Vožnja Marokom - Driving in Morocco

Vožnja može biti dobra opcija za samostalno putovanje u Maroko. Zemlja je relativno lako dostupna trajektom iz Europe, a iznajmljivanje automobila je lako dostupno. Postoje i opcije javnog prijevoza između gradova, a unajmljivanje taksija za jedan dan razgledavanja nije nečuveno pa većina ljudi ne treba voziti.

Shvati

Autoceste u Maroku

Mreža glavnih prometnica u dobrom je stanju, ali zbog nedostatka namjenskih biciklističkih staza i pješačkih staza u svim gradovima, osim u najvećim, dijele ih mnogi biciklisti, pješaci i konjska vozila.

Cestovna mreža

Ceste imaju dobru podlogu, iako su neke vrlo uske, u većini slučajeva samo jedna uska traka u svakom smjeru. Mnoge ceste na jugu koje su označene kao zapečaćene zapravo imaju samo središnji pojas, jedan kolosiječni trak, zabrtvljen širokim ramenima koji se koriste svaki put kad naiđete na susretni promet, a to je razumno ekonomsko rješenje u ovim područjima oskudnog prometa i dugih ravnih cesta - osim kad ne možete vidjeti promet koji dolazi uslijed prašine od vjetrova!

Glavni su gradovi povezani autocestama s naplatom cestarine koje se i dalje produžavaju.

• The A1 bježi od Rabat do Casablanca i dalje do Safi.
• The A2 ide na istok od Rabata do Fes i dalje do Oujda na alžirskoj granici, ali granica je i dalje zatvorena. Sastoji se od dijela planirane brze ceste Transmaghrébine koja će se nastaviti sve do Tripolija.
• Autocesta između Casablanca i Agadir (A3) završen je 2010. godine.
• The A4 spaja Berrechida s Bennijem Mellalom
• Rabat – Tanger-Med (A5) brza cesta započinje u Rabatu i povezuje se sa sjevernom lukom Tanger-Med.
• The A7 trči južno od Fnideq do Tetouan.

Prometni znakovi

Znakovi su ponekad i na arapskom i na francuskom jeziku

Putokazi su na arapskom i francuskom jeziku prometni zakon je kao u većem dijelu Europe (tj. ustupate mjesto desnoj strani). To znači da promet na kružnom toku ustupa mjesto onom ulasku, ako na ulazima u kružni tok nije drugačije naznačeno oznakama prinosa. Budite vrlo oprezni jer mnogi vozači poštuju znakove samo ako je policajac u blizini. Ograničenje brzine primjenjuje se posebno na 40 km / h u gradovima i na opasnim raskrižjima gdje se kazne izriču na licu mjesta. Općenito je pravilo da bi vozila koja su veća od vašeg trebala dobiti prioritet: kamioni, autobusi, pa čak i veliki taksi.

Maroko kružni tokovi imaju suprotna i nedosljedna pravila gdje neki zahtijevaju da vozila u kružnom toku daju put vozilima koja se približavaju, dok neka druga slijede normu kada vozila koja ulaze u kružni tok ustupaju mjesto onima koja su već u kružnom toku. Ne očekujte da se druga vozila pridržavaju pravila.

Najam automobila

Glavna ulica u gradu Skoura, Ouarzazate Pokrajina

U velikim gradovima ima puno tvrtki za iznajmljivanje. Većina svjetskih mreža za iznajmljivanje imaju svoje urede u Maroku. Također postoji nekoliko lokalnih tvrtki za iznajmljivanje (5-7 ima predstavništva u zračnoj luci Casablanca). Oni nude niže cijene, ali svakako provjerite stanje vozila, rezervnu gumu, dizalicu itd. Lokalne tvrtke možda manje poznaju engleski jezik - ali ako ste spremni za veći rizik, kada iznajmljujete u zračnoj luci, pokušajte pregovarati s njih prvo; ako ne uspijete, uvijek trebate ići naprijed po cijelom svijetu. Savjete koju lokalnu agenciju koristiti najbolje je potražiti od iseljenika koji žive na tom području jer razumiju vaša očekivanja iz iskustva i najvjerojatnije nemaju ništa od slanja u neku skrovitu agenciju. Lokalne agencije obično zahtijevaju da imate telefon koji radi.

Čini se da multinacionalne tvrtke međusobno lako dijele automobile (iako se cijene i razina usluge mogu razlikovati), pa ako vaša odabrana tvrtka nema ono što vam treba, mogu zatražiti od druge tvrtke.

Provjerite gdje možete voziti - neke tvrtke za iznajmljivanje neće dopustiti putovanje neuređenim cestama.

• Alamo / Nacionalno: Svi uredi Alama i National Car Rental smješteni su u Maroku. Tijekom niske sezone (studeni) očekujte najmanje 20% popusta od cijene s liste ako dolazite bez rezervacije - barem za ekonomsku klasu (Peugeot 206, Renault Logan Dacia). Polog se uzima kao papirnati listić kreditne kartice; Alamo ne može prenijeti vaš listić u grad vašeg odredišta ako se razlikuje od vaše početne točke. Neki automobili ekonomske klase (poput Peugeota 206) stari su čak 4 godine, s kilometražom do 120 000 km.

Iznajmljivanje vozila s vozačem / vodičem

Neki će vam organizatori putovanja organizirati iznajmljivanje 4x4 ili SUV-a s vozačem / vodičem i ponuditi prilagođene planove putovanja, uključujući napredne rezervacije u hotelima i riade.

Uđi

Kada automobilom dolazite u Tanger, pripazite na gužve na motorima koji će se voziti zajedno s vama i pokušavati izvrdati svakojako.

Automobilom možete doći trajektom iz Algeciras i Tarifa u Španjolska ili kroz španjolsku enklavu Ceuta (do koje se dolazi trajektom iz Algecirasa i luka u Španjolskoj). Trajektni prijelaz varira od 1 sata do 3 sata. Najkraće i najjeftinije bit će od Tarife do / iz Tangiera uz oko 40 minuta vožnje. Što se luka tiče, Tarifa je vjerojatno najopuštenija opcija.

Moguće je i ući Mauritanija automobilom iz Dakhla. Građanima većine zemalja potrebna je viza za ulazak u Mauritaniju koja je dostupna u mauritanskom veleposlanstvu u Rabatu (vize se više ne izdaju na granici).

Birokratija

Dolazak automobilom ili motociklom može biti zastrašujući postupak pogotovo ako ste tek upoznati Maroko. Morate ispuniti obrazac za privremeni uvoz carine ("Douane" na francuskom). Ponekad se to radi na trajektu (obično u prometnim ljetnim mjesecima), a ponekad u vrijeme dolaska u Tanger. Kao i u zračnoj luci, sve osobe koje ulaze u Maroko također moraju popuniti ulazno / izlaznu karticu. Policija i Carina pretražit će vaš automobil - često ne zajedno pa morate biti strpljivi.

Možda će biti teško ući u Maroko komercijalnim vozilom. Kamp prikolice su prihvatljivi (ali moraju izgledati poput kampera), ali druga komercijalna vozila mogu se okrenuti i spriječiti putovanje dalje. Ako želite uzeti komercijalno vozilo, a putuje više osoba, možda bi bilo korisno ako osoba koja govori francuski putuje na bilo koju međunarodnu granicu s Marokom po vašem izboru i sastane se s šefom carine prije nego što unesete gospodarsko vozilo.

Stvari su se znatno popravile za turiste i vjerojatno vam neće previše smetati, ali morat ćete proći sve formalnosti dovođenja automobila u Maroko kao i svi drugi. U bilo koju godinu možete dovesti automobil na samo 6 mjeseci. Ne smijete ga napustiti u Maroku ako niste spremni platiti porez za automobil koji može biti i do tri puta veći od stvarne cijene automobila. To vrijedi čak i ako vam se automobil pokvari, ali ako vam automobil otpiše, morat ćete obavijestiti carinske vlasti da izbjegnu plaćanje poreza na automobil kao uvoz. Postoje strogi propisi o dovođenju automobila. Primjerice, carina neće dopustiti da netko drugi napusti zemlju automobilom unetim pod tuđim imenom. Iznimke primijenjene na rođake.

Osiguranje prometa

Za vožnju / vožnju u Maroku morate imati osiguranje za "zelenu kartu" za svoje vozilo. Ovo osiguranje možete dobiti kod mnogih tvrtki u Europi ili u Maroku u luci u Tangeru. Ako vas zaustave, ovo osiguranje morate pokazati policiji. (Čak i ako vas policija ne zaustavi, zbog direktive da ne gnjavite turiste, radije osigurajte osiguranje u malo vjerojatnom slučaju nesreće.) Ako nemate osiguranje iz svoje zemlje, lokalni osiguranje se može kupiti u malim kabinama za osiguranje u luci. Osiguravajuća društva su razumno ugledna i isplatit će ako imate nesreću. Imajte na umu da ova polica osiguranja ima ograničenja i vjerojatno ćete imati puno sveobuhvatnije pokriće od osiguravatelja iz vlastite zemlje. Većina europskih osiguravatelja pokrivat će Maroko, a mnogi ga uključuju i pod svoju standardnu ​​razinu europskog osiguranja. Preporučuje se da se po potrebi obratite gore navedenom tijelu na arapskom ili francuskom jeziku.

Voziti

Gorivo

Benzinska crpka Oilibya u Tangieru

Benzinske crpke nisu toliko česte na selu, zato planirajte unaprijed i nabavite dobru kartu. Od 2017. godine krijumčareno gorivo pravi je problem i može nanijeti razne loše stvari vašem automobilu (od nagrizanja cijevi do oštećenja vašeg motora); čini se da je osnovno pravilo da su Total i Shell najsigurniji, ali i oni ponekad dobivaju gorivo manje vrijednosti. Uvijek je najbolje pitati lokalnog ili koristiti benzinske crpke na kojima puno lokalnih automobila dobiva gorivo (broj na kraju registarske pločice određuje mjesto, npr. U Tiznit, benzinske crpke s puno automobila koji imaju 37 kao predbroj su dobra opklada). Ako unajmite automobil, pitajte prilikom najma; također: čak i prilikom najma nemojte zanemariti ovaj problem, moderni će automobili proaktivno zaštititi motor ograničavajući ga na 3.000 o / min.

Većina Shell stanica prihvaća strane kreditne kartice, dok Afriquia najvjerojatnije uopće ne prihvaća kartice, kao i mnoge druge manje poznate marke.

Cestarine

Ukupna cestarina za put od Marakeša do Tetouana iznosi nešto manje od 200 dirhama za obiteljski automobil - autobusi i kamioni plaćaju više.

Motociklom

Motociklisti će imati koristi od velike količine informacija u Maroko Baza znanja za BMW GS'ere u Velikoj Britaniji.

Ako imate problema s motociklom u Maroku, Peter at Kuća biciklista^{[mrtva veza]} u Ouarzazate mogu vam pomoći da ga vratite u radno stanje ili prikolicom do trajekta natrag u Europu.

Vlasti

Kontrolna točka na nacionalnoj ruti 16 na sjeveroistoku Maroka

Policija kontrolne točke česti su i naizgled iracionalni, ponekad ometajući veći cestovni promet uzrokujući redove vozila. Na takvim kontrolnim točkama morate ili usporiti ili se potpuno zaustaviti, u slučajevima kada a Stop zahtijeva se, oni ne koriste međunarodno konvencionalni osmerokutni crveni znak, već imaju crveni krug s arapskim قف, francuskom 'halte policijom' i španjolskom 'alto policijom', svan Engleski). Ili volite automobil ispred sebe ili, ako sumnjate, samo stanite dok vam se ne signalizira da idete dalje.

Policija provjere brzine su vrlo česti i rašireni, na magistralnim cestama kao što su N * državna cesta ili R * regionalne ceste, očekujte da ćete vidjeti jednu pokretnu brzinsku zamku svakih 30 km ili tako nekako. Od svibnja 2019., većina uočenih brzih zamki je pokretna, dvije osobe ispod stabla, s jednim detektorom TruCam II Lidar, bilo ručno ili na stativima. Čini se da konvencija treperi dugim svjetlima kako bi upozorila vozače koji dolaze. Kazna se izvršava na licu mjesta novčanom kaznom uz ručno pisanu potvrdu. Neki su spominjali podmićivanje stavljanjem 100 dirhama u dokumente prilikom predaje policajcu. Smještaji brzih zamki najvjerojatnije su na dugačkim ravnicama ravno proteže se relativno sigurnom cestom na kojoj je jednostavno rasporediti Lidar koji ne prati izdaleka, a zatim označiti uvreduizd automobilisti. Zamke za brzinu postavljene su neposredno prije povećanja ograničenja brzine kako bi se ljudi zatekli nespremno, umjesto da se pruže bilo kakve sigurnosne prednosti (svibanj 2019., Taroudant). Čini se da višak brzih zamki ukazuje na to da se koriste za stvaranje prihoda umjesto da pružaju sigurnosne prednosti.

Kamera s fiksnom brzinom znatno je manje, uglavnom na autocestama A *.

Ostati siguran

Općenito

Iako su uglavnom u dobrom stanju, ceste mogu imati duboke rupe, čak i u najvećim gradovima. Obratite pažnju na ono što radi automobil ispred vas, velika je vjerojatnost da vozač poznaje cestu bolje od vas.

Putne znakove uvijek treba uzimati s rezervom. Iako se znakovi ograničenja brzine slični svjetskim konvencijama često provode, žute znakove ograničenja brzine (što označava radove na cestama) svi najčešće ignoriraju. Pješaci imaju malo prometa, ne pretpostavljaju da išta znaju.

Seoska vožnja

Seoska cesta u Visokom Atlasu

Ljudi koji žive na selu koriste se cestama kao pješaci, bicikli ili magarci. To je posebno opasno pri zalasku sunca, kada ste (i oni) zaslijepljeni niskim suncem, i noću, kada se naizgled pojavljuju niotkuda u mračnim djellabah.

U ruralnim područjima životinje prelaze cestu s krajnjim nepoštivanjem prometnih pravila. Osim ako se ne želite suočiti s bijesnim seljanima jer ste ubili ovcu ili doživjeli utjecaj tijela deve na vjetrobransko staklo, pripazite i uvijek pazite na cestu.

U rijetka područja koja imaju dine, pijesak može doći na cestu i ponekad ga je teško uočiti iz daljine. I dok je Maroko u suptropskom pojasu, nemojte se iznenaditi kad susretnete snijeg i led u planinama tijekom zime i ranog proljeća.

Gradska vožnja

The gradska središta većih gradova poput Marakeša i Casablance može biti zastrašujuće kretati se automobilom: oznake traka čist su ukras, a ceste s 2 trake koriste se kao ceste s 4 trake. Ljudi toliko koriste rog da rijetko tko može reći zašto u određenom slučaju. Skuteri cik-cak kroz promet presijecaju automobile.

GPS navigacija, od 2019 .:

• Google Maps je u stanju da ruta ispravno većinu vremena, ali nije u mogućnosti pružiti glasovno detaljno navođenje, dijelom uzrokovano jezičnom razlikom, dijelom uzrokovano nekim cestama koje uopće nemaju imena.
• Idemo ima puno bolju pokrivenost vrlo malih seoskih cesta od bilo kojeg konkurenta, ali, barem na jugu, nema dovoljno prometnih informacija da vas učinkovito vodi kroz velike gradove

Lokalni automobili i vozačke navike

Svjetla ne rade uvijek ili su ožičena na smiješan način (npr. Treperenje kočionog svjetla s desne strane znači "signal udesno"). Osim toga, većina vozača signalizaciju smatra neobaveznom. Ili počinju signalizirati u trenutku kada promijene traku ili skrenu. Neki su automobili i kamioni ozbiljno preopterećeni i mogli bi izgubiti dio tereta na putu. Kočnice na kamionima i autobusima su, baš kao i sama vozila, ponekad u vrlo lošem stanju. Policija se aktivno bori protiv ovih problema i s godinama su postajali mnogo bolji, ali od 2017. ta upozorenja i dalje vrijede.

Neki ljudi nekažnjeno ignoriraju prometna pravila jer su i sami slučajno važni ili znaju nekoga tko je važan ili zato što podmićuju policiju. Uvijek očekujte da netko ide dvostruko brže od vas. Praćenje iza leđa ozbiljan je problem, manje za automobil ispred, već za nadolazeći promet: Ljudi će se voziti 1 m iza kamiona, skrećući u drugu traku samo da bi mogli vidjeti mogu li pretjecati. Kad god vam predstoji kamion, siđite s papučice gasa, pripremite se za kočenje i dođite do krajnje desne strane vaše trake.

U kružnim tokovima može se računati na ljudi u vanjskim trakovima koji odsijecaju one u unutarnjim trakovima. Pokušajte ostati u vanjskoj traci, ako je moguće. Od 2017. godine, barem u Agadiru, policija je raspoređena na svakom kružnom toku kako bi se provodila prometna pravila. Zasad je učinak zanemariv.

Vožnja u pijanom stanju događa se doduše obično samo od kasnih noćnih sati do vrlo ranih jutarnjih sati.

Vidi također

• Sigurnost u pustinji