Hokaido (北海道 Hokkaidō) je najsjeverniji od Japančetiri glavna otoka. S veličinom i brojem stanovništva (5,3 milijuna u 2019.) slični Škotska, to je najrjeđe naseljeni dio Japana.
Shvati
Dom porijeklom iz Japana Ainu ljudi, Hokkaido i dalje predstavlja neukrotivu divljinu s mnogim velikanima Nacionalni parkovi. Hokkaido je daleko najveća japanska prefektura koja se sastoji od cijelog japanskog sjevernog otoka i okolnih otočića. Za mnoge posjetitelje krajolik podsjeća na sjevernu Europu, s rižinim poljima i betonskim uređajima koji zamjenjuju valjana polja i lažno-njemačke vikendice. Međutim, sveprisutna odmarališta s vrućim izvorima na većem dijelu otoka služe kao podsjetnik da ste još uvijek u Japanu.
Povijest
Prethodno znan kao Ezo (蝦 夷), Hokkaido je tisućljećima bio dom ljudi Emishi, čiji su potomci današnji Ainu. Iako su japanski feudalni gospodari labavo vladali od 1500-ih, izravna japanska kontrola bila je ograničena na poluotok Oshima oko Hakodate. Masovna migracija iz kopnenog Japana započela je tek nakon obnove Meiji 1869. godine, s Hokkaid Commission razvojnom komisijom (開拓 使 Kaitakushi) stvorena za naseljavanje otoka i iskorištavanje njegovih resursa. U nedostatku tisuću godina starih hramova i vidljivih tragova povijesti tako obilnih u ostatku Japana, do danas otok zadržava pomalo granica osjećati, s planiranim gradovima s urednim rasporedom mreža i puno brvnara.
Hokkaido je posebno teško pogođen krajem Bubble-a krajem 1980-ih, propašću lokalnog zajmodavca Takushoku Bank koja je uklonila mnoštvo lokalnih poduzeća. Dodajte tome marginalno poljoprivredno zemljište i sve neisplativije rudarstvo i industriju, i ne čudi što su mnogi Japanci bježali zbog toplije klime. Projekcije ukazuju na to da bi prefektura mogla izgubiti polovinu stanovništva do 2050. godine. Jedina svijetla točka u gospodarstvu je zimski sportovi, a Sapporo je bio domaćin Zimskih olimpijskih igara 1972. i skijaške žarišne točke Niseko posebno procvat.
Klima
Hokkaido je hladniji od ostatka Japana, a milosrdni nedostatak japanskih šugavih ljeta i kišne sezone čini ga vrlo popularnom domaćom destinacijom između svibnja i kolovoza. Neka kopnena područja Hokaida imaju kontinentalnu klimu, s velikim dnevnim i godišnjim promjenama temperature. S brojnim skijalištima i nekim od najboljih praha na svijetu, Hokkaido zimi privlači milijune domaćih i međunarodnih skijaša i snowboardera.
Regije
Sam među glavnim japanskim otocima, Hokkaido nije podijeljen na više prefektura. Umjesto toga, postoje četiri sklopovi (道 čini), koji su pak podijeljeni na podprefekture (支 庁 shichō).
| Središnji krug S kapitalom Sapporo i velik dio planinske unutrašnjosti. |
| Istočni krug Najveći i najudaljeniji dio otoka. |
| Sjeverni krug Pokriva sjeverni poluotok, ali viri prema centru. |
| Južni krug Usredotočeno na Hakodate. |
Gradovi
- 1 Sapporo - glavni grad i daleko najveći grad na Hokaidu
- 2 Abashiri - sjeverna ribarska luka, dom najzloglasnijeg japanskog zatvora
- 3 Asahikawa - najhladniji grad u Japanu (doslovno)
- 4 Furano - s lavandom ljeti i nekim od najboljih svjetskih pudera zimi
- 5 Hakodate - vrata Hokaida vlakom i glavni grad kratkotrajne Republike Ezo
- 6 Kitami - između Sarome i jezera Akan ovaj je grad poznat po farmama peperminta
- 7 Obihiro - glavni grad u ravnici Tokachi, jednom od glavnih japanskih poljoprivrednih pojaseva
- 8 Otaru - Najveća luka na Hokaidu
- 9 Wakkanai - Najsjeverniji grad Japana, glavna luka s mnogim vezama s Rusijom
Ostala odredišta
- 1 Biei - zemlja prekrasnih brdastih brda
- 2 Niseko - trendovsko skijaško odredište
- 3 Noboribetsu - Najveće odmaralište vrućih izvora na Hokkaidu
- 4 Šimukappu - selo
- 5 Shinhidaka - punokrvne pasmine i prekrasni cvjetovi trešnje
Nacionalni parkovi
- 1 Nacionalni park Akan - poznato po svojim tajanstvenim jezerima, uključujući jezero Akan
- 2 Kvazi-nacionalni park Onuma - mirno jezero u blizini Hakodatea na jugu Hokkaida
- 3 Nacionalni park Shiretoko - ovaj istočni park na poluotoku, gdje medvjedi lutaju divljinom i kupaju se u vrućim slapovima, proglašen je mjestom svjetske baštine 2005. godine
- 4 Nacionalni park Daisetsuzan - Najveći japanski nacionalni park, usred Hokaida, i Sveti gral ekstremnih planinara i ljudi vole jesti morske plodove
- Nacionalni park močvara Kushiro
- 5 Nacionalni park Shikotsu-Toya - vulkanski vrući izvori, dva prekrasna jezera kaldere s tutnjavim vulkanima i mahoviti kanjoni čine slikovito jezero Toya jednim od najpopularnijih turističkih odredišta u Japanu
- 6 Nacionalni park Rishiri-Rebun-Sarobetsu - pokrivanje malih otoka u blizini Wakkanaija na sjevernom vrhu
Razgovor
Posvuda se govori standardni japanski. Budući da su uglavnom naseljeni migrantima iz cijelog Japana, ne postoje jaki regionalni dijalekti.
Nekolicina još uvijek govori Ainu, ali jezik je ugrožen: izvještaj UNESCO-a iz 2011. pokazao je da postoji samo 15 starijih izvornih govornika i nekoliko stotina s ograničenim sposobnostima. Kao posjetitelj, glavno mjesto na kojem ćete vidjeti jezik Ainu imena mjesta, koji obično koriste mnoštvo plozivnih "p" zvukova (rijetki u japanskom) i imaju karakteristične završetke poput -betsu, -nai i -horo / poro.
Uđi
Tunel Seikan, drugi najduži željeznički tunel na svijetu, jedina je kopnena veza koju Hokkaido ima do glavnog japanskog otoka Honshu. Vlakovi kroz tunel, trajekti i zrakoplovi jedini su put do Hokkaida. Jedini način da automobilom uđete na Hokkaido je da ga prebacite jednim od brojnih trajekata za automobile.
Avionom
Sapporo's Zračna luka Chitose (CTS IATA) je jedini značajni internacionalni prolaz Hokkaida s letovima iz Hong Kong, Taipei, Kaohsiung, Šangaj, Pekingu, Honolulu, Seul i Busan. Međutim, postoje samo ograničeni međunarodni letovi i većina posjetitelja morat će proći kroz čvorišta poput Tokio i Osaka. Ruta između Tokija i Saporoa je, po kapacitetu i svakodnevnim avionima, najprometnija na svijetu. Ako putujete preko Tokija, pripazite da većina letova za Sapporo koristi Hanedu (HND IATA), a do Narite će vam trebati najmanje 3 sata putovanja (NRT IATA).
Osim toga, postoji nekoliko međunarodnih letova (uglavnom iz Seul i Taipei) do Asahikawa i Hakodate.
Vlakom
Hokaido je napokon povezan s nacionalnim shinkansen brza mreža u ožujku 2016. godine otvaranjem segmenta između Aomori i Hakodate preko podmorskog tunela Seikan. Putovanje jednim sjedištem od Tokija do Hakodatea traje samo četiri sata korištenjem Hayabusa servis. Do fiskalne 2030. godine linija od Hakodatea do Sapporo očekuje se završetak.
Konačna stanica na Hokkaidu za shinkansen je Stanica Shin-Hakodate-Hokuto (新 函館 北斗). Odavde putnici mogu voziti shuttle vlakom od 15 do 20 minuta do centra grada Hakodate ili se voziti ograničenim brzim vlakom do Sapporo.
Objekti za iznajmljivanje automobila nalaze se neposredno ispred stanice.
Seishun 18 Ulaznica
Budući da je Seishun 18 Ulaznica ne dopušta putovanja vlakovima s metkom, korisnici koji žele ići na Hokaido iz Honshu-a moraju kupiti zasebni opcija ulaznica za 2300 JPY. Posebna karta omogućava putovanja na bilo kojem raspoloživom sjedištu standardne klase na vlakovima Hokkaido Shinkansen između Okutsugaru-Imabetsu (posljednja stanica metka u Honshuu) i Kikonai (prva takva stanica na Hokkaidu). Također obuhvaća putovanja privatnom linijom Isaribi između Kikonaija i Goryokakua, gdje se može pristupiti ostatku lokalne JR mreže. Morate imati važeću kartu za Seishun 18 da biste kupili i koristili opcionu kartu.
Trajektom
Trajekti su uglavnom popularni među ljudima koji na Hokkaido dovode vlastite automobile.
- Trajekti iz Hakodate veza do sjevernih luka u Tohoku, uključujući Aomori i Poluotok Šimokita.
- Otaru pruža poveznice na Maizuru (blizu Kjoto) i Seul.
- Tomakomai povezuje sa Akita, Niigata, Tsuruga, i ponekad Maizuru.
- Wakkanai ima trajekte za Rusiju.
Zaobiđi se
Hokaido je goleme veličine, zato ostavite dovoljno vremena za kretanje i ne pokušavajte učiniti previše ako je vaše vrijeme ograničeno. Mnoge japanske karte prikazuju Hokaido u većem mjerilu od ostatka zemlje, zbog čega se udaljenost može činiti varljivo malom.
Avionom
Zbog svoje velike veličine i brojnih udaljenih otoka, Hokkaido ima prilično dobro razvijenu mrežu prigradskih zračnih linija. Glavni regionalni prijevoznici su podružnica JAL-a Putovanje zračnim prijevozom Hokkaido i ANA. Mnogi turbopropelerski letovi izlaze iz male zračne luke Okadama u središnjem Sapporu.
Vlakom
Mreža vlakova na Hokaidu je (prema japanskim standardima) ograničena, iako je više nego dovoljna za putovanja između većih gradova. Međutim, pristup mnogim zanimljivijim mjestima, poput mnogih nacionalnih parkova na Hokkaidu, zahtijevat će ili oslanjanje na rijetke i skupe autobuse, iznajmljivanje vlastitog automobila ili iskušavanje sreće u autostopiranju.
Neki prikladni brzi vlakovi uključuju Hokuto i Super Hokuto između Sapporo i Hakodate (3½ sata, ,8 8.830 u svakom smjeru); the Super Kamui između Sapporoa i Asahikawa (1½ sata, ¥ 4.810 u jednom smjeru); the Tokachi između Sapporoa i Obihiro (3 sata, 7.220 JPY u jednom smjeru); the Super Ōzora između Sapporoa i Kuširo (4 sata, 9.370 JPY u jednom smjeru); i Super soja i Sarobetsu između Sapporoa i Wakkanai (5½ sata, ¥ 10.450 u svakom smjeru).
JR nudi posebnu Prolaz Hokkaido, odvojeno od Japan Rail Pass-a, koji donositelju omogućuje da vozi sve JR vlakove na Hokkaidu, kao i većinu JR autobusa.
Autobusom
Jeftinija, ali sporija i manje ugodna opcija od vlaka koristi se autobusima, koji također pokrivaju sva područja koja nisu dostupna vlakom. Usluge spavanja zrače iz Sapporo do većine kutova otoka. Imajte na umu da lokalni autobusni vozni red može biti vrlo rijetke, pa ih pažljivo provjeravajte kako ne biste nasukali.
Automobilom
Hokkaido je među rijetkim mjestima u Japanu gdje najam automobila se isplati, jer pristup mnogim nacionalnim parkovima i onsen odmaralištima bez njih može biti prilično težak. Veliki gradovi pokriveni su dobrom mrežom brzih cesta. Međutim, ograničenja brzine su niska, s mnogim autocestama ograničenim na 70-80 km / h, pa čak i ravnim, širokim i ravnim autocestama Tokachi ograničenih na nesigurnih 50 km / h. Prekoračenje brzine je stoga prilično uobičajeno, ali isto tako brze zamke i velike kazne.
Zimi, isti snijeg zbog kojeg je otok skijaško utočište može značiti i opasne uvjete vožnje, a ograničenja brzine padaju još niže. Zimske gume obvezne su od studenog nadalje (s njima bi već trebali biti opremljeni automobili za iznajmljivanje, ali ne škodi to pitati). Čuvajte se crnog leda, ostavite si dovoljno udaljenosti da kočite i budžetom dodatno pređite za velike udaljenosti.
Biciklom
Hokkaido je biciklistički raj od travnja do rujna. Mnogo je biciklističkih staza, a većina glavnih prometnica ima vrlo široke pločnike. Također postoji mnogo lijepih stražnjih cesta koje vas vode kamo želite ići. Informacije na engleskom jeziku vrlo su ograničene, najbolji način je kupiti dobru mapu i sami planirati.
Palcem
Planinarenje je održiva opcija na Hokkaidu, a zbog ograničenja mreže javnog prijevoza nije nečuveno vidjeti Japance s podignutim palcem (vrlo rijedak prizor u ostatku zemlje). Glavna su upozorenja da čak i promet privatnih automobila na nekim cestama može biti minimalan, a pola godine vrijeme je hladnije od ostatka zemlje.
Vidi također:Autostopiranje u Japanu
Vidjeti i učiniti
Za brojne posjetitelje Hokkaido's brojni Nacionalni parkovi su broj jedan na dnevnom redu, nudeći gotovo neograničene planinarenje mogućnosti.
Ostale glavne atrakcije Hokkaida su cvjetnjaci, visokokvalitetna poljoprivreda i plodovi mora, vrući izvori i skijanje u prahu.
Jesti
.jpg/220px-味の時計台_(47984870848).jpg)
Velik dio stanovništva Hokaida živi uz more i posljedično tome morski plodovi u velikoj mjeri utječe na Hokaido. Pogledajte dlakave rakove (毛蟹 kegani), kraljevski rakovi (タ ラ バ taraba) i ukusni sushi. Akkeshijeve kamenice, Saromine kapice i morski jež sjeverozapadne obale (う に uni) smatraju se jednim od najboljih japanskih plodova mora.
Još neočekivanije, Hokaido proizvodi većinu japanskih proizvoda mliječni proizvodi a posebno na istoku naletjet ćete na mnoge kreativan koristi za njih. Jeste li ikad imali krem sir u curryju ili maslac u juhi s rezancima? Što kažete na sladoled od tinte od šparoga, kukuruza ili lignji? Na Hokaidu ćete.
Ostali hokaido klasici uključuju:
- miso ramen (味噌 ラ ー メ ン) juha s rezancima, često s maslacem i / ili kukuruzom (バ タ ー コ ー ン ラ ー メ ン batākōn ramen). Hokkaido najpoznatiji lanac ramena Santouka, koja je danas franšizirana širom svijeta, a dolazi iz Asahikawa.
- curry juha (ス ー プ か れ ー), krepka juha s okusom curryja puna povrća, posebno popularna u Sapporo
- Džingis-kan (ジ ン ギ ス カ ン jingisu kan), narezana janjetina i povrće koje sami pečete na žaru, japanska verzija mongolski Roštilj (otuda i naziv)
- čančanjaki, pržena miso, losos i povrće
- zangi (ザ ン ギ) pržena piletina, napravljena od marinade od soje / đumbira / češnjaka
- kukuruz na klipu (と う き び tōkibi ili と う も ろ こ し tōmorokoshi)
- dinje dinje (メ ロ ン meron) iz Yubari, fantastično skup u robnim kućama u Tokiju, ali praktički poklanjan u sezoni
Piće
Hokkaido je dom nekih od najboljih japanskih sakea, od kojih je najpoznatiji Asahikawa's Otokoyama (男 山). Pivo je veliko i na Hokaidu, a najpoznatija je marka Sapporo pivo (prirodno iz Sapporo), ali vrijedi uzeti i mnoštvo mikropivova pronađenih u gotovo svakom gradu.
Posljednje, ali ne najmanje važno, poznati Japanci viski tvorci Nikka imaju glavnu destileriju na Yoichi.
Spavati
Hokkaido je jedno od najboljih mjesta za Japan kampiranje, ali pripazite noćne hladnoće - čak i u ljetnim mjesecima trebat će vam dobra vreća za spavanje. Konkretno, jugozapadna obala može biti iznenađujuće hladna, zbog oceanskih struja.
Mnogi jeftiniji smještaji na Hokkaidu šamaraju se uz dodatnu naknadu zimsko grijanje (冬 期 暖房 tōki danbō), jer su japanske kuće čak i na sjeveru notorno loše izolirane i žvaču ogromne količine goriva kad temperature padnu. To ne bi trebalo biti više od 500 JPY ili tako nekako.
Ako dolazite po planine, budite sigurni da ostanete u jednoj od brojnih planinarskih koliba (山 小屋 yamagoya) na Hokaidu. Većina je besplatna, a istovremeno su i jeftin san i dobro kulturno iskustvo. Sigurno ćete steći i japanske prijatelje.
Ostati siguran
Hokaido ima najgoru stopu smrtnosti za prometne nesreće u Japanu. Hokaido je jedno od najraširenijih područja Japana, poznato po široko otvorenim cestama. Mještani u mnogim područjima prelaze najmanje 20 km / h preko postavljenih ograničenja. Nije neobično vidjeti automobile koji putuju brzinom većom od 100 km / h redovnim autocestama (postavljeno ograničenje je 60 km / h). Čelni sudari pri tim brzinama, posebno s mini automobilima, katastrofalni su.
Hokkaido ima mnoge uske ceste, slabo obilježene i ravne strelice. Oni se često odvijaju paralelno s autocestama i obično su puno manje gužve. Nije neobično da lokalno stanovništvo na tim cestama prelazi 100 km / h. Propuštanje znaka zaustavljanja može biti kobno, a znakove je teško uočiti. Pazite na poljoprivredna vozila koja se bez upozorenja povlače iz šupa, a ljeti posebno na bicikle jer nema ramena.
Zimska vožnja na Hokkaidu nije za one koji slabe srce. Na cestama se koristi vrlo malo pijeska ili soli, a jak snijeg u mnogim područjima znači da se prometnice pretvaraju u nabijeni snijeg, a zatim u čvrsti led. To također znači da će oznake na cestama biti potpuno nevidljive. Potražite previsu srednju crtu (中央 線 chūosen) znakovi iznad prometnica na raskrižjima. Autoceste imaju znakove strelica usmjerene prema dolje prema ramenima ceste, koji će također biti nevidljivi. Zimske gume su obavezne. Lanci se preporučuju za brdsku vožnju. Budući da su brzine niže, manje je smrtnih slučajeva, ali zimi ima više nesreća. Ako nikada niste vozili zimi, ne pokušavajte učiti ovdje.
The Hokaido smeđi medvjed (エ ゾ ヒ グ マ) ezohiguma, 熊 kuma), sveto za Ainu, najpoznatiji je hokaido predator. Procjenjuje se da ih 10 000 još uvijek luta otokom, ali oni su sramežljiva, povučena bića i vrlo je malo vjerojatno da ćete ih sresti izvan udaljenih područja poput Nacionalni park Shiretoko. Mnogi japanski planinari nose medvjeđa zvona (熊 鈴 kumasuzu). Ako kampirate u divljini, nemojte spremati hranu u svoj šator.
Lisac Hokkaido nosi parazit ehinokok, što kod ljudi može biti kobno. Budući da se ovaj parazit može širiti vodom, nemojte piti nekuhanu riječnu ili jezersku vodu na Hokaidu. Također se ne preporučuje pristup ili hranjenje lisica. (Hranjenje divljih životinja također je ilegalno.)
Poštovanje
Japanci koji su autohtoni u ovoj regiji, povijesno su marginalizirani od strane Japanaca. Mnogi su Ainu skrivali svoje nasljeđe kako bi izbjegli diskriminaciju, a mnogi pojedinci mješovite rase nisu svjesni svog Ainu nasljeđa. Ainu prava na vlastitu kulturu i tradiciju sud je prvi put priznao tek 1997. Rezolucijom 2008. i novčanima iz 2019. godine službeno je priznato narod Ainu, što može pomoći u spašavanju njihove kulture od izumiranja.
Iako ćete možda moći pristojno pitati ljude o povijesti Aina spram Japanaca, ovo je osjetljiva tema i vaša mišljenja o tom pitanju vjerojatno neće biti dobrodošla.