Putovanje vlakom u Japanu - Viaggiare in treno in Giappone

Putovanje vlakom u Japanu je možda najučinkovitiji način zaobići državu s opsežnom mrežom od preko 27 000 kilometara pruge koja pokriva sva 4 glavna otoka Japan, uglavnom opslužuju Japanske željeznice (JR) kao i ostali privatni maloljetnici i komunalni operateri. Kako su stanice obično smještene u centru grada, a vlakovi voze na vrijeme do druge, putovanje vlakom može biti puno brže od vožnje zrakoplovom. Nije ni čudo što je više od 7 milijardi putnika putovalo vlakom u 2013. i 2014., što znači presudnu važnost putovanja vlakom za Japance.

Općenito

Japanske željeznice brze su, visoko učinkovite i pokrivaju veći dio zemlje, što ovo čini preferiranim načinom prijevoza za većinu posjetitelja. Prvi i zbunjujući aspekt japanskog željezničkog sustava (posebno u velikim gradovima poput Tokija) s kojim ćete se susresti je preklapanje nekoliko privatnih željezničkih mreža s JR mrežom. Određena stanica može ugostiti nekoliko tvrtki (JR i / ili privatne) ili stanice različitih tvrtki mogu biti smještene jedna do druge. Tokio također ima dva odvojena sustava podzemne željeznice kako bi zbunjenost unijela u zbrku.

Posjetitelji se obično iznenade kad otkriju da japanski vlakovi, poput ostalih oblika masovnog tranzita, gotovo uvijek polaze i dolaze točno na vrijeme, slijedeći raspored objavljen do sekunde. Ako zakasnite, vaš će voz sigurno propustiti! Kašnjenja su rijetka, ali se još uvijek mogu dogoditi, pogotovo ako se na tračnicama pokuša samoubojstvo.

Imajte na umu da većina vlakova ne prometuje 24 sata dnevno, na primjer u Tokiju ne voze rano ujutro od 01:00 do 05:00, a sustav Shinkansen nikada ne vozi tijekom noći. Ako planirate kasno izaći i oslanjate se na vlak da biste se vratili kući, znajte kada kreće zadnji vlak. Mnogi su barovi i klubovi otvoreni do prvog jutra ujutro, pa imajte to na umu kao drugu mogućnost ili se uputite u 24-satne internetske kafiće.

Pronađite rute

Tražilice ruta fantastičan su alat bilo da tek započinjete planirati putovanje ili ste već u zemlji. Da biste razumjeli planove prijevoza i tarife, web mjesto HyperDia neprocjenjiv je suputnik; stranica izračunava upute u minuti, uključujući povezivanje vlakova, kao i autobusa i zrakoplova. Jorudan to je slična usluga, ali s manje mogućnosti za istraživanje alternativnih ruta. Njihova je papirnata verzija Daijikokuhyō (大 時刻表), džepni tom dostupan na svakoj željezničkoj stanici i u većini hotela, ali pomalo je težak za upotrebu jer je sadržaj u potpunosti na mikroskopskom japanskom. Lakša verzija koja uključuje samo ograničene brze vlakove, noćne i metke (shinkansen) dostupna je u stranim uredima Japanska nacionalna turistička organizacija. Vozni redovi na engleskom jeziku dostupni su na web stranicama JR Hokkaido, JR Istok, JR Central je JR Kyushu. Tokaido, San'yo i Kyushu Shinkansen vremena mogu se pogledati i na engleskom jeziku Tabi-o-ji. I HyperDia i Tabi-o-ji nude planirana pretraživanja koja isključuju usluge Nozomi i Mizuho, ​​u korist vlasnika japanske željezničke propusnice.

Pametne kartice

Jedna od prvih stvari koje bi svaki posjetitelj Japana trebao učiniti je uzeti pametnu karticu javnog prijevoza (マ ー ト カ ド sumāto kādo), koja se naziva i IC kartica (IC カ ー ド ai shī kādo) ili jōsha kādo (乗車 カ ー ド, "ukrcajna propusnica"). Pomoću pametne kartice cijene se automatski izračunavaju bez obzira na složenost putovanja ili učestalost putovanja. Uz javni prijevoz, pametne se kartice sve više koriste za sve vrste elektroničkog plaćanja, pa se mogu koristiti u automatima, trgovinama prehrambenim proizvodima, prodavaonicama brze hrane itd.

Deset dolje navedenih deset potpuno su zamjenjivi, što znači da karticu možete podići u bilo kojem većem gradu i koristiti je gotovo bilo gdje u zemlji, a glavne su iznimke Shikoku je Okinawa. Po regijama od sjevera prema jugu to su:

Te se kartice mogu kupiti i ponovo učitati na bilo kojoj blagajni kolodvora, uključujući one u zračnim lukama, i mnogim automatima za osnovni polog od 500 JPY plus iznos koji želite utovariti. Polog i preostala vrijednost mogu se vratiti kad napustite Japan ili karticu možete zadržati za sljedeći posjet jer ostaju valjani 10 godina.

Nije moguće koristite pametne kartice za putovanje između dvije različite regije redovnim vlakovima. Na primjer, ako biste započeli putovanje u Tokiju i putovali na zapad do Atami pomoću linije JR Tokaido može se koristiti pametna kartica jer su ove stanice smještene unutar granica Istočnojapanske željeznice (JR East). Međutim, ako nastavite prema zapadu od Atamija prema Shizuoka, ulazite u područje kojim upravlja druga tvrtka - u ovom slučaju Središnja japanska željeznica (JR Central) - i kartica neće biti prihvaćena. Za putovanje između dviju regija potrebna je papirnata karta, ali pametne kartice također se mogu prihvatiti na automatima za plaćanje kao plaćanje (papirnata karta trebala bi imati slova IC otisnuto na njemu).

Od rujna 2017. pametne kartice prihvaćaju se za putovanje Tokaidom i San'yo Shinkansenom umjesto papirnatih karata. Karte za vlak Bullet mogu se kupiti putem interneta kreditnom karticom i povezati s pametnom karticom koja se koristi za ulazak i izlazak iz barijera karata. Usluga je dostupna na engleskom i japanskom jeziku.

Kako koristiti

Poput pametne kartice (kliknite sliku da biste pogledali gif animaciju)
Čitač kartica

Da bi se koristile, kartice Suica i Pasmo moraju se približiti čitaču kartica s desne strane s plavim žigom kada prolazite pored metro okretišta ili u blizini čitača autobusa. Ako brojka ostane plava, možete je proslijediti, ako postane crvena to znači da nemate dovoljno kredita na kartici. Kartica se mora provući kroz okretnice i prilikom ulaska i izlaska iz javnog prijevoza.

Za kupite SUICA karticu samo idite na jedan od strojeva na stanicama ili kod nekih prodavača, odaberite karticu na zaslonu, a zatim "nova kupnja" odaberite kredit, na primjer ¥ 2000 uz koji ćete dobiti kredit od ¥ 1500 ¥ 500 od troška papir. Umetnite novčanice i dobit ćete karticu.

Za ponovno učitajte SUICA karticu umetnite karticu u uređaj SUICA, na zaslonu će se prikazati različiti iznosi, odaberite jedan i odmah umetnite novčanice. Čeka se nadopuna i vraća se karta.

Za one koji posjeduju Appleov pametni telefon, Suica je također moguće zamijeniti pametnim telefonom dodavanjem izravno na skener. Za detalje o konfiguraciji pročitajte ovdje

Kupite kartu za kratku udaljenost

Ulaznice za kratke udaljenosti prodaju se iz ovakvih strojeva u Nagoyi

U nekim slučajevima možda ćete još trebati kupiti papirnate karte za vlak, na primjer kada putujete iz jedne regije u drugu ili u udaljena područja koja još ne prihvaćaju pametne kartice.

Većina željezničkih karata u Japanu cijene se prema udaljenosti, pa će iznad automata za karte biti karta. U blizini središta trenutna je postaja obično označena crvenom 当 駅 (tōeki). Oko njega će biti sve ostale stanice do kojih se može doći s donjom cijenom. Najbliže stanice imaju najmanji broj (na primjer, najbliže stanice vjerojatno će biti oko ¥ 140, a najudaljenije do oko 2000 ¥). Sve dok ostanete na istom sustavu pruga, možete besplatno prelaziti bilo kojom rutom i presjedati između vlakova.

Da biste kupili kartu, umetnite kovanice ili gotovinu u automat. Dok to radite, vaše će opcije zasvijetliti za karte koje možete kupiti za taj iznos novca. Obično je dovoljna normalna karta za točan iznos, ali za neka putovanja možda ćete trebati kupiti cijenu prijevoza ili neku drugu posebnu opciju.

Spremnik za kovanice velik je tako da istovremeno možete umetnuti više kovanica. Nikad ne prihvaćaju kovanice od 1 ili 5 funti kao plaćanje, već ih prosljeđuju bez prigovora.

Umetnite kartu u okretnice i ne zaboravite je pokupiti nakon što završite. Ne bacajte kartu jer ćete je morati ponovo unijeti kad odete na kraju putovanja.

Ako ne možete odrediti cijenu, kupite kartu s minimalnom cijenom karte i platite po dolasku na odredište. Možete predstaviti kartu osoblju na ulazu ili platiti saldo na uređaju "Prilagođavanje cijene" kako biste regulirali cijenu. Potražite mali kiosk s ulaznicama prije izlaznog okretišta. Unesite minimalnu stopu i platite saldo naznačen na zaslonu.

Uhvatiti vlak

Znakovi duž pruge koji označavaju položaj pristupa vagonima prema vrsti vlaka

Iako je način na koji vozite vlak u Japanu u osnovi isti kao u Italija ili u Europa, morate pokazati neke razlike. Zapravo, japanski se vlakovi zaustavljaju na već definiranim položajima, a suprotno onome što se događa na drugim postajama, potraga za vagonima ne bi se smjela obavljati kad vlak stigne već čak i prije. Zapravo, na podu se nalaze brojevi koji označavaju položaj ulaza na osnovu vrste vlaka kojim će se voziti. Putnici će se tada rasporediti na tim linijama odakle će pristupiti odgovarajućem vagonu. Tamo natpisi nisu intuitivni a često nema engleskog prijevoda.

Dobro je pričekati da putnici vlaka u potpunosti izađu, a zatim ući tražeći svoje mjesto. U shinkanzen općenito vagoni imaju rezervirana mjesta, međutim postoje vagoni s nerezerviranim sjedalima.

JR vlakovi imaju sjedala koja se okreću ručno u skladu sa smjerom putovanja ili vašim užitkom. Da biste ih zakrenuli, jednostavno pritisnite ručicu prema dolje i otpustite kvaku.

Linije JR

Mreža Shinkansen, uključujući rute planirane ili u izgradnji.

Mreža JR opsežna je onoliko koliko bi se moglo očekivati ​​od nekadašnjeg nacionalnog željezničkog sustava. JR grupa upravlja linijama Shinkansen i mnoštvom regionalnih i gradskih linija javnog prijevoza. Na selu tvrtke iz grupe također posluju autobusnim linijama kako bi povezale mjesta koja nemaju željezničku uslugu. Međutim, mreža JR nije monopol, a postoje i druge privatne željezničke mreže, posebno u velikim prigradskim naseljima.

Zanimljivo je da se ljudi nazivaju JR-om na japanskom jeziku s engleskim inicijalima "Jay-Arru". Nadamo se da čak i oni koji ne govore engleski mogu pomoći u pronalaženju stanice ako to zatražite.

Japan Rail Pass

Daleko najbolja opcija za posjetitelje koji planiraju puno putovanja je Japan Rail Pass, koji omogućava neograničeno putovanje na gotovo svim vlakovima JR, uključujući Shinkansen, te na određenim segmentima privatnim željeznicama (vidi iznimke u nastavku) na određeno vrijeme od 7, 14 ili 21 dan (pogledajte kartu pokrivenosti Japan Rail Pass). Sedmodnevna željeznička karta u klasičnoj (standardnoj) klasi iznosi 29.110 JPY; za usporedbu, povratno putovanje vlakom s metkom između Tokija i Osake košta 27.240 ¥. Obične propusnice za 14 dana i 21 dan koštaju 46.990 ¥, odnosno 59.350 ¥. Željezničke karte za zelene automobile koštaju 38.880, 62.950 i 81.870 JPY za 7, 14, odnosno 21 dan i uključuju neograničeno putovanje na zelenim parkirnim mjestima. Imajte na umu da vam dolazak u jednu zračnu luku i polijetanje iz druge (na primjer dolazak u Tokio i polijetanje iz Osake) može uštedjeti kružno putovanje i učiniti ove prolaze manje atraktivnim.

Propusnicu možete kupiti samo izvan Japana od određenih dobavljača navedenih na službenoj web stranici koja uključuje japanske zrakoplovne tvrtke JAL i ANA ako putujete s njima. Također postoje mnogi dobavljači koji će ih kupiti za nadoknadu ili proviziju. Iako je cijena izražena u japanskim jenima, obično se plaća u lokalnoj valuti, s tim da se lokalna cijena mijenja obično mjesečno ili tjedno, ovisno o tečaju i prodavaču. U trenutku kupnje daje se nalog za zamjenu papira, što može biti razmijenjena na glavnim JR postajama u Japanu, uključujući sve stanice najbliže zračnim lukama, za sam Rail Pass. U vrijeme razmjene sa sobom morate imati putovnicu i znati datum kada želite pokrenuti Rail Pass. Namjenski šalteri s osobljem koje govori engleski jezik posebno za razmjenu željezničkih propusnica dostupni su na postajama Tokio, Šindžuku, Ueno, Nagoya je Sapporo; vremena čekanja se skraćuju i čim primite propusnicu, možete početi rezervirati slobodna mjesta odmah na šalteru (preporuča se ako putujete popularnim rutama koje se mogu popuniti ili ako putujete s velikom grupom).

Tamo je eksperiment prodaja Japan Rail Pass-a na glavnim postajama i zračnim lukama širom Japana tijekom dvije godine do 31. ožujka 2019., po cijeni otprilike 10%.

Željeznički prolaz ima neke iznimke:

  • Ako putujete na Tokaido, San'yo ili Kyushu Shinkansenne smijete putovati brže od Nozomi ili Mizuho - mora se platiti puna cijena karte.
  • Većina vlakova na Tohoku / Hokkaido Shinkansen (Tokio-Sendai-Aomori-Hakodate) e Hokuriku Shinkansen (Tokio-Nagano-Kanazawa) imaju prvoklasnu premium kabinu poznatu kao "GranClass". GranClass kabinu ne možete koristiti ni s jednom željezničkom propusnicom za Japan ako ne platite ograničenu brzu kartu i GranClass voznju (tj. Približno 27 000 JPY na dan Hayabusa ako idete iz Tokija u Hakodate).

Za vlakove JR koji putuju prugama koje nisu u vlasništvu JR moraju se platiti dodatne nadoplate. Neki primjeri uključuju:

  • Linija Rinkai (TWR) željezničke pruge u Tokiju između Osakija i Shin-Kibe, korištena za pristup Odaiba.
  • Željeznica Izukyu od Ito do Shimoda na poluotoku Izu.
  • Kyoto Tango željeznica od Fukuchiyame do Toyooke, koju koriste JR vlakovi koji voze od Kyota do Amanohasidat.
  • Ako odsjedate u privatnom pretincu - dostupno u noćnim vlakovima i malom broju vlakova Shinkansen između Osaka je Fukuoka - morate platiti ekspresne i ograničene cijene smještaja.
  • JR Pass pokriva putovanja, uključujući presjedanja, tokijskom monoreil od zračne luke Haneda do tokijskog Hamamatsuchoa.

JR Pass pokriva putovanja do i od izoliranih linija JR vlakova privatnim željeznicama sve dok u sljedećim segmentima nema zaustavljanja:

  • Između Hachinohe je Noheji, između Aomori i Noheji, te između Hachinohea i Aomorija na željezničkoj pruzi Aoimori za pristup liniji JR Ominato.
  • Između Kanazawa je Tsubata na željezničkoj pruzi IR Ishikawa za pristup liniji JR Nanao.
  • Između Toyama je Takaoka na željezničkoj pruzi Ainokaze Toyama za pristup JR Johana i liniji Himi.

Prolazi regionalna željeznica

Regionalne tvrtke JR također prodaju vlastite propusnice koje pokrivaju samo dijelove zemlje. Općenito su manje vrijedne i morat ćete pažljivo planirati da biste ih koristili. Od sjevera prema jugu:

  • Hokaido: JR Hokkaido Rail Pass
  • Tohoku:
    • JR East Rail Pass - područje Tohoku (također pokriva Kanto i neke privatne željezničke linije)
    • JR Istok-Jug Hokkaido Rail Pass (uključuje područje pokrivenosti Tohoku Pass plus Hokkaido Shinkansen za Hakodate i JR trenira za Sapporo)
  • Kantō: Široki prijevoj JR Istočni Tokio (pokriva i neke privatne željezničke pruge)
  • Čubu:
    • JR East / JR West Hokuriku Arch Pass pokriva putovanja između Tokija i Kansaija kroz regiju Hokuriku, a pokriva i neke privatne željezničke linije)
    • JR East Rail Pass - područje Nagano / Niigata (također pokriva Kanto i neke privatne željezničke linije)
  • KansaiJR West ih prodaje nekoliko, uključujući:
    • Područje Kansai-Hiroshima
    • Prolaz San'yo-San'in Area
    • Prolaz širokog područja JR Kansai. Ecb copyright.svgkupljeno iz inozemstva: 9.000 ¥, djeca 4.500 ¥. Kupljeno u Japanu: 10.000 JPY; djeca: ¥ 5000 (svibanj 2019). Strancima nudi neograničeno putovanje pet uzastopnih dana na linijama JR i Kyoto Tango, u većini Kansaija, zapadno od Chugokua, i jednu liniju do Takamatsu na otoku Shikoku. Obuhvaća samo sjedala bez rezervacija (pokažite propusnicu pri pristupu i karticu izravno u kočiji bez rezervacije). Pazite, neki vlakovi imaju samo rezervirana mjesta i da biste ih odvezli, za rezervaciju ćete morati kupiti ekspresnu kartu (upola manju od cijene karte). Svi vlakovi Shinkansen (uključujući i Nozomi) između Okayama i Shin-Osaka su pokriveni. Da biste otišli u Kyoto, samo se presjednite na uobičajeni vlak. Kupnja u inozemstvu omogućit će je razmjenu na petnaestak glavnih postaja u ove dvije regije. Propusnicu možete rezervirati putem interneta mjesec dana prije nego što je valjana, a može se promijeniti ili otkazati dva dana prije nego što postane valjana. 
    • Područje Kansai za 1, 2, 3 ili 4 dana.
    • Prolaz Kansai Hokuriku
    • Prolaz Hokuriku
  • Čugoku: JR West ih prodaje nekoliko, uključujući:
    • Područje Kansai-Hiroshima
    • Prolaz San'yo-San'in Area
    • Široko područje Kansai Pass - Omogućuje neograničeno putovanje tijekom 5 dana po cijeni od 9000 ¥
  • Shikoku: Sve Shikoku željezničke propusnice (također pokriva privatne željezničke i tramvajske linije), Shikoku Saihakken Kippu
  • Kyushu: Svi prolazi Kyushu područja, sjeverni Kyushu Area Pass (obuhvaća područja sjeverno od Kumamoto je Oita)

Mnoge željezničke propusnice za JR East i JR West mogu se unaprijed kupiti putem interneta za popust između 500 i 1000 JPY, dok se ostale propusnice moraju kupiti u zemlji.

Kada putujete vlakom (čak i ako ste kartu kupili pomoću željezničke propusnice), morat ćete pokazati željezničku propusnicu na okretnicama s posadom. To je nezgodno ako postoji red, ali obično je prihvatljivo proslijediti prolaz kontroloru dok drugi kupci obavljaju transakcije s JR-om.

Ulaznica za Seishun 18

The Ulaznica za Seishun 18 (青春 18 き っ ぷ Seishun jūhachi kippu) je najjeftinija ponuda za putovanje u Japan, koja nudi pet dana od neograničeno putovanje vlakom za samo 11.850 JPY. Još bolje, za razliku od Rail Pass-a, dani ne moraju biti uzastopni. Također možete podijeliti kartu tako da je (na primjer) jedna osoba koristi dva dana, a druga tri dana. Glavni aspekt je taj karte vrijede samo za lokalne vlakove i to karte vrijede samo za vrijeme školskih praznika (Ožujak-travanj, srpanj-rujan, prosinac-siječanj), pa vam treba dobro vrijeme i dovoljno vremena da ga iskoristite.

Kupnja karte na daljinu

Uređaji za prodaju karata za JR na stanici Iidabashi, Tokio
A midori no madoguchi na stanici Iwamizawa, Hokkaido

JR standardne karte obično se dijele u dvije kategorije:

  • The Osnovna karta ili joshaken (乗車 券): Ove karte pokrivaju osnovnu cijenu za vlakove koji prometuju između dvije stanice / područja. Na dugim putovanjima dozvoljena su zaustavljanja, iako je potrebno ostati na označenoj ruti i nije moguće vratiti se. Karte vrijede 2 dana za putovanja preko 100 km, 3 dana za putovanja preko 200 km, a zatim jedan dan za svakih dodatnih 200 km.
  • The ograničena brza karta ili tokkyuken (特急 券): s nekim varijacijama naziva, kupuju se za daleke vlakove, uključujući Shinkansen. Općenito, nerezervirane karte (自由 席, jiyuuseki) vrijede za mjesta bez rezervacije za bilo koju uslugu, dok rezervirane karte (指定 席, shiteiseki) vrijede za određeni vlak.

Na glavnim postajama nalazit će se putnički odjeljak u kojem kartu možete kupiti preko zaposlenika (potražite mali zeleni znak lika koji se opušta na stolici ili zatražite midori no madoguchi ど り の 窓 口, doslovno "zeleni prozor"). Budući da vjerojatno morate znati vrijeme vlakova i možda želite rezervirati mjesto, ovo je dobra stvar. Općenito možete rukom obznaniti svoje želje i naznačiti odredišta ako osoblje ne može govoriti engleski. Pisanje informacija pomaže jer je većini Japanaca lakše čitati engleski nego ih slušati. Za brze vlakove koji zahtijevaju doplatu i rezervaciju mjesta, obično se može naći stanica s osobljem. Međutim, neki vlakovi imaju svoje specifične strojeve. Prvo kupite redovnu kartu za vlak do svog odredišta. Na strojevima osjetljivim na dodir obično će biti gumb za brze usluge. Odaberite naziv usluge kojom želite putovati, odredište, željeno vrijeme polaska i postavke sjedala, a zatim unesite iznos nadoplate. Izdat će se rezervacijska kartica koja prikazuje vrijeme polaska i broj sjedala. Moraš također imaju putnu kartu, propusnicu ili pametnu karticu za prolazak kroz kontrolne okretnice: samo doplata ne vrijedi za putovanje.

U posljednje vrijeme automati za prodaju karata postaju sve popularniji. Ovi strojevi mogu se koristiti za prikazivanje sadržaja na engleskom jeziku i sposobni su izdati karte s produženim cijenama i ograničene brze karte za rezervirana i nerezervirana mjesta. Obično se nalaze u blizini biletarnica. Pri kupnji karata vodite računa o prikazanoj ruti, jer morate putovati po tiket ruti (zaustavljanja nisu dopuštena izvan te rute).

Za lokalne vlakove bez rezervacija koristite pametnu karticu. Ako cijena karte košta više od one na kartici, razliku možete platiti na šalteru karata ili u stroju za prilagodbu cijene na odredišnoj stanici. Međutim, ako putovanje prijeđe granice nekoliko operatera, postoji mogućnost da pametna kartica neće biti prihvaćena. Također, neke stanice nemaju čitače pametnih kartica. Pojedinosti o tim ograničenjima obično se nalaze u blizini granica različitih željezničkih kompanija ili na web mjestima kartičnih društava. Kada putujete na velike udaljenosti, preporučuje se da kartu uvijek kupujete na automatskoj ili na običnoj blagajni. Također, na taj način možete kupiti kartu do konačnog odredišta, praveći presjedanja, što bi vam moglo uštedjeti puno novca zbog jeftinije cijene prijevoza po kilometru, što je veća udaljenost karte.

Najuvjerojatnija ograničenja za turiste su sljedeća. Iako postoje i druga ograničenja gdje ih prosječni putnik vjerojatno neće prijeći IC karticom.

  • Granica između JR Istok i JR Central je između Atami je Kannami. Ova se granica nalazi na glavnoj liniji Tokaida između Tokio je Mišima.
  • Granica između JR Central i JR West je između Sekigahara je Mihara. Ovo je također na glavnoj liniji Tokaida između Nagoya je Kjoto.

Ako zloupotrijebite pametnu karticu, odredit ćete cijenu karte na odredištu, a osoblje stanice ili kondukter napisat će neku vrstu dokaza koji ćete trebati odvesti do obližnje stanice ili polazne stanice da biste otključali karticu.

Vrste vlakova

Oglasna ploča za vlakove Shinkansen, na japanskom i engleskom jeziku
Serija N700 Shinkansen

JR je pionir slavnih brzi vlak, na japanskom poznat kao Shinkansen (新 幹線), a brzinom od oko 320 km / h (360 km / h u bliskoj budućnosti) ostaje najbrži način putovanja po cijeloj zemlji. Imajte na umu da je Shinkansen ne radi preko noći. The Shinkansen poznat je i po svojim zavidnim sigurnosnim rezultatima, jer nije izazvao niti jednu nesreću koja je rezultirala smrću putnika otkako je 1964. godine pušten u rad.

Na novim i obnovljenim vlakovima sa mecima, pušenje nije dozvoljeno, osim u određenoj sobi za pušače smještenoj između strojeva. Također, neki vlakovi sa mecima nisu opremljeni automatima. Usluge hrane i pića za većinu vlakova obično su dostupne putem kolica u vagonima, iako neke sporije usluge (poput Kodama dolje) uopće nemaju hranu ili piće, što znači da ćete predmete morati kupiti prije ukrcavanja. Ekiben (駅 弁) su hladni obroci pakirani i prodani na željezničkim postajama namijenjeni konzumaciji u vlakovima; svaka velika stanica ima nekoliko štandova koji ih prodaju, a čak i stanice srednje veličine obično imaju jedan ili dva. Ako vlak ima ugostiteljstvo na licu mjesta, često će biti dostupan izbor ekibena, ali oni će obično biti skuplji i izbor će biti ograničeniji nego što je dostupan na stanicama.

Tokaido / San'yo / Kyushu Shinkansen

Najvažnija i najprometnija ruta shinkansen u zemlji je Tokaido Shinkansen, koji povezuje Tokio s Nagojom, Kyotom i Osakom. Ova se linija nastavlja od Osake do Okayama, Hirošima je Fukuoka (Stanica Hakata) poput San'yo Shinkansen, zatim do Kumamoto je Kagošima kako Kyushu Shinkansen.

Na linijama Tokaido, San'yo i Kyushu Shinkansen djeluje ukupno šest različitih vrsta usluga. Oni se mogu grupirati u tri vrste, koje odražavaju broj zaustavljenih zaustavljanja:

  • Nozomi (の ぞ み), Mizuho (み ず ほ)
Ove su dvije usluge najbrže i zaustavljaju se samo u većim gradovima. Nozomi je glavna usluga koja prelazi linije Tokaido i San'yo Shinkansen, iako neki drugi vlakovi Nozomi putuju samo između Tokija i Osake. Ova vrsta vlaka ima česte usluge do 10 minuta radnim danom i prometuje sa 16 vagona. Putovanje jednim sjedištem Nozomijem od Tokija do Osake traje 2,5 sata, dok putovanja od Tokija do Fukuoke traje 5 sati. Kontinuirani transferi mogu se izvršiti u Fukuoki između vlakova Nozomi i Kyushu Shinkansen: Tokio do Kumamoto je 6 sati, a puna vožnja od Tokija do Kagošima je oko 7 sati.
S druge strane, Mizuho je ograničen na usluge na San'yu i Kyushu Shinkansenu između Osake i Kagošime, s putovanjima koja rade u jutarnjim i večernjim satima špice. Mizuho vlakovi voze od Osake do Kumamota za 3 sata i do Kagošime za 3 sata i 45 minuta. Mizuho vlakovi prometuju samo s 8 vagona i imaju rezervirano i zeleno zajedničko mjesto u vagonu 6.
Postoji mala nadoplata za cijenu karte Shinkansen, a rezervacija mjesta potrebna je za sve osim u tri automobila u vlaku. Posebno za turiste, Japan Rail Pass NE vrijedi za vlakove Nozomi ili Mizuho.
  • Hikari (ひ か り), Sakura (さ く ら)
Ovo su najbrže usluge koje vrijede uz Japan Rail Pass, a zaustavljaju se nekoliko puta više nego Nozomi ili Mizuho. Na Tokaido Shinkansenu obično kreću dva vlaka Hikari na sat koji polaze iz Tokija: jedan vlak završava u Osaki, a drugi nastavlja San'yo Shinkansen, koji završava u Okayama. Zapadno od Osake općenito postoji jedan vlak Sakura na sat (dva tijekom radnog vremena) koji ide od Osake do Fukuoke, a zatim do Kagošime. Ostale Sakurine usluge djeluju samo između Fukuoke, Kumamota i Kagošime na Kyushu Shinkansenu.
Ako koristite Hikari ili Sakuru s Japan Rail Pass, obično ćete morati presjesti barem jednom za duga putovanja. Za putovanja na Tokaido i San'yo Shinkansen, Shin-Osaka to je najbolja stanica za zamjenu usluga, sa Shin-Kobeom, Okayamom i možda Himeji kao alternative za neke veze.
Počevši od Tokija s ovim uslugama, do Osake je moguće doći za 3 sata, Fukuoke za 6 sati, Kumamota za 7 sati i Kagošime za 8 sati. Iz Osake možete doći do Fukuoke za manje od 3 sata, Kumamota za 3 sata i 30 minuta i Kagoshime za 4 sata i 15 minuta.
  • Kodama (こ だ ま), Tsubame (つ ば め)
Također vrijede uz Japan Rail Pass, ovo su usluge koje se zaustavljaju na svakoj stanici shinkansen na ruti. Usluge Tokaido Shinkansen Kodama uglavnom se kreću od Tokija do Osake i Tokija do Nagoje. Odvojene usluge Kodama sa svih stanica prometuju na San'yo Shinkansen, a vlakovi Tsubame putuju samo Kyushu Shinkansenom između Fukuoke, Kumamota i Kagošime. Dok vlakovi Tokaido Kodama voze 16 vagona, službe San'yo Kodama i Kyushu Tsubame mogu prometovati s manje vagona, pa pripazite da na platformi imate mjesto znakova za ispravan položaj ukrcaja.
Stanica Kanazawa kombinira tradicionalnu i futurističku japansku arhitekturu. Krajnja linija linije Hokuriku Shinkansen iz Tokija

Ostale rute Shinkansen

Japanskim ostalim željezničkim rutama uglavnom upravlja JR East i zrače sjeverno od stanice u Tokiju. To uključuje:

Japan Rail Pass vrijedi za sve ove usluge, osim za GranClass kabinu koja prometuje na određenim linijama (potrebna je dodatna cijena karte).

Ostale vrste vlakova JR

Ekspresni vlak do Shibuye

Ostale usluge JR, posebno prigradske, koriste sljedeće generičke oznake:

  • Redovito (普通 futsū, 各 停 kakutei ili 各 駅 kakueki) - lokalna usluga, zaustavlja se na svakoj stanici
  • Brz (快速 kaisoku) - preskoči oko 2 od 3 zaustavljanja, bez dodatne naplate
  • Izrazio (急 行 kyūkō) - preskoči oko 2 od 3 zaustavljanja, potreban je dodatak
  • Linearno (ラ イ ナ ー kiša) - preskočite oko 2 od 3 stanice kyuko, zahtijeva dodatak
  • Ograničeni Express (特急 tokkyū) - preskoči oko 2 od 3 zaustavljanja kyuko, richiede un supplemento e di solito anche un posto riservato

Carrozze verdi

Posti a sedere su una Carrozza verde sui servizi E6 Komachi Shinkansen


I servizi espressi possono offrire dei posto di prima classe. Dato che il sovrapprezzo di quasi il 50% concede un po' più di spazio per le gambe, la maggior parte dei passeggeri opta per posti regolari. Tuttavia, se avete davvero bisogno di prendere un treno particolare per il quale i posti normali sono pieni, la Carrozza verde è un'alternativa. Il pass JR è di due tipi: "Ordinario", che richiede il pagamento del sovrapprezzo per utilizzare la Carrozza verde, e "Verde", che include i posti verdi senza costi aggiuntivi.

A seconda di dove si viaggia in Giappone, le Carrozze verdi hanno alcuni piccoli vantaggi. Sul Nozomi e Mizuho (non valido con il pass ferroviario) sarete accolti da un assistente femminile che si inchinerà mentre entrate nel treno e controllate i biglietti al posto del capotreno. A seconda del giorno e dell'ora in cui viaggiate, le Carrozze verdi possono essere meno affollate e più silenziose rispetto alle normali, ma, naturalmente, durante la Settimana d'oro e altri periodi dell'anno molto richiesti, tutto diventa difficile da prenotare.

GranClass

L'esclusiva cabina GranClass

La maggior parte dei treni che operano su Tohoku, Hokkaido e Hokuriku Shinkansen offrono un'esperienza di classe conosciuta come GranClass (グ ラ ン ク ラ ス). Il servizio può essere equiparato alla business class internazionale su una compagnia aerea e dispone di 18 "sedili a conchiglia" ad ampia potenza reclinabili in configurazione 2 1.

GranClass sui servizi più veloci offre un assistente personale in cabina, una maggiore selezione di bevande analcoliche e bevande alcoliche e alimenti di alta qualità realizzati con ingredienti locali. GranClass può anche essere offerto su servizi più lenti, in fermata e durante i periodi di punta della mattina e della sera, ma i servizi di cibo non saranno disponibili.

Per questi servizi è disponibile una speciale struttura tariffaria di GranClass. I possessori del Japan Rail Pass e del JR East Rail Pass dovranno pagare la tariffa espressa limitata * e * la tariffa GranClass per viaggiare in GranClass. Anche se avete un pass per la Carrozza verde, coprirà comunque solo la tariffa base - tuttavia, i treni con GranClass offrono anche sedili verdi regolari che possono essere utilizzati senza alcun costo aggiuntivo con il pass Carrozza verde.

Fumo

Molte delle compagnie ferroviarie giapponesi si sono mosse verso restrizioni sul fumo e divieti soprattutto negli ultimi anni, sia su piattaforme che su treni. JR East, ad esempio, ha vietato il fumo sulle piattaforme di tutte le loro stazioni di Tokyo nel 2009.

Fino all'inizio/metà degli anni 2000 quasi tutti i servizi a lunga distanza e i treni proiettili avevano carrozze per i fumatori; attualmente ne rimane un numero molto piccolo, anche su alcuni dei vecchi treni proiettili che sono in servizio. La maggior parte degli altri - inclusi i treni proiettili nuovi e rinnovati - limita i fumatori a piccole stanze ventilate, note come "angoli fumatori", tra alcune carozze. Tutti i servizi di periferia e pendolari, così come molti treni a lunga percorrenza, non consentono affatto di fumare.

Solitamente i treni per non fumatori sono contrassegnati nelle tabelle degli orari con il simbolo universale di non fumare o con il kanji giapponese per non fumare (禁煙; kin'en).

Come fare una prenotazione

Un biglietto per la prenotazione del posto a partire dal 2008 per un servizio di treni bullet Hikari, stampato in inglese e giapponese

Sui treni Shinkansen e tokkyū, alcune delle carrozze richiedono ai passeggeri di aver prenotato i posti in anticipo (指定 席 shiteiseki). Ad esempio, nel servizio Hikari a 16 carrozze sul Tokaido Shinkansen, solo cinque delle carrozze permettono posti non riservati, tutti non fumatori (禁煙 車 kin'ensha). Su un treno trafficato, prenotare in anticipo può garantire un viaggio confortevole. Da considerare soprattutto se si viaggia in gruppo, poiché difficilmente si troveranno 2 posti insieme, figuriamoci di più.

Effettuare una prenotazione è sorprendentemente facile ed è fortemente consigliato per viaggi popolari (come viaggiare da Tokyo a Kyoto il venerdì sera o prendere un treno da Nagoya a Takayama). Cercate l'ufficio JR alla stazione ferroviaria, che porta un piccolo logo verde di una figura che si rilassa su una sedia - e chiedete di fare una prenotazione quando acquistate il biglietto. La prenotazione può essere effettuata da un mese in anticipo fino a pochi minuti prima della partenza del treno. Si noti che gli orari di apertura di questi uffici (dedicati ai viaggi a lunga distanza) sono più corti di quelli per i treni locali: possono essere chiusi al mattino presto o in tarda serata.

Se si è titolari del Japan Rail Pass, le prenotazioni sono gratuite: basta recarsi all'ufficio JR e presentare il pass ferroviario quando si richiede una prenotazione per il viaggio. Il biglietto che viene dato non permetterà di passare attraverso le barriere automatizzate e dovrete comunque presentare il Japan Rail Pass alla barriera presidiata per raggiungere il treno.

Senza un pass sarà addebitato un piccolo costo, quindi un biglietto non riservato potrebbe essere preferibile a un biglietto prenotato, in particolare se si sta imbarcando a Tokyo o in un'altra stazione di origine dove tutti i posti saranno comunque aperti.

Prenotazione online

Esistono due servizi online che gli stranieri possono utilizzare per effettuare prenotazioni avanzate per molti treni JR in inglese.

L'App SmartEX consente di effettuare prenotazioni online per i treni proiettili Tokaido e San'yo Shinkansen (servizi tra Tokyo, Nagoya, Kyoto, Osaka, Hiroshima e Fukuoka) da dispositivi mobili. Dopo la registrazione e la fornitura di una carta di credito valida, è possibile acquistare i biglietti del treno per queste linee. I viaggiatori hanno la possibilità di ritirare i biglietti prenotati presso un distributore automatico prima dell'imbarco o di utilizzare una carta IC valida per entrare e uscire dal sistema Shinkansen. L'App SmartEx dà agli utenti uno sconto di 200 yen sui biglietti normali, con tariffe "Hayatoku" aggiuntive soggette a disponibilità. Le prenotazioni possono essere effettuate da un mese fino a quattro minuti prima dell'orario di partenza previsto del treno. Tuttavia, non è possibile effettuare prenotazioni se si dispone di un Japan Rail Pass. Non è inoltre possibile acquistare i biglietti per i treni Kyushu Shinkansen, che vanno da Fukuoka sud a Kumamoto e Kagoshima.

L'altro servizio online è il sito web JR East Train Reservation. Questo sito Web consente ai viaggiatori regolari e ai titolari di Rail Pass di prenotare i posti sui seguenti servizi:

  • Tutti i treni Shinkansen TRANNE i servizi Tokaido, San'yo e Kyushu Shinkansen
  • Principali treni JR East Limited Express da e per Tokyo, incluso il Narita Express
  • Tutti i treni JR Hokkaido Limited Express
  • Treni rapidi aeroportuali da e per l'aeroporto New Chitose a Sapporo

Le prenotazioni dei posti tramite il sito JR East possono essere effettuate da un mese fino a tre giorni prima della data di viaggio e il biglietto deve essere ritirato presso uno sportello del biglietto JR East in qualsiasi momento entro le 21:00 del giorno precedente la partenza. Inoltre, la tariffa base è noninclusa nel costo di prenotazione del posto, a meno che non si disponga di un pass ferroviario valido.

Se vi trovate a Tokyo, potete anche usufruire del Centro servizi di viaggio JR East per gli stranieri nelle stazioni di Tokyo, Shibuya, Shinjuku e Ikebukuro. Potete scambiare facilmente i pass ferroviari, acquistare biglietti o prenotare i posti con personale che parla più lingue.

Bagagli

Su tutti i treni rapidi e i servizi espressi limitati, è presente una rastrelliera dove possono essere riposti oggetti personali e piccoli bagagli. C'è anche una quantità limitata di spazio sul retro di ogni carrozza per alcune valigie di grandi dimensioni, anche se il trasporto di bagagli di grandi dimensioni è generalmente scoraggiato per lo spazio personale e le considerazioni sul comfort, sia per te che per gli altri passeggeri. In alternativa al trasporto di bagagli di grandi dimensioni sul treno, potreste voler consultare un servizio consegna bagagli, che in Giappone è un modo molto efficiente ed economico per trasportarli. Ad esempio, una valigia da 20 kg che misura non più di 140 cm in totale, tra larghezza e altezza costa circa ¥ 1700 da trasportare tra Tokyo e Kyoto sul Ta-Q-Bin di Yamato (宅急便 takkyūbin ) servizio con consegna il giorno successivo. Le consegne a lunga distanza (ad esempio Tokyo-Fukuoka) possono richiedere due giorni e un giorno in più deve essere aggiunto per le consegne ad un aeroporto. La maggior parte degli hotel e dei negozi di alimentari sarà in grado di prendere accordi e accettare il pagamento.

Un numero esiguo di treni di proiettili sta installando i portabagagli in risposta ai viaggi dei visitatori stranieri: la maggior parte dei treni Hokuriku Shinkansen che operano tra Tokyo e Toyama/Kanazawa hanno rastrelliere per bagagli installati in carrozze di classe pari standard e nelle carrozze verdi.

Le ferrovie private

I treni espressi limitati sulla ferrovia privata Keikyu competono con la JR nei viaggi tra Tokyo e Yokohama


Se l'opzione è presente, le ferrovie private sono spesso più economiche della JR per un viaggio equivalente. Tuttavia questo non è sempre il caso in quanto il passaggio da una rete all'altra generalmente aumenta il prezzo. La maggior parte delle ferrovie private sono collegate a catene di grandi magazzini con lo stesso nome (ad esempio Tokyu a Tokyo) e svolgono un lavoro eccellente nel colmare le lacune nei sobborghi delle principali città. Le ferrovie private possono interpretare le classi di servizio descritte sopra in modo diverso, con alcune che forniscono servizi espressi senza costi aggiuntivi.

Kobe, Kyoto, Nagoya, Osaka, Sapporo, Sendai, Fukuoka, Tokyo e Yokohama hanno anche servizi di metropolitana (sotterranei). Per vedere le attrazioni di una città particolare molte offrono un pass giornaliero, spesso tra ¥ 500 e ¥ 1000 per un adulto. Tokyo ha diversi tipi di biglietti giornalieri che coprono alcune linee della metropolitana ma non altre. L'intero pass per la metropolitana di Tokyo (che non include la linea JR Yamanote) è ¥ 1000.

I servizi premium

Il treno ammiraglio Romancecar di Odakyu opera tra Tokyo e Hakone

Alcune ferrovie private gestiscono dei treni premium per i viaggi tra le grandi città e le destinazioni turistiche o per il tempo libero. Con gli esterni distintivi, questi treni di solito offrono posti a sedere comodi e riservati e fanno fermate limitate. Alcuni offrono servizi di cibo e bevande, tramite distributori automatici, vendita di posti nei vagoni a sedere o un caffè a bordo. Tutti questi servizi premium richiedono un sovrapprezzo sulla tariffa normale, come il tokkyu-ken per i treni JR.

Tali servizi premium includono Romancecar di Odakyu Railway da Shinjuku a Hakone, SPACIA di Tobu Railway e Revaty da Asakusa a Nikko e Kinugawa, e Red Arrow di Seibu da Ikebukuro a Chichibu e da Shinjuku a Kawagoe. Nel Giappone centrale, Kintetsu gestisce una miriade di servizi espressi limitati come Shimakaze, Urban Liner, Vista Car e altri servizi da Nagoya, Kyoto e Osaka verso destinazioni come Ise, Toba, Shima, Nara e Kashihara. Nel Kansai, la ferrovia Keihan opera con una Carrozza Premium sui loro treni pendolari più veloci che operano tra Kyoto e Osaka con posti riservati.

Un numero crescente di operatori come Odakyu, Tobu e Kintetsu ora offrono prenotazioni online per treni premium in inglese sui rispettivi siti web.

Le carrozze solo per donne

Adesivo in carrozze per sole donne sulla JR Chuo Line di Tokyo

Per fornire un senso di sicurezza e protezione per le passeggere, molte delle linee ferroviarie JR e private pendolari in Giappone riservano una carrozza per donne solo durante l'ora di punta del mattino e della sera. Queste carrozze sono identificate da speciali cartelli e adesivi sul treno e sulla piattaforma, che designano anche i tempi in cui le carrozze per sole donne sono in vigore. Inoltre, alcuni treni espressi limitati gestiti da JR West per e dalla regione del Kansai hanno riservati dei posti appositamente per donne e bambini. Troverete uomini seduti in posti "solo per donne", se lo richiesto di andare via dovranno farlo. Normalmente, il primo e l'ultimo vagone sono designati "solo donne" durante l'ora di punta del mattino.

Treni notturni

Il treno Sunrise Seto / Sunrise Izumo
Tappeti sui treni Sunrise, noti anche come "Nobinobi"

I treni notturni in Giappone, contenenti il prefisso shindai (寝 台) ma più comunemente noti come treni blu a causa del colore blu delle carrozze cuccetta, erano una volta un'icona di tutto il paese. Numerosi servizi si effettuavano regolarmente, portando i giapponesi in diverse parti del paese in modo tempestivo ed efficiente. In questi giorni, tuttavia, con l'invecchiamento delle attrezzature del treno e di altri modi di trasporto che diventano più semplici e a volte meno costosi (ad esempio treni Shinkansen e gli autobus notturni), i treni notturni sono stati gradualmente soppressi.

Oggi un solo tipo di treni notturni rimane in servizio quotidiano: il Sunrise Izumo e il Sunrise Seto. Questi servizi funzionano insieme tra Tokyo e Okayama. A Okayama le carrozze si dividono, con Sunrise Izumo che continua verso Kurashiki e Izumo, e Sunrise Seto in direzione sud verso Takamatsu sull'isola di Shikoku. Lo stesso vale al contrario, con i treni che si uniscono a Okayama prima di proseguire verso est fino a Tokyo.

Quando si utilizzano questi servizi, verranno pagate tariffe separate. La tariffa base e il supplemento express limitato sono entrambi basati sulla distanza, e la tariffa della cuccetta è fissata per l'intero viaggio. La tipologia va da spazi di moquette - dove letteralmente si dorme sul pavimento - a scompartimenti di letti a castello, a stanze private con doccia e toilette.

Il Japan Rail Pass coprirà solo la tariffa base. Se dormite in un letto a castello o in una stanza privata, dovrete pagare l'espresso limitato e le spese di sistemazione. D'altra parte, se si dorme nello spazio con tappeto, questo è considerato un "posto riservato" e non vi è alcun costo aggiuntivo per utilizzarlo.

Alcuni servizi aggiuntivi durante la notte vengono aggiunti durante i periodi di forte domanda, come la settimana d'oro, il capodanno e i mesi estivi. Tra questi c'è il popolare servizio Moonlight Nagara tra Tokyo e Ogaki (situato tra Nagoya e Kyoto). Il Moonlight Nagara e alcuni altri servizi extra sono classificati come treni rapidi con posti a sedere regolari. In quanto tali, questi treni possono essere utilizzati con il biglietto Seishun 18 e tendono ad essere affollati quando presenti.

Ci sono alcuni inconvenienti nel viaggiare in treno durante la notte. Nella maggior parte dei casi non è possibile prenotare il treno fino all'arrivo in Giappone, a quel punto il treno potrebbe essere esaurito (a meno che un residente giapponese non acquisti i biglietti prima del proprio arrivo). Alcuni treni notturni sono inoltre soggetti a cancellazione il giorno della partenza se è previsto un tempo inclemente lungo il percorso.

L'alternativa al viaggio notturno in treno è viaggiare in autobus, ma se avete un Japan Rail Pass c'è un altro modo in cui potete viaggiare di notte, e può essere relativamente facile. La chiave è dividere il viaggio, fermarsi a una stazione intermedia verso la destinazione e riposare in un hotel vicino (e preferibilmente economico). Al mattino, prendere un altro treno verso la destinazione per completare il viaggio. Il Rail Pass coprirà il viaggio in treno: l'unica aggiunta è il pagamento della camera d'albergo. Se riuscite a trovare una sistemazione in una città più piccola, è molto probabile che pagherete di meno rispetto all'alloggio in città più grandi come Tokyo... per non parlare del letto, bagno e toilette. Gli hotel business del Toyoko Inn stanno spuntando in tutto il Giappone - molti dei quali vicino alle stazioni ferroviarie - e sono solo un esempio.

Se disponete di un po' di soldi in più, considerate l'invio di alcuni dei bagagli a destinazione utilizzando un servizio di consegna bagagli.

Treni deluxe

Negli ultimi anni, le varie compagnie ferroviarie giapponesi hanno annunciato nuovi treni notturni con alloggi deluxe. Il primo treno di questo tipo, il Seven Stars di Kyushu, è stato inaugurato nel 2013 da JR Kyushu, che ha coniato la frase Treno crociera per i suoi lunghi e vari itinerari. Il Seven Stars di Kyushu opera in modo appropriato a Kyushu e contiene 14 suite deluxe, un salone e una carrozza ristorante.

Le tariffe partono da ¥ 210.000 per un viaggio di una notte e ¥ 480.000 per un viaggio di tre notti che include una notte in un ryokan (a persona, in camera doppia). Nonostante l'alto costo, il treno ha dimostrato di essere così popolare che il JR Kyushu è in possesso di una lotteria per determinare chi può ordinare i biglietti. Ad esempio, ci sono state oltre 6.800 richieste per le 210 suite disponibili per le corse dei treni tra ottobre 2015 e febbraio 2016. Le agenzie di viaggio hanno iniziato a vendere questi itinerari con un margine di profitto per coloro che perdono la lotteria.

A causa del successo del Seven Stars di Kyushu, altre compagnie ferroviarie stanno seguendo il loro percorso con i propri treni. JR East ha introdotto la Train Suite Shiki-shima per i viaggi da Tokyo a Tohoku e Hakodate nell'Hokkaido meridionale. Il Twilight Express Mizukaze di JR West gestisce itinerari tra le regioni del Kansai e del Chugoku.

Il Royal Express della ferrovia Izu-Kyuko effettua escursioni da Yokohama alla penisola di Izu.

Altri progetti