![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/2/2d/Container_ships_President_Truman_(IMO_8616283)_and_President_Kennedy_(IMO_8616295)_at_San_Francisco.jpg/400px-Container_ships_President_Truman_(IMO_8616283)_and_President_Kennedy_(IMO_8616295)_at_San_Francisco.jpg)
Kao Teretnim putovanjem ili Teretni izlet putovat će kao putnik na jednom Teretni brod određena. Odgovarajuće mogućnosti trenutno nudi oko 50 brodskih tvrtki na oko 150 do 200 brodova u Njemačkoj. Neke brodarske tvrtke imaju desetljeća tradicije na ovom području. Ta putovanja uglavnom posreduju specijalizirane turističke tvrtke ili izravno brodarske tvrtke. Procjene pretpostavljaju oko 5000 putnika godišnje u Njemačku, a trend se povećava već nekoliko godina.
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/e/e3/Feederschiff_ALEXANDER_B_in_Helsingborg_2015.jpg/220px-Feederschiff_ALEXANDER_B_in_Helsingborg_2015.jpg)
pozadini
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/4/4c/2017-03-23_TRANSTIMBER_läuft_in_Port_of_Oulu_ein_03.jpg/220px-2017-03-23_TRANSTIMBER_läuft_in_Port_of_Oulu_ein_03.jpg)
Suradnja kao i prije, prema načelu "ruka za krevet" u okviru uobičajenih aktivnosti na brodu, za djelomično ili potpuno plaćanje troškova nije moguća za teretna putovanja. U osnovi, za teretnjake teret i interese trgovački brodari uvijek imaju prednost i moraju se poštivati upute kapetana. Većina brodova radi prema voznom redu, ali spomenuti datumi polaska i dolaska smatraju se grubim vodičem. B. ovisi o vremenu i trajanju rada u lukama. Teško je izračunati vrijeme čekanja ispred brava. Moguće su i promjene rute u vrlo kratkom roku. Kao rezultat toga, okvirni uvjeti za teretno putovanje mogu se razlikovati u smislu trajanja putovanja, planiranja rute, vremena postavljanja luka itd. Za razliku od zračnog putovanja, teretni put jedva da je " štetno za klimu ". Teretni brod je neophodno sredstvo masovnog prijevoza. Bez obzira je li na brodu nekoliko putnika ili ne, nema razlike, teretnjak ionako vozi.
Vrste brodova
Dio redovitih usluga pomorskog teretnog tržišta Kontejnerski brodovi, Brodovi za generalni teret, RoRo brodovi i Grebeni. Određena pravilnost u planiranju rute i vremena tipična je za linijski promet.
Suoči se Brod za prijevoz rasutih teretadodijeljen prometu potražnje i također kao Skitnički brodovi su određeni. Ovdje su karakteristične kratkoročne promjene u toku rute i u praznom vremenu luke.
Bit će i putovanja dalje Teglenice i Ledolomci ponudio.
Teretna putovanja dalje Tankeri su zabranjeni zakonom zbog sigurnosnih propisa.
Trajanje putovanja i odredišta
Nudi se kratka putovanja (od 5 dana) na svjetska putovanja tijekom nekoliko mjeseci. U slučaju kratkih putovanja, dominiraju putovanja na tzv Feeder brodovi. To su manji brodovi-kontejneri koji putuju između međunarodnih luka (Hamburg, Bremerhaven, Antwerpen, Rotterdam) i manjim lukama, uglavnom u regiji Sjevernog i Baltičkog mora, ali i do Irska, Portugal, Španjolska, Maroko, prema Kanarski otoci, i putuju do Mediterana i služe kao hranilica. Na svojim putovanjima Baltičkim morem, napojni brodovi uglavnom prolaze kroz Kielski kanal (prije: Kaiser Wilhelm Canal, internacionalni: Kiel Canal) sa svojim bravama u Brunsbuettel i Kiel-Holtenau. Predokus kanalskog prijelaza nudi a Video. "Vožnje ledom" posebno su atraktivne u zimskim mjesecima Botnijski zaljev i poslije St. Petersburg van Pomoć od Ledolomac nije isključeno i često je vrhunac takvog putovanja. Za više informacija pogledajte Odjeljak Web veze. Ledeni se uvjeti u tim područjima svakodnevno ažuriraju u Internet dohvatljiv.
Trajanje transatlantskog putovanja, na primjer u Sjevernu Ameriku ili Južnu Ameriku, traje oko četiri do šest tjedana. Bit će i putovanja kroz Sueski kanal, Panamski kanal i poslije Oceanija ponudio. Također postoji mogućnost rezerviranja samo određenih dionica rute, na primjer od Sjeverne Europe do Mediterana, do Južne Afrike, Azije, Australije, Južne ili Sjeverne Amerike ili u suprotnom smjeru. Moguća su i putovanja iz SAD-a u Australiju ili Južnu Ameriku. Jednostavan prijelaz, na pr. B. od Europe do Sjeverne Amerike sasvim je moguće. Međutim, pod određenim okolnostima ne smije se zanemariti napor oko dobivanja vize. Zbog sustava se trajanje putovanja ne može usporediti s letom. Napokon, načelo "Putovanje je odredište" (Konfucije) gotovo se uvijek odnosi na teretna putovanja.
varijante
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/b/b5/Aranui_5.jpg/220px-Aranui_5.jpg)
Ostale varijante teretnih putovanja su:
- Vozi dalje Poštanski brodovi. Ti se brodovi prvenstveno koriste za opskrbu slabo dostupnih područja poput fjorda, otoka i slično. Najpoznatije rute poštanskih brodova su Hurtigruten. Iako su današnji brodovi po izgledu i udobnosti gotovo usporedivi sa suvremenim brodovima za krstarenje, još uvijek se koriste u svrhu opskrbe.
- To se događa u Južnim morima Tahiti kroz otočni svijet Polinezija kroz kombinirane brodove za opskrbu tereta / putnika. The Aranui 5 nudi prostor za 254 putnika u djelomično luksuznim apartmanima veličine do 41 m², ali i zajedničke spavaće sobe za 4 ili 8 osoba. Tijekom dvotjednog povratnog putovanja, Aranui 5 poziva na 10 otoka Južnog mora.
- Putovanje na Arktik i Antarktik Ekspedicijski brodovi i ledolomci ponuditi nezaboravno, iako ponekad prilično skupo, dojmovi.
- Na jednostavan Brod za slijetanje kao putnik možete vidjeti otočki svijet Otok Vancouver istražiti.
- Iz Cape Town vozio RMS Sveta Helena kao poštanski brod do Britanski prekomorski teritoriji u južnom Atlantiku. Taj je promet obustavljen nakon što je iskočio promet do nove zračne luke Sveta Helena je zabilježeno. RMS Sveta Helena tada je nekoliko puta promijenio vlasnika i korišten je u različite svrhe.
Smještaj i prehrana
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/3/35/Passagierkabine_auf_Feederschiff_ALEXANDER_B.jpg/220px-Passagierkabine_auf_Feederschiff_ALEXANDER_B.jpg)
Gotovo svi brodovi su klimatizirani, ali klimatizaciju nije uvijek moguće pojedinačno regulirati.
Organizatori putovanja imaju pojedinačne, detaljne informacije za svaki brod, obično također tlocrte (opće planove) i fotografije kabina. Također u izvješćima o putovanjima bivših putnika (vidi Web veze) ima puno fotografija i vrijednih informacija.
Smještaj
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/c/cb/Aufbauten_mit_Passagierkabinen_Feederschiff_ALEXANDER_B.jpg/220px-Aufbauten_mit_Passagierkabinen_Feederschiff_ALEXANDER_B.jpg)
Putnici na teretnim brodovima obično su smješteni u nenaseljenim posadama ili časnicima. U pravilu su to vanjske kabine ("komore") s uskim bračnim krevetom. Kao standardni smještaj često se nude sobe poput apartmana s odvojenim dnevnim boravkom, spavaćom sobom i kupaonicom, koje su puno prostranije od standardnih soba na kruzerima. Oprema kabine često je jednostavna i često ima šarm dnevne sobe od prije 30 godina. Ormar, hladnjak, kauč, fotelja, stol, stolice i stol osnovna su oprema kabina, često i satelitske televizije s DVD-om i stereo radija s CD uređajem.
Međutim, već nekoliko godina grade se i teretni brodovi sa posebnim putničkim kabinama čija je oprema odgovarajuće udobna. Na velikim brodovima s kontejnerima ti apartmani mogu doseći veličinu od 40 m². Uobičajeno je da brodsko osoblje čisti kabine; gost je odgovoran osigurati da smještaj bude u savršenom stanju. Ručnici, posteljina i pribor za čišćenje na brodu su besplatni. Broj kabina dostupnih putnicima varira ovisno o posadi, ovisno o trajanju i svrsi putovanja.
Većina kabina nalazi se ispod plovidbenog mosta i ispod kapetanske palube (rijetko iznad), neke također u donjim palubama, imaju veće prozore i prozore na donjim palubama. Međutim, pogled na more često je kroz teret, dimnjak ili kroz Čamac za spašavanje prilagođen.
Ugostiteljstvo
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/1/16/2017-03-19_Frühstück_auf_der_CONMAR_GULF.jpg/200px-2017-03-19_Frühstück_auf_der_CONMAR_GULF.jpg)
Opskrba odgovara prehrani za posadu. Putnici obično jedu zajedno s policajcima u oficirskom neredu. Za razliku od krstarenja, ima se nekoliko puta dnevno "Kapetanova večera". Posada ima svoj timski nered. Obroci često odgovaraju dobroj domaćoj kuhinji. Gostima ne postoji restoran u sklopu objekta, a ne može se pripremiti à la carte meni. Isto tako, ne mogu se ispuniti posebni zahtjevi poput dijabetičke ili vegetarijanske hrane. Ugostiteljstvo se u pravilu sastoji od tri obroka dnevno, obilnog doručka, ručka (često s juhom, glavnim jelom i desertom) i jednako tople večere. Uz to, kava i kolači često se poslužuju popodne. Pića poput vode, čaja, kave ili čak čaše vina tijekom obroka uključena su u cijenu. Ostala pića, alkohol ili cigarete obično se mogu kupiti samo u brodskoj trgovini (bez carine). Hoćete li i koje druge sitnice dnevnih potreba tamo dobiti, ovisi o brodu. Uvijek biste trebali imati malu količinu stvari koje su vam potrebne: u brodskoj trgovini nema puno ljudi, cijela posada je zauzeta utovarjem i istovarom, u nekim je lukama zabranjena prodaja neoporezive robe.
Ponuda usluga i razonode
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/7/74/2016-08-08_Frachtschiffreise_MS_DORNBUSCH_in_Stockholm-Frihamn_(2).jpg/220px-2016-08-08_Frachtschiffreise_MS_DORNBUSCH_in_Stockholm-Frihamn_(2).jpg)
U principu, usluge i sadržaji za razonodu koji se nude na teretnom brodu su ograničeni i ne mogu se uspoređivati s onima na kruzerima.
... na brodu
Neki, posebno mlađi teretni brodovi imaju malu biblioteku knjiga i filmova, ali većina ih je na engleskom ili drugim jezicima, a odnedavno se na brodovima mogu naći i bazen, teretana ili sauna. Objekti također mogu biti zatvoreni danima. Bazen se obično puni morskom vodom, a zajedničko korištenje od strane putnika moguće je besplatno. Kad je more uzburkano, bazen se iz sigurnosnih razloga prazni, a neke od zajedničkih prostorija posade imaju TV s DVD uređajem i društvene igre. Mnogi brodovi sada imaju automatske satelitske prijamnike koji omogućuju televizijski prijem na moru. Brodski program ili čak animacija nisu ponuđeni na teretnom brodu. Putnici su većinom prepušteni sami sebi. Uvijek možete gledati posadu kako obavlja razne poslove održavanja, a također se volite ponašati kao "majstor".
Putnicima se pruža širok pristup većini područja broda. Nakon savjetovanja s odgovornim brodskim osobljem ili upita s kapetanom ili tehničkim službenikom (= šefom), gotovo je uvijek moguće ući u osjetljiva područja broda u pratnji most, teretni prostor ili strojarnica.
Odnos posade i putnika obično karakterizira otvorenost i susretljivost. Zaključana vrata gotovo se mogu naći samo kada je luka u praznom hodu.
… na kopnu
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/9/90/2017-03-24_CONMAR_GULF_03_in_Port_of_Kemi_(Finland).jpg/220px-2017-03-24_CONMAR_GULF_03_in_Port_of_Kemi_(Finland).jpg)
Ako dulje vrijeme ostanete u luci, također je moguće izići na obalu, tj. Privremeno napustiti brod. Moraju se poštivati razna sigurnosna pravila i propisi. Od zatezanja ISPS kodovi lučka postrojenja su često zatvorena. Putnik mora sa sobom na kopno ponijeti i putovnicu (ponekad je dovoljna i njihova osobna iskaznica) i popis putnika - izdan od glavnog pomoćnika. Također bi uvijek trebao biti dostupan putem mobilnog telefona i imati brodski telefonski broj sa sobom.
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/3/3e/2017-03-21_CONMAR_GULF_06_in_Port_of_Kokkola_(Finland).jpg/220px-2017-03-21_CONMAR_GULF_06_in_Port_of_Kokkola_(Finland).jpg)
Put od veza broda do ulaznih vrata u luku možda se u većini luka ne prelazi pješice, lučki operateri u tu svrhu obično osiguravaju prijevoz (ponekad uz naplatu).
Luke koje koriste teretni brodovi često su daleko od središta grada. Putnik bi trebao saznati o mogućim prometnim vezama prije početka putovanja, iako vezovi nisu uvijek poznati prije putovanja. Posada broda obično rado pomaže informacijama, ali ne biste se trebali oslanjati na njih. Mještani u luci (npr. Pristanici) obično su sigurniji izvor informacija. Izvješća o putovanjima ostalih putnika teretnog broda su korisna, a web stranice luka također mogu pomoći u planovima mjesta (ispisati i ponijeti sa sobom). Također u OpenStreetMap moguće je istraživanje lokalnog prijevoza.
Troškovi i mogućnosti rezervacije
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/5/53/2016-08-05_Frachtschiffreise_MS_DORNBUSCH_in_Schleuse_Brunsbüttel.jpg/220px-2016-08-05_Frachtschiffreise_MS_DORNBUSCH_in_Schleuse_Brunsbüttel.jpg)
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/e/e0/Eberhard_Petzold_-_Vorschiff_und_Deckshaus_eines_Frachtschiffs.jpg/220px-Eberhard_Petzold_-_Vorschiff_und_Deckshaus_eines_Frachtschiffs.jpg)
Teretna plovidba nije financijska pogodba niti je jeftina alternativa krstarenju. Trošak teretne plovidbe obično iznosi između 50 i 130 eura po osobi dnevno. Ova cijena obično uključuje puni ukrcaj, osim nekih putovanja unutarnjim plovnim putovima. Putovanje do i iz zračne luke putnik obično mora organizirati sam. Savjeti i rezervacije u uobičajenim putničkim agencijama teško su mogući jer ne poznaju ni brodove ni luke u koje teretni brodovi navode. Ako ste zainteresirani, u boljim ste rukama s agentima koji su se specijalizirali za ovu vrstu putovanja. Često imaju izravan kontakt s brodarskim tvrtkama, ponekad čak i s posadama brodova, a prije svega znaju mjesta u lukama. Stoga obično možete pružiti i dragocjenu pomoć za putovanje, na pr. B. Savjeti za parkiranje vlastitog automobila u lučkom području. Neki agenti također nude putovanja u zadnji trenutak ili kratkoročne sastanke za one koji brzo donose odluke na svojoj početnoj stranici.
- Ali pazite: Uz ove mogućnosti rezervacije, formalnosti ulaska, na pr. B. zanemaruju se eventualno potrebne vize.
Evo pregleda najpoznatijih posrednika:
Posrednik | Glavni ured | osnovan |
---|---|---|
Kapetan turističkog broda teretnog broda Zylmann | D - 24376 Kappeln | 1986 |
Međunarodna teretna putovanja Pfeiffer | D - 42329 Wuppertal | 1982 |
Polako putovanje | D - 12435 Berlin | 2010 |
Putnička agencija Hamburg Süd | D - 20095 Hamburg | 1963 |
Teretna putovanja kapetana Hoffmanna | D - 23683 Scharbeutz | 1986 |
Globoship brod putuje širom svijeta | CH - 3001 Bern | 2007 |
U nekim je slučajevima moguće brodsko putovanje rezervirati izravno kod brodske tvrtke. Osim nešto nižih troškova, riskirate da - posebno u slučaju dugoročnih datuma rezervacije - u međuvremenu istekne ugovor o najmu broda koji je rezerviran i da u konačnici više nećete imati lift. Prilikom rezervacije putem agenata, u takvim slučajevima često mogu ponuditi alternative i dogovoriti putovanje drugim brodom.
Savjeti
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/2/23/2017-03-16_MERETE_MAERSK_auf_der_Schelde_von_Antwerpen_kommend.jpg/220px-2017-03-16_MERETE_MAERSK_auf_der_Schelde_von_Antwerpen_kommend.jpg)
Prilikom ulaska u druge zemlje putnici često imaju drugačije / strože propise o vizama od onih za zračni promet i trajekte. Primjerice, SAD to obično zahtijeva Turistička viza B1 / B2, jedan ESTA- Dopuštenje je dovoljno samo u vrlo rijetkim slučajevima!
Kada putujete u regiju Baltičkog mora, posebno u baltičke države ili Finsku, može se dogoditi da kratkotrajna promjena rute uvede i luku u Rusiji. To znači da se odgovarajuća viza mora dobiti brzo. Rusija općenito traži vizu, čak i ako ne želite napustiti brod. Elektronička viza može se izdati besplatno do 4 dana prije ulaska u Sankt Peterburg na liniji biti zatraženo. Ovi propisi vrijede i za Kalinjingrad.
Za putovanje teretnim brodom uvijek je potrebna valjana (!) Putovnica. To vrijedi i ako se posjećuju ili prolaze samo zemlje EU.
zdravlje
Broj putnika na teretnom brodu rijetko je veći od deset, obično znatno manji, budući da se brod s 13 ili više putnika smatra brodom za krstarenje. Tada bi brodarska tvrtka morala ispuniti ostale zahtjeve u pogledu opreme i posade broda, poput prisutnosti liječnika na brodu.
Iz zdravstvenih razloga neke su brodarske tvrtke postavile dobnu granicu od 75 do 79 godina za putnike. Liječnička potvrda uobičajena je od 65. godine, a posrednici imaju pripremljene odgovarajuće obrasce. Iz pravnih razloga, donja dobna granica obično je 14 do 18 godina. Na neka putovanja moguće je povesti sa sobom djecu od šeste godine.
Posebne značajke na brodu
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/a/ab/Frachtschiffreise20_Reiseplan.jpg/267px-Frachtschiffreise20_Reiseplan.jpg)
- Posadu brodova gotovo uvijek čini mnogo različitih nacionalnosti, čak i ako je riječ o njemačkoj brodarskoj tvrtki. Stoga biste trebali znati barem malo govoriti engleski. Na brodovima koji plove pod njemačkom zastavom, barem policajci govore njemački.
- Ugrađena valuta obično je euro, ponekad i američki dolar. Bankovne ili kreditne kartice ne prihvaćaju se. Stoga sa sobom u manjim novčanicama ponesite dovoljnu količinu odgovarajuće valute.
- Mobilne komunikacije ili pristup internetu (WiFi dostupan je samo u nekoliko luka) mogući su samo u blizini luke ili kopna, a objekti mosta mogu se koristiti samo u hitnim slučajevima. Na velikim brodovima pristup internetu putem satelitskog radija - obično prilično skup - može se koristiti uz naplatu
- Napon na brodu je 220V.
- Svaki je brod opremljen strojevima za pranje i sušenje rublja, kojima biste obično trebali sami upravljati za pranje rublja.
- Kućni ljubimci nisu dozvoljeni.
- Maksimalna težina prtljage nije navedena, trebali biste je moći nositi samo preko ponekad klimavog, strmog i uskog prolaza, čak i ako morate nekoliko puta ići gore-dolje. Međutim, često član posade pomogne.
- Uobičajeno je davati savjete, ali donacija za "šalicu kave" je dobrodošla. Budući da ljudi vole slaviti na brodu, također im možete zahvaliti 'sudjelovanjem u piću'. Savjet: nautičari vole slatkiše!
- Na brodu nema pravila odijevanja. Međutim, ne biste se trebali pojaviti poluodjeveni za jelo. Zaštita od sunca uvijek je važna, čak i kad je nebo naoblačeno.
Osiguranje
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/d/d4/Aufbauten_Feederschiff_Alexander_B.jpg/170px-Aufbauten_Feederschiff_Alexander_B.jpg)
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/c/cd/Niedergang_im_Maschinenraum.jpg/170px-Niedergang_im_Maschinenraum.jpg)
Putničke agencije moraju napraviti putničku kartu Osiguranje od odstupanja iz. To je obvezno i pokriva dodatne troškove brodarske tvrtke ako brod mora biti preusmjeren zbog hitne bolesti putnika. Uz to, obično se traži dokaz o zdravstvenom osiguranju u inozemstvu, uključujući uslugu repatrijacije.
Pristupačna putovanja
Brodovi nisu bez prepreka, a putnik prije polaska mora obvezno izjaviti da nema fizičkih nedostataka koji bi mogli ometati plovidbu i da žele proći bez liječnika na brodu.
Dizala su dostupna samo na novijim i većim brodovima. Na svim se ostalim pojedinačnim palubama (= podovima) mora penjati pomoću unutarnjih ili vanjskih stepenica. U uobičajenim napojnim brodovima koji se koriste na Sjevernom i Baltičkom moru, često postoji šest paluba, tj. Oko 80 koraka od časničke nereda do zapovjednog mosta. Strojarnice su uglavnom vrlo strme Odbiti s dva bočna rukohvata, do držača se obično može doći samo okomitim ljestvama.
Razvoj / istraživanje
Sveučilište primijenjenih znanosti St. Pölten i bitsfabrik trenutno rade na projektu "CargoRiders". Razvija se platforma koja će omogućiti rezervaciju brodskih putovanja između europskih luka sličnih AirBnB-u. Projekt je ušao u testnu fazu u listopadu 2019. Trenutni je razvoj konačne platforme u nastajanju. (Status: siječanj 2021)
dodatni savjet
:
Napraviti Ne Teretnim putovanjem kada
- Bez animacije padnete u dah
- Hranu volite samo u društvu stotina
- Lučki grad može biti lijep samo iz autobusa za razgledavanje
- Brod želite istražiti samo jednom uz plaćenu turu
- Ne ovisi sve o vama na brodu
- Ionako nikad ne želiš ići brodom.
književnost
- Vršnjak Schmidt-Walther: Teretna putovanja. Kao putnik na brodu. Koehlers Verlagsgesellschaft, drugo dopunjeno izdanje, Hamburg 2010, ISBN 978-3-7822-1016-4 .
- Peter Biebig, Wolfgang Althof, Norbert Wagener: Pomorska industrija. Četvrto izdanje. Oldenbourg Verlag, München 2008, ISBN 3-48-658247-X .
- Jörn W. Mundt: Teretna putovanja. U: Fuchs, Mundt, Zollondz (ur.): Leksikonski turizam. Oldenbourg Verlag, München 2008, ISBN 978-3-486-25069-5 , P. 275.
- Otto Schüssler: Putnički brodari. Priručnik za putničke agente u treningu i praksi. Drugo izdanje. DRV, Frankfurt / Main 2005, ISBN 3-92-983529-0 .
- Hugo Verlomme: Putovanje teretnim brodom. Umschau Buchverlag, Neustadt an der Weinstrasse 2001., ISBN 3-82-956706-5 .
- Lutz Woitas: Fascinacija pomorstva. Tajne putničkih brodova teretnog broda., ISBN 978-1-4819-2803-8 .
- Kay-Henrik Gödde: Razumjeti putovanje teretnim brodom. Brod-luka-more. Vodič za putnike i one koji su zainteresirani za pomorstvo Nakladnik: Güterschiff-Touristik 2008, ISBN 978-3-0002-5568-7
- Bernd Ellerbrock: U pokretu teretnim brodovima. Izvješća i značajke, također kao e-knjige, izdavač: epubli GmbH, Berlin. ISBN 978-3-7375-0600-7
Web veze
- Obilazak brodom-kontejnerom Video obilaska napojnog broda, iznutra, izvana i strojarnice
- Putničko izvješće o teretnom putovanju Baltičkim morem "Uhvaćeni u ledu"
- Video izleta u led
- www.meine-frachtschiffreisen.de Web stranica s detaljnim pozadinskim informacijama, mnogim izvješćima o putovanjima i videozapisima
- www.reisen-auf-frachtschiffen.de Web stranica s mnogo izvještaja o putovanjima
- www.haselau.eu Web stranica sa zanimljivim izvješćima o putovanjima i izvrsnim fotografijama
- www.8komma0.de Web stranica s izvješćima o putovanjima (također putovanjima unutarnjim plovnim putovima) s puno fotografija
- www.micha2009.de Web stranica s raznim izvješćima o putovanjima i puno fotografija
- www.hochseefischer-welt.de Vrlo lijepa web stranica s puno izvještaja o putovanjima, fotografijama i izvještajima iz ribolovnih iskustava
- FreighterTrips.com - internetska zajednica za putovanje brodovima Web stranica s informacijama i forumom
- Napomene o teretnom putovanju
- Savjeti za život na brodu
- www.marinetraffic.com Prikaz podataka o položaju brodova širom svijeta u stvarnom vremenu, puno fotografija
- www.lernidee.de Razna morska putovanja, uključujući poštanska brodska putovanja Južnim morima
- www.aranui.com Putovanje brodom u Južna mora (početna stranica) s mnogo dojmova
- www.rms-st-helena.com Putovanje brodom prema Južnom Atlantiku iz Cape Towna
- www.marinelinktours.com Iskrcavanjem letjelica na kanadske otoke
- Nord-Ostsee-Kanal-Info Vrlo lijepo mjesto o kanalu Kiel s puno savjeta i poveznica
- NDR - Sjeverna priča Kanal Kiel - pomorstvo pod pritiskom, prolazak "Vera Rambowa" iz perspektive kapetana, pilota i planera prometa (58 min.)
- Video izvještaj o putovanju putnika na teretnom brodu na putu kanalom od Brunsbüttela do Kiela (2 dijela)
- UCA video Video prolaza kroz Kiljski kanal za 9 minuta
- Kontejnerska hranilica - mali brodovi, od velike važnosti Zanimljiv video (7 min.) O važnosti napojnih brodova
- www.seefahrt24.de Pomorske priče s puno fotografija
- Forum-Schiff.de Forum s mnogim člancima o brodovima, brodarstvu i svemu što uz to ide
- Koliko su spora putovanja za okoliš? Zanimljivo izvješće o ekološkim pitanjima vezanim uz putovanje teretnih brodova
- Portal za pomorska putovanja