Seishun 18 Ulaznica - Seishun 18 Ticket

Lokalni vlak na liniji Tokaido u središnjem Japanu.

Vidi također: željezničko putovanje u Japanu

The Seishun 18 Ulaznica (青春 １８ き っ ぷ Seishun jūhachi kippu) je popust na željezničku kartu koju nudi JapanJR mreža. Kad je dostupan (tri puta godišnje), to je najjeftiniji način za kretanje po Japanu, košta samo 12.050 JPY za pet dana neograničenog putovanja.

JR tvrdi da "općenito, Japan Rail Pass nudi puno povoljniju ponudu za gotovo sve strane putnike." Međutim, njih su dvoje teško usporedivi iz više razloga. Japan Rail Pass, koji nudi neograničeno putovanje na gotovo svim JR vlakovima u razdoblju od 7, 14 ili 21 dan, opskrbljuje turiste koji planiraju posjetiti razne točke u Japanu i koji žele uštedjeti što više vremena put. Košta mnogo više od ulaznice za Seishun 18, ali imateljima omogućuje upotrebu ekspresnih i Shinkansen vlakovi koji mogu biti i višestruko brži.

Ulaznica za Seishun 18, s druge strane, udovoljava proračunu svjesnih putnika koji su spremni žrtvovati brzinu zbog mogućnosti da stignu gotovo bilo gdje u zemlji za manje od 5000 funti. Zapravo, njegovo ime doslovno znači "Mladi 18", a glavna ciljna publika su studenti. No, kartu može kupiti bilo tko, bez obzira na dob, status studenta ili nacionalnost.

Ako planirate putovati unutra Hokaido ili istočni Japan (Tohoku, Kanto i istočne strane Koshin'etsua Chubu), također razmotrite vrlo slično Prijevoj Hokkaido i Higashi-Nihon (pokriveno u nastavku), što popunjava nekoliko praznina u JR mreži, ali dodaje neka dodatna ograničenja.

Koristeći kartu

Rabljena karta Seishun 18

Karta je zapravo pet jednodnevnih prolaza sažetih na jednom komadu ulaznica. Kada prvi put koristi kartu, putnik je predočuje na vratima s posadom, a zaposlenik na ruci pečatira kartu, čineći je valjanom u svakom neizraženom JR vlaku do ponoći. Nakon ponoći karta postaje nevaljana ako se ponovno ne ovjeri. Ulaznica ima mjesta za pet maraka, nakon čega je nevaljana.

Više osoba može putovati s istom kartom: svaki od pet mjesta na karti omogućuje jednoj osobi vožnju jedan dan. Na primjer, ako su dva putnika koristila kartu, karta bi se žigosala dva puta; na kraju dana, oba su putnika mogla kartu koristiti još jedan dan i ostaviti im je jedan prostor za poštanske marke, ili je jedan od putnika mogao koristiti kartu tri dana. Isto tako, skupina od petero mogla bi putovati jedan dan s jednom kartom: trošak bi bio samo 2410 JPY po osobi, što je, na primjer, više od 70% niže od redovne jednosmjerne karte između Tokija i Osake.

Karta se ne može koristiti za super express, ograničene express, express ili spavaće vlakove, uključujući bilo koji vlak na mreži Shinkansen. Ovo je glavni ulov karte i glavni razlog zašto mnogi putnici možda radije koriste Japan Rail Pass. Kada koristite ulaznicu Seishun 18, ograničeni ste na lokalno (普通 futsū), brz (快速 kaisoku) i super / specijalno brzo (新 快速 šin-kaisoku) vlakovi koji su dizajnirani za regionalna putovanja, a ne za terenska putovanja. Putujući iz Tokio do Kjotona primjer, na Shinkansenu treba svega dva i pol sata, ali na brzim vlakovima treba devet sati. Rezultat je toga da se putem možete zaustaviti u raznim gradovima: uzimajući cjelodnevni put od Tokija do Kyota, imali biste dovoljno vremena za posjet Odawara, Nagoyai drugim gradovima duž linije Tokaido.

Postoji nekoliko iznimaka od gore navedenog pravila koji putnicima omogućuju putovanje kroz dva područja koja nemaju lokalnu željezničku uslugu:

• Vlakovi Shinkansen sada su zamijenili redovite vlakove kroz tunel Seikan do i iz Hokaido, ali Seishun 18 Vlasnici ulaznica ne mogu koristiti shinkansen. Srećom, JR prodaje opcija ulaznica kao dodatak za ulaznicu Seishun 18 za 2490 JPY. Ova posebna karta omogućit će putovanja na bilo kojem raspoloživom sjedištu standardne klase na vlakovima Hokkaido Shinkansen između Okutsugaru-Imabetsu (posljednja stanica metka u Honshuu) i Kikonai (prva takva stanica na Hokkaidu). Također će pokrivati ​​putovanja privatnom linijom Isaribi između Kikonai i Goryokaku, gdje se može pristupiti ostatku lokalne JR mreže. Morate imati važeću kartu za Seishun 18 da biste kupili i koristili opcionu kartu.
• Putovanje je dozvoljeno na nerezerviranim sjedalima na ekspresnim vlakovima ograničene linije Sekisho Line između Shintokua (新 得) i Shin-Yubarija (新 夕 張), dijela rute između Sapporo i Obihiro u Hokaido.
• Putovanje je dozvoljeno lokalnim i brzim vlakovima željeznice Aoimori u sjevernom Tohokuu. Vlasnici ulaznica mogu putovati samo od i do Hachinohe, Noheji i Aomori bez međuzaustavljanja. Ako uđete ili izađete iz željezničke pruge Aoimori na drugoj stanici, morat ćete platiti odgovarajuće cijene željeznice Aoimori. Linijom Ominato, koja vozi iz Nohejija, upravlja JR i može se koristiti za Seishun 18 putovanja. Imajte na umu da je linija od Morioka do Hachinohe, kojim upravlja IGR / Aoimori, je nisu obuhvaćeni i potrebna je redovna karta (3110 JPY).
• Putovanje je dopušteno lokalnim i brzim vlakovima željezničke pruge Ainokaze Toyama između Toyame i Takaoke bez silaska, jer dvije linije JR - linije Johana i Himi - počinju u Takaoki.
• Putovanje je dopušteno lokalnim i brzim vlakovima željezničke pruge IR Ishikawa između Kanazawe i Tsubate bez silaska, jer linija JR Nanao započinje u Tsubati.

Neki drugi ekspresni vlakovi u udaljenim područjima također se mogu voziti po cijeni rezervacije mjesta. To je obično oko 250 jena i to bi se zabilježilo u knjigama o rasporedu. Uobičajene rezervacije autosjedalica putem karte Seishun 18 za lokalne, brze ili posebne brze usluge može se napraviti, ako su plaćene potrebne nadoplate (primjer je Morski brod brza usluga između Okayama i Takamatsu).

• Putovanje je dopušteno lokalnim i polu-ekspresnim linijama Tokio Metro Chiyoda između Kitasenju i Ayase bez silaska, jer se linija Chiyoda smatra linijom JR Jōban.

JR trajekt između Hirošima i Miyajima pokriva karta, ali autobusi JR nisu.

Dostupnost

Ulaznice za Seishun 18 na snazi ​​su tijekom tri glavna japanska školska praznika, koja su uglavnom sljedeća:

Ulaznice se mogu kupiti u JR izlogu (み ど り の 窓 口 midori no madoguchi). Također se mogu kupiti u prodavaonicama karata s popustom uz mali popust (300 do 500 jena). Trgovine s popustom često nude i karte s djelomičnim pečatom za one koji možda ne žele ili trebaju punih 5 dana.

Vidi također Ostali prolazi dolje za nekoliko karata nalik Seishunu 18 s različitim vremenima prodaje.

Upotreba

Većina Japanaca koji koriste kartu Seishun 18 savjetuju se s nacionalnim željezničkim voznim redom kako bi utvrdili kojim vlakovima trebaju krenuti i koje veze napraviti. Za turiste koji ne znaju čitati japanski, najbolja je alternativa Hiperdija web mjesto koje pruža elektronički vozni red željeznica, zračnih linija i autobusa za cijelu zemlju na engleskom i japanskom jeziku. (Obavezno poništite okvire za vlakove Shinkansen, Limited Express, Express i Liner te linije privatne željeznice prije nego što pokrenete pretragu, inače će vaš plan puta uključivati ​​vlakove koje ne možete uzeti s kartom Seishun 18.)

Tokaido linija

vlak u Tokaido Line

Linija Tokaido nesumnjivo je najlakša linija za putovanje sa Seishun 18 kartom i vjerojatno jedna od najprikladnijih za turiste jer tvori najkraću vezu između Tokija i Kansai regija. Vlakovi voze svakih 15 minuta tijekom dana, što olakšava pravljenje pauza na putu bez pretjeranog rasporeda. Potrebno je oko devet sati da stignete od Tokija do Kyota, ne uključujući odmor ili odmore; to zahtijeva oko 4-6 presjedanja putem, ovisno o tome kada putujete. Ti će se transferi najvjerojatnije dogoditi u gradovima poput Atami, Shizuoka, Hamamatsu, Toyohashi, Ogaki, i Maibara. Iz Maibare možete ići na sjever do regije Hokuriku ili nastaviti prema zapadu. Postoje vlakovi koji voze sve od Maibare do Himeji i Banshu-Ako (Ako) na liniji Sanyo. Tokio do Nagoya traje oko 6 1/2 sata bez zaustavljanja.

Glavna linija Sanyo

Glavna linija Sanyo produžena je prema zapadu glavne linije Tokaido, povezujući regiju Kansai Okayama, Hirošima, i Kitakyushu. Nije baš tako zgodan kao linija Tokaido, ali obično vozi barem svakih pola sata (s čestim servisima oko Kobea, Hiroshime i Fukuoke). Shin-Kaisoku vlakovi mogu putovati od Maibare (na glavnoj liniji Tokaido) pa sve do Himeji prije nego što je potreban prijenos. Od Osake do Hirošime ima oko 6 sati; Hiroshima do Fukuoke ima još 6 sati.

Shikoku

Oni koji žele posjetiti Shikoku mora prenijeti u Okayama do brodskog broda. Liner je pokriven propusnicom, sve dok ostanete u nerezerviranom dijelu. Linija Yosan, Yodo Line i Dosan Line putuju u krug od Kagawa do Ehime (Yosan), Ehime do Kochi (Yodo) i Kochi kroz zapadni Tokushima i natrag u Kagawa (Dosan). Linija Uchiko u Ehimeu jedina je dodatna linija na ruti i pruža pristup povijesnom gradu Uchiko. Većina putnika Seishun-a ovo koristi kao svoju "Zlatnu rutu" oko Shikokua za posjet najpoznatijim mjestima, kao što su Takamatsu, Matsuyama, Uwajima, Kochi, i Dolina Iya kao jedno putovanje Shikoku Seishun 18.

Pored toga, linija Tokushima povezuje stanicu Awa-Ikeda (Miyoshi) do Tokushima, linija Kotoku povezuje Takamatsu s Tokushimom, a linija Mugi pruža pristup južnoj prefekturi Tokushima iz grada Tokushima. Željezničke pruge Kuroshio u Prefektura Kochi su privatne željeznice koje nisu obuhvaćene prolazom.

Glavna linija Chuo

Serija E233 u glavnoj liniji Chuo

Glavna linija Chuo linija je Y oblika kroz Japanske Alpe, koja povezuje Tokio i Nagoya preko Shiojiri. Iako se glavna linija Chuo može koristiti za putovanja između Tokija i Nagoje, glavna linija Tokaido je brža. Hodnik između Kofu i Nakatsugawa su vrlo ruralni, pa su veze vlakom rijetke. Zbog toga se glavna linija Chuo preporučuje preko glavne linije Tokaido samo onima koji planiraju zaustaviti se na mjestima usput ili onima koji žele putovati dalje na sjever do Matsumoto i Nagano do kojeg se može doći prebacivanjem na liniju Shinonoi u Shiojiriju. Do Nagana možete doći iz Tokija ili Nagoje za otprilike 6 sati.

Linija Hokuriku

Od otvaranja Hokuriku Shinkansena u ožujku 2015. godine, glavna linija Hokurikua znatno je skraćena. Sada se proteže od Maibara do Kanazawa. Ostatak bivše linije (od Kanazawe do Naoetsu) sada vode privatne željeznice. Ovo je prekinulo vezu nekih JR linija s bilo kakvim vezama sa JR stanicom. Postignuti su dogovori s privatnim željeznicama kako bi se putnicima omogućilo korištenje privatnih željeznica bez naplate samo ako siđu na stanicama gdje se može izvršiti JR transfer (stanica Tsubata za liniju JR Nanao, Takaoka Stanica za liniju Himi i liniju Johanna, i Toyama Stanica za liniju Takayama). Ako siđete s bilo koje stanice koja nema JR vezu, bit će vam naplaćeno.

Tohoku linija

Linija Tohoku prati pacifičku obalu sjeverno od Tokija do Sendai i Aomori- od Tokija do Sendaija ima oko 7 sati, a od tamo do Aomorija još 9 sati. Izvan metropolitanskih područja Tokija i Sendaija usluge su relativno rijetke i obavljaju se svaki sat ili dva sata dnevno.

Putovanje na Hokkaido

Da biste putovali na Hokkaido, morate kupiti ulaznu kartu od 2490 JPY opisanu ranije u ovom članku koja će vam omogućiti pristup shinkansenu za segment kroz tunel Seikan.

Upozorite da su vozni redovi vlakova u sjevernom Japanu, posebno na Hokaidu, vrlo ograničeni. Morat ćete upotrijebiti raspored poput Hyperdia za planiranje plana putovanja. Ako putujete između Aomorija i Sapporoa, možete očekivati ​​da će putovanje trajati dva dana.

Evo nekoliko osnovnih ruta od Sapporoa do Hakodatea, Aomorija i Niigate:

• Iz Sapporo do Hakodate, vozite linijom Chitose do Tomakomaija (1,5 sata), zatim linijom Muroran do Oshamambea preko Higashimurorana (nešto više od 3 sata), zatim linijom Hakodate do Hakodatea (oko 4 sata).
• Iz Hakodate do Kikonai, uzmite privatnu prugu Isaribi South Hokkaido Railway, pokrivenu opcijskom kartom (1 sat).
• Od Kikonai do Okutsugaru-Imabetsu, koju opslužuje samo Shinkansen, opcija vam omogućava da zauzmete bilo koje raspoloživo sjedište standardne klase na Hayabusa ili Hayate Usluga Shinkansen (40 minuta). Postoji sedam dnevnih kružnih putovanja koja prometuju između dviju stanica u intervalima od oko 2-3 sata.
• Od Okutsugaru-Imabetsua, prođite pješice do obližnje stanice Tsugaru-Futamata i krenite linijom JR Tsugaru do Aomorija (1,5-2 sata; možda će biti potrebna promjena vlakova)
• Iz Aomori do Akita, krenite linijom Ou preko Hirosakija, Odatea i Higashinoshira (1 sat do Hirosakija, 2,5 sata do Akite). Možda imate produženo zadržavanje u Hirosaki ovisno o vašem rasporedu.
• Iz Akita do Niigata, vozite linijom Uetsu do Šibate preko Sakate i Murakami (5 sati), a zatim prijeđite na liniju Hakushin za Niigata (30 minuta).

Prolaz Hokkaido i Istočni Japan

The Prolaz Hokkaido i Istočni Japan (北海道 & 東 日本 パ ス Hokkaido i Higashi-Nihon Pasu) je regionalna verzija ulaznice Seishun 18, čija je cijena sedam uzastopnih dana prilično jeftinija na iznos od 11.330 ((djeca 5.660 ¥). Propusnica omogućava putovanje svim lokalnim i brzim prigradskim uslugama JR East i JR Hokkaido, kao i IGR Iwate / Aoimori željeznicom između Morioka i Aomori i Hokuetsu Express između Echigo-Yuzawa i Naoetsu. Ova karta također dozvoljava putovanja vlakovima Hokkaido Shinkansen između Aomorija i Hakodate, ali stojeći prostor samo u običnim automobilima.

Imajte na umu da propusnica pokriva uzastopni dani i može ga koristiti samo jedna osoba za razliku od Seishun 18, koji se može koristiti u bilo kojih pet dana i može ga dijeliti više putnika. Razdoblje valjanosti prijevoja Hokkaido i Istočni Japan također se malo razlikuje.

Aki no Norihōdai Pasu

The Aki no Norihōdai Pasu (秋 の 乗 り 放 題 パ ス), "Jesenska propusnica za vožnju svima", može se upotrijebiti na potpuno isti način na točno istim linijama kao i Seishun 18. Međutim, dostupan je samo jednom godišnje za dvotjedno razdoblje početkom listopada (točni se datumi razlikuju godišnje), a ulaznice se prodaju u prodaji sredinom rujna. Cijena je 7.850 JPY za tri dana, što ga čini malo jeftinijim dnevno od Seishun-a 18, ali za razliku od Seishun-a 18, dostupna je verzija s djecom u pola cijene. Glavna je kvaka u tome mora se koristiti uzastopne dane i ne može se podijeliti između ljudi.

Karta se prodaje svake godine u znak sjećanja na Dan željeznice (鉄 道 の 日 Tetsudō-no-hi), koji se obilježava 14. listopada.