Južna Italija - Süditalien

Kao Južna Italija ili Mezzogiorno (Izraz na njemačkom znači "podne" i koristi se na vrlo sličan način kao francuski "Midi") regije na jugu Italija određena. U užem smislu pojam uključuje regije Kampanija, Basilicata, Kalabrija, Apulija i Molise. S proširenom definicijom, veliki otoci Sardinija i Sicilija, kao i neke provincije na sjeveru, Abruzzo i dijelovi Laziuma uključeni su u Mezzogiorno.

Regije

•       Apulija (Talijanski Puglia) - "peta" čizme
•       Basilicata (Talijanski Basilicata)
•       Kalabrija (Kalabrija) - "vrh" prtljažnika
•       Kampanija (Kampanija) - regija oko Napulja, Vezuva i Salernskog zaljeva
•       Molise - najmanje poznata regija.

Ovisno o dizajnu, bit će ih i Sardinija i Sicilija uključeni.

mjesta

U regiji Apulija, koja se proteže na južnom Jadranu, "peta" talijanske čizme:

• 41.12527777777816.8666666666671 Bari - Kapital Apulija
• 40.35201111111118.1691388888892 Lecce - Pokrajinski glavni grad južnog poluotoka Salento
• 40.41805555555617.2408333333333 Tarent - na Jonskom moru

U regiji Basilicata, pretežno planinska, malo proputovana pokrajina sa samo malim dijelovima obale na Jonskom i Tirenskom moru:

• 40.63333333333315.84 Potenza - Glavni grad regije Basilicata
• 40.66666666666716.65 Matera - Grad špiljskih nastambi "Sassi"

U regiji Kalabrijašto uključuje područje "prsta čizme" Italije

• 38.9116.58756 Catanzaro - Kapital Kalabrija
• 38.67805555555615.8969444444447 Tropea - Lučki grad, u blizini Capo Vaticano

U regiji Kampanija, područje oko grada Napulja i pučinskih otoka

• 40.83333333333314.258 Napulj (Napoli) - Veliki grad, smješten u blizini arheoloških nalazišta u Herkulanuma i Pompeji
• 41.06666714.3333339 Caserta - Barokna kraljevska palača
• 40.68055555555614.75972222222210 Salerno - Nadbiskupijski i sveučilišni grad. 1943. savezničko iskrcajno mjesto
• 40.63333333333314.60277777777811 Amalfi i otok uz rt kapri

U Moliseu:

• 41.56114.668412 Campobasso - Glavni grad Molise.

pozadini

Južne talijanske regije, koje su za Mezzogiorno uključuju, grubo govoreći, provincije Kraljevstvo dviju Sicilijakojim je vladao Napulj pod Burbonima. 1861. godine ujedinjena je s regijama Gornje i Srednje Italije u zajedničku nacionalnu državu. Međutim, i danas se mogu utvrditi značajne razlike u kulturnim, ekonomskim i socijalnim aspektima.

Južna je Italija već bila naseljena u pretpovijesno doba, za što se još uvijek mogu naći brojni svjedoci. U antici je regija bila iz 8. stoljeća. kolonizirani od Grka i formirani su brojni konkurentski gradovi-države; Magna Graecia ("Velika Grčka") dugo je zadržala svoju kulturu i grčki jezik, čak i nakon što je regiju osvojilo Rimsko carstvo, kasnije su se barem južne provincije vratile u Bizantsko carstvo i vratile se u sliv nakon invazije Vizigota i langobardske grčke kulture.

Nakon raseljavanja saracenskih osvajača, Normani su osvojili jug Italije pod vodstvom Rogera I d'Hautevillea, a potom Rogera II, 1140. godine Kraljevstvo dviju Sicilija osnovana s glavnim gradom Napuljem. Nakon kratke vladavine Stauffera pod vodstvom Friedricha II u 12. stoljeću. Nakon Frederickove smrti, Angiovinci vladaju kraljevstvom koje je osvojio Karlo I. Anžuvski. U 15. stoljeću pobijedili su španjolske vladare Anžuvinske kuće i prijestolje viceporodičnog napuljskog kraljevstva pripalo je Aragonskoj kući. Nakon rata za španjolsko nasljedstvo, vladavina Kraljevinom dviju Sicilija prešla je na kuću Burbon. Burboni su vladali kraljevstvom sve dok neregularni pod vodstvom Giuseppea Garibaldija nisu osvojili Napulj nakon osvajanja Sicilije; Napolitanci su se plebiscitom odlučili pridružiti Kraljevini Italiji, što znači da je jug Talijanskog poluotoka dio Italije tek od 1861. godine. Bez ove odluke napuljska pizza danas vjerojatno ne bi bila talijanski specijalitet.

Ubrzo nakon integracije u Kraljevinu Italiju, prethodno industrijski napredni jug izgubio je vezu sa naoružanim sjeverom, nakon nekoliko godina Mezzogiorno je postalo ekonomski ugrožena regija i, unatoč ekonomskoj potpori sa sjevera, nije uspio pronaći vezu s danas. Povijest velikih zemljoposjednika i seoskih feudalnih struktura, nedostatak mineralnih sirovina i oslanjanje na malo teške industrije, nepotizam u politici i vjerojatno nepovoljan utjecaj i povlačenje ekonomske moći kroz aktivnosti organiziranog kriminala značili su da se Mezzogiorno i danas smatra slučajem rehabilitacije - ali ostao ovdje Mnogo je iskonske Italije sačuvano. Globalizacija je do sada prošla pokrajinu u Apuliji i Kalabriji, čak i ako je mobitel "Telefonino" prisutan posvuda, ritam juga kuca ležernije, ljudima treba vremena da se okupe i "siesta" nije samo za vrijeme vrućih ljetni mjeseci Zaspite popodne za sve aktivnosti. Navečer se trgovine i pubovi otvaraju i korzo se puni, više nema mjesta za parkiranje i život pulsira.

Jezik

Govori se talijanski s raznim lokalnim dijalektima koji se uvelike razlikuju od standardnog talijanskog. Čak je kontroverzno jesu li napuljski i sicilijanski još uvijek dijalekti ili su već neovisni jezici. Još uvijek postoji samo na nekoliko mjesta na jugu Apulije ("peta" čizme) i na najjužnijem vrhu Kalabrije (na "vrhu čizme") Griko, govorio dijalektom obogaćenim starogrčkim. Postoji i o cjelini Mezzogiorno raštrkanih oko 80 000 Arbëreshkoji govore drevnim oblikom albanskog.

Znanje engleskog jezika slabo je kod starije populacije, ali mladi ljudi tečno koriste engleske izraze. Međutim, zbog velikog broja gastarbajtera koji su se na jug vratili iz Švicarske ili Njemačke, nije rijetkost pronaći nekoga tko govori fer njemački, čak i u selima.

stigavši ​​tamo

Zbog dugog putovanja mnogi odabiru ovo avion kao najbrže prijevozno sredstvo na jug. Najveće međunarodne zračne luke su zračne luke 40.878114.28271 Napulj(IATA: NAP) u Kampaniji, 38.909216.24862 Lamezija-Terme(IATA: SUF) u Kalabriji i 41.134716.76393 Bari(IATA: BRI) ili 40.657517.94134 Zračna luka Brindisi(IATA: BDS) u Apuliji.

Uz pruga Preporučujemo upotrebu brzih vlakova Frecceda dođemo na jug. Crveno Frecciarossa ("Crvena strijela") povezuje sjever Italije s dvije magistrale duž obala Tirenskog mora i Jadrana Rim - Napulj do Salerno I gotovo Ancona - Pescara do Bari. The Frecciargento Brzi vlakovi srebrne boje voze brzom i uobičajenom rutom prema jugu Reggio di Calabria i Lecce. Brzi vlakovi Frecciabianca povezuju velike i srednje talijanske gradove između 6 i 21 sat, ponekad u intervalima od sata do pola sata. Ulaznice se mogu kupiti na web mjestu Trenitalija mogu se rezervirati putem interneta, tu su i elektronički podaci o voznom redu.

Međugradski autobusi djeluju između brojnih većih gradova u Europi i većih, pa čak i provincijskih gradova južne Italije. Širok spektar tvrtki nudi putovanja po ponekad znatno nižim cijenama; U pravilu se suputnici "pokupe" u nekim njemačkim gradovima, a zatim voze kroz noć dok autobus sljedećih dana ne odveze do nekih gradova iste pokrajine. Budući da autobusima za velike daljine često upravljaju lokalne autobusne kompanije, a ne postoje centralne informacije o voznom redu autobusa, najbolje je pretražiti Internet koristeći ključne riječi "polazna točka", "odredište" i "autobus" ili "Pullman" (kao pojam za međugradski autobus).

Uz Privatno vozilo putovanje prema jugu je dugo, počevši od švicarske granice Basel ili Schaffhausen mora ići do kraja autoceste s naplatom Napulj kratko prije Salerno Sa švicarske granice može se očekivati ​​12 sati vožnje Chiasso s dobrih devet sati. Uz troškove vinjete za švicarsku autocestu, morate računati i s talijanskim cestarinama od 60 - 65 eura. Od agenta za plaćanja Salerno korištenje autoceste do Kalabrije tada je besplatno, od tamo do Reggio di Calabria može se očekivati ​​daljnjih pet sati vožnje.

Uz zapadnu obalu Italija se koristi s većeg područja Milano (Rizik od zagušenja) , kratko prije Bolonja Podružnica do Firenca; Rim i onda Napulj mogu se lako zaobići na širokom području. Nakon zaobilaženja Napulja na koristiš kroz Kampaniju penje se kroz planine (i postaje uži, sporiji za vožnju), nakon niske ravnice koja se otvara prema Jonskom moru, prošlost Cosenza Slijedi još jedan planinski prolaz s tunelima, tjesnac na Lamezija-Terme i još jedan dio obale s tunelima i vijaduktima u obnovi do jednog Reggio di Calabria dosegla.

Oko duž jadranske obale do Apulija Do tamo se vozi uokolo Bolonja, ide na jug na prošlost Rimini (rizik od gužve u prometu tijekom blagdana), Ancona a zatim se i manje putovala ravna autocesta proteže prema gore Bari, autocesta zatim prelazi na Tarent do Jonskog mora. Do Brindisi a poluotok Salento vodi razvijenom kao brza cesta »Ovdje na jugu nećete pronaći autoceste. Od Chiassa do Brindisija morate računati s vremenom putovanja od 11 do 12 sati.
Područja između glavnih osi relativno su slabo razvijena, posebno Basilicata, na glavnim cestama Strada Statale Budući da promet često nije bez raskrižja, nije moguće prebrzo krenuti naprijed, čak iako je većina gradova sada zaobiđena. U planinskim predjelima u južnoj Italiji, magla i skliski led također se moraju očekivati ​​u zimskim mjesecima, tako da su u nekim slučajevima zimske gume obvezne, a lanci za snijeg obvezni između studenog i ožujka.

mobilnost

Javni prijevoz vrlo je različito razvijen na jugu Italije. Uz to Brzi vlakovi the Frecce regionalna mreža vlakova je relativno tanka, gustoća vlakova je niska, a troškovi i udobnost vlakova slični su niskim. Na web mjestu Trenitalija mogu se koristiti elektronički podaci o voznom redu. U Pugliji južno od Lecce Vlakovi i autobusi prometuju Ferrovie del Sud Est, u Basilicata vlakovi iz Ferrovie Appulo Lucane, Trenitalia je aktivan u Kalabriji.

Izraženo gusta autobusna mreža također opskrbljuje manje gradove, jer autobusne linije uglavnom organiziraju privatne tvrtke, voze se u obliku zvijezde od sjedišta tvrtke do okolnih gradova, a ne postoji jedinstveno web mjesto za informacije o elektroničkom voznom redu, izazov je pronaći pravi autobusni red vožnje i pravi polazak zaustaviti Pronađi. Međugradski autobusi trčati od provincijskih gradova do talijanskih metropola, Napulj, Rim i Milano prilazi im se iz većine većih gradova, ali u "unutrašnjem" prometu od jednog terminala do drugog, ne uzimaju se putnici u regionalnom prometu.

Dakle, često ostaje samo ono što može doći do manjih gradova i nacionalnih parkova Privatno vozilo, najam automobila ili unajmljeni skuter. Cestovni promet često izgleda pomalo kaotično, ali je živahniji; Potrebna je pažnja svih sudionika u prometu (uključujući pješake), nakon malo navikavanja na sigurnu je vožnju u južnoj Italiji (vidi bilješke u članku o zemlji Italija). Budite oprezni vozači Mobilne kućice Preporučuje se u vožnji gradovima, kod većih vozila bolje je koristiti često označenu rutu za kamione veće od 3,5 t kako ne bi zapeli u uskom grlu. Stare gradske ulice planirale su magareća kola, a u najboljem slučaju Cinque Cento i nisu prohodne za široka vozila (uglavnom s oznakama), ako parkirate malo izvan centra i prošetate, ne riskirate oštećenje laka.

Turističke atrakcije

• čitav jug Italije bogat je arheološka nalazišta iz grčkog i rimskog doba: u blizini su vjerojatno najljepši sačuvani grčki hramovi na kopnu Paestum u Kampanija, među ruševinama iz rimskog doba u Kampanija jesu Pompeji i Herkulanuma Najpopularniji.
• Zbog bogate povijesti u gotovo svakom gradu postoji tvrđava iz normanskih vremena ili tvrđava Angioviner ili Aragonese
• Baroknih crkava ima bezbroj djela poznatih i manje poznatih slikara i kipara
• primorska odmarališta na Amalfijska obala i otoci kapri i Ischia može se opisati kao tiho samo izvan sezone.
• Nacionalne parkove u planinskim predjelima uglavnom posjećuju lokalno stanovništvo Basilicata i Kalabrija.

aktivnosti

• the plaže na obalama Tirenskog mora na zapadu i Jadranskog mora na istoku dijelom su strme stjenovite s idiličnim uvalama, dijelom pješčanim; na Jonskom moru (u „lukovima“ „talijanske čizme“ nalaze se uglavnom blago nagnute pješčane plaže.
• prema pješačenje pozovite nacionalne parkove u Basilicati i Kalabriji. Označeno je nekoliko pješačkih staza, nažalost gotovo da nema trenutnih topografskih karata za cijelu južnu Italiju, tako da se pješačenja često moraju planirati s opisima ruta i mrežnim kartama.
• sve više pobjeđuje Biciklistički turizam po važnosti, duž ravnine Cilento Primjerice, stvorene su biciklističke staze koje u potpunosti nedostaju u unutrašnjosti Bazilikate. Tamo morate koristiti zavojite privatne ceste s malim prometom automobila.
• veslanje rijekama i jezerima rijetko je s tim Morski kajak mogu se planirati obalne ture. S iznajmljenim motornim čamcem manje je naporno.

kuhinja

• the Pizza zapravo je tipični južnotalijanski specijalitet, čak iako je danas povezan s talijanskom kuhinjom - oko Napulja s rajčicama, bosiljkom i mozarellom od bivola.
• Odgovarajući članci pružaju informacije o regionalnim specijalitetima
• Specijaliteti su kalabrijske kobasice nduja, začinjena salama s peperoncinima koja daje karakterističnu narančasto-crvenu boju. U Kampaniji, točnije u Cilento proizvodi se prava mozarela od bivola ("Mozzarella di bufala").
• Riblji specijaliteti nude se gotovo samo u lučkim gradovima; u provincijskim gradovima 30 ili 50 km od obale uz masline se poslužuje suho meso, salame i tvrdi sir antipasti dovoljno.
• Gelati mogu se naći gotovo svugdje na Korzo, u Cono (Vafla) i u šalici - specijaliteti od sladoleda izvorno su dolazili sa Sicilije.

noćni život

• Trgovine i barovi otvaraju se tek nakon završetka sieste, a hrana se poslužuje tek kasno, od 20 do 21 sat.
• onda se sretnete na Korzo, šeta glavnom ulicom, uživa u gelati, viđenju i viđenju.
• kasnije, barem tamo gdje stari grad nije zatvoren za motorizirani promet, omladina i mladi u srcu voze se i spuštaju korzo bilo čime s motorom, mopedima, skuterima, motociklima i automobilima (po mogućnosti otvorenim i uz glasnu glazbu), što ne dopušta nikome tko je rezervirao hotelsku sobu u glavnoj ulici i želi otići rano sljedećeg jutra.
• lokali su otvoreni duboko u noć, često je bučno, ali pijanstvo u javnosti nije dobrodošlo (čak i ako zatvorite oči pred turistima koji unose devize, reputacija se ne popravlja).
• velike diskoteke su često izvan gradova i mogu se posjetiti samo privatnim vozilom.

• za raskošne obiteljske proslave i vjenčanja sa stotinama gostiju postoje prikladna mjesta izvan sela na prekrasnim mjestima, nazvana "Sala di Ricevimento". Pojedinačni gosti ovdje se obično ne mogu zaustaviti, čak iako ako se zbog velikog broja automobila u početku pomisli da stoje ispred dobro posjećenog restorana.

sigurnost

• Unatoč svojoj lošoj reputaciji u prošlosti, život u južnoj Italiji nije ništa opasniji od ostatka zapadne Europe. Kao i u praktički svim ostalim velikim gradovima i turističkim središtima, ispupčeni novčanik ne bi smio viriti iz stražnjeg džepa, skupa kamera ne bi trebala ostati na suvozačevom sjedištu tijekom razgledavanja grada (u doba mobitela, jednostruke leće refleksne i video kamere manje su popularne kao statusni simboli i oživljavaju lopova kad ih prodaju manje). Dani kada su Talijani prošetali s auto-radiom u ruci završili su širenjem standardnog ugrađenog auto-radija i iPoda.
• Lopovi automobila znaju za alarmne sustave i imobilizatore; Činjenicu da se skupa vozila i iznajmljeni automobili mogu locirati pomoću GPS-a nisu prošli nezapaženo ni kradljivci automobila.
• Prosjačka romska djeca i nevaljalci koji "iznajmljuju" javna parkirna mjesta više su dio ulične scene. Nisu svi prosjaci pravi Talijani, rado se sjećam starca s kartonskim znakom "ho fame" (gladan sam), koji je na njemačku primjedbu odgovorio jednako njemačkim "Šuti". Međutim, stvarno siromaštvo i dalje je dio svakodnevnog života na talijanskom jugu, mogućnosti za zaradu često su niske, osim u turizmu, poljoprivredi i malim poduzećima, pa su kupci dobrodošli na štand s medom, sirom ili povrćem iz vlastite proizvodnje.
• s organizirani kriminal turist praktički ne dolazi u kontakt, "Mafija" i južnoitalijanske paralelne organizacije nemaju interesa zastrašiti turiste koji u zemlju unose novac i pribjegli su usmjeravanju subvencija koje teku na jug u prave ruke i tvrtke.

• Neizbježna je opasnost Cestovni prometako bez razmišljanja prijeđete ulicu na prijelazu zebre (tražite kontakt očima) ili unajmljenim skuterom precijenite vlastite vještine vožnje.
• klimatski su uvjeti različiti, u ljetnim vrućinama morate paziti na gubitak tekućine (obično, i ako nije označena kao Acqua non potabile ", voda iz slavine u cijelosti je kvalitete pitke vode), opekline od sunca karakteriziraju odmarače sa sjevera i krema za sunčanje samo je dio uobičajenog raspona u ljetnim mjesecima supermarketa.

klima

Mediteranska klima čini proljeće - rano ljeto i jesen najugodnijim mjesecima za putovanje. Usred ljeta klimu s temperaturama oko 30 - 38 ° C u hladu često je teško podnijeti putnicima iz zemalja njemačkog govornog područja, u Italiji uzmete siestu u vrućim popodnevnim satima i odlazite samo na plažu ili ulice grad navečer.

književnost

Web veze