

Dolazeći s istoka ili sjevera, Kimitoön odnosno sjeverni dijelovi arhipelaga dostupni su izravno.

Ako dolazite jahtom, nema razloga za put prema gradovima. Samo upotrijebite prikladan kanal i započnite s istraživanjem.

Avionom

Najbliže zračne luke su u Turku i Mariehamn. Do regije je također lako doći Helsinki (autobusom ili vlakom) i od Stockholmu (trajektom za krstarenje).

Vlakom

Turku ima dobre veze s ostatkom Finske.

Autobusom

Turku ima dobre veze s trenerom.

Kimitoön može doći autobusom iz Turkua ili Helsinkija.

Pargas, Nagu, Korpo i Houtskär dostupni su treneru iz Turkua i, uglavnom uz transfer, iz Helsinkija.

Do sjevernog arhipelaga može se doći autobusom preko Turkua. Prijelaz je moguć kod nekih trenera iz Uusikaupunki.

Automobilom

Turku ima dobre cestovne veze. Do arhipelaga također možete doći izravno.

Iz Švedske trajektom vozite do Turkua, Eckeröa, Mariehamna, Långnäsa ili Naantalija. Pogledaj ispod.

Postoje trajektne veze od Åland do Korpo, Kustavi i Iniö. Pogledaj ispod. Za Houtskär su povezani mali čamci koji ne smiju voziti vozila i zimi se ne mogu voziti.

Trajektom

Iz Švedske

Krstareni trajekti iz Stockholma (Vikinška linija i Silja Line) prolaze kroz arhipelag svako rano jutro i večer na putu za Turku. Zovu ili Långnäs (ne mnogo, ali mol) ili Mariehamn prije nego što je stigao do mora arhipelaga. Možete se odlučiti za silazak tamo i nastaviti put od Ålanda manjim trajektima ili krenuti prema Turkuu. Postoje i trajekti iz Grisslehamn do Eckerö na zapadu Alanda.

Ako imate vozilo (npr. Automobil ili bicikl), također možete koristiti tiše trajekte ropax dvaput ili tri puta dnevno od Kapellskär do Naantali (Finnlines). Neki od trajekata pozivaju na Långnäs. Ručak i večera uključeni su barem u neke karte, što čini usporedbu cijena s trajektima za krstarenje pomalo zamršenim.

Iz Ålanda

Postoji nekoliko trajektnih veza iz Ålanda izravno s arhipelagom, bilo od Långnäsa do Korpo, ili od Vårdö kroz veći dio arhipelaga Åland (preko Brändö) do Kustavi, Iniö i moguće Houtskär. Cijene trajekata za Åland ovise o tome hoćete li prespavati na nekom od otoka na putu. Ako imate vremena, vjerojatno se isplati to učiniti (možda ćete trebati račun iz hotela ili kampa da biste dobili popust). Ålandstrafiken (telefon 358 18 525-100, e-mail [email protected]) upravlja trajektima i autobusima u Ålandu.

Također se možete ukrcati na trajekt iz Švedske u Mariehamn ili Långnäs.

Iz Turkua

Ljeti iz Turkua ide nekoliko manjih brodova: Nagu (m / s Norrskär; Själö i Kyrkbacken većinu dana, nekoliko dana preko Själö do Gullkrona), do Utö (m / s Aspö; preko Pärnäsa u Naguu) ili na druge otoke u moru arhipelaga. Neke od ovih ruta pogodne su za jednodnevni povratni put, a za vikend u Utö. Kao način izlaska do Nagua očito su skuplji od autobusa, ali tu je uključena i radost krstarenja. Polaze s rijeke Aure, nizvodno od mosta Martinsilta. Ova plovila ne uzimaju automobile.

Velike zaštićene vode. Jahta spinnakerom u brodskom traku između Houtskära i Korpa.

Jahtom

Vidi također: Krstarenje malim brodom, Brod na Baltičkom moru, Brod u Finskoj

Alandsko more je dovoljno usko za prolaz s gotovo bilo kojim brodom na dan s lijepim vremenom. Preko Finskog zaljeva prolaz je malo dulji i izravno od Gotlanda, ali nema problema za većinu jahti (s nadležnim skiperom). Bez obzira odakle dolazite, želite koristiti službene kanale za ulazak u arhipelag, osim ako ne dolazite po danu i lijepom vremenu. Možda ćete ih također morati slijediti dok ne raščistite imigraciju i carine; obično je dovoljno nazvati carinsku postaju VHF-om ili telefonom, osim ako ne dolazi iz Rusije ili izvan Baltičkog mora.

Prilagođene rute vode do Mariehamn u Ålandu i Utö. Eckerö jedna je od mogućnosti kada dolazite iz Švedske. Plovni put od Hanko do Kimitoön je normalan izbor s istoka. Sa sjevera uđite ili kroz svjetionik Isokari / Enskär ili plovnim putem kroz vanjske dijelove arhipelaga. Uusikaupunki (vidi također Nacionalni park Botnijskog mora). Dolazeći preko Ålanda, postoji nekoliko mogućnosti za preostalu udaljenost.

Zaobiđi se

Cesta arhipelaga u Naguu u laganoj ljetnoj noći.

Najbolji način za kretanje je brodom, ali malo je posjetitelja koji imaju tu sreću. U svakom slučaju možda ćete htjeti otići u neku vrstu broda, pogledajte dolje "Trajektom" i "Jahtom". Mnoge vikendice imaju na raspolaganju barem čamac na vesla.

Do glavnih sela na glavnim otocima obično se može doći automobilom i autobusom. Za manje otoke mogu biti potrebni trajekti ili čak mali brodovi (taksi, unajmljeni ili vlastiti). Udaljenosti nisu prevelike, pa su bicikli korisni (ukupno dvjesto ili tristo kilometara za Kružna cesta arhipelaga).

Morski led zimi ozbiljno utječe na promet prema otocima izvan glavnih cesta. Mnogo trajektnih veza zamijenjeno je hidrokopterima ili lebdjelicama, koji imaju puno manji kapacitet, kada led ometa trajektni promet. Krajem zime postoje i ledene ceste koje često mogu prevoziti automobile; u dobrim zimama postoje službeni ledeni putovi pored onih koje održavaju mještani. Kad je trajektni promet obustavljen, uvijek potražite lokalni savjet i budite sigurni da razumijete implikacije.

Arhipelag se sastoji uglavnom od velikih otoka uz obalu, pojasa velikog otoka u smjeru od istoka prema zapadu u sredini (povezanog "cestom arhipelaga", regionalnom cestom 180) i manjih otoka i otočnih skupina posvuda. Cesta arhipelaga ljeti je povezana sa sjevernom obalom trajektima, do nečega što se naziva "kružna cesta arhipelaga", a koja se prodaje turistima.

Postoje "cestovni trajekti" koji povezuju glavne otoke s kopnom, a također povezuju neke manje otoke sa susjednim većim otocima. Oni se smatraju dijelom cestovne infrastrukture, čak i nekoliko privatnih.

Postoji i više trajekata nalik brodovima koji opslužuju udaljene naseljene otoke obično jedan ili dva puta dnevno. Tipično imaju kapacitet samo za nekoliko automobila, a ranije ih je upravljala pomorska uprava.

Postoje i neki usporedivi brodovi djelomično ili u potpunosti za turiste. Ponekad imaju dodatne usluge, kao što su vođenje, bar ili odgovarajući restoran.

Za nenaseljene otoke obično vam treba vlastiti brod. Dostupne su usluge taksi brodova.

Po treneru

Autobusne veze obično su prikladne za dolazak do željenog odredišta, uz određeno planiranje, ali ne baš dobro za kretanje.

TLO Turkua upravlja glavnim uslugama od Turkua do Pargasa i dalje duž Skärgårdsvägena (potonji s autobusima "Skärgårdsbuss"). Vainion Liikenne upravlja mnogim autobusnim vezama u tom području, bilo izravno ili putem npr. Skärgårdsvägen Ab. Rasporedi su također dostupni putem Matkahuolto. Vidi također Föli, posebno za Turku, Kaarinu i Naantali (za ostatak regije Föli poznaje samo neke stanice, ponekad daju lude savjete), i opas.matka.fi.

Od Turkua postoje veze barem do

  • Pargas centar (6 € / 3 €) svakih sat ili pola sata, osim nekoliko sati u noći (TLO)
  • Pargas centar, Nagu, Korpo i Houtskär (često s presjedanjem u Galtbyu u Korpu), nekoliko puta dnevno (Skärgårdsbuss)
  • Kimito i Dalsbruk otprilike jednom dnevno u danu, s nekoliko veza npr. do Kasnäs i Västanfjärd (često transfer u Dalsbruku)
  • Taivassalo i Kustavi otprilike jednom na sat danju radnim danom, nekoliko puta vikendom.
    • Trajektno pristanište kod Heponiemija (Laupunen), s trajektom za Iniö (Kannvik) dva ili tri puta dnevno.
    • Trajektni mol u Vuosnainenu (švedski: Osnäs), s trajektom do Brändö (Ramsvik, Åva) u Ålandu, jednom dnevno; izvan sezone posebni aranžmani za prolazak Kustavija
  • Naantali, s vezama na Rymättylä i Merimasku, prvi otprilike jednom na sat, s ponekim prazninama i zadnji autobus popodne, drugi nekoliko puta dnevno.

U školskim danima možda ćete moći koristiti autobuse namijenjene školskoj djeci, koji se često ne spominju u voznom redu, a ponekad i druga tvrtka. Pitajte lokalno.

Automobilom

Na glavnim otocima do većine mjesta možete doći automobilom. Postoje neki trajektni prolazi koji mogu imati značajne redove ili gdje je kapacitet automobila ozbiljno ograničen.

Trajektne veze duž ceste Arhipelaga vrlo su zauzete kada se ljudi upućuju prema svojim ljetnikovcima u arhipelagu ili se vraćaju, tj. U petak navečer u inozemstvo i u nedjelju popodne u dolasku krajem proljeća i ljeta. Najgori prolaz, "Prostvik" između Pargasa i Nagua, može imati redove od nekoliko sati.

Na necestovnim trajektima kapacitet automobila je često vrlo ograničen. Trebali biste razmisliti o ostavljanju automobila na obali ako se namjeravate vratiti. Na manjim otocima ionako često nema puno puta za vožnju, pa čak ni parkiranje. Veliki problem mogu biti velika vozila, poput karavana. Možda biste trebali unaprijed nazvati trajekt i zatražiti savjet.

Taksijem

Dostupni su taksiji, često minivanovi za 18 osoba na selu. Možda biste željeli provjeriti telefonske brojeve lokalnih taksista, jer je njihov izravni poziv ponekad učinkovitiji od prolaska kroz središnji sustav.

Biciklom

Ceste uglavnom imaju prilično malo prometa i stoga su dobre za biciklizam, ali su prilično uske. Glavni problem je praksa brze vožnje od jedne do druge trajektne ceste arhipelaga. Biciklističke staze postoje u blizini gradova i većih sela, na pr. od Turkua do centra Pargasa i nešto dalje (pripazite na uske zavoje gdje biciklistička staza mijenja stranu, često odmah nakon dobrog spuštanja nizbrdo).

Udaljenosti nisu prevelike, a krajolik je uglavnom ravan. Između usluga može biti dug put, pa na pr. smještaj i večere treba planirati unaprijed.

Obično bicikl možete dobiti u autobusu, ali prema nahođenju vozača. Cijena bicikla je otprilike polovica uobičajene karte. Na većini trajekata bicikli su besplatni

Trajektom

Brodski trajekt Innamo.
Kafić cestovnog trajekta Stella. Mogućnost doručka i ručka.

Postoji nekoliko vrsta trajekata, turističkih brodova i slično. Zimi su neke usluge obustavljene zbog morskog leda, obično uz veze s hovercraftom ili hidrokopterom, uz ozbiljna ograničenja kapaciteta. Trajekti uz Skärgårdsvägen drže se tijekom cijele godine, ali u ozbiljnim zimama povremeno mogu biti kašnjenja.

Cestovni trajekti (Švedski: landsvägsfärja, Finski: lautta ili lossi) povezuju glavne otoke i neke obližnje otoke i smatraju se dijelom cestovnog sustava (bez naknada, osim možda na nekoliko na privatnim cestama). Obično se voze po voznom redu, osim kada su redovi, uz noćna zaustavljanja na nekoliko sati. Veličina varira od trajektnih žičara sposobnih za kamion, koji povezuju otoke u zvuku od nekoliko stotina metara, do 66-metarskih Stella polusatnog prolaza Korpo – Houtskär, uzimajući tandemske prikolice, puno automobila i 250 putnika te s kafićem koji poslužuje obroke.

Autobusima je dozvoljeno ukrcavanje nakon bilo kojih redova, kao i ostalim vozilima mještana s posebnom dozvolom. Red čekanja može biti dug i može započeti bez upozorenja iza uskog zavoja, zato vozite oprezno i ​​imajte na umu promet koji dolazi kad je red na drugoj strani. Tamo gdje se očekuju redovi često se nalazi kiosk u blizini rive, gdje možete čekati kavu ili sladoled dok čekate (ali trener će voziti izravno na brodu).

Kada se ukrcate, pričekajte da trajekt krene, izađite iz automobila ili autobusa, osjetite svjež zrak i uživajte u krajoliku, barem na dužim prolazima. Postoje putnički saloni na nekim trajektima (ponekad dobro skriveni), gdje ćete možda moći popiti kavu. Svakako se vratite u svoje vozilo na vrijeme. Vozači automobila trebali bi ne zaboraviti isključiti svjetla dok čekaju trajekt, ostaviti što manje mjesta automobilu ispred (osim ako nema dovoljno prostora), koristiti ručnu kočnicu i isključiti motor.

Brodski brodovi (Švedski: förbindelsefartyg, Finski: yhteysalus) povezuju udaljene naseljene otoke s glavnima, obično jednom ili dva puta dnevno. Polazišta su uglavnom dostupna treneru. Voze putnike, bicikle, teret i obično nekoliko automobila. Ukrcajte svoj automobil samo ako će vam trebati (postupak provjere). Trajekti često zovu na otoke samo kada je to potrebno (budite sigurni da ćete biti primijećeni!), A na neke otoke samo na poseban zahtjev prethodno ("y" u voznom redu: često prethodnog dana, "x": biti vidljivi na rivi svibanj biti dovoljno). The trips are free or heavily subsidised on most routes, a 2016 proposal to reintroduce fees was turned down.

These ferries can be used for island hopping or for a one day tour in the outer archipelago. There is usually some kind of Spartan café and nice views, but few other attractions on board. With some luck there are locals willing to chat. If island hopping, make sure you can get back or have accommodation for the night – there may be no spot to put a tent without permission and you probably want to ask for hospitality prije there is a fait accompli.

Some of the important lines:

  • from Kasnäs on Kimitoön to Rosala (connected to Hitis, a few kilometres of road)
  • from Kasnäs westward to Vänö
  • "Nagu södra rutt": the Archipelago Sea south of Nagu, long journey to mostly small islands
  • "The transversal route": islands south of Nagu, close to the main islands
  • from Pärnäs to Nötö, Jurmo and Utö (some services also Aspö or Nagu Berghamn)
  • "Nagu norra rutt": islands north of Nagu and Korpo, from Kyrkbacken to Norrskata
  • "Houtskärs ruttområde": between Houtskär and Iniö, including Brändö in Åland
  • "Iniö tilläggsrutt": islands in the Iniö archipelago, mostly west of the main islands

Tour boats and similar private vessels service some popular destinations. They are more probable to have guiding, restaurants and other additional services.

  • from Turku to Naantali (steamship)
  • from Turku to Vepsä
  • from Turku via Själö to Nagu Kyrkbacken or Gullkrona
  • from Nagu via Själö to Rymättylä
  • from Kasnäs to Örö
  • from Kasnäs to Bengtskär

By taxi boats and crewed charter motorboats

There are taxi boats or crewed charter boats available for most areas, and other vessels can sometimes be used in a similar fashion. You may want to ask locally. Most places with accommodation have contacts or boats of their own.

If you pay per mile or per hour you should ask for an estimate beforehand, as the service probably is quite expensive.

Some taxi boats:

  • Aspö Gästservice at Aspö between Utö and Nagu, phone 358 400-669-865, 358 500-829-862.
  • Nauvon charterveneet, Nagu, Stefan Asplund, phone 358 400-740-484, e-mail [email protected]
  • Kasnäs Taxibåt at Kasnäs, phone 358 400-824-806, e-mail: [email protected]
  • Mickelsson Anders & Co, phone 358 40-534-6114
  • Pensar-Charter, phone 358 2 465-8130
  • Ralf Danielsson at Lökholm, phone 358 400-431-383
  • Östen Mattsson at Jurmo, phone 358 2 464-7137

By yacht and small boats

Vidi također: Boating in Finland#Archipelago Sea
Boats moored at Stenskär

The archipelago is a wonderful place for small craft cruising. Mostly the waters are open enough for relaxed sailing, but the landscape is constantly changing. There are myriads of islands to land on when you feel like, and guest harbours not too far away.

You might come by yacht (one or a few days from Estonia or the Stockholm region, a week from Germany or Poland), have friends with a yacht here – or charter a yacht or other boat.

Most waters are sheltered, so with some care and checking weather forecasts you might get along with any vessel. Small boats are ideal to get around near the place where you are staying (a cottage, pension or the like). For longer journeys a yacht with cooking and sleeping facilities is probably what you want (but an oversize yacht will make mooring in nature harbours difficult).

Crewed chartering is considered expensive. Usually full service charter is offered for a day trip, while bare boat chartering is the norm for longer journeys. You might get a skipper for your one-week charter by asking, but unless you ask for (and pay!) full service, you should not assume he or she will wash your dishes.

Some companies:

Prices for bare boat yacht charter can be expected to be in the €1000–5000 range for a week, depending on boat, season et cetera.

Navigating the archipelago is not like navigating the open sea. It is a maze. Take a good look at the (large scale) chart before deciding whether you are up to it. GPS is a valuable tool, but you should not trust the navigation to it. If you have local friends they might come (or find somebody willing) to act as skipper or pilot. For charts and harbour books, see Brod u Finskoj.

Beware of traffic in the main shipping lanes. Cruise ferries will approach in more than 20 knots (40 km/h) and will often not be able to stop or turn. Listening to VTS, VHF channel 71, you can get early warnings (after first noting the names of relevant locations, and getting a feel for the communication).

There are some areas protected for military reasons, where anchoring is restricted and deviating from official channels prohibited, especially when there are foreigners aboard. In these areas also chart markings are partly lacking, with depth figures more sparse (and perhaps more unreliable) than usual. There are also military shooting areas (any actual shooting will be broadcast and ignorant vessels will be chased away, but some care is due).

The permanently inhabited islands, at least the remote ones, tend to have some kind of guest harbour and service for tourists. For electricity, waste bins and showers you should head for the bigger ones, but sauna, freshly smoked fish, handicraft or a nature trail may be available anywhere.

Weather reports are available on VHF (check Turku Radio working channels for your location beforehand), Navtex, FM radio, TV and Internet[1][2], by SMS and at bigger marinas. Use the forecasts for mariners, as weather on land may be quite different. Wind in the outer archipelago is usually much stronger than in sheltered waters.

For emergencies at sea (or anything that might develop into one) the maritime rescue centre (MRCC Turku), VHF 70/16 or phone 358 294-1001, are the ones to contact. The general emergency number 112 often has a pretty obscure picture of the conditions in the archipelago (you tell coordinates and name of island and they ask for a street address; try to stay calm), but can also be contacted, especially if you have no marine VHF and mobile phone signal is bad (for 112, the phone can use any operator), they will send the coast guard or lifeboat association to help you if needed.

By canoe or kayak

Kayaking in the sound between Nagu and Pargas

The perhaps best way to explore the Archipelago Sea is by sea kayak. Renting one (and getting it trailered to a place of your choosing) should be easy. If you do not have much experience, you should try to get on an organised tour. Kayaks and tours e.g.:

  • Aavameri, ☏ 358 50-569-7088, ✉. High quality equipment and full service guided trips and supported solo expeditions with transportation from/to Turku. Also help with route planning and maps. Equipped sea kayak €40 first day, €35 consecutive days, delivery or pick up Turku/Pargas/Nagu/Kimito €40; hiking mattresses and sleeping bags for two, tent and camping stove €56/night. Evening tour with guide (2,5–3 hours) from Ruissalo, Turku, €55. Day tour with guide (ca 7 hours, 4–8 persons, lunch included) from Ruissalo/Airisto strand/Pargas port/Kasnäs/Rosala/Rymättylä €95/adult, €50/child. Four days' tour with guide and tent accommodation (own food, 4–8 persons) €440/person, with accommodation indoors €560/person. 
  • MyKayak, ☏ 385 45-322-4555. Single €30/day, €40/24hr, €20/additional day, €140/week, tandem €45/65/30/200, delivery/pick up from €30. Overnight tour with guide, 2×lunch, sauna, tent accommodation (sleeping bags not included) e.g. €223/person. 

Some of the advice for yachters is equally adequate for canoers, but some is not. You should look out not only for the big ships, but also for powerboats. Staying near the shore and traversing channels quickly is the standard advice. Many think topographical maps are more useful than sea charts when canoeing (you'll mostly be on the shallow non-chartered waters), but copy the relevant info from charts or harbour books.

Vidjeti

Church of Dragsfjärd, 18th century
Swimming elk in the outer archipelago – there are areas with sheltered water quite far out

You should get a grip both of the main island countryside and the harsh outer archipelago. Some kind of boat trip is highly recommended.

There are many medieval stone churches and wooden chapels from the 18th century.

Itinerari

Staza arhipelaga

The Staza arhipelaga or Archipelago ring road (Skärgårdens ringväg, Saariston Rengastie) is a ring road in the archipelago with small ferries connecting most of the major islands in the central and northern part of the Archipelago Sea. It is very popular among motoring and bicycling holiday makers.

Čini

  • Canoeing and kajakaštvo: no rapids, but excellent area for longer trips, even for weeks.
  • Sailing: by anything from a wind surf board to sailing ships. See above for yacht sailing. Sailing ship trips are arranged at least with the "jakt" Eugenia ( 358 440-427-862).
  • Bird watching, especially in the spring, when birds are passing on their way to the Arctic (the Arktica) and local sea fowl are preparing to nest.
  • Ribarstvo. You need an easily available fishing card for most fishing, and often a right to use specific waters. The easiest solution is to use local services or go fishing with a local friend.
  • Plivanje. The water is not too warm in the outer archipelago, but you may have access to a sauna. In sheltered areas the temperature is what you would expect in Finland.
  • Social dance evenings, arranged in many villages.
  • Music festivals and other events
  • Midsummer and end-of-season (forneldarnas natt/muinaistulien yö), celebrated publicly in many villages.

Jesti

Vegetables, salmon and mashed potatoes, served at a festival in Pargas.

There are surprisingly many good restaurants in the archipelago, and also in guesthouses and the like, the food tends to be very good. You can of course find a mediocre pizza or greasy fried potatoes at least in the towns and larger villages, if you go to the right places (there are also good pizza restaurants).

It is hardly surprising that fish plays an important role in the local cuisine.

Baltic herring (strömming) is the traditional staple, but as it is so cheap, it is seldom seen in fine dining restaurants, other than as pickled in smörgåsbord settings (where imported herring, sill, is used alongside). The herring is tasty, though, also as main course, and can very well be tried when found. At guesthouses and the like it is quite commonly served.

Salmon is regarded the gentry of fish, although farmed rainbow trout (and later also farmed salmon) has blurred the picture. Salmon (lax) will be one option in any proper restaurant and rainbow trout (regnbåge) is often served at less expensive ones. These are quite safe options, but as the people of the archipelago were not gentry, this is not traditional food.

As an alternative to salmon, you will find zander (gös) or common whitefish (sik). Local specialities include pike (gädda), European perch (abborre) and flounder (flundra).

Seafowl was important food after the winter, but hunting birds in spring is now forbidden. Elk is hunted in autumn, but seldom seen on restaurant menus, other game even more rarely. For those wanting meat, an alternative to beef is lamb (lamm); both cattle and sheep are used to maintain traditional open landscapes, as when the population was larger and more self-sufficient.

Potatoes will be served to any traditional food. You will also get bread (especially in guesthouse settings), and the archipelago speciality is the dark, compact and sweet rye bread skärgårdslimpa. You may also find svartbröd (thin, even more dark and compact), which is mostly attributed to Åland.

As fields are small, most farmers concentrate on labour intensive products, such as vegetables. Local tomatoes, potatoes, salad, apples, berries and jams are commonly encountered. Such produce is often sold on open air markets, and some on farms and in speciality shops.

Piće

The night life is mostly lame. For real action visit a festival or Turku i Naantali on the mainland. There is some action in a few population centres and by some guest harbours. There are restaurants and bars in most village centres.

Potable water is scarce in the wild. The sea water is not too salty (up to about 0.5 %, less in the inner archipelago) and clean enough for most purposes, except in harbours and when there are large amounts of cyanobacteria. Ask for water e.g. at camping sites and gas stations (or at any house). Water is always available in major guest harbours.

Spavati

Labbnäs mansion in Dragsfjärd, Kimitoön, now housing a pension

There are few hotels in the archipelago, but quite a lot of small businesses offering accommodation: pensions, guest houses, bed and breakfast, cottages. Clean and nice, but not many stars (there probably is no TV or toilet in your room). Booking in advance is highly recommended as there may be few rooms. Some service (even dinner!) may be unavailable unless ordered in advance. Nowadays there are also businesses catering for tourist used to stars, also for those used to real luxury.

Many places are closed off-season. They may still be able to arrange something.

Here are some of the bigger ones (see also the destinations above):

Hotels and hotel like
  • Hotell Strandbo (Nagu Kyrkbacken). Traditional wooden houses by the marina, with all kinds of services nearby. Hotel like standard and prices. 
  • Airisto Strand (near the ferry between Pargas and Nagu). With a popular marina. Summer cottage village nearby. Most guests conference groups. Nightclub etc. 
  • Kasnäs Skärgårdsbad (Kasnäs). Modern, with accommodation in small houses. Spa. Big marina nearby. 
  • Hotel Kalkstrand (Pargas centre). Hotel. Services and nightlife of the town available. Marina nearby. 
Kampiranje

There are camping sites, but not everywhere. In the national park there are camping sites with some service on twelve islands, without service on four more.

The pravo na pristup gives you permission to put your tent nearly anywhere except in people's yards and on cultivated land, but there are two problems: you have to get drinking water from somewhere and there may not be any suitable spot (in the remote islands all land that is not too rocky may be put in use).

Jahte

If cruising around you will probably sleep in your yacht, like everybody else in the harbour. Choosing the right anchorages, you can also use your tent.

Ostati siguran

Water is cold, especially away from the shore, typically 10–15°C in open waters in the yachting season. Even an able swimmer will often not be able to make it to the shore after falling overboard. Use due care – including life jackets. For children the most dangerous place is the (rocky) shore and the pier.

Do not trust ice without local advice. There may be spots of open water, cracks or even shipping lanes obscured by thin ice and snow. Driving on the ice, even on official ice roads, requires special safety measures. Vidi također sigurnost na ledu.

Attached tick (and thumb for scale). The tick's head is buried in the skin.

Krpelji in the area may carry Lajmska bolest (borreliosis) or TBE (tick-borne meningoencephalitis). Especially when in high grass you should put your trousers inside your socks, and inspect your (or – preferably – your fellow's) body before going to sleep, to remove any ticks found (often not yet attached). You might ask for tools and advice at a pharmacy. Insect repellents containing 50% DEET applied to skin mainly around ankles, wrists, neck and hair, where tick usually enter first, contribute to prevention also against ticks. Borreliosis is easily treated in the early stage, while symptoms are mild or lacking, but both are nasty at a later stage. If you get neurological symptoms later, remember to tell about the ticks.

In warm calm periods there may be "cvat algi" of cyanobacteria, which are potentially poisonous. Drinking even modest amounts of such water can be unhealthy and it is irritating for the skin. Small children and pets should not be let into the water (adults probably keep away anyway, just looking at it). The phenomenon should not be confused with pollen, which also can aggregate in surprising amounts.

The nearest pharmacy, health care centre ili ambulance may be quite some distance from where you are. Try to be prepared to help yourself for quite a while. The Emergency Response Centre (phone 112) is responsible for a huge area and probably asks for municipality and street address – but they are equipped to use any other way to tell where you are, such as GPS coordinates or GSM cell locating. They are able to send any help available, such as coast guard vessels or helicopters, but they will decide for themselves what help to send. Try to be calm and answer their questions.

If you need medical services in non-emergencies and do not want to interrupt the voyage for the public healthcare, there is a private service, Skärgårdsdoktorn (phone: 358 600-100-33), which can reach you on any island by boat. Skärgårdsdoktorn also visits varying harbours and has a clinic in Pargas.

Idi dalje

  • The inland of Vlastita Finska.
  • To the west are the Zemlja islands and the Arhipelag u Stockholmu, which are geographically similar to the Archipelago Sea, the Stockholm archipelago a lot busier.
  • Gotland, 280 km (150 nautical miles) to south-west.
  • Sail east-south-east to Hanko. A day's leg with good wind.
  • Estonija to the south-east has drastically different looking coast from what you've seen here. First land is island of Hiiumaa.
Ovaj je članak o regiji izvanhijerarhijska regija, opisujući regiju koja se ne uklapa u hijerarhiju koju Wikivoyage koristi za organiziranje većine članaka. Ovi dodatni članci obično pružaju samo osnovne informacije i veze do članaka u hijerarhiji. Ovaj se članak može proširiti ako su podaci specifični za stranicu; inače bi novi tekst općenito trebao ići u odgovarajućem članku o regiji ili gradu.