Zapadna Sahara - Western Sahara

Zapadna Sahara je područje na zapadnoj obali Sjeverna Afrika. Bivša španjolska kolonija, njezino se upravljanje spori između Maroka i Saharske Arapske Demokratske Republike (SADR), ali većinu toga kontrolira Maroko.

Gradovi

Pod marokanskom upravom

• 27.15-13.21 El Aaiún (Laayoune).  
• Al Mahbas. 
• 26.126194-14.4835192 Boujdour (Rt Bojador).  
• 23.716667-15.953 Dakhla (Vila Cisneros).  
• 27.098007-13.4144844 El Marsa.  
• 25.15-12.3666675 Guelta Zemmur.  
• 27.0814-11.14336 Haouza.  
• 26.739444-11.6702787 Smara.  
• 28.095278-12.0483338 Akhfennir.  

Pod upravom SADR-a

• 26.351944-9.5672221 Bir Lehlou. Privremeni kapital.  
• 26.158-10.5672 Tifariti.  
• 22.183333-13.1330563 Agwanit.  
• 21.55-14.154 Zoug.  
• 26.147222-11.0691675 Meharizirajte.  
• 22.055556-13.5527786 Dougaj.  

Pod, ispod Mauritanija privremena uprava

• 20.833333-17.0916671 Lagouira.  

Ostala odredišta

Za one koji su zainteresirani za razgledavanje, malo je mogućnosti za divlje životinje ili prirodne formacije, osim dina. Područje pod nadzorom Saharske arapske demokratske republike (SADR) - poznato kao Slobodna zona ili Oslobođeni teritoriji - zanimljivo je za one koji su zainteresirani za politički sukob.

Shvati

Iako je duga obala, većina je stjenovita i nije pogodna za plaže ili putovanja. Veliki ribolov i luke su na Ad Dakhla. Velik dio teritorija čini sušna pustinja.

Slobodna zona Zapadne Sahare, područje neposredno istočno od pješčanog zida (poznato i kao "berma") bilo je prekriveno nagaznim minama i trebalo bi ga smatrati zabranjenim bilo kojem putniku: teritorij je imao jednu od najvećih koncentracija mina u svijetu, pa čak i tamo gdje su postavljeni znakovi upozorenja, većina je nestala zbog vremenskih prilika. SADR je uništio svoje nagazne mine prije nekoliko godina, ali neke mogu ostati. Marokanska strana zida i dalje sadrži tisuće mina i izuzetno je opasna. Nadalje, Slobodna zona nema gotovo nikakve ceste, pa je potrebno duboko navigacijsko iskustvo i 4 × 4 s velikim razmakom od tla. Vrata na bermi, koja mogu koristiti UN-ove patrole, nisu otvorena za redovne putnike.

Povijest

Pod španjolskom vlašću, kao Španjolska Sahara, Španjolska je teritorij podijelila na dvije administrativne regije: sjeverni pojas, poznat kao Saguia el-Hamra, a južne dvije trećine, nazvane Rio de Oro.

Maroko zauzela je i anektirala sjeverne dvije trećine španjolske Sahare 1976. godine, dok je ostatak pripojila Mauritanija. Kad se Mauritanija povukla 1979. godine, Maroko je anektirao južni dio teritorija. Gerilski rat s oslobodilačkim pokretom na Polisario Frontu Rabatsuverenitet je završio prekidom vatre 1991. godine. Referendum o konačnom statusu više je puta odgađan; problem s bilo kojim potencijalnim referendumom jest tko će dobiti glas.

Polisario je proglasio Arapska demokratska republika Sahrawi (SADR) 1976. godine, ali zemlju je priznalo samo oko 28 država i ima kontrolu nad samo uglavnom nenaseljenim istočnim dijelom teritorija. Ulazak u ovaj dio moguć je samo kroz Alžir.

Politička situacija na marokanskoj strani

Marokanski naziv za Zapadnu Saharu je "Južne provincije"; nazivajući je "Zapadnom Saharom" može se dovesti u pitanje nečiji politički stav, a ljudi koji ne dijele stav marokanske vlade mogu se deportirati i zabraniti im ponovni ulazak u Zapadnu Saharu. Najsigurniji i najneugodniji način putovanja ovim područjem je potpuno ignoriranje politike.

Za razliku od ostalih dijelova Maroka, kontrolne točke na cesti treba shvatiti vrlo ozbiljno: stalno zaustaviti se ako se izričito ne pokaže da se ide dalje. Planovi putovanja priopćeni na posljednjoj kontrolnoj točki ne bi se trebali spontano mijenjati: putnike ponekad prilično dobro prate, a ako se pojavite na mjestu koje nije na vašem putu, mogu se postavljati pitanja.

Marokanski dužnosnici vrlo su oprezni prema novinarima i radnicima humanitarne pomoći zbog opaženog uplitanja u ono što smatraju čisto marokanskim pitanjima. Toplo se preporučuje da ne spominjete zanimanje čak ni izdaleka povezano s tim. To vrijedi i za imigracijske obrasce koji se popunjavaju prilikom ulaska u Maroko - službenici na svakoj kontrolnoj točki mogu doći do podataka putem telefona, a to ponekad i čine.

narod

Stanovnici Zapadne Sahare, poznati kao Sahrawis, su arapske i berberske nacionalnosti i govore arapski dijalekt Hassānīya. Gostoljubivi su i poznati po svojim složenim ceremonijama čaja.

Ekonomija

Zapadna Sahara ovisi o pastirskom nomadizmu, ribarstvu i rudarstvu fosfata kao glavnim izvorima prihoda stanovništva. Na teritoriju nedostaje dovoljno kiše za održivu poljoprivrednu proizvodnju, a većina hrane za gradsko stanovništvo mora se uvesti. Gotovo sve trgovinske i druge gospodarske aktivnosti kontrolira marokanska vlada. Marokanski energetski interesi 2001. godine potpisali su ugovore za istraživanje nafte u blizini obala Zapadne Sahare, što je potez koji je razljutio Polisarija i međunarodne promatrače. Prihodi i životni standard u Zapadnoj Sahari znatno su niži od marokanske. Osnovne prehrambene proizvode i plin subvencionira marokanska vlada.

Klima

Zapadna Sahara je vruća, suha pustinja; posljedično, kiša je rijetka, ali povremeno se javljaju poplave. Hladne morske struje na moru proizvode maglu i jaku rosu. U zemlji je vrlo malo vode. To zajedno s nedostatkom vodene pare u zraku, koja u drugim regijama djeluje kao staklenički plin, omogućuje vrlo brzo gubljenje dnevne topline u svemir putem infracrvenog zračenja. Rezultat su oštre hladne noći, unatoč vrlo visokim dnevnim temperaturama. U usporedbi sa Srednjom Saharom, zapadna Sahara ima više vlage u zraku i niži godišnji temperaturni raspon zbog blizine Atlantskog oceana. Duž većeg dijela obale u ranim jutarnjim satima može se stvoriti gusta magla i znatno smanjiti vidljivost do podneva.

Krajolici

Uglavnom niska, ravna pustinja, s velikim površinama stjenovitih ili pješčanih površina koje se uzdižu do malih planina na jugu i sjeveroistoku. Nizine pješčanih dina pokrivaju teritorij.

Ako putujete kopnom, nećete naći granične formalnosti između Maroka i Zapadne Sahare. Vaša se putovnica može tražiti na mnogim kontrolnim točkama na cesti prema jugu, ali neće biti žigosana, jer marokanske vlasti smatraju Zapadnu Saharu dijelom Maroka.

Uđi

Ogromnom većinom Zapadne Sahare upravlja Maroko, koja ga smatra sastavnim dijelom svog teritorija, pa vrijede isti uvjeti ulaska kao i za ostatak Maroka. Međutim, neovisna putovanja u regiji su ograničena. Dok je prelazio zapadnom Saharom dok je putovao kopnom između Maroka i Mauritanija obično je u redu, neki su putnici vraćeni kad su pokušavali ući, posebno tijekom razdoblja političkih sukoba. Putnike se u bilo kojem trenutku može vratiti ako se sumnja da ih zanima politička ili humanitarna situacija: treba izbjegavati bilo kakav nagovještaj novinarskih aktivnosti ili bilo što čak i daljinsko povezano (poput rada snimatelja čak i za reklamnu agenciju).

Službeni zahtjevi za ulazak u područja pod nadzorom SADR-a nisu jasni, ali u praksi je to područje zabranjeno za posjetitelje: ne možete legalno prijeći jako čuvanu i miniranu bermu s marokanske strane, kopnene granice s Alžir je zatvoren, a ne postoje ni legalni granični prijelazi iz Mauritanije na teritorij pod nadzorom SADR-a.

Avionom

• Iz Španjolska, Kanarski otoci i razni gradovi u Maroko: Laayoune, Zračna luka Hassan I (EU N ^IATA)
• Iz Agadir, Casablanca a sezonski od Kanarski otoci: Zračna luka Dakhla (VIL ^IATA)
• Marokanski nacionalni turistički ured (ONMT) odlučio je otvoriti liniju Dakhla-Pariz s Royal Air Maroc početkom 2021. godine.

Čak i za domaće letove, kontrola putovnica stroža je nego u ostatku Maroka.

Autobusom

Autobusi povezuju sve veće gradove i na zahtjev će odbaciti putnike bilo gdje uz cestu.

Brodom

Dok je bilo rasprava ili obnavljanja trajekta u Tarfaya od Kanarski otoci, od lipnja 2019., čini se malo vjerojatnim.

Vlakom

U zapadnoj Sahari nema željeznice.

Automobilom

Vidi također # Zaobiđi se odjeljak u nastavku.

• Od sjeverno, uz obalu: Od Agadir može se jednostavno voziti niz RN1 Tiznit, Guelmim, Tan-Tan, pretjecanje Tarfaya 30 km (19 mi) istočno, kroz Akhfenir, Laayoune, Boujdour, Dakhla sve do Mauritanija.
• Od sjeverno, kroz pustinju: Cesta od Assa preko Zaga do Al-Mahbesa očito je bila zatvorena godinama, ali je bila otvorena između Assa i Zaga početkom 2014. Lokalne vlasti uskratile su nastavak prema Al-Mahbesu pozivajući se na česte vojne operacije, nagazne mine i općeniti sigurnosni problemi. Al-Mahbes je relativno blizu Tindoufa, sjedišta Polisarija i izbjegličkih kampova, što regiju čini osjetljivom s gledišta marokanske vojske. Štoviše, priča se da je ova regija možda dio operativnog područja Al-Qaede u Magrebu.

• Od jug: Ulazak u zapadnu Saharu s juga (Mauritanija) uključuje prolazak kroz nekoliko kilometara ničije zemlje, koja je poznata po svojim nagaznim minama, banditima, lažnim vodičima koji vas vode kroz traku. Pokušajte ovaj prolaz pri dnevnom svjetlu i s pouzdanim vodičem ili puno praktičnijim u konvoju - samo razgovarajte s nekim kamiondžijama na granici. Neka vas ne zavede stara asfaltirana cesta koju ćete prijeći: ovo je takozvana "španjolska cesta" koja datira iz doba španjolske Sahare (prije 1975.) i u oba smjera vodi samo do neprohodnih pješčanih dina i minskih polja . I danas se koristi samo nekoliko metara ove ceste koja je blizu Mauritanijske granične pošte. Ne odvažite se na ovaj put dalje od ovog. Smrtonosni incidenti nastavili su se događati posljednjih godina kao rezultat lažnog tumačenja Španjolske ceste kao pravog puta.

Biciklom

Uz obalu postoji biciklistička ruta, od Guelmina u Maroku preko Zapadne Sahare i Mauritanije do Saint Louisa u Senegalu. Vidjeti Vožnja biciklom zapadnom Saharom.

Zaobiđi se

Automobilom

Putovanje automobilom vjerojatno je jedno od najprikladnijih prijevoznih sredstava u Zapadnoj Sahari, jer ga javni prijevoz ograničava na veća naselja. Iako postoje neke mjere opreza, treba poduzeti:

• Uvijek natočite gorivo prije bilo kakvog dužeg istezanja na cesti. Taj veći grad na vašoj karti mogao bi se pokazati malim selom bez benzinske pumpe. Pogotovo južno od Tan-Tan, naselja su malobrojna.
• Stanje ceste mijenja se iz "strašnog" u "bezdno", često bez upozorenja i ponekad svakih nekoliko kilometara. Ne slijedite tipa koji vas pretječe sa 150 km / h (93 mph) - ipak biste ga mogli sresti kasnije, slomljene osovine, dobrih 100 m od ceste. Ne vjerujte ni vlastitom iskustvu na cesti - jedna noć kiše može sjajnu cestu pretvoriti u užasnu.
• Kad idete s terena, bilo znati da je to područje bez mina ili da ima pouzdan vodič. Pratite postojeće staze tamo gdje je to moguće.
• Ponesite sa sobom mobitel, on će raditi u gotovo svim područjima i olakšat će vam život kad se automobil pokvari.
• I uobičajeni savjeti za pustinju: ponesite više nego dovoljno vode, nešto što će vas grijati noću u slučaju da morate spavati u automobilu.
• Uz cestu je nekoliko policijskih kontrolnih točaka. Pored tipičnih kontrola na ulazu i izlazu iz glavnih sela (Laâyoune, rt Bojador i Dakhla), na mostu preko Oued Drâe (N28º 31.862 'W10º 56.669') nalaze se kontrolne točke neposredno prije Tan-Tana, 2 km prije Sidi Akhfenir (na prvoj stanici s jeftinim gorivom: N28º 05,814 'W12º 02,824') i na križanju do Dakhle (N23º 53,615 'W15º 40,585'). Na križanju, ako samo želite napuniti benzinsku crpku u blizini i ne želite se voziti sve do Dakhle, objasnite to policiji koja će vas vjerojatno brže proći. Zapravo su policijski punktovi obično prijateljski nastrojeni i stvari se mogu kretati vrlo brzo ako podijelite fotokopirani papir s podacima o putnicima: imenom, prezimenom, datumom i mjestom rođenja, adresom, zanimanjem, brojem i valjanošću putovnice, dolazite od, odlaska do, datuma ulaska u Maroko i marokanskog policijskog broja (skupina slova i brojeva utisnutih obično na posljednjoj stranici putovnice prilikom ulaska u Maroko); a također i vozila: marka, model i broj registarske tablice. Imajte na umu da su radari za procjenu brzine u porastu u Maroku, a oni nisu iznimka ni u Zapadnoj Sahari; tipično mjesto za provjeru brzine nalazi se na južnom izlazu Laâyoune.

Razgovor

Maternji jezik većine je Hassanija arapski. Nije međusobno razumljivo s Standardni arapski, što se ne govori široko.

Marokanski arapski je također široko govoreno, i to je francuski jezik na ulicama i na radnom mjestu zbog mnogih Marokanaca koji žive u zemlji.

francuski govori puno onih koji su se doselili iz samog Maroka, a donekle i mnogi mještani koji ponekad imaju posla s turistima.

Španjolski govori se rijetko (uglavnom oni dovoljno stari da su to naučili pod španjolskom okupacijom), Engleski još rjeđi.

Ljudi su općenito vrlo strpljivi s ljudima s kojima ne dijele jezik, a također su navikli komunicirati rukama i nogama. Također, zbog vrlo niske razine pismenosti, zapisivanje stvari ne pomaže puno u komunikaciji.

Vidjeti

• Saharska pustinja.
• Ostaci španjolske kolonijalne vladavine u glavnom gradu El Aaiún.
• Mnogo lijepih, potpuno netaknutih plaža koje ponekad potraju kilometrima.

Čini

Kupiti

Novac

Tečajevi za marokanski dirham Od lipnja 2020 .: 1 USD ≈ 10 dirhama 1 € ≈ 11 dirhama UK 1 £ ≈ 12 dirhama Tečajne razlike variraju. Trenutne cijene za ove i druge valute dostupne su na XE.com

Službena valuta dijela koji kontrolira Marokan je Marokanski dirham, ponekad simbolizirano kao "Dh", "Dhs, "DH", "درهم, ili oblik množine od "دراهم" ili "Dhm"(ISO kod: LUD). Podijeljeno je na 100 santime ili centimeta (c). Postoje kovanice od 5c, 10c, 20c, 50c, 1, 2, 5 i 10 dirhama, iako se kovanice manje od 20c danas rijetko viđaju. Novčanice su dostupne u apoenima od 20, 50, 100 i 200 Dh.

SADR je također kovao svoje pezete ("Bod.", ISO kôd: EHP). Službeni je tečaj 1 EUR za 166,386 bodova. Alžirski dinari i mauritanske ougije cirkuliraju uz sahravijsku pezetu u saharskim izbjegličkim kampovima i dijelom zapadne Sahare pod nadzorom SADR-a.

Troškovi

Cijene su niže nego u Maroku, dijelom i zbog politike subvencioniranja marokanske vlade.

Jesti

Budući da je ribolov glavni izvor prihoda lokalnog stanovništva, riba je očiti izbor: svježa je i vrlo jeftina.

Piće

Tradicionalno sahravijsko gostoprimstvo uključuje posluživanje čaj svim gostima u nečijem domu. Čaj je stvarno jak, čak i za ljude koji su navikli na visok unos kofeina.

Ostati siguran

Tijekom zime i proljeća može se pojaviti vrući, suhi, prašinom i pijeskom nabijen južni vjetar; Rasprostranjena harmattan izmaglica postoji 60% vremena, često ozbiljno ograničavajući vidljivost. Postoje pobune na niskoj razini i političko nasilje, što je posve rijetko, ali može eskalirati. Okupacijske će vlasti u tom slučaju vjerojatno deložirati strance.

N1 - i još više ceste u srce teritorija - vrlo su udaljene ceste, s objektima i naseljima koji su lako udaljeni 150–200 km (93–124 milja). Uzmite dovoljno goriva (uvijek napunite gorivo prije iduće etape, nikad ne znate što će se dogoditi) i dovoljno vode (nekoliko litara po osobi). Veza s mobilnom mrežom postoji duž N1.

Nagazne mine i neeksplodirani ubojni sredstva (NUS)

U Zapadnoj Sahari ratovalo se više od 15 godina tijekom 1970-ih i 1980-ih, i kao rezultat toga, stanje nagaznih mina i NUS-a do danas ostaje prilično nejasno, usprkos naporima marokanske vlade da poboljša situaciju. Postoje nagazne mine ne samo u udaljenim dijelovima zemlje blizu berme, ali sve do glavne obalne ceste (N1) do mauritanske granice. Google Earth jasno pokazuje napore na čišćenju minskih polja duž cijele N1, koja se nastavljaju i danas - unatoč tome što marokanski časnici nastoje reći turistima da je ovaj dio zemlje siguran. Čini se da je oko naselja (Boujdour, Ad-Dakhla, Golfe de Cintra) situacija nešto gora, vjerojatno zbog njihovog strateškog značaja u ratu. Znakovi upozorenja ponekad su toliko zahrđali da ih se više ne može prepoznati, ali obično je kombinacija dva mala metalna znaka jak pokazatelj.

Držite oči otvorene za linije kamenja, gomile, spajalice starih guma i slične umjetne oznake - one su obično značajne! Općenito, svako mjesto izvan asfaltne ceste N1 i nerazgranatih asfaltiranih cesta mora se smatrati nesigurnim. Olupine automobila snažni su pokazatelji - nemojte ih istraživati! Strateški značajne točke (razni mali prijevoji, uske doline, povišene točke, itd.) Su opasnije, ali to ne znači da su druga mjesta sigurna. Bilo koja umjetna utvrda (ravni pješčani zidovi, okrugli pješčani zid [za topništvo] i bilo koja druga kretanja tla u vojnom pogledu) predstavljaju posebnu opasnost (posebno južno od Ad-Dakhle, ali i južno od Boujdoura). Može biti da su minirani kada su napušteni kako bi spriječili da padnu u ruku druge strane, ili je možda okolina minirana od početka radi zaštite od gerilskih napada, ali svejedno obrasci čišćenja mina snažno ukazuju da takvi mjesta su bila i možda su i dalje posebno opasna. Na N1 se ne može primijetiti malo napora za uklanjanje mina - to vjerojatno znači da se (npr. Zbog nedostatka turističkog značaja) ta područja i dalje miniraju, a napori su usmjereni na neposredno okruženje N1.

Obrasci čišćenja minskih polja ukazuju na to da u svim slučajevima čini se da marokanska vlada nije svjesna mjesta minskih polja, što zahtijeva manje ili više nasumični obrazac pretraživanja. Štoviše, na Google Earthu može se vidjeti da su tamo gdje su minska polja prethodno očišćena, nove aktivnosti čišćenja nastavljene kasnije. To opet ukazuje na to da ni tragovi očišćenih minskih polja ne jamče sigurnost. To uključuje okolicu lagune Ad-Dakhla, uključujući i zemlje sjeverno od nje.

Ostati zdrav

Bez obzira putujete li privatnim automobilom ili autobusom, uvijek uzmite dovoljno vode najmanje 24 sata da se pripremite ako se vozilo pokvari.

Ne dodirujte nepoznato raslinje - neko naoko dobro izgledajuće voće koje možete naći na cesti otrovno je čak i kad ga se samo dodirne (jedno izgleda poput minijaturne lubenice, drugo poput malih krastavaca).

Kada se penjete na neke od rijetkih kamenih formacija, budite svjesni škorpiona. Iako su izuzetno rijetke, ponekad se primijete kobre (obično nakon nekoliko dana s vrućim vjetrovima koji pušu na zapad).

Kvaliteta voda iz pipe je varijabilna; pitajte prije nego što ga popijete ili jednostavno popijte flaširanu vodu.

Poštovanje

Ramazan Ramazan je 9. i najsvetiji mjesec u islamskom kalendaru i traje 29–30 dana. Muslimani poste svaki dan dok traje, a većina restorana bit će zatvorena sve dok post ne padne u sumrak. Ništa (uključujući vodu i cigarete) ne bi trebalo proći kroz usne od zore do zalaska sunca. Nemuslimani su toga izuzeti, ali ipak bi se trebali suzdržati od jedenja ili pijenja u javnosti, jer se to smatra vrlo nepristojnim. Smanjuje se i radno vrijeme u korporacijskom svijetu. Točni datumi ramazana ovise o lokalnim astronomskim promatranjima i mogu se ponešto razlikovati od zemlje do zemlje. Ramazan završava festivalom Ramazanski bajram, koji može trajati nekoliko dana, obično tri u većini zemalja. 13. travnja - 12. svibnja 2021. (1442. hidžretske godine) 2. travnja - 1. svibnja 2022. (1443. hidžretske godine) 23. ožujka - 20. travnja 2023. (1444. hidžretske godine) 11. ožujka - 9. travnja 2024. (1445. hidžretske godine) 1. ožujka - 29. ožujka 2025. (1446. hidžretske godine) Ako planirate putovati u Zapadnu Saharu tijekom Ramazana, razmislite o čitanju Putovanje za vrijeme ramazana.

Kultura je islamska, ali ne osobito stroga; oblik islama koji se razvio među nomadskom populacijom nije zasnovan na džamijama. Marokanska policija i vojska nasilno potiskuju političke i socijalne prikaze sahravijskog nacionalizma.

Spojiti

Telebutike i internetske kafiće nije teško pronaći u gradovima, ali brzina veze može se razlikovati od mjesta do mjesta. Većina kafića, restorana i hotela nudi besplatni wifi.