Sjedinjene Države bez automobila - United States without a car

Strip u Las Vegasu; pripremite se za malo sjedenja!

The Sjedinjene Američke Države često se naziva matičnom zemljom automobila. Na putu ima više od četvrt milijarde automobila (otprilike 25% svi automobili na svijetu), više od bilo koje druge nacije, kao i najveći broj automobila po glavi bilo koje države koja nije grad-država. Primarni oblik identifikacije većine Amerikanaca je vozačka dozvola. Slijedom toga, obrasci naselja ovisni o automobilima ekstremniji su i više su norma u SAD-u nego bilo gdje drugdje. Izvan nekih gradova smatra se da je zadana zadaća vlasništvo automobila.

Ipak, mnogi putnici to žele zaobići se bez automobila, bilo zbog nedostatka vozačke dozvole, radi uštede novca, ili kako bi se minimizirao utjecaj na okoliš. Drugi je razlog taj što gradska vožnja može biti prilično stresna i mnogi ljudi žele uživati ​​u opuštajućem odmoru bez i pomisli na svoju dosadnu svakodnevnu vožnju.

Shvati

Američke vlasti za javni prijevoz trude se dobiti dovoljno sredstava za čak i najosnovnije održavanje. Snažno političko lobiranje proizvođača automobila, zrakoplovnih kompanija i naftnih kompanija također znači da se većina dolara poreznih obveznika namijenjenih prijevozu koristi za izgradnju više cesta za više automobila, a ne za željeznice ili autobuse. Napokon, većina Amerikanaca srednje klase živi u predgrađima namjerno dizajniranim da isključe javni prijevoz.

Taksi taksi, a u 21. stoljeću usluge jahanja, prikladni su za osobe bez automobila u gradovima i predgrađima, posebno za grupe do četiri osobe. Kontroverzni su jer su smanjili potražnju za javnim prijevozom i više doprinose zagušenju prometa nego autobusi i bicikli.

Odlučite li se odvažno, često ćete pronaći niske frekvencije i propadajuću infrastrukturu izgrađenu desetljećima starom tehnologijom, a možda ćete i otkriti da su autobusi i vlakovi prljaviji nego u ostatku razvijenog svijeta. Još jedan problem američkog javnog prijevoza je gotovo potpuni nedostatak integracije cijena prijevoza - ako morate autobusom i vlakom ili čak dva autobusa koja voze različiti operatori, velika je vjerojatnost da ćete morati platiti dvije različite cijene, a rijetko postoji "modus neutralna" karta od A do B vrijedi za sve vrste javnog prijevoza i za sve transfere. Uglavnom autobusi ne daju sitniša, pa držite račune od jednog dolara i četvrtine da platite vožnju. Mnogi su gradovi, međutim, uveli kartice za naplatu koje se mogu čitati, što bi vam moglo dati popust, ali prije svega plaćanje učiniti puno ugodnijim.

I za lokalni i za javni prijevoz u SAD-u detaljne su informacije gotovo uvijek dostupne na mreži (na web mjestima pojedinih prijevozničkih tvrtki i često na uslugama poput Google Mapsa), što olakšava planiranje unaprijed.

Vlakom

Glavni članak: Putovanje željeznicom u Sjedinjenim Državama
Putnički vlakovi u Sjevernoj Americi
(interaktivna karta)
Mapa sustava Amtrak
Karta sustava Amtrak koja prikazuje učestalost željezničkog prijevoza

Jedna od popularnih alternativa putovanju automobilom su razni oblici gradskih i međugradskih željezničkih usluga. Nažalost, zbog uspješnog političkog lobiranja proizvođača automobila i zračnih prijevoznika, američke željezničke usluge pate od kroničnog nedovoljnog ulaganja i sporije su od većine kolega u Europa i Istočna Azija, s međugradskim uslugama koje često prometuju ne više od jednom dnevno. Međutim, gradska željeznica mreže se šire u mnogim gradovima, a neke međugradske željezničke pruge također su imale manja poboljšanja.

Bolje opslužena područja

Najveće gradove često opslužuje jedan ili nekoliko gradska željeznica i autobusni sustavi. U nekim je slučajevima javni prijevoz najbolji način za kretanje gradom. Neki od njih, poput žičara San Francisca ili Chicaga L, gradske su ikone koje same po sebi dvostruko privlače atrakcije.

Područje koje je najbolje pokriveno putničkim željezničkim uslugama (svih vrsta) općenito je sjeveroistok između gradova Boston i Washington DC, s tim da se neke usluge gradske željeznice i Amtraka dalje granaju s razumnim vremenima putovanja i frekvencijama izvan tog područja.

Još jedno područje koje je iznenađujuće dobro pokriveno i frekvencijom vlakova i brojem stajališta je Kalifornija. Vlak između Oakland i Los Angeles ostat će spor do završetka brza željeznica link za nekoliko godina. Međutim, područje zaljeva San Francisco dobro je pokriveno BART-om (brzi tranzit zaljeva) i CalTrain-om, koji ide sve do juga do Gilroy. S proširenjem LA podzemne željeznice i lakih željezničkih pruga (Metro Rail), u međuvremenu je notorno usmjeren na automobil Los Angeles područje je sada barem djelomično dostupno bez automobila. Trenutni trendovi pokazuju da će se lokalna i regionalna pokrivenost vlakova u Kaliforniji u budućnosti samo poboljšavati, s nekoliko poboljšanja željeznica na lokalnom i državnom nivou, bilo planiranih za izgradnju ili upravo izgrađenih.

Još jedno važno središte za željeznička putovanja je Chicago. Mnoge linije Amtraka završavaju ili prolaze kroz grad. Ako putujete vlakom od obale do obale, velike su šanse da ćete proći kroz Chicago. Međutim, nekoliko linija koje prolaze tamo imaju najveće brzine puno veće od 127 km / h, iako su neke nadogradnje planirane ili su u tijeku. Chicago također ima funkcionalan i dobro pokroviteljski gradski željeznički sustav.

Posebno loše opslužena područja

Do nekih najpopularnijih turističkih odredišta u SAD-u ne može se doći samo vlakom. Ni Las Vegas ni Nacionalni park Yellowstone dobiti bilo kakav redovni prijevoz vlakom. Amtrak opslužuje 46 država: sve osim Havaja (gradska željeznica u izgradnji oko Honolulu), Aljaska (koju opslužuje željeznička pruga Aljaske - vidi dolje), Južna Dakota i Wyoming (obje države u potpunosti bez putničkih vlakova). Čak i u nekim državama kojima "služi", Amtrak ne opslužuje najveći grad ili područje metroa. Jedina ruta koja prolazi Idahona primjer, presijeca panhandle na krajnjem sjeveru države, nedostajući glavna središta stanovništva.

Aljaska ne služi Amtrak, ali ima vlakove preko Aljaska željeznica, koji uglavnom služi hodniku između Seward i Fairbanks preko Sidrište. Izvan tog koridora Aljaska je prilično nepristupačna željeznicom. No, radi poštenosti, velik dio Aljaske općenito je prilično nepristupačan. Na primjer, glavni grad, Juneau, može se doći samo morem ili zrakom. Zapravo, neka mjesta koja opslužuje željeznička pruga Aljaske nisu povezana niti s jednom cestom, što vlakom čini jedini praktični način da se tamo stigne.

Nasljeđe željeznica postoje diljem SAD-a. Ponegdje pružaju određenu vrijednost prijevoza, a neki opslužuju stanicu koju Amtrak također opslužuje i usklađuje svoj raspored s Amtrakom. Međutim, na većini mjesta jesu turističke željeznice ili večera vlakovi cijenjeni više zbog svoje novosti nego zbog prijevoza izvan kratkih kružnih putovanja ili kružnih tura.

Ako želite kombinirati bicikl i željeznicu, Amtrak vam omogućuje nošenje bicikla ako rezervirate prostor prije vremena. Vidjeti njihovi propisi o posebnim stavkama za detalje. Vidi također ovdje.

Autobusom

Autobusi hrtova u Portlandu

Međugradski

Glavni članak: Međugradsko autobusno putovanje u SAD-u

Iako neka mjesta opslužuje Amtrak, ali ne i glavne međugradske autobusne kompanije, pokrivenost autobusima u cjelini je bolja od pokrivenosti željeznicom. Neka vrsta međugradskog autobusa prometuje u svih 50 država (dok Amtrak pokriva samo 46). Kvaliteta i cijena variraju u velikoj mjeri, ali općenito će autobusi biti jeftiniji od Amtraka (dramatično na sjeveroistočnom koridoru) u zamjenu za nešto manje prostora za noge i manje mogućnosti za šetnju ili uzimanje hrane u autobusu u pokretu. Neke autobusne tvrtke još uvijek su ili su se povijesno povezivale s imigrantskim zajednicama (poput bajkovitih autobusa u Kineskoj četvrti ili noviji meksičko-američki autobusi) i još uvijek su uglavnom pod njihovim pokroviteljstvom. Iako međugradska autobusna stajališta mogu biti u svim dijelovima grada, a često su i u središtu grada, neka su donekle problematično četvrti. Naši gradski vodiči to obično spominju, a ako je to slučaj, pokušajte izbjeći kasne noćne dolaske ili odlaske.

Lokalno

Iako pokrivenost lokalnim autobusima nikako nije univerzalna, većina naseljenih mjesta u SAD-u ima barem autobusnu uslugu, s različitim stupnjevima stvarne korisnosti. Nažalost, oni nisu uvijek jasno označeni na sistemskim kartama, za razliku od većine gradska željeznica sustavima. Za kretanje autobusom u manjim gradovima često je potrebno raspitati se ili koristiti neku od novijih aplikacija za prijevoz. Noćna usluga, iako nešto češća nego što je bila, još uvijek je iznimka, a ne pravilo, pa čak i u većim gradovima noću se možete naći "nasukani". Autobusi u manjim gradovima često još uvijek zahtijevaju da vozaču platite kartu koristeći točnu promjenu. Mnogi veći i napredniji gradovi nadogradili su neke autobusne linije na sustave "dokaza o plaćanju" ili druge oblike naplate inozemnih karata, koji zahtijevaju plaćanje prije ulaska u autobus i obično omogućuju znatno brže vrijeme putovanja.

Utjecaj na okoliš

Utjecaj autobusa na okoliš manji je od utjecaja čak i punih zrakoplova; međutim, usporedbe s vlakovima, a u nekim slučajevima čak i automobilima puno je teže napraviti. Ako se pretpostavi da je prosječna popunjenost devet ljudi (kao što se pretpostavlja za gradske autobuse), čak i automobil s prosječno 1,2 osobe u njemu počinje postajati konkurentan u pogledu putničkih milja po galonu. Međutim, ako se pretpostavi da međugradski autobusi upravljaju prinosom na prometnim rutama s zauzetošću od 80% ili više, čak se ni Amtrak ne može natjecati u pogledu potrošnje goriva po putniku. Kako Amtrak vozi elektrificirane rute samo na sjeveroistoku, pitanje kako se proizvodi električna energija manje je važno nego u drugim zemljama, no kako sjeveroistok i dalje uglavnom ovisi o fosilnim gorivima, električna energija nije nužno puno "čišća" od benzina. U gradovima u kojima postoji urbana željeznica, pobijedila je autobuse po učinkovitosti, ne samo zbog veće popunjenosti, već i zbog toga što gradska željeznica gotovo uvijek radi na struju i vraća dio energije kočenja natrag u mrežu.

Avionom

Vidi također: Letenje u Sjedinjenim Državama, Opće zrakoplovstvo

Možda nije vrlo ekološki, ali let je - barem za velike udaljenosti - brz i praktičan put od mjesta do mjesta. Čak se i do mnogih manjih zajednica može doći avionom. U većini većih američkih gradova postoji posebna gradska željeznička služba ili barem brza autobusna linija koja povezuje zračnu luku sa središtem grada. To često vrijedi i za gradove s inače gotovo nepostojećim javnim prijevozom.

Brodom

SAD ima velik sustav unutarnjih plovnih putova. Krstarenje Erie kanal, moćni Rijeka Mississippi ili bezbroj drugih prirodnih i umjetnih plovnih putova izvrstan je način za kretanje, kao i atrakcija sama po sebi. U najvećoj nacionalnoj državi, Sustav morskih autocesta na Aljasci povezuje Bellingham (Washington) sa zajednicama duž južne obale Aljaske, a mnogim zajednicama Aljaske izvan utabanih putova može se pristupiti samo brodom.

Oko obala zemlje trajekti igraju ključnu ulogu u dolasku na određene otoke i poluotoke, od njujorških Staten Island do Sjeverne Karoline Vanjske banke do San Francisca Alcatraz. Ponekad je trajekt alternativa automobilima ili autobusima; u drugim slučajevima to je jedini put na otok. Ipak, u mnogim su područjima trajekti uglavnom zamijenjeni mostovima i zračnim lukama. Havaji imaju samo oskudnu uslugu: jednu poveznicu Maui i Molokai a druga posluživanje Maui i Lana'i.

Biciklom

Glavni članak: Biciklizam u Sjedinjenim Državama
LA Metro autobus s nosačem za bicikle sprijeda

Neki američki gradovi imaju usluge dijeljenja bicikla. Međutim, prisutnost namjenskih biciklističkih staza nije u skladu između gradova, pa čak ni unutar njih. Dobri gradovi za biciklizam uključuju Portland (Oregon), Chicago, Denver, Minneapolis / St. Pavaoi brojni fakultetski gradovi.

Mnoga su područja iskoristila napuštene željeznice za uspostavljanje željezničke staze za šetnju i biciklizam. Postojeći put željezničkih pruga lako se može pretvoriti u asfaltiranu stazu koja je lijepa i ravna za ugodnu, glatku vožnju biciklom. Često su slikovite, više su za rekreaciju nego za prijevoz, ali neki su praktični načini kako doći od točke A do B. Transkontinentalna biciklistička staza pod nazivom Velika američka željeznička staza gradi se od Washingtona, DC na istoku do sjeverozapada države Washington. na zapadu. Organizacija koja koordinira njegovu izgradnju, Zaštita šina-do-staza, tvrdi da je 50% staze (većina je neprekidna) već završeno, ali ova staza vjerojatno neće biti završena dugi niz godina.

U mnogim gradovima lokalni autobusi imaju stalak za bicikle s prednje strane kako biste mogli kombinirati autobus i bicikl na istom putovanju. Stalak za bicikle obično je besplatan za upotrebu (bez dodatne cijene).

Pješice

Neki američki gradovi, uglavnom oni koji su već bili jako razvijeni prije nego što je automobil postao široko rasprostranjen, imaju središta grada i neke druge četvrti koje su dobre za šetnju. Među ovima su New York City, Washington DC., Philadelphia, Chicago, Boston, Baltimore, New Orleans, San Francisco, Seattle, Portland, i Denver.

Za doista posvećene, postoji niz (vrlo) pješačkih staza na velike udaljenosti, poput Apalačka staza ili Staza kontinentalne podjele. Međutim, ove staze uključuju poteze na kojima je slijedeće ljudsko naselje udaljeno nekoliko dana. Savjetujemo da sva putovanja tim stazama (za koje imamo članke) planirate vrlo pažljivo.

Dobri gradovi

Čikaški vlakovi "L"
  • Austin - Iako ga opslužuju Amtrak i glavni prijevoznici međugradskih autobusa i ima jezgru centra grada koja može pješačiti i biciklima prilagođava (ako možete podnijeti vrućinu), njegov je javni prijevoz samo tako.
  • Baltimore - Izgrađen uglavnom u doba prije automobila, Baltimore je prilično prohodan i dostupan mu je gradskim prijevozom (posebno oko centra i unutarnje luke). Osim toga, u gradu postoji besplatna autobusna usluga pod nazivom Charm City Circulator koja zaustavlja većinu područja od interesa.
  • Boston - Izgrađen uglavnom u doba prije automobila i dom jedne od najvećih studentskih populacija u SAD-u, Boston je prilično prohodan i dostupan mu je javnim prijevozom.
  • Chicago - Uz vrlo gustu gradsku jezgru i dobru tranzitnu pokrivenost, Chicago je i glavno čvorište Amtraka, s vlakovima koji odlaze i dolaze iz svih pravaca. Nadalje, kretanje biciklom lakše je nego u većini drugih američkih gradova.
  • Cleveland - Iznenađujuće, ovaj grad na Srednjem zapadu ima pristojnu (prema američkim standardima) mrežu javnog prijevoza sa sustavom podzemne željeznice / lagane željeznice, koji su mještani prozvali "Rapid", a koja povezuje većinu zanimljivih mjesta, poput centra grada, Sveučilišnog kruga / Male Italije, i aerodrom. Uz to postoje brojne biciklističke staze i biciklističke staze po cijelom gradu.
  • Denver - Mile-High City ima dobre nogostupe za pješake, snažnu biciklističku kulturu, izvrstan javni autobusni sustav koji kasni, besplatan shuttle autobus 16. ulice u LoDo-u (Donji centar grada) i prostrani lagani željeznički sustav koji povezuje centar grada područje do mnogih predgrađa i zračne luke. Ministarstvo prometa u Coloradu također vodi autobusnu liniju Bustang od stanice Union Station do centra grada do točaka diljem države, od zapadne padine do prednjeg raspona do istočnih ravnica i mnogih popularnih planinskih odmarališta.
  • Minneapolis - Jaka laka željeznica, autobusi i biciklističke staze prometuju po cijelom gradu, čineći ovaj jedan od najpristupačnijih post-automobilskih gradova u zemlji onima koji nemaju automobil. Laki željeznički sustav povezuje zračnu luku i centre Minneapolisa i njegovog blizanca St. Paul. I gradska i gradska područja dvaju gradova blizanaca vrlo su prohodna.
  • New Orleans - Big Easy je oduvijek bio prilično prohodan, a njegove najzapaženije znamenitosti gotovo su sve u centru grada ili blizu njega i stoga je i dalje najbolje doći pješice. New Orleans također ima veliku mrežu gradskih autobusa i jedan je od američkih gradova čija je služba tramvaja (djelomično) preživjela procvat automobila. Iako je općenito premala i spora za stanovnike, mreža tramvaja pogađa sve glavne turističke atrakcije i zabavne četvrti.
Times Square
  • New York City - Teško da postoji mjesto u New Yorku do kojeg se ne može doći pješice, autobusom, podzemnom željeznicom ili trajektom, a većina stanovnika, posebno u Manhattan, odlučite se odreći automobila.
  • Philadelphia - Gotovo cijelom gradu Philadelphiji dostupan je neki oblik javnog prijevoza (ako ne i uvijek posebno čest tranzit), a regionalne željezničke, trolejbuske i autobusne linije također služe nekim starijim (i zanimljivijim) predgrađima Philadelphije. Nakon Njujorčana i možda Washingtonaca, Philadelphians su Amerikanci koji najvjerojatnije neće imati automobil ili ga koristiti samo kao rezervno vozilo, a ne kao primarno sredstvo za kretanje.
  • Portland (Oregon) - naziva se američkom biciklističkom prijestolnicom, a prilično je dobro pokriven i javnim prijevozom - autobusnim i lakim željeznicom.
  • San Antonio - Iako je veći dio grada vjerojatno jedan od najgorih prekršitelja u pogledu širenja automobila ovisnog o zraku, samo središte grada u kojem se nalazi većina atrakcija za posjetitelje vrlo je prohodno. Iznajmljivanje automobila, međutim, najbolji je način za posjet nekim tematskim parkovima i drugim rubnim atrakcijama, jer je njegov javni prijevoz samo takav.
  • Salt Lake City - Vjerovali ili ne, ovaj grad zapravo dobro opslužuje laka željeznica i sveobuhvatan autobusni sustav koji čak dolazi do nekih obližnjih skijališta.
  • San Francisco - Bilo da se radi o povijesnim žičarama ili modernijim načinima javnog prijevoza, San Francisco je odavno poznat kao grad dostupan bez automobila, čemu u prilog pomažu demografske karakteristike i odabir načina života mnogih njegovih stanovnika. Javni prijevoz zaljeva sastoji se od nekoliko preklapajućih i ponekad zbunjujućih usluga.
  • Seattle - Još jedan grad u SAD-u koji se može izvesti bez automobila, s čestim i često preklapajućim autobusnim linijama od centra grada do susjednih četvrti. Čak i ako odlučite boraviti u blizini zračne luke (14 milja ili 23 km južno od centra grada), česta je linija lagane željeznice od zračne luke do centra grada koja posjetiteljima omogućava da "putuju" u središte grada i susjedne četvrti po danu / večeri. razgledavanje, kupovinu, blagovanje ili skakanje barova.
  • St. Louis - MetroLink sustav željezničkih pruga vozi do mnogih najpopularnijih odredišta metropolitanskog područja, poput centra St. Louis, zračne luke, Delmar Loop-a, Distrikta umjetnosti Grand Center, Forest Park-a, Central West Enda i centra Claytona, između ostalog .
  • Washington DC. - Glavni grad države može se pohvaliti širokom mrežom podzemne željeznice koja dobro funkcionira. Glavni grad je vrlo prohodan i ima snažnu mrežu biciklističkih staza. Veliki sustav za dijeljenje bicikla čini putovanje još lakšim.

Teški gradovi

Metro u Los Angelesu (LACMTA) 2016
  • Atlanta - izvan prilično male gradske jezgre, malo je javnog prijevoza dijelom zbog širenja prirode grada. Tamo gdje MARTA-ina podzemna željeznica ide, to je najlakši put. Ako imate dulji odmor u najprometnija zračna luka na svijetu, iskakanje na MARTI radi provjere nekih znamenitosti daleko je ugodnije od osedlanja automobilom.
  • Charlotte - Gornji je grad vrlo gust i gotovo se do svih atrakcija u tom dijelu grada lako dolazi pješice. Međutim, samo je nekoliko drugih četvrti (poput NoDa i Dilworth) uistinu prikladno za pješake, a ostatak grada prilično je neprijateljski nastrojen prema pješacima. Imajući u vidu da se koristi jedna laka željeznička pruga.
  • Metroplex Dallas-Fort Worth - Prošireno četvrto po veličini urbano područje u državi teško je zaobići automobil, posebno izvan Dallasa i Ft. Vrijedno ispravno. Arlington, najveće predgrađe koje razdvaja par, najveći je grad u SAD-u bez čak i simbolične mreže gradskih autobusa. Međutim, središta Dallas-a i Fort Worth-a imaju izravne željezničke veze Međunarodna zračna luka DFW, a većini glavnih atrakcija u ta dva grada moguće je doći željeznicom ili autobusom.
  • Detroit - Glavni grad automobilske industrije vrlo je ovisan o automobilu, kao što biste očekivali. U malom dijelu jezgre u centru, People Mover i Q linija mogu se koristiti za brzu navigaciju područjem željeznicom. Međutim, biciklistička zajednica je u porastu, dijelom i zbog prenamjene dijela dodatnog prostora u izuzetno izgrađenoj cestovnoj mreži za smještaj biciklista.
  • Houston - neslavno rasprostranjeni naftni grad ipak ima lagane željezničke i autobusne sustave. Posjet ovdje bez automobila izvodljiv je ako su vaši posjeti ograničeni na centar grada, središte grada / muzejske četvrti ili područje Medicinskog centra, koji su povezani lakom željeznicom, a u gradu se povećava broj biciklističkih staza. Iznajmljivanje automobila ipak se preporuča.
  • Las Vegas - Šetnja je prilično dobar način za kretanje po Stripu, glavnom kockarskom i turističkom području. Monorail također vozi paralelno s Stripom (unatoč tome što je nepraktično smješten iza kockarnica). Gotovo svugdje drugdje u gradu može se doći autobusom, iako neke linije mogu prometovati rijetko kao jednom na sat. Ne postoji željeznički sustav koji povezuje prigradska područja s centrom Las Vegasa. Las Vegas je jedan od najvećih američkih gradova bez željezničke usluge - napušten je 1997.
  • Los Angeles - Iako je postajalo sve bolje, L.A. je i dalje glavni primjer širenja. Lokalne autobusne usluge poboljšavale su se i poboljšavaju, ali zbog širenja i dalje bi trebalo duže putovati autobusom na velike udaljenosti. L.A. je također izgradio preko 100 km (160 km) gradske željeznice od 1990. Laka željeznica se širi i dobra je opcija za mjesta koja opslužuje, ali još uvijek postoji mnoštvo područja koja ona ne opslužuju. Ipak, posjet LA-u bez automobila moguć je ako se vaša primarna odredišta opslužuju lakom željeznicom ili čestim autobusima koji uključuju centar grada, Mid-Wilshire, izložbeni park, Hollywood, Santa Monicu ili Old Pasadenu. Može se očekivati ​​da će se situacija u bliskoj budućnosti još poboljšati, jer je uspio referendum iz 2016. za daljnje širenje usluga Metro Rail-a kroz naredna dva desetljeća, dodajući lokalno financiranje i sigurnost povrh postojećih mjera za glasanje za financiranje tranzita. Grad će također biti domaćin Ljetnih olimpijskih igara 2028., što će značiti veliko pojačanje sustava javnog prijevoza i ambiciozni program "28 prema 28" od 28 prometnih projekata - uključujući autoceste, javni prijevoz i biciklističku infrastrukturu - obećanja da će ubrzati izgradnju ili graditi novi projekti prije Olimpijskih igara 2028.
  • Miami - Iako Miami ima povišenu liniju podzemne željeznice koja povezuje centar grada sa zračnom lukom i česte autobusne linije u nekim područjima poput Miami Beacha, još uvijek je preporučljivo da turisti ovdje unajme automobil jer nisu sva područja koja su popularna kod turista dostupna tranzitom i jugom Florida je poznata po širenju ovisnom o automobilu.
  • Nashville - Izvan centra grada, Nashville je vjerojatno jedan od najgorih prekršitelja u smislu širenja automobila i nije baš prohodan.
  • Orlando - Izvan Svijet Walta Disneya i Odmaralište Universal Orlando kompleksa, u gradu ozbiljno nedostaje javni prijevoz, koji u većini područja također nije vrlo prohodan.
  • Feniks - najveći grad koji ne opslužuje Amtrak i vjerojatno jedan od najgorih prekršitelja u smislu širenja automobila. Međutim, lagana željeznička pruga povezuje centar Phoenixa sa zračnom lukom i Tempeom.
  • san Diego - Metropolitansko područje San Diega veliko je i prostrano. Putovanje automobilom najučinkovitiji je način kretanja gradom i županijom iako lagana željeznička mreža (nazvana "kolica") povezuje centar s meksičkim graničnim prijelazom i drugim zanimljivim točkama.
  • Tampa - Grad Tampa i gradsko područje zaljeva Tampa u cjelini su veliki i prostrani, a tamo vrlo nedostaje javni prijevoz.

Prigradski gradovi / općine koji okružuju "Dobre gradove" (gore navedene) na udaljenosti od 16 do 100 kilometara od središnje jezgre grada "Dobri gradovi" mogu se nadmetati i s "Teškim gradovima". Dakle, ako odsjedate u okolnim predgrađima ili predgrađima, možda bi bilo korisno razmotriti automobil ako je moguće. Ako se želite odreći automobila, pokušajte izbjeći prigradska i vangradska područja.

Ostale popularne destinacije

Da, do Grand Canyona možete doći bez automobila

Najviše Mjesta svjetske baštine u SAD-u su nacionalni parkovi ili na neki drugi način u ruralnim područjima, a do samo polovine njih može se doći bez vožnje. Organiziranim turama možete pristupiti nekim prirodnim atrakcijama unutar nekoliko sati vožnje od većeg grada. Na primjer, ture traju od Las Vegas mnogim obližnjim nacionalnim parkovima. Na takvim će turnejama tvrtka za putovanja odrediti vaš raspored i odredišta unutar prostranih parkova. Mnoga mjesta koja služe mogu se osjećati uglađeno i pitomo u usporedbi s ogromnom divljinom koja ih okružuje.

Inače, opcije bez automobila su noge ili bicikl. Ako je moguće, razmislite o tome da autobusom krenete do ulaza u park i unutra pješačite ili vozite bicikl. Međutim, ne biste to trebali pokušavati bez pažljivog planiranja putovanja i donošenja opsežnih zaliha. To bi trebalo smatrati iskustvom samo po sebi, a ne redovnim prijevoznim sredstvom.

  • Olimpijski nacionalni park je još jedno izvrsno mjesto za posjetiti bez automobila> Zapravo je jedno od posljednjih područja bez cesta u donjih 48 država i kao takvo je raj za planinare. Dijelić parka dopire do grada Port Angeles, oko 5 milja (zračnom linijom) sjeverno od glavnog dijela parka. Port Angeles ima autobusne veze iz Seattle, Zračna luka SeaTac, i drugim gradovima u regiji, kao i trajektom za kanadski grad Victoria.
    Staza uragana Ridge u Nacionalnom olimpijskom parku
  • Nacionalni park Redwood mogu se doći lokalnim autobusnim linijama kojima upravlja Redwood Coast Transit, povezujući se iz obližnjih gradova poput Crescent City i Arcata. Oboje imaju regionalnu zračnu luku, a Arcata ima autobusnu stanicu koju opslužuju i hrtovi i autobusni autobus Amtrak Thruway (koji se povezuje s vlakovima u Martinez).
  • Svijet Walta Disneya može se doći javnim autobusom iz Orlando i Kissimmee.
  • Zapadni Yellowstone na zapadnom ulazu u Nacionalni park Yellowstone ima zračnu luku (u Jackson Holeu, Wyoming) s letovima tijekom ljetnih mjeseci. Tijekom ljeta u parku prometuje i autobusna linija. Ne postoji usluga Amtraka u cijeloj državi Wyoming.
  • Nacionalni park Yosemite je dostupan autobusima koji se sastaju s Amtrakovim vlakovima u Merced i autobus Yarts.
Ovaj tema putovanja oko Sjedinjene Države bez automobila je iskoristiv članak. Dotiče se svih glavnih područja teme. Avanturistična osoba mogla bi koristiti ovaj članak, ali slobodno ga poboljšajte uređivanjem stranice.