Languedoc-Roussillon - Languedoc-Roussillon

Regija Languedoc-Roussillon smješteno na jugu Francuske.

Odjeli

Languedoc

• Aude (Carcassonne) - na zapadnoj mediteranskoj obali sjeverno od Pirineja
• Gard (Nîmes)
• Herault (Montpellier)
• Lozère (Mende)

Roussillon

• Istočni Pireneji (Perpignan)

mjesta

• Montpellier - Glavni grad regije, šarmantni i živahni stari grad i veličanstveni vrtovi
• Aigues-Mortes - Lučki grad sa srednjovjekovnim utvrdama, središte tradicionalne borbe s bikovima
• Carcassonne - Grad tvrđave s kultnim karakterom
• Collioure - Grad na Vermeilleu Côte, omiljeno mjesto favističkih umjetnika
• Narbonne - jedan od najstarijih gradova u Francuskoj, već je bio glavni grad južne Galije za vrijeme Rimskog carstva
• Nîmes - s impresivnom ostavštinom spomenika iz rimskog doba.
• Perpignan - Glavni grad Roussillona, ​​francuski dio Katalonije, održava vlastitu kulturnu baštinu
• Uzes - Bivša prijestolnica "prvog vojvodstva Francuske", prelijepi stari grad sa srednjovjekovnim spomenicima

Ostali ciljevi

• Cote Vermeille - "svijetlocrvena obala" na Mediteranu, od Plage Racou južno od Argelès-sur-Mer do španjolske granice
• Costa Brava - započinje s francuske strane južno od Port-Vendres.

pozadini

U 12. do 14. stoljeću Languedoc i Roussillon bili su uporišta religioznog pokreta poznatog kao Katar ili Albigenzijanci (nikada se nisu tako nazivali, već su se jednostavno nazivali "kršćanima" ili "dobrim kršćanima"), što je Katolička crkva smatrala heretičkom bili pregledani. Isprva su uživali zaštitu lokalnog plemstva i dobru volju velikih slojeva stanovništva. Papa Inocent III Međutim, 1209. godine zatražio je križarski rat protiv skupine koja je vođena s velikom brutalnošću. Razne ruševine dvorca na visokim liticama svjedoče o ovom vremenu.

The Canal du Midi sagrađena je između 1667. i 1694. godine. Povezuje Garonne u blizini Toulousea preko Carcassonnea i Béziersa s Mediteranom u blizini Sètea. S nekoliko desetaka brava i liftom i najvišom točkom od 189 m nadmorske visine, kanal je bio tehničko remek-djelo. Kanal je bio dio Svjetska kulturna baština UNESCO-a.

Jezik

Tradicionalni jezik regije je okcitanski (ponekad sinonim za provansalski), koji se javlja u raznim dijalektima. Naziv regije Languedoc također je izveden iz ovog jezika: Langue d'Oc znači "jezik òc" - óc je okcitanska riječ za "da". (Nasuprot tome, lingvisti sjeverni i središnji francuski dijalekt shvaćaju kao langues d'oïl zajedno jer ulje stara francuska riječ za "da" bila je, u moderno doba postala je općepoznata oui razvijena). Okcitanski je bio važan pisani jezik u srednjem vijeku. Tijekom centralizacije Francuske, međutim, sve je više i više potiskivan od standardnog francuskog - jedinog službenog i školskog jezika. Danas samo manjina u svakodnevnom životu govori okcitanski, starije osobe više nego mlađa, ruralno stanovništvo više nego gradsko stanovništvo.

Najjužniji departman Otočni Pireneji u povijesti je bio dio Katalonije, zbog čega je ovdje tradicionalan katalonski govori se, ali ovdje je došlo do razvoja usporedivog s okcitanskim, pa ga je u većini situacija zamijenio francuski. Broj aktivnih govornika katalonskog procjenjuje se na 30 000.

Tako će biti svugdje u regiji francuski razumio i također govorio - moguće s određenim "južnjačkim" naglaskom.

Vještine stranih jezika nisu - kao ni svugdje u Francuskoj - nedovoljno raširene, čak ni u ugostiteljstvu.

stigavši ​​tamo

Avionom

Najveća zračna luka u regiji je Zračna luka Montpellier - Méditerranée, tijekom cijele godine izravni su letovi Easyjet-a iz EuroAirporta Basel, sezonski i iz raznih zračnih luka u Njemačkoj. Druga najveća zračna luka je Carcassonne, gdje postoji samo nekoliko redovnih letačkih veza, niti jedna iz D / A / CH. Postoje i druge regionalne zračne luke u Perpignan, Beziers i Nîmes.

Postoje veće zračne luke s mnogim međunarodnim odredištima izvan regije u Marseille (100 km istočno od Nîmesa) i Toulouse (dobrih 100 km zapadno od Carcassonnea).

Vlakom

Nekoliko linija TGV prolazi kroz regiju, među kojima se zaustavljaju između ostalih Montpellier, Narbonne, Perpignan i Carcassonne. Iz Pariza, međutim, brza ruta vodi samo do Nîmesa, odatle TGV mora koristiti uobičajene rute, zbog čega ne može putovati tako brzo. Najbrža veza od Pariza do Nîmesa traje tri sata, Montpellier 3:30 i Perpignan pet sati. Međutim, brza linija povezuje Perpignan s Barcelonom; ovdje vam treba samo 1:20 sati s TGV-om ili španjolskim AVE-om.

Iz zemalja njemačkog govornog područja morate se promijeniti barem jednom, a dolazi iz Njemačke, obično u Pariz. B. iz Frankfurta a. M. do Montpelliera 8:40 sati. Dolazeći iz Švicarske, možete se presvući u Mulhouseu, Dijonu ili Lyonu. Iz Basela vam treba z. B. s presjedanjem u Mulhouseu otprilike 5:45 sati do Montpelliera.

U ulici

Za putovanje iz središnje i južne Njemačke, A5 i granični prijelaz Mulhouse do A36 vjerojatno će se najčešće koristiti na njemačkoj strani. A35 na francuskoj strani također je besplatan, ali trenutno je (2012.) u lošem stanju. Postoji nekoliko gradilišta i ograničenja brzine. Najgora poteza u pogledu površine ceste već su sanirana, no s prikolicom ili mobilnom kućicom u slučaju prijavljenih gužvi na A5 na njemačkoj strani, možda bi vrijedilo razmisliti o ovoj ruti. Na A35 vozači prikolica mogu zaobići zabranu preticanja na A5 od 100 km (do 20:00 sati). U supermarketu u Seltzu, tik uz autocestu, nalazi se i jeftin objekt za punjenje gorivom. Izbjegavajte prolaz Strasbourga u špici. Ovo vas također vodi do A36 u blizini Mulhousea.

Uobičajeno je da je upotreba A39 prema znakovima "Lyon" poželjnija od upotrebe A31 / A6, iako je nešto duži, promet je puno slabiji.

Do Lyona možete doći preko A39, A40 i A42. U nekoliko pokušaja pokazalo se korisnim ne slijediti preporučenu rutu preko kratkog dijela A432, već nastaviti ravno i koristiti gradsku obilaznicu ("Rocade Est"). Na ovoj ruti također postoje jasna ograničenja brzine, no posljednjih je godina promet podnošljiv čak i u vrijeme špice, a ruta je znatno kraća. Uštedjeli ste i dio cestarine s autoceste: Od Rocade Est možete doći do A46, a zatim A7 bez skretanja.

Najviše, u kasnim večernjim satima, vrijedi nastaviti A36 do Lyona preko A31 / A6. Tek tada možete očekivati ​​da ćete bez problema moći proći usko grlo Lyona izravno putem A6 / A7. Pažnja: službeni znakovi također se odnose na "Rocade Est" prije Lyona na A46.

Sljedeći A7 drugo je usko grlo tijekom glavnih vremena putovanja. 250 km zaustavite se i idite - iako to nije usporedivo s Njemačkom, obično stojite 10 minuta, a zatim ide nekoliko km prilično brzo, da biste opet stajali četvrt sata gotovo pravilo.

Na Dreieck Orange skrećete na A9, nažalost ovdje se gustoća prometa ne primjećuje znatno, ali odredište je gotovo dostignuto.

Nažalost, ne preporučuju se nužno alternativni pravci za A7 iz Lyona: 1. opcija: A47 do St. Etiennea, a zatim dijagonalno kroz središnji dio masiva (N88, cca. 200 km seoska cesta) zahtijeva puno vremena, ceste su prilično dobro razvijene (brza cesta do kratkog ispred Le Puy (otprilike trećina)), ali vrlo zavojito i ne nužno malo putovano, posebno tijekom glavnih vremena putovanja. Tada dosegnuti A75 je besplatan i malo se koristi, osim za most Millau (oko 10 eura). Treba se pridržavati ograničenja brzine (70 km / h) na serpentinama nakon tunela na Le Caylaru! Stigavši ​​u mediteransku ravnicu, autocesta je u međuvremenu u potpunosti proširena do veze s A9 kod Béziersa. Opcija 2: Označeno " BIS "(žuti znak na zelenoj pozadini) prolazi od Lyona gotovo paralelno s A7 na desnoj obali Rone. Mnoga mala mjesta, vrlo lijepa, jednostavno oduzimaju puno vremena. I na nekim neuralgičnim točkama tada se zaustavlja (ispravno). Zaključak: oboje se ne preporučuje (barem ni u kojem slučaju kako bi se izbjegao promet na A7. I drugi imaju tu ideju). Vozači s TMC navigacijskim sustavima trebali bi pročitati izvješća o gužvi u prometu pažljivo prije korištenja alternativnog puta. U Francuskoj o češćim gužvama govore puno češće nego u Njemačkoj. Radio frekvencija 107,7, vrijedi za sve autoceste.

Postoje naplatne kućice nedugo nakon Mulhousea (oko 2,40 €, također može biti malo više od 2013.), zatim uzmite kartu nešto kasnije i platite malo prije Lyona (približno 25 €). Nakon Lyona opet postoji naplatni dio do Montpelliera (također oko 20 €) i opet do Montpelliera.Nažalost, više ne radi tako dobro korištenje brojača za kartično plaćanje koji je prije nekoliko godina uštedio puno vremena. gotovo nestao. Međutim, prihvaćaju se samo kreditne kartice.

Savjet: Planirajte putovanje tako da ste prošli Lyon u 6:00 ujutro, a tada promet na A7 nije tako gust. A na parkiralištima na A39 / A40 / A42 nema se puno događanja, pa tamo možete dobro spavati. Navečer se promet na A7 obično znatno smanjuje tek nakon 18 sati. Međutim, u Narbonne možete biti i u 21:00.

Cijene goriva se ne razlikuju toliko od Njemačke, ali benzinske pumpe s izravnim plaćanjem karticom na autocestama dobro funkcioniraju. Ovdje rade i njemačke kreditne kartice.Nažalost, mreža benzinskih postaja udaljena od autobana prilično je gusta, ali sve je više benzinskih postaja potpuno automatskih benzinskih pumpi. Mnogi od njih također rade s njemačkim kreditnim karticama ako imaju čip. Samo domaći ljudi rade bez čipa. Međutim, prema mom iskustvu, uvijek možete naći dogovor s mještanima koji se tamo stalno pojavljuju. Potreban je naravno i PIN. Jedan pokušaj vrijedi potencijalne uštede. Do mnogih ovih benzinskih pumpi u supermarketu može se doći za nekoliko minuta od izlaza s autoceste. Jedini nedostatak: benzinske crpke su preuske za većinu timova. Obično možete objesiti vrlo blizu parkirališta, čak i radnim danom trebali biste pronaći mjesto za parkiranje.

Biciklom

Europska biciklistička ruta na velike udaljenosti prolazi kroz regiju - uvijek blizu morske obale EuroVelo 8 (Sredozemno more).

mobilnost

Turističke atrakcije

• Utvrđeni stari grad (La Cité) Carcassonne, romantični ideal srednjovjekovnog grada tvrđave, na popisu svjetske baštine
• The Canal du Midi, koji je dizajniran za teretni promet u 17. stoljeću i sada je uglavnom dostupan za rekreacijski prijevoz.
• Ruševine visokog srednjovjekovnog zamka poput Peyrepertuse i Quéribusna koju su se katari povukli u vrijeme svog progona.

aktivnosti

• Kanjoning

kuhinja

noćni život

sigurnost

klima

• Mediteransko suho, ljeti vruće

Flora

putovanja

književnost

Web veze