The Plovni put Hanko – Uusikaupunki je glavni plovni put za zabavu kroz More arhipelaga. Treba obaviti puno bočnih staza, ali ovaj plovni put trebao bi biti dobro označen i prikladan za bilo koju jahtu ili motorni čamac.
Shvati
More arhipelaga lavirint je otoka i otočića koji ih imaju više od bilo kojeg drugog arhipelaga na zemlji, ako se ubroje i sićušni. Kao takav pruža različite krajolike i morske pejzaže te lijepo jedrenje u uglavnom zaštićenim vodama. No, navigacija može biti izazov za one koji su navikli na otvorenije vode, pa stoga slijediti dobro označen plovni put ima smisla.
Većina naseljenih otoka na putu ima mostove za goste i neke usluge nautičara, a ima i dosta gostujućih luka s punom uslugom. Slijetanje na bilo koji otok za koji mislite da izgleda lijepo dopušteno je sve dok izbjegavate zaštićena područja, obale s vikendicama i otoke s gnijezdećim morskim pticama.
Mnogo je plovnih putova koji se križaju arhipelagom i dodatnih neobilježenih plovnih ruta, pa je odstupanje od plana itekako moguće i potiče se. Plan puta trebao bi pružiti prvi pristup s niskim pragom.
Za udaljenosti ovaj članak koristi nautičke milje, a skraćenica M. Dubina luke ili plovnog puta veće od 2,0 m ovdje nisu posebno spomenute. Provjerite jesu li problem. Glavni plovni put ionako vam je vjerojatno dovoljno dubok (koliko duboko? Provjerite!).
Razgovor
Područje od Hanka do Nagua i Iniöa tradicionalno je švedski-govorimo, iako je sada velik Finski-govorna manjina. Rymättylä, Velkua, Kustavi i Uusikaupunki govore finski, iako u nekim imenima mjesta možete pronaći tragove švedskog.
Kako su se mnogi stanovnici arhipelaga bavili brodarstvom i ribolovom, tradicionalno "učeći veslati prije nego što nauče hodati", kako je netko rekao, brodske vlasti obično tečno govore sav finski, švedski i engleski. U zajednici jahti govornici švedskog jezika također su previše zastupljeni, iako vjerojatno manjina.
Vidjeti
Glavne atrakcije na ruti su morski pejzaži, beskrajno raznoliki. More arhipelaga također ima bogat ptičji svijet, s čigrama i galebovima; bajrame, zlatnike i mergansere; orlovi i bijele repke; i još mnogo toga. Mnoge luke za goste nalaze se u selima arhipelaga koja su preživjela urbani razvoj.
Kupiti
Hanko, Dalsbruk, Pargas, Turku, Nagu Kyrbacken, Naantali, Iniö Norrby i Uusikapunki (vjerojatno također Kustavi, možda i Velkua) svi imaju barem trgovinu mješovitom robom, većina njih ima izbor trgovina, uključujući i suvenire. Većina također ima popravke barem u blizini. Lučki zapovjednici trebali bi biti u stanju davati savjete za sve posebne potrebe.
Pripremiti
- Vidi također: More arhipelaga, Brod u Finskoj
Trebat će vam posuda. Jahte i manji motorni čamci mogu se unajmiti na više mjesta. Vidjeti More arhipelaga # Jahtom i malim čamcima za nekoliko poduzeća. Dostupni su i morski kajaci (i kanui) i lijep način za doživljavanje arhipelaga, ali uz one koje biste uglavnom trebali držati se podalje plovni putovi.
Vode duž istočne račve su uglavnom zaštićene, pa se svaki čamac može koristiti ako provjeravate vremenske prilike i vremenske prognoze i ako si možete priuštiti da pričeka loše vrijeme. Brod za arhipelag (klasa C na A-D ljestvici, tj. Između "obalnih" i "samo zaštićenih voda") trebao bi biti prikladan u većini slučajeva.
Nisu potrebne službene kvalifikacije za skiperske čamce kraće od 24 m (sic!), Samo "dovoljna dob i vještina". Trebate radio dozvolu (kao što je SRC) ako brod ima morski VHF radio.
Kako je arhipelag lavirint, trebat će vam dobre karte velikih razmjera. Grafički prikaz brodova za razonodu serije B (Helsinki – Pargas; potreban istočno od Kasnäsa) i D (more arhipelaga) te pregledna karta trebali bi biti dobar izbor. Čak i ako koristite elektroničke karte i imate dobre sigurnosne sustave, ovo ulaganje od 100 eura vjerojatno se isplati. Glavni problem s elektroničkim kartama je nedostatak zaslona veličine karte na većini plovila - karte su prepune bitnih sitnih detalja, dok vam još uvijek treba pregled.
Finske karte i navigacijska pomagala koriste INT A (zelene oznake na desnom boku prilikom ulaska u luku) s manjim odstupanjima i EUREF-FIN, u praksi ekvivalentan WGS84. Intenzivno se koriste vodeće crte i kardinalne oznake, također velike oznake fiksnih rubova do 50 m od plovnog puta (udaljenost dana na karti). Najviše ocjene rijetko se koriste, unatoč simbolima na grafikonu. Na nekim se dionicama koriste bočni znakovi, a kod njih trebate pripaziti da provjerite smjer, što nije uvijek očito i može se promijeniti kad prođete skrivenu luku. Također se koriste sektorska svjetla. Većina maraka ima svjetla ili reflektirajuće trake, što se može vidjeti reflektorima kada ste u blizini. Provjerite ih na stranicama s objašnjenjima simbola grafikona i uvjerite se da znate kako se koristiti povezanim navigacijskim tehnikama.
Finska svjetla tradicionalno koriste broj bljeskova kao prepoznatljivo obilježje; trajanje je rijetko važno. Uzorci treptanja kardinalnih i bočnih žigova obično su ujednačeni.
Kardinalne i bočne oznake na ovoj ruti nemaju svjetla, ali mnogi dijelovi dijele se s plovnim putovima koji imaju oznake sa svjetlima, često čvrstim ledenim plutačama ili postoji takav paralelni plovni put koji možete koristiti u mraku; plovni put za plovidbu često je prečica ili zanimljiviji. Mali plovni putovi možda će biti potrebni za posljednjih milja do marina. Postoje neka sektorska i vodeća svjetla i drugdje.
Kako sunce zalazi u većem dijelu sezone, vjerojatno biste se odlučili za jedrenje samo danju, osim ako niste dobro upoznati plovidbu noću. U tamnim satima trebat će vam reflektori i dobro upravljanje kompasom gotovo bilo gdje, a posebno na manjim plovnim putovima.
Zanimljiva je i lučka knjiga, osobito ako se odvažite na put. Glavni izbor su poluzvanični Käyntisatamat-Besökshamnar (23 eura za količinu na obali) i čvršća i temeljitija knjiga o velikoj luci (oko 70 eura) koju su izveli morski izviđači. Na moru arhipelaga postoji dvojezični (finsko-engleski) svezak; volumen u Finskom zaljevu i međunarodni volumen koji pokriva čak i neke luke u Švedskoj i Estoniji također bi mogli biti zanimljivi.
Potrebna vam je osnovna sigurnosna oprema, poput prsluka za spašavanje, sidra, pumpe i aparata za gašenje požara. Također ćete htjeti sredstva za pripremu hrane (većina jahti ima čajnu kuhinju) i ležajeva. Ako se oslanjate na šator i konačište, možda ćete htjeti nazvati luke da biste prethodno zatražili savjet ili jednostavno upotrijebite prirodne luke, uz neke pokušaje pokušaja i pogrešaka i dobro razumijevanje kako provjeriti je li privez osiguran.
Provjerite morske vremenske prognoze i pronađite pouzdan način za dobivanje novosti o putovanju. Službene su finski meteorološki institut (Ilmatieteen laitos), emitiran na FM radiju na finskom i švedskom nekoliko puta dnevno, na morskom VHF-u dva puta dnevno (provjerite lokalne radne frekvencije radija Turku), vjerojatno i na Navtexu. More arhipelaga tretira se kao jedna cjelina, premda se uvjeti znatno razlikuju, s zaštićenim i neoskrivljenim područjima, a u prvim je vjetrovima puno jači. The prognoze dostupni su i na webu: u tradicionalnom obliku, za pametne telefone i kao karta.
Uđi
Hanko i Uusikaupunki su relativno dobro povezani i trebali biste moći unajmiti brod u obje, ali možda ćete se morati dogovoriti unaprijed. Ako dolazite vlastitom jahtom ili s nekog drugog mjesta, također provjerite Brod na Baltičkom moru.
Ako dolazi iz Zemlja, možda ćete htjeti koristiti račvanje zapadno od Korpa i Houtskära, bilo da plovite putem Brändö do Iniöa kako je opisano u nastavku ili plovnim putem od ili sjeverno od Kökar i pridružite se zapadnom račvanju u blizini Houtskär arhipelag. Koristeći sjevernu opciju, možete putovati od Iniöa do Hanka pomoću ovog puta. Iz Houtskära ste mogli koristiti bilo koju nogu (do Iniö ili Purunpää) i, s tim u vezi, završiti na bilo kojem kraju, ili ploviti između Houtskära i Korpa i pridružiti se u sredini.
Turku, glavni grad vlastite Finske, također je prilično blizu, usred puta.
Do Nagua, Dalsbruka i Kasnäsa možete doći autobusom ili automobilom, a vjerojatno biste ovdje mogli unajmiti i plovilo za jedrenje dijela plana puta, barem ako na vrijeme nazovete.
Ploviti
Plan putovanja mogao se ploviti u bilo kojem smjeru. Ovdje je opisano od Hanka.
Hanko do Kasnäsa
Poluotok Hanko izlazi iz arhipelaga na otvoreno more. Ako krenete istočno od poluotoka, npr. Od HankoAko je prometnija istočna marina, morate prijeći teretne trake. Dobro pratite koje se morske oznake odnose na vaš plovni put.
Prizor je Hauensuoli (Gäddtarmen) zvuče tik pored poluotoka, gdje su ljudi koji čekaju dobre vjetrove isklesali svoja imena (i još više) na stijeni, uključujući plemiće u srednjovjekovno doba.
Ubrzo nakon poluotoka prelazite brodsku traku, skrećući paralelno s plovnim putom, račvanjem prema sjeveru do Salo preko Finnbyja (Särkisalo), Mathildedala i Tyköa (Teijo), s Nacionalni park Teijo, a do unutarnjeg plovnog puta preko Dalsbruka, mogući alternativni put. Sidetrip do Västanfjärd je moguće. Dalsbruk ima veliku marinu, povijest željeza i neke kulturne aktivnosti, poput Baltic Jazz festivala. Jedno je od urbanijih središta Kimitoöna.
More zapadno od poluotoka, "Hangö västra (fjärd)", prilično je otvoreno s malim kamenjem raspoređenim prilično ravnomjerno uokolo, a neke ispod površine. Držite se plovnog puta, označenog parovima bočnih oznaka, osim ako stvarno ne znate što radite. Ovdje prelazite granicu do Finska i općina Kimitoön, koja obuhvaća veći dio istočnog mora arhipelaga, a također i Nacionalni park arhipelaga.
Plovni put zatim napušta nacionalni park, pridružuje se brodskoj traci i dolazi do zaštićenijih područja s Vänoxom na sjeveru i uskoro Hitisom i Rosalom na jugu. Hitis i Rosala su otočne zajednice, Hitis sa dobro očuvanim seoskim miljeom, Rosala s vikinškim centrom i ture do Bengtskär svjetionik u najudaljenijem arhipelagu. Plovni put preko Dalsbruka pridružuje se planu puta u blizini Hitisa.
Plovni put prema Rosali nastavlja Örö na granici s vanjskim arhipelagom, s brodskom vezom iz Kasnäsa i pogledom na Bengtskär. Otok je bio vojno područje s obalnim topništvom, ali sada je dio Nacionalnog parka Morski arhipelag.
Ne postoje službeni plovni putovi prema jugu, iako i obrambeni i lokalni teretnjaci imaju svoje prema moru. Službeni plovni put prema moru vodi istočno do Hanka ili zapadno preko Utö.
Rosalom plan puta skreće prema sjeverozapadu prema Kasnäsu, manje-više uz granicu s nacionalnim parkom.
Također Kasnäs ima veliku marinu. Postoji trajektna luka za neke od otočnih zajednica, kao što su Hitis, Rosala, Vänö i Tunnhamn. Selo je najpoznatije po modernom spa hotelu i povezanim uslugama.
Kasnäs do Purunpää
Na mjestu Kasnäs dolazite do područja obuhvaćenih serijom karti arhipelaga.
Od Kasnäsa plovni put nastavlja prema sjeveru s velikim otocima koji štite put od otvorenijeg arhipelaga. Na ovom se dijelu intenzivno koriste svjetla. Prolazite trajektom Högsåra i mogli biste sletjeti do vode u marini Högsåra, prošetati livadama i popiti kavu u kafiću Farmors.
Po Högsåra tu je i plovni put 7 M (3,2 m) do Dalsbruka, za sidetrip odavde. Postoji još jedan (2,4 m) malo sjevernije, koji može biti prikladan kao prečac kada nastavite iz Dalsbruka. Oboje prolaze ispod mosta Lövö (za cestu prema Kasnäsu). Sjeverni plovni put omogućuje vam sidetrip do 1 Vlastelinstvo Söderlångvik (nema službenog plovnog puta, ali prilično dobro zvuči; 3 m od glavnog puta).
Na otoku Purunpää plovni put se račva Vilica Purunpää. Plan puta slijedi put prema sjeveru. Zapadna račva vodi kroz otvorenije južne dijelove mora arhipelaga, preko Korpo i Houtskär do Skifteta prema Ålandu i pridružuje se ovom putu sjeverno od Iniö.
Unutarnja ruta
Purunpää do Nagua
Iza manjih otoka sada na zapadu imate fjord Gullkrona, simbol cijelog vanjskog mora arhipelaga.
Mogli biste ići stranputicom duž zapadnog račvanja do Helsingholmena 4 M, osim ako ne puše jak vjetar. Pogledajte vanjski put.
Također, koristeći glavni plan puta, pred vama je 7,5 M poteza koji nije dobro zaštićen za uobičajene zapadne vjetrove. Imate vodeća svjetla, sektorska svjetla i neke kardinalne oznake sa svjetlima. Zatim unesete zvuk koji vodi do Pargas. Najuži prolaz, nautička milja ispred, poznat je kao Luka Pargas ("vrata za Pargas"). Ovdje postoji restoran. Naprijed je dio bez svjetla.
Nakon nekoliko nautičkih milja plan skreće prema zapadu (račva plovnog puta) dok se plovni put za Pargas nastavlja prema sjeveru, ili točnije, brodska traka sa zapada skreće prema sjeveru. Sjeverni kanal ima guste bočne oznake. Ako želite napraviti sidetrip do tamo, ovo je vaša najbolja prilika.
Pargas glavni je grad arhipelaga, iako malen. The Marina Pargas je najbliži centru koliko možete, a na dohvat ruke su vam hoteli, restorani, kafići itd. Obližnja trgovina prehrambenih proizvoda mala je, možda ćete htjeti krenuti sa svojim gumenjakom (ako ga imate; ograničenje visine 2,2 m?) Kroz lijep zvuk do sjevernog kraja, gdje imate supermarkete.
Okrećući se prema zapadu, pratite plovni put od Pargasa. Kanal ima kardinalne oznake sa svjetlima i nekim sektorskim svjetlima. Ako ste napravili sidetrip, možete prečacem bez svjetla krenuti prema jugozapadu, osim ako most radovi (2021) na tom kraju Kyrkfjärdena vas sputavaju. Ako je to slučaj, morate vratiti 7 M na skretanje prema zapadu.
7 M nakon skretanja na zapad dolazite do plovnog puta prema sjeveru do Turku nad Erstanom (finski: Airisto). Mogli biste sidetripom otići do Airisto Strand marina 1,5 M prema Turkuu, na zapadnom kraju Stormälöa. Ako to učinite, odatle biste mogli koristiti plovni put zapadno, preko južnog dijela Erstana, s lavirintom navigacijskih pomagala. Sa sjevernim i sjeveroistočnim vjetrovima potez nije zaštićen, ali ti vjetrovi su rijetki.
Plan puta prolazi južno od Haveröa. Na mjestu na kojem odabirete prolazite trajektom između Pargasa i Nagua, a ako skrenete prema zapadu, trajekt do Haveröa. Nakon Haveröa ima nekoliko vrlo strmih otoka. Možda se želite popeti Bornholm (provjerite ime!). Ova noga je bez svjetla. Navečer ćete možda radije prespavati na Airisto Strandu ili proći većim plovnim putovima preko Erstana. Prolaz od tamo do Nagua ima svjetla.
Kako god prošli Själö, otok koji vrijedi posjetiti. Pristanište za goste nalazi se na istočnoj strani, dok se na istočnoj strani nalazi trajektni pristanište, uz kanal s svjetlom Utterberg.
The Marina Nagu na Kyrkbackenu na jugu najveća je u moru arhipelaga. Da biste je stigli, možete koristiti plovni put prema jugozapadu nakon Haveröa ili, posebno noću, onom prema jugozapadu nakon Själöa, zaokružujući Kaiplot.
Kyrbacken je nekadašnje župno selo Nagu, sa živahnom marinom, srednjovjekovnom crkvom, lokalnim brodskim muzejom, restoranima, trgovinama itd.
Nagu do Iniöa
Iz Nagua plovni put vodi na sjever, finskim jezikom Rymättylä. Prvo prijeđete Ominaisfjärden (finski: Ominaistenselkä), s lavirintom plovnih putova, uključujući brodske i krstareće trake za Turku i Naantali.
Sjeverno od Ominaisfjärdena plovni put drži ustaljeni kurs sjever-sjeverozapad. Ovdje nema svjetla; da biste dobili svjetla, morate krenuti 10-metarskim plovnim putom sjeverozapadno od Ominaisfjärdena, izravno prema Heponiemiju. Na tom plovnom putu uglavnom imate vodeća svjetla.
Kad se plovni put od 5,5 m okrene prema zapadu-sjeverozapadu nakon Iso Maisaarija, mogli biste krenuti stranputicom do Marina Röölä. Ako vam se ide u Turku, možete se poslužiti i uskim zvukovima Rööläa da biste došli do Erstana. Ako posjetite marinu Röölä, vjerojatno ćete se morati vratiti, jer je most istočno od Rööläa samo 2,4 m. Most na južnom plovnom putu visok je 16 m.
Plovni put ponovno skreće prema sjeveru između Pakinainena i Ruotslainena. Nakon 7 M dolazite do Palve sa (bivšim) župnim selom Velkua. Odavde se nalazi plovni put 2.1 m prema istoku do Naantali, biste li bili skloni posjetiti taj grad (plovni put izravno od Turkua ima 11-m most).
Nakon Velkue skrećete na zapad preko Länsiaukkua, opet manje zaštićenog područja. Na sjeveru je Kustavi. Plovni put 2.4 vodi prema jugozapadu do Iniö, također nekad neovisna općina, najmanja takva u Finskoj, osim Ålanda 1990-ih. Na tom dijelu imate nekoliko svjetala, ali kanal je uski i uglavnom je označen bočnim oznakama bez svjetla.
Vanjska ruta
Vanjski put vodi preko vanjskih voda, što nije prikladno za čamce s zaštićenim vodama ("D"). Ipak, rijetko ćete vidjeti horizont. Plan putovanja zadržava se u blizini većih otoka.
Purunpää do Gullkrone
Prije Purunpää između otoka postoji otvor za fjärd Gullkrona, a vanjski put vodi sjeverozapadno preko Helsingholmen 4 M dalje. Luka je u uvali na sjevernoj strani, tamo dođite plovnim putem 2,4 m, inače je uz njezinu jugozapadnu obalu uski prolaz.
Helsingholmen ima lijepu luku za goste, zaklonjenu, ali za sjeveroistočne do istočne vjetrove. Ako nastavljate prema Pargasu, možete skrenuti prema sjeveroistoku između Sandöna i Södergrundena, ići 7,5 m plovnim putom sjeverno nakon Helsingholmena i skrenuti sjeveroistočno za luku Pargas, ili nastaviti preko Gullkrone.
Od Helsingholma put nastavlja prema sjeverozapadu prema Gullkrona, daljnjih 7 M sjeverozapadno. Područje oko Gullkrone i same Gullkrone lavirint je otoka i otočića; plovni putevi su dobro označeni, ali jedrom ćete možda morati dobro planirati svoje manevre. Na otoku postoji mali muzej morskih pilota. Luka je sada komercijalno vođena.
Ako je ovo bio samo sidetrip, možete ploviti prema sjeveru dijelom "brodskom rutom" umjesto odgovarajućeg plovnog puta, ili sjeveroistočno i sjeverno, također se pridružujući unutarnjoj ruti u unutarnjem arhipelagu ili sjeveroistočnom i istočnom da biste mu se pridružili prije Parga luka.
Gullkrona do Korpa
Put vožnja brodom nastavlja prema zapadu, sa 1 Brännskär 3 M naprijed. Otok je danas u vlasništvu zaklade za održavanje arhipelaga naseljenim. Obitelj koja tamo drži luku za goste i vikendice, osim rukotvorina i ostalih poslova.
Ruta broda skreće jugozapadno, pa zapadno. Još jedan zaštićeniji plovni put (4,3 m) vodi na sjeverozapad. 4–5 M nakon Brännskära, nakon prelaska Haraskärsfjärdena, stižete Berghamn od Nagua (postoji još jedan otok po imenu Houtskär). Također je ovdje kanal do luke pomalo lukav.
Plovni put od 4,3 m prema sjeveru vodi do Nagu Kyrkbacken i Erstan.
Ako na Haraskärsfjärden skrenete na plovni put 4,0 m prema jugozapadu i nastavite preko Ådöfjärdena, stižete Nötö. Plovni put odavde ide do Jurmo i Utö. Plan putovanja zadržava se bliže glavnim otocima.
Plan putovanja nastavlja se prema zapadu preko Barskärsfjärdena, prelazeći 10 m plovni put sjeverno do Ominaisfjärdena između Nagua i Korpo. Ako idete do Korpoströma, mogli biste koristiti ovaj plovni put, a zatim onaj kroz tjesnac Korpoström između Rumara i Kaita. Također možete pratiti vanjski plovni put koji skreće prema sjeveru na drugi kraj tjesnaca.
Korpoström ima gorivo, autobusnu vezu s Turkuom, restoran te događaje i izložbe "središta arhipelaga" (Skärgårdscentret).
Plovni put se i dalje nastavlja prema zapadu, a zatim skreće prema sjeveru, prolazeći zabranjeno područje Gyltö i strelište (ovdje se nalazi obalna topnička baza). Plovni put dužine 2,4 m vodi do luke za goste Verkan s restoranom (Buffalo), u blizini župnog sela Korpo.
Korpo do Skifteta
Glavni plovni put za brodove skreće prema sjeverozapadu i zapadu-sjeverozapadu preko Lövskärsfjärdena, prelazeći 13,0 m plovni put do Turkua i Naantalija, kojim se koriste i veliki trajekti za krstarenje do Stockholma, a zatim pored Houtskärovog Berghamna.
Mogli biste krenuti 3,0 m plovnim putom prema zapadu preko Österfjärdena do Jungfruskara, bujnog otoka, na kojem se drveće još uvijek sječe na osobit način, tradicionalno radi olakšavanja berbe lišća kao zimske krme. Otok pripada Nacionalnom parku Morski arhipelag. Ime Österfjärden (öst = istok) sugerira da se nekada mislilo da je ovo područje dio Alanda. Sidetrip ovdje može značiti da se morate vratiti. Nema plovnog puta prema sjeveroistoku, najbolje procijenite želite li krenuti prečicom. Ako dolazite iz Ålanda, ovdje se možda pridružite planu puta
Plovni put zaokružuje Fiskö i skreće prema sjevero-sjeveroistoku. Ovo je uvid u Skiftet između Ålanda i "kopnene" Finske - osim ako ne nastavite prema sjeverozapadu do Brändö. Ako to učinite, možete krenuti bilo kojim plovnim putom od svjetionika Snöbådan, prema sjeverozapadu za 2 Lappo ili sjeverno za Torsholmu ili Brändö.
Skiftet do Iniöa
Ako ste ipak posjetili Brändö, vjerojatno ćete se glavnim plovnim putom vratiti putem jednog od plovnih putova putem NATO do Iniöa.
Glavni čamci za plovni put kruže Houtskär, okrećući se uglavnom prema sjeveroistoku. Nakon Hyppeisa imate mogućnost 2,5 mm sidetripa do Näsbyja, župnog sela. Nešto dalje mogli biste se privezati za Björköby, nekadašnje veliko selo s trgovinom (koja bi mogla oživjeti). Selo je zadržalo velik dio svog tradicionalnog karaktera.
Zatim prolazite pokraj Nordanlanda, poznatijeg kao Mossala. Luka za goste je mjesto Staza arhipelaga trajekti za Iniö odlaze. Mossalafjärden ima neobičan oblik, uzrokovan vulkanskim prodorom prije gotovo dvije milijarde godina.
Plovni put se cik-cak nastavlja prema sjeveru i prolazi između Keistiöa i glavnog otoka Iniö. Plovni put dužine 2,4 m vodi prema sjeveru prema 1 Kupmo a sjeveroistok i jugoistok do glavnog sela Norrby. Glavni plovni put kruži oko glavnih otoka na zapadu, a zatim vodi prema sjeveroistoku do Heponiemija. Ako idete preko Norrbyja, možete nastaviti između Kolka i Hepma, a zatim prema sjeveru do Heponiemija. Vanjska račva puta pridružuje se unutarnjoj s poluotoka.
Iniö do Uusikaupunkija
Vilice se ponovno spajaju s Heponiemijem, s trajektnom lukom za Iniö. Tamo je marina malo dalje. Odavde plovni put ide sjeverozapadno kroz zvuk između Vartsale i Kustavi bez svjetla, prolazi pored župnog sela i nastavlja između Lypyrttija (švedski: Lypertö, prikazujući kretanje jezične granice) i Kaurissalo. Kaurissalo ima posljednju marinu prije nego što je nakratko izašao na Botnijsko more prije nego što je skrenuo u Uusikaupunki. U blizini marine ima nekoliko lampica.
Na nezaštićenoj nozi imate jelke. Uskoro ćete se okrenuti među otočićima i stijenama s prednjim svjetlima. Zatim imate sektorska svjetla dok ne dođete do većih plovnih putova do Uusikaupunkija.
Možete odabrati da slijedite plovni put još jedan potez vodećom linijom na Putsaariju i skrenite na plovni put 4,5 m kad dođete do 10,0 m. Ovo je malo lakše za navigaciju od 3,2 m prečaca, što je sigurno izazovno u noći.
Bez obzira na plovidbu Humalainena i Nuhje (južno od Hanka), pridružujući se neko vrijeme 8,5 m plovnom putu, da biste došli do Marina Uusikaupunki. Ako imate gaz veći od 1,8 m, provjerite gdje se privezati: plovni put 2,4 m završava u marini.
Ostati siguran
Pobrinite se da imate potrebne vještine plovidbe i plovidbe, da je vaše plovilo plovidbeno i da imate odgovarajuće velike pomorske karte. Imajte način dobivanja vremenskih prognoza mora. Ne plovite u mračnim satima, osim ako ne znate da to možete podnijeti.
Čuvajte se brodova na glavnim plovnim putovima, uključujući velike i brze trajekte za krstarenje Ominaisfjärdenom i Erstanom. Oni su uglavnom ograničeni na sam plovni put i stoga ne mogu sigurno promijeniti smjer i često vas neće vidjeti kad ste blizu.
Pazljivo pazi. Tijekom jedrenja, vaša jedra često skrivaju drugi čamac, a s motornim čamcem vrijeme između drugog čamca koji postaje vidljiv i vašeg prolaska (ili naleta na njih) iznenađujuće je kratko. Takvi su sudari u dobroj vidljivosti prečesti. Također imajte na umu veslače, plivače i ptice, posebno ptice s potomstvom. Ako upotrebljavate GPS i autopilot, imajte na umu da bi i drugi nautičari mogli koristiti potpuno iste točke, ulazeći u konturalu čak i ako uokolo ima dovoljno mjesta.
Voda je hladna, a obala je često iznenađujuće udaljena kad se nađete u vodi. Ostanite na brodu i nosite prsluke za spašavanje. Također su stjenovita obala i riva opasni, posebno za djecu.
Budite u kontaktu sa svojim prijateljima na obali kako biste izbjegli da misle da ste upali u nevolju. Ako ih ne možete dobiti, radije nazovite 112 i recite im da ste zakasnili, nego da ih zovu prijatelji da započnu akciju spašavanja.
Idi dalje
Nakon ovog uvoda, vjerojatno ćete poželjeti provesti sljedeće ljeto istražujući more arhipelaga. Za sada biste mogli nastaviti prema sjeveru do Nacionalni park Botnijskog mora, zaokružite Åland u smjeru suprotnom od kazaljke na satu kroz vode s nekoliko drugih nautičara i konačno dođite Mariehamn, sa zanimljivom pomorskom poviješću - ili samo istražite obalne gradove, poput Uusikapunki i Rauma.
Iz Hanka biste se mogli pridružiti Helsincima koji se vraćaju s odmora u more arhipelaga, na još neko jedrenje arhipelaga ili plovite natrag kroz južne, otvorenije dijelove mora arhipelaga, do Utö a zatim preko pučine do Gotland.