Vožnja u Ujedinjenom Kraljevstvu - Driving in the United Kingdom

Promet na Romney Roadu u Greenwich

Kao domovina poznatih marki luksuznih automobila kao što su Rolls Royce i Bentley, nije iznenađujuće vožnja prilično popularan način zaobilaženja Ujedinjeno Kraljevstvo. Iako su glavni gradovi poput Londona noćna mora za vožnju i koji se najbolje istražuju pomoću javnog prijevoza, mnoga mala mjesta i slikovita ruralna područja najbolje je istražiti automobilom.

Shvati

Za razliku od većine kontinentalne Europe, Ujedinjeno Kraljevstvo vozi s lijeve strane, a svi automobili koji se iznajmljuju ili prodaju u Velikoj Britaniji imaju desnu ruku. Većina automobila u Velikoj Britaniji ima ručni ("stick-shift") mjenjač, ​​a tvrtke za iznajmljivanje automobila dodijelit će vam automobil s ručnim mjenjačem, osim ako izričito ne zatražite automatski kada rezervirate. Iznajmljivanje automatskog automobila uvijek će koštati više od najma ručnog automobila istog modela.

Automobil će vas dovesti gotovo bilo gdje u Velikoj Britaniji. Parkiranje je problem u velikim gradovima, a posebno u Londonu može biti vrlo skupo. Benzin (benzin) je pod velikim porezom i stoga je skup - iako više ili manje u istom rasponu kao i kontinentalna Europa od ožujka 2019 oko 1,20 funti po litri. Najjeftinije gorivo obično je dostupno u supermarketima. Podružnice Tesco, Sainsburys, Morrisons i Asda na svojim parkiralištima imaju benzinske crpke, koje su često jeftinije od velikih benzinskih pumpi poput Esso / Exxon, Shell i BP.

The Ujedinjeno Kraljevstvo nastavlja koristiti neke carska mjerenja za putokaze. Kao rezultat toga, sve se udaljenosti prikazuju u miljama i jardi, dok se brzine daju u miljama na sat (mph). Udaljenosti se mogu približno pretvoriti u kilometre sa 1/3 milje na oko 500 m, 2/3 na oko 1 km i 1/2 milje na oko 800 m. Sve ostale europske zemlje koriste metrički sustav, zato budite svjesni potrebnih konverzija kada putujete od bilo kojeg drugog mjesta.

Unatoč ovoj upotrebi carskog sustava, gotovo svi znakovi upozorenja za visinu i širinu prikazuju metričke i carske jedinice. Sve težine dane su u tonama, a engleski (ali ne velški, škotski ili sjevernoirski) autoceste imaju pokazivače lokatora u kilometrima u intervalima od 500 m.

Gotovo sve ceste u Velikoj Britaniji su besplatne, izuzetak je nekoliko glavnih mostova / tunela i jedna autocesta u Midlandsu koji su jasno označeni. Budite svjesni da Dartford tunel i most su ceste s naplatom, ali nemaju kabine, a cestarina nije dobro potpisana; plaćanje se mora izvršiti na web mjestu (automobilska se pločica skenira) u roku od nekoliko dana, u protivnom ćete kasnije postom dobiti veliku kaznu. Postoji namet (naboj za zagušenje) plativo za vožnju u središnjem Londonu. Ulazak i izlazak iz zone zagušenja snima kamera, a naknada se može platiti u bilo kojem od mnogih prodajnih mjesta (često u ugaonicama). Od travnja 2019. naknada je iznosila 11,50 GBP dnevno, uz dodatnih 10 GBP koja se plaćaju vozilima koja ne udovoljavaju Euro 4 standardu (obično starija vozila).

Zagušenja

Večernja špica na zloglasnom M25

Promet može biti vrlo gust, pogotovo tijekom "špice", kada su putnici na putu za posao i s posla - obično 07: 00-10: 00 i 16: 00-19: 00. Međutim, školski praznici mogu znatno smanjiti promet, posebno u jutarnjim satima špice.

M25 London orbitalna autocesta ozloglašena je (većini Londončana poznata kao londonsko parkiralište, jer sav promet zastaje) - najbolje je izbjegavati ponedjeljkom ujutro i petkom popodne; koristite ga samo ako trebate i poslušajte lokalni savjet ako se planirate voziti do Heathrowa kako biste ulovili avion. M6 kroz Birmingham još je jedna crna točka u prometu, kao i M8 u Glasgowu (druga po gužvi autocesta nakon M25). Obično se možete kladiti u pronalaženju gužve ako vozite više od 90 minuta po autocesti, posebno dok se približavate gradovima. Provjera izvještaja o lokalnom prometu na radiju ili web mjestima poput AA Roadwatch ili Frixo može vam pomoći ako znate da trebate putovati tijekom gužve.

Parkiralište

Ovdje se neće zaustaviti, osim za utovar ili ako ste onemogućeni

Parkiranje na ulici obično je jako ograničeno. Nikada ne parkirajte na bijeloj, dvostruko žutoj ili dvostruko crvenoj liniji. Čak je i zaustavljanje na bijelim ili crvenim crtama protuzakonito. Parkiranje na jednožutoj liniji je ograničeno (obično je zabranjeno parkiranje tijekom dana, npr. Od 7 do 17 sati), a ograničenja se prikazuju na žutim znakovima uz cestu. U gradskim središtima mnoge stambene ulice zahtijevaju parkirališnu dozvolu za parkiranje na ulici, iako vanjska predgrađa i mali gradovi imaju manje ograničenja. Ulično parkiranje u gradovima može biti ograničeno na osobe s invaliditetom ili mora biti jako odmjereno, a često se zadržava u trajanju od najviše 1-2 sata po danu, ali je često besplatno i noću. Površinski lotovi obično upravljaju pay-n 'display sustavom plaćanja - morate kupiti kartu iz automata, odabrati koliko sati želite platiti, a zatim staviti kartu na nadzornu ploču na čist pogled - ta se mjesta redovito patroliraju i ako ne vratite se u svoj automobil prije određenog vremena dobit ćete kaznu ili biti stegnuti (ali možete biti kažnjeni samo jednom dnevno ako se vaše vozilo ne kreće). Često ćete prilikom kupnje karte morati unijeti brojčane znamenke s tablice automobila kako biste spriječili ljude da 'prodaju dalje' karte s preostalim vremenom. Višekatnice su obično zgrade na više razina ili se u većim gradovima mogu nalaziti pod zemljom. Većina ima zaštitne ograde - ulaznica će vam biti izdana po ulasku. Pri povratku u svoje vozilo morate platiti ili na "naplatnoj postaji" (samoposlužni terminal u predvorju parkirališta) u koji ubacite kartu i platite potreban iznos - karta će vam biti vraćena i morate umetnite ga u utor na izlaznoj barijeri (iako će neki skenirati vašu registarsku pločicu na ulazu, a barijera će se automatski otvoriti na izlazu ako ste platili); ili ćete platiti blagajniku na izlaznoj barijeri - to će obično objasniti postupak plaćanja na karti. Naknade za parkiranje variraju od manje od 50p na sat u malim gradovima do preko 4 GBP na sat u najvećim gradovima. Mnogi veći gradovi imaju digitalne zaslone na prilaznim cestama koji pokazuju koliko je parkirnih mjesta dostupno na svakom parkiralištu.

Mnogi gradovi koriste shemu "Parkiraj i vozi se", s parkiralištima na rubu grada i jeftinim autobusima do središta grada, te biste trebali razmisliti o njihovoj upotrebi. U većim gradovima (posebno Londonu, Manchesteru, Liverpoolu, Glasgowu i Birminghamu) obično je puno bolja opcija parkirati se na periferiji i javnim prijevozom odvesti do centra. To ne samo da štedi novac na parkiranju i gorivu, već štedi i puno vremena jer gust promet, zavojiti jednosmjerni sustavi i ograničeno parkirno mjesto uzrokuju velika kašnjenja.

U bilo kojem gradu očekujte redovite autobusne linije između centra, predgrađa i obližnjih sela te rjeđe autobusne linije do ruralnijih područja. London ima i najveći sustav masovnog tranzita na svijetu - Londonsko podzemlje te opsežni nadzemni sustav i autobusna mreža. London, Manchester, Birmingham, Sheffield i Blackpool imaju tramvaje koji prekrivaju dijelove tih gradova. Izvan Londona, Liverpool ima najopsežniji sustav metroa (Merseyrail), koji se proteže od nekoliko stanica u središtu grada do onih u vanjskim predgrađima. Newcastle ima sličnu mrežu. Širi Manchester također ima široku lokalnu mrežu vlakova uz svoj prošireni sustav metroa. Glasgow ima mali podzemni željeznički sustav u središtu i lokalnu mrežu vlakova. U nekim gradovima autobusi se mogu sporo voziti zbog zagušenja prometa.

Struktura i numeriranje ruta

A37, primarni put u zapadnoj zemlji

A81 u Škotskoj, sporedna cesta

B6270 prolazi kroz Gunnerside, sjeverni Yorkshire

The Winnats Pass u Derbyshire tipična je za vrstu seoske ceste na koju biste mogli naići - vrlo uska, iako s čestim prolaznim mjestima, a zbog živice ili brda nedostaje joj jasan pogled na cestu na više od nekoliko metara. Očekujte poljoprivredne značajke poput stočnih mreža i stoke koja hoda cestom.

Cestovna mreža Velike Britanije višerazinski je sustav s autocestama na najvišem sloju, koji se kreću niz primarne i sekundarne rute, sve do onog broja koji iznosi nešto više od (ne) asfaltiranih traka u udaljenim ruralnim područjima. Možda ćete čuti i izraz "magistralne ceste". Izraz "magistralna cesta" ukazuje na to tko održava ceste, a ne na kvalitetu ceste, te stoga malo utječe na prosječnog vozača.

Najviši slojevi cestovne mreže u Velikoj Britaniji sveobuhvatno su numerirani, a ti brojevi imaju prednost ispred znakova. Britanske ceste potpisane su na ruti, a ne na destinaciji. Numeracija cesta u Sjevernoj Irskoj odvojena je od one u Velikoj Britaniji i često duplicira brojeve pronađene u Engleskoj, Škotskoj i Walesu. Stoga, prije nego što krenete na dugo putovanje, planirajte rutu kojom ćete krenuti i zabilježite brojeve cesta kojima ćete morati slijediti. Neobično je vidjeti odredišta potpisana više od 80 km unaprijed. Općenito su znakovi rute u Velikoj Britaniji izvrsni i trebalo bi ih biti vrlo lako pratiti. Brojevi cesta označeni su slovom i brojem kao u ostatku Europe, a boje i slova znakova uglavnom su jednaki onima na ostalim europskim rutama. Međutim, brojevi europske rute E ne pojavljuju se na znakovima. Iako su neke manje rute dodijeljene nominalnim brojevima, one obično nisu potpisane. Povremeno Odjel za promet objavljuje popise glavnih odredišta. Osim autocesta, ta se odredišta uvijek pojavljuju na putokazima sa zelenom pozadinom.

Numeriranje ruta za autoceste temelji se na zonskom sustavu, a ceste unutar zone numerirane su prema toj zoni. Zone su same po sebi definirane radijalno (na Londonu za Englesku i Wales, i Edinburghu na Škotskom). Te su zone također nekad bile povezane s jednoznamenkastom magistralom ili primarnim rutama, ali to više nije istina. Također, samo je jedan broj rute dodijeljen bilo kojem dijelu autoceste, na primjer autocesta Liverpool-Hull (M62) označena je kao M60 gdje dijeli autocestu s Manchester Ring Roadom (M60).

Postoje i neki brojevi ruta koji se čine izvan zone i koje treba pažljivo razmotriti u planiranju rute. (Za više detalja pogledajte: Klasifikacija na SABREwiki).

Vrste cesta su:

• Autoceste (prefiks "M" - plavi znakovi, bijeli brojevi ruta) brze su velike rute koje povezuju veće gradove. Ograničenje brzine iznosi 70 km / h za automobile (niže za ostale tipove vozila), a određena vozila, poput pješaka, biciklista, mopeda i onih kojima upravljaju vozači koji uče, su zabranjena. Spojevi su numerirani. Autoceste su najbolje putovanje automobilom na velike udaljenosti, ali očekujte kašnjenja u vrhuncu ili po lošem vremenu.

Izuzev jednog dijela M6 u Midlandsu, nekih tunela i mostova, na autocestama u Velikoj Britaniji nema cestarine.

Većina autocesta ima po tri traka na svakom kolniku, iako neke imaju više, a neke manje korištene imaju samo dvije. Ako postoje tri ili više traka, kamioni i vozila koja vuku prikolice ili kamp prikolice ne smiju koristiti vanjsku (desnu) traku.

• Primarne rute (prefiks "A" - zeleni znakovi, žuti brojevi ruta) povezati velike gradove jedni s drugima i s mrežom autocesta. Primarne rute obično nude brzo vrijeme putovanja, ali budući da obično prolaze kroz gradove, a ne oko njih, očekujte kašnjenja u vrhuncu. Mogu se razlikovati od cesta s gotovo autocestnom kvalitetom (kao što je veći dio A1 od London do Edinburgh, A38 iz Exeter do Plymouth ili A55 iz Chester do Holyhead) uskim jednotračnim cestama u udaljenim područjima.
• Sekundarne rute (prefiks "A" - bijeli znakovi, crni brojevi ruta) povezuju manje gradove, zamjenjive s B cestama.
• B-ceste (prefiks "B" - bijeli znakovi, crni brojevi ruta) su veći stražnji putovi.
• Manji pravci (bijeli znakovi, crna imena odredišta) poput seoskih traka ili stambenih ulica.

Broj rute iza kojeg slijedi (M) sredstva nadograđena na standard autoceste - na primjer A3 (M) označava dio rute A3 koji je nadograđen na autocestu.

Broj rute u zagradama znači "vodi do" - na primjer A507 (M1) znači da možete doći do M1 slijedeći put A507.

Glavne rute (Velika Britanija)

Primarna odredišta	Ruta
London, Leicester, Nottingham, Sheffield, Leeds
London, Winchester, Southampton
London, Zračna luka Heathrow, Čitanje, Bristol, Cardiff, Swansea, Carmarthen, Obala Pembrokeshire, Luka Riblji čuvar	- -
Birmingham, Worcester, Gloucester, Bristol, Exeter, Torquay, Plymouth, Cornwall	-
Coventry, Birmingham, Stoke-on-Trent, Liverpool/Manchester, Preston, Lake District/Yorkshire Dales, Carlisle, Glasgowu	-
Edinburgh, Glasgow, Paisley
Edinburgh, Falkirk, Perth, Cairngorms, Inverness, Thurso	-
London, Zračna luka Stansted, Cambridge, Norwich	-
London, Ashford, Folkestone (Eurotunnel), luka Dover	/
London, Oxford, Stratford na Avonu, Warwick, Birmingham
Manchester, Zračna luka Manchester, Chester, Llandudno, Snowdonia, Luka Holyhead	-
Liverpool, Manchester, Bradford, Leeds, Trup
Edinburgh, Perth, Dundee, Aberdeen, Fraserburgh	-
London, Peterborough, Doncaster, York, Yorkshire Dales / North York Moors, Durham, Newcastle upon Tyne, Edinburgh	/
London, Canterbury, Luka Dover	/
London, Guildford, Portsmouth	/
London, Chelmsford, Colchester, Ipswich Luka Luka Harwich	-
Coventry, Cambridge, Ipswich, luke Harwich i Felixstowe
London, Zračna luka Gatwick, Brighton	/
Luka Poole, Bournemouth, Nova šuma, Southampton, Portsmouth, Chichester, South Downs, Brighton, Eastbourne	--
Winchester (), Newbury (), Oxford ()
Basingstoke (), Stonehenge, Yeovil, Exeter, Dartmoor, Cornwall	-

Glavne rute (Sjeverna Irska)

Primarna odredišta	Ruta
Belfast, Moygashel, Enniskillen, (Sligo)	/
Belfast, Ballymena
(Belfast), Lisburn, Newry, (Dublin)
Belfast, Derry (zvani Londonderry)
Belfast, Larne, (Škotska)

Karte i navigacija

Planiranje rute vožnje u Velikoj Britaniji lakše je nego ikad pojavom GPS-a i internetskih usluga poput Open Street Map, Google Maps i sličnih.

Ipak, trebali biste planirati ponijeti papirnatu mapu sa sobom za ona vremena kada nemate WiFi i sat navigacija ne radi, kao što se neizbježno događa kad se izgubite na cestama čudne zemlje!

The Cestovni atlas automobilskog udruženja (AA) serije se smatraju najboljim od njih. Ostale pouzdane marke uključuju Collins, Michelin i RAC. Sve ove marke imaju i mrežne planere ruta (vidi AA planer rute), iako se ironično većina oslanja na Google da im napravi stvarno planiranje rute.

Kretanje gradskim ulicama i manjim seoskim cestama koje se ne pojavljuju na većim cestovnim atlasima može biti poseban izazov, ali pronalaženje prave mape za posao ne mora biti. The Atlas ulice A-Z geografa (obično se naziva "a do zed") ispisuju najbolji raspon urbanih mapa ulica, dok Landranger Ankete o naoružanju (OS) serija je obavezna karta za automobile na selu. Svi turistički informativni centri, većina benzinskih postaja, supermarketi, kiosci s novinama i mnoge podružnice WH Smith prodaju regionalne i državne cestovne atlase, uz A-Z i OS karte za lokalno područje.

Ograničenja brzine

Ograničenja brzine u Velikoj Britaniji slična su ostatku Europe. Ako nije drugačije naznačeno (vidi odjeljak Znakovi), primjenjivo je sljedeće (za automobile):

Ograničenja brzine za automobile su 70 mph (115 km / h) na autocestama i dvostrukim kolnicima (tj. ceste podijeljene travnatom površinom ili drugom tvrdom preprekom između suprotnih smjerova prometa); 60 mph (100 km / h na jednostranim kolničkim (tj. nepodijeljenim) cestama; i 30 mph (50 km / h) u naseljenim mjestima, osim ako znakovi ne pokazuju drugačije. Upotreba od 20 mph (30 km / h) zone postaju sve uobičajenije za poboljšanje sigurnosti u područjima poput onih oko škola. Iako se nacionalna ograničenja primjenjuju na manje ceste i stražnje trakove, strogo se preporučuje vožnja u skladu s uvjetima. Na uskim trakovima ruralne prirode, konjički i poljoprivredni promet znače da, iako je na snazi ​​nominalnih 60 mph, „prihvatljiva“ granica za uvjete može biti znatno niža.

Kamere prosječne brzine postavljene na središnji portal, A77

Kamere za brzinu su široko rasprostranjeni na svim vrstama cesta, iako se u nekim područjima koriste više od drugih (najveća engleska županija Sjeverni Yorkshirena primjer, ima politiku da na svojim autocestama ne upotrebljava fiksne kamere za provođenje zakona). Statičke kamere često su dobro potpisane, obojane svijetlim bojama s jasnim oznakama na cesti. Iako se ovo može činiti prilično čudnim, ideja je poboljšati njihovo javno prihvaćanje kao "sigurnosnu" mjeru (umjesto široko rasprostranjenog mišljenja da su oni tamo da prikupljaju novac).

Osim statičnih kamera, prometna policija u Velikoj Britaniji koristi "mobilne" kamere, pa čak i "neoznačene" patrolne automobile u potrazi za brzim automobilistima. Naći ćete ih i u radovima na cestama na glavnim cestama (i na pristupu A20 Dover) korištenje prosječne brzine na više milja, a ne spot brzine, kamera.

Postoje neka varijabilna obavezna ograničenja brzine na M25 zapadno od Londona (ponovno se primjenjuju kamere), M4 sjeverno od Newporta i M42 blizu Birminghama - ona su prikazana na gornjim portalima unutar crvenog kruga; druga privremena ograničenja brzine prikazana na matričnim pločama preporučuju se, ali nisu obavezna. Osim ovih i oko radova na cestama, autoceste su uglavnom bez fiksnih kamera za brzinu. Možda kao rezultat toga, mnogi vozači voze autocestom puno brže od navedenog ograničenja brzine (često oko 130 km / h), premda ćete biti uhapšeni ako vas uhvate. Vožnja manjom brzinom prema van (traka za pretjecanje) može izazvati frustraciju kod ostalih vozača i prekršaj je kažnjiv novčanom kaznom. Isto se odnosi i na zadavanje vrata - vožnja preblizu usporenog vozila ispred.

Ubrzavanje se kažnjava značajnom novčanom kaznom i kaznenim bodovima na vašoj vozačkoj dozvoli. Strana registracija ili pločica nisu obrana, jer Velika Britanija rutinski dijeli informacije s agencijama u inozemstvu. Ako vas uhvati kamera za kontrolu brzine, cijeli postupak je automatski. Policija rijetko pokazuje diskreciju u odricanju od kazne za prekoračenje brzine. Vrlo prekomjerna brzina mogla bi uz to dovesti do ozbiljnijih optužbi za neopreznu ili opasnu vožnju, što nosi rizik od zatvora. Pokušaj izbjegavanja kazne za prekoračenje brzine tvrdeći da je netko drugi vozio predstavljalo bi vrlo ozbiljno kazneno djelo pokušaja izopačenja pravde, što može dovesti do nekoliko godina zatvora.

Pravila na cestama

Kružni tok Stara tržnica u Bristol

Pravila o cestama razlikuju se od ostalih zemalja: sporedne ceste nikad nemaju prioritet, pretjecanje s lijeve strane (tzv. Poduzimanje) je nezakonito i možda nećete skrenuti lijevo preko crvenog svjetla. U Velikoj Britaniji ne postoje čvorovi sa 4 zaustavljanja; prioritet treba biti jasno označen na cesti.

Obratite pažnju na zebraste prijelaze (pješački prijelaz koji nije kontroliran svjetlošću) označene crno-bijelim prugama na cesti i žutim bljeskajućim svjetlima na pločniku (bočni hod). Očekuje se da se zaustavite ako netko prijeđe ili čeka prijelaz.

U Velikoj Britaniji postoji mnogo kružnih tokova (kružnih / prometnih otoka), od velikih kružnih tokova s ​​više trakova na raskrsnicama s dvostrukim kolovozima do malih mini kružnih tokova na lokalnim ulicama. Pravila za njihov ulazak su ista - imate prioritet nad prometom koji još nije ušao u njega i morate ustupiti mjesto svima koji su već na kružnom toku (koji bi se sudarili s vašom desnom stranom ako biste u njega ušli). Pripazite na kružne tokove s dvije ili tri trake, jer postoje složena pravila u kojoj biste traci trebali biti, a vozači u Velikoj Britaniji uče i očekuju da ih slijede i drugi vozači. Ako na cesti nema znakova ili strelica koji ukazuju na suprotno (a često postoje), trebali biste koristiti lijevu traku ako skrenete s kružnog toka lijevo ili ravno, a desnu traku ako skrećete desno (ali prebacivanje na lijeva traka neposredno nakon što je prošla posljednji izlaz prije onoga koji želite koristiti, i u svakom slučaju prije isključite - nikada "ne isecite" drugog vozača skretanjem ravno s vanjske trake kružnog toka na izlaznu cestu). Tako veliki kružni tokovi unutarnji se trakovi spiralno izvlače dok kružite. Trebali biste biti dobro pod uvjetom da budete oprezni i pripazite na drugi promet. Neki kružni tokovi posloženi su u takvom dizajnu i u brzom slijedu da vam se može zavrtjeti u glavi. Polako dok se ne naviknete. Označite svoj smjer prije nego što uđete u kružni tok i dajte signal pri izlasku.

Za dodatne informacije o vožnji u Velikoj Britaniji, obratite se Šifra autoceste.

Licence

Vozačke dozvole izdaje Agencija za izdavanje dozvola za vozače i vozila (DVLA) u Engleskoj, Škotskoj i Walesu te od strane Agencija za vozače i vozila (DVA) u Sjevernoj Irskoj. Dozvole izdane od svih zemalja Europske unije, Norveške, Islanda i Lihtenštajna vrijede u Velikoj Britaniji do isteka važnosti za sve klase navedenih vozila. Dozvole izdane od svih ostalih zemalja vrijede do godinu dana prije nego što ćete morati dobiti UK licencu i mogu se koristiti samo za vožnju automobila i motocikala.

Imatelji licenci iz određenih zemalja mogu zamijeniti licencu za UK licencu nakon plaćanja administrativne takse. Pojedinosti potražite u nadležnoj vladinoj agenciji. Oni koji posjeduju licence iz svih ostalih zemalja moraju proći teorijske i praktične testove prije nego što mogu dobiti UK licencu.

Prometni znakovi

(Za više detalja pogledajte - Upoznajte svoje prometne znakove.)

Velški put i znak. (Između Đavolji most i Rajader)

Ceste u Velikoj Britaniji dobro su potpisane, ali neki se znakovi razlikuju od europskih.

Općenito su trokutasti znakovi upozorenja, okrugli znakovi regulacija (u nekim slučajevima obvezni), a pravokutni znakovi prenose informacije.

Obrnuti trokut (obično) ispred spoja je Give Way, usporediv s američkim stilom Yield.

Ograničenja brzine zadana su kružnim znakovima, oni daju numeričko ograničenje u mph (ne km / h) u crveno obrubljenom znaku, bijeli kružni disk s crnom dijagonalom ukazuje na to da vrijedi "nacionalno" ograničenje brzine, koje se određuje prema vrsti ceste.

U Wales bilo koji tekst na ili uz putni znak ili uz oznaku ceste obično je na velškom kao i na engleskom. Dizajn i značenje znakova je, međutim, potpuno isto.

Jedina kopnena granica u Ujedinjenom Kraljevstvu je granica između Sjeverne Irske i Republike Irske. U nekim slučajevima jedini način na koji se granica razgraničava je putokaz koji daje ograničenja brzine u km / h (ulazak u Republiku Irsku) ili znak "Nacionalno ograničenje brzine" (ulazak u Sjevernu Irsku).

Oznake na cestama

(Za više detalja pogledajte Znajte svoje prometne znakove i ovaj odjeljak Zakona o autocestama.)

Tipično:

Ostati siguran

Vozite lijevo!

Vozački standardi relativno su dobri u Velikoj Britaniji. Kao i svugdje drugdje, postoje agresivni ili nepromišljeni vozači; ali oni su mala manjina.

Prometna policija patrolira autocestama i glavnim cestama u označenim i neoznačenim automobilima. Bilo koji policajac, bez obzira na svoje uobičajene dužnosti, slijedit će vozilo za koje je viđeno da vozi opasno. Općenito, policija je poštena, ali vrlo čvrsta kad je riječ o prometnim prekršajima i nagonski je sumnjičava zbog loše ili nestalne vožnje kao znak ozbiljnijih stvari poput nelicenciranog ili pijanog vozača. Iskrena pogreška, koja ne predstavlja uvredu, često može dovesti do samo prijateljskog savjeta ili upozorenja. Ali oni će pokazati malo ili nimalo diskrecije svima koji su namjerno prekršili zakon. Britanski se prometni prekršaji ne razlikuju uvelike od ostalih, ali možda je strogost s kojom se policija bori s nekima od njih.

Vožnja u pijanom stanju

Iznad svega, ne pijte i ne vozite se u Velikoj Britaniji. Maksimalna granica je 50 mg alkohola na 100 ml krvi (0,05%) u Škotskai 80 mg alkohola na 100 ml krvi (0,08%) svugdje drugdje, i to se strogo primjenjuje. Prelazak preko granice ozbiljno je kazneno djelo. Policija često patrolira cestama u gradovima i gradskim središtima u petak i subotu navečer u potrazi za vozačima alkoholnih pića, a također čeka na parkiralištima u blizini ili blizu njih (jednostavno ulazak u vaš automobil pijan, s namjerom da se odveze, predstavlja prekršaj - čak i ako se automobil ne miče). Ako ne uspijete ili odbijete početni test daha na cesti, policija će vas uvijek uhititi i odvesti u policijsku postaju na daljnji, precizniji test. Ako to ne uspijete ili odbijete, bit ćete optuženi i procesuirani; i možda ćete biti zadržani u policijskom pritvoru dok se ne 'otrijeznite'. Provedba zakona o vožnji u alkoholiziranom stanju izuzetno je stroga i svatko uhvaćen ne može očekivati ​​blagost ni od policije ni od suda. Kazne su velike (u nekim su slučajevima iznosile i do 5000 funti), s minimalnom zabranom vožnje od 12 mjeseci za prvi prekršaj. Također je vrlo stvarna mogućnost zatvorske kazne (poput 6 mjeseci) jednostavno za vožnju "preko granice"; sud će izreći dodatne kazne ako je vožnja bila opasna, a posebno ako je netko ozlijeđen u nesreći koju je izazvao pijani vozač. Uzroci smrti pijanom vožnjom zaista se tretiraju vrlo ozbiljno i dovest će do produženog zatvora, a javno mnijenje će biti vrlo snažno po ovom pitanju. Ako sudjelujete u nesreći dok ste pod utjecajem alkohola, odgovarat ćete za nju čak i ako ne prekoračite ograničenje. Ako je nesreća smrtna, neizbježna je duga zatvorska kazna.

Neki vozači vjeruju da se mogu izvući samo s jednim ili dva pića - pola litre i pol običnog piva ili tri male čaše vina stavit će većinu ljudi na ili iznad granice. Ali to znači da se kockate s tolerancijom alkohola u tijelu. Najjednostavniji i najsigurniji tečaj je ne piti ništa ako vozite ili napustiti automobil i umjesto toga nazvati taksi. Bilo koji pub ili restoran rado će vas nazvati ili vam dati broj lokalne tvrtke.

Policija u Velikoj Britaniji također rutinski provjerava vozi li se pod utjecajem droga, a kazne za to također se strogo provode.

Mobiteli

U slučaju nesreće policija će provjeriti jesu li vozači zvali ili su bili pod utjecajem

Uporaba mobitela u vožnji predstavlja prekršaj. To se odnosi na upućivanje glasovnog poziva, slanje poruka ili pristup uslugama; izuzetak su samo kompleti za hands-free (u bilo kojem trenutku), kada su parkirani ili zaglavljeni u prometu (s isključenim motorom) ili ako pozivaju hitne službe (u bilo kojem trenutku). Policija će vas zaustaviti zbog korištenja mobitela, a kazna će se izreći na licu mjesta (iako plaćate poštom; policija nikada sama ne naplaćuje kazne). Ova novčana kazna bit će popraćena bodovima odobrenim na vašoj dozvoli, bez obzira na vaš standard vožnje u to vrijeme. Ako je, pak, vaša vožnja bila nestalna jer ste koristili telefon, očekujte ozbiljniju naplatu neoprezne ili opasne vožnje.

Nakon bilo koje veće nesreće, normalno je da policija alkotestira sve vozače i provjerava evidenciju mobitela, čak i ako nema drugih dokaza da je netko pijan ili da koristi telefon. Oni imaju potpuno pravo na to.

Pojasevi

Zakonski je zahtjev da sve osobe u vozilu moraju vezati sigurnosni pojas. Osobe koje nisu vezane sigurnosnim pojasom mogu dobiti novčanu kaznu, iako to obično nema bodova. Ako dijete nije vezano sigurnosnim pojasom, odgovoran je vozač (bez obzira je li ujedno i roditelj), a za taj prekršaj kaznit će se i novčana kazna. Djeca mlađa od 1,4 m također su zakonski dužna koristiti sigurnosno sjedalo za djecu.

Svjetla za maglu

Korištenje svjetla za maglu tamo gdje nema magle također je kazneno djelo za koje ćete možda dobiti novčanu kaznu.

Automatsko prepoznavanje registarske pločice

Policijska vozila opremljena su ANPR (automatskim prepoznavanjem registarskih tablica) kamerama povezanim sa središnjom bazom podataka, koja automatski upozorava policajce na svako vozilo koje nije osigurano, neoporezovano ili nije prošlo svoj MOT (tehnički pregled); ili ako se za vlasnikom traži bilo kakav prekršaj. Ako aktivirate ANPR kameru, barem ćete biti zaustavljeni i ispitivani dok se stvar ne riješi. Bilo je slučajeva da su automobile koje su nesavjesne tvrtke unajmile posjetitelje uhvatili na ovaj način, iako nikoga tko unajmi takav automobil obično ne bi optužili da je učinio nešto loše.

. Iako neki posjetitelji smatraju da vas strana registarska oznaka čini u velikoj mjeri imunom na druge načine otkrivanja poput kamera za kontrolu brzine, kamera za naplatu zagušenja i prometnih (parking) redara, to je mit. Britanske vlasti imaju pristup bazama podataka o registraciji vozila iz raznih drugih zemalja i redovito dijele podatke. Imajte na umu da ćete se možda slučajno susresti s jednim upraviteljem kamere / upraviteljem koji će se potruditi pronaći vašu adresu od nadležnog tijela za izdavanje dozvola. Britanske tvrtke za najam automobila također će naplatiti prometne kazne na vašu kreditnu karticu, dugo nakon što napustite zemlju.

Ako sve ovo zvuči grubo, to je jedan od razloga zašto su britanske ceste među najsigurnijim u Europi.

Životinje

Vidi također Sudari životinja

Ujedinjeno Kraljevstvo je jako vezano za dobrobit životinja, udaranje ili ozljeđivanje vozila može izazvati snažne reakcije.

Stoka se može sresti na seoskim cestama, ako naiđete na krdo koje se kreće između polja ili uslužnih zgrada poput mljekare ili staje, preporučuje se čekanje dok ne prođe. Konji se također mogu susresti, u nekim brdskim područjima oni mogu slobodnije lutati. Jeleni su također mogući u mnogim dijelovima sela. Mogu se nalaziti znakovi upozorenja koji ukazuju na potencijal stoke, konja ili divljih životinja, ali to razumljivo nije moguće pružiti u svakom kontekstu, pa se savjetuje primjenjivanje razumnog opreza na cestama. Ako morate proći kraj konja ili stoke, činite to polako, dajući njima i odgovornoj osobi prostora i vremena da reagiraju.

Psi zabrinjavaju i u urbanim i u ruralnim područjima. Stambene ulice, pješačke staze koje prelaze i ceste pored otvorenih prostora vjerojatno će ih naići. Također pokušajte predvidjeti hoće li pas strijeljati ispred vozila, uzvezan ili ne, ako vidite ljude na cesti ili uz cestu.

Sve sudare životinja treba iz pravnih razloga odmah prijaviti vlastima. Također će biti potreban kontakt s davateljem osiguranja ili tvrtkom za iznajmljivanje vozila.

Pametne autoceste

Neki dijelovi mreže autocesta izmijenjeni su kako bi postali "pametniji", s ažuriranjima prometa u stvarnom vremenu i kontrolama ograničenja brzine kojima se može upravljati na daljinu. Na tim je dionicama uklonjeno tvrdo rame kako bi se osigurala dodatna traka za promet. Na njihovom mjestu nalaze se utočišta, koja su umjesto da čine kontinuirani trak dodatnih asfalta puka uvlačenja koja se prostiru svakih 500 m (460 m) ili tako nekako. Neki statistički dokazi sugeriraju da ti dijelovi bilježe veću stopu nesreća od dionica autoceste s tvrdim ramenom, a postoji i vrlo važna kampanja za preokret pretvorbe. U siječnju 2020. Vlada je zaustavila nove preobrazbe čekajući reviziju, a u ožujku su najavili da će se pružiti više utočišta na dionicama ceste na kojima su se dogodile nesreće, ali zaustavila se prije nego što se obvezala na nova tvrda ramena na pametnim autocestama.

Ostalo

Vozači iz inozemstva trebali bi imati na umu da mnogi britanski vozači treperenje prednjih svjetala smatraju signalom mogu nastaviti, umjesto kao upozorenje ili kao signal za usporavanje zbog prisutnosti policije. Ovaj nesporazum doveo je do brojnih nesreća. On the other hand, if you are 'flashed' by another driver and allowed to proceed, it's polite to acknowledge that by flashing your lights back as you pass, or waving your hand.

Note: Headlights can be used to communicate a range of message including "you can proceed", as a warning of an obstruction or other danger on the road and also as thanks to other drivers

If you enter the UK with a left hand drive car the dip direction of the headlights need to be change. With modern "smart" lights this is a setting from the dashboard, otherwise a lens correction can be stuck over the headlights (usually sold on the car ferry you probably are travelling on).

In a dangerous situation, where there is a risk of death or injury, sound your horn, even during the night. The inappropriate use of the horn is illegal between 23:00 and 07:30.

UK motorists tend not to change tyres in the winter so need to be extra careful in icy or snowy conditions.

At most petrol stations benzin (gasoline) is dispensed from the zeleno pump, and dizel is dispensed from the crno pumpa. This is the reverse of what you will see in the US so take care when refueling!

Take a break

The Highway Code recommends you take a break of at least 15 minutes for every 2 hours' driving. Although this is just a guideline, sooner or later you're going to need a rest. On motorways and main trunk roads, there is normally a service area every 20 miles (32 km) or so. These always have at least a petrol station, toilet, and picnic area, though most also have a range of restaurants, cafés, and shops. Parking is normally free for up to 2 hours, but can be quite extortionate after that limit, so it is not really practical to sleep the night in your vehicle. On the other hand, many services have motels attached to them.

The quality of services varies considerably. Some are genuinely well-designed with thoughtful features such as playgrounds for kids, walkie gardens for dogs, and attractive places for you to sit, while others offer refreshment options beyond the norm: street food stands, farm shops, even actual restaurants. However many others, possibly even the majority, are overcrowded, dispiriting places you won't want to spend any time in. Too many suffer from a lack of nutritional choice beyond the golden arches and green mermaid. One thing that all services have in common is that everything is more expensive than it should be.

For these reasons, it is often better to pull off the main road and search nearby. You'll nearly always find a petrol station on the road leading away from a motorway junction that's offering a better fuel price. For a longer break, Wikivoyage's destination articles are a good place to start, especially when looking for a proper meal, a place to sleep, or somewhere to stretch your legs. If you just want a quick bite to eat, another handy website is JustoffJunction, which suggests pubs, cafés and supermarkets no more than 5 minutes' drive from the motorway.

Hiring a vehicle

The joy of the open road! The A82 through Rannoch Moor

A number of organisations operate najam auta in the UK, with some specialist hire firms also hiring minibuses for 'private' use. When hiring, you will almost certainly be asked for proof of identity, and confirmation of your entitlement to drive. In most cases a current suitable 'photocard'-style driving licence will be sufficient to meet both these criteria. If you don't hold a UK licence some vehicle rental companies may require you to sit a brief Highway Code test aimed at tourists, or will accompany you on a brief test drive to assess your driving and understanding of the road rules.

Hire companies will also seek to establish if you have appropriate insurance (as driving without it in the UK is a crime). Whilst you may have insurance cover, it is sometimes more convenient to accept that offered by hire companies, or to pay an excess, for convenience.

Do not under any circumstances hire a vehicle from an individual you are unsure of, especially if they are not a representative of an established firm. This is especially important at airports and other prominent transport hubs.

Osiguranje

It is a crime to drive a vehicle in the UK without appropriate insurance, and if caught you could face an expensive court appearance.

Vehicle crime and security

A British wheel clamp

Vehicle crime in the UK is at a level comparable with the rest of Europe, and it is unlikely that you will be affected by it if you follow the standard advice about locking up a vehicle, and not leaving valuable items on display (sat-navs (GPS) have been noted as an attractive target). You should also not leave any important documents (such as your driving licence, insurance or hire agreement) in an unattended vehicle.

'Clampers'

In some areas of the UK so-called 'clampers' operate, to enforce parking restrictions. Despite the view presented by the media in the UK, the number of rogue clampers is decreasing, owing to a clamp-down within the parking sector.

If your vehicle is clamped :

• Be polite but firm with the clampers.
• Always ask for their identification and authorisation.
• Remember that most private clampers do not have 'Police'-style powers.
• Do NOT pay clampers cash on the spot!