Opće zrakoplovstvo uključuje sve vrste nepredviđenih građanskih zrakoplovstvo, obično u lakim zrakoplovima, uključujući helikoptere.
Shvati
U zraćno putovanje, "opće zrakoplovstvo" široka je kategorija koja uključuje cjelokupno civilno zrakoplovstvo, osim redovnog zrakoplovnog prometa i letova s plaćenim teretom.
Letenje općeg zrakoplovstva može biti fleksibilnije od komercijalnih zračnih prijevoznika, pruža zapanjujući pogled i često je najpraktičniji način dosezanja sljedeće nemoguće destinacije.
Rekreativno letenje, izrada karata, razgledavanje, letačka obuka, skakanje padobranom, brisanje prašine iz poljoprivrednih usjeva, policija, medicinska evakuacija, gašenje požara, civilna potraga i spašavanje, istraživanje divljih životinja, vijesti i izvještavanje o prometu svi koriste neki oblik opće avijacije. Rudarske tvrtke, tvrtke za istraživanje nafte i priobalne nafte oslanjaju se na helikoptere i lagane zrakoplove kako bi došle do udaljenih točaka posve nepristupačnih cestom putovanje željeznicom. Lov i ribarstvo opremljenici koriste male zrakoplove kako bi otišli daleko od utabane staze; nekoliko daljinskih Nacionalni parkovi su nedostižni kopnom. Nekoliko nišnih primjena (kao što je zalutali airlifting Manitoba polarni medvjedi iz Churchill selo) možda neće biti praktično bilo kojom drugom metodom.
Čak i tamo gdje postoje alternative, to može biti najbrži način između dviju točaka koje nemaju izravnu komercijalnu zračnu liniju ili brzu željezničku vezu.
Lagani zrakoplov može koristiti istu ili manje goriva kao i normalan putnički automobil na sličnoj udaljenosti. I ne zahtijeva asfaltiranje ili izazivanje erozije za cijelu udaljenost od točke A do točke B. Laki zrakoplov ne morate smatrati lošim ekološkim izborom. Lokacijsko mjesto izvan mreže može imati puno manji utjecaj na okoliš povremenim grmolikim avionom nego izgradnjom stalne cestovne ili željezničke veze kroz stotine kilometara djevičanske divljine. Naravno, to je prije svega kod istinskih lakih zrakoplova. Ako ste izvršni direktor ili rock bend koji želite unajmiti vlastiti Learjet ili letjeti vlastitim 747, tada morate sami izračunati - sve oklade su isključene.
Lagani zrakoplovi i helikopteri nemaju sigurnosni dosje koji postoji gore kod mlaznih zrakoplova, ali sigurnost možete očekivati manje-više usporedo s cestovnim putovanjem na istoj udaljenosti. I dalje se isplati provjeriti evidenciju i prakse s kim letite. Statistički gledano - kao i u slučaju prometnih nesreća - sigurnosne incidente obično uzrokuje pilot, a ne zrakoplov. Ako letite s privatnim (nekomercijalnim) pilotom, želite da vam bude ugodno da oni imaju iskustvo i stav koji vam odgovara.
Vrste
Uobičajene primjene za opće zrakoplovstvo u putovanjima uključuju:
- Razgledni letovi. Komercijalne organizacije koje lete pružaju posjetiteljima sjajan pogled odozgo. Njima mogu upravljati fiksna krila ili helikopteri. Uobičajena cijena po osobi, ali možda će trebati minimalne količine.
- Čarter letovi. Komercijalne operacije od točke do točke. Vi odlučujete o ruti i vremenu, a ovi će vas operateri odvesti tamo (obično po fiksnoj cijeni po zrakoplovu). Na donjem kraju možete unajmiti laki zrakoplov s dva sjedala i sjesti do pilota, ili na najviši kraj možete unajmiti mlaz koji je izvan dohvata većine svakodnevnih putnika. Charter zrakoplove koriste i turističke agencije za letove u odmaralištima.
- Privatni zrakoplov su mali zrakoplovi u vlasništvu i kojima upravljaju pojedinci. Možete unajmiti zrakoplov iz većine srednjih regionalnih zračnih luka ili možete posjedovati vlastiti za obilazak. Ili se možete označiti zajedno s privatnim pilotom.
Pored ovih, možete se naći u zrakoplovu opće avijacije ako vaše putovanje uključuje padobranstvo ili nešto drugo zračni sportovi, poput aerobatike. Ili ako letite na udaljeno mjesto koje ne opslužuje redovni putnički prijevoz. Kao bush avion u slabo naseljena područja Afrika, Australija, sjevernoj Kanadi, Aljaški grmlja i veći dio Srednje i Južne Amerike. Ili odmarališni prijevoz do obalnog otoka. Ili transfer na Antarktik baza.
Razgledavanje i zračne ture
Zračna povelja
Tvrtke za prijevoz zrakoplovom lete tamo gdje želite i koliko želite. Obično nema potrebe čekati u redu za ukrcaj ili prolaz kroz sigurnosne redove, osim ako se mjesta na unajmljenom letu ne nude u javnu preprodaju.
Ako plaćate račune, možete odabrati zrakoplov koji udovoljava vašim zahtjevima. Općenito je, što je manji i jeftiniji zrakoplov koji iznajmljujete, to će vjerojatnije biti podložan kašnjenjima zbog vremena.
Čarter letovi privlače različite grupe:
- A povelja s jednim entitetom je privatni čarter gdje jedan pojedinac ili tvrtka unajmljuje zrakoplov i snosi cjelokupni trošak leta. Najčešće će ih rezervirati korporacije koje žele prevesti skupinu vlastitih radnika ili direktora u poslovne svrhe.
- An povelja afiniteta je privatni čarter u kojem su svi putnici povezani s određenim poduzećem, grupom ili organizacijom, ali svaki plaća svoju zrakoplovnu kartu. Ovi letovi mogu se svidjeti organizacijama ili skupinama starijih osoba sport ili glazba, muzika obožavatelji koji žele putovati na određeni događaj. Kao i kod ostalih privatnih povelja, niti jedno mjesto ne može se prodati javnim članovima.
- U javna povelja, turoperator iznajmljuje zrakoplov i prodaje sjedala javnosti, izravno ili putem Putničke agencije. Oni često rade sezonski (često do odmarališta), u konkurenciji s drugima avionske kompanije s popustom, ili kao dio paket aranžmani. To su često besplatni prijevozi kako bi troškovi bili niski; strogo su regulirani (u SAD-u, savezno Ministarstvo prometa) i podliježu mnogim istim zahtjevima kao i redovni redovni letovi zrakoplovnih kompanija - uključujući mjere sigurnosti zračne luke prilikom ukrcaja na let i zakonske odgovornosti za zaštitu novca klijenata ako čarter operater pukne.
Kao i kod ostalih letova opće avijacije, polasci su često iz sekundarnih "aerodroma za rasterećenje" ili "izvršnih aerodroma", jer je glavna zračna luka za veliki grad često popunjena planiranim avionskim letovima. Tvrtke koje opskrbljuju pilote i zrakoplove variraju u veličini, od malih tvrtki općeg zrakoplovstva s jednim ili dva mala zrakoplova do istih glavnih linija koje pružaju glavnu linijsku liniju komercijalnih zrakoplovnih usluga. Cijene se vrlo razlikuju i možda će biti potrebno unaprijed dogovoriti putovanje.
Povremeno grupa može dobiti bolju cijenu ako ima dovoljno sreće da uoči dostupno čarter let praznih nogu gdje je netko drugi unaprijed unajmio zrakoplov u jednom smjeru iz drugog grada; prostor na (inače neiskorištenom) letu povratka, mrtve glave ili repozicioniranja (koji vraća avion u matičnu bazu) može imati popust jer bi zrakoplov inače letio prazan. Pronalaženje praznih nogu obično zahtijeva malo planiranja i ostavlja manje fleksibilnosti u odabiru vremena polaska, ali internetska pretraga "charter praznih nogu" obično će pronaći više operatora koji na mreži dokazuju dostupne gradske parove i vrijeme polaska.
Nacionalni zrakoplovni regulatori provode visoke standarde održavanja čarter letova. Kvalifikacije pilota mogu se dramatično razlikovati među zemljama i područjima, a vaš charter pilot može biti svježe kovan pilot koji traži karijeru u letenju ili iskusni pilot koji rado leti na lokalnom području.
Bushovi avioni
Nekoliko malih zajednica na udaljenim mjestima (poput Aljaska ili Kanadski visoki Arktik) oslanjati se na male zrakoplove kako bi donijeli zalihe ili pošta. Često su to planirana putovanja do skupo dostupnih mjesta daleko od utabane staze, u malim zrakoplovima poput onih koji se koriste za čarter usluge ili opću avijaciju. Neki mogu biti čak i plutajući avioni koji slijeću na more ili u jezera. Ime potječe od "grma" što znači rijetko naseljena područja u mjestima poput Afrike. Još uvijek postoje neke zajednice izvan Arktika koje su najbolje dosegnute ili samo zračnim putem, uglavnom u Australija i zemljama u razvoju. Neki gradovi u tropskim predjelima mogu biti odsječeni tijekom vlažne sezone i dostupni samo zrakom.
Letite sami
Ako imate licencu privatnih pilota, tada putovanje na komandama malog aviona kao privatni pilot može biti jedno od najispunjenijih mogućih putničkih iskustava. Svijet možete vidjeti iz perspektive koja se potpuno razlikuje od zemlje ili komercijalnog zrakoplovstva. Većina dijelova svijeta ima neki oblik općeg zrakoplovstva; u zapadnim zemljama poput Sjedinjenih Država i Europe male su zračne luke posvuda. Troškovi su nešto veći od sjedala komercijalnih zračnih prijevoznika; vrijeme putovanja je manje nego automobilom, ali obično nešto više nego zrakoplovom. S druge strane, kada se troškovi upravljanja laganim zrakoplovom podijele između pilota i putnika, to može biti iznenađujuće ekonomičan način kretanja. Postajanje pilotom može potrajati znatnu količinu vremena i novca, ali većina će se složiti da su nagrade izvanredne; za većinu pilota putovanja putovanje je nagrada.
Preko 80% registriranih privatnih zrakoplova na svijetu nalazi se u SAD-u. Njegova mreža zračnih luka, kontrola zračnog prometa i sloboda letenja (neograničeni zračni prostor) znače da je oko 1% stanovništva kvalificirani pilot. Postoje aktivne mreže pilota i aero-klubova u Kanadi, Australiji i Južnoj Africi gdje su privatni laki zrakoplovi još uvijek uspostavljena metoda putovanja za mnoge kako bi pristupili odredištima i rutama koje aviokompanije ne opslužuju.
Zračni safari
Postoje operatori koji organiziraju zračne safari za pilote i putnike, gdje se pridružuju grupi lakih zrakoplova na putovanju između zračnih luka. Većina njih je uređena za VFR dnevne letove. Oni nude usluge podrške, uključujući savjete o navigaciji i vremenu - za takva putovanja - i najam zrakoplova. Oni također mogu savjetovati kako dobiti odgovarajuće vlasti i potrebna lokalna odobrenja.
Iznajmljivanje zrakoplova izvan svoje zemlje
Općenito govoreći, lokalna dozvola omogućit će vam da letite lokalnim zrakoplovom do susjedne države nakon što dobijete samo ispravna odobrenja za let (što može biti jednostavno kao podnošenje plana leta i slijetanje na aerodrom odobren od carine). Međutim, ako želite unajmiti lokalno registrirani zrakoplov izvan svoje zemlje, morat ćete dobiti licencu lokalnog pilota. To će obično uključivati razmjenu između vašeg lokalnog tijela za izdavanje dozvola i stranog - a organizacija može potrajati mnogo mjeseci.
Kao i kod svakog najma zrakoplova, vjerojatno ćete trebati provjeriti organizaciju koja unajmljuje zrakoplov. Ponekad mogu imati lokalna ograničenja pri zapošljavanju, kao što je 200 PIC - pa je najbolje razgovarati s njima prije nego što napravite previše planova.
Rezervacija smještaja
Problem s VFR letenjem uvijek je rizik od skretanja zbog vremena - gdje možete završiti negdje drugdje ili uopće ne letjeti. Kada unaprijed rezervirate smještaj i nazovete kako vas možda neće biti jer vaš privatni zrakoplov možda neće uspjeti proći, često možete dobiti malo suosjećanja kada tražite stanku ili povrat novca. U malom gradu možete kontaktirati lokalni aeroklub koji vam može ponuditi smještaj ili vas uputiti negdje malo zrakoplovstva. Ako izravno nazovete smještaj, možda ćete shvatiti ako ih obavijestite čim to ne uspijete - ili ako je doba godine užurbano i oni ga ne mogu zadržati za vas, možete unaprijed razgovarati .
Dijeljenje troškova privatnim zrakoplovom
Ako nemate dozvolu pilota, postoje načini na koje se možete pridružiti lokalnim privatnim pilotima na letovima. Lokalni letački klubovi često mogu letjeti tamo gdje traže putnike kako bi izbrojali brojeve na osnovi udjela troškova, a možda ćete imati i malo sreće provjeriti kod klubova na manjim lokalnim aerodromima. Licence privatnih pilota često omogućuju prijevoz nekoliko putnika na osnovi udjela troškova. Ovo neće biti jeftino, ali ako idete njihovim putem, jeftinije je od najma.
Za to su postojale web stranice, baš kao i za dijeljenje automobila u automobilima, ali većina ih je zatvorena jer nacionalni zrakoplovni regulatori provode stroga pravila koja zahtijevaju da piloti posjeduju komercijalne pilotske dozvole za prijevoz putnika koji plaćaju.