Željezničke biciklističke staze - Bahntrassenradwege

Biciklistička staza vulkana iznad Gedern

Ovaj turistički vodič bavi se najzanimljivijim turističkim biciklističkim rutama koje vode preko željezničkih pruga neiskorištenih željezničkih linija.

pozadini

Posebnost su biciklističke staze koje su postavljene na trasama bivših željezničkih pruga. Većina tih trasa postavljena je u 19. stoljeću s vrlo povoljnim visinskim profilom, jer parne lokomotive nisu imale potrebnu snagu da se nose sa strmim nagibima. Brane, vijadukti, duboki usjeci i tuneli izgrađeni su kako bi se izravnala planina i dolina. Ovo sada mogu iskoristiti biciklisti, jer se rute mogu koristiti za ravne i udobne staze. Te su staze poznate kao željezničke biciklističke staze i posljednjih su se godina razvile u biciklističke turističke destinacije. To nije samo zbog uglavnom visoke tehničke kvalitete takvih staza, već i zbog njihove neovisne rute i rezervacije za planinare i bicikliste. Neke rute nude željezničku romantiku s obnovljenim željezničkim postajama, vijaduktima, tunelima i drugim relikvijama. Rute su uglavnom prikladne za obitelji. Staze se također preporučuju inline skijašima i korisnicima invalidskih kolica.

U SAD-u postoji organizacija Tračnice do stazačija je motivacija itekako očuvanje starih željezničkih pruga. Biciklističke rute tada se nazivaju "zelene staze". Na španjolskom kažu "Vias Verdes". Izraz zelene staze, međutim, uključuje sve staze koje vode "na selu", tj. Ne na autocestama ili pored njih.

Na ovoj stranici trebaju se navesti samo one rute koje su klasificirane kao turistička destinacija vrijedi. U pravilu imaju naziv, odgovarajuće znakove i dužinu od najmanje 15 km. Željezničke rute koje u velikoj mjeri opslužuju svakodnevni promet ili su dio velikih ruta (npr. Biciklistička staza Weser blizu Petershagena) ovdje se spominju samo kao iznimka. Biciklističke rute koje Sljedeći neiskorištene željezničke pruge ne smiju se nazivati ​​željezničkim biciklističkim stazama. Željezničke biciklističke staze ili Pratite biciklističke rute voziti u Sjevernoj Rajni-Vestfaliji, ali ne i u Hessenu, pored aktivnih željezničkih linija, što omogućuje ukrcaj na vlak gotovo u bilo koje vrijeme. Takve rute tada obično ne saobraćaju na neiskorištenim željezničkim prugama.

Budući da su mnoge rute još uvijek sasvim nove ili su proširene, podaci u putopisnoj literaturi često su nepotpuni.

Staze u Njemačkoj

Baden-Wuerttemberg

Bavarska

Biciklistička staza Bavaria-Bohemia Bridge neposredno prije Selma.

U Bavarskoj se uskotračna lokomotiva nazivala i "Bockerl", dakle Bockerlbahn biciklistička staza za željezničku biciklističku stazu.[1]

Čelični mostovi vode biciklističku stazu Bockerlbahn preko Isara

Brandenburg

Hesse

Vijadukt Reiherbachtal sada je biciklistička staza (Ederseebahn)

Mecklenburg-Zapadno Pomorje

Donja Saska

  • Pješačka staza Istočna Frizija - gotovo 70 km pješačkih staza od Prazan iznad Aurich do Bensersiel na obali Sjevernog mora, ali dio toga se može i biciklirati. Kvaliteta rute podložna je snažnim oscilacijama, iako možete odabrati najbolje dionice na temelju duljine rute. Pješačka staza ne slijedi uvijek istu rutu kao i željeznička biciklistička staza, koja nije nezavisno označena putokazom.
  • Put skulpture Lamspringe - Informacije

Sjeverna Rajna-Vestfalija

Odsjek Sauerlandovog biciklističkog prstena s pogledom na planine

U zapadnoj saveznoj državi izraz "biciklistička staza" često se koristi za rute.

Stari željeznički most preko kojeg vodi Pengel-Anton-Weg (ovdje s Möhnetalradwegom i Kaiserrouteom).

Falačko Porajnje

Ne samo normalne biciklističke rute, već i željezničke biciklističke staze imaju visoku strukturnu kvalitetu.

Lijevi tunel za Ahr biciklističku stazu
  • Ahr biciklistička staza - Uključujući alternativne rute, riječnu biciklističku stazu dugu 79 km, koja, međutim, koristi približno 40% željezničkih linija Na području Altenahr-Mayschoß koristi se nekadašnji drugi kolosijek željeznice u dolini Ahr. Dakle, vozite pored vlakova u pokretu kroz stanice.
Počinje u Ochtendungu - pored rute
  • Enz biciklistička staza - asfaltirana cesta duga 43 km od Pronsfeld u Prümtalu do Holsthuma ponovno u Prümtalu. Od toga, prvih 23 km željezničke biciklističke staze do Neuerburga s dva tunela duljine 117 m i 125 m. Da biste se iz doline vratili u istu dolinu, morate prijeći planine, a ruta ima usporene nagibe. Ruta je vrlo pogodna za izbjegavanje teških dijelova Prümtalove biciklističke staze.
  • Eifel-Ardennes biciklistička staza - 29 km (9 km Vennbahn) u Eifelu od starog opatijskog grada Prüm do Steinebrücka na njemačko-belgijskoj granici, a zatim nastavio kao linija 46, a zatim Vennbahn (Pogledaj ispod) do Saint-Vith u Belgiji. Na Olovni alf Osvijetljeni tunel Bleialfer dug 400 m spašava naporan zaobilazni put preko 564 m visokog Himmesberga. Tunel je ujedno i topografski vrhunac planinske rute. Ostaje spomenuti da se u Prümtalu možete voziti biciklom na željezničkoj pruzi do Waxweilera
Maare-Moselle biciklistička staza s postovima na Plattenu blizu Moselle

Saarland

  • Bliestal biciklistička staza - 23 km od Blieskastel Preko Reinheima na njemačkoj granici do Folpersvillera u Lorraineu na dobrom asfaltu širine 3 metra. Stare željezničke stanice i dalje su dobro očuvane. Postoji veza nakon Sarreguemines, pri čemu biste trebali slijediti samo oslikane biciklističke znakove do autobusne stanice (drugih više nema). Ovdje biste trebali skrenuti desno, a zatim lijevo kod Cora-Markta, slijediti biciklističku stazu kao što je prikazano u OpenStreetMap. Njemački dio dug 16 km također ima izvorno ime Put za slobodno vrijeme.

Saska

nekada se Normannstein zaustavio u blizini Treffurta na biciklističkoj stazi Werra-Unstrut. Ovo je poglavlje za one koji su nostalgični prema vlakovima.
  • Vogtland biciklistička staza - Vožnja od Falkensteina do Oelsnitz mogu udobno dovršiti biciklisti. Staza kroz brdo dugačka je 23 km, a široka najmanje 2,5 m Vogtland, koji također povezuje dvije brane. Označena kao "Falkenstein - Oelsnitz biciklistička staza", biciklistička staza završava u blizini Oelsnitza na prometnoj državnoj cesti bez biciklističke staze. Posljednja 4 km su vrlo brdovita (označeno je 10% nagiba), jer se bivša željeznička pruga gotovo ne koristi, a mostovi su srušeni. U Oelsnitzu postoji veza s lokalnim cestama Elsterova biciklistička staza.

Saska-Anhalt

Tiringija

  • Feldatalna biciklistička staza - 46 km duga riječna biciklistička staza uz ne tako dugu Feldu. Asfaltirana željeznička pruga upravo je jednom dosegla granicu od 15 kilometara, ali i ostatak rute je na visokoj razini.
  • Kanonenbahnradweg - Dugo planirana biciklistička staza paralelna s rutom drazine između Lengenfeld unterm Stein i Dingelstädt završen 2019. Vozi se trasom bivšeg 2. kolosijeka, koji je slučajno demontiran nakon 1. svjetskog rata. 22 km duga i asfaltirana ruta vodi kroz 5 tunela. Uz put postoji nadregionalna veza od Werra biciklistička staza (Soba Eschwege) u Friedi do gornje Unstrut biciklistička staza u Tiringiju. S 1530 m dugim tunelom Küllstedter, biciklistička ruta ima najduži biciklistički tunel u Njemačkoj. Drugi najduži biciklistički tunel u Njemačkoj dugačak je 1173 m Tunel Milseburg u Rhönu. Četiri visoka vijadukta omogućuju pogled u dubinu. Zahvaljujući kuhinji, tuneli su otvoreni tijekom cijele godine. Zimi (1.11.-15.4.), Međutim, rasvjeta je isključena. U susjedstvu je "Pferdebachtalradweg" još jedna željeznička biciklistička staza s kojom bi se Kanonenweg u Großtöpferu mogao ujediniti.
  • Mommelsteinova biciklistička staza - Na 12 km dionica željezničke pruge vrlo je kratka i prilično strma (do 5%). Ako se ruta proširi na Rennsteig, bila bi to jedna od najljepših ruta u Njemačkoj. Trenutno je to veći zaobilazni put Biciklistička staza u dolini Werra.
  • Unstrut-Werra biciklistička staza - Ova povezujuća biciklistička staza na velike udaljenosti postavljena je na mnogim dionicama bivših željezničkih pruga.

Staze u Belgiji

Lokomotiva i biciklistička ruta Ligne 38 u središtu Aubela

Mala zemlja pokušava sve napuštene željezničke pruge pretvoriti u biciklističke staze. Biciklisti se u skladu s tim voze na numeriranim (vlakovnim) linijama (ligne). Udruga osnovana 1996. godine u Namuru odgovorna je za održavanje željezničkih linija Chemins du Rail.[1]

  • RAVeL 5 Ligne 38 - 38 km vodi ova ruta Liege iznad Herve u Hombourg (na Aachen). Postaje sve više ruralnim, a ceste koje su u početku bile vrlo dobre postaju sve gore. Putokaz kao put uzde daje gnoj.
Prekretnica na biciklističkoj stazi RAVeL, linija 126. Željezničke biciklističke staze često su označene kilometrom
  • Vennbahn - Od Aachen iznad Saint-Vith do Troisvierges. Paradna ruta duga 125 km koja povezuje Njemačku, Belgiju i Luksemburg. Nije samo dobro razvijen, već nudi i krajolik Visoko Fens.
  • RAVeL Ligne 45 - jedna je od grana Vennbahna, ali može i sama ići dobro. 21 km dobrog asfalta povezuje Trois-Points i Waimes. Najvažniji dijelovi rute su mjesta Stavelot i Malmedy kao i dva tunela koja su otvorena tijekom cijele godine. Prema novom numeriranju biciklističke staze, ruta se nastavlja kao broj 8 do Losheima (D). Ovaj je nastavak također popločan i naziva se i linija 45A. U Njemačkoj slijedi još 18 km do Jünkeratha u sklopu Kylltal biciklistička staza.
  • RAVeL Ligne 150 - spaja Meuse sjeverno od Dinant sa Sambreom, koji se ulijeva u Meuse u Namuru. Planinska ruta dobro je razvijena finim asfaltom i nudi prekrasan krajolik u uskoj dolini Molignée s nekoliko znamenitosti poput opatije Maredret. Treba proći kroz 3 tunela od kojih je jedan dugačak 283 m (Denée tunel). Nešto prije kraja, kada vozite bicikl prema Sambreu, još uvijek vas čeka kupalište. Ukupna duljina najmanje 36 km. 8 km prate biciklistička kolica.
  • RAVeL Ligne 163 - iako nedaleko od Vennbahna, nema izravne veze s njim. Ruta nudi 27 km finog asfalta od Bastogne gotovo do Gouvyja, gdje još uvijek postoji aktivna željeznička pruga. Još dvije rute granaju se na Houffalize (prilično duboko u istočnoj dolini Urta) i Wiltz (LUX), tako da biciklista čeka oko 55 km slikovite rute kroz Ardene. Gotovo 20 km dugačka ruta Wiltz - Bastogne (staza koja se može voziti de la Wiltz) impresionira s 4 tunela. Bastogne-Wiltz.pdf

Staze u Danskoj

Bryrup banesties

Naši susjedi na sjeveru imaju blagodati, a ovo web mjesto je također na njemačkom jeziku: željezničke pruge.dk. Ukupna duljina razvijenih staza je oko 1250 km, što malu zemlju dovodi u vodeći položaj.[2]

  • Bryrup banesties - cca 61 km asfaltirane ceste od Horsens o Bryrupu nakon Silkeborg u Jutland. Prirodni krajolik karakteriziraju šume, livade, polja i jezera. Ovaj je odjeljak također označen kao Put 31. Ako ste raspoloženi za još, možete krenuti putem 29 od Silkeborga do Langå nastaviti. Sljedećih 38 km polja dominiraju još jednom usamljenijim krajolikom. S duljinom od gotovo 100 km nalazi se jedan od najdužih asfaltnih poteza u Europi. Međutim, širina je samo 1,50 m, nadopunjena trakom trave koju koriste servisna vozila. Biciklistička staza između Bryrupa i Vrada prekinuta je na približno 4 km, jer muzejska željeznica koristi tragove koji su ovdje još uvijek dostupni. (Muzejska) željeznička stanica Vrads nudi gastronomsku ponudu.

Staze u Francuskoj

I u Francuskoj mnoge biciklističke staze prate tragove starih željezničkih pruga. Često ih se naziva Voie Verte (na primjer: “Grüner Weg”) s oznakama, što znači slobodu kretanja i neovisnu rutu.

Via Ardeche s bijelim betonom južno od Vogüéa
  • Via Ardèche - Više od 25 km od Saint-Sernina preko Vogüéa do Grospierresa u prirodnom krajoliku Ardèche. Ovdje je zaobilazni put u smjeru rijeke Ardeche Klisure de l'Ardèche moguće. Glavna linija, koja također vodi kroz 2 tunela, trebala bi se penjati do Alès nastavit će se. U Saint-Serninu 9 kilometara dugačka, čak pomalo označena grana linija grana se do Uzera. Strop se obično sastoji od fino usitnjenog, bijelog betona na licu mjesta, koji prije svega izgleda dobro, ali je možda i vrlo izdržljiv. Nisam umiješan Aubenas željeznička pruga uglavnom je samo utabana pruga. Na web mjestu nećete naći naziv "Via Ardeche".
  • Sjekira Vert de la Thiérache - 37 km asfalta preko Thiérachea, krajolik živice i livada u Pikardijakroz koju teče mlada Oaza. Počinjete u Hirsonu i sletite u mali grad Guise. Ruta je dionica ceste EuroVelo 3 a od Hirsona postoji veza sa Sambreom u Oko usta. Dio ove veze je i željeznička biciklistička staza ("Voie Verte de l'Avesnois"), koja, međutim, nema dobru podlogu (blatna, neasfaltirana).
  • Veloroute du Calavon - Otprilike 40 km dolinom Calavona (rijeke). Od ž: Cavaillon Les Gaudinsu preko Apt u Vaucluse ruta je sada asfaltirana kroz. Otprilike 10 km je putem do D 900, ostalo je više poput prave Voie Verte kroz Parque Naturel du Luberon (Regionalni prirodni park Luberon). Atrakcija je vožnja biciklom preko rimskog kamenog lučnog mosta iz 3. pr. Chr., The Pont Julien. Biciklistička ruta treba se dodatno proširiti i dio je EuroVelo 8.
  • Chemin Vert - Zašto uvijek "Voie"?! Grad Vesoul u Franche-Comté svoju biciklističku stazu naziva "Chemin", također "Weg". Ruta vodi kroz šume, zatim polja i duga je ukupno 38 km, a zadnjih 14 km je donekle rašireno i dijelom ne koristi staru željezničku prugu. Kraj posljednjeg odjeljka je u Devecey. Sjeverozapadno od Vesoula nalazi se još jedan mali željeznički kolosijek duljine 8 km („La Trace du Courlis“). Kombinirane rute povezuju dolinu Doubs s Échappée Bleue, koja, međutim, također dolazi dalje na zapad Doubsom. Tehnička kvaliteta Chemina nešto je bolja i udaljena je 12 km Besançon.
Primorski park s izvornim natpisima - "Tronçon" znači "odjeljak"
  • Cyclable du Littoral tečaj - više od 50 km (više od 90 km na OSM-u), samo djelomično asfaltirana biciklistička staza s medijanom od Toulon do Fréjus na Francuska rivijera. Nažalost, ruta često prolazi blizu ulice kroz gusto naseljeno područje (veće područje Marseille). More svako malo vidite, a znakovi su vrlo rijetki. Tečaj se sastoji od mnogo vrlo različitih odjeljaka koji nisu uvijek povezani. Tamo gdje je najljepše (npr. U Rayol-Canadel-sur-Meru), kvaliteta staza je najlošija. Postoje najmanje dva tunela.
Dozator vode na željezničkoj biciklističkoj stazi Mâcon - Chalon
  • Voie Verte de Bourgogne du Sud (Biciklistička ruta Južne Burgundije) - 74 km od Mâcon iznad Cluny do Chalon sur Saône. Korištenje rute prekida se nekoliko puta na kratkoj udaljenosti između Clunyja i Mâcona, jer TGV koristi ili prelazi staru rutu na ovom području. Ipak, to je jedna od najdužih neprekidnih biciklističkih staza u kojima biciklisti mogu uživati Bordo sa svojim vinogradima. Tunel Bois Clair, koji se također koristio za uzgoj gljiva nakon zatvaranja željeznice, najduži je biciklistički tunel u Francuskoj, duljine 1,601 km. Prilično hladan tunel (8 °) jedini je francuski tunel sa zimskim zatvaranjem zbog šišmiša. Ova brava traje od 1. listopada do 14. travnja i stoga je neobično duga. Ruta je alternativa Voie Bleu (biciklistička staza Saône), jer su start i cilj na Saôni. Dobro razvijena ruta službeno završava na željezničkoj stanici Charnay, u kojoj se nalazi turistički ured. Put se tamo nastavlja u "vezi" (veza) do željezničke stanice Macon-Ville. Ruta se koristi za daljnja 2 km.
  • La Voie Verte des Hautes Vosges - Otprilike 54 km od Cornimonta Remiremont do Bussanga u blizini izvora Moselle (preporučeno kao početak obilaska Moselle). Trči u potpunosti na staroj ruti i nudi krajolik Hohe Vogezi s 2 riječne doline.
  • Via Verde de Gaves - Gotovo 20 km dobro asfaltirane ceste kroz Dolina Pirineja s obično zasnježenim vrhovima s mjesta hodočašća Lurd nakon Pierrefitte-Nestalasa. Nastavak na šljunku i šljunku do Cauteretsa. Ova druga dionica duga je 9 km, strma je do 5% i bolje je voziti se na MTB-u. Ovdje treba proći tunel dug 214 m. U travnju 2016. došlo je do zatvaranja i skretanja na prometnoj autocesti. Blok se može zaobići (ne testirati). Postoje najmanje 2 slapa. Prva ruta dobro je označena i informirana je malim informativnim pločama. Neki imaju niži odjeljak na brajici.
  • Voie Verte de Mios à Bazas - 76 km od Mios blizu Arkahont na obali Atlantika Baze na asfaltu u Akvitanija. Postoji još jedan zaobilazni put Roaillankoja vozi istim starim pravcem. Ruta pati od nedostatka istaknutih mjesta u oba značenja te riječi. Čini se da čak ni nema nikakvih zapreka. Krajolik pripada parku prirode Landes de Gascony.
  • Voie Verte Passa Pais - 74 km od Bédarieuxa (sjeverno od Beziers) do Mazameta kroz visoku Languedoc. Asfalta ima samo u osam tunela, na vijaduktima, koji također nisu rijetkost, i na dionicama koje ne koriste željezničku prugu. Uglavnom fini pijesak vrlo je dobro održavan i znakova ne nedostaje. Najveći nagib od 15% izaziva znoj. Tada dolazi do potpunog zatvaranja koje se mora zaobići. Na zapadu je povezana biciklistička staza do Castres s daljnjom vezom na Canal du Midi.
Dobar pogled na selo Aillac s vijadukta (šetnica Perigord)
  • Roger Lapébie biciklistička padina - 46 km ruta od bordo do Sauveterre de Guyenne s tunelom. Prilično zeleni krajolik karakteriziraju manje vinove loze (vinorodno područje: Entre deux mers) nego livade i šume. Neka sela na putu vrijede vidjeti. U proljeće 2015. završit će građevinski radovi na obnovi asfaltne površine.
  • Lac d'Annecy biciklistička šetnica - 36 km popločanog Voie Verte od Annecy do Ugine, uz zapadno šetalište uz obalu jezera. Zatim moguć nastavak preko Veloroute V62 dolinom Arly do Albertville.
  • Šetalište Périgord - oko 20 km asfaltne biciklističke staze od Sarlat prema Peyrillacu im Périgord. Na Aillacu morate skrenuti lijevo da biste uživali u dugoj alternativi. Ako vozite biciklom ravno, ruta završava nakon prelaska Dordogne starim vijaduktom u Groléjacu. Glavna linija također nudi tunel dug oko 200 m i druge mostove. Postoji lokalno putokazište, a u Sarlatu postoji oglasna ploča. Unatoč intenzivnoj upotrebi, ruta nema veze.

Staze u Italiji

Pista ciclabile istočno od Arme di Taggia

Završena željeznička biciklistička staza u Italiji uvijek ima medijan. Gustoća tunela na većini staza također je prilično impresivna.

  • Ciclovia Valle Brembana - u dubokoj dolini Bremba na istoku Lombardija postoji 22 km duga biciklistička staza s 12 tunela. U Zogno početak je tik uz veliko parkiralište. Zatim morate proći 12 tunela prije dolaska na Piazza Brembana. Nažalost, biciklistička staza prolazi prilično blizu ceste, tako da se ne može smatrati "zelenom stazom".
  • Dug put Dolomita (ital. Lunga Via delle Dolomiti) - duga 62 km. Počinje u Calalzo di Cadore, vodi preko Cortina d'Ampezzo a završava u Dobbiaco. Put između Cimabanchea i Toblacha nije službeni, a kvaliteta staze je vrlo loša (djelomično korito potoka). Međutim, postoji shuttle autobus.
Vijadukt biciklističke staze Pontebbana s naknadnim tunelom
  • Biciklistička staza Pontebbana - Paradna ruta duga 48 km prolazi otprilike paralelno s novom željezničkom prugom na staroj trasi od Trbiž preko Pontebbe do Moggio Udinesea. U alpskoj dolini Furlanija-Julijska krajina teče sve bogatija rijeka zvana Fella. Biciklist prolazi oko 18 tunela od 20 i brojnim, dijelom impresivnim vijaduktima. Dva nerazvijena tunela moraju se zaobići, najduži tunel ima 950 m i vrlo je slabo osvijetljen LED-ima upravljanim senzorima. Svjetiljka može biti korisna, ali dobro osvjetljenje je neophodno. Također u dolini i ne tako lijepa je Autostrada Alpe-Adria. Ruta je dobro označena kao dio ceste Alpe-Adria biciklistička staza. Čini se da je ruta pala Carnia nastavit će se, gdje se nalazi i željeznička stanica koja se može koristiti za povratno putovanje do Trbiža. Također možete koristiti Kranjska Gora započnite i koristite biciklističku stazu na trasi nekadašnjeg Rudolfbahna. Brojni, ponekad vrlo dobri smještaji u slovenskom odmaralištu za zimske sportove ljeti su jeftiniji od natjecanja u Italiji.
nekadašnji Stazione Necropoli - Pantalica
  • Pista ciclabile delle Valle d'Anapo - u Sicilija od Cassaro do SP28 ispod Sortino može se biciklirati u dolini rijeke Anapo na 10 km dugoj, vjerojatno šljunčanoj ruti na području prirodnog parka Valle d'Anapo / Pantalica, prapovijesnog Nekropola od Pantalica liegen allerdings nicht an der ehemaligen Bahnstrecke, zu ihnen muss auf einem Wanderweg aufs Hochplateau aufgestiegen werden. Die Strecke setzt sich nach Westen fort, wobei die Wegequalität unbekannt ist.

Wege in Luxemburg

Attert Linie bei Eischen mit Einschnitt
  • PC 2 Echternach - Luxemburg - bietet 40 km landschaftlich schöne Strecke über Land und Dörfer wie Eschweiler. Der Bahntrassenanteil liegt nur bei 50 %. Höhepunkte sind ein Tunnel und eine Schlucht(Canyon), die ganzjährig durchfahren werden können. Schattenseiten sind mehrere (Dauer-?)Baustellen, die zu Umleitungen führen, sowie ein längerer Landstraßenabschnitt im mittleren Teil der Route.
  • Piste cyclable de l'Attert (PC12) - mit 53 km Länge und Asphaltqualität beeindruckt dieser Weg auf der Trasse der Prinz-Heinrich-Eisenbahn im Südwesten des Landes. Los geht es in Boevange und endet in Linger nahe der französischen Grenze. Bei Hobscheid muss man durch einen 690 m langen Tunnel. Bei den zahlreichen Ortsdurchfahrten wird die Trasse meist nicht genutzt.

Wege in Österreich

Stillgelegte Bahnstrecken in engen Tälern werden rasch für Straßen oder Infrastruktur genutzt, da das Land in den Tälern knapp ist. Das Resultat ist ein geringes Angebot an Radwegen.

  • Hintergebirgsradweg - ca. 30 km auf den Spuren einer Waldbahn von Reichraming am Rande des Nationalparks Kalkalpen bis zum Biwakplatz Weißwasser. 14 Tunnel und über 30 Brücken in einer Schlucht mit Wasserfällen entschädigen für die teilweise mäßige Wegequalität und Steigungen. Die ehemalige Bahnstrecke ist nicht immer erkennbar. Die ersten Kilometer bis Anzenbach sind asphaltierte Straße. Danach kommt eine zuerst recht breite Schotterstraße, die aber nach dem Waldlokal "Große Klause" schmaler wird. Ein Teil der Strecke wird auch von Kfz. genutzt. Mountainbiker können auf immer steileren Wegen weiter über den Hirschkogelsattel radeln und im Rahmen der ausgeschilderten Rundtour nach Anzenbach zurück kehren, wobei ein weiterer, ca. 9 km langer Abschnitt der Waldbahn genutzt wird. Angesichts des anspruchsvollen Höhenprofils ist gute Kondition oder ein Elektromotor erforderlich. Die Rundtour ist ca. 50 km lang.[4]
  • Steyrtal-Radweg - knapp 20 km von Grünburg nach Klaus an der Pyhrnbahn durch das Tal der Steyr. Durchgehend asphaltiert und als R8 ausgeschildert. Die südliche Hälfte ist straßenbegleitend zur Bundesstraße 138. Die Gesamtlänge der Route ist 39 km.

Wege in Portugal

Ecopista Dão: Bodenwellen für schnelle Radler

Im westlichsten Land Europas gibt es einige Ecopistas ("Umweltwege"), die sowohl lang als auch asphaltiert sind. Das portugiesische Wort Rama bedeutet Ast und Ramal dann soviel wie Stichbahn.

  • Ecopista Ramal do Dão - 49 km Premium-Radweg von Viseu nach Santa Comba Dão. Die Strecke ist durchgehend asphaltiert, wobei der Asphalt erst meistens ziegelrot, dann grün und zuletzt blau ist. Alles ist sehr gepflegt, gleich mehrere Bahnhöfe bieten eine Gastronomie. 2 Tunnel erwarten den Radler. Die Region Dao nordöstlich von Coimbra ist nach dem gleichnamigen Fluss Rio Dão benannt und für ihre Weine bekannt. Die Landschaft bietet eine reichhaltige Flora mit verschiedensten Baumarten, ist aber auch dicht besiedelt. Der Fluss begleitet den blauen Abschnitt. (Link Ecopista Dao)
Verlassener Bahnhof Codecoso an der Ecopista Tamega, gerne fotografiert
  • Ecopista Linha do Corgo (nicht fertig) - ca. 61 km von Peso da Regua im Douro-Tal über Vila Real nach Pedras Salgadas. Nur die nördlichen 22 km sind asphaltiert, ansonsten ist die Strecke sandig oder gar nicht ausgebaut (Mountainbiker haben hier mehr). Sollte die Strecke ein Mal fertig werden, hätte man eine schönen Weg, um den Alto Douro zu erkunden. Statt einfacher Barrieren gibt es unbewegliche Mauern, die man kaum übersehen kann. Die Wikipedia hat einen Artikel zur Strecke: Linha do Corgo
  • Ecopista do Tâmega - ca. 40 km von Amarante über Celorico de Basto nach Arco do Baulhe. Die Strecke ist anfangs sehr breit ausgebaut und hat sogar Beleuchtung. Nach ca. 10 km kommt ein Abschnitt mit wassergebunder Decke von 5 km Länge, danach wieder Feinasphalt. Vor Gatão gibt es einen Tunnel. Der Rio Tâmega, in dessen grünem Tal die Strecke verläuft, ist ein Nebenfluss des Douro und gibt auch dem Gebiet seinen Namen. Es gibt ein paar Weinberge, ansonsten viel Natur. Der ehemalige Bahnhof von Celorico de Basto, einer von vielen kleinen Bahnhöfen, ist als Jugendherberge neu ausgebaut. Zahlreiche Barrieren trüben den Genuss.

Wege in Slowenien

Das Land ist klein und hat nur wenige Radwege. An der Küste gibt es die Parenzana, von der 32 km in Slowenien verlaufen. Wegen des unregelmäßigen Ausbaus ist sie hier nicht extra aufgeführt.

  • Rudolfbahnradweg - schöne, 38 km lange Strecke durch die meist waldige Landschaft der Oberkrain von Tarvis (Pontebbana-Radweg) über Kronau nach Jesenice. Knapp 10 km verlaufen in Italien, in Slowenien gehört die Strecke zur Route D-2.

Wege in Spanien

"den Fluss nur kreuzen, wenn dieser das erlaubt" (Via Verde del Aceite), Olivenhain rechts

Für einen Wochenendausflug etwas weit, aber wer einen Urlaub im Frühjahr auf der iberischen Halbinsel plant, sollte vielleicht das Rad einpacken. Viele Wege verlaufen durch trockene Gebirgslandschaften und sind nicht so grün, wie man es von einem grünen Weg (Via Verde) erwarten würde. Bei Ausschilderung, Verkehrsfreiheit und Wegequalität müssen Abstriche gemacht werden. Neue Wege werden gebaut und die alten verfallen.

  • Vía Verde del Aceite - der 120 km lange Weg des Öls führt von Jaen nach Puente Genil durch die Olivenhaine des größten Anbaugebietes der Welt. Er ist überwiegend asphaltiert (in leider sehr geringer und wechselnder Qualität) und bietet sehr viele imposante Metallbrücken, die mehrheitlich historische Meisterwerke der Ingenieurkunst darstellen. Ergänzt werden die alten durch neue, kaum einfachere Brücken. Der noch recht neue Autovia Jaen - Cordoba wird auch mehrfach überbrückt. Die Strecke bietet 3 Tunnel, der östlichste in Torredelcampo hat eine Länge von 340 m. Der westliche Abschnitt heißt auch Via Verde de la Subbética.
Deutsche Lokomotive in Puente Viesgo
  • Via Verde del Noroeste - 79 km in der Region Murcia von Murcia über Mula nach Caravaca de la Cruz(Bahnhof) mit vielen schönen Steinbrücken. Die Wegequalität ist wechselnd, hin und wieder gibt es Asphalt. 6 Tunnel und viele baugleiche Bahnhöfe säumen die Strecke, deren anfangs sehr aride Landschaft ("Paisaje Lunar" = Mondlandschaft), von Osten kommend, allmählich fruchtbarer wird.
Karge Landschaft mit Steinbrücke (Via Verde del Noroeste)
  • Via Verde de Ojos Negros - der Weg zu den Minen von Ojos Negros bei Teruel ist der längste durchgehende Bahntrassenradweg in Europa (ca. 160 km). Los geht es vor den Toren von Sagunt (nördlich Valencia an der Küste) und dann durch die Sierra. Der Höhenunterschied beträgt 1000 m und oft fegt ein eisiger Wind durch die karge Landschaft. Der weitgehend asphaltierte Radweg leidet unter gelegentlichen, erosionsbedingten Verschüttungen. Die gut erhaltenen Bahnhöfe gehören zu einer aktiven, parallelen Bahnlinie.
  • Via Verde del Pas - 34 km von Ontaneda nach El Astillero bei Santander in Kantabrien auf der Trasse einer ehemaligen Bäderbahn. Dieser Weg führt tatsächlich durch eine grüne Hügellandschaft und ist weitgehend asphaltiert (in Spanien eine Ausnahme). Es gibt ein paar Lücken (u.a. durch Überbauung des Radweges mit einer Nationalstraße), wo man den Anschluss mangels Ausschilderung selbst finden muss. Die Kurorte Puente Viesgo und Ontaneda oder die Ria de Solia (ein sumpfiger Graben mit viel Schlamm und Vegetation) sind sehenswert. Im Bereich El Astillero kreuzt ein weiterer "inoffizieller" Bahntrassenradweg auf der Trasse einer ehemaligen Erzbahn der Compania Ontaneda, so dass man bei Hin- und Rückfahrt unterschiedliche Varianten radeln kann. Die Alternativstrecke leidet unter einem archeologischen Schutzgebiet, wo die Strecke für ca. 1km recht steinig ist.
Tunnel auf Tunnel beim Via Verde de la Sierra in Andalusien
  • Via Verde de la Sierra - diese 36 km lange Strecke in Andalusien, die von Puerto Serrano nach Olvera führt, hält mit 30 den Rekord an Tunneln. Kaum wird es hell, muss man schon wieder das Licht einschalten. Wassereinbrüche in den Tunneln. Erdrutsche nach Regengüssen sowie eine teilweise schlechte Oberfläche bilden das Abenteuerrisiko der Gebirgstour. Ein Teil dieser Route wurde aus Sicherheitsgründen inzwischen gesperrt.
V.V. de la Terra Alta mit Rastplatz und Geländer
  • Vía Verde del Val de Zafán - verläuft mit einer Länge von etwa 80 km auf der Trasse einer ehemaligen Bahnlinie von La Puebla de Híjar im Bajo Aragon zum ehemaligen Bahnhof Arnes-Lledó (Landesgrenze). Höhepunkt der Strecke ist der 2,14 km lange Túnel de Valdealgorfa. Er ist der längste Radfahrer-Tunnel in Europa und trotzdem absolut gradlinig, so dass man immer das Licht am Ende sieht. Der Weg wird in Katalonien fortgesetzt durch zwei weitere Radwege (eigentlich immer derselbe) nach Tortosa. Ersterer ist der Via Verde de la Terra Alta (24 km durch die Terra Alta bis El Pinell de Brai), letzterer der 27 km lange Camino Natural del Baix Ebre im unteren Ebrotal. Insgesamt ergibt sich eine ca. 130 km lange Tour durch eine abwechslungsreiche und teilweise sehr schöne Landschaft mit einem Höhenunterschied von knapp 600 m. Zwischen Xerta und Bot reiht sich ein Tunnel an den anderen und mehrere Bahnhöfe sind als Gaststätten ausgebaut. Der Bahnhof von Benifallet bietet eine (recht teure) Unterkunft, der Bahnhof von Cretas ist zur Jugendherberge ausgebaut worden, der Bahnhof von Xerta beherbergt einen Fahrradverleih. Die Strecke ist ab dem Valdealgorfa-Tunnel durchgehend asphaltiert, die insgesamt 45(?) folgenden Tunnel sind oft unbeleuchtet. Zwischen Puigmoreno und Valdealgorfa ist die Strecke derzeit nicht verkehrsfrei oder in schlechtem Zustand. Start- und Endbahnhof verfügen über aktiven Zugverkehr und können von Bahnreisenden genutzt werden.

Sicherheit

Leitplanken schützen Radfahrer vor dem Sturz in die "Tiefe" (gesehen westlich Bad Frankenhausen auf dem Unstrut-Werra-Radweg

An Kreuzungen mit anderen Verkehrswegen werden sehr oft Barrieren oder Pfosten (siehe Foto) angebracht, so dass die Aufmerksamkeit nicht nachlassen sollte. Es gab an solchen Stellen schon zahlreiche Unfälle.

Im Allgemeinen wird auf Bahntrassenradwegen wesentlich mehr Sicherheitsaufwand betrieben als auf Schotterpisten und Naturpfaden. In gar nicht so engen Kurven werden Leitplanken angebracht (siehe Foto).

Sonstige Bahntrassenwege

Wer stillgelegte Bahnstrecken ohne Fahrrad "erfahren" möchte, kann das auch mit einer Draisine. Diese Vorläufer der Velos können zunehmend durch entsprechende Angebote genutzt werden. Eine Liste von Strecken findet sich hier:

Einzelnachweise

  1. ↑http://www.cheminsdurail.be
  2. ↑http://www.railtrails.dk Banestien Dänemark

Literatur- und Kartenhinweise

  • RailTrails Nord-West: Die schönsten Radwege auf ehemaligen Bahntrassen von Bremen bis Essen [Illustriert] (ISBN 978-3765449796 )
  • RailTrails Deutschland: Die 100 schönsten Radwege auf ehemaligen Bahntrassen [Gebundene Ausgabe], (ISBN 3765459615 ), Verlag:Bruckmann
  • Die 50 schönsten Bahntrassenradwege in Deutschland [Broschiert] Verlag: BFA bielefeld

Weblinks

Brauchbarer ArtikelDies ist ein brauchbarer Artikel . Es gibt noch einige Stellen, an denen Informationen fehlen. Wenn du etwas zu ergänzen hast, sei mutig und ergänze sie.