- Vidjeti Javni prijevoz za praktične informacije o gradskom željezničkom prometu.
Gradska željeznica uključuje željeznicu javni prijevoz u urbanim sredinama, uključujući brzi tranzit (poznat i kao pod zemljom, podzemna željeznica, ili metro), laka željeznica (tramvaji) i egzotičniji sustavi, kao što su uspinjače, monotrakovi i žičare.
Shvati
Mnogi gradovi širom svijeta imaju dobro razvijene, učinkovite i djelotvorne sustave javnog prijevoza. Međutim, u postizanju tog cilja također su prilično dosadni, s čistim peronima, modernim vlakovima i s malo zanimanja za vaše putovanje od A do B.
Popis sustava u nastavku odabran je jer su sami po sebi iskustvo, bez obzira na to kamo vas vode. Ulaskom na stanice možda ćete se počastiti neobičnom arhitekturom ili raskošnim umjetničkim djelima. Možda je putovanje samo po sebi način da doživite prizor i zvukove grada kao što to čini stanovnik.
Sustavi živih tračnica
Donji sustavi nisu puke turističke atrakcije, već su dio živog tkiva njihovih gradova, uzimajući lokalno putovanje od A do B, ali pružajući i fascinantan uvid u to kako se živi.
Žičare San Francisca
The 1 San Francisco žičare jedan je od rijetkih preživjelih pada uličnih automobila u Ujedinjene države od 1950-ih. To je jedan od najboljih načina da se grad vidi i spušta niz brda. Iako je skup i uglavnom je usmjeren na turiste, mještani ga i dalje koriste za svakodnevno putovanje na posao.
Medellín Metrocable
2 Medellín je prvi među brojnim latinoameričkim gradovima u 21. stoljeću uveo žičare ili zračne tramvaje - ne kao zabavnu vožnju turista, već kao svakodnevni prijevoz za lokalne putnike. Ovaj sustav od dosad pet linija (šesti bi trebao započeti s radom 2020. godine) i ukupne duljine od 11,3 km prilagođava se planinskom krajoliku, svladavajući visinsku razliku do tisuću metara. Povezuje uglavnom siromašne barrios (tj. predgrađa i neformalna naselja) na okolnim planinama s ekonomskim središtem u dolini koje opslužuje metro (povišeni brzi tranzit). Stoga je drastično smanjio vrijeme putovanja na posao u mnoge četvrti radničke klase.
No, osim prijevoznog sredstva, Metrocable je i simbol radikalne transformacije ovog grada iz poslovično opasnog, kriminalnim mjestom poznatog po svojim narkokartelima u prosperitetni grad koji svojim građanima pruža moderne usluge. Studije su pokazale značajan pad stope kriminala u četvrtima kojima je pristupio Metrocable. Za posjetitelje je prilika da manje poznate (ali uglavnom pacificirane) četvrti upoznaju izvan utabanih staza, uživajući u pogledu na gradski krajolik ili bujnu zelenu planinsku šumu Parque Arví.
Žičare La Paz – El Alto
Slično Medellinu i za razliku od žičara u San Franciscu, Mi Teleférico, gradski tranzitni sustav u 3 La Paz i susjedni El Alto, zasnovan je na gondolama koje vise nad kablovima nad gradom. Za razliku od većine zračnih sustava žičara, koji su namijenjeni turistima na mjestima poput skijališta, Mi Teleférico uglavnom ga koriste lokalni stanovnici. Ovaj neobični tranzitni sustav praktičan je zbog kanjona u kojem se nalazi La Paz, sa značajnom visinskom razlikom između njega i El Alta, zbog čega su autobusi spori i skloni gužvi. Uz novost jahaćih gondola koje se koriste kao pravi javni prijevoz, sustav vam pruža fantastičan pogled na grad dolje. Postoji nekoliko linija, ali crvena linija od središnjeg La Paza do El Alta jedina je od interesa za većinu posjetitelja: Vodi vas do stanice s prekrasnim pogledom, a četvrtkom i nedjeljom fascinantna (iako ne sasvim sigurna) Tržnica El Alto.
Podzemna željeznica u Glasgowu
4 GlasgowuSubway je duboki sustav, ali u manjim razmjerima dobio je nadimak "Vlak igračaka", koji je moderniziran sredinom 1980-ih, stekavši ranije nešto od reputacije. Škotske vlasti trenutno razmatraju obnovljenu modernizaciju. Muzej Riverside, koji je udaljen 7 minuta hoda od stanice podzemne željeznice Partick, ima neke eksponate koji se odnose na prethodnu inkarnaciju 'Podzemne željeznice'.
Londonsko podzemlje i nadzemlje
The 5 London Podzemlje je najstariji sustav te vrste na svijetu. Prva podzemna željeznica na svijetu, Metropolitan Railway, otvorena je između Farringdon i Paddington 1863. godine, a više površinskih i podpovršinskih dijelova otvoreno je tijekom 19. stoljeća. Ove pionirske željeznice sada čine linije Circle, District, Hammersmith & City i Metropolitan, a najstariji su dijelovi Circle i Hammersmith & City linije između Paddingtona i Farringdona. Dublje crte "cijevi", koje su Undergroundu dale slavni nadimak, otvorile su se u prvim desetljećima 20. stoljeća. Mnoge stanice smatraju se arhitektonski značajnima, posebno one Leslie Green i Charles Holden, a stil dizajna kuća za London Underground sada je međunarodno priznat. Sustav se podvrgava opsežnoj modernizaciji, što će nakon dovršetka poboljšati njegovu reputaciju. Undergroundu će se pridružiti linija Elizabeth, koja će biti usporediva s RER sustavom u Parizu. Od kolovoza 2019. očekuje se da će se nova linija otvoriti u ožujku 2021. godine.
Overground prelazi ispod Temze, koristeći ono što mnogi smatraju prvim velikim podvodnim tunelom na svijetu. Iako ne možete posjetiti sam tunel, možda ćete dijelove njegove arhitekture moći vidjeti sa postaja s obje strane kod Wappinga i Rotherhithea, a možete se i dalje voziti njime!
Također, izvan utabane staze u susjedstvu Tower Hilla nejasna je mala kupolasta građevina blizu rijeke. Iako nije bio izvorni ulaz, ovo je nekada bio ulaz u tunel koji je koristila prva londonska cijev, podzemna željeznica Tower, koja je prolazila ispod Temze.
O cijevi i nadzemlju, kao i ostatku londonskog prijevoza možete saznati u Londonskom transportnom muzeju u Zagrebu Covent Garden.
Wuppertal Schwebebahn
The 6 Wuppertal Schwebebahn (ili "plutajući tramvaj") u Njemačka je prilično upečatljiv u svojoj jedinstvenosti. Automobili vise ispod povišene šine koja vas vodi oko grada. Dizajniran u 19. stoljeću i namijenjen velikim metropolama poput Berlina, koncept se nikada nije proširio dalje od ovog prvog primjera. Ipak, trči (s određenim stankama) od svog otvaranja 1901. godine, i fantastičan način da se ispod vas promatra gradski život iz ptičje perspektive.
Dresdner Bergbahnen
Zapravo nije "sustav" kao takav, već dvije linije izgrađene za povezivanje "viših uspona" (doslovno i figurativno) na dva brda do puta do središta grada 7 Dresden, Dresdner Bergbahnen (doslovno "planinske željeznice" - jedna uspinjača iz 1895. godine i jedna viseća željeznica u stilu Wuppertala otvorena 1901. godine) i dalje opslužuju stanovnike i posjetitelje kao da je to prvi dan. I sama tehnologija i pogled s brda itekako vrijede novca koji potrošite na kartu. Zbog starosti sustava obično se isključuje na nekoliko dana dva puta godišnje; provjeri web mjesto (njemački jezik) za detalje. Gornja postaja viseće željeznice uključuje mali muzej (besplatan ulaz) o povijesti ovog stila prijevoza i bliskom odnosu između linija Wuppertal i Dresden.
Naumburški tramvaj
S jednom linijom (varljivo označenim brojem "4"), dužinom od samo 2,9 km i samo sedam automobila koji se koriste u svakodnevnoj službi (uz sedam automobila "nostalgije" koji su iz skladišta dohvaćeni samo u posebnim prigodama), 8 Naumburg ima najsitniji njemački tramvajski sustav. Ipak, vozi iz dana u dan, u razmacima od pola sata i služi lokalnim putnicima i turistima. Godišnji brojevi vozača znatno su se povećali, a mreža je 2017. proširena za 440 metara (!). Automobili koji se koriste u normalnom pogonu datiraju od 1959. do 1973., dok se model 1928. čuva za posebna putovanja. Kolokvijalno Naumburžani zovu svoj tramvaj Wilde Zicke, u doslovnom prijevodu "divlja koza", ali slobodnije znači "divlja kuja".
Metro u Stockholmu
Poznata kao 'najduža umjetnička galerija na svijetu', 9 Stockholmu Metro sustav pretvorio je preko 90 od svojih 100 postaja u istinske umjetničke galerije koje sadrže skulpture, mozaike, slike i gravure raznih umjetnika.
Budimpešta földalatti
M1 linija 10 Budimpešta Metro, između Vörösmarty tér i Széchenyi fürdő (oko 3,7 km duljine) jedna je od najstarijih podzemnih crta u Europi, koja djeluje od 1896. Földalatti doslovni je mađarski prijevod engleskog "underground". Prvotno se zvao "tisućljeće pod zemljom", misleći na tisućljetni jubilej Kraljevine Mađarske koji se slavio 1896. godine. Proveden je metodom izrezivanja i pokrivanja neposredno ispod pločnika, a ne bušenjem tunela. Stoga su stanice vrlo blizu površine i obično idete niz samo jedan stubište. Stanice i dalje imaju svoj izvornik fin-de-siècle dizajn s kovanim željeznim stupovima obojenim u tamno zelenu boju, zidovima prekrivenim bijelim keramičkim pločicama i ukrasnim natpisima naziva stanica. Vozila koja se danas koriste nisu iz 19. stoljeća, već su zamijenjena 1970-ih (što je do sada također bila neka vrsta retro). Slatki zveket koji najavljuje sljedeću stanicu dodaje šarm ove vožnje.
Lisabonski tramvaji i uspinjače
11 Lisabon dom je tramvajske mreže koja se sastoji od šest linija, poznatih po svom prepoznatljivom izgledu pomoću naslijeđenih automobila. Budući da su mnoge ulice u Lisabonu preuske i strme za autobuse, tramvajske linije i dalje čine ključni dio gradske mreže javnog prijevoza.
Pored šest tramvajskih linija, postoje i tri uspinjače koje se penju na najstrma brda u gradu, naime Elevador da Bica, Elevador da Glória i Elevador do Lavra. Oni također nastavljaju služiti kao glavna prometna veza za lokalno stanovništvo.
Vidjeti Lisabonski tramvaj 28.
Moskovski metro
Jedna od najvećih svjetskih mreža u 12 Moskva također ima nekoliko spektakularnih vitrina sovjetske umjetnosti na odabranom broju postaja koje će vam pružiti prvi okus povijesti 20. stoljeća Rusija. Mnoge stanice izgrađene 1960-ih i 70-ih godina bile su jeftino izrađene i nisu od posebnog interesa, ali obilazak nekolicine odabranih mora biti nužan. Ploshchad Revolutsii stanica ima 76 brončanih skulptura socijalističkih radnika, sve u socrealističkoj temi '' umjetnost nema koristi ako ne služi politici '. Kolodvor Mayakovskaya izgrađena je u art-deco stilu, a u stropu ima naslikanih mnogo mozaika. Impresivno umjetničko djelo Stanica Komsomolskaya - barokna ‘narodna palača’ smatra se glavnim primjerom staljinističkog dizajna. Freske Kiyevskaya stanica slave rusko - ukrajinsko jedinstvo. Nije sve sovjetsko doba, s Kolodvor Rimskaja sagrađena nakon raspada Sovjetskog Saveza i sjajno ukrašena talijanskom umjetnošću i Park Pobedy stanica u stilu umjetnosti 'novostaljinizma'.
Kako bi sustavu dodala neku tajnovitost, priča se da Moskva ima drugi sustav metroa koji je dublji i opsežniji od glavnog sustava metroa, isključivo za upotrebu najviših dužnosnika Kremlja za bijeg u slučaju rata. Poznat kao Metro-2, vjeruje se da je Staljin izgradio sustav kako bi mogao pobjeći u slučaju da se dogodi američki nuklearni udar za kojeg se pribojavao. Iako niti jedan službeni izvor nije potvrdio njegovo postojanje, vjeruje se da postoje tajni ulazi u ovu mrežu u nekim od redovnih metro stanica. Također se vjeruje da taj sustav i danas koristi Vladimir Putin i drugi najviši dužnosnici Kremlja.
Aleksandrijski tramvaji
Otvoreno 1863. godine, 13 Aleksandrija tramvajska mreža najstarija je u Africi i jedna od najstarijih na svijetu. Mreža je opsežna i koriste je lokalno stanovništvo za kretanje. Možete vrlo dobro pogledati sve dijelove grada (neki tramvaji su dvospratni), kao i cijelu gradsku mediteransku obalu.
Tramvaj Kolkata
Jedina indijska tračnica ujedno je i jedna od najstarijih na svijetu. The 14 Kolkata tramvaj opslužuje grad od 1873. godine i nećete biti previše udaljeni od tog vremena s obzirom da su mnogi automobili koji danas voze iz 1939. godine.
Tramvaj na otoku Hong Kong
Nježno poznat kao 'ding dings', najbolji način za dobivanje pogleda na život 15 Hong Kong otok treba tramvajem iz središta i krenuti prema istoku. Provest će vas pored ultra modernih trgovačkih centara Central and Admiralty, kroz trgovačku četvrt za mlade Causeway Bay i na kraju kroz tržnice i starije stanove na istoku.
Vožnja na jednom od ovih starih vozila koja nemaju klimu, već prozore i ventilatore, košta 2,3 USD.
Imajte na umu da je ovo najjeftiniji način zaobići otok Hong Kong i kao takvi doslovno su prepuni domaćih pomoćnika s Filipina i Indonezije tijekom slobodnog dana nedjeljom. Tijekom ovog dana nemoguće je sjesti, uspraviti se i gotovo je nemoguće sići!
U vruću noć može biti vrlo ugodno voziti se tramvajem s otvorenim prozorom i promatrati život kako se mimoilazi.
Metro u Pjongčangu
Jedini sjevernokorejski sustav metroa u glavnom gradu 16 Pjongjang je na 110 metara jedan od najdubljih na svijetu.
Slično sličnim sovjetskim sustavima, ima dvostruku uslugu kao sklonište za bombe, s debelim čeličnim eksplozivnim vratima na svakom ulazu. Dočekat će vas razjapljeni hodnici s masivnim lusterima, kao i mnoštvo socrealističkih umjetnosti prikazanih na freskama poput "Veliki vođa Kim Il Sung među radnicima".
Tajni sustav dodaju tajne crte dostupne samo višim vlastima. Kako se vožnja metroom u Pjongčangu većina posjetitelja ove "pustinjačke republike" navikne nalaziti samo između iste dvije stanice, čak se pojavila i bizarna glasina da cijeli sustav zapravo ne postoji, međutim od 2014. godine drugi dijelovi metroa prikazan turistima, pokazujući da su zapravo stvarni.
Melbourne Tramvaji
The 17 Melbourne tramvajski sustav najveći je na svijetu, ali od stvarnog interesa je njegova integracija u tkivo ovog pomalo neobičnog grada. Tramvajske linije prometuju svugdje, a moguć je i cijeli dan proveden u gledanju grada kroz udobnost tramvaja. Pogledajte Tramvaji u Melbourneu članak za više detalja.
Žičara Wellington
The 18 Wellington Žičara je uspinjača koja vozi između Lambton Quay-a u srcu grada do predgrađa Kelburn, gdje se nalazi botanički vrt Wellington. Široko se smatra jednim od glavnih simbola grada, a stanovnici Kelburna koriste ga za svakodnevno putovanje u grad na posao.
Povijesni metro sustavi
Donji metro sustavi rade prvenstveno za turiste i imaju ograničenu duljinu kolosijeka. Oni i dalje pružaju izvrstan način za pregled dijelova grada, čak i ako im ostatak stanovništva malo koristi.
Tramvaji Rio de Janeira
The 1 Rio de Janeiro Tramvaj Santa Tereze (Brazilski portugalski: Bonde de Santa Teresa) otvoren 1877. godine, elektrificiran je 1896. godine i nekada je bio sastavni dio za kretanje ljudi po gradu. Uska pruga dugačka 6 km (4 milje), 1100 mm, zatvorena je u kolovozu 2011. nakon što je iz šina ubijeno šest, a pedeset ranjeno. Sustav se djelomično otvorio novim voznim parkom; oko 2 km pruge djelovalo je krajem 2015. godine.
Tramvia de Sóller
4,6 km tramvajski tramvaj u 2 Sóller na španjolskom otoku Mallorci povezuje željezničku stanicu (omogućavajući prelazak iz / u glavni grad Palma) s lukom (Port de Sóller). Zgrada recepcije preuređena je vila iz 17. stoljeća i time najstarija zgrada na svijetu. Tramvaj djeluje od 1913. godine i vozi na kolosijeku 914 mm. Pet kolica koja su u upotrebi još su uvijek izvorne zalihe iz 1913. godine, dok su druga iskorištena tramvajska vozila iz Palme i Lisabon, datira iz 1950-ih. Da biste zatražili zaustavljanje, povlačite žicu i zvonite.
Tramvaji Hirošime
The 3 Hirošima Električna željeznica ponovno je otvorena kao dio gradske izložbe napada atomske bombe na kraju Drugog svjetskog rata.