| Skliska cesta | |
 | |
| Vrsta puta | Automobilski |
|---|---|
| Duljina | 8.000 km |
Tamo Skliska cesta (丝绸之路 sī chóu zhī tamo), to nije jedna cesta, već mreža povijesnih trgovačkih putova krozAzija, iz Kina doEuropa. Pjesma je naziva "Zlatni put do Samarkanda".
Uvod
U 2014. godiniSvjetska baština dodao je "Putovi svile: putne veze koridora Chang'an-Tianshan"na njihov popis svjetske baštine. To se proteže od 5000 km od Chang'an (sada se zove Xi'an) u središnjoj Kini do planinskog lanca Tianshan uz granicu između Kine i Srednja Azija. Zapadni kraj je regija nekada poznata kao Zhetysu, koja je danas podijeljena između Kazahstan i Kirgistan; glavni su joj gradovi Almaty je Biškek. Ovo je bila prva od nekoliko ruta Puta svile; planirano je još mnogo njih, ali svaka nacija može nominirati samo jednog kandidata godišnje, pa će trebati neko vrijeme da se popuni čitav popis ulica.
Mnoga mjesta duž povijesnih kopnenih putova već su na popisu UNESCO-a. Na dvije krajnosti, Xi'an i Istanbul obojica su navedena. Nadalje Samarkand, Buhara, Merv, Tabriz, Damask i drugi. Navedene su i mnoge glavne luke na pomorskim putovima.
Ruta koja se protezala na oko 8000 km, sastojala se od kopnenih, morskih i riječnih putova duž kojih se u davna vremena razvijala trgovina između Kineskog i Rimskog carstva. Karavanske rute prelazile su središnju Aziju i Bliski istok, povezujući se Xi'an, u Kina, do Male Azije i Mediterana kroz Bliski Istok i Bliski Istok. Grane su se zatim pružale prema istoku do Koreja i al Japan i na jugu doIndija.
Pozadina
Prve rute s istokom
Karavani su putovali Putom svile više od 2000 godina; Došla je kineska svila Rim pred kraj Rimske Republike.
Trgovanje dijelovima rute mnogo je starije; postojala je trgovina između civilizacije doline Inda i antičke Mezopotamija prije 2000. pr (grad poput Mohenjo-daro u Sindh je Ninive u Irak), žad od Khotan u onome što je sada to Xinjiang dosezao je središnju Kinu oko 1500. pr. i Perzijska kraljevska cesta povezana s mediteranskom lukom Sardis i do luka Perzijski zaljev u 5. stoljeću pr Otprilike u to vrijeme postojala je široka trgovina po Perzijskom carstvu, koje je bilo usredotočeno na današnji Iran i u to je vrijeme obuhvaćalo veći dio Kavkaz, Srednja Azija i ono što je sada tamo purica.
Oko 300. pr. Aleksandar Veliki pokorio Grčka doEgipat, gdje je osnovao Aleksandrija, koji je kasnije postao veliki trgovački grad, glavno skladište robe s pomorskog puta svile koji je vodio do Mediterana. Zatim se okrenuo prema istoku i osvojio Perzijsko carstvo, koje je tada uključivalo veći dioSrednja Azija, a kasnije zauzeli dobar dio Pakistan i nekim dijelovima sjeverne Indije. Njegovo carstvo propalo je nakon njegove smrti, ali trgovina se nastavila. Osnovao je današnji grad Xuçand u Tadžikistana i uzeo Samarkand; oba su grada kasnije postala trgovačka središta Puta svile. U 2. stoljeću pr dosegli izaslanici Aleksandrovih nasljednika i kineski dvor Kašgar; čini se da je ovo bio prvi kontakt Kine i Europljana.
Rođenje svilenog puta
Prvi put svile osnovan je u 2. stoljeću prije Krista, kada je car Wu iz dinastije Han porazio Xiongnu i učvrstio kinesku kontrolu nad dijelovima Srednje Azije. S kineskom vojskom koja je mogla zaštititi put od nomadskih razbojnika, ruta je postala dovoljno sigurna da trgovci mogu putovati, omogućujući cvjetanje trgovine između Kine i Srednje Azije. Iako je kasnije propala kada je Kina zaratila i anarhija je nastala padom dinastije Han, bila bi ponovno uspostavljena i proširena za vladavine cara Taizonga iz dinastije Tang. Međutim, put se postupno smanjivao nakon pada dinastije Tang, a na kraju je zatvoren tijekom 15. stoljeća, kada je vladajuća dinastija Ming odlučila usvojiti politiku izolacije.
Od tog doba do ruske ekspanzije u Srednju Aziju u devetnaestom stoljeću, u središtu Puta svile obično je bilo moćno carstvo. Regija je osvajana tri puta: Aleksandar Veliki, Arapi u 7. stoljeću poslije Krista. a Mongoli u trinaestom. U drugim vremenima vladale su razne inkarnacije Perzijskog carstva ili drugih srednjoazijskih carstava, a ponekad su ta carstva uključivala i razne susjedne regije. Koje god je kraljevstvo imalo moć, trgovina se unatoč svemu nastavila.
Razvoj
Dok Džingis-kan je u narodu poznat kao destruktivni grabežljivac koji je silovao i pljačkao prolazeći krozEuroazija, mongolsko carstvo imalo je blagotvoran učinak na trgovinu; iako su napustili nekoliko većih gradova, stvorili su trajni trag i u Kini i u Srednjoj Aziji. U vrijeme unuka Velikog Khana, Kublai Khana, Carstvo je pokrivalo gotovo cijelu dužinu Puta svile od današnjeg Mađarska je purica u Kinu i Koreju. Unutar Carstva carine su smanjene, ceste poboljšane, razbojnici bezobzirno eliminirani i poticana trgovina i komunikacija. Europljani, uključujući Marko Polo, posjetili su glavni grad Mongolije Karakorum i Kine, putovanje kući započinje brodom na pomorskom putu svile od Quanzhou u Iran. Putovanje između Europe i Kine bilo je brže i sigurnije nego u kasnijim stoljećima. Ta je trgovina postupno propadala za vrijeme Crne kuge - za koju se smatralo da se dijelom proširila trgovačkim putovima Puta svile - i sporog propadanja Carstva, iako su države u kojima su vladali Džingisovi potomci nekako i kasnije držale put otvorenim.
Bio je mongolski potomak Tamerlan koji je vladao velikim dijelom Srednje Azije u 14. stoljeću; njegova palača od Samarkand, Registan, sada je mjesto svjetske baštine i jedna od najpopularnijih atrakcija Puta svile. Bio je osvajač koji je sanjao o obnovi velikog Džingisovog carstva. Tamerlane je napaoIndija, Sirija, L 'Anadolija i Kavkaz i uzeo različite gradove poput Delhi, Damask je Moskva; umro je na putu za napad na Kinu. Njegovi su potomci stvorili Mogulsko carstvo u današnjoj Indiji i na Pakistan.
Na ovoj se ruti trguje mnogo više od samo svile. Trgovina je bila ograničena na relativno skupu robu - prijevoz nečega poput riže ili drva na velike udaljenosti nije bio jeftin sa srednjovjekovnim prijevozom. Trgovalo se porculanom, staklom, tkaninama osim svile, ostalim rukotvorinama, draguljima i krznom. Tako je bilo i s luksuznom hranom, posebno začinima. Kava porijeklom iz Etiopije i čaj porijeklom iz Kine tim su putovima prvi put dospjeli u ostatak svijeta. U srednjovjekovnom Londonu ili Parizu papar je koštao više od težine zlata.
Roba, ideje i kulture na putu svile
Tepisi su u povijesti bili važan komercijalni predmet, pa čak i danas sela uz ovu cestu daju brojne lijepe primjere; definitivno su važna izvozna roba i lijepa stvar koju ćete kući ponijeti kao uspomenu. Ako se pogađaju, ovdje su puno jeftiniji nego na drugim mjestima. Dostupan je fenomenalan raspon, a svaka regija, a ponekad i svako selo proizvode svoje stilove. Najfiniji tkani sagovi proizvode se u velikim tkačkim centrima Iran i Turskoj, ali područja kao što su Kavkaz, Turkmenistan, L 'Afganistana i Balučistan jednako su poznati. Proizvodnja tepiha postoji gotovo svugdje, od Kine na istoku do Rumunjska i uSjeverna Afrika na zapadu, a to je važna industrija kako u Indiji, tako i u Pakistan.
Ovim putem krenule su i ideje. Obojeislam da je budizam ovom su rutom stigli do Kine, a neka područja Puta svile imaju važne relikvije tih religija. Važna budistička mjesta uključuju ogromne kipove Bamian, Afganistan (danas uništen), drevni grad Taksila u Pakistanu je pronađena velika količina rukopisa Gilgitu sjevernom Pakistanu i špilje Dunhuang u Xinjiang. Jedna od najpoznatijih kineskih priča je epska epika Put na zapad, koji govori o redovniku i njegovim fantastičnim suputnicima koji su putovali u Indiju preko Xinjianga kako bi vratili budističke spise. Džamije i druga islamska arhitektura nalaze se u cijeloj Srednjoj Aziji, većem dijelu Južne Azije i zapadnih provincija Kine. Ima ih i u Istočna Kina, možda posebno stare džamije u lukama Puta svile, Guangzhou je Quanzhou.
Na taj se način šire i druge religije; The Nestorijansko kršćanstvo (sa središtem u Perziji) poslao misionare u Koreju i Xi'an ima stelu koja obilježava njihov dolazak u 7. stoljeće. Bilo je Zoroastrijanaca a Quanzhou 1000. godine poslije Krista i susjeda Jinjiang ima posljednji preživjeli manihejski hram na svijetu. Prvi katolički misionari stigli su do Kine morem u 14. stoljeću, iskrcavši se u Quanzhou. Židovska zajednica također će naseliti a Kaifeng do 10. stoljeća.
Razne ideje s Istoka - posebice kineski izumi poput baruta, prozorskih stakala i upotrebe ugljena kao goriva - također su putem svile dospjele u islamske zemlje, a zatim i u Europu. Šah je na Zapad stigao iz Perzije ("mat" dolazi od izraza Shah Mat, od perzijskog "kralj umire"), iako je vjerojatno izumljen u Indiji. Igra bi također bila prenesena u istočnu Aziju, gdje bi se razvila u nacionalne varijante jedinstvene za Kinu, Koreju i Japan.
Od srednjeg vijeka do danas
Na zapadnom kraju Puta svile bili su gradovi-državeItalija, gdje je gomilanje bogatstva i znanja dovelo do talijanske renesanse. Potkraj 15. stoljeća, Vasco da Gama osnovao Rt rta u Africi, koji je zamijenio kopnene putove između Europe i Azije.
Kasnije Magelan pronašao je alternativni put, ploveći južno od Južna Amerika. Nekoliko europskih sila osnovalo je kolonije duž starog pomorskog puta svile, Britanci na mnogim mjestima, Portugal u Afrika, Gao i Makao a Nizozemci u onome što je sadaIndonezija, uključujući nevjerojatno dragocjene Otoke začina. Španjolci su uspostavili važan alternativni put s opsežnom trgovinom između svojih kolonija, uglavnom na galijama iz Acapulco do Manila i u Aziji. Još kasnije Sueski kanali i Panama otvorili su nove rute; parobrodi koji su koristili Sueski kanal od njegova otvaranja 1869. godine ubrzo su zamijenili velike rezače za jedrenje čaja, koji su nekada putovali iz Kine u Europu preko Rta dobre nade, a moderniji brodovi i danas koriste tu rutu. Stara regija pomorskog Puta svile, delta Biserne rijeke, još uvijek intenzivno trguje, uglavnom morskim putem.
U 21. stoljeću Kina i njezini susjedi ulažu u kopnenu infrastrukturu, posebno željeznicu, kako bi stvorili renesansu za kopneni promet između Europe i Azije. Nekoliko europskih gradova sada vidi dnevne ili tjedne teretne vlakove iz Kine. U Tajland, govorilo se o izgradnji morskog kanala preko Kra prevlake na jugu Tajlanda uz financiranje iz Kine, omogućavajući brodovima koji putuju između Kine i Europe ili Indije da zaobiđu Singapur i uštedjeti nekoliko dana vremena i milijune dolara goriva u tom procesu, iako su ih više puta usporavale zabrinutosti zbog muslimanskih malezijskih etničkih separatista u blizini granice s Malezija.
Kako doći
Pripreme
Ovo nije lako putovanje, posebno za putnike početnike. Posavjetujte se sa putničkim liječnikom o cijepljenju i lijekovima koje trebate ponijeti sa sobom. Vidi također i Savjeti za putovanja u zemlje u razvoju.
Ako držite cijeli tečaj, ponesite nekoliko rječnika barem za kineski, ruski i izrada.
Imajte na umu da dijelovi ove rute zimi mogu biti teški ili neprohodni, a razne granice ponekad mogu biti zatvorene iz političkih razloga. Za većinu zemalja putnici će trebati vize dobivene unaprijed. Možda će biti potrebno planirati unaprijed jer neke manje države imaju malo veleposlanstava. Na primjer, Turkemistan nema veleposlanstvo u Ottawa, pa će se Kanađanin možda morati prijaviti u veleposlanstvu na Washington, London, Pekingu ili Moskva za dobivanje vize. Pojedinosti potražite na popisima zemalja.
Većina svih koji putuju ovom rutom barem će htjeti pogledati neke prostirke, možda i kupiti ih. Čak i uz mali proračun, možda biste htjeli uzeti neke od uobičajenih manjih predmeta poput tkanih torbica ili torbica i čizama ukrašenih tepihom. Čitati knjigu ili dvije o tepisima prije nego što odete odlična je ideja; Među najkorisnijim piscima je kalifornijski liječnik i kolekcionar tepiha po imenu Murray Eiland.
Neki su dijelovi rute vjerojatno manje sigurni nego prije nekoliko stoljeća. Prije nego što odete, informirajte se o sigurnosnoj situaciji i pažljivo razmotrite ne bi li neke zemlje ili regije unutar njih trebale biti potpuno isključene. Polazna točka je naš odjeljak o sigurnosti.
Gdje spavati
Zovu se tradicionalne gostionice u regiji karavan-saraj. Izgrađeni su oko dvorišta i imali su staje za konje i deve. Većina ih je pronađena u gradovima, ali neki su pronađeni i u ruralnim područjima, neki su utvrđeni protiv lokalnih pljačkaša.
Još uvijek ima nekoliko karavan-saraja; oni koji putuju cestom trebali bi se zaustaviti barem jednom.
Faze
Put svile: karta preko cijelog zaslona.Mnogi putnici danas slijede cijelu ili dio ove drevne rute vlakom, autobusom ili privatnim automobilom. Neki itinereri Wikivoyagea dijelom slijede Put svile.
Putovanje Putom svile mogli biste započeti bilo gdje u Europi ili Kini, ali očita polazišta su dva kraja povijesne ceste: Chang'an, koji se danas naziva Xi'an, i Carigrad, sada Istanbul.
S oba kraja, prvi dio rute može se voziti vlakom; Kina ima dobar željeznički sustav koji ide prema Kašgar to je na Urumqi gdje postoje veze sa Almaty. Iz Rusija, postoji dobra usluga vlakova do mnogih mjesta u Srednjoj Aziji. Trans-Asia Express vozi od Istanbula do Teheran. Iz Teherana voze vlakovi prema istoku Mashad a odatle sjeverno do Turkmenistan, a također jugoistočno do Zahedana, a zatim Quette u Pakistan. Idući istočno od Quette, pakistanski željeznički sustav dovoljno je dobar, ali vlak Zahedan-Quetta putuje se samo dva puta mjesečno, a od sredine 2014. godine područje oko Quette smatra se prilično opasnim.
Da biste istražili samo središnji dio rute Središnje Azije, bilo bi lakše letjeti do grada na tom području s dobrim zračnim vezama - Taškent, Almaty ili čak Urumqi. U to područje možete ući i na nekoliko željezničkih linija koje se odvajaju od Transsibirska, iako je glavna linija sjeverno od glavnih ruta Puta svile.
Od Xi'ana do Dunhuanga (Hexi hodnik)
Glavni put karavana iz Kine na zapad. Počevši od glavnog grada Chang'ana, kojeg danas poznajemo kao veliki grad 1 Xi'an krenite na zapad kraj klisura Baoji uz planinu Kukuruzne pahuljice 2 Tianshui do 3 Lanzhou na obalama Žute rijeke. Sjeverozapadno duž Hexi koridora do garnizonskih gradova dinastije Han 4 Wuwei, 5 Zhangye, 6 Jiuquan zapadni kraj Velikog zida iz dinastije Ming, prikazan kao jedan isprekidana plava crta na karti.
DO 7 Dunhuang, vrlo važno budističko središte sa poznatim špiljama Mogao, "gorućim svjetionikom" kineske civilizacije u zapadnim regijama. Vrata od žada nalazila su se izvan Dunhuanga i omeđivala su kinesko kraljevstvo polu-neovisnim gradovima bazena Tarim. Unutar Kine postojali su povezani putovi; zelene poveznice na karti pokazuju veze od Xi'ana prema sjeveru 8 Pekingu a istočno do 9 Suzhou je 10 Hangzhou.
Oko pustinje (bazen Tarim)
Iznad Dunhuang, glavna cesta bila je podijeljena za obilazak Pustinja Taklimakan.
Sjeverna cesta u podnožju Tien Shan, ili "nebeske planine": Dunhuang, 11 Hami, 12 Turfan, 13 Korla, 14 Kašgar.
Južni put u podnožju Tibeta također se naziva put od žada zašto je Khotan poznat po žadu: Dunhuang, 15 Cherchen (ili Qarqan), 16 Hotan, 17 Yarkand, Kašgar. Danas je Kašgar najzapadniji grad u Kini; u druga vremena bio je glavni grad neovisnog kraljevstva, dijela Mongolskog carstva ili dijela raznih srednjoazijskih carstava.
Gore spomenute staze vode duž rubova pustinje; postoji nekoliko alternativnih pravaca koji planiraju započeti na jednoj od gornjih točaka, uključujući treći krak koji je iz Turfana prešao planine Tian Shan prema 18 Almaty, 19 Taraz (danas Kazahstan). Svi su se ti putovi okupili u drevnoj Sogdijani i odatle su nastavili kroz ono što su danas Uzbekistana, Afganistana, Turkmenistan je Iran do Bagdad a zatim (velikim dijelom iskorištavajući Eufrat) do Mediterana.
Srednja Azija (Transoxiana)
Nakon Kashgara, glavna cesta ide prema sjeverozapadu prolazeći 20 Torugart Pass ili 21 Erkeštam iz Irkeštama prolazi u srednjoj Aziji dolinom Fergane, kroz 22 Fergana, 23 Kokand je 24 Xuçand a zatim nastavite prema 25 Samarkand je 26 Buhara, u ovom trenutku kreće prema jugozapadu kroz Turkmenistan, Ulica 27 Merv kako bi se došlo doIran, nekada zvana Perzija. Ili biste išli na sjever prema Crnom moru 28 Urgench i onda Astraganski.
bliski istok
Iz Irana put ide prema zapadu 29 Mashad kroz 30 Nishapur, 31 Hecatomp ga, 32 Semnan je 33 Teheran. Iza Teherana, ruta se dijeli između južne rute kroz Mezopotamija i sjeverni put krozAnadolija.
Južna ruta prolazi: 34 Hamadan (Ekbatana), 35 Bagdad (Seleucia / Ctesiphon), 36 Palmira, 37 Damask i sav jugoistok Sredozemlja poput 38 Pucanj je 39 Aleksandrija Egipatska.
Sjeverna ruta prolazi pored: 40 Tabriz, 41 Carigrad i sjeveroistočnog Sredozemlja, kao i obale Crnog mora sa: 42 Antiohija, 43 Bursa (Cius), 44 Trebizond, 45 Gaziantep (Doliche). Rute su završavale u Europa u gradu poput 46 Rim je 47 Venecija uglavnom.
Alternativni pravci
Mogući su bili i alternativni ruti onima koji su već opisani, na primjer: sjevernije, od 48 Urumqi kroz Džungarska vrata do Almaty prolaziti kroz 49 Astraganski i do Rusije i u Kavkaz. Kineska vlada dio ovog puta predložila je kao prvog kandidata Puta svile na UNESCO-vom popisu svjetske baštine.
Bilo je i drugih velikih gradova Perzijskog carstva koji su upali u alternativne pravce kao što su: 50 Herat, 51 Isfahan, 52 Shiraz. Prolazeći sjeverno od Irana do Kavkaza i prelazeći Kaspijsko more trgovačkim brodom, obično iz 53 Türkmenbaşy do 54 Baku. Ili prelazak preko Crnog mora brodom, često iz 55 Batumi, 56 Poti ili 57 Trabzon do 58 Odesa, 59 Sevastopolj, 60 Varna ili Istanbul.
Sve u svemu, "Put svile" nikada nije bio niti jedan put, više mreža cesta i karavanskih staza koje povezuju desetke gradova.
Povezane ceste
Razni putovi povezivali su Kinu s indijskim potkontinentom: na primjer s Xinjiang prema Pakistan iIndija kroz ono što je sada tamo Karakorum cesta ili preko Ladakha. Stoljećima Taksila to je bio glavni kraj indijske rute tih ruta.
U Afganistana na putu Baktrijanski s mjesta zapadno uz cestu, vjerojatno na današnjem Pakistan središnji kroz Prolaz Khyber prema Balučistan i al Sindh kroz prijevoj Bolan. "Karavana čaja i konja" na putu mnogo južnije, od Chengdu kroz Yunnan i dijelovi Tibetu do Burma i zaSjeverna Indija.
Dalje prema zapadu, Put tamjana donio tamjan, smirnu i drugu robu izOman i dati ga Jemen, kopnom krozSaudijska Arabija je Izrael, prema mediteranskim zemljama.
Morski putovi
Rute Puta svile nisu išle samo kopnenim cestama jer je bilo i velikog prometa morem.
U Kini su glavne luke za ove rute bile Guangzhou je Quanzhou. Marko Polo isplovio je iz Quanzhou-a i opisao ga kao najprometniju i nevjerovatno bogatu luku na Zemlji.
Dalje prema zapadu, uključivale su se velike luke 61 Rangoon je 62 Čitagong u Bengalskom zaljevu, 63 Kochi je 64 Calicut na obaliJužna Indija, 65 Khambhat u sjevernoj Indiji, 66 Karachi u Pakistan, 67 Basra u Irak, 68 Muškat u Oman je 69 Aden u Jemen. Aleksandrija Egipatska to je bio ulaz ovih putova u Mediteran; Polo ga je smatrao drugom najprometnijom lukom na svijetu.
Neke riječi koje se i danas koriste dolaze iz luka na ovoj ruti povezane s kojima su neki predmeti koji su prvi put stigli u Europu: "saten" iz Zaiton (arapsko ime Quanzhou). Baktrijske deve (s dvije grbe za razliku od arapskih deva koje imaju samo jednu) preuzimaju svoje ime iz istoimene regije.
Grožđe je uvedeno u mediteransko područje od bliski istok a muškatno grožđe među prvima se uzgajalo u staroj Grčkoj. Neki stručnjaci sugeriraju da je riječ o sjemenkama iz kojih je izvedeno svo moderno grožđe, a neki misle da naziv potječe iz grada Muškat, iako oko toga nema jednoglasnog konsenzusa. Grožđe Moscato fermentira dajući slatko vino koje se precizno naziva Moscato.
Nije poznata cijela povijest i povjesničari se ne slažu oko njezinih dijelova, ali jasno je da je ova trgovina prilično drevna i da je bila prilično opsežna. Trgovina duž obale Indijskog oceana - između civilizacije doline Inda u današnjem Sindhu i drevne Mezopotamije u današnjem Iraku - uspostavljena je 2000. godine prije Krista. Grčki zapisi pokazuju da su putovi između Crvenog mora, Istočne Afrike i današnje zapadne obale Indije bili dobro uspostavljeni nekoliko stoljeća prije Krista. Ptolemej Aleksandrijski stvorio je mape kopnenih i morskih putova u Kini u 2. stoljeću naše ere; gornja karta temelji se upravo na onima Ptolomeja. Kineski trgovci plovili su u Indiju krozIndonezija do trećeg stoljeća nove ere, a vjerojatno i ranije.
Tijekom vladavine cara Yongle iz dinastije Ming, kinesko-muslimanski admiral Zheng He (poznat i kao Cheng Ho) plovio bi rutama koje bi ga vodile do jugoistočne Azije, Indije, Bliskog istoka, pa čak i do Mogadishu u istočnoj Africi. Njegov kontakt sa sultanatom Malacca u današnjem Malezija doveo je do prvog vala kineske imigracije na to područje, gdje su se mnogi vjenčali s lokalnim Malezijcima da bi stvorili zajednicu Peranakan, čija kultura i kuhinja opstaju do danas.
Prvi muslimanski misionari stigli su Kinom morem u 7. stoljeću, a nekoliko kineskih gradova imalo je izgrađene džamije tijekom Dinastija Tang, tj. prije 907. godine, oko 1000, Quanzhou imao značajnu zajednicu Arapa i Perzijanaca, a prisutna Velika džamija nije bila prva sagrađena 1009. Dok car nije zatvorio svu međunarodnu trgovinu morem 1420-ih, postojala je redovna trgovina između Kine i luka. Aden kako na kineskim brodovima, tako i na drugim brodovima. Čak i nakon zatvaranja, car je dopustio da plovi njegov najveći moreplovac, admiral Zheng He Jeddah za njegovo hodočašće Hadž do Meka.
Općenito, Azijati su na ovim rutama intenzivno trgovali stoljećima prije dolaska Europljana. Kad je Vasco da Gama (na putu da postane prvi Europljanin koji je Indiju stigao morem) 1498. godine stigao do Istočne Afrike putem Cape, pronašao je kinesku robu poput plave i bijele keramike koja je već bila uspostavljena na tržištu. To je pokazalo koliko je srednjovjekovna Europa bila beznačajna na svjetskoj pozornici i dok Amerika još nije imala komercijalnu ulogu (jer su bile novootkrivene) Azija je proizvodila većinu svjetskog bogatstva i držala većinu trgovine.
Kasnije su Europljani imali ogroman utjecaj u regiji. Značajna promjena bila je kolonizacija: Rusija u Srednja Azija, Velika Britanija u Indija, Malezija, Burma je Hong Kong, Portugal do Goa je Makao, Francuska u Indokina, Nizozemci u Indonezija ali prvo Španjolci, a zatim Amerikanci u Filipini. Također su se dogodile velike promjene na trgovačkim putovima; neki od najvažnijih bili su ogromni uvozi srebra iz Meksiko Španjolski a Manila i odatle u Istočnu Aziju, i golemu trgovinu s tri strane koja uključuje makaze za čaj uglavnom od Kine do Velika Britanija a opijum uglavnom iz Bengalski Britanci u Kinu.
Sigurnost
Povijesno gledano, mnogi su ljudi u tim regijama bili nomadski stočari, neki još uvijek jesu, pa čak i u gradovima plemenska odanost može postati jaka, što podrazumijeva:
- nevjerojatna tradicija ugostiteljstva
- sumnja u strance, čak i iz susjednih plemena. (Stranci su, međutim, često izuzeti od toga.)
- znatno neprijateljstvo prema zapadnim i ruskim utjecajima
- mnogi od njih su teško naoružani
Čitavo područje uz kopneni put, osim nekih dijelova Kine, muslimansko je, što podrazumijeva:
- tradicija muslimanskog gostoprimstva i divnog odnosa prema posjetiteljima
- određeni konzervativizam, posebno u pogledu ženske odjeće
- rizik za strance koji ne razumiju kad se vrijeđa islam
U tim se područjima politika vrlo zakomplicira, a plemenski, etnički i vjerski problemi dodaju ukupnu složenost. Nadalje, raspad Sovjetskog Saveza neke je lokalne vlasti doveo u kaotično stanje iz kojeg se nisu u potpunosti oporavile. The Turkmenistanna primjer, autoritativan je kao i Sjeverna Koreja.
Od početka 2019. godine već nekoliko godina aktivno se ratuje na raznim područjima - Afganistana, Irak, Sirija i nekoliko kavkaskih područja zajedno s Čečenija puno poznatiji i to Jemen na Pomorskom putu svile - kao i potencijalni sukobi u mnogim drugim zemljama. Udari dronova američke vojske česti su u Jemenu i na Pakistan Sjeverozapadni. Izbjegavajte ta područja ili provjerite sigurnosne i ratne zone.
Kao i druge trgovačke rute, postoji duga tradicija razbojništva duž Puta svile. To se dramatično smanjilo u posljednja dva stoljeća, ali mogao bi postojati rizik od novih izbijanja kada neko područje postane kaotično. Postoje i komplikacije povezane s trgovinom drogom; posljednjih desetljeća Afganistan je postao glavni izvor opijuma (sirovina za proizvodnju morfija i heroina); veći dio se krijumčari na sjever kroz susjedne zemlje, zatim drevnim putovima Puta svile do Rusija i Europi. Piratstvo je prisutno u Adenski zaljev je u crveno more južni. Ako krenete Pomorskim putem svile, budite oprezni.
Ipak, uz malo zdravog razuma i spremnosti da se zaobiđu problematična mjesta i veliku fleksibilnost, rizici mogu postati prilično umjereni.
Provjerite recepte za svaku zemlju i grad. Ceste su u mnogim područjima siromašne, a neke su neprohodne zimi ili u sezoni monsuna. Nekoliko planinskih i pustinjskih područja može biti vrlo opasno ako se ne poduzmu odgovarajuće mjere predostrožnosti. Iako je većina mještana ljubazna, znatiželjna i uslužna, putnik mora razumjeti lokalne običaje i mora biti oprezan da ne vrijeđa.
Oko
Ostali projekti
Wikipedija sadrži unos koji se odnosi na Skliska cesta
Zajedničko sadrži slike ili druge datoteke na Skliska cesta
