Nekoliko preostalih Uske pruge (vlakovi igračke) u Indija su relikvije kolonijalnog doba, koje su uglavnom građene za godišnja preseljenja britanskih državnih službenika u ugodnija, ležeća i stoga hladnija ljetna središta krajem 19. stoljeća. Stoga nisu samo turistički zanimljivi za ljubitelje željeznica, već pružaju i prikladan način dolaska do mjesta koja vrijedi vidjeti - često s primjesom kolonijalne dekadencije u 1. razredu.
Općenito
Vlakovima upravlja državna željeznica. Rezervacije su stoga moguće putem njihovog sustava, ali povezane s uobičajenim poteškoćama. Dobiti mjesta može biti teško, posebno u vrijeme regionalnih svečanosti i oko festivala Divali krajem listopada. Ako sumnjate, rezervirajte nepotvrđenu rezervaciju.
Zbog niskih cijena, Europljani se ne bi trebali bojati putovati u 1. klasi. No, putovanje u drugom razredu također je moguće bez problema. Možda postoje ograničenja za prtljagu, ali većina ih se ne provodi. Tako svoju prtljagu možete dobro spremiti ispod sjedala.
Mnoge rute uglavnom koriste indijski turisti. Ali neki imaju i važnu funkciju za lokalno stanovništvo.
protežu se
Spomenuti tragovi su kao Svjetska baština UNESCO-a priznato, osim rute do Matherana, ovdje se samo traži.
Darjeeling himalajska željeznica
Vjerojatno najpoznatija i zasigurno najviše vrijedi vidjeti uskotračna ruta (610 mm) vodi preko 78 km od 1 Nova željeznička stanica Jalpaiguri (NJP; 114 m nadmorske visine), ovo je glavna postaja metropole Siliguri, do 1 Darjeeling
(2135 m) u središtu poznate četvrti za uzgoj čaja na sjeveroistoku Indije. Ruta je dio Svjetska baština UNESCO-a. Šteta uzrokovana klizištima, koja je dovela do prekida trase na nekoliko godina, gotovo je u potpunosti eliminirana do studenog 2014. godine.
Prema voznom redu, ruta s 13 stajališta traje osam sati (gotovo 10 km / h), većina putovanja traje više od jedanaest sati. Put vodi preko nekoliko prekidača i petlji od 360 °. Poslovično branje cvijeta rute, koja je često na udaljenosti od ruke, od šumovite planinske padine, sasvim je moguće.
- stigavši tamo
NJP se nalazi na važnoj tranzitnoj ruti od Assam do Kolkata i uz Ganges do Delhija. Tu je i autobus za velike udaljenost Katmandu do Siligurija (1½ dana), koji ne traje redovito tijekom monsuna.
Planinska željeznica Nilgiri
Dug 26 km Planinska željeznica Nilgiri je jedina uskotračna željeznica u južnoj Indiji u državi Tamil Nadu. Vlak putuje "plavim planinama" do središta grada Okrug Nilgiris Hills. Vi ćete između Mettupalayam (326 m) i Udhagamandalam (2203 m), službeni naziv stanice Ooty (= Ootacamund), kojim još uvijek upravljaju parne lokomotive, na dijelu rute kao regalna željeznica. Vodi preko oko 250 mostova. Prema voznom redu, potrebno je nešto manje od pet sati uzbrdo i 3,5 sata nizbrdo - 5 puta dnevno. Tijekom kolonijalnih vremena Ooty je bio sjedište vlade od svibnja do listopada Predsjedništvo Madrasa.
- smještaj
- 1 Solomonova kuća, Misionarsko brdo, (iza ureda RTO), Coonoor Road, Ooty, 643001. Tel.: (0)423-2447506, E-mail: [email protected]. (U međunarodnoj udruzi hostela za mlade.).Cijena: Spavaonica: Rs. 250, Dvokrevetna: Rs. 2000.; (Izvan sezone oko 30% niže.) (Od 2015.).
- stigavši tamo
Sa slijedeće velike željezničke stanice Coimbatore Spoj Prvo se vozite do Mettupalayama (4 vlaka dnevno), početka rute. Uz Nilgiri Express (Vlak № 12672) možete stići do / izravno jednom dnevno Chennai (oko 530 km).
Autobusni kolodvor s redovnim vezama do Coimbatorea nalazi se u blizini željezničke stanice Ooty (80 km), Calicut (187 km) kao i preko Mysore (166 km) do Bangalore (277 km).
Željeznica Kalka - Šimla
The Željeznica Kalka - Šimla povezuje gradove na 96 kilometara Kalka (658 m) i prelijepa bivša ljetna prijestolnica Britanske Indije, Šimla (2076 m). Rutu s preko 860 mostova sada koriste samo dizel lokomotive. Od 107 originalnih tunela, 102 se još uvijek koriste.
Četiri svakodnevna vlaka, uz jednu iznimku, polaze s Kalke rano ujutro između 4 i 6 sati ujutro. Posljednji polazak je s Himalajska kraljica u 12.10 (vlak broj 255; veza za Delhi).
- stigavši tamo
Povezujući put dug 276 km Delhi–Kalka je sada potpuno elektrificirana. Tijekom vruće visoke sezone i za lokalni festival početkom listopada - kada su sobe u Shimli također u potpunosti rezervirane - može biti teško rezervirati ulaznice za 1. razred. Ako je potrebno, može vam pomoći ured za strance na gornjem katu željezničke stanice u New Delhiju. Da bi stigli do Shimle, vlak su lokalni, loše održavani autobusi ili preskupi taksiji Taksi unija Kalka-Shimla (Tel.: 91 177 2658225) koja bi u svakom slučaju bila poželjnija.
(Letovi za Zračna luka Šimla (IATA: SLV, ICAO: VISM), minijaturna podloga za slijetanje dizajnirana za maksimalno 50 putnika, u Jubbarhattiju, udaljenom 22 km, od bankrota je Vodomar nema više mogućnosti putovanja.)
- smještaj
Nema razloga ostati u Kalki. Za dulja zaustavljanja je soba za odmor željezničke stanice dovoljno.
Željeznica Matheran Hill
Ruta duga 21 km (širina staze 610 mm) između Neral (40 m nadmorske visine) i Matheran (ø 800 m) u zapadnim Ghatima u današnjoj državi Maharaštra sagrađena je 1901–1907. Od 1980-ih koriste se samo dizel lokomotive. Tijekom sezone monsuna mogu biti dugotrajna zatvaranja. Ulaznice za prvu klasu koštaju oko sedam puta više od cijene druge.
Matheran je jedina indijska brdska stanica bez automobila (zabranjene su i plastične vrećice). Boravišna pristojba potrebna je po posjetu (2012: Rs 25). Zbog blizine Mumbaiju (90 km) i Poona (120 km) popularno je odredište indijskih vikendaša, pa smještaj postaje oskudan. Posjet je posebno pogodan za one koji ne mogu posjetiti bilo koju od većih brdskih postaja u podnožju Himalaje ili koji ne žele provesti nekoliko dana u velikom gradu prije svog leta kući. Matheran ima, što je netipično čak i za brdske stanice u Indiji, veliku mrežu planinarskih staza u dobrom stanju. Možete ih šetati po platou Stolne planine bez većih visinskih razlika. Postoje razna gledišta. U šumama okolnih planina postoje brojni divlji majmuni i možete istražiti svijet ptica i insekata.
- smještaj
Hoteli u Matheranu precijenjeni su prema indijskim standardima i često zahtijevaju boravak od najmanje dva dana.
- 2 Hotel Hope Hall, Broj parcele MT-77 M.G. Rd., Matheran 410 102. Tel.: 91 2148 230253. Istuširajte se iz kante, ponesite vlastite ručnike ako je moguće. Postoje i jeftinije, manje sobe.Otvoreno: od 9:00 do 13:00Cijena: 4-krevet: 2500 Rs, 5-krevet: 3500 (nema manjih soba); Niska sezona otprilike 35% jeftinije; nema popusta za djecu.
- stigavši tamo
Neral Junction od glavnog kolodvora Mumbai (CTS) mogu se stići lokalnim vlakovima, zloglasnim po svojoj zloglasnoj prenapučenosti. Međutim, oni još nisu pretrpani u Neralu, tako daleko od Mumbaija, i imate dobre šanse za mjesto. Ekspresni vlakovi na ovoj relaciji su Deccan Express ili Koyna Express. Iz Poone možete lako doći tamo ujutro Sinhagad Express za oko dva sata do Karjata, preostala kratka udaljenost do Nerala lokalnim vlakom. Kombinirane karte prodaju se na Matheranovoj željezničkoj stanici za igračke i vezu u Neralu na glavnoj liniji, ali samo za lokalno područje.
Željeznica Kangra Valley
Ruta duga 164 km od Pathankot (330 m) poprijeko Ahju (1290 m; kilometri rute 155) do Joginder Nagara u Himachal Pradeshu zanimljiv je turistima, jer je Ahju bio prijelazno mjesto udaljeno tri kilometra Bir koje je postalo središte za ekoturiste, volontere i meditacije zbog svoje velike tibetanske zajednice u progonstvu. Staza od 762 mm izgrađena je tek 1920-ih. U usmjeravanju su izbjegavani tuneli. Vodi, posebno u dijelu od Mangwala do Kangre, dijelom oduzimajući dah planinskim panoramama. Većina 6-7 vlakova dnevno voze u oba smjera ujutro i obično nude samo drugi, to jest u Indiji "klasu drvene klupe".
Posljednjih godina bilo je nekoliko poslovnih prekida jer je ilegalno vađenje šljunka i pijeska u koritu rijeke odnijelo tragove. S jedne strane, željeznica je na popisu podnositelja zahtjeva za svjetsku baštinu, s druge strane, Ministarstvo željeznica planira proširiti na indijski široki kolosijek.
Drugi
Postoje i druge uskotračne željeznice koje bi mogle biti zanimljive entuzijastima, ali ne otvaraju turistička područja, na primjer:
- željeznice Satpura oko Jabalpura i Gondije u Madhya Pradeshčije se širenje kolosijeka sa 762 mm na široku širinu već provodi.
- Laka željeznica Gwalior, povezuje preko 199 km 2-3 puta dnevno Spoj Gwalior kod Sheopura maksimalna brzina je 35 km / h.
Inače, neke privatne tvrtke upravljaju uskotračnim željeznicama, uglavnom u Bihar Prevoz šećerne trske, drugdje u željezarama.
