Turistički biciklizam - Tour cycling

Bez obzira gdje ste u svijetu, s obzirom na dovoljno vremena, nijedno kopneno odredište nije predaleko.

Turistički biciklizam, obilazak bicikla,ili vožnja biciklom na daljinu je vožnja biciklom za velike udaljenosti prijevoz (izvan jednog grada ili naselja), umjesto urbani biciklizam, sport ili vježbanje.

Biciklizam ima brojne prednosti kao oblik putovanja, jer je to najbrži način putovanja ljudskom snagom i dovoljno spor da omogući lokalnu uronjenost koja je nemoguća kod vožnje s pogonom. Putovanje biciklom je također jeftin oblik prijevoza.

Multikontinentalna putovanja relativno su česta, poput od vrha do vrha Amerike, ali biciklizam se može uživati ​​i u putovanjima koja traju mjesec dana, tjedan ili čak vikendom. Neke rute, poput Autocesta Karakoram, izuzetno su izazovni, ali dostupan je i beskrajan broj sigurnijih i lakših ruta.

Biciklizam na velike udaljenosti uključuje brojne izazove s kojima se obično susreću u kratkim i srednjim putovanjima. Pregovaranje o različitim cestovnim pravilima i odnos vlasti prema pojedinim biciklistima mogu se razlikovati od zemlje do zemlje. Različiti stilovi cestovnog prometa mogu biti vrlo zbunjujući tamo gdje motorna vozila i vozači malo poštuju bicikliste. U mnogim se zemljama biciklističkom infrastrukturom rukuje na vrlo lokalnoj razini, a općinske ili regionalne granice mogu se odmah uočiti iznenadnim nestankom ili padom kvalitete biciklističkih staza.

Plan puta

Vidi također: Biciklizam u Škotskoj, EuroVelo biciklističke rute

Udaljenost

Da biste dobili pristojnu udaljenost, trebali ste barem malo trenirati. Ako je prvi put na biciklu ove godine, prvi dan od 60 kilometara doista će se osjećati dovoljno. To ne znači da trebate biti stručni biciklista. Uobičajena kondicija je sasvim dovoljna, a bicikl oprašta vašu dodatnu težinu. Ako uopće niste navikli na fizičke vježbe, to će se naravno pokazati na uzbrdicama i vašom brzinom, pa biste možda trebali provjeriti koje su dnevne udaljenosti realne za vas. Dajte si dovoljno vremena da stvarno uživate u turneji.

Na dobroj asfaltiranoj cesti na ravnom terenu, bez pročelja, biciklista prosječne kondicije na touring biciklu može udobno preći 60–120 km (37–75 milja) dnevno, ovisno o broju i duljini stajanja. Udaljenosti do 250 km (160 milja) dnevno su izvedive, ali sve što je znatno veće od 120 km (75 milja) zahtijevat će znatna fizička opterećenja i neće dopustiti mnogim zaustavljanjima da uživaju u mjestima koja posjetite. Za mnoge će 80–120 km (50–75 milja) dnevno biti optimalna udaljenost do koje treba ciljati, jer će to dati osjećaj postignuća, a također će ostaviti dovoljno vremena za obroke i aktivnosti.

Budite svjesni da će vas puno opterećenje usporiti. Na vašem neopterećenom biciklu možete u prosjeku doseći 25 km / h (16 mph), ali ako se napunite držačima, to možete smanjiti na 15 km / h (10 mph) ili manje.

Cilj vam je da tijekom sedmodnevnog puta pređete oko 400–500 km (250–310 milja). Dobro je upustiti se u duže putovanje, za početak napraviti kratke dane i napraviti pauzu treći ili četvrti dan, kako bi se bolni mišići oporavili, možda zaustavljajući se u gradu ili baveći se nekom drugom aktivnošću na otvorenom, kao što su kajak ili plivanje.

Geografija

Vrijedno je uspona

Gradijent putovanja smanjit će vam domet, u iznimnim okolnostima uz uspon uzbrdice, na samo 20 km (12 mi) dnevno. Pažljivo pratite visinske crte na svojoj karti, kako za pojedinačne nagibe, tako i za ukupne visinske razlike.

Gradijente veće od oko 5% teško je savladati na opterećenom turističkom biciklu. Pravilo je da na svakih 100 m (330 stopa) nadmorske visine koju popnete trebate dodati dodatnih 15 minuta na vrijeme putovanja.

U brdskim ili planinskim regijama najlakši su putovi za biciklizam nizvodno duž glavnih rijeka, jer će u cjelini biti nizbrdo. Duga kružna ruta uz rijeku obično će biti lakša od kratke, izravne rute preko brda ili planinskog prijevoja. Međutim, vrijedi imati na umu da najživopisnije rute često dolaze s brdovitog terena. Ako želite izazov, isprobajte brdske rute. Počnite s malim, vaše će se noge naviknuti i pogledi će biti vrijedni truda. Nekadašnje željezničke pruge koje su pretvorene u biciklističke staze često su prilično ravne, s mostovima i tunelima gdje biste inače morali ići poprilično visoko. Slično tome, rute duž rijeka poput Elbe Radweg su popularni među biciklistima početnicima upravo iz tog razloga.

Motorni promet često vrijedi izbjegavati što je više moguće, na primjer planiranjem biciklističkog putovanja u manje gusto naseljenim regijama (osim ako nije u zemlji koja nudi izuzetno dobre biciklističke sadržaje, poput Nizozemske ili Danske), odabirom manjih cesta magistralnih cesta i kloniti se većih gradova, osim ako ne nude dobre biciklističke staze. Ne samo da može biti opasno dijeliti cestu s velikim brojem automobila i kamiona, nego će biti i manje zabavno.

Karte

OpenStreetMap radi na telefonu montiranom na bicikl

Idealno bi bilo da imate karte s konturama regije koju posjećujete, zajedno s turističkim atrakcijama, smještajem, kampovima i drugim korisnim mjestima. Međutim, ove su karte prilično detaljne i pokrivaju samo male regije, a ako prijeđete bilo koju udaljenost, naći ćete se da ih kupujete prilično puno, što se može pokazati skupim i teškim.

Dobar je kompromis kupnja cestovnog atlasa zemlje ili zemalja koje planirate posjetiti, iskidanje (kopiranje) potrebnih stranica i uzimanje samo onih. Često ćete otkriti da dobru kartu 1: 100000 možete dobiti prilično jeftino, ali svejedno prikazuje manje ceste, kampove i markira sve strme brežuljke.

Mnoge konvencionalne karte neće vam pružiti dobre informacije o biciklističkim rutama ili biciklističkim stazama. Međutim, ovo možete pronaći na mreži za mnoge zemlje putem Open Cycle Maps i sličnih web stranica temeljenih na OpenStreetMap. Informacije su manje dobre u zemljama u kojima je projekt manje aktivan, poput dijelova Južne Amerike, Afrike i Azije.

Druga alternativa je GPS s učitanim topografskim kartama ili PDA-om (moguće onim koji ima GPS) u koji možete učitati topografske karte. Čak je i skenirana mapa atlasa na PDA bolja od ničega. Dostupno je nekoliko GPS uređaja s nosačima za bicikle koji mogu besplatno sadržavati podatke Open Street Maps (vidi #GPS karte ispod).

Pametni telefoni također imaju GPS i mogu pokretati aplikacije za karte, od kojih većina može prikazati biciklističke rute.

Druge podatke

Najbolje je ne uzimati savjete ne-biciklista preozbiljno, bilo da se daju osobno, on-line ili u tiskanom obliku. Često će precijeniti poteškoće i podcijeniti užitke. To se posebno odnosi na daljinu, prometne situacije (posebno u zemljama u razvoju) i stanje na cestama.

Oprema

Vožnja biciklom dulje vrijeme zahtijeva nešto više od osnovnog seta kotača, a udobnost i udobnost mogu se poboljšati s nekoliko standardnih dodataka, međutim svaki komad dodatne težine koji spakirate zahtijevat će dodatnu energiju za kretanje.

Bicikl

Konvencionalni bicikl za putovanje, Soma Double Cross, s pregradnim rešetkama, prednjim i stražnjim nosačima i torbom na upravljaču.

Vruće rasprave među biciklističkim turistima je ono što čini dobar bicikl za obilazak. Velik dio izbora ovisi o tome koji stil turneje planirate napraviti. Netko tko putuje u kraću turneju s podrškom u razvijenoj zemlji imat će znatno drugačije potrebe od nekoga tko samo putuje na daljinu u zemlji u razvoju. Iako će se prvi vrlo dobro snaći s laganim cestovnim biciklom, drugi će biti bolji s namjenskim turističkim biciklom.

Za obilazak se može koristiti gotovo bilo koji bicikl, ali neki će vam omogućiti da putujete dalje i ugodnije, s manje mehaničkih problema.

Ovdje pretpostavljamo da ćete nositi barem umjerenu količinu prtljage.

Ležeći su izvrsni turistički strojevi. Osobito konfiguracija trica s punoglavcima s više od 3 kvadratna metra sjedala znači velik stupanj udobnosti i udobno sjedenje dok ste u kampu. Možete pripremiti trike vrlo nisko za lako penjanje na brdo kako biste puzali brdima tako sporo kako želite. Ako želite zaustaviti se i pogledati nešto, fotografirati, pogledati kartu ili odrijemati biciklom, s ležećim trikeom, jednostavno se zaustavite i zaustavite. Nema silaska s bicikla i nema prevrtanja. Položaj glave prema naprijed čini promatranje svijeta vrlo ugodnim. Sigurnosno gledano, bicikli nude ogledala na upravljaču sa stražnjim pogledom od 180 stupnjeva, a ako imate slobodne ruke, vrlo je lako prepoznati vozače koje možda držite (vozač koji je prepoznat prijateljskim valom puno je strpljiviji.) Širi stav i sličnost automobila s automobilom znači da se vozači prema vama ponašaju kao prema automobilu i proći ćete s velikom razlikom. Sljedeća sigurnosna značajka je prvo jahanje nogama i nisko pri tlu zbog čega je ozljeda glave manje vjerojatna u padu. Obično je teže srušiti trike, ne može se lako prevrnuti i prilično dobro podnijeti vanredne jarke. Posljednja napomena o sigurnosti je imati dva prednja kočiona kotača koja obično imaju disk kočnice koji pružaju puno zaustavne snage i bez okretanja. Na spustu je poznato da staze premašuju brzinu od 50 km / h, a pritom ostaju stabilne i zabavne. Na stanu mogu biti nešto brži od ostalih bicikala. Na brdu imaju tendenciju da budu sporiji.

Ležeći bicikli na električni pogon (pedelec) relativno su rijetki na velikim udaljenostima, a bicikli s prikolicama sa solarnim pločama još su rjeđi.

Udobnost

Sklopivi bicikli u Holandiji, natovareni za obilazak.

Kada provodite duge sate u sedlu, važno je da bicikl bude udoban vas. Neke stvari koje ga čine ugodnijim su izbor guma, izbor upravljača i sedlo. Gume trebao bi biti gladak, za manji otpor kotrljanja, širi od cestovnih (trkaćih) guma i uži od većine guma za brdske bicikle. Idealno je nešto u rasponu od 32 do 40 mm ako se koristi 700 ° C ili 1,25 "do 1,75" ako se koristi 26 ". Važna stvar kod upravljači za njih je da nude razne položaje ruku, to se može postići na razne načine. Jedna od mogućnosti su "padajuće" šipke kakve se mogu naći na cestovnim trkaćim biciklima, a one se obično postavljaju više na turistički bicikl, a radi manjeg pritiska na ruke pružaju najbrojnije položaje ruku. Idealno bi bile šire šipke za padanje za obilazak od utrke, na primjer 44 cm. Drugi uobičajeni način za postizanje više položaja ruku je postavljanje krajeva šipki (produžeci upravljača u stilu roga) na "ravne šipke" (šipke u stilu brdskog bicikla). Ovo je jeftino i jednostavno, ali pruža samo jedan ili dva dodatna položaja. Ostale su, rjeđe, ali izvrsne mogućnosti brkovi ili leptir šipke. Dobro sedlo stvarno može pomoći u smanjenju bolova u sedlu i vrijedi potrošiti malo dodatnog novca. Ne nailazite na najveće, najkvalitetnije gelsko sedlo koje možete pronaći - često se mekana sjedala mogu puno više trljati o vaše osjetljive dijelove. Najbolje je odabrati "isklesana" sedla koja su dizajnirana da podupiru vaše sjedeće kosti. To je vrlo osoban izbor i teško je znati što će vam biti ugodno dok ga ne isprobate, zato prije nego što krenete pronađite sedlo s kojim ste zadovoljni.

Snaga

Sve u svemu, bicikl bi trebao biti jači od bicikla koji nije dizajniran za prijevoz tereta na velikim udaljenostima. Kad nosite 10–20 kg, vrijedi imati bicikl koji je nekoliko kilograma teži i puno jači. Jedan vrlo važan dio ovoga je izbor kotača. Kotači s 36 ili 32 žbice su jači, i dvostrukim zidovima kotači su obvezni za bilo koji obilazak. Treba izbjegavati lagane kotače popularne među biciklistima cestovnog sporta.

Prijenosni kapacitet

Dobro spakiran bicikl

Najosnovniji dio mogućnosti nošenja puno stvari na svom biciklu je jednostavno mogućnost pričvršćivanja stalak (ili dva). Važno je imati rupe za vijke u blizini stražnje osovine za stalak, a lijepo je imati ih i blizu sedla. Prednji nosač omogućuje vam ravnomjerniju ravnotežu težine na oba kotača, a rezultat je i bolja ručka bicikla. Sposobnost pričvršćivanja kaveza na bocama za vodu je također dobra. Dulji međuosovinski razmak učinit će bicikl stabilnijim i pružit će mu ugodniju vožnju dok je natovaren. Važno je imati i bicikl koji je dovoljno jak da podnese težinu.

Uslužnost

Ništa ne traje zauvijek. Prije odlaska provjerite ili provjerite profesionalno svoj bicikl. Obavijestite ih da planirate obaviti obilazak i ne želite da ga mehanički problemi zabrljaju - ne dopustite im da vam pokušaju uštedjeti novac po cijenu problema na vašem obilasku. Pri odabiru bicikla (ili prilagodbi bicikla) ​​potražite dijelove koji su mehanički najjednostavniji jer će biti pouzdaniji i lakši za servis kad se nešto na kraju istroši. U potpunosti izbjegavajte vlasničke dijelove (poput "Headshock-a" Cannondale-a), jer ih mogu servisirati samo ovlašteni distributeri. Ostali detalji ovise o mjestu na kojem putujete, ali kao pravilo ne koristite najnoviju tehnologiju, držite se provjerenih i pouzdanih sustava. Ako putujete u zemlje u razvoju, dobro je pravilo pokušati održati svoj bicikl što kompatibilnijim s brdskim biciklima robne kuće. Ovakvi bicikli prodrli su na mnoga tržišta u razvoju, a zamjenski dijelovi češće su dostupni u mnogim zemljama. Bilo bi nerazumno pokušavati kompatibilnost s kinesko-indijskim roadsterom koja je još češća u mnogim zemljama u razvoju. Dijelove bi bilo teško pronaći u razvijenom svijetu i nigdje ne bi bili kvalitetni.

Izbor komponenata

• Mjenjači: Mnogi moderni bicikli imaju vrlo složene mjenjače koje nije moguće servisirati, mijenjajući u mjenjači na kraju šipke dobar je izbor za šipke koje će im stati (kap ili brkovi) jer su vrlo robusne. Stari "thumbie" mjenjači za brdske bicikle (80-ih ili 90-ih) dobar su izbor ako koristite ravne šipke, ali ih je teško doći i kompatibilni su samo s brojem brzina za koje su u to vrijeme bili dizajnirani.
• Više zupčanici nije uvijek bolje; iako je važno imati dobar raspon stupnjeva prijenosa, posebno vrlo nisku opciju, stražnji zupčanici s 9 ili 10 brzina brže se troše i izlaze iz podešavanja lakše od 7 ili 8; i obično ne daju širi opseg od 7 ili 8. Kaseta na kojoj je 8 stupnjeva prijenosa vjerojatno je najbolji izbor jer je i dalje dostupna razumna kvaliteta i izbor kaseta.
• Stražnja glavčina: Stražnja glavčina dio je bicikla koji je pod velikim stresom. Stariji standard stražnje glavčine dizajniran je za slobodni kotač s navojem, novi se naziva slobodnom glavčinom i koristi se s kasetom. Noviji freehub je jači i pouzdaniji. Iako je u nekim dijelovima svijeta u razvoju teže pronaći zamjenske dijelove, i tamo bi bio dobar izbor. Bilo bi mnogo manje vjerojatno da će trebati zamjenu nego glavčina slobodnog kotača i ako. Unutarnja glavčina zupčanika (IGH) za stražnji kotač u posljednje su vrijeme postala sofisticiranija s raspoloživim glavčinama širokog raspona od 11 brzina i 14 brzina. Iako su skupi, oni se ne razlikuju puno od troškova redovnog skupa mjenjača. Ovi IGH imaju prednosti jednostavnosti u mijenjanju brzina, zaštite od elemenata i vrlo niskih zahtjeva za održavanjem. Na kratkom obilasku možda im nećete trebati ništa učiniti, na dužem obilasku možda neće trebati ništa više od promjene ulja i napinjanja lanca.
• Slušalice: 1 / 8th inch in Threadless dobar je izbor. Iako navojni 1 inč postoji već duže vrijeme, za podešavanje zahtijevaju velike alate i nisu toliko jaki. Izbjegavajte integrirane slušalice jer može biti teško pronaći dijelove za to u razvijenom svijetu, a još gore u onom u razvoju.
• Donje zagrade: Kvadratni konusni donji nosači najčešći su i za njih je najlakše pronaći zamjenske dijelove, a oni su dobar izbor. Jedini nedostatak je što su teži nekoliko desetaka grama, bez brige na touring biciklu. Izbjegavajte mnoge različite spojene standarde. Nažalost, četvrtasti konusni BB-ovi danas dolaze na vrlo malo novih bicikala - iako još uvijek možete kupiti kvalitetne. Bilo bi vrijedno zamijeniti se četvrtastim konusom BB i ručicom ako planirate produženu turneju po zemljama u razvoju.
• Veličina kotača: U mnogim je zemljama u razvoju 26-inčna veličina kotača (aka ISO 559) češća od veličine 700C (ISO 622). (Ali druge veličine koje su sada ukinute u većini razvijenih zemalja mogu biti i češće) Vjerojatno je najsigurnije da se drži 26 "ako je moguće. Imajte na umu da su pravila o imenovanju veličina guma zamršena i daleko od samoga sebe. Na primjer, postoji 6 različitih nekompatibilnih veličina koje su sve poznate kao 26 "vidi ovaj popis za više informacija.

Okvir

Čelik je dobar izbor za okvir. Dolazi u brojnim oblicima za upotrebu bicikla: kvalitetan čelik Cromoly nešto je teži od aluminija, a Hi-Ten čelik značajno, ali obojica više nego čine što su izdržljiviji, sigurniji u vožnji s oštećenjima zbog sudara i mogu biti moguće pa improvizirajte nekakav popravak ako je oštećen. Vučeni okviri mogu biti čvršći od zavarenih zbog dodatnog materijala na spojevima, ali samo ako su dobro izrađeni. Titan je najsnažniji i najlakši, vremenski najotporniji, ali ga je nemoguće popraviti (bez vrlo vrlo specijalizirane opreme) i ne plaća proračun većine ljudi.

Namjenski turistički bicikli, poput Surly Long Haul Trucker, Trek 520, Thorn Sherpa ili slično, idealni su; ali ne i jedina opcija.

Mnogi stariji (90-ih) brdski bicikli odgovaraju karakteristikama dobrog touring bicikla, uz neke izmjene, što je najvažnije uklanjanje ovjesnih vilica ako su prisutne, stavljanje glatkih guma i dodavanje krajeva šipki (ili stavljanje padova).

Ostala oprema

Cikloračunalo koje se koristi zajedno s GPS-om

• An odometarili biciklističko računalo bitno je za duge ture kada trebate izmjeriti prijeđenu udaljenost prema kartama i putokazima, po mogućnosti kalibriranim u lokalnim jedinicama (milje u Sjedinjenim Državama i Ujedinjenom Kraljevstvu, kilometri svugdje drugdje). Jednostavan GPS može biti poželjnije, jer prikazuje preciznije informacije i ne zahtijeva mehanički okidač na kotaču, a ima i druge prednosti kako su detaljno opisane u nastavku.
• Čak i ako ste vrlo lagan paker, trebat će vam set pannijere da ubacite svoju opremu. Ruksaci podižu vaše težište, uzrokuju vas znojenje ili čak i vrućinu i umorit će vam leđa. Stalak s vrećicama montiranim na obje strane vašeg stražnjeg kotača puno je bolja alternativa, s parom za prednji dio ako imate više stvari. Prednje torbe nisu samo ako ne možete sve smjestiti pozadi, oni bolje raspoređuju teret na oba kotača i kao rezultat poboljšavaju ručku bicikla. Druga mogućnost je nošenje prtljage u zasebnoj prikolici.
• Uzmi specijalističku vožnju biciklom Karte područja koje planirate pokriti i kompas za navigaciju. Biciklističke karte često su uključene i u biciklističke vodiče. Ako biciklističke karte nisu dostupne, koristite karte u mjerilu od 1: 50 000 do 1: 200 000.
• A pametni telefon mogu biti unaprijed učitane s kartama s aplikacijom poput OSMAND, a GPS može koristiti za lokaciju bez naknade za prijenos podataka. Imati lokalnu SIM karticu s pristupom podacima znači da možete lako pristupiti drugim informacijama ako je potrebno.
• Možda biste trebali razmotriti a pedala bez kopči sustav, u kojem a klin na cipelama zaključava u pedalu. To će vam pružiti bolju učinkovitost okretanja pedala i omogućiti vam da koristite veći raspon mišića nogu, a time ih manje umarate. Ako odaberete ovo, možda biste htjeli uzeti i lagani par Japanke za šetnju s bicikla, kako bi se spriječilo da se kopče istroše.
• A zaključati je neophodan u većini dijelova svijeta. Mali D-brava neki ga preferiraju jer je kompaktan, teško se lomi i pogodan je za zaključavanje bicikla na čvrsti predmet; drugi preferiraju kabelske brave koje vam, iako nisu toliko jake, omogućuju da zaključate bicikl za širi spektar stvari i lakše su.
• Boce za spremanje vode. Možete dobiti i naprtnjače s velikim mjehurom koje možete napuniti vodom: one imaju cijev koja vam leži na ramenu tako da možete lako pijuckati vodu ili vrećice za vodu za nošenje rezervne opskrbe na nosaču u sušnom prostoru Uvjeti.
• Blatobrani / blatobrani: Ako postoji malena šansa za kišu, a uvijek postoji neznatan šansa za kišu više je nego vrijedna njihove težine.
• Svjetla: Čak i ako ne planirate voziti noću, dovoljno je lako da vas uhvate po mraku. Oni su osnovni sigurnosni predmet, a prednji je ujedno i svjetiljka. Nisu sva svjetla jednaka, a moderna svjetla mogu osvjetljavati put ispred vas kao i svjetla automobila.
• A postolje dodaje težinu, ali može biti zgodan na mjestima na kojima je nezgodno parkirati bicikl na neki predmet ili tlo.
• Tvrde gume mogu dodati malu težinu i otpor kotrljanja i usporiti vas, ali smanjuju neugodne proboje na cesti. Bez obzira koliko su vaše gume otporne na probijanje, svakako znajte kako popraviti stan na cesti.

Komplet za popravak

Izbor alata ovisi o tome kamo idete, koliko trebate biti samodostatni i za koje popravke ste sposobni. Ne zamarajte se uzimanjem bilo čega što ne znate koristiti; to će biti samo mrtva težina.

Neki alati za popravak bicikla

A Osnovni, temeljni komplet uključuje:

• Potpuno opremljeni višenamjenski alat (imbus ključevi s nekim drugim osnovnim alatima), pumpa, komplet za popravke, alat za lanac (i zamjenske zakovice ako koristite shimano lanac ili masterlink ako koristite SRAM) i jednu ili više rezervnih unutarnjih cijevi.
• Zap-trake, ljepljiva traka (gaffer tape) i sigurnosna traka izuzetno su korisni i uz malo domišljatosti mogu se koristiti za popravljanje svih vrsta stvari.
• Neki rezervni vijci mogli bi spasiti dan; 5 mm je najkorisnije; koristi se na gotovo svim biciklima za nosače i raznim drugim stvarima. Ako ih nemate, u kratkom slučaju možete posuditi manje važan vijak (npr. Za bocu s vodom) koji će zamijeniti važniji (npr. Za stalak).

An Napredna komplet je dobar ako trebate (ili želite) biti samostalniji,

• Rezervni kabeli (kočnica i mjenjač).
• Žbice za duljinu potrebnu za vaše kotače. Ili privremeni kevlar ili trajni nehrđajući čelik s načinom za skidanje cogseta (npr. Mini kasetna brava ili slično) za uklanjanje cogset-a.
• Kočite male dijelove: "rezanci" s V-kočnicom i vješalica ako koristite V-kočnice. Prebacite kabel i vješalicu ako koristite konzolne kočnice.
• Vrsta pločica potrebnih za vaše kočnice.
• Rezervna vješalica mjenjača, dio koji pričvršćuje mjenjač na okvir bicikla, na aluminijskim biciklima su uklonjivi i dizajnirani da se lako savijaju kako bi se spriječilo oštećenje okvira i / ili mjenjača. Vrlo su specifični za model bicikla, pa bi ga bilo teško pronaći na cesti, čak i u razvijenoj zemlji. Izrađen je onaj koji odgovara svim biciklima i djeluje adekvatno.
• Može biti koristan Leatherman ili sličan multitool koji nije specifičan za bicikl, ali samo uz bicikl. Korištenje pogrešnog alata sjajan je način zaobljavanja vijaka i općenito zabrljati svoj bicikl.
• Daljinske ture u zemljama u razvoju ili izoliranim područjima mogu sa sobom ponijeti rezervni komplet guma. Oni s preklopnom perlicom pakirat će se prilično mali.

Odjeća

Postoji mnoštvo biciklističke odjeće koja vaše putovanje može učiniti mnogo ugodnijim i / ili sigurnijim:

• Kaciga - zakonski propisani u nekim jurisdikcijama. Široko se preporučuju kao važne sigurnosne mjere. Međutim, znanost o kacigama koja poboljšava ili ugrožava sigurnost vozača nije jasna i prilično kontroverzna. Također nude i određenu zaštitu od sunca.
• Jakna - sloj otporan na vjetar i vodu za zaštitu od oborina i hladnijih temperatura.
• Biciklističke kratke hlače - posebne kratke hlače s podstavom oko prepona za povećanje udobnosti i smanjenje trljanja, također se mogu nositi ispod labavije odjeće za skromnije ljude ili u skromnijim zemljama.
• Hula-hopke - za hladnijeg vremena od kratkih hlača; udobnije od hlača i manje je vjerojatno da će se uhvatiti za lanac. Obično dolaze s reflektirajućim oznakama na gležnju.
• Rukavice - Nošenje podstavljenih rukavica za smanjenje vibracija i pritiska na rukama tijekom dugih vožnji uvelike utječe na vašu udobnost. Upotrijebite rezni stil za toplije temperature, punim prstom za hladnije.
• Zaštita za oči - UV zaštita je bolja za dugoročno zdravlje vaših očiju i omogućuje ugodniju vožnju. Odvojive leće omogućuju vam upotrebu najbolje boje leća za različite uvjete (poput žute za pokrivanje oblaka ili bistre za noćno jahanje).

Oprema za kampiranje

Vidi također: Kampiranje, Kuhanje na otvorenom

Mjesto za noć

• Šator, vreća za spavanje, i madrac za kamp - ako ne namjeravate svake noći boraviti u gradu i / ili želite minimizirati troškove.
• Oprema za kuhanje (štednjak, lonci, posuđe) neki koriste kako bi izbjegli jesti u restoranima, iako je uobičajeno kupiti gotove namirnice.

GPS karte

Postoji nekoliko modela GPS uređaja posebno dizajniranih za bicikle, ali imajte na umu da većina njih ne sadrži biciklističke staze na stvarnim kartama. Odnosno, hardver je dizajniran za bicikle, ali softver je uglavnom jednak onome što biste koristili u automobilu, ali s određenim smanjenjem karakteristika (npr. Bez glasovne navigacije). Neke jednostavnije biciklističke GPS jedinice bilježe samo vašu stazu i statistiku i ne nude planiranje rute u pokretu. Mnoge pješački orijentirane jedinice također se mogu postaviti na upravljač s adapterom. Konačno, mogu se koristiti aplikacije za pametne telefone, sve dok se ima na umu trajanje baterije, kiše i druge zamke turista na daljinu.

OpenCycleMaps i GPS uređaji

Volonteri OpenStreetMap-a prikupili su vrlo dobre informacije o biciklističkoj ruti, bolje od komercijalnih rivala u većini zemalja, dostupne ovdje:

• OpenCycleMap pokazuje rute
• CycleStreets omogućuje vam izradu ruta u Velikoj Britaniji
• T4B pomaže u stvaranju zapisa i pretvaranju formata zapisa za GPS uređaje
• OsmAnd je aplikacija za Android i iOS i može stvarati rute putem navigacijske opcije, koja prikazuje podatke o nadmorskoj visini i može se izvesti kao GPX.

OSM / OCM karte mogu se preuzeti i uvesti u formate karata Garmin za njihove Bike GPS jedinice:

• Potpuni popis OSM mapa izvori za Garmin
• Jednostavan odabir i izvoz alat za OSM preslikavanje na Garmin, uključujući prikaz usmjeren na bicikl.

Može vam trebati neko vrijeme da se naviknete na formate karata, plus stvaranje ruta i njihov uvoz za svakodnevnu upotrebu.

Jesti

Vidi također: Spakirana hrana, Kuhanje na otvorenom, Backpacking u divljini # Jedite

Izbor hrane uvelike ovisi o tome gdje se nalazite u svijetu, pa potražite odgovarajuće odjeljke za više informacija o hrani. Kako ćete se truditi, važno je unijeti dovoljno energije u hranu. Konzumacija hrane bogate ugljikohidratima i masnoćama dobra je ideja, a na duljim putovanjima bitni su i proteini. Na dugim putovanjima daleko od većih gradova mogu se naći dijelovi s malo kvalitetne hrane, pa budite spremni izdržavati od slatkiša, pripremljenih mesnih proizvoda i slično ako se ukaže potreba. Posebna hrana na otvorenom (ili svakodnevna hrana prilagođena životu na otvorenom) može biti dobra ideja za duga putovanja kroz udaljena područja.

Spavati

Iako sa sobom možete ponijeti šator ili nešto slično (u prikolici ako je potrebno), mnogi hoteli, a posebno kampovi mogu primiti bicikliste, a neki, posebno oni duž popularnih ruta, agresivno plasiraju tu činjenicu.

Hosteli, posebno oni koje vode nacionalne udruge hostela za mlade, često su dobro opremljeni za bicikliste. Namjenske šupe za bicikle su uobičajene, kao i samoposlužne praonice rublja i stalci za sušenje rublja. Hosteli s kuhinjama s opremom za kuhanje omogućuju vam da hranu pripremite prema vlastitim potrebama, a možda ćete imati priliku razgovarati s drugim biciklistima dok kuhate.

Na drugim mjestima, hoteli su možda manje naviknuti, a time i manje prilagođeni biciklistima. Ako istražujete neistraženi teritorij za bicikliste, koji unaprijed pitaju vaše mjesto smještaja, tražite novo mjesto za boravak nakon dugog iscrpljujućeg dana putovanja. Postavite detaljna pitanja o tome gdje možete spremiti svoj ciklus i hoće li biciklistička odjeća biti prihvatljiva u restoranu.

Neke nacionalne biciklističke organizacije surađuju s mjestima smještaja koja nude biciklističke sadržaje, a neka objavljuju vodiče o smještaju prilagođenom biciklima. Njemac ADFC drži prilično iscrpno popis smještaja s certifikatom "Bed and Bike". Hoteli koji steknu takvo priznanje obično ga istaknute na svojoj web stranici

Globalno Topli pljuskovi mreža više je organizacija "odozdo prema gore" u kojoj volonteri nude mjesto za boravak (ili doslovni "topli tuš") obilazećim biciklistima u zamjenu za dobivanje iste ljubaznosti kad su i sami na turneji.

The pravo na pristup u nordijskim zemljama Općenito je gotovo jednako prilagodljiv biciklistima kao i planinarima i zasigurno prilagodljiviji nego motoriziranom prijevozu. Iako zemljopis i klima u nordijskim zemljama mogu biti izazov za neke bicikliste, a infrastruktura na cesti ponekad ostavlja nešto za poželjeti, gotovo uvijek postoji prilika da svoj šator postavite na noć.

Vozite se biciklom u javni prijevoz

Vožnja biciklom do početka predviđene biciklističke rute sama po sebi može biti avantura. Jahanje vaš bicikl od kuće je najlakši i najjeftiniji način da započnete putovanje ako ste spremni krenuti iz područja u kojem živite. Ako nećete voziti bicikl do kraja, možda ćete morati unaprijed istražiti o tome koji vas nosači dopuštaju da uzmete svoj bicikl na brod.

zrakoplovne kompanije može zahtijevati bilo što ili sve od sljedećeg: da pedale učvrstite u položaju; da smanjite tlak u gumama (ako ih potpuno ispraznite, naplatci imaju malu zaštitu). Da biste biciklu pružili dobru zaštitu, najbolje je spakirati svoj bicikl u posebnu kutiju (većina trgovina biciklima rado će vam dati čvrste bicikle od kartonske kutije koji im se dostavljaju), a zrakoplovne kompanije to često trebaju. Zrakoplovne tvrtke razlikuju se oko dopuštanja bicikla kao besplatnog predmeta prijavljene prtljage: neki to dopuštaju, neki zahtijevaju da platite dodatnu naknadu. Kupite uokolo prije kupnje karte. U gotovo svim slučajevima morate unaprijed obavijestiti zrakoplovnu tvrtku da želite provjeriti bicikl. Pročitajte sami propise prije prijave, jer vam osoblje zrakoplovne tvrtke može pokušati naplatiti kada bicikl trebate nositi besplatno. Da biste spakirali bicikl natrag u trgovinsku kutiju, morat ćete ukloniti pedale i prednji kotač te ukloniti ili zakrenuti upravljač. Ako je veličina prihvatljiva zrakoplovnoj kompaniji, mogu se kupiti veće kutije i vreće.

Autobus s prikolicom za bicikle u Njemačkoj

Autobusi mogu imati prtljažnik ispod prostora za sjedenje, teretni prostor unutar autobusa ili krovne nosače, u koje se može smjestiti samo jedan ili dva bicikla ili nekoliko, ili uopće ne mogu nositi bicikle. Autobusi također mogu zahtijevati demontažu bicikla i njegovo stavljanje u kofer ili kutiju. Ponovno provjerite prilikom planiranja rute i barem prilikom rezervacije.

Vlakovi mogu imati puno prostora za bicikle, na primjer ako uključuju automobile s prtljagom, a u suprotnoj krajnosti možda ih uopće neće nositi. Ako vlak zahtijeva da rezervirate mjesto, možda ćete ih prilikom rezervacije morati obavijestiti da ćete nositi bicikl i možda će ga trebati boksirati. Ako putujete uslugom koja ne zahtijeva rezervaciju, pokušajte izbjeći vršna vremena; mnoge prigradske usluge bicikle dodatno naplaćuju u špice, bicikle dopuštaju samo izvan špica ili jednostavno nemaju mjesta u kočijama za bicikle. Prigradski vlakovi mogu imati ugrađene nosače unutar automobila. Imajte na umu da Amtrak na sjeveroistoku SAD-a ne dopušta bicikle ni na jednom servisu. Preklopni bicikli ponekad je lakše ukrcati se u vlak, ali možda ne biste željeli biciklističko putovanje bilo koje duljine na sklopivom biciklu.

Trajekti tend to be a very bike-friendly form of transport and most will carry bicycles without a problem. Some will charge a small extra fee for this. On a car ferry, you will usually ride on and off with the rest of the vehicles and be directed to an area where you can place your bike, normally with ropes to secure it. Some ferry companies will let you leave panniers on the bike during the voyage, but be sure to take everything you need for the crossing, and anything valuable.

Stay safe

There are some simple and important precautions you should take when planning a bicycle trip to make sure the essential parts of a bike journey, bike and biker, both stay in condition.

Familiarize yourself with basic repairs, especially puncture repairs. park tool has good info on their site, as does the more entertaining and opinionated site of Sheldon Brown. Neither is a substitute for good hands on experience though. Learn to know the sounds of your bike: if there is an odd sound, it usually means something is wearing down and should be fixed or at least examined without delay.

Make sure you're carrying enough fluids: you may consume around 1 liter (1/4 gallon) per hour of cycling. Even when cycling under cloud cover, sunscreen is essential to protect your skin in the short term (sunburn) and long term (skin cancer). Finally, try to avoid routes where you might get into contact or conflict with motor vehicles. Cycling is very safe on dedicated infrastructure, but unfortunately motorists and truck drivers don't always see cyclists and are sometimes just plain reckless when cycling infrastructure is bad.

Vidi također

• Budget travel — if you cycle to save money, here are some other tips for traveling cheaply.
• Cycling – general information about cycling.
• Motorcycle touring — faster and with an engine, but otherwise it does share some similarities with biking.
• Urban cycling — the same vehicle, but busier traffic and shorter distances involved.