Planinarenje u Japan je ključ istinskog proračuna u zemlji i način da se izbjegnu rušivo skupi troškovi domaćeg prijevoza, gdje vam sat vremena vožnje na Shinkansenu može vratiti 10.000 ¥. Zajedno s kampiranje, možete učinkovito smanjiti svoj dnevni proračun samo na hranu i ulaznice - iako je pametno dopustiti povremeni (doslovni) kišni dan.
Autostopiranje predstavlja svoje vlastite jedinstvene izazove, ali svrha ovog članka je pokazati kako ne samo da je moguće stopiranje, već je i jednostavno ... jednom kad znate kako.
Kamo zakačiti
Gotovo je nemoguće iskočiti iz Tokio ili bilo kojem velikom japanskom gradu mašući palcem po Ginza. Stoga, da biste izašli, morate pronaći mjesta na kojima se okupljaju vozači, što u praksi znači uslužna područja (サ ー ビ ス エ リ ア) sābisu eria, SA) ili parkirališta (GODIŠNJE) na velikim autocestama s naplatom cestarine (高速 道路 kōsokudōro) povezujući glavne japanske gradove. Kao što možete pretpostaviti, servisna područja su veća i bolje opremljena od parkirališta (uz posebnu iznimku Mekari / Dannoura, vidi dolje), ali iznenađujuće je malo Japanaca upoznato s razlikom pa je lakše označiti ih svim servisnim područjima.
Korisno pravilo (namijenjeno kalamburu) je da ako vozom možete stići na manje od 2000 jena, stopiranje udaljenosti vjerojatno neće biti vrijedno problema - na primjer odredišta oko Tokija, poput Planina Fuji, Hakone i Nikko - dok zapravo ne stignete tamo, tj. Sve tri regije imaju skupi lokalni prijevoz, ali mnogo nesurbenog turista u vožnji, uvijek dobra kombinacija za autostopera.
Ulazak na brzu cestu
Zbog složene zavjere, svi SA / PA smješteni su što je nezgodnije moguće, a ulaz u njih pješice izvana službeno je zabranjen. Međutim, neugodnostima se može upravljati kad znate rutu (jeste li spremni sjediti sat vremena u lokalnom vlaku da biste uštedjeli 9000 jena?) I, kao što se to često događa u Japanu, službeni propisi ne provode se ili se izravno ignoriraju.
Osim SA / PA, drugi način da se uđe na brzu cestu je da se prikopčate izvan čvora. IC-ovi su obično malo bliži gradu, ali u Tokiju su obično usred vrlo gustog prometa i na malo mjesta, ako ih uopće ima, čak je i moguće, pa vožnja također traje znatno dulje. Općenito je poželjno sjesti na lokalno mjesto dodatnih pola sata, a možda čak i platiti nekoliko jena za privilegiju da se sat vremena ne morate gušiti u ispušnim plinovima.
Treća metoda bila bi uzeti autobus na velike udaljenosti koji vozi brzom cestom i usput se zaustaviti na parkiralištu. Međutim, katalogiziranje kojim rutama gdje na kojim cestama i na kojim servisnim područjima se zaustavljaju bilo bi prilično teško poduzeće, morat ćete kupiti i prilično skupu autobusnu kartu samo da biste se uhvatili stvari, a vjerojatno ćete poludjeti polaznici autobusa koji će sigurno primijetiti ako je jedini gaijin u autobusu se ne vraća iz pauze.
Neisprobana, ali sasvim valjana mogućnost na ovim linijama jest osloboditi se poteškoća s izlaskom iz Tokija vozeći se jeftinim noćnim autobusom Orion "Youth" (pogrešno imenovan) od 3500 jena prema Gifuu preko Nagoye, idealno u petak navečer. Ovdje uistinu dobivate ono što plaćate, ali zaustavlja se oko izlaska sunca na glavnom servisnom području istočno od Nagoje. Ako možda možete uvjeriti vozača da je ovo zapravo blizu mjesta na kojem želite biti ("To je kuća mog prijatelja, onamo, stvarno!" - opet, ovo nije provjereno), obojica ćete biti na autocestama u optimalnom položaju smjestite se i probudite dovoljno rano da dobijete jutarnje starte na uzletu prema zapadu.
Izvrsna metoda za prolazak do brze ceste je jednostavan prijevoz do benzinske crpke koja leži na cesti koja vodi do brze ceste. Obavezno idite na ispravnu stranu ceste jer će očito biti više automobila koji zapravo kreću prema brzoj cesti (i imajte na umu da Japan vozi s lijeve strane). Ako je moguće, objasnite vozačima da jednostavno želite ići u servisno područje na autocesti. To je najlakše s dobrom mapom koja prikazuje servisna područja ili se to može učiniti ako znate naziv brze ceste i kažete "područje pružanja usluge". Ova je metoda rađena u Yokohami (na putu za Kyoto) s ukupnim vremenom čekanja od 2 minute, iako uz pomoć govornika japanskog jezika.
Spojka na brzom putu
Na samom SA / PA najbolje je mjesto za priključenje blizu odvoja do brze ceste, idealno da budete vidljivi iz zgrada - na ovaj način vas vozači mogu vidjeti dok ulaze i razmišljati o tome da vas pokupe prije nego što dođu u svom automobilu i odlučite. Iz servisnog područja s pristojnim prometom vrlo vjerojatno ćete se voziti za nekoliko minuta. Moj prijedlog ovdje bi bio da se zaustavite ispred trgovina ili na kraju, blizu zahoda. Razlog tome je A: većina ljudi ide na zahod i B: možete razgovarati s njima kako bi vidjeli da ste dobra osoba jer Japanci mogu biti vrlo sumnjičavi.
Jednom kad ste izašli na brzu cestu, lako je nastaviti odskakivati od jednog SA / PA do sljedećeg, ali pristojna karta autoceste je imperativ, tako da znate najbolje mjesto za silazak ako se odredište i put vozača razilaze. Kad god je to moguće, ciljajte na SA umjesto na PA: ne samo da imaju priručne stvari poput restorana, karata i brojača informacija, već su i puno prometniji, a time i puno jednostavniji za stopiranje. Potpuno je moguće prijeći 500 kilometara ili više u jednom danu pomoću brzih cesta. Dobar primjer mogućeg putovanja je odlazak iz Tokija u Kyoto u jednom danu.
Imajte na umu da je ilegalno zaustaviti automobil ili pješice hodati bilo gdje na samoj brzoj cesti, uključujući naplatne kućice, a policija će vas brzo pokušati pokupiti. Ne dopustite da vas vozač ostavi izvan područja servisiranja.
Ako imate japanskog prijatelja ili neke vještine, izrada natpisa s odredištem na japanskom jeziku iz komada kartona dobar je način da vozače obavijestite o odredištu i to može povećati šanse za pronalazak vozača koji će vam trebati veće udaljenosti.
Priključivanje negdje drugdje
Izvan sustava brzih cesta na uobičajenim besplatnim državnim autocestama (国 道 kokudō), postoje i povremena uslužna područja, poznata kao Michi-no-Eki (道 の 駅), lit. "Putne stanice". S oko 900 razbacanih po cijelom Japanu, to su izvrsno mjesta za odlazak, gorivo, pregledajte karte i zgrabite vožnje.
Među ostale tradicionalne favorite ubrajaju se benzinske crpke uz cestu i prodavaonice. Ključevi su vidljivost i pristupačnost: vozači vas moraju moći uočiti unaprijed i moraju se zaustaviti i pokupiti bez ugrožavanja sebe ili drugih.
Imajte na umu da je ilegalno stopirati u blizini prijelaza cesta ili autobusnih stajališta, iako se u ruralnim područjima autobusi spuštaju samo 2-3 puta dnevno, potonje se često tolerira. I sam kraj trake za spajanje nakon prijelaza također je u redu, sve dok ste udaljeni više od 5 metara od samog prijelaza. Općenito je autostopiranje legalno i japanska policija ne gnjavi autostopere, ali ima prilično široke ovlasti djelovanja na sve što ometa ili ometa promet, zato koristite zdrav razum.
Kako stopirati
Osim povremenog siromašnog studenta na širokim prostorima Hokaido, u Japanu postoji vrlo malo tradicije autostopiranja, a vi ćete vjerojatnije biti prvi stoper kojeg je vaš vozač ikad vidio, a još manje pokupio. Ključ stopiranja je stoga ublažiti te strahove i izgledati kao bezopasno i prijateljski koliko je moguće.
Glavne brige japanskog vozača kada vide autostopnog gaijina su: Može li komunicirati? Zna li kako se ponašati? Na ta se pitanja brzo može odgovoriti znakom: 日本語 で き る！ (Nihongo dekiru!), doslovno "znam govoriti japanski!", ima samo šest znakova i djeluje kao šarm. I zapravo ne trebate toliko dobro znati japanski da biste koristili takav znak, sve dok možete komunicirati ... nekako ... Zapišite ga samo ako možete malo govoriti, inače će biti neugodno jahati za oboje. Imajte na umu da većina Japanaca razumije osnovne engleske riječi kad su zapisani; to je ključ kad se izgubite u prijevodu.
Drugo na dnevnom redu je izgled. Ovo nije mjesto za brisanje neposlušne kose, poderanih traperica i sunčanih naočala - stranci su prema zadanim postavkama zastrašujući i trebate se potruditi da izgledate kao da ste izašli iz kataloga L.L. Bean-a. Uredne hlače, čista košulja, kapa koja će vas zaštititi od sunca umjesto sunčanih naočala. Ako imate ogroman ruksak, odložite ga sa strane i pobrinite se da je čist i da ne vire stvari. Slatki emojiji na vašem znaku zakačenja ili osmijesi u prazninama vaših kanji znakova mogu biti iznenađujuće učinkovit dodatak u Japanu.
S ovim dolje tapšanjem, vrijeme je da zauzeti pozu i stoper. Autostopiranje kao neobičan fenomen, najbolje prepoznata poza bit će klasični zapadnjački stil: lijeva ruka ispružena ravno, palac gore, okrenut prometu i pobjednički osmijeh na licu. Pokušajte gledati vozače u oči dok im se približavaju i možda čak i napravite mali poklon zahvalnosti, pogotovo ako usporavaju kako bi vas bolje pogledali ili, još bolje, povukli se za drugi pogled. I ustrajte: možda vas pokupi prvi automobil ili ćete možda trebati malo pričekati, ali vi htjeti biti pokupljeni prije ili kasnije.
Jednom kad se automobil zaustavi, prozor će se spustiti i gotovo uvijek će vam se postaviti jednostavno pitanje: Doko napravio? ("Kamo?") Nemojte pogriješiti s davanjem konačnog odredišta, jer vozač može pretpostaviti da ćete inzistirati da idete do kraja. (To je također razlog zašto obično nije pametno koristiti odredišni znak.) Umjesto toga odaberite najbližu glavnu putnu točku i stanje X ne hō ("U smjeru X"). Pametno je pitati u području pružanja usluge mogu li vas odvesti na sljedeće veliko područje pružanja usluga. Kad uđu u auto, pitat će vas kamo idete, a vi ćete njih, tako da možete voziti dok ne poželite izaći.
Alternativni znak koji može biti vrlo zgodan je 次 の ＳＡ ま で お 願 い い た し ま す (tsugi no saabisu eria made onegai itashimasu); doslovno sljedeće uslužno područje, lijepo molim, s trešnjom na vrhu. To ima prilično malo prednosti jer je trajanje vožnje vrlo jasno. Naravno, nakon što stignete do konačnog područja prije odredišta, preokrenite znak i iscrtajte svoje stvarno odredište na stražnjoj strani kako biste sišli sa same brze ceste. Kada poduzimate ovaj posljednji korak, biti vrlo spor i metodičan koristeći prilično tanku olovku može biti vrlo povoljan jer sam čin viđenja stranca zapravo pisanje kanji na znaku sami, iz sjećanja će privući više od nekoliko gledatelja i potencijalnih vožnji.
Kada se zakačiti
Kao i ostali turizmi u Japanu, najbolje doba godine su proljeće i jesen, kada nije prevruće i nije prehladno. Priključivanje ljeti riskira opekline i dehidraciju, dok je zima jednostavno prehladna. Kad zahladi, postanite ljubazniji, zato ostanite u uslužnom prostoru s lijepim toplim napitkom i samo priđite ljudima.
Koliko god bilo neukusno ustajati u 06:00 na odmoru, jer stoper morate dobiti rani početak. Mnoge najduže vožnje dostupne su rano ujutro, a vaš će dan autostopiranja završiti kad sunce zađe.
Ako je vrijeme loše, najbolje je odustati od stopiranja za taj dan i smisliti nešto drugo što treba učiniti. Pokvarena figura koja stoji skromno na kiši s palcem nije jadna figura u Japanu, on je opasan luđak. Opet, samo uđite i ponudit će vam piće i hranu.
S kim se zakačiti
U Japanu, kao i svugdje drugdje, vaš spol važna pri autostopiranju. Na rastućoj ljestvici težine najbolje kombinacije su:
- Djevojka sama (ali vidi dolje)
- Dvije djevojke
- Par dječaka i djevojčica
- Dječak sam
- Dva dječaka
- Tri ili više ljudi
Iako će jednu djevojku (ili ženu) vjerojatno pokupiti vrlo brzo, to ima svojih rizika: Japan ima popriličan udio perverznjaka i grabežljivaca, a usamljeni stoper u stranoj zemlji ranjiva je meta.
Što se tiče tko će te pokupiti, raspon ljudskosti s kojim ćete se susresti je iznenađujući i kad jednom prijeđete prag u njihov automobil, velikodušnost i povjerenje će vas zapanjiti. Po vas će doći mladi parovi, očarani stari poljoprivrednici, obitelji s malom djecom, putnički trgovci, samohrane žene, yakuza mafijaši, budistički monasi ... i, gotovo bez iznimke, ponudit će vam piće i grickalice, kupiti ručak i vrlo vjerojatno ponuditi krevet za noć. Ali pokušajte razlikovati ponude iskrene dobre volje od interesa i ponude koje nisu dužne ili pretpostavljene, jer će se vaš vozač vjerojatno osjećati kao domaćin i mora se prema vama ponašati kao prema počasnom gostu, bez obzira na bilo kakve neugodnosti ili čak financijske troškove. ovo bi moglo uzrokovati.
Kao gost nećete smjeti platiti niti jedan trošak, a čak će i napori da se nešto pridonese za cijene benzina i cestarina najvjerojatnije biti divno odbijeni. Budite zahvalni na ovome, kao što su i japanske brze ceste krajnje visoka: na primjer putovanje iz Tokio do Osaka košta oko 8000 ¥ samo cestarina. Umjesto toga, ako zaista želite zahvaliti svojim domaćinima, sjetite se da je Japan zemlja darova i uzvratnih poklona okaeshi: možda bi bilo dobro ponijeti neke male suvenire iz svoje zemlje ili rodnog grada, poput pribadače, ili kolačiće (naravno umotane) ili čak zrakoplovnu bocu pića. Ovim ćete doista zapečatiti prekrasnu ljudsku razmjenu, a možda ćete i steći prijatelja za cijeli život.
Ažuriranje: Cene cestarine znatno su smanjene vikendom i poništene na nekoliko mjesta radnim danom. Promet je već porastao za 50%. Što to znači? 50% više potencijalnih vožnji!
Kako izaći iz Tokija
Puno brzih cesta zrači iz lokalnog sustava autocesta u Tokiju (首都 šuto). Dakle, ono što želite učiniti je odabrati odredište, uskladiti ga s brzom cestom i doći do najbližeg PA / SA. Evo popisa u smjeru kazaljke na satu od zapada prema istoku, vjerojatno će vam biti korisno potražiti japansku kartu 1: 10000 kako biste se snašli. Većina engleskih znakova autocesta neće razlikovati kratke i duge samoglasnike, ali vaš vozač hoće, zato ga pravilno izgovorite!
Preliminarna napomena o autobusima: općenito, tokijski sustav prigradskih autobusa je sranje. Trče vrlo rijetko (obično 1 sat po satu), imaju pauzu za ručak od nekoliko sati i rano prestaju trčati. Pokušajte doći do autobusne stanice prije 11 sati ujutro, ili ćete sljedeći vjerojatno morati pričekati do 2 popodne!
Autocesta Tōmei (東 名)
Ići na jugozapad: idite do servisnog područja Ebina. Otiđite do stanice Shake (proučite svoju kartu, zato ne možete bez nje) i pitajte osobu na stanici kako wlak. Reći će vam da je predaleko (jest!), Pa ćete ih zamoliti da vas odvezu ili poznaju nekoga. Inače uzmite taksi.Za: Fuji/Gotemba, Hakone, Nagoya, zapadni Japan
Gdje: Kōhoku PA (港 北)
Posljednja provjera: Prosinac 2011
Upute: Idite do stanice Tōkaichiba (十 日 市場) na liniji JR Yokohama bilo kojom od brojnih veza (Shibuya do Nagatsute preko Tokyu Den-en-toshi, Shibuya do Shin-Yokohame preko Tokyu Toyoka, Šindžuku do Machide preko Odakyua itd.) Putovanje vlakom traje samo 30 minuta, ali do PA-a ima nekoliko brdovitih kilometara, zato prije kretanja pogledajte kartu područja - dobru ćete pronaći izvan sjevernog izlaza iz stanice (karta je uništena u travnju 2009.). Morat ćete krenuti prema istoku autocestom oko 2-3 kilometra. To je najlakše uz sjeverni rub podignute brze ceste. U blizini PA nalazi se mali nadvožnjak, pređite ga i spustite se niz blago brdo. Ovdje postoji područje na kojem možete preskočiti ogradu od 1,5 metra ili pak prošetati do krajnjeg istočnog kraja PA-a i ući na otvoreni ulaz za putnike autobusa. Kohoku PA je malo bliže stanici Fujigaoka (藤 が 丘 駅) Tokyu Den-en-toshi linija (東 急 田園 都市 線).
Alternativa: Yōga IC (用 賀), u blizini linije Tokyu Den-en-toshi (東 急 田園 都市 線) Yōga stanica (用 賀 駅)
Posljednja provjera: Studeni 2010
Idite do stanice Yōga (用 賀 駅) na liniji Tokyu Den-en-toshi i hodajte oko 8 minuta u smjeru zapadne brze ceste do restorana McDonalds. Rampa ispred restorana vodi prema autocesti Tōmei prema jugu. Budući da na ulici nema dobrog mjesta za autostopiranje, bolje je razgovarati s ljudima na parkiralištu ili u vožnji. Pitajte idu li u Kōhoku PA ili područje pružanja usluge Ebina. Ebina SA je oko 30 km južno od Tokija - veliko parkiralište s mnogo automobila koji prolaze u smjeru Nagoje ili čak do Osake.
Autocesta Chūō (中央)
Za: Fujiyoshida, Jezero Kawaguchi, Nagano, Gifu, i (polagani put do) Nagoya & zapadni Japan
Gdje: Ishikawa PA (石川) - dok je PA po imenu, to je prilično SA po značajkama i prometu
Gdje ne: IC Takaido (高井 戸, u blizini Keio Inokashira / st. Takaido) ili Eifuku IC (永福, u blizini st. Keio / Meidaimae), oboje prezauzeti
Trošak iz Yamanote linije: ~ 800 jena
Posljednja provjera: Studeni 2011
Upute: Doći do Kichijoji (吉祥寺) putem Keia Inokashire iz Shibuya ili JR Chuo iz Šindžuku, prebacite se na JR Chuo (po mogućnosti a kaisoku prigradskim expressom do Takaoa, inače ćete nekoliko puta morati presjesti vlakove) i otići do Toyode ((田) ili Hino (日 野). Od stanice Toyoda (sjeverni izlaz), idite Keio autobusom 日 04 s platforme 2 do Ishikawacho-higashi (石川 町 東). Voze se od 7:35 do 18:15, obično u 35 sati, ali nema autobusa u 12:35. Isti autobus vozi do stanice Hino pa ga i od tamo možete uhvatiti. Udaljenost je oko 3 km, a autobusna je ruta prilično jednostavna, pa je i prohodna ako ste raspoloženi.
Jednom kod Ishikawachō-higashija, vratite se prema svjetlima (pod pretpostavkom da dolazite iz Toyode), vidjet ćete autoput s vaše lijeve strane. Idite do autoceste, ali ne ispod nje - skrenite lijevo, uzbrdo, a zatim otvorite vrata koja ne biste trebali otvoriti, priđite do ograde SA i preskočite jednometarska vrata ako su zaključana. Upadas!
Bilješka: Chuo se grana nekoliko puta, budite sigurni da znate u koju poslovnicu želite ići i u koju će granu ići vaš vozač. Prvo je spoj Ootsuki (大 月), gdje se cesta razdvaja između krakova Nagano i Fujiyoshida; posljednji SA prije spoja je Dangōzaka (談 合 坂). Sljedeća je Okaya: razdvajanje grana Nagoya i Nagano; posljednji SA prije spoja je Suwako (諏 訪 湖). Suwako zapravo dolazi sa svojim onsenom unutar područja pružanja usluge, pa ako ste voljni rodno ograničiti vožnju, možete čak pokušati zatražiti sljedeći lift iz kade. Samo u Japanu!
Autocesta Kan'etsu (関 越)
Za: Niigata, Otok Sado, Japanska morska obala
Gdje: Miyoshi PA (三 芳)
Alternativa: Nerima IC (練 馬), otprilike 1 km od stanice Seibu Ikebukuro (西武 池袋 線) stanice Shakujii-kouen (石 神 井 公園)
Trošak iz Yamanote linije: ~ 500 jena
Posljednja provjera: Travanj 1998
Upute: Krenite linijom Tōbu Tōjō (東 武 東 上) od Ikebukuro do stanice Tsuruse. Od stanice odvedite Raifu Basu # 4 do stanice Sentoraru Byōin (セ ン と ラ ル 病院), kao i obično, vozi jednom na sat, osim za vrijeme ručka. Autobus će vas odložiti na pogrešnu stranu parkirališta, prijeći most i doći na stranu koja ide dalje od Tokija. Alternativno, možete pješačiti 3 km ili malo od stanice Fujimino; trebao bi postojati i autobus iz Fujimina, ali izgleda da nije postojao ...
Autocesta Tōhoku (東北)
Za: Utsunomiya, Sendai, Miyagi-Iwate obala, sjeverni Japan, Hokaido
Gdje: Hasuda PA (蓮 田)
Posljednja provjera: Prosinac 2011
Upute: Idite do stanice Hasuda na liniji JR Utsunomiya (宇 都 宮), počevši od Šindžuku ili Tokio. Krenite prema istočnom izlazu i pronađite platformu br. 3, autobusom Tōbu (東 武) br. 4 do mjesta Shiyakusho-mae (市 役 所 前). Neposredno prije zaustavljanja autobus zapravo ide ispod brze ceste, vratite se na most (nemojte ići ispod njega!) I krenite nekoliko stotina metara uz brdo / prema sjeveru duž brze ceste dok ne dođete do PA. Vrata su možda zaključana, ali ograda je niska i preskakanje preko nje nije problem.
Brza cesta Jōban (常 磐)
Za: Mito, Iwaki, Sendai (spora ruta)
Gdje možda: Mukōjima IC (向 島) uz obalu rijeke i preko mosta od Asakuse, Kahei PA (加 平) od Kita-Ayase (北 綾 瀬) na liniji Metro Chiyoda ili Yashio PA (八 潮) u blizini stanice Yashio na liniji Tsukuba Express; sve na Shuto 6 povezujući se s Jōbanom
Gdje možda: Moriya SA (守 谷) oko 3 km od stanice Moriya na Tsukuba Expressu.
Ova autocesta bila je propust autostopera, jer se činilo da nije bilo pristojnog načina za ulazak na nju, ali relativno nova željeznička pruga Tsukuba Express (otvorena 2005.) ima dvije stanice u blizini PA / SA. Do najbližeg stvarnog uslužnog područja, Moriya SA (守 谷), Tsukuba express je lako doći plus 3 km hoda. Gore navedeni IC i PA neistražene su mogućnosti. Jedan siguran način: vozite se vlakom ¥ 2000 do Mita i krenite tamo ...
Upozorenje: Ako nastavite na Mukōjima IC, cesta se uskoro priključuje Shuto C2, nakon čega se C2 opet odvaja prema autocesti Tōhoku. Obavezno znajte kamo vozi vaš vozač!
Autocesta Higashi-Kantō (東 関 東)
Za: Narita, Poluotok Boso
Što, stopirat ćete da uhvatite let !? Učini si uslugu i idi vlakom, Keisei će te odvesti tamo za 1000 jena. Ako inzistirate, možete pokušati uhvatiti Expressway Bayshore Line (高速 湾 岸線) od Odaiba ili Shin-Kiba, koja se pretvara u Higashi-Kantō.
Kako izaći iz Nagoje
Idete prema jugozapadu za Kyoto, Osaku, Hirošimu: Vozite se vlakom do stanice Ogaki i presjednite do stanice Mino Takada i prošećite oko 30 minuta, jedno od mojih najboljih mjesta do sada! Do tamo vam treba oko 2,5 sata. Idete prema sjeveroistoku za Yokohamu, Tokio: Vozite se vlakom do jedne stanice nakon Mikawa-Toyote i hodajte oko 30–45 minuta. Opet vam treba oko 2,5 sata.
Kako izaći iz Kansaija
Idući na istok prema Tokiju, vlakom za Otsu. Otprilike je 2-3 stanice pored Kyota i tamo se zaustavlja svaki brzi vlak. Od stanice krenite prema jugoistoku, uzbrdo. Uslužno područje Otsu (大 津) prava je nakaza jer je a) u blizini glavne željezničke stanice i b) ima restoran s nevjerojatnim pogledom na jezero Biwa (vrijeme je na čekanju), pa očekujte tone prometa za vrijeme ručka. Nadalje, toalet i ulaz u restoran nalaze se na jednoj tajnoj stazi, tako da je vaš položaj za poziranje očit i zaštićen. Od stanice, dok vrana leti, idete oko pola kilometra uzbrdo, ali u stvarnosti su predgrađa kroz koja ćete prošetati nered, tako da ima više od 1-2 km. Općenito se samo krećite uzbrdo i lijevo samo glavnim cestama, prema srednjoj školi na brdu. Sve su prigradske ulice dugačke slijepe ulice. Na uslužnom području nalazi se loše označena rampa, tako da i vi svibanj pogledajte upute za to. Kad dođete do strme prometne ceste koja vodi do rampe, držite se desne strane i pripazite na dugačke betonske stepenice. Ovo je strogo ulaz za osoblje, ali vrata visoka 1,5 m obično se njišu na vjetru. Youkoso!
Za promet prema zapadu pronađite put do područja pružanja usluge u Kobe (神 戸) ili kampirajte cestom blizu jedne od ETC ulaznih točaka oko Kobea. Grad je dovoljno ljubazan da ove krajeve označi na kartama gradskih vodiča za posjetitelje.
Kako izaći iz Hirošime / Iwakunija
Uslužno područje Miyajima (宮 島) udaljeno je otprilike pola sata hoda uzbrdo od stanice JR Miyauchikushido (ＪＲ 宮内 串 戸), Hatsukaichi, zaglavljene na pola puta između urbanih središta Hirošima i Iwakuni. Kao i gotovo sva uslužna područja zapadno od Kansaija, Miyajima ima službenu ulaznu točku za one koji pješke idu i pomoćni parking tako da vanjski posjetitelji mogu zaštititi restorane, pa ne brinite zbog preskakanja ograde, vaš je ulazak legalan. Koristite ovo područje čak i ako ide prema istoku, jer je sljedeći najbliži pohod, praktički u Okayami. Smješteni u blizini mirne Hirošime, pronaći ćete lokalno stanovništvo krajnje prijateljski nastrojen prema strancima, pa je čak i mogućnost postavljanja samog uslužnog područja moguća. Zapamtite, sjeverna strana ide na istok, južna strana ide na zapad.
Možete i pokušati krenuti s zaobilaznice brze ceste oko 500 m od stanice, ali šetnja je obično vrijedna truda.
Inače, jeftina karta za vlak za ovo posebno područje pružanja usluge iz Hiroshime / Iwakunija čini prilično lijepom usputnom stanicom ako se pokušava povezati od južnog Kyushu-a do Nagoye / Nagano-a / Tokio-a ili obrnuto, što je dodatno podstaknuto činjenicom da oba grada imaju jeftine stanice- prednji (駅 前) kafići s mangom u kojima se ne puši.
Kako izaći iz Kyushu-a
Očito, ovo ovisi o tome gdje se nalazite u Kyushuu, ali ima nekoliko točaka koje vrijedi napomenuti:
Najveće uslužno područje na cijelom otoku je Koga (古 賀), samo sjeveroistočno od Fukuoka. Jednostavno mjesto za vožnju u oba smjera, a također i samo dodir sjeverno od središnje četverosmjerne petlje - pobrinite se da svojim odredištima potvrdite svoje odredište.
Ako krenete prema sjeveru prema Honshuu, postoji izuzetno dugačak jaz, 2-3 puta veći od uobičajenog između područja pružanja usluga, pa ćete se morati zaustaviti na parkiralištu, što je u redu jer ...
Najprometnije odmorište u regiji nije uslužno područje. Ponovimo ovo još jednom: Kyushuovo najprometnije odmorište za brzu cestu je parkiralište Mekari (め か り) u Mojiko, Kitakyushu. Iako je parkiralište na ime, i Mekari, i sestrinsko parkiralište Dannoura (壇 之 浦) preko mosta u Šimonoseki (na Honshuu), praktički su uslužna područja. Dannoura čak ima i vlastiti namjenski motel. Imaju nevjerojatne poglede na kanmonske ravnice, nekada najprometnije svjetske brodske trake i restorane i suvenirnice Fugu (smrtonosni pufferfish, poznata lokalna delicija). Kao što dakle možete zamisliti, oni vide suludu količinu prometa. Mještani će tvrditi da vikendom, svaki posljednji japanski turist na ovim se područjima zaustavlja bez greške. Nadalje, ako slučajno krenete iz Kitakyushu-a ili Shimonoseki-ja, oba su područja lagani izlet na dobro označenu stazu: slijedite stražnje ulice uzbrdo od ribarnice za Dannouru, krenite kamenim stepenicama pored pješačkog dizala tunela Kanmon ispod mosta za Mekarija.
Uglavnom sva uslužna područja i gore spomenuta posebna parkirališta u Kyushu pružaju formalne stražnje ulaze i pomoćno parkiralište kako bi poljoprivrednici ili turisti mogli koristiti restorane ili sadržaje platforme za gledanje, tako da ako možete identificirati neko blizu željezničke stanice na Google Earthu ili Yahoo! Karte, očekujte lagan i legalan ulazak.
Ulazak u Tokio
U 95% slučajeva, jednom na autocesti, povratak u Tokio je komad kolača: vaš vozač također ide u Tokio, pa će vas odvesti do najbliže stanice vlaka ili podzemne željeznice, a vi možete pronaći svoj put Dom. Problemi nastaju u ostalih 5% vremena kada vaš vozač ide ili preko Tokija ili u dio Tokija izuzetno daleko od vašeg dijela Tokija. Što učiniti?
Vaš vozač može izaći s brze ceste samo da biste mogli sići, ali ovo je za njega gubljenje vremena i novca, jer se mora boriti natrag i platiti dodatnu cestarinu, pa nemojte na to računati. Vozač vas također može pokušati odvesti na naplatnoj kućici ili na čvoru, koji će vas odvesti u vruću vodu od vlasti ili mrtve od udara automobila. Najmanje od tri zla tako odlazi na uslužno područje.
Moral priče: kad ste u blizini velikog grada, slobodno odbijte vožnje koje ne idu dovoljno blizu. Bit će ih još.
Područja servisa Shuto (zvani povratak u Tokio)
Ako je područje usluge jedno od onih navedenih u gornjem odjeljku Tokija, znate kako se vratiti. Ako ne, ostavljeni ste na uslužnom području koje nije navedeno s dobrim razlogom. Gotovo svih 15 parkirališnih mjesta na Shutu su malena (prostor za oko 20 automobila maksimalno), viseći na više katova iznad zemlje s ulazom / izlazom mogućim samo kroz prostorije za osoblje i nezgodno smještenim za podizanje. Međutim, kako je izlazak manji zločin, možda ćete nekoga uspjeti nagovoriti da otključa ta vrata samo za osoblje i pusti vas van, sve dok obećate da se više nećete vratiti.
Mreža Shuto neodgonetljiv je splet koji izgleda nejasno sličan tokijskom sustavu podzemne željeznice, osim što je većini stanica dostupno samo kad se ide u jednom smjeru i imate 5 sekundi da odlučite hoćete li izaći. Na većini karata parkirališta su izostavljena, obično ih prikazuju samo posebne karte. Jedna konvencija koju vrijedi brzo naučiti: sve rute i trake koje idu prema centru jesu nobori (上 り, ide prema gore), dok rute i trake koje izlaze iz Tokija jesu kudari (下 り, silazi dolje). Većina Shuto parkirališta su nobori-samo mala ušteda za stopera koji dolazi, ali još jedan razlog zašto su beskorisni za izlazak iz Tokija.
Povijesna fusnota koja vam može pomoći da se ovijete oko ovog iskrivljenog sustava: Kružna priroda tokijskog Shuto sustava zapravo je izvedena iz Edovog drevnog spiralnog urbanog planiranja usredotočenog na ekspanziju, a rute brzih cesta nazvane su po tome koliko je gradova (区) polukružno ruta prolazi. Kao takvi, veći brojevi znače da ste dalje od središta. Inače, glavne ne-brze rute kroz Tokio slijede taj isti sustav, Kanpachi-dori je krug 8, a linija vlaka Yamanote zapravo je krug 5 ili 6 ili nešto slično.
Shuto 3 (高速 3 号)
Povezivanje s: Tōmei
Yōga PA (用 賀)
Pristup: Samo Nobori
Posljednja provjera: Nikad
Smješten na samom početku Shuto, u Setagaya.
Shuto 4 (高速 4 号)
Povezivanje s: Chūō
Eifuku PA (永福)
Pristup: Samo Nobori
Posljednja provjera: Nikad
Mali. Donekle čudno smješten tik do niza naplatnih kućica i izlaza (koji se stoga ne može koristiti ni ilegalno, jer će vas primijetiti ako pokušate prošetati!). Ako ipak nađete izlaz, u blizini je stanica Meidaimae na prijelazu obje Keio linije (pitajte za upute).
Yoyogi PA (代 々 木)
Pristup: Samo Nobori
Posljednja provjera: Kolovoz 2000
Patetičan izgovor s jednim trakom za parkiralište doslovno je visio na tri kata iznad zemlje. Penjati se preko ograde bilo bi lako da vas pad vjerojatno ne ubije; u blizini se nalazi i ulaz za brzu cestu, ali kao što je ranije spomenuto, hodanje njime vrlo je ilegalno i opasno za pokretanje. Treća opcija: na najudaljenijem vrhu (od mjesta dolaska) zgrade su vrata koja vode do stubišta koje vodi prema van. Vrata na ruti mogu ili ne moraju biti zaključana. Nakon što izađete, jedan blok ravno i nekoliko desno dovest će vas do stanice Yoyogi na linijama Yamanote / O-Edo. (U blizini je i stanica Odakyu na liniji Minami-Shinjuku.)
Teoretski bi čak moglo biti moguće ući u PA na ovaj način, doslovno kroz stražnja vrata, ali ako su vrata zaključana, nemate sreće, prema zapadu je prema Tokiju, a ne van, Shuto se razdvaja na oko 17 različitih upute ubrzo nakon PA-a, i PA zasluženo dobiva malo dovoljno prometa kakav jest. I iznervirat ćete ljubaznog domara.
Shuto 6 (高速6号)
Connecting to: Jōban
Kahei PA (加平）
Access: Kudari only
Last verified: Never
Located beside a highway entrance spiral, this one may actually be accessible from the ground. Kita-Ayase (北綾瀬) station on the 'Tokyo Metro' Chiyoda subway line is about half a kilometer to the east along the large road that crosses under the highway between the entrances.
Shuto S1/C2
Connecting to: Tōhoku, Jōban
Shuto S1 becomes C2 and merges briefly with 6 before splitting off again and heading off to Tokyo Bay. Confused? You will be.
Kawaguchi PA (川口）
Last verified: Never
Tokyo Gaikan Expressway (東京外環自動車道)
Connecting to: Kan'etsu, Tōhoku, Jōban
Niikura PA (新倉）
Access: Both directions
Last verified: Never
Small. Close to Wakō-shi. Often omitted even from highway maps since it doesn't belong to either the kousokudouro or the shuto systems!
See also
- Tips for hitchhiking for general hitchhiking tips applicable everywhere.
- Nexco East/Central/West (formerly J-SaPa), the organization behind all of Japan's expressway service areas, has a useful website with news, maps and search — but unfortunately it's entirely in Japanese.
Atlases
- Road Atlas Japan (ISBN 4398201041 ) — a hitchhiker's invaluable companion, listing pretty much every major road in the country in both English and Japanese. Difficult to find overseas but available in any larger Japanese bookstore (including Amazon.co.jp); look for the lurid orange cover. Available in the U.S. from Kinokuniya in San Francisco (https://bookweb.kinokuniya.co.jp/guest/cgi-bin/wshoseaohb.cgi).
Books
Will Ferguson has written two informative and entertaining books about hitchhiking in Japan.
- Hitchhiker's Guide to Japan (ISBN 0804820686 ) — practical guide to hitchhiking with a number of tested itineraries, although the nuts and bolts information is increasingly out of date (published 1998)
- Hokkaido Highway Blues (ISBN 1569472343 ) — the story of an epic hitchhiking trip across the entire country, less practical but a better Bill Bryson-style read