Međugradski autobusni prijevoz u Njemačkoj je uz to Međugradski željeznički promet jedan od načina za dugotrajno putovanje javnim prijevozom. Čak i ako su vremena putovanja obično dulja nego vlakovima, autobus na velike udaljenosti, poput dugog vlaka, vrlo je ekološki prihvatljivo prijevozno sredstvo, posebno u usporedbi s Letjeti kao i vožnja sa Automobil ili motocikl. Dugačka autobusna putovanja unutar Njemačke moguća su i od 2013. godine; prije 2013. daleka autobusna putovanja bila su samo u inozemstvu ili do Berlin moguće i pretežno su ih dale udruge autobusa na daljinu poput Eurolines izvršena.
pozadini
Do kraja 2012., odobrenje autobusnih linija na velike udaljenosti unutar Njemačke radi zaštite postojećih željezničkih pruga nije bilo dopušteno prema njemačkom Zakonu o putničkom prometu (PBefG). Od 1935. autobusni promet na velike udaljenosti bio je moguć samo na rutama na kojima ta usluga prijevoza nije bila u dovoljnoj mjeri pružena drugim prijevoznim sredstvima. U praksi je to značilo da su postojeće autobusne linije na velikim udaljenostima unutar Njemačke uglavnom bile utočišta zračnih luka i veze s Berlinom. Osim toga, u Njemačkoj je bilo nekoliko stajališta za velike autobuse do susjednih zemalja.
Početkom novog tisućljeća, iz različitih političkih razloga, započelo je preispitivanje i PBefG je postupno reformiran: od kolovoza 2011. dopuštene su velike autobusne rute sa stajalištima od najmanje 50 kilometara. Ova je granica također ukinuta u siječnju 2013.
Od tada se tržište njemačkih veza na velikim udaljenostima sve više razvijalo. Sami autobusni prijevoznici na daljinu nemaju vlastite autobuse. Njih pružaju regionalni poduzetnici kao najamne tvrtke pod jedinstvenim logotipom. U slučaju bankrota velikog operatora, stoga nema mogućnosti za regres. Nekoliko je pružatelja usluga već odustalo: Prije svega City2City, podružnica britanskog National Expressa, kasnije i željeznička podružnica „BerlinLinienBus“ i poštanska podružnica „Postbus“. Kao rezultat tih izlazaka na tržište i spajanja, tržištem sada u velikoj mjeri dominira Flixbus i gotovo da nema izbora između različitih pružatelja usluga na mnogim linijama.
Ulaznice
Većina karata kupuje se kao internetska karta putem početne stranice odgovarajuće autobusne kompanije ili putem aplikacija koje nudi većina tvrtki za međugradske autobuse. Također je moguće kupiti karte u centrima za korisnike međugradskih autobusnih kompanija ili telefonom pomoću brojeva usluga. Ulaznice za autobus IC, koji pripada Deutsche Bahnu, također se mogu kupiti u automatima i u putničkim centrima željezničkih stanica. Mnoge međunarodne autobusne tvrtke također surađuju s putničkim agencijama prilikom prodaje karata. Ako u autobusu još ima slobodnih mjesta, karte se mogu kupiti i od vozača autobusa neposredno prije polaska. Međutim, one su obično skuplje od ulaznica u pretprodaji ostalih prodajnih kanala.
Cijene
Općenito, cijene autobusnih veza na velikim udaljenostima su često pod, ispod one redovne veze vlakom kako bi bile konkurentne već postojećim i obično bržim vlakovnim vezama.
Sve autobusne tvrtke izračunavaju pojedinačne cijene za svaku rutu, a cijene se u skladu s tim razlikuju ovisno o popunjenosti putovanja. Najskuplje su kartice kupljene izravno od vozača po standardnoj cijeni. Ulaznice iz pretplate na Internetu, u putničkim agencijama, ugovornim partnerima i u centrima za kupce autobusnih kompanija jeftinije su. Trenutno nema ponuda za lojalnost kupaca poput diskontnih kartica sličnih Bahncardu u Njemačkoj. Međutim, karte s popustom na BahnCard također vrijede i dostupne su na IC autobusu. Budući da se međugradski autobusi, za razliku od gradskih i regionalnih, voze neovisno i ne ostvaruju nikakve financijske koristi od poreznih prihoda, moraju se u potpunosti financirati iz prihoda od karte. Stoga su cijene međugradskih autobusnih karata prilagođene trenutnoj ponudi i potražnji. Međutim, to se ne odnosi samo na međugradske autobuse, već i na posebne ponude međugradskog željezničkog prijevoza i zračnih prijevoznika za letove na kratke relacije. Za razliku od vlakova, međutim, autobusi ne plaćaju nikakve naknade za put vlakova.
Konsolidacija tržišta sada je većim dijelom dovršena, a osim Flixbusa na mnogim je rutama samo vlak. Logično, dani ultra jeftinih karata su prošli. Budući da vlak sada koristi agresivniju strategiju određivanja cijena, nerijetko je karta za vlak - posebno s Bahn karticom - jeftinija od autobusa. Međutim, ovdje je također vrijedno usporediti, jer treba uzeti u obzir i vrijeme putovanja, a jeftinije karte često su dostupne samo za neizravne rute.
Na rutama na kojima postoji još više od jednog pružatelja usluga, karte se i dalje mogu kupiti po niskim cijenama. Jedan je primjer Dresden-Berlin, gdje su još uvijek aktivna tri pružatelja usluga (Flixbus, Eurolines, RegioJet).
Opremanje
autobusima
Operateri i njihovi međugradski autobusi uglavnom su prilično novi. Stoga su obično udobni autobusi s WLAN vezama i 230V utičnicama ispod sjedala, kao i svjetiljkama za čitanje i podesivom ventilacijom. Grickalice i hladna pića uglavnom su dostupni kod vozača. Neki autobusi imaju i aparate za tople napitke. Iznad sjedala postoje mjesta za odlaganje ručne prtljage. Neke autobusne kompanije za velike udaljenosti izlažu putničke časopise u autobusima. Toaleti se također nalaze u svim međugradskim autobusima. Na prozorima su zavjese koje se mogu zatvoriti.
Putnički i međugradski autobusi klasificirani su prema sustavu koji je osmislila industrija operatera (u obliku gbk - Gütegemeinschaft Bus Komfort e.V.), koji se kreće od jedne do pet zvjezdica (Oznaka kvalitete RAL za udobnost autobusa). Ovisno o duljini putovanja, definiraju se različiti kriteriji kao što su razmak sjedala, osnovna oprema i oprema za sjedenje, noćno osvjetljenje, stalak za prtljagu (prostor za odlaganje).
Zaustavlja se
Liberalizacijom nacionalnog tržišta međugradskih autobusa 2013. godine, u njemačkim su gradovima i mjestima korišteni različiti sustavi koji omogućavaju putnicima međugradskih autobusa zaustavljanje i uskakanje i silazak te presjedanje vlakova. U 1 Hamburg na primjer, postoji službeni Međugradska autobusna stanica, koji je prije bio autobusni kolodvor za gradske i regionalne autobuse, kao i međugradski autobusi za međunarodne linije kao što je Eurolines, a prilagođen je novim zahtjevima dodatnih međugradskih autobusnih stajališta i drugih, ponekad novih, međugradskih autobusnih kompanija kroz obnovu i obnovu. Na autobusnim postajama na velikim udaljenostima često postoje sanitarni čvorovi i javni tuševi, centri za kupce s prodajom karata od strane mnogih tvrtki za međugradske autobusne prijevoze poput Flixbusa, Eurolinesa ili Regiojeta, kao i restorani brze hrane, drogerije i supermarketi, kiosci i bankomati. Maloprodajne trgovine izuzete su od Zakona o vremenima zatvaranja na autobusnim stanicama na velikim udaljenostima. Na nekim autobusnim postajama na velikim udaljenostima postoje i grijane čekaonice ili natkrivena i zaštićena vanjska čekaonica. Završene autobusne stanice na velikim udaljenostima nalaze se u Hamburgu, 2 Glavni autobusni kolodvor u Münchenu, 3 Frankfurt na Majni, 4 Berlin (2016-2019[zastario] Prenamjena i proširenje tijekom tekućih operacija) i drugim gradovima, u nekim su drugim gradovima udaljenost autobusne stanice.
Putovanja
Budući da autobusi za velike daljine prometuju uobičajenim autocestama i cestama, kod međugradskih autobusa dolazi do zastoja, posebno u djelomičnim fazama gradskih prijelaza tijekom vršnih gužvi u prometu koja su sklona zagušenju. Stoga su vremena putovanja gotovo uvijek dulja od usporedivih vlakova. Zakonski je uvjet da vozači naprave pauzu od najmanje 30 minuta nakon najviše četiri i pol sata. To može značiti da ono što je prvotno bilo malo kašnjenje postaje vrlo dugo, jer vozač mora napraviti pauzu koja nije predviđena u voznom redu, ali mnoge autobuse na daljinu uglavnom zauzimaju dva vozača autobusa, a zaustavljanje na zaustavljanja je i pauza u vožnji.
Ako želite brzo stići, ne biste trebali krenuti u petak. Dugotrajna autobusna putovanja noću, s ponedjeljka na četvrtak i subotom posebno štede vrijeme. Nedjelja se posebno preporučuje putnicima autobusima na velike udaljenosti, jer kamioni tada ne smiju voziti.
Međugradski autobusni prijevoznik
Na ovom su popisu prikazane najveće autobusne kompanije za daljinski prijevoz u Njemačkoj, a neke inozemne autobusne kompanije također obavljaju putovanja u Njemačkoj. Čiste aerodromske hranilice i usluge privatnog prijevoza nisu uključene u ovaj popis.
- BlaBlaBus. Tel.: 420 (0) 539 000 322. BlaBlaBus je francuski operater međugradskih autobusa koji također nudi putovanja unutar Njemačke. Barem do proljeća 2021 operacije su prestale.
- euroLines (Njemačka turneja), Am Römerhof 17, 60486 Frankfurt na Majni. Tel.: 49(0)6196 2078-501, E-mail: [email protected].
Eurolines je europsko udruženje prijevoznika na velikim udaljenostima, njemački predstavnik je Deutsche Touring. Prilaze gradovima diljem Europe.koristi se twitter urlyoutube url used
- Flixbus (FlixMobility GmbH), Theresienstrasse 18, 80333 München. Tel.: 49(0)30 300 137 300.
Flixbus je osnovan 2011. godine sa sjedištem u Münchenu. Autobusne rute koriste se između većih njemačkih gradova i do većih gradova u susjednim zemljama Švicarske i Češke. U 2015. godini Flixbus se spojio s konkurentom MFB MeinFernbusom. Ime marke zadržalo se, ali je zelenu paletu boja usvojio MeinFernbus.koristi se twitter urlyoutube url used
- RegioJet. Tel.: 420 (0) 539 000 322.RegioJet je češka tvrtka za međugradske autobuse koja je poslovala pod bivšim imenom StudentAgency. Međugradski autobusi mogu se koristiti i za putovanja unutar Njemačke. RegioJet je tvrtka za međugradske autobuse i privatna tvrtka za međugradski željeznički prijevoz.
- Sindbad, Ul. Działkowa 4, PL-45144 Opole. Tel.: 48 (0)801 22 33 44, E-mail: [email protected].
- Roadjet. Tel.: 49 7146 5380881, E-mail: [email protected].
Praktični savjeti
Vidi također:Teme putovanja
- Ako ne dobijete zadovoljavajući odgovor na svoju žalbu, možete kontaktirati Arbitražna komisija za javni prijevoz skretanje. Ispituju se prigovori i izrađuju prijedlozi za posredovanje u sporazumnom i izvansudskom rješavanju sporova. To štedi vrijeme i novac za industriju, a kupca teško uznemirava.
- Tvrtka za međugradske autobuse preporučuje da na kofere ili putne torbe prikačite oznaku za prtljagu na kojoj su zabilježeni ime i adresa putnika i odredište. To vozačima olakšava utovar i istovar prtljage u prostoru za utovar, a putnicima služi kao zaštita od zbrke prtljage kada ih prime na izlazu. Oznake za prtljagu pružaju autobusne kompanije za velike udaljenost prilikom kupnje karata. Pri kupnji mrežne karte, oznaka za prtljagu isporučuje se paralelno s primitkom karte u PDF verziji za samoispis.
Vidi također
Web veze
- Mrežni portal koji je preporučio Verkehrsclub Deutschland VCD Busliniensuche.de ima neutralne informacije o voznom redu i pregled ruta svih međugradskih autobusnih kompanija, uspostavljanje bazena automobila i zajedničko korištenje automobila, kao i uštede cijena za velike željezničke veze.
- Postoji pregled svih međugradskih autobusa u Njemačkoj u stilu voznog reda Simplex mobilnost.
