Pješačka ruta E11 - Wandelroute E11

UPOZORENJE: Zbog izbijanja zarazne bolesti COVID-19 (vidjeti koronavirus pandemija), uzrokovane virusom SARS-CoV-2, poznata i kao koronavirus, u svijetu postoje ograničenja putovanja. Stoga je od velike važnosti slijediti savjete službenih tijela Belgija i Nizozemska da se često konzultira. Ta ograničenja putovanja mogu uključivati ​​ograničenja putovanja, zatvaranje hotela i restorana, karantenske mjere, dopuštenje da se na ulici nalazi bez razloga i više, a mogu se primijeniti s trenutnim učinkom. Naravno, u svom i tuđem interesu morate odmah i strogo slijediti vladine upute.

E11
Scheveningen (Kurhaus) E9 Haag E9 Nizozemska Njemačka Hamelin, E1 Goslar, E6 Potsdam, E10 Poljska granica Poljske/Litve

Europski pješačka ruta E11 prometuje od Scheveningena (ribarsko selo, teretna luka i moderno ljetovalište uz Hag) do granice Poljske i Litve. Dužina rute je 2593 km. Budući da u Litvi, Latviji, Bjelorusiji i Rusiji nema planinarskih organizacija koje sudjeluju u Europskoj planinarskoj udruzi, zasad nije moguće produžiti rutu u smjeru istoka ili sjevera.

Europske pješačke rute ucrtavaju i upravljaju Europsko pješačko udruženje, u čemu nizozemske pješačke organizacije podržavaju Zakladu mreža za hodanje (ranije Wandelplatform-LAW). Osim E11, E9 i E3 također prometuju od zapada prema istoku kroz Njemačku i Poljsku. E11 uglavnom prolazi kroz šumska područja na ravnom ili blago nagnutom terenu. Svima koji preferiraju otvoreni krajolik, poldere, obale i velike morske luke bolje je s E9 koja dolazi iz Portugala, Francuske i Belgije, uz nizozemsku obalu Sjevernog mora, nizozemsku i donju Sasku, obalu Jadranskog mora te obale Mecklenburga i Poljskog Baltičkog mora do ruske eksklave Kalinjingrad (Koningsbergen) trči. Za planinare, E3 od Luksemburga preko srednje visokih planina Njemačke i južne Poljske do Karpata bolja alternativa.

Info

Lik

Veliki dijelovi E11 prolaze kroz šume, čak i kada šumsko područje čini usku traku unutar inače nepošumljenog područja. To se već odnosi na prvih 20 kilometara rute koja prolazi kroz poznati pojas gradskih parkova u Haagu i kraljevskih posjeda ("De Horsten") u Wassenaaru. Ovi su parkovi odmah dali ton raznolikosti listopadnih i crnogoričnih šuma na putu za Litvu. Prelaze se i šume Utrechtse Heuvelrug, Veluwe i Twente, kao i mala i velika šumska područja u pograničnom području njemačkih saveznih država. Donja Saska (Donja Saska) i Sjeverna Rajna-Vestfalija (Sjeverna Rajna-Vestfalija). Nakon što Harz probija se u relativno otvoren dio rute koji zatvaraju samo šume Berlin. Poljska je 70 % prekriveno šumom pa stoga ne čudi što se i ovdje ruta uglavnom proteže kroz šumska područja.

To ne mijenja činjenicu da se šetač susreće i s drugim krajolicima, koji su karakteristični za sjevernoeuropsku nizinu, uključujući mnoge ograde, jezerca i jezera na zapadu Nizozemske, u blizini Berlina i razasute po Poljskoj. Povremeno vas tura vodi neko vrijeme uz rijeku, na primjer između Dessaua i Coswiga, u blizini Berlina, prije Frankfurta (Oder) i u blizini Pozna. U močvarama, ali i u bivšoj DDR -u te u blizini Pozna, ruta prolazi kroz prostrane livade i druge kulturne krajolike. Stara gradska središta kao što su Leiden, Amersfoort, Deventer, Goslar, Bad Harzburg, Potsdam, Frankfurt (Oder), Gniezno, Toruń i Olsztyn ne zaobilaze se, a ruta čak prolazi ravno kroz Haag, Osnabrück, Berlin i Pozna.

Ruta nikad ne postaje jako visoka. S 514 metara u Weserberglandu dosegnut je krov rute. Iako Harz ima vrhove iznad 1000 metara, E11 prolazi uz bokove, a ne preko vrha. To ne mijenja činjenicu da to može dovesti do uzbudljivih krajolika, poput doline Bode u blizini Hexentanzplatza. Istočno od Harza, Petersberg je posljednja prepoznatljiva planina kao takva. Nakon toga krajolik je uglavnom blago nagnut. Na nekim morenama u Njemačkoj i Poljskoj još se uvijek dosežu visine do 200 metara, ali one se gotovo ne izdižu iznad okoliša koji se već nalazi na oko 100 metara nadmorske visine.

Povijest

Kiepkerl prodaje svoju robu Nizozemki.

U određenom smislu, E11 je daleko najstarija europska ruta na duge relacije. Prije više tisuća godina trgovci, pustolovi, vojnici i izbjeglice šetali su ili jahali (na konjima) po morenama koje je pretposljednje ledeno doba formiralo upravo kroz današnje Njemačku i Poljsku. Njihova relativna visina učinila ih je boljom alternativom za napredak od niskih i močvarnih područja s obje strane grebena, koja su bila presječena i presječena rijekama koje teku prema sjeveru ili jugu. Kad je nakon srednjeg vijeka europska trgovina počela snažno rasti, izduženi pješčani grebeni postali su vrlo zaposleni i poduzete su prve prometne mjere. Izgrađena je (ili označena) posebna cestovna mreža, Hessenwegen, za široka i teška kola trgovaca iz Hessena. U međuvremenu su trgovci ljudima, töddeni, kosci hanneke, ljudi iz Nizozemske, kiepkeerls i drugi hodali naprijed -nazad u potrazi za nekim dobitkom između Njemačke i Nizozemske. To je rezultiralo velikim nizozemskim maloprodajnim tvrtkama kao što su Vroom & Dreesmann, C&A i Peek & Cloppenburg; posljednja dva sada su u velikoj mjeri aktivna u matičnoj zemlji Njemačkoj.

Pojava E11 kao sportsko-turističke pješačke rute ima sve veze s Wiehengebirgeom. 1974. godine uspostavljena je suradnja između Wiehengebirgsverband u Osnabrücku i "Wiehengebirge Wandelaars 1970", kruga prijatelja individualnih planinara u Veluweu i Overijsselu. Uspostavili su vezu s Töddenwegom preko Oldenzaala do Deventera i preimenovali ga u "Handelsweg". Daljnje proširenje napravljeno je 1980. do Amersfoorta. Međunarodna pješačka ruta koja se može smatrati neposrednim prethodnikom sadašnjeg E11 je Fernwanderweg Harz - Niederlande (vidi također: Christian Roeder - Fernwanderweg Harz - Niederlande; von Bad Harzburg nach Haarlem ( 1980) Izdanje Compass. ISBN 3-8134-0099-9 ). Ova ruta dugačka oko 700 km također je uspostavljena 1980.

Pad Berlinskog zida i željezne zavjese 1989. te ujedinjenje Zapadne i Istočne Njemačke 1990. potaknuli su potrebu proširenja E11 prema istoku. U Njemačkoj se to prvenstveno odnosilo na integraciju novih pokrajina u već postojeću Saveznu Republiku. Na europskoj razini želja za prekograničnom integracijom dovela je do sanjarenja o produljenju rute do Moskve. U svakom slučaju, Fernwanderweg Harz - Niederlande je devedesetih godina nadograđen na europsku pješačku rutu. Poljska turistička organizacija PTTK zacrtala je rutu preko Poljske do Litve, uglavnom koristeći dijelove već postojećih lokalnih i regionalnih pješačkih ruta.

Sada kada je ruta prerasla u obilazak duži od 2000 kilometara, NWB je nizozemski dio uveo u mrežu Wandelplatform-LAW. Budući da više nije bilo moguće pronaći atraktivan put u visoko urbaniziranom području između Haarlema ​​i Uitgeesta, polazište je premješteno u Haag.

Pripremiti

Sigurnost

Krpelj je manji od glave šibice

E11 je vrlo sigurna pješačka ruta. Najveća opasnost leži u gotovo nevidljivoj maloj životinji: krpelju. Krpelji mogu (u različitim stupnjevima; u nekim regijama gotovo 100% krpelja zaraženi) biti prijenosnici dva parazita opasna po život. Lajmska bolest, koja se prenosi ubodom krpelja, javlja se u cijeloj regiji E11. Ne možete se cijepiti protiv ove bolesti, ali biste se trebali svaku večer provjeriti na prisustvo krpelja. Nakon zaraze potreban je tijek antibiotika. Drugi parazit krpelj javlja se od Harza do granice s Litvom i uzrokuje bolest FSME, oblik meningitisa ili encefalocitisa. Ova se bolest ne može kontrolirati lijekovima; stoga se treba cijepiti s tri injekcije prije putovanja u područje gdje se javlja parazit. Druge opasnosti na ruti su manje: divlje svinje i druga velika divljač općenito su sramežljivi. Bjesnoća (bjesnoća) javlja se među šumskim životinjama, ali je rijetka. Oni koji su u dobroj formi i imaju osjećaj za smjer, naći će mjesto za spavanje nakon maksimalno 35 km (divlji kamp je moguć gotovo svugdje). Nema naznaka visokog kriminala duž E11.

Dođite

E11 vijuga uglavnom uz željezničku prugu Amsterdam-Moskva. Ruta za pješačenje odvaja se od Poznana, ali čak i tada vlak ostaje u blizini. Noćni vlak iz Amsterdama najučinkovitija je veza sa središtem Poljske. Sve više planera putovanja postaje dostupno, ne samo za vlak, već i integralno.

Organizatori putovanja za javni prijevoz:

• Vlakovi: Planer vlakova na nizozemskom jeziku za cijelu Europu;
• Nizozemska: Otvarač;
• Njemačka: U Njemačkoj je sav javni prijevoz (vlak, tramvaj, metro, autobus, trajekt) uključen u nizozemski jezik planer putovanja;
• Poljska: Planer putovanja na engleskom jeziku za željeznički i autobusni regionalni prijevoz.
• Poljska: planer putovanja (također na engleskom) za gradski prijevoz u većim gradovima.

Ruta

Upute

U Englesku? Barem ne preko pristaništa Scheveningen.

Dijelove rute možete pronaći na adresi označene staze.

Engleska

Trenutno polazište E11 u luci Scheveningen postavlja pitanje produženja u Engleskoj. Scheveningen ima teretnu trajektnu vezu s Great Yarmouthom, na kojoj ima mjesta za ograničen broj pješačkih putnika. Osim toga, Scheveningen je povezan europskom obalnom rutom E9 s obližnjim Hoek van Hollandom, poznatim po putničkom trajektu za Harwich. Očigledno je da će se E11 nastaviti u Harwichu ili Great Yarmouthu. S obzirom na prirodu E11, najviše je na liniji zapad-istok kroz ravno, pošumljeno zemljište, koje se proteže do Land's Enda kroz šume južne Engleske (Kent, Somerset i Cornwall) ili preko Cambridgea i Oxforda.

Nizozemska (355 km)

E11 u Nizozemskoj
Scheveningen (Kurhaus) E9 Haag E9 Wassenaar napreduje voditi Leiderdorp Kaag i Braassem Nova kupovina lom Stichtse Vecht De Bilt Amersfoort Zaleđe Barneveld Hoenderloo Beekbergen IJssel Deventer Holten-Rijssen Wierden Delden Borne vrata Oldenzaal granica Nizozemska/Njemačka

U Nizozemskoj, E11 vozi samo uz *LAW 3 pedlarska staza od Scheveningena (primorsko odmaralište i ribarsko mjesto u Haagu) preko Amersfoorta, Deventera i pograničnog grada Oldenzaala do Bad Bentheima u Njemačkoj. Iz Deventera, trgovački put (Deventer - Osnabrück) dio E11, u načelu do Bad Bentheima s istim kursom kao Marskramerpad, ali su moguće male razlike. Ruta se može pratiti od Haaga do Deventera putem Waymarkedtrails.

pedlarska staza

Vjerojatno se ni u jednoj drugoj europskoj zemlji pješačke rute ne mijenjaju tako često i tako radikalno kao u Nizozemskoj. To može imati veze s gustoćom naseljenosti, sustavnim pristupom prostornom planiranju ili možda s načinom na koji je organizirano hodanje u Nizozemskoj. U svakom slučaju, u posljednjem vodiču Marskramerpada (izdanje za 2009.) web stranica već izvještava o 55 promjena (od prosinca 2012.), od kojih jedna (između Achtervelda i Terschuura) dodaje 8 kilometara ruti. Ako želite prošetati nizozemskim dijelom E11, stoga je vrlo pametno prije polaska na put posjetiti tu web stranicu (vidi također: http://www.wandelnet.nl/routewassenen-marskramerpad-law-3/meldingen pomaknite se do "Promjene u vezi s praćenjem".) Naravno, to se odnosi i na podatke na poleđini vodiča o autobusnim i željezničkim vezama te mogućnostima smještaja.

Od polazišta u Scheveningenu, bijelo-crveni Marskramerpad prolazi kroz brojne parkove i imanja u Haagu i Wassenaaru, prelazi prigradsko selo Voorschoten i prolazi gradskim šetnjama kroz veliko staro središte Leidena (nakon Amsterdama najveći stari grad u Nizozemskoj). Zatim ide preko Leiderdorpa i Zoeterwoude-Rijndijka u poldere Zelenog srca Nizozemske, gdje se (na primjer u Hoogmadeu, Woubruggeu i Rijnsaterwoudeu često koriste rubove trske u vodama rezervoara ili posljednja preostala jezera (u Nieuwveenu, Zevenhoven , Noorden, među ostalim). Osobito na granici s provincijom Utrecht možda ćete se sa svih strana okružiti vodom i šetati uskim kopnom.

U Breukelenu se ne prelazi samo ružni industrijski kanal Amsterdam-Rajna, već i slikoviti Utrechtse Vecht sa svojim imanjima i patricijskim kućama iz sedamnaestog i osamnaestog stoljeća. Zatim slijede tresetna područja, sve dok se ne dosegne više zemljište u Maartensdijku: Utrechtse Heuvelrug. Ovdje E11 traži šumu oko Soesta kako bi preko Amersfoortse Berga došao do grada Amersfoort. I ovdje je šetnja starim centrom, koji je, međutim, mogao biti malo opsežniji kako bi se Amersfoort pravdao.

Nakon Amersfoorta slijedi Dolina Gelderland gdje E11 prolazi kroz male pramenove šume, kao što su Leusden, Stoutenburg, Stoutenburg Noord, Achterveld i Terschuur, a zatim u zaseoku Appel općine Nijkerk prostrano šumsko područje Veluwe opskrbiti se. Stroe, Kootwijk, Hoenderloo i Beekbergen leže poput malih oaza u ovoj šumi, koja je 1700. bila potpuno gola, a od tada su je oblikovali šumari. Nakon Beekbergena počinje otvoreni krajolik doline IJssel, ali E11 također uspijeva pronaći oskudne šumske parcele, na primjer u Klarenbeeku i Wilpu. Ovdje se propušta prilika za šetnju preko IJsseldijka.

Bazilika svetog Plekelma u Oldenzaalu

S druge strane IJssela nalazi se povijesno gradsko središte Deventera do kojeg se može doći trajektom. Nakon prekrasnog centra slijedi dugo putovanje kroz predgrađa do raznolikog krajolika salland je dosegnuto. Holterberg izvire iz njega kao kontinuirano šumsko područje i također je granica s Twenteom. Preko grada Rijssena i imanja Twickel u blizini Deldena dolazi se do stare prijestolnice Twentea, Oldenzaala, koja je nekad bila krajnja (zapravo početna točka) Marskramerpada. Sada je dionica E11 do njemačke granice i Bad Bentheima također uključena u Marskramerpad. Zbog posljednjih 13 njemačkih kilometara, Marskramerpad je nešto duži od nizozemskog dijela E11: 368 KM.

Vidi također: Planinarska platforma-Marskramerpad (2009), Vodič za dvosmjerne upute i detaljne karte 1: 25000. ISBN 978-90-71068-78-2

trgovački put

Pod imenom "Handelsweg" komercijalno se eksploatiraju dvije uzastopne dionice E11, koje zajedno pokrivaju točno područje EUREGIO, od Deventera do Osnabrücka. Od Deventera do Oldenzaala, Handelsweg je sličan starijoj verziji Marskramerpada; od Oldenzaala do Bad Bentheima na nekadašnjem toku tamošnjeg Töddenwega i od Bad Bentheima do Osnabrücka na još uvijek važećoj ruti Töddenwega (vidi dolje). Ukupna duljina je 229 km. Aranžmane s smještajem i prijevozom prtljage možete rezervirati putem ECC Foundation. Prekrasan vodič sada je zamijenjen setom od tri karte koje se mogu preuzeti ili naručiti putem www.Handelsweg.com.

vidi također: http://www.Handelsweg.com. Web stranica s kartama rute Deventer - Bad Bentheim - Osnabrück za E11 koje se mogu preuzeti. Na ovoj je ruti moguće i rezervirati noćenja i prijevoz prtljage.

Njemačka (996 km)

E11 u Njemačkoj

granica Nizozemska/Njemačka Gildehaus Bad Bentheim Suddendorf Rheine dreierwalde hopsten Mjerenja Westercappeln Wersen Osnabruck Planine Wiehen Ostercappeln Wehrendorferberg Barkhausen Porta Westfalica Suntelturm, E1 Hamelin, E1 alfeld Bad Gandersheim Goslar, E6 Bad Harzburg Wernigerode Eisleben Halle Elba coswig Loš Belzig Potsdam, E10 Berlin Spree Markische Schweiz Frankfurt (Oder) Oder, granica Njemačka/Poljska

Njemački dio E11 uključuje neke regionalne pješačke staze, posljednji ostatak starog Fernwanderweg Harz - Niederlande, kao i novoprojektirano proširenje nakon pada Berlinskog zida i željezne zavjese preko Berlina do Frankfurta (Odra). Označavanje nije svugdje isto i prevladavaju regionalne oznake. No, s vremena na vrijeme čovjek se podsjeti da hoda E11. Ruta daje lijepu sliku sjevernonjemačkog krajolika i niskih grebena (brana) u njemu, iako bez posebnosti obalnih područja.

Uz iznimku Töddenwega (Handelsweg), morate se osloniti na njemačke tekstove za upute s E11 u Njemačkoj. Topografske karte koje ne zahtijevaju poznavanje njemačkog jezika mogu se kupiti u specijaliziranim prodavaonicama pješačenja i zemljovida te u organizacijama koje upravljaju rutom. Vrlo su praktični i atlasi Falka i ADAC-a 1: 200 000 koji prikazuju cijelu Njemačku i izvanredno ispravno prikazuju tijek europskih međugradskih ruta.

Općenito, ljudi u Njemačkoj moći će se snaći s nekim znanjem engleskog ili istočno nizozemskog dijalekta (saksonski, koji se u Njemačkoj naziva Niedersächsisch ili Niederdeutsch, ili jednostavno Platt). Međutim, dobro poznavanje engleskog jezika manje je rasprostranjeno u Njemačkoj nego u Nizozemskoj.

Töddenweg i Wittekindsweg (218 km)

Kaiser-Wilhelm-Denkmal se uzdiže visoko iznad Porta Westfalice

Prvih 13 kilometara na njemačkoj granici danas pripada Marskramerpadu, ali je nekada bio dio Töddenwega. Ovo sada počinje u Bad Bentheimu i vodi preko Schüttorfa, Rheinea, Dreierwaldea, Ostenwaldea, Hopstena, Reckea, Mettingena i Westerkappelna do Osnabrücka (ovdje je korisno: set od tri karte koje se mogu preuzeti ili naručiti putem Handelsweg.com. Smještaj i prijevoz prtljage mogu se rezervirati i putem web stranice). U svom sadašnjem obliku, tj. Od Bad Bentheima do Glavnog kolodvora Osnabrück, Töddenweg je dugačak 110 km. Označeno je bijelim velikim slovom T na crnom kvadratu.

The Wittekindsweg čini nastavak i vodi preko Wiehengebirgea, od Osnabrücka preko Rullea, Mühlenorta u Engteru, Vehrtea, Ostercappelna, Wehrendorfa, Barkhausena, Oberbauerschafta i Bergkirchena do Porte Westfalice. Neposredno prije spektakularnog silaska do krajnje točke, prolazite pored monumentalne zgrade u čast cara Wilhelma I., koja je također jasno vidljiva iz vlaka ili s autoceste. Dugačka je preko 95 km i svoje ime duguje Widukind ili Wittekind, prvom vojvodi od Saske i zapovjedniku vojske u doba Karla Velikog. Ruta je označena od Osnabrücka do zaseoka Mühlenort pod Engterom uobičajenim bijelim križem na crnoj podlozi u Zapadnoj Njemačkoj, zatim bijelo-crvenim prugama koje su uobičajene u Nizozemskoj i Belgiji. Wittekindsweg je izvučen od Osnabrücka do Wittekindsberga (južno od Mindena) na karti 750 Kompasa.

I Töddenwegom i Wittekindswegom upravlja Wiehengebirgsverband Weser-Ems. Preko web stranica mogu se naručiti topografske karte i vodič s kartama i uputama na njemačkom jeziku.

istočna Donja Saska i Harz (186 km)

Do sada je E11 saobraćao u pograničnom području saveznih država Donja Saska i Sjeverna Rajna-Vestfalija, nakon Porta Westfalice dugo će ostati trajno u Donjoj Saskoj. Prvo slijedi treća regionalna pješačka ruta, Wesergebirgsweg. Slijedi ga dužinom od 50 km preko grebena planine Weser do središta slikovitog, ali komercijalnog gradića Hamelin. E11 ponekad prolazi pored kamenih formacija od kojih zastaje dah i doseže visinu od 440 m na Hohe Eggeu, vrhu Süntelberga.

Neposredno prije Hamelina, europska pješačka ruta E1 dolazi kako bi napravila društvo E11. Zajednički silazak do Hamelina (ovdje E1 ide u drugom smjeru) vodi E11 u otvorenoj nizini uz rijeke Weser i Hamel, sve dok se sljedeća morena, Ith, ne dosegne neposredno prije Coppenbrüggea. To se također slijedi cijelom dužinom preko grebena, što rezultira da šetač danima ima malo mogućnosti za kupovinu. Prolazi pored Eschershausena sa širokim zavojem do starog Alfelda i preko Helleberga do Bad Gandersheima i Seesena.

Hotel Kaiserworth, jedna od najstarijih zgrada u Goslaru

U Seesenu je Harz dopire. Veličanstveni vrhovi do 1000 metara (samo poznati Brocken doseže 1141 m) sada se nalaze uz bok rute s desne strane, koja se, međutim, nakon nekoliko vrhova od oko 500 m (Hohenstein, Grosser Baltenberg) lijepi za nizine i posjećuje neke dobro poznati povijesni gradovi: Goslar, Ocher i Bad Harzburg. Južno od Eckertala, 136 km nakon Hamelina, postaje granica sa saveznom državom Saska-Anhalt stigao do bivše njemačko-njemačke granice. Rijeka Ecker čini granicu neposredno ispod Brockena.

Detaljne informacije o ovom dijelu rute možete pronaći na njemačkom jeziku u Der E11 kroz Norddeutsche Mittelgebirge, koji vodi od Porta Westfalice do Hallea (vidi također: Der E 11 durch das norddeutsche Mittelgebirge (2010); fernwege.de; ISBN 978-3-937304-80-9 (340 km); Opis E11 od Porta Westfalica an der Weser do Halle an der Saale. () , također vidjeti Fernwege.de () ). Ruta je također označena na planinarskim kartama tog područja, kako u lokalnim tako i u regionalnim publikacijama te na Kompass kartama (450 za cijeli odjeljak Seesen - Lutherstadt Eisleben, ili 451 za dionicu do Bad Harzburga). Ovaj dio E11 uvijek je na polju označen bijelim križem na crnoj podlozi (ponekad samo crnim ili bijelim križem). Tamo gdje je moguća zabuna s drugim rutama, ponekad se dodaje slovo N; koji označava staru rutu "Niederlande-Harz-Weg". Oznaka "X11" koju čovjek povremeno naiđe odnosi se na drugu rutu koja se tu i tamo susreće s E11. U Goslaru, Europska pješačka ruta E6 prešao.

Harz i Saska-Anhalt (244 km)

Devedesetih godina Harzklub se potrudio proširiti E11 prema istoku. To je rezultiralo potpuno novom rutom kroz državu Saska-Anhalt rezultiralo. Samo u Harzu mogle su se koristiti postojeće lokalne pješačke staze. Preko Ilsenburga, Wernigerodea, Thalea i Gernrodea nastavlja se bokovima planinskog lanca, sve dok konačno ne započne prolaz kroz masiv kod Ballenstedta. Preko Pansfeldea i Wippre dolazi se na južnu stranu Harza i uskoro u Eisleben, rodno mjesto Martina Luthera. Do sada se može koristiti karta 450 iz Kompasa ili karta 452 (Bad Harzburg - Thale) i 453 (Thale - Lutherstadt Eisleben).

Oko Eislebena, šuma i planina definitivno je gotovo: Ovdje rudarstvo i poljoprivreda dominiraju sve dok E11 u blizini Höhnstedta ne uđe u "Park prirode Donja Saale". Preko Schochwitza i Dölaua stižete u Halle. Ono što je posebno je to što je ovaj veliki grad izašao iz Drugog svjetskog rata gotovo neoštećen i stoga pruža rijetku dobru sliku arhitektonskih stilova koji su uzastopno bili popularni u Njemačkoj. Ruta je iscrtana na Kompass karti 457 i djelomično na lokalnim publikacijama karte.

Osim uspona na usamljeno brdo Petersberg, E11 nakon Hallea opet prolazi otvorenim i ravnim zemljištem, bivšim pruskim zemljištem koje su koristila velika poljoprivredna poduzeća u DDR -u. Često je cijelo selo bilo zaposleno u jednoj tvrtki. Od ponovnog ujedinjenja dviju Njemačkih, mnoga od ovih sela imala su velikih poteškoća da daju ekonomiji novi smjer. Ponekad je to moguće uz pomoć nizozemskih poljoprivrednika koji ovdje grade novu budućnost nakon što su morali žrtvovati svoju zemlju u Nizozemskoj zbog urbane ekspanzije. Međunarodne tvrtke također vide tu i tamo dobre prilike u velikoj nezaposlenosti te ovdje osnivaju proizvodna poduzeća i distribucijske centre.

srednjovjekovna gradska vijećnica grada Dessaua (foto: Andreas Praefcke

Preko Görziga i Quellendorfa odlazi u Mosigkauer Heide, koji je ulaz u grad Dessau, ljubiteljima arhitekture i umjetnosti poznat kao grad u kojem se u vrijeme najvećeg procvata nalazila umjetnička škola Bauhaus. Rutu možete pronaći na karti Kompass 458. Nakon Dessaua i predgrađa Naundorf, slijedi uzbudljiva šetnja rezervatom biosfere Srednja Laba, preko Vockerodea i Wörlitza do Coswiga. U Coswigu ovo čini mjesto za šumu. Granica sa saveznom državom Brandenburg dostiže se između Sensta i Groß Marzehnsa. Ovaj dio rute možete pronaći s Kompass kartom 456 ili 747.

Do Halle an der Saale web stranica na njemačkom jeziku Fernwege.de nudi dobre informacije o tijeku rute; Preko ove web stranice može se naručiti i planinarski vodič s opisom rute (na njemačkom jeziku), kao i set karata koje zajedno u potpunosti pokrivaju rutu u Saskoj-Anhalt. Kao i u Harzu, ruta je ovdje označena u polju s dijagonalnim križem (crno na bijeloj podlozi ili bijelo bez podloge). Nema opisa između Halle an der Saale i Coswig -a, ali postoji materijal karte i djelomično i oznake; E11 je jasno označen u atlasima 1: 200.000 iz Falka i ADAC -a. Između Petersberga i Mosigkauer Heidea (zapadno od Dessaua) nema oznaka. Od Coswiga, ruta je opisana u "Wanderungen durch Brandenburg" (vidi dolje). U Quellendorfu kod Coswiga počinje uobičajena srednjoeuropska oznaka, vodoravna plava pruga na bijelom kvadratu.

Brandenburg i Berlin (348 km)

Putokaz E11 na Hagelbergu, najvišoj točki u Flämingu.

E11 prelazi savezne države Brandenburg i Berlin, vijugajući u smjeru zapad-istok. Ruta je na njemačkom jeziku opisana godine Europäische Fernwanderwegen E 11 u Brandenburgu i Berlinu, koji vozi od Coswiga preko Potsdama i Berlina do Frankfurta na Oderu (vidi također: () Wanderungen durch Brandenburg, Unterwegs auf den Europäischen Fernwanderwegen E10 i E11, Trescher Verlag. Opis E10 i E11 u državi Brandenburg (2003.). ISBN 978-3-89794-033-8 ). Popis sa 150 adresa na kojima možete prenoćiti nalazi se na njemačkom jeziku "Übernachtungsverzeichnis zum europäischen Fernwanderweg E11 u Brandenburgu" (vidi također: () bernachtungsverzeichnis zum europäischen Fernwanderweg E11 u Brandenburgu, ISBN 978-3-937304-41-0 ). Web stranica Fernwege.de nudi i opis na njemačkom jeziku, iako prekratak da biste pronašli rutu bez detaljnih karata.

Oznake na terenu gotovo su uvijek uobičajene vodoravne pruge na bijelom kvadratu u srednjoj Europi, ali boja varira: do Luisiuma plave, zatim crvene do Wörlitza, pa opet plave do Kleina Glienickea, zatim žute u bivšem Zapadnom Berlinu. X. Tamo gdje se E11 u Friedrichshafenu ponovno pridružuje bivšem području DDR -a, preuzima žuta srednjoeuropska oznaka, zatim crvena od Erpetala do Neuhardenberga i na kraju opet plava do Frankfurta (Oder).

Sve do Belziga, goli krajolik, obilježen velikom pruskom, a kasnije i komunističkom poljoprivredom, dominira. Nakon slikovitog Belziga, ruta prelazi nekadašnje lovačke šume pruskog plemstva. Otprilike 20 kilometara prije Potsdama stižete do prvog u nizu jezera koja se nalaze uz rutu daleko u Berlin. Prije Potsdama, banke su preuzele brojna ljetovališta iz vremena DDR -a; mnogi od njih sada leže neiskorišteni; neki nude zaklon hodalici u prolazu. Ovaj dio E11 nalazi se na kartama 747 i 745 Kompasa. Na glavnom kolodvoru Potsdam, E11 se križa s E10.

Na pola puta u Potsdamu E11 prelazi preko E10

Nakon Potsdama slijedi duga šetnja kroz Berlin, koja je mnogo više od obične šetnje gradom. Na granici s Potsdam i Berlina, ruta nudi uzbudljiv dio povijesti: Nepravilan tijek granice između "Istoka" (Potsdam) i "Zapada" (Berlin) i položaj tri male enklave Zapadnog Berlina unutar teritorija Potsdama doveli su do toga da oba su tabora stacionirala veliki broj špijuna u Kleinu Glienickeu na Wannseeu. Prokopani su i neki uspješni tuneli za bijeg. Sada je to uglavnom romantičan prijelaz iz uskog grada državnih službenika Potsdama (glavnog grada savezne države Brandenburg) u veliko rekreacijsko područje Zapadnog Berlina. Ravno kroz šumu stižete do Olimpijskog stadiona koji služi kao ulaz u izgrađeno područje Berlina.^[1] Preporučuje se da sa sobom ponesete kartu Berlina.

Charlottenburg, prva gradska četvrt koju ruta prelazi, zanimljiva je po svojoj palači, mnogim muzejima i drugim karakterističnim građevinama. Oni koji nakon toga žele strogo slijediti E11 prisiljeni su pješačiti uz Spree i Landwehrkanal do stare gradske četvrti Köpenick. Naravno, zanimljivije je otići u srce Berlina putem Straße des 17. Juni, koja je poznata iz Love Parades, zgrade Reichstaga (koju je nekoć zapalio Nizozemac Marinus van der Lubbe), Brandenburških vrata i poznatu aleju Unter den Linden. i ponovno pokupiti Spree u blizini Muzejskog otoka i Alexanderplatza.

Zasad E11 slijedi južnu obalu Spree, prvo kroz susjedstvo s mnogo trošnih zgrada, a zatim kroz nekoliko parkova. Na kraju Plänterwalda trajekt omogućuje prijelaz na veliko područje s parcelama. E11 napušta gradsko područje Berlina preko Köpenicka i Friedrichshagena. Zatim slijedi jedan od najljepših dijelova E11, šetnja uz Erpe ili Neuenhagener Mühlenfließ. Nastavlja se putem Neuenhagena i Märkische Schweiz do Gusowa u blizini Seelowa. Ovdje dvije varijante nude nastavak za Frankfurt.^[2] De westelijke variant loopt door de bossen van de Lebuser Heuvelrug naar Jacobsdorf; de oostelijke variant volgt vanaf Reitwein de rivier de Oder.

Polen (1242 km)

E11 in Polen
Oder, grens Duitsland/Polen Słubice Międzychód Wronki Poznań Gniezno Mogilno Strzelno Inowrocław Wisła Toruń Brodnica (stad) Brodnica]] Olsztyn Gołdap Ogrodniki grens Polen/Litouwen

In Polen loopt de E11 verder in oostelijke, later noordoostelijke richting, via Międzychód, Poznań, Toruń en Olsztyn naar Ogrodniki aan de Litouwse grens, niet ver van het drielandenpunt met Wit-Rusland.

Pools bos

Polen is een uitermate bosrijk land; 30 % van het oppervlak is bos.^[3] De route loopt dan ook meestal door bossen, die echter uiteenlopen van schamel productiebos voor de mijnen tot verwilderd loofbos met een grote variëteit aan flora en (avi)fauna (70 % van de Poolse bossen bestaan uit naaldbomen). Bovendien leggen de vele meren en vennen langs de route eigen accenten in het landschap. Enkele mooie en historisch interessante steden worden aangedaan of op korte afstand gepasseerd, zoals Międzyrzecz, Poznań, Gniezno, Toruń en Olsztyn. Naarmate men verder van de grote steden en de spoorlijnen verwijderd is, worden de mogelijkheden om te overnachten zonder tent en het openbaar vervoer schaars tot zeer schaars. De wandelaar moet rekening houden met dagetappes van 25 tot 35 kilometer.

In Polen zijn geen nationale of regionale wandelroutes in de E11 opgenomen. De E11 springt steeds van de ene op de andere lokale of regionale wandelroute om deze na een betrekkelijk korte afstand weer te verlaten. Daardoor wisselt de markering in het veld herhaaldelijk van kleur (wel wordt steeds het Midden-Europese Markeringssysteem gevolgd; een gekleurde horizontale balk op een wit vierkant veld). De markering is steeds die van de route die men ter plaatse volgt; de E11 wordt bijna nergens als zodanig aangeduid. Na Strzelno loopt de E11 vaak samen met de Jacobsweg, die met gele schelpen op blauwe achtergrond is gemarkeerd.

Het precieze verloop van de E11 in Polen is te ontlenen aan vier moeilijk toegankelijke bronnen:

1. Hans Jürgen Gorges: "Auf Tour in Europa; Das Handbuch für die Europäischen Fernwanderwege", uitg. Kompass i.s.m. de Europese Wandel-Federatie, 1999/2000 en 2002, ISBN 3-8134-0338-6 (volledig uitverkocht, ook tweedehands). Dit is een (verouderende) opsomming in lijstvorm van de plaatsen waarlangs de elf Europese Wandelroutes lopen, alsmede details van de markering, aan de hand waarvan men de route kan terugvinden op:

2. Oddział Topograficny Sztabu Gen.WP: Mapa Topograficzna Polski §, waarbij voor § het nummer van de betreffende kaart moet worden ingevuld. Deze en meer gedetailleerde kaarten kunnen - ook vanuit Nederland en België - worden besteld bij de gespecialiseerde kaartenhandel www.Grupa18.pl in Poznań.^[4]

3. Latere wijzigingen in de route kunnen (in de Poolse taal) worden gevonden op het kantoor van de PTTK, de Poolse pendant van de ANWB, alsmede

4. op het kantoor van de Europese Wandel-Federatie te Praag.

Aan de hand van deze bronnen en eigen ervaring is de onderstaande route zo goed mogelijk gereconstrueerd. Bij plaatsen met logiesmogelijkheden is de afstand vanaf het begin van de etappe aangegeven.

Oderbrug - Międzyrzecz (141 km)

Kaarten: N-33-125/126 en N-33-127/128. Aanduidingen als "geel" en "groen" geven de markering in het veld aan. Op kaart N-33-125/126 Op de is de E11 niet aangegeven; op kaart N-33-127/128 is de E11 vanaf Trebów aangegeven.

het klooster Paradyz in Goscikowo (foto: Merlin)

Vanaf de Oderbrug begint direct de gele markering.Na twee kilometer over de Oder dijk gaat het linksaf naar het kleine dorpje Drzecin. Van Kursko tot Bodowice maakt de E11 een grote lus rondom de stad Międzyrzecz die busverbindingen heeft met diverse dorpen op de route en treinverbindingen met Poznań en Duitsland. Op deze lus liggen Kęszyca Leśna met een voormalig kazernecomplex van het Rode Leger (waar men kan logeren in de villa van de officieren), Kęszyca waar een voormalig Duits kazemattensysteem uit de jaren 1920 bezocht kan worden (hier doet zich de unieke gelegenheid voor een deel van de E11 ondergronds af te leggen tegenwoordig natuurreservaat voo vleermuizen niet te bezoeken), en Gościkowo Paradyż, waar het gelijknamige klooster in renaissancestijl wandelaars gastvrij opneemt, mits zij zich voegen naar het kloosterleven. Hier begint ook de groene markering die naar Bobowicko en verder voert. Międzyrzecz is een levendig stadje met streekmuseum.

Overnachtingsmogelijkheden in Stubice,Rzepin (4 km van de route) Osno Lubuskie, Radachow, Lubniewice, Blednew ( 2 km van de route), Kursko, Keszyca Lerna, Jordananowo ( in Nw. Dworek), Szumiaca en Mydzyrezecz.

Oderbrug tussen Frankfurt (Oder)]] en Słubice - centrum Słubice - Drzecin - Stare Biskupice - Sułów - Drzeńsko - Lubiechnia Wielka - Lubiechnia Mała - Ośno Lubuskie (34 km) - Trzebów - Jarnatów - Lubniewice (67 km) - Osiecko - Bledzew (78 km) - Chycina - Gorzyca - Kursko (93 km) - Kęszyca Leśna (100 km) - Kęszyca - Rez. Nietoperek - tussen Kaława en Wysoka - Gościkowo Paradyż (112 km) (groen) - Szumiąca - Bobowicko (141 km).

Międzyrzecz - Poznań-Kiekrz (133 km)

Kaarten: N-33-127/128, N-33-129/130 en N-33-117/118. Op deze kaarten staat de E11 niet vermeld, maar de routes waarlangs hij loopt, zijn in de regel wel in kleur weergegeven. De route loopt veelal door bossen, hier en daar zijn de paden niet onderhouden en overwoekerd. Het deel tussen Szamotuły en Poznań-Kiekrz is niet gemarkeerd.

Wie voor de eerste overnachting Międzychód te ver vindt, kan in Villa Toscania overnachten, een eenzaam hotel tussen Nowe Gorzycko en Stare Gorzycko. Het dubbelstadje Międzychód-Bielsko biedt veel gelegenheid om te winkelen (mode, antiquiteiten, kunst). Hierna loopt de route lange tijd door voormalig grensgebied: in 1919 lagen hier de Duitse en Poolse fronten; op tableaus is de geschiedenis (in het Pools) weergegeven. Na Słopanowo maakt het bos plaats voor open landschap. In het dorp Kiekrz wordt de stad Poznań bereikt. In het centrum van Poznań is allerhande logies te vinden, waaronder hostels waar veelal Engels wordt gesproken, bijvoorbeeld Frolic Goats, Ulica Wrocławska 16/6.

Bobowicko (groen) - Żółwin - Kuligowo - Stołuń - 1 KM voor Rybakówko (blauw) - Villa Toscania (27 km) - Stare Gorzycko - Słodewy Młyn - Międzychód (33 km) - Bielsko (36 km) - Ławicá - Góra - Sieraków (53 km) - Piaski - Bucharzewo -Bukowar (rood) - Pustelnia - Jezioro Radziszewskie (groen) - Ghojno-Wies (rood) - Chojno-Młyn - Chojno Błota - Mokrz - Wronki (88 km) - Obrzycko]] (99 km) (groen) - Słopanowo - Kobylniki - Twardowo - Szczuczyn - Szamotuły (113 km) (geen markering) - Kepa - Baborówko - Pamiątkowo - Krzyszkowo - - Starzyny - Poznań-Kiekrz (133 km).

Door Poznań (33 km)

Het raadhuis van Poznań.

Kaarten: stadsplattegrond van Poznań.

Tussen Sołacz en Rondo Środka is geen specifieke route voor de E11 aangegeven, maar het ligt voor de hand via de tramhalte Nad Wierzbakiem naar het Rynek Jeżycki te lopen. Daar begint de "Route van Koningen en Keizers",^[5] die in rechte lijn langs bijna alle bezienswaardigheden van Poznań voert en eindigt bij het middeleeuwse kerkje van Sint-Johannes van Jeruzalem. Volgt men de rustige noordzijde van het meer Jezioro Maltańskie^[6] met de miniatuurspoorbaan, dan kan men ter hoogte van de dierentuin de zwart gemarkeerde Cisterciënzer fietsroute vinden, die met vele kronkels en omwegen de stad uit loopt. Net over de stadsgrens, in Gruszczyn, kan men overnachten of de bus terug naar Poznań nemen.

Poznań-Kiekrz (groen) - Golęcin (zwart/blauw) - Sołacz, Nad Wierzbakiem (geen markering) - Rynek Jeżycki - Route van Koningen en Keizers via het Rynek naar Rondo Środka - Krańcowa/Nowe Zoo (zwarte Cisterciënzer fietsroute) - Poznań-Antoninek - Poznań-Zieliniec (33 km).

Poznań-Zieliniec - Gniezno (55 km)

Kaart: N-33-131/132. De E11 is niet op de kaart aangegeven; de Cisterciënzer fietsroute slechts tussen Poznań-Antoninek en Pobiedziska. In werkelijkheid loopt deze fietsroute in Gruszczyń linksaf om twee kilometer verderop te eindigen bij het station van Kobylnica. De E11 gaat evenwel in Gruszczyn rechtdoor langs een andere zwart gemarkeerde fietsroute. Deze loopt door een rommelige mengeling van akkers en industriële bedrijvigheid tot vlak voor de buurtschap Pomo (niet op de kaart vermeld, in de buurt van Promienko, dat wel op de kaart staat). Hier gaat het met een haakse bocht linksaf naar een stenen pilaar die diverse fiets- en wandelroutes aangeeft. Hier gaat het rechts het bos in over een zandweg. Midden in het woud, op een kruising met een wit-groen-wit gemarkeerde wandelroute slaan de E11 en de fietsroute rechts af om de groene route te volgen tot ruim na het oversteken van een asfaltweg alle markering ontbreekt. Hier kan men het beste een wit-blauw-wit gemarkeerde wandelroute volgen in oostelijke richting, totdat blijkt dat deze route ook de groene wandelroute, de zwarte fietsroute en dus de E11 is. Dit alles is niet uit de kaart af te leiden, omdat deze daarvoor te globaal is.

De gecombineerde route slaat op een tweede asfaltweg linksaf om na enige honderden meters als blauwe wandelroute rechts af te slaan. Na een ruime kilometer door het bos (eerst over een pad, daarna "struinend") wordt een stenen pilaar bereikt, die aangeeft dat de groene route hier naar links en de blauwe naar rechts afslaat. Beide routes verliezen zich even later in het struweel zonder enig spoor van markering, zodat er niets anders opzit dan terug te gaan naar de asfaltweg en deze te volgen naar Pobiedziska, waar de E11 teruggevonden kan worden.

Het gedeelte tussen Pobiedziska en Gniezno is zeer slecht gedocumenteerd. Het hier beschreven tracee is uitsluitend ontleend aan een overzichtskaart die is geplaatst op het centrale plein bij de kerk van Trzemeszno.

In Pobiedziska leidt een duidelijk gemarkeerde fietsroute naar het station. Dit is echter alleen een service voor treinreizigers, want de E11 en twee fietsroutes slaan zonder enige aanduiding de weg in die op het centrale plein van Pobiedziska bij de kerk begint (Ulica Gnieźnieńska). Een kilometer verderop steekt de E11, nu zwart gemarkeerd als fietsroute, de spoorbaan over naar het noorden. Via Glówna (de links afslaande fietsroute 12 negeren; rechtuit de niet genummerde fietsroute volgen) gaat het naar Węglewo. Hier tweemaal rechtsaf en even buiten het dorp linksaf een onverharde weg inslaan met spaarzame markering. In Moraczewo (500 meter voor de gevaarlijk drukke autoweg 5) buigen de E11 en de fietsroute linksaf naar Lednogóra, waar blijkt dat men inmiddels ook een wit-rood-wit gemarkeerde wandelroute volgt. Wie deze bij de kerk naar rechts volgt, komt na drie kilometer op een kruispunt met autoweg 5. Recht vooruit is de schreeuwerige neonreclame van een hotel zichtbaar; naar links wijst een bordje richting de jeugdherberg van Dziekanowice en naar rechts geeft een wegwijzer van de rode wandelroute aan dat het nog 22,2 km naar Gniezno is.

De E11 verlaat nu de fietsroute en volgt de komende honderd kilometer de rode wandelroute. Deze is tot Gniezno slecht gemarkeerd, maar daarna goed te vinden. Kort na het kruispunt bij Dziekanowice niet de spoorbaan oversteken, maar evenwijdig met de rails doorlopen tot het station van Fałkowo waar weer markering wordt aangetroffen. De route steekt Fałkowo nu in de volle lengte door. Een laatste rode pijl wijst aan de andere kant van het dorp vertwijfeld in de diepte (althans in september 2011); tussen Fałkowo en Leśniewo heeft de route plaats moeten maken voor de bouwput van een autosnelweg. Hierna is de rode markering met enige moeite te volgen tot Gniezno.

De deuren van de kathedraal in Gniezno geven de oudste geschiedenis van Polen weer (foto: Tomasz Fedor).

Gniezno is in de Middeleeuwen de eerste hoofdstad van Polen geweest, maar is nu een provinciestadje met een aardig historisch centrum en vele interessante kerken. De E11 en de rode route lopen langs de belangrijkste bezienswaardigheden, waaronder de Vallei der Verzoening tussen de beide heuvels waarop Gniezno gebouwd is.

Poznań-Zieliniec (zwart gemarkeerde Cisterciënzer fietsroute) - Gruszczyn (1 km) (zwart gemarkeerde fietsroute) - Uzarzewo - Biskupice - Rez. Jezinowo Dębiniec (groen) - Rez. Drazynek (blauw) - bos bij Kapalice (geen markering) - Pobiedziska (22 km) (zwart gemarkeerde fietsroute) - Glówna - Węglewo - Moraczewo - Lednogóra (rood) - kruispunt bij Dziekanowice (33 km) - Fałkowo - Leśniewo - Pierzyska - Wożniki - Gniezno (55 km).

Gniezno - Toruń (136 km)

Kaarten: N-33-131/132, N-34-121/122, N-34-109/110 en N-34-97/98. De E11 wordt op deze kaarten niet vermeld; de gemarkeerde routes die de E11 volgt, gedeeltelijk wel, namelijk tussen Gniezno en Trzemeszno. Van Trzemeszno tot Strzelno is de route ingetekend op een plaatselijk uitgegeven detailkaart.^[7]

Voor het station van Gniezno geven enkele bordjes afstanden langs wandelroutes aan. Voor Mogilno wordt correct 40 km gegeven, maar de afstand tot Kruszwica wordt zwaar overschat. De E11 verlaat Gniezno over een goed gemarkeerde wandelroute door een modern industrieterrein en enkele nieuwbouwwijkjes te midden van bos. De rode markering leidt de wandelaar zonder problemen door een open landschap van akkers en plukjes bos naar het langgrekte industriedorp Trzemeszno. Bij het station steekt de route de spoorbaan naar het noorden over om via een paar dorpjes Mogilno te bereiken. Er zijn drie dorpjes met de naam Wydartowo; daarvan passeert de route het grootste, een dubbeldorp met Duszno.

het Benedictijner klooster van Mogilno dateert van 1065

In Mogilno sterft de rode markering uit. De route doet het station aan en rondt dan het meer tot een in 1065 gesticht Benedictijnenklooster. Nu verlaat de E11 de stad over een drukke verkeersweg naar het Oosten tot Bystrzyca, neemt dan een binnenweg naar Olsza, om over de lange dorpsstraat van Podgaj, Kawka en Goryszewo Kwieciszewo te bereiken. Vlakbij het plaatselijke motel staat een eenzame rode markering. De rode route en de E11 verlaten Kwieciszewo over een zandweg die ten zuiden van autoweg 15 en min of meer parallel eraan naar het oosten loopt. Tot net in het bos vindt men enige rode markering en bij het verlaten van het bos voor Jeziorki opnieuw. Een zandweg brengt de wandelaar tot in Strzelno (waar het op kaarten aangegeven hotel voorgoed gesloten is).

Ook na Strzelno blijft het zoeken naar sporen van markering en naar de juiste route. Wat helpt, is dat de E11 hier samenloopt met de Camino Polaco, de Jacobsweg naar Compostella in het noordwesten van Spanje. Dat blijft in grote lijnen zo tot het eindpunt van de E11 op de Litouwse grens. Voorlopig kunnen dus ook de gele schelpen op blauwe achtergrond gevonden worden - maar ook daarvan zijn er niet al te veel. Strzelno wordt vanaf de mooie barokke kerk via Starozowo verlaten en daarna gaat het via Ksiaz naar Polanówice. Daar hangen twee verroeste en grotendeels onleesbaar geworden bordjes die nog duidelijk de rode markering en de aanduiding "E11" laten zien - zo'n 200 km na de vorige vermelding van de E11 in het terrein!

Van Polanówice gaat het over een aantrekkelijk bomenlaantje in noordoostelijke richting naar Kruszwica. Kruszwica heeft enkele aantrekkelijke kerken. Vanaf de brug aan de noordzijde loopt een duidelijke blauwe markering tot in het centrum van Inowrocław. De blauwe route eindigt na een rondwandeling door het centrum bij het busstation.

Inowrocław is beroemd om zijn zoutwinning en is een oud kuuroord (foto: Stanisław J. Radziński)

routemarkering op busstation Inowrocław

Bij het station van Inowrocław staat een afbladderende stadsplattegrond waarop een rode route te zien is die in oostelijke richting de stad verlaat. Dat is de E11; op sommige punten in de stad heeft de rode verf nog standgehouden. De route maakt een rare slinger noordwaarts en leidt tot een oorlogsmonument. Iets voor het oorlogsmonument rechts (Błonie), terug naar de weg Jacewska oostwaarts. Bij Bursztynowa rechts, en bij de grote weg weer links. Na enkele honderden meters buigt de grote weg naar rechts en gaat een zandpad door. Dat pad is de route naar Turzany en Balczewo. De st Jacobsroute volgt via de bossen naar Parchanie, vanaf waar de rode route samen met de rode markering oploopt tot vlak voor Gniewkowo. Let op: het pelgrimspad gaat rechtsom naar de stad, de E11 linksom even en westen van een fabriek en langs het station. Hier verschiet de E11 van kleur. Een goed gemarkeerde blauwe wandelroute, versterkt door de gele schelpen van de Jacobsweg en een groene fietsroute, voert door de stad en over de weg naar Cierpice het bos in. Anders dan Gorges meldt, gaat de route sinds 2010 niet meer via Suchatówka.

De E11, tevens Jacobsweg bereikt met een nog ruimere bocht dan de asfaltweg na 16 km bos Cierpice, het eerste van een lint van voorstadjes van Toruń. Beide routes slingeren kruisen het spoor, om vervolgens direct naast het spoor op(!) de spoordijk te lopen - in Nederland is dit ten strengste verboden, hier staat de markering op de elektriciteitsportalen over het spoor.

Markering wandelroute E11 op spoorlijn bij Nieszawka

Vervolgens over verharde wegen tussen verspreide bebouwing tot voorbij Mała Nieszawka. Hier gaat het zonder markering linksaf een betonplatenweg in die na ongeveer een kilometer over de rivierdijk klimt en daarna in de uiterwaarden het oeverpad bereikt. Hier gaan de routes rechtsaf en wordt weer markering aangetroffen die langs ruïnes en tenslotte over de brug naar Toruń leidt.

Gniezno (rood) - Pławnik - Kędzieryn - Nowe Wieś Niechanowska - Krzyżówka - Miaty - Trzemeszno (23 km) - Niewolno - Folusz - Wydartowo-Duszno - Izdby - Gozdawa - Wyrobki - Mogilno (41 km) - Bystrcyza - Olsza - Podgaj - Kawka - Goruszewo - Kwieciszewo (51 km) - Jeziorki - Strzelno (zowel rood als Jacobsweg) - Starozowo - Ksiaz - Polanowice - Lagiewniki - Kruszwica (72 km) (Jacobsweg) - Szarlej - Łojewo (blauw) - Szymborze - Inowrocław (87 km) (rood) - Turczany - Balczewo Parchanie - Wierzbiczany - Gniewkowo (106 km) (blauw) - Cierpice (122 km) - Mała Nieszawka (130 km) - Toruń (136 km).

Toruń - Brodnica (87 km)

Kaarten: N-34-97/98, N-34-109/110 en N-34-99/100. Op deze kaarten wordt de E11 niet vermeld, maar de geel (goed) gemarkeerde route waarvan de E11 gebruik maakt is tussen Toruń en Golub-Dobrzyń en tussen Pólka Duża bij Kupno en Brodnica in paars aangegeven. Op kaart N-34-99/100 wordt tot Pólka Duża (dat niet op de kaart vermeld wordt) een fout tracee aangegeven.^[8]

De E11 en de Jacobsweg doen in het authentieke stadscentrum van Toruń alleen het kantoor van de PTTK aan, om daarna tussen stadsmuur en rivier de stad te mijden. Mooier en praktischer is het om vanaf het PTTK-kantoor dwars door het centrum over de Różana, de Szeroka en de Wielkie Garbary naar het treinstation Toruń-Miasto te lopen en daar de route weer op te pikken. Zo komt men langs de belangrijkste bezienswaardigheden en diverse hotels en hostels.

Buiten de stad passeert de E11 het Fort Sobieskiego, gaat dan schuin rechts het bos in de uiterwaarden van de Wisla in, maar moet zich al na twee kilometer een weg gaan banen door voorstadjes van Toruń, Kaszczorek en Złotoria. Vervolgens wordt een groot bos doorkruist naar Brzozówska.

Meteen na het oversteken van de drukke A10 slaat de E11 schuin links een overwoekerd pad in om via een zandweg Mierzynek te bereiken (de kaart toont nog het vroegere tracee via Szembekowo). Hier loopt men nog in open terrein, maar voorbij Lelitowo begint een lang bostraject, dat alleen wordt onderbroken door het stadje Ciechocin. Daarbij wordt globaal de rivier de Drweca stroomopwaarts gevolgd tot de sfeerrijke dubbelstad Golub-Dobrzyń wordt bereikt. Via een brug over de Drweca bereikt de E11 het oude centrum. De bedoeling is om ca 500m verderop bij een begraafplaats de Drweca weer te kruisen, maar die brug was in 2014 afgesloten wegens verval. Om die reden kan vanaf het centrale plein direct weer de eerste brug rechts genomen worden, om langs de Drweca te vervolgen tot aan de vervallen brug.

Gesloten brug op E11 in Golub Dorzyn

In eerste instantie wordt de rivier opgezocht en, nu mèt markering, gevolgd, maar bij Plonko gaat het rechtsaf naar Szafarnia, een van de dorpen in de regio die met een museum herinnert aan de componist Chopin. De route loopt nu meestal door open akkerland, maar zoekt tussen Płonne en Tomkowo voor korte tijd het bos op.

In Radziki Duże gaat het linksaf over een asfaltweg naar een immense zand- en kiezelafgraving (veel zwaar vrachtverkeer!) om na circa 5 km de brug over de Drweca te bereiken. Meteen over de brug slaat de E11 een bospad in dat linea recta naar Mszano leidt. De route doet het dorp Szabda niet meer aan, maar volgt rechtuit de rivier naar een verre buitenwijk van Szabda. Vier vervelende kilometers langs een drukke autoweg leiden naar de stad Brodnica.

Toruń (geel) - Kaszczorek - Złotoria - Brzozówka (20 km; motel op 1 km in Glogowo, Dobrzejewice) - Mierzynek - Lelitowo - Ciechocin (32 km; logies bij Elgiszewo op 2–4 km) - Dulnik - Antoniewo - Golub-Dobrzyń (44 km) - Białkowo - Szafarnia (53 km) - Płonne - Rodzone - Tomkowo - Kierz Radzikowski - Radziki Duże - Kupno - Pólka Duża - Słoszewy - Mszano - Brodnica (87 km).

Brodnica - Olsztyn (237 km)

Kaarten: N-34-99/100, N-34-87/88, N-34-89/90 en N-34-77/78. Op deze kaarten staat de E11 niet vermeld, maar de onderliggende routes zijn over het algemeen wel ingetekend. Daarbij wordt een gele markering met paars weergegeven. Uitzondering: Tussen Marianowo en Ostrowite ontbreekt de route op de kaart.^[9]

De E11 verlaat Brodnica goed gemarkeerd, maar zonder het oude, verwaarloosde stadscentrum aan te doen. Langs de drukke A15, dan langs een oude spoorbaan en opnieuw langs de A15 gaat het tot over de bruggen bij Tama Brodzka. Hier begint met een scherpe hoek linksaf een lang bostraject dat tot Jezioro Zbiczno goed gemarkeerd is (de Jacobsweg volgt vanaf Bachotek een ander tracee). Daarna loopt de E11 samen met een groen gemarkeerde route tot een asfaltweg wordt bereikt waar alle markering ontbreekt. Hier gaan beide routes rechtsaf, om na een doorsteek tussen twee meren met een bocht naar links het asfalt te verlaten. Hier gaan de gele E11 en de groene route uit elkaar.

De E11 slingert in noordwestelijke richting, kruist bij Leśniczówka Rytebłota de asfaltweg van Zbiczno naar Ciche en verlaat tenslotte bij Górale voor korte tijd het bos. Juist als het dorp wordt bereikt, gaat de E11 met een scherpe hoek terug naar de bossen, via Wonka naar Ostrowite. Nu volgt een gedeelte tussen lintbebouwing tot bij het station van Ostrowite en scherp rechts tussen akkers, maar steeds over asfalt naar Łąkorek.

In Łąkorek slaat de E11 linksaf, maar wie aan slapen toe is, dient hier rechtsaf over de asfaltweg naar Ciche te lopen. Om terug te komen op de E11 kan men uiteraard dezelfde weg terug nemen, maar veel aantrekkelijker is het om in de bossen ten Oosten van Ciche de groen gemarkeerde route op te zoeken die na Bachotek al over enkele kilometers samenliep met de E11. Deze is één groot feest van ongetemde natuur in alle denkbare vormen, na Ciche 8 km lang tot het kruispunt met de E11, 2 km ten Oosten van Łąkorek. Volgt men de groene route van Bachotek tot dit kruispunt (circa 12 km), dan bespaart men zich een 32 km lange en wat saaie lus in de E11.

Vanaf dit kruispunt loopt de E11 naar het Oosten, later Noordoosten. Bij Sluzka verlaat de route het bos om door open land de opmerkelijke kerk van Gryżliny te bereiken. Hier is een nieuw tracee gevonden tot Radomno, waar de Jacobsweg er weer bij komt. Aan de oostkant van een reeks meren lopen beide routes recht naar het Noorden naar Iława.

De routes lopen samen dwars door de moderne stad Iława naar het aan watertoerisme gewijde Szałkowo. Door open land wordt Wiewiórka bereikt en daarna door bos het station van Samborowo. Hier eindigt de gele route; de E11 volgt vanaf het station blauwe markering. In het dorp Samborowo gaat het even rechtsaf, waarna over 9 kilometer een oude spoorbaan wordt gevolgd. Door het strekdorp Pietrzwald worden de bossen rond Wysoka Wies bereikt, waarna het door afwisselend landschap naar Grunwald gaat. Grunwald is vooral bekend als pelgrimsplaats voor Polen en Litouwers die een middeleeuwse veldslag tegen de Ridders van de Duitse Orde willen herdenken. Nog steeds vinden daar jaarlijks ridderspelen plaats.

Na Grunwald beheersen akkers en weilanden het beeld langs de hier en daar overwoekerde E11. Dat verandert radikaal na Waplęwo; nu gaan bomen domineren, variërend van rechttoe-rechtaan productiebos tot een oerbos gelijkend resultaat van minimaal beheer. Onnodig te zeggen, dat flora en fauna hier door vele zeldzame soorten vertegenwoordigd zijn. Het onbetwist hoogtepunt van deze etappe is het natuurreservaat Las Warmiński, dat in de volle lengte doorlopen wordt. Pal daarop komt de liefhebber van moderne volkswoningbouw aan zijn trekken: de E11 loopt drie kilometer langs een drukke verkeersweg door de nieuwbouw van Olsztyn, voordat het oude centrum wordt bereikt.

Brodnica (geel) - Tama Brodzka (7 km) - Bachotek (13 km) - Jezioro Zbiczno - Leśniczówka Rytebłota (23 km) (overnachting mogelijk te Ciche op 2 km) - Górale - Wonka (39 km) - Ostrowite - station Ostrowite - Osetno - Łakorek (50 km; overnachting in Ciche op 4 km)) - kruispunt met groene route - Sluzka - Skarlin - Lekarty - Gryźliny - Radomno (73 km) - Katarzynki - Iława (85 km) - Szałkowo (91 km) - Tynwałd (99 km) - Frednowy - Wiewiórka - Samborowo (112 km) (blauw) - Turznica - Gruda - Naprom - Pietrzwald (129 km) - Wysoka Wies (132 km) - Dylewo - Marcinkowo - Samin - Grunwald (156 km) - Ulnowo - Lubianek - Sitno - Waplęwo - station Waplęwo (zwart) - afslag naar Maróz (183 km; overnachting in Maróz op 1 km) - Żelazno (geel) - Łynski Mlyn (groen) - Orłowo - Likusy - Brzezno Łyńskie (203 km) - Kurki - Las Warminski - Rus - Bartazek - Jaroty (232 km) - Olsztyn (237 km).

Olstyn - Kętrzyn (137 km)

Kaarten: N-34-77/78, N-34-65/66, N-34-67/68 en N-34-69/70. Op deze kaarten wordt de E11 niet met name genoemd, maar de onderliggende routes zijn ingetekend in de kleur waarmee ze in het veld gemarkeerd zijn (gele markering wordt op de kaart met paars weergegeven). Uitzondering: het gedeelte van Lidzbark Warmiński tot Kętrzyn is niet op de desbetreffende kaarten aangegeven. Wel kan men de route vanaf Reszel blauw gemarkeerd op een uitgave van PPWK/Copernicus vinden.^[10]

Olsztyn leent zich door zijn historische centrum (tot 1945 maakte de stad alonder de naam Allenstein deel uit van Oost-Pruisen) voor een langer verblijf. De E11, nu met de rode markering van het Copernicuspad, verlaat de stad in het Noorden onder een torenhoog treinviaduct en volgt opnieuw de rivier de Lyna door oeverbossen. Hier heeft de buitensport van Olsztyn een hoge vlucht genomen; op de andere oever zijn tal van boomklimtuinen zichtbaar en een circuit voor quads en gemotoriseerde mountain bikes is soms hoorbaar. Deze stadsdrukte houdt op bij de Most Smętka, een brug ruim voor het dorp Dywity (dat op afstand wordt gepasseerd). De E11 biedt hier een 30 km lange boswandeling tot Swobodna. Dan gaat het de open velden rond het pilgrimsdorp Głotowo door tot in het stadje Dobre Miasto, een van de vele plaatsen met een door de Ridders van de Duitse Orde gebouwde kerk.

Na Dobre Miasto volgen enige kilometers langs een tamelijk drukke verkeersweg, tot een kilometer voorbij Kunik. Hier gaan de E11 en het rood gemarkeerde Copernicuspad rechtsaf over een smalle asfaltweg naar het bisschoppelijk paleis bij Smolajny. Na een kronkel over het kerkelijk terrein steekt de rode markering een andere asfaltweg over en leidt dan duidelijk zichtbaar rechtuit het open terrein in, waar zij zich verliest in een moeras. Men kan de route vele kilometers verderop terugvinden door over de laatste asfaltweg naar het Oosten te lopen, het dorp Smolajny te doorkruisen en ongeveer 5 kilometer langs de drukke weg 51 naar het Noordoosten te lopen. Bij een grote parkeerplaats met speelterrein duikt de route in noordelijke richting het bos in. Nu volgt een eenzaam stuk door bossen en poesjta door het ontvolkte Wróblik en langs het kleine Nowosady naar Pilnik, een buitenwijk van Lidzbark Warmiński.

Precies 19 km na de kerk van Dobre Miasto bereikt de route over de Ulica Wiejska het begin van het uitgestrekte centrum van Lidzbark Warmiński. De rode markering van het Copernicuspad slaat hier linksaf; de torens van de stad lokken recht vooruit; maar de E11 begint hier naar rechts aan een zwart gemarkeerde, 6 km lange omweg door het dal van de Lyna die de hoogtepunten van de stad grotendeels overslaat. Het lijkt aantrekkelijker linea recta onderdak te zoeken in het centrum en de volgende ochtend ruim de tijd te nemen voor een bezoek aan de vele kerken en burchten van de Duitse Orde, het museum in het kasteel en de zwart gemarkeerde omweg daarbij mee te nemen. De omvang van het stadscentrum verraadt dat het hier om een hoofdstad van de Ridders van de Duitse Orde gaat, maar het Rode Leger heeft hier in 1945 danig huisgehouden en het is, ondanks de bouw van een groot aantal betonnen flatgebouwen midden tussen de eeuwenoude monumenten, niet gelukt de stad niueuw leven in te blazen.

Station Lidzbark Warmiński is het beginpunt van de blauw gemarkeerde route die de E11 nu tot Kętrzyn volgt, een afstand van 69 km. De eerste kilometers voeren langs een militaire begraafplaats uit de Eerste Wereldoorlog en dan, min of meer recht naar het Oosten, door akkers en weilanden naar het klooster van Stoczek Klasztorny (Warmiński), dat voor pelgrims en andere wandelaars een slaapkamer gereed houdt. Via de verspreide boerderijen van Stoczek leidt de blauwe markering naar Kiwity en, langs een verrassend rustige verkeersweg, door Rokitnik. Even voor een groot hotel slaat de route rechts een zandweg in naar het dorp Sulowo. Steeds tussen akkers en weilanden door wordt Bisztynek bereikt, een stadje dat sinds de deportatie van de Duitse bevolking in 1946 een kwijnend bestaan leidt.

De E11 verlaat, nog steeds blauw gemarkeerd, Bisztynek over een oude spoordijk die door dicht bos naar het Noordoosten gaat. Na 4 km slaat de route een zandweg in die min of meer parallel aan het oude spoor loopt naar Nowa Wieś Reszelska en, inmiddels geasfalteerd, het station van Sątopy-Samulewo. De E11 steekt een verkeersweg over, passeert rechtuit een wijkje met woningblokjes, draait naar rechts in een vooroorlogse buurtschap en komt dan uit opeen met boerengeriefhout overwoekerde oud karrenspoor. Na een kilometer struinen wordt bij een brug een verkeersweg bereikt. Die volgt de route naar links, langs Troksy, Biel en Czarnowiec naar Reszel, een stadje dat toeristen weet te trekken met zijn historische centrum, kerk en kasteel uit de tijd van de Duitse Orde, en een uitgebreid culinair aanbod.

Reszel uit gaat het bijna 2 km over een oud spoortracee, en dan een zandweg rechtsaf richting Święta Lipka, een populair bedevaartsoord aan de Jacobsweg van Litouwen naar Spanje. Na de drukte van deze trekpleister zoekt de E11 de stilte van het bos op en loopt noordwaarts, dan met een scherpe bocht naar het Oosten over een oude spoordijk achterlangs Pieckowo. Korte tijd wordt een asfaltweg gevolgd en dan opnieuw het oude spoor totdat de route de woningblokken van het industriedorp Smokowo passeert. Over de toegangsweg van het dorp gaat het verder naar Biedaszki en, langs een drukke verkeersweg, naar Kętrzyn. Dit is een levendige stad die niet alleen teert op zijn historische architectuur uit de riddertijd en later eeuwen, maar ook de functie van streekcentrum vervult.

Olsztyn (rood) - Os Wojska - Braswald - Barkweda - Strusiolandia (18 km) - Cerkiewnik - L. Chmury - Swobodna - Głotowo (32 km) - Dobre Miasto (37 km) - Kunik - Smolajny - Wróblik - Nowosady - Pilnik - Lidzbark Warmiński (62/68 km) (blauw) - Sarnowo - Stoczek Klasztorny (Warmiński) (80 km) - Kiwity (85 km) - Rokitnik (88 km; hotel op 1 km) - Sulowo - Bisztynek (94 km) - Nowa Wieś Reszelska - Sątopy-Samulewo - Troksy - Biel - Czarnowiec - Reszel (114 km) - Święta Lipka (121 km) - Pieckowo - Smokowo - Biedaszki - Kętrzyn (137 km).

Kętrzyn - Gołdap (118 km)

Kaarten: N-34-67/68 en N-34-69/70. Op deze kaarten wordt de E11 niet met name genoemd, maar de onderliggende routes zijn ingetekend in de kleur waarmee ze in het veld gemarkeerd zijn (gele markering wordt op de kaart met paars weergegeven). Wel kan men de route vanaf Kętrzyn blauw gemarkeerd op een uitgave van PPWK/Copernicus vinden.^[10]

Kętrzyn is een langgerekte stad en het treinstation ligt ongeveer in het midden, ten zuiden van het centrum. De stad herbergt diverse monumenten uit de riddertijd van de Duitse Orde en geldt als een touristische trekpleister. Er zijn dan ook talrijke hotels en andere logiesgelegenheden, waaronder een jeugdherberg, hostel Aria en "hotelik" Zajazd Pod Zamkiem, een beetje verscholen naast het kasteel bij het station (110 złoty per kamer). De blauw gemarkeerde route loopt om het kasteel heen, steekt een drukke weg met gescheiden rijbanen over en volgt de even drukke weg 593 de stad uit. Meteen na een kruising met een stilgelegde spoorbaan slaat de route linksaf naar en doorheen het dorp Karolewo. Kort na een oude begraafplaats verlaat de route de asfaltweg om rechtsaf een stenige veldweg in te slaan. Deze voert na een bocht naar links het dorpje Czerniki in, langs een agroturystik. Nog voor het centrum is bereikt, gaat het rechts over een hobbelige weg de velden in, later het bos in en om het meer J. Siercze langs een vakantieoord met tennisbanen slingerend door nu eens statige, dan weer weelderige loofbossen tot een asfaltweg wordt bereikt. Aan de overzijde is de ingang van een voormalig hoofdkwartier van Adolf Hitler (hij heeft er tenminste dertien laten aanleggen). Niet alleen is het terrein tegen betaling van 15 złoty te bezichtigen (voor 80 złoty gaat er een gids mee); je kunt er ook slapen in het voormalige hotel voor SS- en SD-officieren, in sobere kamers voor 80 (1-p.), 120 (2-p.) en 170 (3-p.) złoty. Op het terrein zijn naast vele vervallen of opgeblazen bunkers enkele kiosken en restaurants aanwezig. De Duitse naam van de streek, Goerlitz, is in het Pools verbasterd tot Gierłoz, maar de oude naam Wolfsschanze voor de eigenljke vesting wordt steeds gangbaarder.

Officieel loopt de nog steeds goed gemarkeerde route nu over de smalle asfaltweg naar het oosten verder, maar het is veiliger om even terug te lopen, dus tegenover de entree van de Wolfsschanze weer het bospad in en rechtuit tot je op een betonplatenweg stuit. Die volg je naar links tot je ter hoogte van een onduidelijk houten bouwwerk (een schaapskooi in gebruik als overdekte picknicklaats?) toch weer op de asfaltweg uitkomt. Je bent nu het bos uit en passeert aan je linkerhand Park Miniatur Warmii I Mazur dat a la Madurodam een aantal ridderburchten en andere monumentale gebouwen uit de omgeving in miniatuur uitstalt (entree 20 złoty). Voor kinderen worden hier allerlei activiteiten georganiseerd die iets met het thema oorlog te maken hebben.

De route slaat in het dorpje Parcz linksaf, verlaat de asfaltweg bij de spoorbaan en volgt naar rechts geruime tijd een zandweg, eerst door landbouwgronden, dan vele kilometers slingerend door loofbossen. Het einde van de blauwe route wordt met een duideljke stip aangegeven; hier kies je de rode route naar links (er loopt ook een blauwe fietsroute mee). Door open velden bereik je Radzieje waar een winkel en bankjes een alternatief bieden voor de hier niet meer aanwezige horeca (vroeger was er een pension dat nog op oudere kaarten staat aangegeven). De rode route heeft inmiddels een scherpe bocht naar rechts gemaakt, dus teruglopend uit het dorp ga je schuin links weer een zandweg tussen akkers op. Die brengt je eerst naar Łabapa en vervolgens naar de entree van het dorp Sztynort Duża, de geboorteplaats van de Duitse schrijfster Marion Graefin von Doenhoff die veel heeft betekend voor de verbetering van de Duits-Poolse verhoudingen na de Tweede Wereldoorlog. Een gedeelte van haar geboortehuis (de Doenhoffs behoorden tot de hoogste adel van Oost-Pruisen en het huis verdient de naam paleis) is in min of meer vervallen toestand in gebruik, onder andere als pensionat en café-restaurant. Ertegenover zijn tal van op de watersport gerichte bedrijven en terreinen te vinden.

Dat watersport hier centraal staat, zal niet verbazen, want de nu zwart gemarkeerde route loopt, na enkele kilometers door bos, over een smalle landtong tussen twee gedeelten van de uitgestrekte Oost-Mazurische merengordel. Dat betekent niet alleen 8 km asfalt met langs zoevende zware personenauto's die een aanhanger met een boot trekken, maar ook schilderachtige doorkijkjes op het water, zowel naar links als naar rechts. Er zijn diverse slaapgelegenheden voor de kleine beurs, zoals pokoje (huurkamers) en een agroturystik. Uiteindelijk bereik je het dorp Harsz, waar diverse pokoje worden aangeboden. Volg je de zwarte route op het eerste kruispunt meteen naar links, dan vind je in Stara Skola een pensionat (75-130 złoty per persoon) waar de Poolse uitbaatster vloeiend Engels en Frans en minder vloeiend Duits spreekt.

In Harsz volgt de route de asfaltweg langs het meer, maar even buiten het dorp slaat ze linksaf een veldweg in en na 1 km rechtuit een overwoekerd graspad dat door drassig terrein naar een eenzaam huis leidt. Hier gaat het rechtsaf een veldweg op naar een kleine installatie en enkele huizen. Even verderop slaat de route opnieuw linksaf het hoge gras in; de markering brengt je naar Róg, vanwaar je rechtsaf een onverharde, later smalle asfaltweg terug naar de hoofdweg door de dorpen kiest. De hoofdweg brengt je naar links langs een luxe hotel naar Ogonki, dat logies in alle prijsklassen biedt. In Ogonki sla je opnieuw linksaf en langs een drukke weg bereik je enkele winkels. Sla hier voldoende in, want de eerstkomende 40 km zul je geen winkel of horeca meer tegenkomen.

In Ogonki verruil de E11 de zwarte markering voor blauwe, die scherp rechtsaf in de Ulica Sckolá begint. Al snel bereik je op een voormalige spoordam een uitgestrekt bosgebied, waar een van de meest avontuurlijke delen van de E11 ligt. Niet alleen wijkt de blauwe markering in het terrein zichtbaar af van wat op de beide detailkaarten staat ingetekend, maar bovendien houdt de blauwe markering bij een splitsing op het oude spoortracee op. Blijf je hier de spoordam volgen, dan zie je resten van markering waaruit niet valt op te maken of het hier om de wandelroute gaat, dan wel om een blauwe fietsroute of blauwe aanwijzingen voor houthakkers. Na verloop van tijd raakt de dam steeds meer overwoekerd en tenslotte leidt een klein paadje je naar links omlaag op een bosweg die parallel aan het tracee verloopt en even verder uitkomt op een andere zandweg (te herkennen aan het feit dat hij naar rechts met een grote boog over een viaduct over de oude spoorbaan gaat). Deze zandweg volg je naar links om een driesprong te bereiken waar de blauwe wandelroute van links komt en zich erbij voegt. Rechtuit is de wandelroute nu goed te volgen over een afstand van ruim 2 km, maar pas op: na de laatste (verse) markering sta je binnen enkele meters kniediep in het water van een ondergelopen vallei. Heb je toevallig een bootje bij je en kun je de aanvallen van twee zwanen pareren, dan kun je rechtuit varen en midden in de vallei rechtsaf slaan, om de route over anderhalve kilometer terug naar het westen te vervolgen; hier krabbel je op een punt waar markering ontbreekt de tegenoverliggende oever op en loop je rechtuit tot je weer op de spoordam bent. Zonder boot zul je evenwel een kilometer terug moeten lopen naar een brede zandweg die je nu naar links volgt over nog eens een kilometer. Uiteindelijk maakt de weg een ruime bocht naar links en kruist de oude spoorbaan. Hier sla je linksaf en op de spoordam vind je na circa 500 meter de blauwe markering van de wandelroute terug.

De E11 en de blauwe wandelroute blijven nu op de spoordam tot bij een grote bunker die daar in de Tweede Wereldoorlog door Himmler is neergezet bij wijze van hoofdkwartier. Een kilometer verderop bereik je de entree en enkele flats van het stadje Pozezdrze. De route slaat echter linksaf en volgt over ruim 4 km een rustige asfaltweg. Kort na de bushalte van Przytuly volgt de E11 de blauwe markering rechtsaf een weg met kinderhoofdjes op, eerst tussen velden, dan het bos in en tenslotte op geringe afstand van een meer aan de rechterhand. Via de verspreide huizen van Wilkus kom je in Jasienczyk. Hier kun je overnachten in een van de kampeerhuisjes van camping Aneta (140 zloty per huisje); bar, restaurant en kampwinkel zijn alleen in het hoogseizoen geopend. Loop je de bosweg verder af, dan bereik je een asfaltweg die je rechtsaf met een brug over een uitloper van het meer en bij Jasieniec brengt. Hier verlaat de E11 de blauwe markering. Op een kruispunt neem je naar links de groen gemarkeerde asfaltweg (dus niet de groen gemarkeerde fietsroute die een half verharde bosweg inslaat) naar Zabinki (logies mogelijk in "noclegi").

In Zabinki wijkt de markering af van wat er op de kaarten staat en slaat een halfverharde weg naar rechts in die tussen de velden door loopt, steeds begroeider en drassiger wordt en een meertje passeert. Tenslotte kom je bij Diable Góra (waar ooit Hitler's luchtafweergeschut stond) uit op een brede verharde weg. Die volg je naar rechts en meteen daarop naar links, tussen een kapotte picknickbank en natuurreservaat Brodi door. In weerwil van afslagen gaat de route nu steeds rechtuit, opnieuw over een overwoekerd bospad tot je tenslotte op een brede grintweg uitkomt. Op een splitsing (waar de Jacobsweg naar rechts gaat), slaat de groene route met de E11 linksaf en volgt over bijna 4 km de wegwijzers naar Czerwony Dwór. Onverwacht gaat het dan toch weer rechtsaf naar het kleine natuurreservaat Lipowy Jar en het Pilwag-meer, en dan met een boog weer terug naar de asfaltweg. Die bereik je bij Lesny Zakatek, een voormalige jeugdherberg die nu voor opleidingen wordt gebruikt. Hier slaat de E11 rechtsaf en passeert even verderop het jachthuis Lesny Zakatek 2, de enige plek in het bos waar je kunt overnachten (tel. 49609052850; 70 zloty p.p. voor slapen met avondbrood en ontbijt). Naar Czerwony Dwór zelf is het nu nog een kleine 2 km.

In het dorp houd je bij de bushalte rechts aan (links zijn twee winkeltjes); buiten het dorp gekomen op een halverharde weg sla je na anderhalve kilometer linksaf naar Olszanka. Opnieuw wijkt de markering af van wat er op de kaarten staat: de route slaat even rechtsaf en tegenover een boshuis linksaf naar het dorpje Zawady Oleckie. Ovdje na raskrižju skrenite lijevo i 2 km dalje stižete do a agroturystik i nakon još 2 km selo Jablonowo s trgovinom i autobusnim stajalištem. Zelena oznaka vodi vas iz sela na stazu koja uskoro postaje bujna i obrasla između polja i kroz šumu. Ako ovdje izgubite oznaku, najbolje je prošetati istočno uz kukuruzišta u šumi; s malo sreće završit ćete u selu Golubie Wezewskie. Uz Szesku Goru (planina Szeszki) dolazite do sela Szeszki, a dalje šumske ceste vode vas do Wilkasyja. Ovdje slijedite asfaltiranu cestu lijevo; na račvanju na asfaltnim cestama ponovno skrenite lijevo, a na kraju sela Kamionki skrenite desno. Sada slijedi duga i lijepa ruta preko najviših brežuljaka Mazurie; dosegnete 300 m nadmorske visine. Na kraju ove široke popločane ceste nalazi se grad goldap. Veliki planovi proširenja osiguravaju da do središta grada dolazite s raznim zavojima preko pristupnih cesta i oko ulaza i izlaza. Na vjerojatno najvećem središnjem trgu u Europi pronaći ćete [www.UzdrowiskoGoldap.pl turističke informacije] gdje možete rezervirati smještaj u svim cjenovnim razredima i besplatno koristiti internet. U Goldapu se nalaze supermarketi, restorani i veliki sportski kompleks s bazenima i saunom.

Kętrzyn - Karolewo - Czerniki (5 km) - Gierłoz/Wolfsschanze (10 km) - Parcz - 3 km nakon Parcza (crveno) - Pilwa - Radzieje (20 km) - Łabapa - Sztynort (28 km) (crno) - Sklodowo (32 km) - puk. Harsz (33 km) - Harsz (36 km) - Róg - Ogonki (44 km) (plavo) - Pozezdrze (51 km) - Sapieniec - Przytuli - Wilkus - Przerwanki - Jasieńczyk (smještaj u kampu Aneta, 62 km) - Przerwanski (64 km) - Jasieniec (65 km) (noćenje je moguće u Jeziorowskom, 2 km) (zeleno) - Żabinki (66 km) - Diable Góra - Rogonie - Lesny Zakarek (82 km) - Czerwony Dwór - L. Olszanka - agroturystika Jablonowo 18 (91 km) - Jablonowo - Golubie Wężewskie - Wilkasy - Kamionki - Pietrasze - Suczki - Osiedłe - gołdap (118 km).

Gołdap - Litva (165 km)

Nakon gołdap ruta prolazi kroz rezervat prirode Puszcza Romincka i brdovitu pokrajinu Podlaskie; često kroz zaštićena ili nezaštićena područja s prekrasnom prirodom. Ljeti je vrijeme približno isto kao u Nizozemskoj i Flandriji (iako s manje kiše); zimi je znatno hladnije. U Puszcza Romincka možete birati između zelene i crvene varijante. Kartice: N-34-69/70 i N-34-71/72; samo za zelenu varijantu. dolje opisanu gołdap Stanczykiju također N-34-57/58. Na turističkim podacima u Goldapu prodaje se detaljna karta 1: 40.000 Parka Krajobrazowy Puszczy Rominckiej koja prikazuje crvenu i zelenu rutu od Goldapa do Stanczykija. Također je korisna karta "Zemlja pet gradova", 1: 160.000, koja prikazuje lokacije mnogih smještajnih kapaciteta za noćenje.

U Gołdapu se zalihajte dovoljno, jer sada nećete naići na dućan 50 km ako slijedite zelenu rutu. Ova ruta, koja još uvijek nosi E11, ide na drugo desno na glavnom trgu Gołdap i slijedi prilično prometnu cestu 651 u dužini od 5 km. Crvena pješačka ruta pridružuje joj se na rubu grada. Nakon što se provučete kroz stari željeznički vijadukt, možete birati između crveno označene pješačke rute desno (pored bivše postaje Botkuny) ili još jedan kilometar dalje uz 651 sa zelenom rutom. Zelena ruta koja slijedi E11 od Jasienieca sada prolazi otprilike 25 kilometara kroz usamljene šume tik do ruske granice (eksklava Kalinjingrad, Koningsbergen) završiti u Stanczyki nakon ukupno 31 kilometra.

U zavoju ceste 651 desno kod Jurkiszkog (agroturystik), zelena ruta nastavlja ravno u šumu, dvaput prelazi plavu stazu i, 4 km nakon Jurkiszkog, na šumskoj parceli 103 zamjenjuje poluasfaltiranu cestu za šumsku stazu nadesno. Nakon više od 2 km to vodi do druge poluasfaltirane ceste koja slijedi E11 lijevo za skretanje desno na močvarno područje. Nakon nekog vremena ova šumska cesta završava na tri račvanja na maloj cesti popločanoj kaldrmom koja čini dva zavoja ulijevo. Obratite posebnu pozornost na označavanje, jer ako propustite skretanje udesno, u Rusiju ćete ući unutar 600 metara - bez ikakvog upozorenja osim zahrđalog znaka prednosti s uskličnikom. Zato skrenite desno na zemljani put; ruta je još uvijek dobro označena unatoč mnogim zavojima i ponekad bujnoj vegetaciji. Konačno, 24 km nakon Jurkiszkog, E11 prelazi cestu 651 (autobusno stajalište udaljeno je jedan kilometar udesno) i skreće u široku zemljanu cestu. Nakon kilometar i pol, zelena oznaka dvaput skreće desno, na zaraslu šumsku stazu koja, još kilometar i pol dalje, vodi ispod vijadukta do parkirališta kod starog "Talbrueckea" pruskih željeznica. Šine su Rusi 1945. razbili i odnijeli tračnice, a nakon toga je cijela Istočna Pruska predana Poljskoj, pa pruski ili drugi vlakovi više ovdje ne voze. Željeznički vijadukt ima reputaciju najvišeg u Poljskoj, ali to je vjerojatno stara slava: najviši u istočnoj Pruskoj, da, to je moguće, ali na jugu Poljske definitivno možete pronaći više vijadukte u planinama, koji su također su još uvijek u upotrebi.

Mostovi kod Stańczykija

Crvena ruta odabire kamenitu cestu kroz zaselak Botkuny. Ušeta u šumu, drži se lijevo pred starim vijaduktom, a zatim dolazi prošetati branom stare željeznice. Uskoro ste na vrhu željezničkog vijadukta koji je jedva prepoznatljiv kao takav, s opasnim ponorima s obje strane (gledate vrhove drveća). Crvena ruta nastavlja pratiti željezničku prugu sve do neoznačene točke na kojoj oštro skreće ulijevo u drugu poluasfaltiranu cestu. Ovo će vas odvesti do sela Galwiecie (ako propustite ovaj izlaz, željeznica će vas odvesti na cestu 651 i morat ćete se vratiti lijevo). U Galwiecieu (autobusno stajalište) ruta prelazi cestu 651 ravno i vijuga između naselja u selu i ruševina gospodarskih zgrada obnovljene kurije do poluasfaltirane ceste kroz poljoprivredno zemljište. S velikim zavojem ponovno stižete do stare željeznice, 4 km nakon Galwieciea; malo dalje je Pluszkiejmy (autobusna stanica). Sada slijedite željezničku prugu lijevo dok ne dođete do račvanja ispod vijadukta. Ovdje skrećete lijevo od nizinske željezničke pruge i odabirete ravno ispred asfaltne ceste za Budwiecie. Na ulazu u ovaj zaselak crvena ruta vodi šumskom cestom desno koja nakon 4 km završava na T-spoju. Ovdje odabirete put desno i izlazite iz šume između nekoliko farmi. Na drugom T-križanju skrenite lijevo na Bludzie Wielkie. S biciklističkom rutom označenom crvenom bojom stižete u Zabojady gdje se držite lijevo do Będziszewo. Sada slijedite krivudave staze kroz šumu, nakon čega dolazite na cestu 651 u Bląkałyju (trgovina, autobusna stanica). Nekoliko stotina metara desno na cesti 651 pronaći ćete staru željezničku prugu. Prvo crvena ruta prolazi paralelno s ovom asfaltiranom cestom; zatim preko visoke travnate obale potoka dok ne vidite mostove Stańczykach 2 km nakon Bląkałyja. Mostovi u Stanczykiju regionalna su atrakcija koja za ulazak u njih zahtijeva ulaz (0,50 eura po stavci). Crvena ruta skreće udesno i nakon manje od kilometra dolazite do gostionice Zajazd Bialy Dwor (soba s 2 obroka 73 zoty) u Stańczyki. Pored njega je agroturystik, a nakon ručice gore, crvena ruta preko asfalta dolazi do parkirališta starog željezničkog vijadukta.

Od parkirališta, E11, sada označeno crvenom bojom, uspinje se do stare željezničke pruge kako bi se slijedilo desno milju i pol. Zatim slijedite pravi kut udesno i zemljani put do sela Maciejowięta (agroturystik). Lijevo kroz selo i opet lijevo nakon sela, natrag do stare željeznice. Natrag na željeznici prolazite pored spomen -kamenja koje podsjeća na nestalo selo Golubben. Konačno, nastavljajući ravno poluasfaltiranom cestom, stižete do sela Poblędzie. Do sada ste prešli važnu povijesnu granicu: Staru Prusku sa Starom Rusijom. I to se može vidjeti u arhitekturi: odjednom se pojavljuju drvene farme i krajolik izgleda litavski umjesto njemački. Kroz selo E11 susreće žutu rutu i biciklističku rutu R65 na spoju; ovdje slijedite tri rute desno do raskrižja. Ovdje E11 napušta crvenu rutu (i biciklističku rutu R65) da bi skrenuo desno sa žutom oznakom (i biciklističku rutu R68). Biciklistička ruta uskoro opet skreće desno, ali žuta oznaka vodi E11 preko zaseoka Klajpedka do sela Klajpeda. Kod seoske kapele idete asfaltiranom cestom lijevo pored autobusnog stajališta i prije agroturystika skrenite desno na poluasfaltiranu cestu do i kroz zaselak Dziadówek. Nakon uspona kroz selo stižete na tri račvanja gdje počinju crna i crvena ruta (označene debelom točkom). Karta N-34-69/70 netočno označava da bi E11 slijedio crnu rutu; u stvarnosti slijedi žuti i crveni put desno. Manje od 200 m dalje, žuta ruta odvaja se ulijevo; E11 sada slijedi crvenu rutu prema jugu i strmo se uzdiže između razbacanih zgrada Dzierwanyja do križanja s šankom s velikim vrtom. E11 opet mijenja boju; ona sada slijedi plavu rutu 2 km ulijevo do T-spoja gdje se pojavljuje i zelena oznaka.

Na ovom mjestu možete skrenuti lijevo nakon 1 km da dođete do prvog agroturističkog naselja Smolniki (Goscienny Jaćwing također uključuje trekkinge preko noći; soba s dva obroka 75 zoty), ili nakon još jednog kilometra (pokraj crkve i dva groblja) autobusno stajalište, trgovina i neke kuće sa sobama za iznajmljivanje.

Međutim, E11 skreće desno na tri račve i sada slijedi zelene oznake sljedećih 28 km. Prva 2 km također slijede obrazovni put s trojezičnim informativnim pločama o tom području koje se sastoji od rijetke netaknute prirode s bogatim šumama na strmim brežuljcima uz nekoliko jezera. Nakon znaka 9, E11 skreće desno u zemljani put kako bi nakon još 3 km asfaltiranom cestom prešao razvučeno selo Udziejek. Ovdje prolazite kroz agroturystik koji će nesumnjivo dobro djelovati s djecom. Na kraju sela E11 skreće desno u poluasfaltiranu cestu koja vodi do nekih farmi na drugoj poluasfaltiranoj cesti. Ovdje nema dovoljno oznaka, ali namjera je da slijedite plavu oznaku ulijevo dok ponovno ne vidite zelenu oznaku: Između kuće i njezinih gospodarskih zgrada dolazite do zaraslog vagona između polja, koji se ulijeva u romantičnu dolina puna cvijeća i visoke trave. Staza je ovdje jedva vidljiva; držite se lijeve strane doline dok ponovno ne vidite oznake na drveću. Zatim vas vodi stazom na obali jezera do Góra Zamkowa, gdje se također susreću crne i žute oznake. Ovdje skrećete lijevo do velikog agrturystika Czajewszczyzna. Na križanju su ostale rute označene, ali zelena (pa prema tome i E11) nije; međutim, skrenite desno i slijedite poučnu stazu koja vijuga pored dva jezera do Kazimierówke (dva agroturystiken). Asfaltiranom cestom stižete do sela Jeleniewo s upečatljivom velikom i visokom drvenom crkvom.

U Jeleniewu (lijevo) postoje dva agroturystikena, a ako prijeđete cestu 655 da biste bolje pogledali crkvu, s desne strane, s druge strane parka, pronaći ćete trgovinu i snack bar. Ovdje E11 ponovno prelazi cestu 655 i ide ravno između škole i obale u stambenu ulicu. Nakon posljednjih kuća pronaći ćete zelene oznake; ruta ide ravno na kolovoz. Ruta je ovdje vjerojatno propala zbog komasacije, jer karte ovdje ne odgovaraju stvarnosti. Sada krenite što je više moguće prema zapadu dok ne naiđete na asfaltnu cestu sjever-jug i slijedite je lijevo (prema jugu). Na kraju ćete na većoj asfaltiranoj cesti i autobusnom stajalištu pronaći zelene oznake, ali nije jasno kamo vas usmjerava. Ovdje je najbolje ići većom cestom lijevo (na istok) sve do oznake mjesta "Jeleniewo". U zavoju ceste skrećete desno u široku zemljanu cestu. Ako ga slijedite, nakon tri vilice ponovno ćete pronaći zelenu oznaku; slijedite ga lijevo da biste pronašli cestu 655 u selu Prudziszki. U selu se iznajmljuju sobe (pokoje), a na južnoj strani kafić i trgovina.

Prudzyszki se može posvetiti jednodnevnom posjetu velikom gradu Suwałki sa svojom prostranom neoklasicističkom arhitekturom. U trgovini u Prudzyszkom nalazi se autobusno stajalište gdje se povremeno vozi autobus do velikog grada Suwałki zaustavlja. Najbolje je prenoćiti u selu, ranim autobusom doći do grada i vratiti se u predvečerje. U suprotnom smjeru, autobusne veze su znatno lošije, a smještaj u Suwałkiju je također skup.

Nakon trgovine u Prudzyszkom, zelena oznaka E11 skreće dijagonalno ulijevo u poluasfaltiranu cestu, između razbacanih zgrada kroz šumu. Nakon 4 km, zelena oznaka dovodi vas do prometne ceste 8, koja ravno prelazi E11 (oprezno!). Ovdje počinje crno označena ruta koja vodi E11 do Stary Folwarka, naizmjenično kroz šumu i otvoreni teren. U početku se ruta polako savija ulijevo kroz šumu, zatim dolazi do jezera na otvorenom prostoru gdje crna oznaka gotovo nestaje. Ruta ovdje čini širok luk oko jezera, u smjeru kazaljke na satu do Osinkija. Ovdje ide lijevo dva puta pod pravim kutom i opet u šumu s oskudnim oznakama. Zatim ruta prelazi šumsku livadu, ponovno ulazi u šumu i potpuno gubi oznaku. Manje od tisuću metara nakon šumske livade, E11 dvaput skreće udesno (ako pažljivo pogledate, na skrivenom stablu ćete pronaći crnu oznaku koja izgleda ukazuje na to da ste trebali doći s druge strane). Sada hodate prema istoku širokom zemljanom cestom sve dok crna oznaka, nakon više od 1 km, iznenada ne skrene lijevo u šumsku stazu. Ovo prolazi kroz jezero; ako ne možete nastaviti ovdje, vratite se na zemljani put i slijedite ga dalje do raskrižja. Ovdje idete ravno u zaraslu šumsku cestu. Nakon zavoja ulijevo, oznaka se dodaje s lijeve strane.

Pratite ovu seosku cestu, koja je u međuvremenu izašla iz šume, sve do željezničkog prijelaza. Pređite željeznicu (2 putnička vlaka dnevno; to je međunarodna veza Poljske s baltičkim državama i Sankt Peterburgom) i slijedite je natrag u smjeru iz kojeg ste došli. Sada je najbolje slijediti cestu lijevo dok ne dođete do asfaltirane ceste s autobusnim stajalištem i oznakom mjesta "Lipniak". Po asfaltu hodate desno sve do sela Nowa Wies gdje bi se nalazio hotel. Oskudne oznake ovdje vas vode lijevo na poljski put koji se pretvara u zarasli kolovoz između polja. Nakon otprilike 2 km doći ćete do znaka za Wigierski park Narodowy. Slijedite poluasfaltiranu cestu desno; malo dalje, počinje izvrsna oznaka koja vodi E11 do sela Tartak (2 agroturystiksa). Slijedite li crnu oznaku, nakon još jednog kilometra stići ćete u Stary Folwark, centar za sportove na vodi koji nudi smještaj u svim cjenovnim razredima, kao i trgovinu, snack bar i restoran. Stary Folwark ima izvrsnu autobusnu vezu s glavnom cestom s Suwałki.

Međutim, E11 mijenja crnu rutu za kratku dionicu uz glavnu cestu, lijevo, preko mosta i nakon još 300 metara pored nekih kuća. Sada E11 sa zelenom označenom rutom skreće desno prema Magdalenowo (agroturystik), Wigry (hotel, pokoje i barokni samostan nekoliko stotina metara od rute), poluotoku Rosocharty Róg s jeftinim smještajem i Kolajewo (pokoje). Nakon posljednje kuće, E11 ide šumskom stazom do ulaza u park Wigierski Narodowy i raskrižja pješačkih staza. Ovdje E11 ide plavom rutom ulijevo, do Mackówa Ruda; kod klupe za piknik skrenite desno do zaseoka Wysoki Most (agroturystik).

E11 prolazi ravno asfaltiranom cestom kroz otvoreno polje, ali nakon 700 metara skreće lijevo u poluotvrdlu šumsku cestu. Prođete li kroz šumu u drugo poljoprivredno područje, ponovno ćete naići na znak mjesta "Wysoki Most", iako nema mosta na vidiku (većina znači most). Sada nastavite slijediti plave oznake na poluasfaltiranim cestama kroz sela Buda Ruska i Jeziorki, sve dok se nakon komadića šume odjednom ne pojavi velika crkva. Marker sada ponire u dvorište u blizini kuće; kako biste izbjegli poteškoće sa stanovnicima, bolje je hodati ravno naprijed do asfaltne ceste i slijediti je lijevo, do i kroz produženo selo Karolin. Na mjestu na kraju sela gdje nema oznaka, E11 skreće desno u široku poluasfaltiranu cestu. Dalje, također bez oznaka, skreće lijevo pa desno u šumu; također možete izaći s poluasfaltirane ceste do asfaltirane ceste i slijediti ovu lijevu stranu dok ponovno ne vidite markaciju u šumi (sada je morate slijediti desno). U šumi vas marker opet iznevjeri; na spoju morate slijediti poluasfaltiranu šumsku cestu lijevo dok gotovo potpuno ne prođete kroz Wiersnik. Ovdje plava oznaka upućuje na livadu, a odmah po dolasku u Giby s lijeve strane pronaći ćete agroturistik gdje ljudi vole govoriti engleski.

E11 nastavlja biti plavi marker kroz ovaj južni dio Gibyja. Nakon otprilike kilometra ide između dva agroturystikena. Neposredno prije glavne ceste 16, ruta se zavija ulijevo kako bi stigla do mosta na cesti pored nekoliko kuća. Središte Gibyja počinje preko mosta s trgovinama, restoranima, autobusnim stajalištem i više mogućnosti smještaja, ali E11 sada postaje crveno označen u asfaltnu cestu do Zelwe. Nakon 1 km prolazite Campercamp koji, suprotno svom imenu, omogućuje i spavanje u šatoru ili u sobama za goste. E11 slijedi asfalt dok ne završi, a zatim skreće ulijevo kako bi na širokoj poluasfaltiranoj cesti došao do proširenog sela Zelwa. Ovdje su i agrturystiken.

Ruta je promijenjena na autobusnom stajalištu sa skloništem u Zelwi. Pokazuje li karta da crvena ruta ovdje skreće desno; oznake sada slijede asfalt dalje od sela. U zavoju ceste oznaka ide ravno naprijed, s obraslim kolovozom uz zaštićeni rezervat prirode u šumu. Zatim slijedi staza kroz šumu, na udaljenosti paralelnoj s cestom; s obzirom na oskudnost oznaka, potreban vam je dobar osjećaj za smjer dolaska u Berznike (tiha asfaltna cesta kroz Wigrance i Dubowo (agroturystik) nudi dobru alternativu). U Berznicima se nalazi izuzetna drvena crkva; nadalje postoji trgovina i dva agroturystiken.

E11 napušta Berznike na sjeverozapadu pokraj ratnog groblja koje podsjeća na pobjedu Poljaka nad Litvancima 1920. U iskušenju je krenuti asfaltiranom cestom do Ogrodnjika, ali to nije namjera; E11 kasnije skreće desno (označava da nedostaje) i dolazi do međunarodne ceste 16. kroz Polkoty i Dworczysko. E11 prelazi ravno, odabirom kamenite poluasfaltirane ceste. Na onome što se može nazvati jednim grobljem, oznake ukazuju da crvena ruta skreće ulijevo, ali crna ruta skreće udesno. Ta crna oznaka trebala bi voditi posljednjih devet kilometara E11, ali ne uspijeva. U komadiću šume ne nestaje samo markacija, već i svaki trag prohodne ceste, tako da nema druge mogućnosti nego tražiti cestu 16 na popločanoj cesti desno i slijediti je lijevo do granice prijelaz 3 km od Ogrodnika (ovdje možete pronaći crnu oznaku). I Litva i Poljska pripadaju schengenskom prostoru i Europskoj uniji; pa nema više granične kontrole, što je očito značilo smrt za mnoge barove. Tamo možete zamijeniti novac. Ovaj granični prijelaz službeni je kraj E11. Postoji motelski restoran i odmah preko granice u Litva je još uvijek hotel.

Varijanta označena zelenom bojom: gołdap (zelena) - Jurkiszky (6 km) - Hajnówek - Blędziski - Stanczyki (33 km). Varijanta označena crvenom bojom: gołdap (crveno) - Botkuny - Galwiecje (10 km) - Pluszkiejmy (14 km) - Budwiecie - Bląkały - Stanczyki (33 km). Sljedeće: Stanczyki (crveno) - Maciejowieta (36 km od gołdap) - Pobłedzjie (žuto) - Klajpedka - Klajpeda (49 km) - Dziadówek (crveno) - Dzierwany (plavo) - trosmjerni prijelaz (55 km) (1 km Smolniki) (zeleno) - Udziejek (60 km) - Czairwszczyzna ( 65 km) - Kazimierówka (69 km) - Jeleniewo (70 km) - Prudziszki (79 km) - raskrižje s autocestom 8 (= E67) (crno) - Osinki - Lipniak - Nowa Wies (95 km) - Tartak (103 km i 1 km Stary Folwark) (zeleno) - Magdalenowo (105 km) - Wigry (106 km) - Rosocharty Róg (109 km i 110 km) - Kolajewo (111 km i 112 km) - Węgzał (plavo) - Maćkowa Ruda - Wysoki Most (118 km) - Gremzdówska - Jeziorki - Karolin - Wiersnik - Giby (133 km, 134 km, 135 km i 136 km) (crveno) - Zelwa (141 km i 143 km) - Berżniki (150 km) - Dworczysko - J. Szłabinki (crno) - granični prijelaz Ogrodniki (165 km).

U Moskvu?

Bio je to lijep san nakon pada Berlinskog zida i raspada Sovjetski Savez: pješačka ruta od Nizozemske do Moskva. A moglo bi biti i tako jednostavno: prijeći granicu kod Ogrodnikija, putem barokni središte Vilnius, zbog još uvijek prilično netaknute prirode parkova Aukštatijos Nacionalinis, između jezera u blizini bod s tri zemlje od Latvije, Litve i Bjelorusije do Novgoroda i Moskve, na udaljenosti od oko 500 km. No, organizacijski prigovori stoje na putu između sna i djelovanja: Litva, Latvija i Rusija nemaju planinarske organizacije koje sudjeluju u Europskoj planinarskoj udruzi, upraviteljici europskih pješačkih ruta. I tako će još mnogo godina E11 završiti na udaljenom graničnom prijelazu u onome što se nekad zvalo komunistički istočni blok, a sada je istok Europske unije. Od 2016. postoji organizacija za hodočasničke staze do Santiaga de Compostele u Litvi. Sada su označeni neki dijelovi ruta koji ne vode u Vilnius, već na sjever. Rute prema istoku su sada u izradi. Via Druškininkai, i Vilnius, između ostalih.

prespavati

Zajednica

Grupa hodača na E11 je mala. na facebook je aktivna zajednica. Između ostalog, pokušava uspostaviti kontakte za nastavak rute do Moskve.

Ruta E11 zabilježena je u openstreetmap. Rezultati ovoga mogu se pronaći u označene staze.

Opisi ruta i materijal na karti

Kolica po narudžbi Europskog udruženja za pješačenje: Karta europskih pješačkih staza na velike udaljenosti; Karta Europäischen Fernwanderwege; Carte des Sentiers Européens de Grande Randonnée (2010), karta i opis EWV -a i njegovih ruta, dostupni besplatno od (es) Prames.com i ERA-EWV-FERP.org

52.05; 11.29