Kao alternativa vlaku, vagon je ekološki i fleksibilno sredstvo javnog prijevoza. Autobuske tvrtke često nude jeftinije tarife i raznovrsnije veze od željezničkih.
Pretraživanje europskih veza nudi npr. busliniensuche.de na.
Međunarodni prijevoz
Njemačka
Puno se toga dogodilo od liberalizacije tržišta autobusa na velike udaljenosti 2012./13. Nakon što su se brojni pružatelji usluga u početku borili za tržišni udio, danas je to izuzev nekoliko ruta Flixbus gotovo svugdje "vrhunski pas" i često jedini pružatelj autobusa. Željeznica, nekada najveći dobavljač autobusa za velike udaljenost, gotovo se u potpunosti povukla s tržišta, ali još uvijek strateški dodaje svoju mrežu IC sabirnica koji su integrirani u željezničku tarifu i uglavnom prometuju na prugama na kojima se ne isplati putnička željeznička veza na velike udaljenosti. Nadalje, međugradski autobusi koje vode tvrtke iz Njemačke Eurolines, Ouibus (Dio Francuske državne željeznice SNCF) i studentska agencija.
Detaljan opis situacije nalazi se u članku Međugradski autobusi u Njemačkoj.
Informacije o širokoj mreži gradskih i regionalnih autobusa mogu se naći u članku Javnim autobusom kroz Njemačku.
Austrija
Međugradski autobusi
Gradski i regionalni autobusi
Informacije o gradskom i regionalnom autobusnom prijevozu dostupne su u člancima prijevozničkih udruga:
- Država Salzburg, Berchtesgadener Land (D): Salzburško prometno udruženje (SVV)
- Beč, Donja Austrija, Gradišće: Verkehrsverbund Ost-Region (VOR)
Europa
Popisi europskih autobusnih veza:
Najveći pružatelj autobusnih linija u Europi je Eurolines, njemačka tvrtka u ovoj mreži je Touring. Uz ovog najvećeg pružatelja autobusnih linija, druge tvrtke putuju i u druge europske zemlje, na primjer Flixbus, DeinBus.de i IC sabirnicačije mreže pokrivaju nekoliko europskih zemalja. Odlazi u Poljsku Sindbad, odlazi u Rumunjsku AtlasibBrojne su autobusne veze s mnogim zemljama Srednje i Istočne Europe. Većina novih pružatelja usluga u Međugradski autobusi u Njemačkoj ponudite barem kraći "hmelj" preko granice, na primjer u Prag, Amsterdam ili Wroclaw. Vozi i češki dobavljač RegioJet, koja se pojavila pod bivšim imenom StudentAgency, također je imala međunarodne veze u Europi.
Sjeverna Amerika
The FirstGroup-Kći Linije hrtova i njihovi partneri održavaju široku mrežu u Sjedinjenim Državama, Kanadi i Meksiku koja uključuje gotovo sve srednje i velike gradove. Prijenosne veze također se mogu rezervirati po jedinstvenoj tarifi. Ako rezervirate unaprijed i ako imate dovoljno vremena sa sobom, ovo je jeftin način putovanja u obje zemlje. Starost i oprema autobusa razlikuju se između izvršnih partnera. Obično su dostupni zahodi, a u nekim je slučajevima čak dostupan i besplatni WiFi. Cijene su stalno niže od cijena željezničkih veza, dok letovi koštaju najmanje dvostruko više. Jeftine karte vezane su uz određenu vezu, dok su fleksibilne karte dostupne uz nadoplatu (analogno avionskim kartama).
Niskobudžetnim tržištem redovnih autobusa ranije su dominirali takozvani "autobusi iz kineske četvrti", koje su uglavnom koristili azijski imigranti i njihovi potomci, a vozili su se od kineske četvrti do kineske četvrti i jednostavno puštali putnike da silaze i silaze s puta. U međuvremenu su neke tvrtke (na primjer Boltbus) djelomično oponašale ovaj koncept i kombinirale ga s konceptom niskotarifnih zračnih prijevoznika i ponudile (uz ranu rezervaciju) mamljive ponude od jednog dolara. Međutim, ove je cijene teško dobiti, posebno na popularnim rutama.
Na prometnim rutama (npr. Između Bostona i Washingtona) obično se čak nekoliko tvrtki natječe za kupce, što uzrokuje daljnji pad cijena (npr. Washington DC.–New York City za 8 USD s utičnicama na mjestu i besplatnim WiFi-jem).
Centralna Amerika
Zbog niske stope posjedovanja automobila (oko 5% u Nikaragva) i nepostojeće ili samo malo postojeće željezničke mreže, autobusi su najvažnije putničko prijevozno sredstvo u ovoj regiji. Regionalne i domaće autobusne linije uglavnom subvencionira država, a uglavnom prometuju starim američkim školskim autobusima plavih ptica (tzv. "Pileći autobusi"). Međunarodne linije obično prolaze bez subvencija i stoga su često reda veličine skuplje, ali autobusi su često moderniji i luksuzniji.
Gradski i regionalni autobusni prijevoz
Organizirane grupne ture
Koncept se koristi za razlikovanje od klasičnih redovnih usluga Povremeni promet, koje svoje podrijetlo vuče iz Zakona o prijevozu putnika (PBefG). Uz oblike povremenog prometa, poput prometa taksija i automobila, iznajmljeni autobusi također se mogu dodijeliti ovom generičkom pojmu kao kategorija. Na njemačkom tržištu postoje pružatelji usluga kao što su Snapbus, Bus veselje i CheckMyBus na čijim se platformama mogu zatražiti i rezervirati ponude za autobuse i njihove vozače.
Kao putnička grupa, autobusi različitih veličina i razina udobnosti prikladni su kao fleksibilna prijevozna sredstva prilagođena potrebama putničke grupe i planiranoj ruti.
Starinski automobil vozi se u autobusuRazni pružatelji imaju vintage autobuse koji se mogu unajmiti za službena putovanja s vozačem. Većina oldtimera autobusa koristi se samo regionalno, jer su putovanja presjedanjem dugotrajna i skupa zbog manje brzine. Zbog niske godišnje kilometraže i ponekad skupih rezervnih dijelova, cijene najma za starodobne autobuse uglavnom su više nego za moderne autobuse.
S druge strane, putovanje u starodobnom autobusu općenito obećava mnogo veću vrijednost iskustva, što voli samo nekolicina dobavljača starodobnih automobila Schwyzer Poschti vozila pogodna za zimsku uporabu u regiji Bonn / Köln.
U Švicarska vožnje povijesnim autobusima (Postbussen) imaju dugu tradiciju i vrlo su popularne.
Specijalizirane putničke agencije također nude kombinacije s drugim povijesnim prijevoznim sredstvima, poput letova za razgledavanje, putovanja s parnim brodom itd.
Ekološka ravnoteža
Prema Federalnoj agenciji za okoliš, autobus je ekološki najprihvatljivije prijevozno sredstvo, ispred prijevoza vlakom na velike udaljenosti: jedna osoba s autobusom može prijeći dobrih 31 000 km dok ne emitira jedna tona CO2; Za usporedbu, to je samo oko 19 000 km dugog prijevoza vlakom, nešto manje od 7 000 km u automobilu i nešto manje od 3000 km u zrakoplovu. Međutim, ove vrijednosti u velikoj mjeri ovise o upotrebi pojedinog prijevoznog sredstva; Ako se, na primjer, pretpostavlja zauzetost između 40% i 50% za željeznice i 1,4 do 2 osobe po automobilu za automobil, temeljne su vrijednosti autobus (70% do 80%) i zrakoplov (80% do 90%) Su znatno veći. Naravno, ove vrijednosti mogu se znatno razlikovati ovisno o zemlji i okolnostima. Što se tiče željezničkog prijevoza, također je važno uzeti u obzir odakle dolazi električna energija koju koristi većina međugradskih vlakova. Ravnoteža okoliša naravno poboljšava se u skladu s hidroenergijom, dok se pogoršava s lignitom.
književnost
- Izvješća o liberalizaciji njemačkog autobusnog prometa na velike udaljenosti: vrijeme, magazin menadžera
- VCD - Budite pametno pokretni - usporedba prijevoznih sredstava
