Demokratska Republika Kongo - Democratic Republic of the Congo

Upozorenje na putovanjuUPOZORENJE: Zbog širenja COVID-19 i nedostatak medicinskih ustanova za liječenje, nebitno je putovanje u DRK nije preporučeno. U lipnju 2020. novo izbijanje virusa Virus ebole najavljeno je u provinciji Équateur. Putnici bi prije putovanja trebali potražiti liječnički savjet.

Trebao bi izbjegavajte sva putovanja u provincije Kasaï, Kasaï Central, Kasaï Oriental, Haut-Uele, Haut Lomami, Ituri, North Kivu, South Kivu, Maniema i Tanganyika u istočnom DRC-u, područja zapadno i istočno od Kanange, uključujući Tshikapa i Mwene-Ditu, ili unutar 50 km od granice sa Srednjoafričkom Republikom i Južnim Sudanom.

U 2020. godini još uvijek postoji ozbiljan rizik da svako javno okupljanje postane nasilno zbog političke situacije. A ako bi se situacija pogoršala, odlazak iz zemlje vjerojatno bi bio težak. Preporučuje se čuvanje zaliha osnovnih potrepština.

Više detalja možete pronaći u Ostati siguran odjeljak.

(Podaci posljednji put ažurirani u kolovozu 2020.)

The Demokratska Republika Kongo (francuski: République Démocratique du Congo (ili RDC); često skraćen na DRC ili D.R. Kongo) je najveća i najmnogoljudnija zemlja u Srednja Afrika. DRC je i dalje odredište samo najsezoničnijeg, najtvrđeg afričkog putnika. to je ne zemlja za slučajnog turista: prosječnog ruksaka, izletnika, a posebno onih koji traže luksuzni safari ili organizirana kulturna iskustva. U velikoj mjeri prekriveno bujnom tropskom kišnom šumom, srce DRK-a usporedivo je s Amazon (jedina veća prašuma na Zemlji). Moćna rijeka Kongo čini kralježnicu zemlje, noseći teglenice preplavljene Kongoanskim (i povremenim avanturističkim Europljanima) i trgovce koji dovode svoje velike piroške natovaren robom, voćem i lokalnim mesom od grma koji se prodaje onima na teglenicama.

Zemlja ima mnoštvo prirodnih resursa, a procjenjuju se da vrijede više od 24 bilijuna američkih dolara. Zemlja bi mogla postati daleko bogatija od sadašnje, ali i dalje je jedna od najsiromašnijih i najmanje razvijenih zemalja na svijetu, uglavnom zahvaljujući sveprisutnoj političkoj nestabilnosti, korupciji i ratovanju.

Zemlju su brutalno opljačkali Belgija za vrijeme sukoba za Afriku, a milijuni Konga (uključujući djecu) bili su mučeni, silovani i ubijeni. Ožiljci kolonizacije i dalje se osjećaju do danas, a odnosi s Belgijom i dalje ostaju nezdravi zbog toga.

Tjednima nakon stjecanja neovisnosti 1960. godine, zemlja se raspala, a njezini su čelnici od tada bili daleko više zaokupljeni gušenjem pobunjenika i održavanjem zemlje na okupu, nego izgradnjom infrastrukture, poboljšanjem obrazovanja i zdravstva ili bilo čime drugim radi poboljšanja života Konga, od kojih mnogi žive u siromaštvu. Između 1994. i 2003. godine, najkrvoločniji sukob od kraja Drugog svjetskog rata odigrao se u istočnim džunglama zemlje, a od tada je trajalo sporadično nasilje. Milijuni ljudi su raseljeni, bježeći od masovnih ubojstava i masovnih silovanja, a stotine tisuća i danas su u izbjegličkim kampovima, zaštićenim od najveće mirovne misije UN-a (MONUC) na svijetu.

Oni koji hrabro putuju ovdje putuju u pravu avanturu. Na istoku se vulkanski vrhovi uzdižu tisućama metara iznad okolne prašume, često obavijene maglom. Planinari se mogu popeti na planinu Nyiragongo, koja se nazire iznad Gomai provedite noć na rubu iznad aktivnog jezera od lave (jedno od samo četiri u cijelom svijetu!). U obližnjim džunglama, malom broju turista svaki dan je dopušteno putovati do obitelji gorila - jedne od najbližih živih rođaka naše vrste. Duž moćne rijeke Kongo, šačica putnika svake godine tjednima pluta stotinama kilometara na teglenicama natovarenim teretom i kongoanskim. Ne zaboravite pokupiti maske i druge rukotvorine na živahnim tržnicama u cijeloj zemlji.

Ova se zemlja također često naziva Kongo-Kinshasa kako bi se razlikovao od sjeverozapadnog susjeda, Republika Kongo (poznat i kao "Kongo-Brazzaville"). U prošlosti je Demokratska Republika Kongo bila poznata pod nazivom Slobodna država Kongo, Belgijski Kongo, Republika Kongo, Kongo-Leopoldville ili Zair. U ovom i drugim vodičima unutar Demokratske Republike Kongo, "Kongo" se odnosi na Demokratsku Republiku Kongo.

Regije

Karta Demokratske Republike Kongo s regijama u boji
 Zapadni DRK (Kinshasa)
dom glavnog grada Kinshasa i jedina nacija. Uglavnom tropske šume i pašnjaci.
 Katanga
uglavnom plodne visoravni za poljoprivredu i stočarstvo, u kojima se nalazi velik dio obnovljivih minerala u zemlji; de facto neovisan od 1960. do 1966. za vrijeme "krize Katange"
 Kasai
značajno rudarstvo dijamanata, ne mnogo drugo.
 Kivu (Bukavu, Goma, Nacionalni park Kahuzi-Biega,Nacionalni park Virunga,)
pod utjecajem susjednih Burundi, Ruanda, i Uganda ovo je područje poznato po vulkanima, planinskim gorilama i, što je tragično, nesagledivim sukobima.
 Sliv Konga (Nacionalni park Garamba, Nacionalni park Maiko, Rezervat divlje prirode Okapi, Nacionalni park Salonga)
dio DRC-a i većina druge najveće džungle na svijetu nakon Amazone.

Gradovi

Ostala odredišta

Nekoliko je parkova na Popis svjetske baštine UNESCO-a.

Shvati

COD orthographic.svg
KapitalKinshasa
ValutaKongoanski franak (CDF)
Populacija86,7 milijuna (2019)
Struja220 volti / 50 herca (Europlug, AC utikači i utičnice: britanski i srodni tipovi, tip E)
Kod države 243
Vremenska zonaUTC 01:00, UTC 02:00
Hitne slučajeve113 (vatrogasci), 114 (policija), 118 (policija)
Vozačka stranapravo
uredi na Wikipodacima

Geografija

Moćna rijeka Kongo

DRC je zaista golem. Na 2.345.408 kvadratnih kilometara (905.567 četvornih kilometara) veće je od kombiniranih površina od Španjolska, Francuska, Njemačka, Švedska, i Norveška- ili gotovo tri i pol puta veće od Teksas.

Definicija zemlje je druga najveća prašuma na svijetu. Rijeke velike i male zmije u cijeloj zemlji i s lošom cestovnom mrežom i danas su glavno prijevozno sredstvo. Rijeka Congo je treća po veličini rijeka na svijetu izmjerena ispuštanjem - nastavlja se čak u Atlantik, tvoreći podmorski kanjon otprilike 80 km (80 km) do ruba kontinentalnog pojasa! Također se razlikuje po tome što je jedna od najdubljih rijeka na svijetu s dubinama do 220 m (720 ft). Zbog ogromne količine vode, dubine i brzaka, rijeka Kongo dom je velikom broju endemskih vrsta. Rijeka Kongo "započinje" kod slapova Boyoma u blizini Kisangani. Iznad ovih slapova rijeka je poznata kao rijeka Lualaba, čija se najduža pritoka proteže u Zambija. Rijeka Obangui čini granicu između Demokratske Republike Kongo i CAR / Kongo-Brazzaville prije ulijevanja u rijeku Kongo.

Albertinska pukotina - ogranak istočnoafričke pukotine - prolazi duž istočne granice DRC-a. Odgovorna je za jezera Tanganjika, Kivu, Edward i Albert. Pukotinu okružuju brojni ugasli vulkani i dva vulkana koja su i danas aktivna. Planine Rwenzori i planine Virunga uz granicu s Ruanda prilično su slikovite, izdižu se usred bujnih tropskih šuma i ponekad sablasno obavijene maglom. Nekoliko vrhova ima preko 4000 metara (13 000 stopa). Planina Nyiragongo sadrži jedno od samo četiri kontinuirana jezera lave na svijetu.

Jedini dio zemlje koji nije pokriven bujnim šumama je jug, oko provincije Kasai, koji uglavnom sadrži savane i travnjake.

Povijest

Nekoliko tisućljeća, zemlju koja danas čini DRC naseljavale su stotine malih plemena lovaca / sakupljača. Krajolik gustih, tropskih šuma i kišovita klima održavali su stanovništvo regije na niskom nivou i sprečavali uspostavljanje naprednih društava, a kao rezultat toga malo je ostataka tih društava i danas. Prva i jedina značajna politička sila bilo je Kraljevstvo Kongo, osnovano oko 13. do 14. stoljeća. Kraljevstvo Kongo, koje se proširilo na današnjem sjevernom dijelu Angola, Cabinda, Kongo-Brazzaville, i Bas-Congo, postali su prilično bogati i moćni trgujući s drugim afričkim narodima bjelokošću, bakarnim posuđem, platnom, keramikom i robovima (mnogo prije dolaska Europljana). Portugalci su uspostavili kontakt s Kongosima 1483. godine i ubrzo su mogli prevesti kralja na kršćanstvo, s većinom stanovništva. Kraljevina Kongo bio je glavni izvor robova, koji su prodani u skladu sa zakonom Kongo i uglavnom su bili ratni zarobljenici. Nakon što je svoj vrhunac doseglo krajem 15. i početkom 16. stoljeća, Kraljevina Kongo vidjela je nasilno nadmetanje za nasljedstvo na prijestolju, rat s plemenima na istoku i niz ratova s ​​Portugalcima. Kraljevina Kongo poražena je od Portugalaca 1665. godine i zapravo je prestala postojati, iako je uglavnom ceremonijalni položaj kralja Konga ostao sve do 1880-ih, a "Kongo" je ostao ime labave kolekcije plemena oko delte rijeke Kongo. Kivu i područja u blizini Uganda, Ruanda, & Burundi bili izvor robova arapskim trgovcima iz Zanzibar. Kuba federacija, na jugu Demokratske Republike Kongo, bila je dovoljno izolirana da izbjegne ropstvo, pa čak i odbiti belgijske pokušaje uspostavljanja kontakta s njima počevši od 1884. Međutim, nakon vrhunca moći početkom 19. stoljeća, Kuba federacija se raspala do 1900. Drugdje , postojala su samo mala plemena i kratkotrajna kraljevstva.

Zemlja koja je danas Demokratska Republika Kongo bila je posljednja regija Afrike koju su Europljani istražili. Portugalci nikada nisu uspjeli prevaliti više od stotinu do dvjesto kilometara od atlantske obale. Na desetke su istraživači pokušali putovati uz rijeku Kongo, ali brzaci, neprobojna džungla oko njih, tropske bolesti i neprijateljska plemena spriječili su čak i najopremljenije stranke da putuju dalje od prve mrene udaljene 160 km u unutrašnjost. Poznati britanski istraživač dr. Livingstone počeo je istraživati ​​rijeku Lualabu, za koju je mislio da je povezana s Nilom, ali je zapravo gornji Kongo, sredinom 1860-ih. Nakon svog čuvenog sastanka s Henryjem Mortonom Stanleyem 1867. godine, Livingstone je putovao niz rijeku Kongo do bazena Stanley, koji Kinshasa & Brazzaville sada granica. Odatle je putovao kopnom do Atlantika.

U Belgija, revni kralj Leopold II očajnički je želio da Belgija dobije koloniju kako bi išla ukorak s drugim europskim silama, ali belgijska ga je vlada više puta osujetila (bio je ustavni monarh). Napokon je odlučio da će i sam dobiti koloniju kao običan građanin i organizirao je "humanitarnu" organizaciju koja je uspostavila svrhu polaganja prava na Kongo, a zatim je osnovao nekoliko tvrtki koje su radile na školjkama. U međuvremenu, Stanley je potražio financijera za svoj projekt iz snova - željezničku prugu koja je prolazila ispod donje mrene rijeke Kongo, a koja bi omogućila parobrodima na gornjem dijelu Konga od 1.000 milja i otvorila bogatstvo "Srca Afrike". Leopold je pronašao utakmicu u Stanleyju i dao mu zadatak da izgradi niz utvrda uz gornju rijeku Kongo i kupi suverenitet od plemenskih vođa (ili ubije one koji nisu htjeli). Na gornjem Kongu sagrađeno je nekoliko utvrda, s radnicima i materijalima koji su putovali iz Zanzibara. 1883. godine Stanley je uspio putovati kopnom od Atlantika do bazena Stanley. Kada je stigao do rijeke, otkrio je da je snažni rob Zanzibarija dobio vjetar u njegov rad i zauzeo područje oko rijeke Lualabe, omogućavajući Stanleyu da izgradi svoju posljednju utvrdu odmah ispod slapova Stanley (mjesto moderne Kisangani).

Slobodna država Kongo

Kad su europske sile podijelile Afriku među sobom na Berlinskoj konferenciji 1885. godine, pod kišobranom Association internationale du Congo, Leopold, jedini dioničar, službeno je stekao kontrolu nad Kongom. The Slobodna država Kongo je uspostavljen, koji sadrži sav moderni DRC. Više mu nije trebao AIC, Leopold ga je zamijenio skupinom prijatelja i komercijalnih partnera i brzo krenuo u iskorištavanje bogatstva Konga. Bilo koje zemljište koje nije imalo naselje smatralo se vlasništvom Konga, a država je bila podijeljena na privatnu zonu (ekskluzivno vlasništvo države) i zonu slobodne trgovine u kojoj je svaki Europljanin mogao kupiti zakup zemljišta na 10-15 godina i zadržati sav prihod iz njihove zemlje. Bojeći se britanske Cape kolonije koja je pripojila Katangu (tvrdeći da Kongo nije ostvario pravo na nju), Leopold je poslao ekspediciju Stepenicama u Katangu. Kad su pregovori s lokalnim kraljevstvom Yeke pukli, Belgijci su vodili kratki rat koji je završio odrubljivanjem glave kralju. Još jedan kratak rat vođen je 1894. godine s robovima Zanzibarija koji su okupirali rijeku Lualaba.

Kad su ratovi završili, Belgijci su sada nastojali maksimizirati dobit iz regija. Plaće administratora svedene su na minimum, sustavom nagrađivanja velikih provizija na temelju njihove dobiti okruga, koji je kasnije zamijenjen sustavom provizija na kraju administratorske službe, ovisno o odobrenju nadređenih. Ljudima koji žive u "privatnoj domeni" u državnom vlasništvu bilo je zabranjeno trgovati ni sa kim, osim s državom, i morali su isporučivati ​​određene kvote gume i slonovače po niskoj, fiksnoj cijeni. Guma u Kongu potjecala je od divlje loze i radnici bi je rezali, trljali tekuću gumu na svoja tijela i davali da je sastružu u bolnom procesu kad očvrsne. Pri tom su divlje vinove loze ubijane, što znači da ih je postajalo sve manje i teže ih je pronalaziti kako su se povećavale kvote gume.

Vladina Force Publique provodili ove kvote zatvorom, mučenjem, bičevanjem, silovanjem i paljenjem neposlušnih / pobunjenih sela. Međutim, najgnusniji čin FP-a bilo je primanje ruku. Kazna za neispunjavanje gumenih kvota bila je smrt. Zabrinuti da su vojnici koristili svoje dragocjene metke u sportskom lovu, zapovjedništvo je zahtijevalo od vojnika da predaju jednu ruku za svaki metak koji se koristi kao dokaz da su metak upotrijebili za nekoga. Čitava bi sela bila opkoljena, a stanovnici ubijeni košarama odsječenih ruku vraćeni zapovjednicima. Vojnici su mogli dobiti bonuse i vratiti se kući ranije jer su im vratili više ruku od drugih, dok bi neka sela suočena s nerealnim gumenim kvotama napadala susjedna sela kako bi prikupila ruke kako bi ih predstavila FP-u kako bi izbjegla istu sudbinu. Cijene gume naglo su narasle 1890-ih, donijevši Leopoldu i bijelcima Konga veliko bogatstvo, ali na kraju je jeftina guma iz Amerike i Azije smanjila cijene i rad u CFS-u postao je nerentabilan.

Krajem stoljeća izvješća o tim zlodjelima dospjela su u Europu. Nakon nekoliko godina uspješnog uvjeravanja javnosti da su ti izvještaji izolirani incidenti i klevete, druge su europske nacije počele istraživati ​​aktivnosti Leopolda u Slobodnoj državi Kongo. Publikacije vrijednih novinara i autora (poput Conrada Srce tame i Doyleova Zločin Konga) je to pitanje donio europskoj javnosti. Posramljena, belgijska vlada napokon je anektirala Slobodnu državu Kongo, preuzela Leopoldove posjede i preimenovala državu Belgijski Kongo (da se sada razlikuje od Francuskog Konga Republika Kongo). Popis stanovništva nikada nije proveden, ali povjesničari procjenjuju da je oko polovine stanovništva Konga, do 10 milijuna ljudi, ubijeno između 1885. i 1908. godine.

Belgijski Kongo

Osim ukidanja prisilnog rada i s tim povezanih kazni, belgijska vlada u početku nije napravila značajne promjene. Da bi iskoristili ogromno rudno bogatstvo Konga, Belgijanci su započeli izgradnju cesta i željezničkih pruga širom zemlje (od kojih je većina i danas ostala uz malo održavanja). Belgijci su također radili na tome da Kongovcima omoguće pristup obrazovanju i zdravstvenoj zaštiti. Tijekom Drugi svjetski rat, Kongo je ostao vjeran belgijskoj vladi u emigraciji godine London i poslao trupe da angažiraju Talijane u Etiopiji i Nijemce u Istočna Afrika. Kongo je također postao jedan od glavnih svjetskih dobavljača gume i ruda. Uran iskopan u belgijskom Kongu poslan je u SAD i korišten u bačenim atomskim bombama Hirošima i Nagasaki koji je okončao Pacifički rat.

Nakon Drugog svjetskog rata, belgijski Kongo je napredovao, a pedesete su bile neke od najmirnijih godina u povijesti Konga. Belgijska vlada ulagala je u zdravstvene ustanove, infrastrukturu i stanovanje. Kongoanci su stekli pravo kupnje / prodaje imovine i segregacija je gotovo nestala. U većim se gradovima čak razvila mala srednja klasa. Belgijanci nisu jedino pripremili obrazovanu klasu crnaca i javnih službenika. Prvi izbori otvoreni za crne glasače i kandidate održani su 1957. u većim gradovima. Do 1959. uspješni pokreti za neovisnost drugih afričkih zemalja nadahnuli su Kongo i pozivi na neovisnost postajali su sve glasniji i glasniji. Belgija nije željela da kolonijalni rat zadrži kontrolu nad Kongom i pozvala je nekolicinu kongoanskih političkih vođa na razgovore u Bruxellesu u siječnju 1960. Belgijci su imali na umu 5-6-godišnji tranzicijski plan za održavanje parlamentarnih izbora 1960. i postupno davanje administrativna odgovornost nad Kongovcima s neovisnošću sredinom 1960. Kongoanski predstavnik odbio je pažljivo izrađeni plan i Belgijci su na kraju priznali održavanje izbora u svibnju i hitnu neovisnost 30. lipnja. Regionalne i nacionalne političke stranke pojavile su se s jednom zatvorenim čelnikom Patriceom Lumumbom izabranim za premijera i šefa vlade.

Neovisnost je dodijeljena "Republici Kongo" (istoimeni naziv susjedne francuske kolonije Srednji Kongo) 30. lipnja 1960. Dan je obilježen podsmijehom i verbalnim napadom usmjerenim na belgijskog kralja nakon što je pohvalio genija kralja Leopolda II. . U roku od nekoliko tjedana neovisnosti, vojska se pobunila protiv bijelih časnika, a sve veće nasilje usmjereno prema preostalim bijelcima prisililo je gotovo svih 80 000 Belgijanaca da napuste zemlju.

Kriza Konga

Nakon neovisnosti, zemlja se brzo raspala. Regija Južni Kasai proglasila je neovisnost 14. lipnja, a regija Katanga neovisnost je proglasila 11. srpnja pod vođom Moisea Tshombea. Iako nije bio marioneta Belgije, Tshombeu je uvelike pomogla belgijska financijska i vojna pomoć. Katanga je u osnovi bila neokolonijalna država iza koje su stajali Belgija i interesi belgijskih rudarskih tvrtki. 14. srpnja Vijeće sigurnosti UN-a donijelo je rezoluciju kojom se odobravaju mirovne snage UN-a i Belgija da povuče preostale trupe iz Konga. Belgijske trupe su otišle, ali mnogi su časnici ostali plaćeni plaćenici i bili su ključni u odbijanju napada kongoanske vojske (koja je bila loše organizirana i bila je kriva za masovna ubojstva i silovanja). Predsjednik Lumumba obratio se SSSR-u za pomoć, primajući vojnu pomoć i 1.000 sovjetskih savjetnika. Snage UN-a stigle su da održe mir, ali u početku nisu učinile puno. Južni Kasai ponovno je zauzet nakon krvave kampanje u prosincu 1961. Europski plaćenici stigli su iz cijele Afrike, pa čak i iz Europe kako bi pomogli katanganskoj vojsci. Snage UN-a pokušale su prikupiti i repatrirati plaćenike, ali nisu imale utjecaja. Misija UN-a na kraju je promijenjena kako bi silom Katanga reintegrirala u Kongo. Više od godinu dana snage UN-a i Katange borile su se u raznim sukobima. UN-ove snage opkolile su i zauzele glavni grad Katange Elisabethville (Lubumbaši) u prosincu 1962. Do siječnja 1963. Tshombe je poražen, posljednji strani plaćenici pobjegli su u Angolu, a Katanga je reintegrirana u Kongo.

U međuvremenu, u Leopoldvilleu (Kinshasa) odnosi između premijera Lumumbe i predsjednika Kasa-Vubua, suprotstavljenih strana, postajali su sve napetiji. U rujnu 1960. Kasa-Vubu razriješio je Lumumbu s mjesta premijera. Lumumba je osporio zakonitost ovoga i razriješio Kasa-Vubu-a kao predsjednika. Lumumba, koji je želio socijalističku državu, obratio se SSSR-u tražeći pomoć. 14. rujna - samo dva i pol mjeseca nakon neovisnosti - na načelnika stožera vojske Konga, generala Mobutua, izvršen je pritisak da intervenira, pokrećući puč i stavljajući Lumumbu u kućni pritvor. Mobutu je od belgijskog i američkog veleposlanstva dobio novac kako bi platio svojim vojnicima i izborio njihovu odanost. Lumumba je pobjegao i pobjegao u Stanleyville (Kisangani) prije nego što je zarobljen i odveden u Elizabethville (Lubumbashi) gdje je javno pretučen, nestao i proglašen mrtvim 3 tjedna kasnije. Kasnije je otkriveno da je pogubljen u siječnju 1961. u nazočnosti belgijskih i američkih dužnosnika (koji su ga obojica pokušali prikriveno ubiti otkako je tražio pomoć od SSSR-a) te da su CIA i Belgija bili saučesnici u njegovu pogubljenju.

Predsjednik Kasa-Vubu ostao je na vlasti, a Katangin Tshombe na kraju je postao premijer. Lumumbist i maoist Pierre Mulele predvodio je pobunu 1964. godine, uspješno okupirajući dvije trećine zemlje, i obratio se za pomoć maoističkoj Kini. SAD i Belgija ponovno su se uključile, ovaj put s malom vojnom snagom. Mulele je pobjegao u Kongo-Brazzaville, ali kasnije će biti namamljen natrag u Kinshasu obećanjem Mobutua o amnestiji. Mobutu je odustao od svog obećanja, a Mulele je javno mučen, izvađene oči, odsječeni genitalije i udovi amputirani jedan po jedan još za života; njegovo je tijelo potom bačeno u rijeku Kongo.

Cijela je zemlja vidjela rašireni sukob i pobunu između 1960. i 1965., što je dovelo do imenovanja ovog razdoblja "krizom Konga".

Mobutu

Velika tržnica Kinshasa 1974. godine

General Mobutu, zakleti antikomunist, sprijateljio se sa SAD-om i Belgijom u jeku hladnog rata i nastavio primati novac za kupnju lojalnosti svojih vojnika. U studenom 1965. Mobutu je pokrenuo puč, uz američku i belgijsku potporu iza kulisa, tijekom još jedne borbe za moć između predsjednika i premijera. Tvrdeći da su "političarima" trebale pet godina da upropaste zemlju, proglasio je "Pet godina u zemlji više neće biti političkih stranaka." Zemlja je dovedena u izvanredno stanje, Parlament je oslabljen i ubrzo eliminiran, a neovisni sindikati ukinuti. Mobutu je 1967. osnovao jedinu dopuštenu političku stranku (do 1990.), Narodni pokret revolucije (MPR), koji se ubrzo spojio s vladom, tako da je vlada zapravo postala funkcija stranke. Do 1970. otklonjene su sve prijetnje Mobutuovoj moći, a na predsjedničkim izborima on je bio jedini kandidat, a birači su dobili izbor zelene za nadu ili crvene kaosa (Mobutu, zeleni, pobijedio s 10,131,699 do 157). Novi ustav koji su izradili Mobutu i njegovi prijatelji podržalo je 97%.

Početkom 1970-ih Mobutu je započeo kampanju poznatu kao Autentičnost, koji je nastavio nacionalističku ideologiju započetu u njegovom Manifest N’Sele 1967. godine. Pod Authenticité-om, Kongovcima je naređeno da usvoje afrička imena, muškarci su se odrekli europskih odijela za tradicionalne abakoste, a zemljopisna su imena promijenjena iz kolonijalnih u afrička. Zemlja je postala Zaire 1972. Leopoldville je postao Kinshasa, Elisabethville Lubumbashi, a Stanleyville Kisangani. Najupečatljiviji od svega, Joseph Mobuto je postao Mobutu Sese Seko Nkuku Ngbendu Wa Za ​​Banga ("Svemoćni ratnik koji zbog svoje izdržljivosti i nefleksibilne volje za pobjedom ide od osvajanja do osvajanja, ostavljajući vatru za sobom."), Ili jednostavno Mobutu Sese Seko. Između ostalih promjena, svi su Kongojci proglašeni jednakim i eliminirani su hijerarhijski oblici obraćanja, s tim da su se Kongojci morali drugima obraćati kao "građanima", a strani uglednici susretali su se s afričkim pjevanjem i plesom, a ne s pozdravom u 21 topu u europskom stilu.

Tijekom 1970-ih i 80-ih vlada je ostala pod čvrstim stiskom Mobutua, koji je neprestano miješao političke i vojne vođe kako bi izbjegao konkurenciju, dok je provođenje propisa Authenticité jenjavalo. Mobutu je postupno prebacio metode s mučenja i ubijanja suparnika na njihovo otkupljivanje. Malo se pažnje posvećivalo poboljšanju života Konga. Jednostranačka država u osnovi je funkcionirala da služi Mobutuu i njegovim prijateljima, koji su se odvratno bogatili. Među Mobutuovim ekscesima bila je pista u njegovom rodnom gradu dovoljno duga da se nosi sa zrakoplovima Concorde koje je povremeno iznajmljivao za službena putovanja u inozemstvo i šoping putovanja u Europi; procijenjeno je da je imao više od 5 milijardi američkih dolara na inozemnim računima kad je napustio dužnost. Također je pokušao izgraditi kult ličnosti, sa svojim imidžem posvuda, zabranom medijima da izgovaraju bilo koje druge vladine službenike po imenu (samo naslov) i uveo naslove poput "Otac nacije", "Spasitelj naroda". i "Vrhovni borac". Unatoč svojoj jednostranačkoj državi i autoritarnom upravljanju u sovjetskom stilu, Mobutu je bio vokalno antikomunist, a sa strahom od porasta sovjetskih marionetskih vlada u Africi (poput susjedne Angole) SAD i druge sile zapadnog bloka nastavile su pružati ekonomsku pomoć i političku podršku Mobutuov režim.

Kad je hladni rat jenjavao, međunarodna podrška Mobutuu ustupila je mjesto kritikama njegove vladavine. Tajno, domaće oporbene skupine počele su rasti, a narod Konga počeo je prosvjedovati protiv vlade i ekonomije koja propada. 1990. održani su prvi višestranački izbori, ali malo je utjecalo na promjene. Neplaćeni vojnici započeli su pobune i pljačke Kinshase 1991. godine, a većina stranaca je evakuirana. Na kraju je suparnička vlada nastala iz razgovora s oporbom, što je dovelo do zastoja i nefunkcionalne vlade.

Prvi i Drugi ratovi u Kongu

Sredinom devedesetih bilo je jasno da se Mobutuova vladavina bližila kraju. Više nije pod utjecajem hladnoratovske politike, međunarodna zajednica okrenula se protiv njega. U međuvremenu, ekonomija Zaira bila je u raspadu (i do danas je malo poboljšana). Središnja vlada imala je slabu kontrolu nad zemljom, a brojne oporbene skupine formirale su se i pronašle utočište u Istočnom Zairu, daleko od Kinshase.

Regija Kivu dugo je bila dom etničkih sukoba između raznih 'domorodačkih' plemena i Tutsija koje su Belgijanci doveli iz Ruande krajem 19. stoljeća. Nekoliko malih sukoba dogodilo se od neovisnosti, što je rezultiralo tisućama smrtnih slučajeva. No, kada se genocid u Ruandi 1994. godine dogodio u susjednoj Ruandi, preko 1,5 milijuna etničkih Tutsi i Hutu izbjeglica slilo se u Istočni Zair. Militantni Hutusi - glavni agresori u genocidu - počeli su napadati i izbjeglice Tutsi i kongoansko stanovništvo Tutsija ( Banyamulenge) i također formirao milicije za pokretanje napada u Ruandu u nadi da će se tamo vratiti na vlast. Mobutu ne samo da nije uspio zaustaviti nasilje, već je podržao Hute za invaziju na Ruandu. 1995. godine Zairski parlament naredio je povratak svih ljudi iz Ruande ili Burundija podrijetlom da bi se vratio u domovinu. U međuvremenu je vlada Ruande koju su vodili Tutsi počela obučavati i podržavati Tutsi milicije u Zairu.

U kolovozu 1996. izbile su borbe i Tutsi s prebivalištem u provincijama Kivu započeli su pobunu s ciljem da steknu kontrolu nad Sjevernim i Južnim Kivuom i bore se protiv Hutu milicija koje ih još uvijek napadaju. Pobuna je ubrzo stekla podršku lokalnog stanovništva i okupila mnoge zairske oporbene skupine, koje su se na kraju ujedinile kao Savez demokratskih snaga za oslobođenje Konga (AFDL) s ciljem svrgavanja Mobutua. Do kraja godine, uz pomoć Ruande i Ugande, pobunjenici su uspjeli kontrolirati veliki dio Istočnog Zaira koji je štitio Ruandu i Ugandu od napada Hutu. Zairska vojska bila je slaba i kad je Angola početkom 1997. poslala trupe, pobunjenici su stekli samopouzdanje kako bi zarobili ostatak zemlje i svrgnuli Mobutua. Do svibnja pobunjenici su bili blizu Kinshase i zarobili Lubumbashi. Kad su se mirovni pregovori između strana prekinuli, Mobutu je pobjegao, a vođa AFDL-a Laurent-Desire Kabila umarširao je u Kinshasu. Kabila je promijenio ime zemlje u Demokratska Republika Kongo, pokušao uspostaviti red i protjerao strane trupe 1998.

Pobuna je izbila u Gomi u kolovozu 1998. među Tutsi vojnicima i formirana je nova pobunjenička skupina koja je preuzela kontrolu nad većim dijelom istočnog DR Konga. Kabila se obratio milicijama Hutu kako bi pomogao u suzbijanju novih pobunjenika. Ruanda je to doživjela kao napad na stanovništvo Tutsija i poslala trupe preko granice radi njihove zaštite. Do kraja mjeseca pobunjenici su držali veći dio istočnog Demokratske Republike Demokratske Republike zajedno s malim područjem u blizini glavnog grada, uključujući branu Inga koja im je omogućila da isključe struju za Kinshasu. Kad se činilo da će Kabilina vlada i glavni grad Kinshasa pasti pobunjenicima, Angola, Namibija i Zimbabve pristali su braniti Kabilu, a trupe iz Zimbabvea stigle su na vrijeme kako bi zaštitile glavni grad od napada pobunjenika; Čad, Libija i Sudan također su poslali trupe da pomognu Kabili. Kako se bližio zastoj, strane vlade uključene u borbe u Demokratskoj republici Demokratskoj republici dogovorile su prekid vatre u siječnju 1999. godine, ali budući da pobunjenici nisu bili potpisnik, borbe su se nastavile.

1999. pobunjenici su se razišli na brojne frakcije usklađene na etičkom ili pro-ugandskom / pro-ruandskom planu. U srpnju je potpisan mirovni ugovor između šest zaraćenih država (DR Kongo, Angola, Namibija, Zimbabve, Ruanda i Uganda) i jedna pobunjenička skupina i svi su se složili da prekinu borbe i pronađu i razoružaju sve pobunjeničke skupine, posebno one povezane s 1994. god. Genocid u Ruandi. Borbe su se nastavile dok su se proruandske i prougandske frakcije okretale jedna prema drugoj, a UN je početkom 2000. odobrio mirovnu misiju (MONUC).

U siječnju 2001. u tjelohranitelja je ustrijelio predsjednika Laurenta Kabilu, koji je kasnije umro. Zamijenio ga je sin Joseph Kabila. Pobunjenici su se nastavili razdvajati na manje frakcije i borili su se međusobno, uz DRC i strane vojske. Mnogi pobunjenici uspjeli su dobiti novac krijumčarenjem dijamanata i drugih "sukobljenih minerala" (poput bakra, cinka i koltana) iz regija koje su okupirali, mnogo puta prisilnim i dječjim radom u opasnim uvjetima. DRC je potpisao mirovne ugovore s Ruandom i Ugandom 2002. godine. U prosincu 2002. Glavne frakcije potpisale su mirovne ugovore Globalni i sveobuhvatni sporazum da okončaju borbe. Sporazumom je uspostavljena prijelazna vlada DRC-a koja će ponovno ujediniti zemlju, integrirati i razoružati pobunjeničke frakcije i održati izbore 2005. za novi ustav i političare s preostalim predsjednikom Josephom Kabilom. UN-ove mirovne snage znatno su se povećale i dobili su zadatak razoružati pobunjenike, od kojih su mnogi zadržali vlastite milicije dugo nakon 2003. I dalje postoje sukobi u sjevernim i južnim provincijama Kivu, Ituri i sjeverna Katanga.

Tijekom borbi, Prvi rat u Kongu rezultirao je 250.000-800.000 mrtvima. Drugi rat u Kongu rezultirao je s preko 350 000 nasilnih smrtnih slučajeva (1998-2001) i 2,7-5,4 milijuna "prekomjernih smrtnih slučajeva" kao rezultat gladi i bolesti među izbjeglicama zbog rata (1998-2008), što ga je učinilo najsmrtonosnijim sukobom u svijet od kraja Drugog svjetskog rata.

Suvremeni DRK

Građani Konga koji su demonstrirali u Kinshasi

Joseph Kabila ostao je predsjednik prijelazne vlade sve dok 2006. nisu održani nacionalni izbori za novi Ustav, parlament i predsjednika uz veliku financijsku i tehničku potporu međunarodne zajednice. Kabila je pobijedila (i ponovno je izabrana 2011.). Iako je korupcija u velikoj mjeri smanjena, a politika je sve više uključivala manjinske političke stavove, zemlja je i dalje malo poboljšana u odnosu na svoje stanje na kraju Mobutuove vladavine. DRC ima dvojbenu razliku po tome što ima najniži ili drugi najniži BDP po stanovniku na svijetu (samo je Somalija niže u rangu), a gospodarstvo je i dalje loše. Kina je tražila niz zahtjeva za rudarstvo, od kojih su mnogi plaćeni izgradnjom infrastrukture (željezničke pruge, ceste) i objekata poput škola i bolnica. UN i mnoge nevladine organizacije vrlo su prisutne u provincijama Kivu, no unatoč velikoj količini novca za pomoć, mnogi i dalje žive u izbjegličkim kampovima i preživljavaju od strane / UN-ove pomoći. Borbe u Kivuu i Ituriju oslabile su do kraja desetljeća, iako su mnogi bivši pripadnici milicije i dalje militantni. Few have been tried and convicted for war crimes, although many former rebel leaders are accused of crimes against humanity & the use of child soldiers.

Soldiers formerly members of a militia that fought in Kivu from 2006 until a peace agreement in 2009 mutinied in April 2012 and a new wave of violence followed as they took control of a large area along the Uganda/Rwanda borders. Rwanda has been accused of backing this M23 movement and the UN is investigating their possible involvement.

Klima

The country straddles the Equator, with one-third to the north and two-thirds to the south. As a result of this equatorial location, the Congo experiences large amounts of precipitation and has the highest frequency of thunderstorms in the world. The annual rainfall can total upwards of 80 inches (2,032 mm) in some places, and the area sustains the second largest rain forest in the world (after that of the Amazon). Ovo ogromno prostranstvo bujne džungle pokriva većinu prostranog, niskog središnjeg bazena rijeke, koji se spušta prema Atlantskom oceanu na zapadu. This area is surrounded by plateaus merging into savannahs in the south and southwest, by mountainous terraces in the west, and dense grasslands extending beyond the Congo River in the north. High, glaciated mountains are found in the extreme eastern region.

Čitati

  • Srce tame by Joseph Conrad. A short novel published in 1903 based on the experiences of Conrad while working in the Congo Free State.
  • Through the Dark Continent by Henry Morton Stanley. An 1878 book documenting his trip down the Congo River.
  • King Leopold's Ghost by Adam Hochschild. A non-fiction popular history book which examines the activities of Leopold and the men who ran the Congo Free State. A best-seller with 400,000 copies printed since publication in 1998. It is the basis of a 2006 documentary of the same name.
  • Blood River: A Journey to Africa's Broken Heart by Tim Butcher. The author carefully retraces the route of Stanley's expedition in Through the Dark Continent and describes the challenges he faces.
  • Dancing in the Glory of Monsters by Jason Stearns. Written by a member of the UN panel investigating Congolese rebels, this is a meticulously researched yet accessible account of the Congo wars.

narod

More than 200 ethnic groups live in the Democratic Republic of Congo, including the Kongo, Mongo, Mangbetu, Azande, and Luba, who constitute 45% of the population of the Democratic Republic of Congo.

Praznici

  • 1. siječnja - New Year's Day
  • 4. siječnja - Martyrs Day
  • Uskrs - moveable
  • 17. svibnja - Liberation Day
  • 30. lipnja - Independence Day
  • 1. kolovoza - Parents Day
  • 17. studenog - Army Day
  • 25. prosinca - Christmas
  • 30. prosinca - St. Paul's Day

Uđi

A map showing the visa requirements of Democratic Republic of the Congo
Railway between Kinshasa i Matadi

Uvjeti za prijavu

As with a lot of countries in Afrika, the DRC offers very few visa-free arrangements, and thus visas are required for virtually all nationalities.

Citizens of Burundi, Ruanda i Zimbabve can enter the DRC visa free for up to 90 days. Citizens of Kenija, Mauricijus i Tanzanija can obtain a visa on arrival, valid for only 7 days.

You can find the visa requirements on the Interior Ministry website (in French). However, getting a visa—like most government services—isn't straightforward and can be a messy process, with different officials telling you different stories in different places around the country and at different embassies/consulates worldwide. And then there are immigration officials trying to get more money out of you for their own gain. What follows are the requirements that seem to be in place as of June 2012, although you may hear stories telling you otherwise.

If arriving by air (Kinshasa or Lubumbashi), you will need to have a visa before arrival and proof of yellow fever vaccination. Visas on arrival are not issued, or at least not commonly enough that you risk being placed on the next plane back. You should also have one passport-sized photograph, and evidence that you have sufficient funds to cover your stay, which includes evidence of a hotel reservation. The requirements and costs for visas vary from embassy to embassy, with some requiring a letter of invitation, others an onward air ticket, proof of funds for travel, and others nothing beyond an application. If planning to get a visa in a third country (e.g.: an American arriving by air from Ethiopia), wait for a visa before booking the airfare, since DRC embassies in some African countries only issue visas to citizens or residents of that country.

As for arriving overland, you're best off if your home country doesn't have a DRC embassy (such as Australia & New Zealand) in which case you can apply for a visa in neighbouring countries without too much trouble. If your passport is from a country with a DRC embassy then embassies in neighbouring countries (Uganda, Rwanda, etc.) may tell you that you can only apply for a visa in your country of citizenship or residence.

If you're entering the DRC from Uganda or Rwanda (especially at Goma), the visa process seems different for everyone. You can apply for a visa at the embassies in Kigali, Kampala, or Nairobi with a 1-7 day turnaround for US$50–80. Applying for a transit visa at the border no longer appears to be practical. Travellers trying to get a visa at the border have been asked for as much as US$500! (2012.). The actual cost depends on who's working at the post that day, your nationality, and how persistent you are, with US$100 seeming to be the real price, but many being told US$200–300 either as just the "fee" or a fee plus "tip" for the officials. These visas are either "transit" visas valid for 7 days or visas only valid to visit the Goma and border areas. Given the bad security situation in North/South Kivu, you probably shouldn't venture outside Goma or the national parks anyways. If you visit Virunga National Park (službena stranica), you can get a visa for USD50 and apply on-line or through your tour operator. If you can't get a visa at Goma for a reasonable price, you can travel south and try to cross at Bukavu and take a boat across the lake to Goma (do not go by road: too dangerous). Also, be sure if you cross the border to the DRC immigration post, you have officially left Uganda or Rwanda, so ensure you have a multiple-entry visa before leaving.

When exiting the country by air, there is a US$50 departure tax that you'll need to pay in cash at the airport. If you travel by boat from Kinshasa to Brazzaville, you must have a special exit permit and a visa for Congo-Brazzaville. To save time, money and stress, you should probably contact your embassy in Kinshasa before taking the ferry.

Avionom

Kinshasa-N'djili Airport

The main gateway to the DRC is Kinshasa-N'djili airport (FIH IATA). Built in 1953, it hasn't had much in the way of upgrades and certainly doesn't rank among the continent's better airports.

Iz Afrika: South African Airways, Kenyan Airways, Ethiopian Airlines, & Royal Air Maroc serve Kinshasa-N'djili multiple times a week from Johannesburg, Nairobi, Addis Ababa, & Casablanca (via Douala), respectively.

Other African airlines serving Kinshasa-N'Djili are: Afriqiyah Airways (Tripoli); Air Mali (Douala, Bamako); Benin Gulf Air (Cotonou, Pointe-Noire); Camair-co (Douala); CAA (Entebe); Ethiopian/ASKY (Brazzaville, Cotonou, Douala, Lagos, Lome); RwandAir (Kigali); TAAG Angola Airways (Luanda); Zambezi Airlines (Lusaka).

Iz Europa: Air France & Brussels Airlines have regular direct flights. Turkish Airlines will begin service from Istanbul in August 2012. You can also try booking travel through one of the major African airlines like Eithiopian, South African, Kenyan, or Royal Air Maroc.

The DRC's second city Lubumbashi (FBM IATA) has an international airport served by Ethiopian Airlines (Lilongwe, Addis Ababa), Kenya Airways (Harare, Nairobi), Korongo (Johannesburg), Precision Air (Dar es Salaam, Lusaka), & South African Express (Johannesburg).

Other airports with international service are Goma (GOM IATA) with service by CAA to Entebbe (Kampala) & Kisangani (FKI IATA) which is served by Kenya Airways from Nairobi.

Vlakom

There are no international passenger trains from neighboring countries, and limited freight traffic, despite two international railway lines, one from Angola and one from Zambija into the Katanga regija. Lines are in various state of disrepair and others are simple abandoned. While some repairs, mainly with Chinese help, have taken place it's unlikely that new cross-border services will materialize in the next few years. However, for the intrepid traveler it's possible to catch a train to the border town of Luao, u Eastern Angola, and cross the border by other means. There are also trains to Kitwe i Ndola u Copperbelt of northern Zambia, from where it's possible to cross the border.

Automobilom

The roads as a whole are too rocky or muddy for cars without 4 wheel drive. Decent paved roads connect the Katanga region with Zambia and Kinshasa down to Matadi and Angola. Roads enter the DRC from Uganda, Rwanda, & Burundi, although travelling far past the border is very difficult and parts of the Eastern DRC remain unsafe. There are ferries to take vehicles across the Congo River from Congo-Brazzaville and it may be possible to find a ferry from the CAR to the remote, unpaved roads of the northern DRC. Do not entirely trust your map. Many display an unfortunate wishful thinking. Roads are frequently washed out by rains, or were simply never built in the first place. Ask a local or a guide whether or not a route is passable.

Autobusom

From Uganda to Congo via Bunagana Kisoro Border.There are many buses which operate daily between Bunagana /Uganda and Goma every day 07:00-13:00. Prices for the bus is USD5. A valid visa for both countries is required in either direction. Entry and exit procedures at Bunagana border are "easy" and straight forward, and people are very helpful in assisting visitors to get through without troubles.

Brodom

Passenger and VIP ferries also locally known as 'Carnot Rapide' operate daily between Brazzaville and Kinshasa roughly every two hours 08:00-15:00. Prices for the ferries are: USD15 for the passenger and USD25 for the VIP ferry (Carnot Rapide). The latter is recommended as these are brand new boats and not cramped. A valid visa for both countries is required in either direction as well as (at least "officially") a special permit. The bureaucracy at either end require some time. Entry and exit procedures in Brazzaville are "easy" and straight forward and people are very helpful in assisting to get through without troubles. In contrast, these procedures are a bit difficult in Kinshasa and depend much on whether you are an individual traveller or assisted by an organisation or an official government representative.

There are also speed boats to hire, either in a group or alone (price!), however, it is not advisable to book them as they really speed across the river along the rapids.

Zaobiđi se

Map of ground & water transport.

Avionom

Due to the immense size of the country, the terrible state of the roads and the poor security situation, the only way to get around the country quickly is by plane. This is not to say that it's safe — Congolese planes crash with depressing regularity, with eight recorded crashes in 2007 alone — but it's still a better alternative to travelling overland or by boat.

The largest and longest-operating carrier is Compagnie Africain d'Aviation, with service to Goma, Kananga, Kindu, Kinshasa-N'djili, Kisangani, Lubumbashi, Mbandaka, Mbuji-Maya, & Entebbe(Kampala), Uganda.

Formed in 2011, Stellar Airlines operates one Airbus A320 plane between Kinshasa-N'djili and Goma and Lubumbashi.

FlyCongo was formed in 2012 from the remnants of former national airline Hewa Bora, operating from Kinshasa-N'djili to Gemena, Goma, Kisangani, Lubumbashi, & Mbandaka.

Air Kasaï operates from Kinshasa-N'Dolo to Beni, Bunia, Goma, & Lubumbashi.

Congo Express was formed in 2010 and flies only between Lubumbashi and Kinshasa.

Wimbi Dira Airways was once the second-largest carrier, but does not appear to be operating as of June 2012. Others that may or may not be operating are: Air Tropiques, Filair, Free Airlines, and Malift Air all operating out of Kinshasa-N'Dolo airport.

By truck

As smaller vehicles are unable to negotiate what remains of the roads, a lot of travel in the Congo is done by truck. If you go to a truck park, normally near the market, you should be able to find a truck driver to take you where ever you want, conflict zones aside. You travel on top of the load with a large number of others. If you pick a truck carrying bags of something soft like peanuts it can be quite comfortable. Beer trucks are not. If the trip takes days then comfort can be vital, especially if the truck goes all night. It helps to sit along the back, as the driver will not stop just because you want the toilet. The cost has to be negotiated so ask hotel staff first and try not to pay more than twice the local rate. Sometimes the inside seat is available. Food can be bought from the driver, though they normally stop at roadside stalls every 5/6 hours. Departure time are normally at the start or end of the day, though time is very flexible. It helps to make arrangements the day before. It is best to travel with a few others. Women should never ever travel alone. Some roads have major bandit problems so check carefully before going.

At army checkpoints locals are often hassled for bribes. Foreigners are normally left alone, but prepare some kind of bribe just in case. By the middle of the afternoon the soldiers can be drunk so be very careful and very polite. Never lose your temper.

By ferry

A ferry on the Congo River operates, if security permits, from Kinshasa to Kisangani, every week or two. You can pick it up at a few stops en route, though you have to rush as it doesn't wait. A suitable bribe to the ferry boss secures a four bunk cabin and cafeteria food. The ferry consists of 4 or so barges are tied around a central ferry, with the barges used as a floating market. As the ferry proceeds wood canoes paddled by locals appear from the surrounding jungle with local produce - vegetables, pigs, monkeys, etc. - which are traded for industrial goods like medicine or clothes. You sit on the roof watching as wonderful African music booms out. Of course it is not clean, comfortable or safe. It is however one of the world's great adventures.

Vlakom

Embarking at the railway station in Matadi for the capital Kinshasa, this is the best railway service in Democratic Republic of the Congo.

The few trains which still operate in the DRC are in very poor condition and run on tracks laid by the Belgian colonial government over a half century ago. The rolling stock is very old and dilapidated. You are lucky to get a hard seat and even luckier if your train has a dining car (which probably has limited options that run out halfway through the trip). Expect the car to be overcrowded with many sitting on the roof. Trains in the DRC operate on an erratic schedule due to lack of funds or fuel and repairs/breakdowns that are frequent. On many lines, there can be 2–3 weeks between trains. If there's any upside, there haven't been too many deaths due to derailments (probably less than have died in airplane crashes in the DRC). There's really no way to book a train ride in advance; simply show up at the station and ask the stationmaster when the next train will run and buy a ticket on the day it leaves. The Chinese government in return for mining rights has agreed to construct US$9 billion in railroads and highways, but there is little to show for this as of 2012.

As of 2019, the following lines are in operation...but as mentioned above, that doesn't imply frequent service:

  • Kinshasa-Matadi — The busiest and best equipped route in the whole country. As of 2019 there is one "express" service per week in each direction. Trains are semi-modern and has both a first-class carriages and a dining car. The railway line was first built in the 1890s and is infamous for the enormous human cost, where thousands of the forced laborers perished.
  • Lubumbaši-Ilebo — Possible weekly service, with the journey taking 6–8 days. In 2007, the Chinese agreed to extend the line to Kinshasa, but current progress in unknown. Ilebo lies at the end of the navigable portion of the Kasai River, allowing travellers to transfer to ferry to reach Western DRC.
  • Kamina-Kindu — Unusable after the war, this line has been rehabilitated. The line connects with the Lubumbashi-Ilebo line, so there may be trains running from Lubumbashi-Kindu.
  • Kisangani-Ubundu — A portage line to bypass the Stanley Falls on the Congo, service only runs when there is freight to carry when a boat arrives at either end which may be once every 1–2 months. There are no passenger ferries from Ubundu to Kindu, but you may be able to catch a ride on a cargo boat.
  • Bumba-Isiro — An isolated, narrow-gauge line in the northern jungles, service has restarted on a small western section from Bumba-Aketi (and possibly Buta). There were reports of trains running in the eastern section in 2008, but this part is most likely abandoned.

Lines that are most likely inoperable or very degraded/abandoned are:

  • A branch of the Lubumbashi-Ilebo line that runs to the Angolan border. It once connected with Angola's Benguela railway and ran to the Atlantic until the 1970s when the Angolan side was destroyed by a civil war. The western half of the Benguela railway, in Angola has been rehabilitated and trains run up to the border with DRC.
  • The Kabalo-Kalemie line runs from the Kamina-Kindu line at Kabalo to Kalemie on Lake Tanganyika. The easternmost section has been abandoned. Although unlikely, there may be service on the western half of the line.

Razgovor

francuski je francuski jezik of the country and nearly everyone has a basic to moderate understanding of French. In Kinshasa and much of the Western DRC, nearly everyone is fluent in French with Kinshasa being the second or third largest French-speaking city in the world (depending on your source), although locals may be heard speaking Lingala amongst themselves. Much of the eastern half speaks Svahili as a regional language. The other major regional languages in the country are Kikongo i Tshiluba, and the Congo also has a wide range of smaller local languages. Like the regional languages, the local languages are mostly in the Bantu family. If you are travelling to the southwestern border near Angola you can find some Portugalski speakers.

Vidjeti

Epulu River

The "Academie des Beaux-Arts" is often considered a touristic site and is in itself and with its gallery a good place to meet the famous artists of this country. Big names like Alfred Liyolo, Lema Kusa oder Roger Botembe are teaching here as well as the only purely abstract working artist Henri Kalama Akulez, whose private studio is worth a visit.

Čini

Congo is the centre of popular African music. Try visiting a local bar or disco, in Bandal or Matonge (both in Kinshasa), if possible with live soukouss music, and just hit the dance floor!

Kupiti

There are some supermarkets in Gombe commune of Kinshasa that sell food and drinks, soap, kitchen devices and bazar: City Market, Peloustore, Kin Mart, Hasson's.

SIM cards and prepaid recharge for mobile phones are available in the street and at Ndjili airport, at a reasonable price.

Novac

Exchange rates for Congolese franc

As of January 2021:

  • US$1 ≈ FC1,969
  • €1 ≈ FC2,397
  • UK£1 ≈ FC2,683

Tečajne razlike variraju. Trenutne cijene za ove i druge valute dostupne su na XE.com

The local currency is the Congolese franc, sometimes abbreviated FC and sometimes just with a capital F placed after the amount (ISO international currency code: CDF). The currency is freely convertible (but impossible to get rid of outside the country).

Banknotes are issued in denominations of FC50, 100, 200, 500, 1,000, 5,000, 10,000 and 20,000. The only Congolese bank notes in circulation in most places are the 50, 100, 200 and 500 franc notes. They are almost worthless, as the highest valued banknote (the 500 franc note) is worth only about US$0.55.

US dollars in denominations above US$2 are much preferred to francs. In contrast, US coins and one and two US dollar bills are considered worthless. If you pay in dollars, you will get change in francs. Though francs may sometimes come as notes so old they feel like fabric, US dollar bills must be crisp (less than 3 folds) and be printed in or after 2003, or they will not be accepted.

In some shops, the symbol FF is used to mean 1,000 francs.

MasterCard/Maestro ATMs are available now in Kinshasa at the "Rawbank" on boulevard du 30 Juin (Gombe District), and in Grand Hotel. It dispenses US dollars. Visa card is also usable with "Procredit" bank ATMs in Kinshasa, avenue des Aviateurs, or outside in front of Grand Hotel (only US$20 and US$100 bills).

You can withdraw money with a Mastercard or Visa card at all Ecobank or Equity banks ATMs in DRC.

Jesti

"Bread bike"

Congo has one national dish: moambe. It's made of eight ingredients (moambe is the Lingala word for osam): palm nuts, chicken, fish, peanuts, rice, cassave leaves, bananas and hot pepper sauce.

Piće

The usual soft drinks (called sucré in Congo) such as Coke, Pepsi and Mirinda are available in most places and are safe to drink. Local drinks like Vitalo are amazing. Traditional drinks like ginger are also common.

The local beer is based on rice, and tastes quite good. It comes in 75 cl bottles. Primus, Skol, Castel are the most common brands. Tembo, Doppel are the local dark beers.

In rural areas, you may try the local palm wine, an alcoholic beverage from the sap of the palm tree. It is tapped right from the tree, and begins fermenting immediately after collection. After two hours, fermentation yields an aromatic wine of up to 4% alcohol content, mildly intoxicating and sweet. The wine may be allowed to ferment longer, up to a day, to yield a stronger, more sour and acidic taste, which some people prefer.

Beware of the local gin. Sometimes unscrupulous vendors mix in methanol which is toxic and can cause blindness. Some people believe that the methanol is a by product of regular fermentation. This is not the case as regular fermentation can not yield methanol in toxic amounts.

Spavati

There are more and more hotels in Kinshasa, with smaller hotels available in Gombe and Ngaliema area.In many small towns the local church or monastery may have beds available. You may also encounter the occasional decaying colonial hotel. Not all are safe.

Ostati siguran

Vidi također Sigurnost ratne zone i Tips for travel in developing countries.

UN peacekeepers near Goma

DR Congo remains one of the most underdeveloped countries in Africa and a significant portion of the DRC is not safe for any travel or sightseeing. In addition to active conflicts, the country has very limited health care and tourism facilities, even by African standards.

The Democratic Republic of the Congo has seen more than its fair share of violence. A number of ongoing wars, conflicts, and episodes of fighting have occurred since independence, with sporadic, regional violence continuing today. As a result, significant sections of the country should be considered off-limits to travellers.

In the northeastern part of the country, the LRA (of child-soldier & 'Kony' fame) continues to roam the jungles near the border with the CAR/South Sudan/Uganda. Although a few areas very close to the Ugandan border are relatively safe to visit, travel anywhere north and east of Kisangani & Bumba is dangerous.

The regions of North & South Kivu have been in a state of continuous conflict since the early 1990s. The days of the notoriously bloody violence that occurred during the First and Second Congo Wars (during which 5 million died in fighting or through resulting disease/famine) službeno ended with a peace treaty in 2003. However, low-level violence spurred by several warlords/factions has occurred ever since and this region is home to the largest UN peacekeeping mission in the world (as of 2012). Hundreds of thousands live in refugee camps near Goma. In April 2012, a new faction—"M23"—arose, led by Gen.Ntaganda (wanted by the ICC for war crimes) and has captured/attacked many towns in the region, where they are accused of killing civilians and raping women. This has been the most serious crisis since the end of war in 2003. In mid-July, they threatened to invade Goma to protect the Tutsi population there from "harassment"; the UN peacekeeping mission quickly responded that they would reposition 19,000 peacekeepers to protect Goma & nearby refugee camps. How serious the threat of fighting in Goma remains to be seen Izvještaj BBC-a) The only safe areas in North/South Kivu are the cities of Goma & Bukavu and Virunga National Park, all on the Rwandan border.

The dangers to visitors are far beyond conflicts, though. After Somalia, the DRC is most likely the least developed country in Africa. The road network is pathetic. The country's roads are in vrlo poor condition and travel over long distances by road can take weeks, especially during the wetter months. Even some of the country's "main" roads are little more than mud tracks that can only be travelled by 4x4 or 6x6 trucks. The DRC has just 2250 km of sealed roads, of which the UN considers only 1226 km to be in "good" condition. To put this in perspective, the road distance east-west across the country in any direction is over 2500 km (e.g. Matadi to Lubumbashi is 2700 by road)! Another comparison is that there are just 35 km of paved highway per 1 000 000 people—Zambia (one of the poorest African countries) and Botswana (one of the richest) have 580 km and 3427 km per 1 000 000 people, respectively. Public transportation is almost non-existent and the primary means of travel is catching a ride on an old, overloaded truck where several paying passengers are allowed to sit atop the cargo. This is very dangerous.

Congolese planes crash with depressing regularity, with eight recorded crashes in 2007 alone. Despite this, the risks of air travel remain on par with travel by road, barge, or rail. The notorious Hewa Bora airlines has gone out of business and the creation of a handful of new airlines between 2010 and 2012 should lead to improvement in the safety of air travel in the DRC. Avoid at all costs, old Soviet aircraft that are often chartered to carry cargo and perhaps a passenger or two and stick with the commercial airlines operating newer aircraft (listed above under "Get around/By plane"). If you are still fearful of getting on a Congolese plane and aren't as concerned about cost, you can try flying with a foreign carrier such as Kenyan Airways (which flies to Kinshasa, Lubumbashi, & Kisangani) or Ethiopian (Kinshasha, Lubumbashi). Just be sure to check the visa requirements to transit.

Travel by river boat or barge remains somewhat risky, although safer than by road. Overcrowded barges have sunk and aging boats have capsized travelling along the Congo River, resulting in hundreds of deaths. Before catching a ride, take a look at the vessel you will be boarding and if you don't feel safe, it is better to wait for the next boat, even if you must wait several days. Most of the country's rail network is in disrepair, with little maintenance carried out since the Belgians left. A few derailings have occurred, resulting in large numbers of casualties. Trains in the DRC are also overloaded, don't even think about joining the locals riding on the roof!

Crime is a serious problem across much of the country. During the waning years of Mobutu's rule, Kinshasa had one of the highest murder rates in the world and travel to Kinshasa was comparable to Bagdad during the Iraq War! While violence has subsided considerably, Kinshasa remains a high crime city (comparable to Lagos or Abidjan). Keep anything that can be perceived as valuable by a Congolese out of sight when in vehicles, as smash-and-grab crime at intersections occurs. Markets in larger cities are rife with pickpockets. Keep in mind that the DRC remains among the 3-4 poorest countries in Africa and compared to the locals, every white person is perceived as rich. Be vigilant of thieves in public places. If travelling in remote areas, smaller villages are usually safer than larger ones. Hotel rooms outside the biggest cities often don't have adequate safety (like flimsy locks on doors or ground-level windows that don't lock or have curtains).

Taking photos in public can be cause for suspicion. By some accounts, an official permit is needed to take photos in the DRC. Actually they will likely be difficult or impossible to find or obtain. Do not photograph anything that can be perceived as a national security threat, such as bridges, roadblocks, border crossings, and government buildings.

Additionally, the DRC has very poor health care infrastructure/facilities. Outside the capital Kinshasa, there are very few hospitals or clinics for sick or injured travellers to visit. If you are travelling on one of the country's isolated, muddy roads or along the Congo River, you could be over a week away from the nearest clinic or hospital! A number of tropical diseases are present—see "Stay healthy" below.

Those visiting for business, research, or international aid purposes should consult with their organization and seek expert guidance before planning a trip. Travellers visiting on their own should consult the advice of your embassy for any travel to the DRC.

Ostati zdrav

Vidi također: Tropske bolesti, Malarija, Denga groznica, Žuta groznica, & Mosquitoes.

Medical facilities in the DRC are in extremely poor condition.

Ebola Virus – a virus which killed 49 people in DRC during a three-month outbreak in 2014 – remains present in the equatorial forest region of Bas-Uele province (bordering Central African Republic/CAR). On 1 August 2018, the Ministry of Health of the Democratic Republic of the Congo declared a new outbreak of Ebola virus disease in North Kivu and Ituri Provinces. Travellers should avoid eating bushmeat, avoid contact with persons that appear ill, practice good personal hygiene and seek medical advice before travel. As of September 2019, this outbreak is still ongoing with more than 3,000 cases and 2,000 deaths.

You will need a yellow fever vaccination in order to enter the country by air (this requirement is often ignored at land entry points, particularly the smaller ones). There are health officials at some major entry points, such as the airport in Kinshasa, who check this before you are allowed to enter.

Congo is malarial, although slightly less in the Kivu region due to the altitude, so use insect repellent and take the necessary precautions such as sleeping under mosquito nets. The riverside areas (such as Kinshasa) are quite prone to malaria.

If you need emergency medical assistance, it is advised that you go to your nation's embassy. The embassy doctors are normally willing and skilled enough to help. There are safe hospitals in Kinshasa, like "CMK" (Centre Medical de Kinshasa), which is private and was established by European doctors (a visit costs around US$20). Another private and non-profit hospital is Centre Hospitalier MONKOLE, in Mont-Ngafula district, with European and Congolese doctors. Dr Léon Tshilolo, a paediatrician trained in Europe and one of the African experts in sickle-cell anaemia, is the Monkole Medical Director.

Drink lots of water when outside. The heat and close proximity to the equator can easily give those not acclimated heatstroke after just a few hours outside without water. There are many pharmacies that are very well supplied but prices are a few times higher than in Europe.

Do not drink tap water. Bottled water seems to be cheap enough, but sometimes hard to find for a good price.

Poštovanje

Tower of Limete and OPatrice Lumumba statue in Kinshasa

Fotografija is officially illegal without an official permit — the last known price for it was US$60. Even with this permit, photography is very difficult with the Congolese becoming extremely upset when photographed without permission or when one is taking a picture of a child. These confrontations can be easily diffused by apologizing profusely and not engaging in the argument. Sometimes a small bribe might be needed to "grease the wheels" as well.

Never under any circumstances photograph government buildings or structures. This includes but is not limited to police stations, presidential palaces, border crossings, and anywhere in the airport. You will be detained by police if caught and unable to bribe them for your transgression.

When motorcades pass, all vehicular traffic is expected to provide a clear path. Do not photograph these processions.

At dawn and dusk (c. 06:00 and 18:00 daily), the national flag is raised and lowered. All traffic and pedestrians are required to stop for this ceremony, with reports indicating that those who do not are detained by security personnel.

Spojiti

This country travel guide to Demokratska Republika Kongo je obris i možda će trebati više sadržaja. Ima predložak, ali nema dovoljno podataka. Ako postoje Gradovi i Ostala odredišta možda nisu svi na popisu iskoristiv statusa ili možda ne postoji valjana regionalna struktura i odjeljak "Uđi" koji opisuje sve tipične načine kako doći ovdje. Uronite naprijed i pomozite mu da raste!