Filipini - Filipinas

Uvod Filipini, službeno Republika Filipini (na filipinskom: Republika Pilipinas; na engleskom: Republika Filipini), zemlja je Jugoistočna Azija sastoji se od više od 7000 otoka okupanih vodama tihi ocean. Filipini se sastoje od tri glavne geografske regije: Luzon, Visayas Y Mindanao. Nalazi se južno od Tajvan, jugozapadno od Kina, istočno od Vijetnam i sjeveroistočno od Malezija.

Glavni Manila Idiom filipinski i Engleski Površinski 298 170 km² Stanovništvo 99 162 400 (2014) Valuta težina Vremenska zona UTC 8 Telefonski prefiks 63

Regije

Ovi su otoci grupirani u tri velike skupine:

Gradovi

• Manila - glavni grad Filipina.
• Cebu - Jedno od glavnih turističkih odredišta. Osim Manile, Cebu je jedan od najvažnijih gradova u zemlji.
• Davao

Ostale destinacije

• Boracay - Poznat po plaži.
• Bohol
• Palawan
• Camarines Sur

Vrijeme

Vrijeme je tropski, smatrajući od sredine siječnja do kraja veljače najbolje vrijeme jer je hladno i suho. Od ožujka do svibnja vlada najtoplija klima; kišno razdoblje je od lipnja do listopada, kada mogu doći do jakih tajfuna. Mjesta izravno izložena Tihom oceanu imaju česte kiše tijekom cijele godine. Prosječna temperatura varira od 25 ° do 32 °, a vlažnost zraka je oko 77%. Baguio, naveden kao ljetna prijestolnica Filipina, obično je hladan jer se nalazi u planinskoj regiji s temperaturama ispod 20 ° noću. Ljeti zemlja pati od suša, ponekad ekstremnih, od ožujka do svibnja. Tradicionalno postoje dva godišnja doba, ali moguće je govoriti o tri, kako mještani kažu na svojim materinjim jezicima:

• The sušno razdoblje Općenito traje od studenog do svibnja, a u nekim se dijelovima zemlje, osobito oko 12 stupnjeva sjeverno od ekvatora, može podijeliti na hladno i toplo razdoblje:
  • The hladna i suha sezona se Traje od studenog do veljače, a od sredine siječnja do kraja veljače najhladnija su vremena. Temperature su u planinama hladnije, ali čak i nizinska područja mogu doživjeti temperature ispod 20 ° C (68 ° F) kad je monsun na sjeveroistoku Sibira u punom zamahu, pa u to doba ponesite džemper ili jaknu, osobito kad hodate noću. . Ova je sezona najbolje vrijeme za posjet, s sušnijim vremenom, ali letovi, izleti brodom i trajektom, autobusi i smještaj obično su skupi i teški, osobito u vrijeme Božića i Nove godine.
  • The vruća i sušna sezona (ljeto, ožujak do svibnja) su najtopliji mjeseci. Zemlja postaje mračna, s temperaturama koje dosežu 40 ° C (104 ° F), a indeksi topline od 50 do 60 ° C (122 do 140 ° F) nisu neuobičajeni, posebno na mjestima u unutrašnjosti Luzona, poput Cabanatuana i Tuguegaraoa. Temperature su vrlo poželjne za lutanje plažama i razgledavanje, ali ne i za posjet povijesnim mjestima, osim ako se ne možete nositi s vrućinom i visokom vlagom. Cijene letova, trajekata, autobusa ili smještaja strmoglavo rastu tijekom ove sezone, osobito na Uskrs, a rezervacije su otežane zbog velike potražnje.
• The Kišna sezona Počinje u lipnju i traje do listopada s mogućnošću jakih tajfuna.

Mjesta oko 12 stupnjeva sjeverno od ekvatora općenito imaju tropsku klimu, uistinu suhu i vlažnu, a nijedan mjesec nema prosječnu nisku temperaturu ispod 20 ° C (68 ° F). Sušna sezona općenito traje od studenog do svibnja; kišna sezona od lipnja do listopada. Postoje neke moguće iznimke, osobito u najkišovitijim istočnim dijelovima zemlje (na primjer, otocima Bicol, Samar i Leyte), gdje su godišnja doba obrnuta: listopad do travnja su najkišovitiji i najhladniji, od svibnja do rujna najsušniji.

Godišnja doba možda nisu definirana kao nekad, a s utjecajem klimatskih promjena, filipinsku klimu sada možemo promatrati kao promjenjivu; Oblačno nebo i iznadprosječne količine oborina mogući su u vrućoj, sušnoj sezoni, moguća su duga sušna razdoblja tijekom lipnja (kada se već očekuje povećana količina oborina), a hladni sjeveroistočni vjetrovi koji će pasti ispod 20 ° C (68 ° F). ) ali nikada ispod 15 ° C (59 ° F) (osim ako ste u Baguiou) moguće navečer tijekom hladne i sušne sezone. Pokrajine koje obuhvaćaju dvije od tri vrste tropske klime (suhu i vlažnu, monsunsku i morsku / ekvatorijalnu), koje često prelaze od sjevera prema jugu planinski lanac, mogu primiti sunce i oblake ili kišu istog dana.

Mjesta izravno izložena Tihom oceanu imaju česte kiše tijekom cijele godine. To uključuje popularne slapove Pagsanjan jugoistočno od Manile (iako će vas vodopadi ipak pokisnuti). Baguio, ocijenjen kao ljetna prijestolnica Filipina, ima tendenciju biti hladniji jer se nalazi u planinskim regijama s noćnim temperaturama ispod 20 ° C (68 ° F). Tijekom ljeta, zemlja doživljava suše, ponekad s ekstremnim uvjetima, od približno ožujka do svibnja.

Gledati

Filipini vam mogu pružiti doživotno iskustvo tropskog otoka. Njegove prekrasne pješčane plaže, topla klima, stoljetne crkve, veličanstveni planinski lanci, guste kišne šume, bogata kultura i nasmijani ljudi neke su od atrakcija koje možete vidjeti i doživjeti na ovom arhipelagu sa 7.107 otoka. Bogatu i jedinstvenu kulturu zemlje možete doživjeti na različite načine, poput obilaska starih španjolskih crkava, pridruživanja šarenim stranke (festivali) i uživanje u egzotičnoj i ukusnoj kuhinji. No, možda je najbolji način da doživite filipinsku kulturu putovanjem jeepneyjem.

Povijesne i kulturne atrakcije

Španjolci su 1560 -ih počeli kolonizirati Filipine i održavali ga sve dok Amerikanci nisu preuzeli kontrolu 1898. Gotovo svaki grad u zemlji ima neke stare građevine iz tog razdoblja, barem jednu katoličku crkvu. Neki imaju mnogo više od toga, čitavi okruzi ispunjeni starim zgradama uključujući ostatke španjolskih utvrda:

• Manila Glavni je grad Filipina; Utemeljen je tijekom španjolskog kolonijalnog doba. Unatoč tome što je grad sa modernim neboderima, Manila i dalje ima svoju bogatu povijesnu i kulturnu baštinu. Njegove stare crkve, kolonijalne građevine, neoklasične građevine i povijesni spomenici ovom gradu daju jedinstveni šarm.
• Intramurali (Španjolski za "unutar zidina") najstarija je četvrt i povijesna jezgra Manile. Intramuros je dom najboljih i najstarijih građevina u Manili, poput katedrale u Manili i tvrđave Santiago. Unatoč ozbiljnoj šteti tijekom Drugog svjetskog rata, Intramuros i dalje zadržava španjolski kolonijalni karakter.
• Grad Cebu Bilo je to prvo španjolsko naselje na Filipinima i bilo je prijestolnica nekoliko godina. Njegova četvrt Colón ima neka od najvažnijih povijesnih i kulturnih naslijeđa u zemlji, poput tvrđave San Pedro i bazilike del Santo Niño. The Sinulog festival god grad privlači tisuće turista i hodočasnika; Jedan je od najpopularnijih festivala u zemlji.
• Baguio je na velikoj visini i korišten je kao ljetna prijestolnica za bijeg od vrućine Manile.

Nekoliko gradova ima posebno lijepe zbirke objekata baštine, uključujući mnoge kuće naslijeđa izgrađene za važne Španjolce ili bogate filipinske obitelji. Mnogi od njih su još uvijek privatne kuće i nipošto nisu svi otvoreni za javnost, no neki su pretvoreni u muzeje, a drugi dopuštaju obilaske. Povijesni grad Vigan

• Vigan , u regiji Ilocos sjeverno od Luzona, UNESCO je mjesto svjetske baštine, španjolski kolonijalni grad, ali i sa značajnim kineskim utjecajem. Možda ćete se osjećati kao da ste negdje u Latinskoj Americi ili mediteranskoj Europi.

• Taal , u regiji Batangas jugozapadno od Manile, najbliži je grad glavnom gradu. To može biti prikladno stajalište za one koji kreću na plaže Puerto Galera, iako ih odvodi s izravne rute.
• Silay Nalazi se u Negrosu, u blizini Bacoloda.
• Baclayon Nalazi se u Boholu, u blizini Tagbilarana.

Budući da je zemlja 300 godina bila španjolska kolonija, barokne crkve lako se mogu pronaći na Filipinima. Ove će crkve gotovo nalikovati onima koje se mogu vidjeti u Španjolskoj i drugdje u Europi. Neki od najznačajnijih u zemlji su:

• Crkva San Agustín u Manili
• Crkva Miag-ao u Iloilu
• Crkva Paoay u Ilocos Norte
• Crkva Santa Maria u mjestu Ilocos Sur

Ove su crkve proglašene UNESCO -vom svjetskom baštinom pod zajedničkim naslovom Barokne crkve na Filipinima.

Plaže i otoci

Plaže i ronjenje su među najpoznatijim turističkim atrakcijama u zemlji; Sa 7.107 otoka zasigurno postoji mnogo mogućnosti. Mnoge plaže imaju svijetlo bijeli pijesak, ali se nalazi i bež, sivi, crni ili čak ružičasti pijesak. Većina ronjenja obavlja se oko koraljnih grebena; do mnogih se može doći jednostavno pješačenjem do vode ili jednodnevnim izletom brodom iz nekog od odmarališta. Neki, poput Corona, nude ronjenje na olupini, a neki, poput prirodnog parka Grebeni Tubbataha, uključuju dulja putovanja brodom.

Boracay To je najpoznatije odmaralište na plaži u zemlji, različiti časopisi ocijenili su ga jednim od najboljih otoka na svijetu i privlači tisuće domaćih i međunarodnih putnika svake godine. Ima lijepe bijele pješčane plaže i plavo more, a to je vrlo razvijeno područje koje nudi razne aktivnosti, uključujući ronjenje, ronjenje, jedrenje na dasci, zmaj, ronjenje na liticama i parasailing. Nakon svih ovih aktivnosti možete uživati ​​u opuštajućoj masaži na plaži s bijelim pijeskom ili u jednom od toplica.

Ako želite izbjeći prepune plaže, krenite na Palawan . Provincijske plaže su manje razvijene, nenatrpane i dobro očuvane. Primorski grad El Nido jedno je od najboljih odredišta koje Palawan i Filipini mogu ponuditi. Njegove netaknute plaže, kristalno čisto more, strme vapnenačke litice, impresivni otočići i mjesta za ronjenje s ronjenjem mogu parirati svakom od najboljih na svijetu.

Coron Island ima stotine vapnenačkih formacija na vrhu gustih prašuma. Također je popularan zbog izvrsnih plaža i olupina u Drugom svjetskom ratu. Iznajmite kajak za veslanje po otocima i razgledajte lijep i dobro očuvan Coronov krajolik.

Osim Palawana, možete i probati Bohol , otočna provincija koja je također dom veličanstvenih pješčanih plaža. Jedna od najboljih destinacija za plažu u Boholu je Otok Panglao , koji se promovira kao alternativno odredište Boracayu. Otok nudi veliki izbor luksuznih i pristupačnih odmarališta.

Otok Mactan u Cebuu; Otok Santa Cruz u Zamboangi; Pagudpud u Ilocosu; Plaža Laiya u Batangasu i bijeli otok Camiguin su druge popularne plaže na Filipinima koje zaista vrijedi posjetiti.

Krajolici

Umorne od plaža? Filipini mogu ponuditi i druge impresivne krajolike; Osim prekrasnih plaža, tu su i planinski lanci, guste džungle, veličanstvene terase riže, slikovita jezera, slikoviti slapovi i skrivene špilje.

Ako pomislimo na Filipine, uobičajene stvari koje nam padaju na pamet su samo skupina otoka s toplim i sunčanim danima. The Regija Cordillera To nije uobičajeno filipinsko odredište koje viđamo na razglednicama i putopisima. Posjećujete li ovu planinsku regiju, umjesto majica nosite jakne i džempere, jer se ova regija nalazi u hladnom gorju na sjeveru zemlje. Rižine terase jedna su od najposjećenijih turističkih atrakcija u regiji, ovdje možete pronaći svjetski poznate Terase riže Banaue i rižine terase filipinskih Cordillerasa . Ove rižine terase izgradili su prije gotovo 2000 godina stari Filipinci i još uvijek održavaju svoju ljepotu. U blizini se nalazi grad Sagada uPlaninska provincija . Poznat po visećim lijesovima i vapnenačkim spiljama, ovaj grad je idealno odredište za ruksake.

Budući da su planinska zemlja, Filipini nude bezbroj planinskih mogućnosti za planinare i avanturiste. Najbolje odredište za planinarenje u zemlji je slikovita planina Apo na jugu Filipina. Brdo Apo To je najviša planina na Filipinima i jedno od najrazličitijih područja; Dom je za više od 272 vrste ptica, od kojih je 111 endemično za to područje. Planina ima i četiri glavna jezera, ta su jezera kamp poznatih planinara i stanica do vrha. Još jedno popularno odredište za planinarenje je planina Pinatubo u Tarlacu. Ova je planina postala svjetska vijest kao druga po veličini vulkanska erupcija 20. stoljeća. Danas je jedno od najboljih odredišta za penjanje u zemlji zbog svojih kanjona, terena 4x4 i slikovitog jezera kaldera.

Idite na otok Bohol kako biste vidjeli poznatu Chocolate Hills , i ne, nisu od čokolade, to su travnate vapnenaste kupole koje tijekom sušne sezone postanu smeđe, pa otuda i njihov naziv. Područje ima više od 1.268 brda razasutih. Čokoladna brda jedno su od najpoznatijih i najpopularnijih turističkih mjesta u zemlji. Još jedno odredište koje je popularno u Boholu je Filipinsko svetište Tarsier u Corella , je šumsko utočište od 7,4 hektara gdje slobodno luta više od 100 tarsija, ovdje možete imati priliku približiti prema Tarsier s Filipina , jedan od najmanjih primata. u svijetu.

Festivali

Mjesec	festival	Mjesto
Siječnja	Ati-Atihan	Kalibo, Aklan
	Sinulog	Zebu
	Dinagyang	Iloilo
veljača	Panagbena	Baguio
	Kaamulan	Bukidnon
ožujak	Paraw regata	Iloilo i Guimaras
	Slikao Pasi	Grad Pasi, Iloílo
	Zapamti Dabaw	Davao
travanj	Moriones	Marinduque
svibanj	Magayon	Albay
	Pahije	Lucban, Quezon
	Sanduguan	Calapán, orijentalni Mindoro
kolovoz	Kadayawan	Davao
rujan	Peñafrancia	Naga, Bicol
listopad	Masskara	Bacolod

Dobiti

Kao većinski otočna država odvojena tisućama kilometara mora, do Filipina se može doći uglavnom samo zrakom (čak i iz jugoistočne Azije), a iako je putovanje morem također dostupno, ograničeno je na nepostojeće (i opasno). I luke mogu imati ograničene mogućnosti useljavanja i carinske obrade.

Iako filipinska birokracija nije bila ovako glomazna i korumpirana od kraja Marcosove ere, problem je u tome što većina posjetitelja može putovati bez vize ili dobiti vizu po dolasku u većinu ulaznih luka. Običaji su ublaženi, ali zemlja sada strogo provodi ograničenja na unošenje biljaka, životinja i hrane te očite zabrane uvoza krijumčarenja.

Uvjeti za upis

Vize

Sažetak vizne politike Filipina Neimigrant 9A : Privremena posjetiteljska viza (za turizam, poslovnu ili zdravstvenu njegu). Vrijedi 30 dana 9D : Strana poslovna viza. 9F : studentska viza. 9G : Radna viza (zajedno s dozvolom za zapošljavanje za strance koju izdaje Ministarstvo rada i zapošljavanja) TRV : privremena boravišna viza SEVUA : Viza pri dolasku. Vrijedi 59 dana. Imigrant 13 : Naknada za useljeničku vizu 13A : Viza za supružnike (za supružnike strance i neoženjenu djecu filipinskih državljana) PRV : viza za stalni boravak Posebna SVEG : investitorska viza Viza za stranog umirovljenika

Građani većine zemalja, uključujući sve zemlje ASEAN -a, mogu ući na Filipine bez vize do 30 dana ili dobiti vizu po dolasku do 59 dana, pod uvjetom da imaju povratnu ili odlaznu kartu. putovnice. u razdoblju od najmanje šest mjeseci nakon razdoblja boravka. Izuzeci od ovog pravila navedeni su u nastavku:

• Građani Brazila i Izraela mogu ući na Filipine bez vize do 59 dana.
• Državljani Hong Konga i Makaa, uključujući stalne stanovnike Makaa koji posjeduju portugalske putovnice, mogu ući na Filipine bez vize do 14 dana.
• Državljani Narodne Republike Kine koji putuju kao turisti i posjeduju valjanu vizu izdatu od Australije, Kanade, Japana, Sjedinjenih Država ili države Schengenskog područja mogu ući na Filipine bez vize do 7 dana.
• Tajvanski državljani s putovnicama s nacionalnim identifikacijskim brojevima ili potvrdom o prebivalištu mogu se prijaviti za eVisu.
• Državljani Indije koji imaju valjanu turističku, poslovnu ili boravišnu vizu izdatu od Australije, Kanade, Japana, Singapura, Ujedinjenog Kraljevstva, Sjedinjenih Država ili države Schengenskog područja mogu ući na Filipine bez vize do 14 dana.

Građani svih drugih zemalja koje nisu gore navedene moraju podnijeti zahtjev za vizu u filipinskoj diplomatskoj misiji prije polaska.

The vize za privremeni posjetitelj (9A) koji vrijede 30 dana lako je nabaviti za većinu putnika. Ako namjeravate ostati duže od 30 dana, možete se prijaviti za produženje vize u Imigracijskom uredu (BI), koji ima urede u većini većih gradova i Zračne luke Manila i Cebu . Produženja se odobravaju najviše do šest mjeseci odjednom. Možete nastaviti produžavati vizu do 3 godine boravka, nakon čega strani državljani koji žele ostati duže moraju napustiti Filipine, a zatim se vratiti kako bi započeli ispočetka.

Prvo produženje vize dobiveno na Filipinima u uredu BOI -a je s 30 dana na 59 dana i troškovi su ₱ 3130 . Cijena produženja vize za 29 dana u zračnoj luci Cebu iznosi ₱ 3000 . Također možete dobiti 59-dnevnu turističku vizu u bilo kojoj filipinskoj ambasadi u svijetu za 30/40 USD, ali morate otići u veleposlanstvo dva puta jer je potrebno 2-3 radna dana da bi viza stigla.

Ako je prekoračen, morate platiti kaznu od $ 1000 po mjesecu viška boravka plus naknada za obradu od $ 2020 .

Zračni prijevoznici vam mogu odbiti dopustiti prijavu ako imate kartu u jednom smjeru za Filipine zbog imigracijskih zahtjeva. Cebu Pacific Air će prilikom prijave zahtijevati ispisanu kopiju "potvrde o putovanju". Ako želite riskirati da ubuduće nemate kartu, pokušajte se registrirati ranije kako biste imali vremena kupiti kartu u internetskom kafiću ili na blagajni. u zračnoj luci ako vas zračni prijevoznik odbije prijaviti.

Ako namjeravate ostati privremene posjetiteljske vize duže od 3 godine, razmislite o podnošenju zahtjeva za vizu viza za privremeni boravak (TRV), a viza za stalni boravak (PRV) ili a imigrantska viza uz naknadu (13). To je moguće ako ste u braku s filipinskim državljaninom i / ili ako vaša matična zemlja ima sporazum o imigracionoj uzajamnosti (koji ako ga nema morate se prijaviti za TRV).

Registracija stranaca i program Balikbayan

Ako namjeravate ostati na Filipinima dulje od 59 dana s bilo čime osim vize pri dolasku ili produžene vize za privremene posjetitelje, morate se registrirati za karticu Potvrda o registraciji stranca (ACR), što košta 50 dolara Amerikanci uz dodatnu naknadu za obradu od $ 1000 . Morate dostaviti fotokopije izdane putovnice i vize, 2x2 fotografiju i pripadajuću dokumentaciju. Kartica je obavezna (kao dodatna pristojba) ako se prijavljujete za poslovnu, studentsku, radnu ili useljeničku vizu u inozemstvo i mora se obnavljati svake godine. Ako ste oštetili ili izgubili svoju karticu, promijenili osobne podatke ili unijeli pogrešne osobne podatke, morate platiti SAD $ 20 za zamjenu, uz naknadu za obradu od ₱ 500 ( ₱ 1000 ako zamijenite izgubljenu karticu).

Također, ako boravite u privatnoj rezidenciji (uključujući stanove ili stambene jedinice), morate prijaviti svoju adresu u stambenom zbrinjavanju dobivanjem Uvjerenje o prebivalištu Barangay unutar 24 sata od vašeg dolaska, ali to nije potrebno kratko vrijeme. putnici na određeno vrijeme.

U okviru "Balikbayan programa", bivši filipinski državljani koji su se naturalizirali u stranoj zemlji mogu ući na Filipine bez vize do godinu dana. Ako ispunjavate uvjete, morate dokazati svoje prethodno filipinsko državljanstvo predočenjem stare filipinske putovnice, rodnog lista ili stranih dokumenata o državljanstvu. Međutim, možda nećete morati predočiti ove dokumente službeniku za useljavanje, jer je općenito dovoljno govoriti bilo koji filipinski jezik, pojaviti se kao Filipinac i / ili pokazati stranu putovnicu ako to znači da ste rođeni na Filipinima. Ako vam se odobri status Balikbayana, imigracijski službenik zabilježit će vašu putovnicu za jednogodišnji boravak. Vaš supružnik i djeca također mogu imati koristi od privilegije Balikbayan, sve dok zajedno s vama ulaze i izlaze iz Filipina.

Dolazak i carina

Filipini sada uzima otiske prstiju i fotografije posjetitelji po dolasku i odlasku kao dio procesa useljavanja. Ovi otisci prstiju mogu doći do baza podataka vlasti drugih zemalja. Izuzeti su oni mlađi od 18 godina.

Morate ispuniti a dolaznu karticu u ulaznoj luci i predstavite se useljeništvu, gdje ćete navesti razlog putovanja i svoje kontakt podatke (adresu / hotel, telefonske brojeve, e -poštu). Od 2019. kartica dolaska sada je integrirana u obrazac carinske deklaracije koji se daje putnicima na dolaznim letovima.

Prilikom polaska morate ispuniti i a izlaznu karticu , koji je u osnovi isti kao kartica dolaska, ali je mali kvadratni list papira koji izostavlja obrazac carinske deklaracije i odjeljak s podacima za kontakt.

Običaji uglavnom su opušteni općim ograničenjima za bescarinske artikle: možete donijeti do 1 litru (0,22 imp gal; 0,26 US gal) alkohola, razumne količine parfema i 200 šipki (često kutija s 10 pakiranja s 20 štapića) ) cigareta ili 50 cigara ili 100 g duhana.

Možete uvesti ili izvesti $ 10,000 ili bilo koji ekvivalent stranoj valuti $ 10,000 (oko $ 500,000 2019.) bez ograničenja, ali svaki višak mora biti prijavljen na carini i odobren od strane Bangko Sentral ng Pilipinas (BSP). Čekovi koji prelaze te iznose također su obuhvaćeni istim pravilima.

	Bilješka: Zbog izbijanja afričke svinjske kuge (ASF) od 2019. godine, svi proizvodi od svinja moraju se proglasiti i staviti u karantenu ili će biti oduzeti i uništeni. Neke su pokrajine zabranile dovoženje svinjskih proizvoda, osobito u avione i trajekte.
	(Podaci ažurirani u veljači 2020.)

Filipini sada nameću stroga ograničenja ulaska životinjskih i biljnih proizvoda (osobito sirovog voća, povrća, mesa i ribe) i moraju prijaviti bilo što od toga carinskim uredima (BOC) i službenicima Ministarstva poljoprivrede. (DA) ili bit će oduzeta. Prerađena ili pakirana hrana općenito su izuzeta. Ako dovodite kućne ljubimce, oni moraju imati dokaz o cijepljenju protiv glista i bjesnoće, a također moraju biti prijavljeni na carini. Svi proizvodi ugroženih vrsta oduzimaju se.

Također morate prijaviti CD -ove, DVD -ove i elektroničke uređaje (uključujući mobitele) u predanoj prtljazi; Predmeti u ručnoj prtljazi rijetko se pretražuju, ali mogu biti podvrgnuti slučajnom pregledu. Zabranjen je uvoz pornografije, opasnih droga, piratskih ili krivotvorenih proizvoda i opasnih kemikalija. Ako namjeravate nositi vatreno oružje u određene svrhe, poput rekreacijskog pucanja, očekujte da ćete proći kroz papire kako biste dobili naknada za prijevoz i dodatne dozvole.

Ilegalne droge Posjetitelji i oni koji su tek u tranzitu trebali bi očekivati ​​velike kazne za nošenje male količine droge i pribora, ili 20 do 40 godina zatvora i deportaciju za veće iznose.

Za potpuni vodič o tome što i što ne smijete ponijeti sa svojom prtljagom pogledajte Regulirani / Ograničeni i Zabranjeni uvoz na web stranici Carinske ispostave.

Carinski službenici Filipina poznati su po svojoj korupciji, no to se polako mijenja; putnici se ne mogu izvući ako u prijavljenoj prtljazi ne deklariraju zabranjene ili krijumčarene predmete, pregledom skenera X-zraka i nasumičnim provjerama pasa K-9. Ako vas uhvate, očekujte novčane kazne i moguće zatvorsku kaznu, deportaciju i / ili useljavanje na crnu listu.)

Avionom

Sa 7.107 otoka najbolje je putovati avionom.

Međunarodne zračne luke postoje u Manili, Cebu, Davao, Angeles (Clark), Kalibo, Laoag i Zamboanga.

Iako su Filipini arhipelag, većina posjetitelja stiže avionom. Ako živite u području s velikom populacijom Filipina, provjerite putničke agencije koje pružaju usluge Filipincima u inozemstvu, a koje često imaju privlačnije cijene nego što se obično oglašava.

Nosač zastave Philippine Airlines , Cebu pacific , Zračna Azija To su tri tvrtke s najvećom prisutnošću u zemlji; svi nude domaće i međunarodne letove. Mnogi drugi zračni prijevoznici obavljaju međunarodne letove za Filipine, a postoji i nekoliko manjih domaćih zračnih prijevoznika, uključujući i neke koji koriste hidroavione ili helikoptere za dolazak do odredišta koja nisu zračna luka.

Što platiti pri napuštanju Filipina? Zračne luke u zemlji imaju a terminalna pristojba koja je sada uključena u cijenu karte. Za sve zračne luke osim zračne luke Clark cijene su za međunarodni letovi sada su uključeni u cijenu karte. Putnici unutra aerodrom Clark mora platiti terminalnu pristojbu od 650 ₱ . To se prikuplja u zračnoj luci prije ulaska u imigraciju, plaća se u filipinskim pesosima ili američkim dolarima. Kartica je pričvršćena na vašu ukrcajnu kartu koja pokazuje da je plaćena. Osim toga, mnogi Filipinci i svi stranci koji su na Filipinima više od godinu dana moraju platiti a porez od putovanje od 2700 ₱ ako lete prvom klasom ili 1620 ₱ za poslovnu ili ekonomsku klasu; Porez se prikuplja na određenom šalteru prije prijave. U nekim slučajevima, boravišna pristojba uključena je u cijenu karte; prvo provjerite i pitajte prije plaćanja. Strani državljani i balikbajani (Bivši državljani Filipina) koji borave na Filipinima manje od godinu dana oslobođeni su plaćanja boravišne pristojbe, kao i filipinski prekomorski radnici (OFW), filipinski studenti koji studiraju u inozemstvu, dojenčad i zaposlenici u državnim ili međunarodnim agencijama za službene poslove. Snižene stope dostupne su maloljetnim osobama (mlađim od 12 godina), uzdržavanim od OFW -a (mlađim od 21 godine) i dodijeljenim novinarima.

Ako planirate putovati raznim otocima, možda bi bilo bolje da kartu nabavite otvorenih usta; To može uštedjeti puno vremena u vraćanju unatrag. Većina kombinacija karata otvorenih usta leti za Manilu i polazi iz Cebua ili obrnuto. Također je moguće dobiti kartu s ljestvicom; Na primjer, Silk Air, dio singapurskih zračnih prijevoznika, leti Singapur-Davao-Cebu i možda bi bilo vrijedno upitati možete li provesti nekoliko dana u Davaou bez promjene cijene karte.

Većina posjetitelja koji uđu na Filipine letjet će kroz Međunarodna zračna luka Ninoy Aquino (NAIA) ( MNL ^IATA ) u metrou Manila. Putovanje kroz zračnu luku Manila uključivalo je duga kašnjenja, teške prijenose između terminala, a ponekad i korumpirane službenike. Dosta se poboljšalo, ali neki posjetitelji ipak odlučuju izbjegavati let kroz Manilu. Postoje dvije glavne alternative:

• Međunarodna zračna luka Mactan-Cebu ( CEB ^IATA ) u metrou Cebu je drugi najprometniji aerodrom na Filipinima. Nalazi se u središtu zemlje, bliže odredištima u Visayasu ili Mindanau nego u Manili.
• Zračna luka Clark ( CRK ^IATA ) u gradu Angelesu, 85 km sjeverno od Manile, popularno je središte niskotarifnih avioprijevoznika koji posluju izvan Manile, iako neki zračni prijevozi s punom uslugom rade i izvan zračne luke.

Manila, Cebu, Davao, Clark glavna su središta za domaće letove u zemlji. Možete doći do bilo koje od ovih zračnih luka i očekivati ​​da ćete s razumnom lakoćom doći do manje -više bilo kojeg dijela zemlje.

Ostale zračne luke u zemlji također imaju međunarodne letove.

• El Aeropuerto Internacional Francisco Bangoy ( DVO ^IATA ) en Davao es servido por Silk Air de Singapur y Cathay Dragon de Hong Kong .
• Aeropuerto Internacional de Kalibo ( KLO ^IATA ) en Kalibo , Aklan (cerca de Boracay ). AirAsia tiene vuelos a Seúl y Busan en Corea del Sur, y Cebu Pacific desde Hong Kong y Seúl. Otras aerolíneas también tienen vuelos programados a Kalibo desde puntos en Corea del Sur, China y Taiwán.
• El Aeropuerto Internacional de Iloilo ( ILO ^IATA ) en Iloilo es servido por Cebu Pacific, con vuelos desde Hong Kong y Singapur .
• El Aeropuerto Internacional de Puerto Princesa ( PPS ^IATA ) en Puerto Princesa , Palawan tiene vuelos directos desde Taipei en Tiger Air Taiwan.
• Aeropuerto de Panglao TAG ^IATA en Bohol

A mediados de 2019, varias otras ciudades tienen nuevos aeropuertos en planificación o en construcción, por lo que es probable que la lista sea más larga en la década de 2020.

En barco

• Aleson Shipping Lines tiene un ferry a Zamboanga desde Sandakan , Malasia . El horario sale de Zamboanga todos los lunes y jueves al mediodía. Clase económica ₱ 2700 por trayecto. Cabina ₱ 3100 por trayecto.

Esta ruta puede ser peligrosa; ver advertencias en las islas Sulu y la península de Zamboanga

En coche

Conducir no es la mejor manera de explorar Filipinas debido al tráfico desconcertante y las condiciones de la carretera, pero subirse a un automóvil o motocicleta le permitirá descubrir gemas ocultas a las que aún no han llegado otros viajeros. Para la mayoría de los visitantes, viajar sin automóvil (o "desplazamientos" en inglés filipino) es mejor y esencial.

Entender

La historia de los viajes en automóvil en Filipinas está estrechamente relacionada con su historia de ser una colonia de los Estados Unidos durante unos 50 años después de que los españoles se fueran y hasta el final de la Segunda Guerra Mundial. Los automóviles llegaron en esa época y comenzó la pasión filipina por los automóviles. A pesar de eso, los automóviles son más un lujo para la mayoría de los filipinos que una necesidad, y solo el 3% de la población tiene uno. Muchas ciudades y pueblos se remontan a la época española, por lo que tienen calles estrechas no construidas para automóviles. El transporte público y caminar es muy útil, pero en lugares como Metro Manila y provincias cercanas, desarrollos privados incontrolados, como subdivisiones en expansión y centros comerciales cuadrados, hacen que viajar en automóvil sea atractivo, incluso hasta el punto en que eventualmente fracasa en forma de atascos de tráfico, aunque alrededor de la década de 2010, las cosas están cambiando con el impulso del gobierno para mejorar y modernizar el sector público. transporte.

Como ex colonia de los Estados Unidos, Filipinas conduce por la derecha, aunque en realidad, el tráfico se movió por la izquierda durante gran parte del área colonial estadounidense y solo después de la Segunda Guerra Mundial el país cambió al lado derecho de la carretera. La mayoría de los automóviles tienen transmisión manual (palanca de cambios) y los modelos con transmisión automática son mucho más costosos.

Las carreteras en Filipinas varían, desde las autopistas de Luzón hasta las carreteras de grava sin sellar en las provincias más pobres. La columna vertebral del sistema son las carreteras nacionales de uno y dos dígitos, que conecta la mayoría de las grandes ciudades. Las dos rutas más importantes son la Asian Highway 26 (AH26), que corre de norte a sur de Laoag a Zamboanga en el sentido de las agujas del reloj a través del valle de Cagayan, Bicol, el este de Visayas y el este de Mindanao, y la ruta 1 , a menudo llamada Maharlika Highway , que es esencialmente la misma. ruta como AH26, pero se divide en el sur de Metro Manila. Es importante no combinar la AH26 y la Ruta 1: la AH26 sigue las autopistas cerca de Manila e incluye rutas secundarias a la ciudad de Cebú y Cagayán de Oro.. A pesar de su importancia, muchos tramos rurales son indivisos de dos carriles.

Los filipinos son famosos por sus hábitos de conducción (o la falta de ellos). El tráfico a menudo se detiene en seco, especialmente en las grandes ciudades (Metro Manila en particular), y el claxon es un hecho muy común. Cuando no hay tráfico, el exceso de velocidad, los virajes bruscos y los adelantamientos imprudentes ocurren con regularidad, especialmente en carreteras rurales desoladas. El tráfico de automóviles compite con el tráfico de autobuses y jeepney, que empujan los bordillos de las aceras para conseguir más pasajeros, especialmente en áreas sin paradas de autobús designadas: el sistema de comisión de "límites" que determina los salarios de los conductores de autobuses y jeepney según la cantidad de pasajeros no ayuda a la situación del tráfico en muchas ciudades. Las motocicletas frecuentemente se mueven entre el tráfico y se acumulan en el paso de peatones, aumentando el riesgo de accidentes. Sin embargo, los semáforos, aunque se ignoraron con frecuencia en el pasado,

Distancias y tiempos de viaje

Filipinas no es un país grande y no tiene carreteras que atraviesen cientos de kilómetros a través de la naturaleza, pero las distancias son fáciles de subestimar, con patrones de población densos, falta de desvíos o carreteras de alta velocidad, interiores accidentados y el significado de la naturaleza archipelágica del país. velocidades más lentas, paso frecuente a través del centro de ciudades o pueblos, carreteras sinuosas de montaña y transbordadores. Tómelo por ejemplo, viajar desde Manila en automóvil a cualquiera de los principales centros regionales de Luzón puede ser factible en un día, pero un viaje por carretera entre islas, digamos un viaje de Manila a Davao, puede llevar más de un día, con transbordadores. . Incluso dentro de provincias o islas más pequeñas, los viajes por carretera de un lado a otro de la provincia pueden ser más largos a pesar de la distancia.

Desde	Carreteras / rutas clave	Distancia	Hora	Notas
Manila- Baguio	Manila North Road (ruta 2) y Kennon Road (ruta 54)	250 km (160 millas)	4-5 horas	Tramos de autopista hasta Pangasinan.
Manila- Vigan	Manila North Road (Ruta 2)	405 km (252 millas)	7-8 horas	Tramos de autopista hasta Pangasinan.
Manila- Laoag	Manila North Road (Ruta 2)	485 km (301 millas)	9 horas	Tramos de autopista hasta Pangasinan.
Manila- Tuguegarao	Autopista Maharlika (Ruta 1 / AH26 )	457 km (284 millas)	10-12 horas	Segmentos de autopista hasta Malolos.
Manila- Legazpi	Autopista Maharlika (Ruta 1 / AH26 )	490 km (300 millas)	10-12 horas	Segmentos de autopista hasta Batangas.

Itinerarios

• Asian Highway 26 : la principal carretera norte-sur que corre en el sentido de las agujas del reloj desde Laoag hasta la ciudad de Zamboanga, con espuelas a la ciudad de Cebú desde Leyte y Cagayan de Oro desde la ciudad de Davao .
• Carretera Halsema: la carretera principal de norte a sur que atraviesa las Cordilleras de Luzón y tiene el punto más alto del sistema de carreteras de Filipinas.
• Kennon Road : una carretera sinuosa que conecta Baguio con Rosario
• Ternate – Nasugbu Road - Carretera escénica entre Ternate en Cavite y Nasugbu en Batangas . Atraviesa las últimas selvas tropicales de las tierras bajas de Luzón en las proximidades del paisaje protegido del monte Palay-palay / Mataas na Gulod y la franja de centros turísticos de Nasugbu.

Carreteras

Las carreteras en Filipinas varían mucho en calidad, desde las autopistas pavimentadas de varios carriles de Luzón hasta los estrechos caminos de tierra de las áreas montañosas remotas, lo que puede complicar el viaje en automóvil.

La mayoría de las carreteras en las zonas urbanas se construyeron durante la época colonial española o estadounidense y, por tanto, no son aptas para el automóvil. Los caminos rurales abiertos son difíciles de encontrar, y aquellos en las regiones densamente pobladas pueden tener casas construidas cerca de la carretera. Los caminos de montaña están llenos de curvas y, a menudo, son propensos a deslizamientos de tierra, y los barrancos pueden no estar completamente protegidos por barandillas u otras barreras de seguridad. Si bien la mayoría de las carreteras en Filipinas son estrechas, más adecuadas para un peatón y vehículos pequeños, las carreteras principales a menudo tienen dos carriles y normalmente están pavimentadas con asfalto u hormigón, y las carreteras de varios carriles son comunes cerca de las principales ciudades.

La red de carreteras de Filipinas se centra en Manila. Fuera de Luzón, las redes de carreteras de las islas más grandes convergen en la ciudad o ciudades más grandes (por ejemplo, la ciudad de Cebú para la provincia de Cebú , la ciudad de Iloilo para Panay y Puerto Princesa para Palawan ), mientras que las islas más pequeñas (como Marinduque , Catanduanes y Camiguin ) generalmente tienen una carretera que rodea toda la isla. Filipinas tiene una carretera que forma parte de la Red de Carreteras Asiáticas : la Carretera Asiática 26 , también conocida localmente como la Carretera Maharlika . La carretera comienza en Laoag y termina enCiudad de Zamboanga , atravesando Luzón, Samar, Leyte y Mindanao.

Las carreteras en Filipinas se pueden dividir en tres tipos básicos:

• Vías rápidas : autopistas totalmente separadas a nivel, generalmente con peaje. Las motocicletas solo están permitidas si tienen un motor de cilindrada superior a 400 cc. Las señales son negras sobre amarillo ( ), aunque las autopistas solo están señalizadas si forman parte de AH26.
• Carreteras nacionales: carreteras interurbanas que no cumplen con los estándares de las autopistas. Puede variar desde caminos de grava sin sellar en provincias subdesarrolladas hasta caminos anchos y divididos en ciudades. Los letreros son negros sobre blanco ( ). Normalmente marcados y firmados, aunque los de menor importancia no tienen números de ruta y, por lo tanto, no están firmados. Algunos tienen peaje, como Kennon Road, que conduce a Baguio , y Halsema Highway, la principal carretera norte-sur de las Cordilleras.
• Carreteras locales : todas las demás carreteras que no son mantenidas por el gobierno nacional. Estos a menudo son mantenidos por provincias, ciudades / municipios y barangays, aunque en algunas áreas (como carreteras en subdivisiones cerradas y comunidades planificadas), estos son mantenidos por entidades privadas.

Como los números de ruta se introdujeron recientemente, rara vez se utilizan como referencia; en cambio, las autopistas se denominan por la abreviatura de su nombre completo, y las carreteras nacionales se denominan genéricamente "Carretera / Carretera Nacional" u otro nombre común, estén o no firmadas.

Los mapas y atlas de carreteras están disponibles en las librerías de todo el país, y aplicaciones como Google Maps y Waze proporcionan una navegación paso a paso más o menos precisa con actualizaciones de tráfico en tiempo real. Ambos son muy útiles al conducir, especialmente cuando se conduce solo.

Autopistas

Luzón tiene una red de autopistas , en su mayoría de cuatro a ocho carriles; las dos más importantes son las autopistas North Luzon (NLEx) y South Luzon (SLEx). Las vías rápidas están conectadas a la red de carreteras nacionales y carreteras provinciales que conectan con las principales ciudades y provincias. La mayoría de las vías rápidas están controladas por dos grandes empresas, San Miguel y Metro Pacific, desde 2016.

Si bien el exceso de velocidad se ha reducido con la introducción del radar fotográfico, es posible que algunas secciones de la autopista sigan siendo inseguras. Tenga cuidado con los velocistas, los peatones y los animales callejeros en general, y los que lanzan piedras en las zonas rurales oscuras. Los incendios de pasto durante la estación seca o las fuertes lluvias durante la estación del monzón también pueden hacer que el tráfico se detenga debido a la visibilidad reducida.

Nombre	Distancia	Provincias atendidas	Tasa de peaje más lejana	Números de ruta	Operador	Notas
Autopista del norte de Luzón (NLEx)	76 km (47 millas)	Metro Manila ; Bulacan ; Pampanga	45 ₱ (Balintawak-Marilao, tarifa plana); ₱ 191 (Bocaue-Santa Inés, Mabalacat)	E1 (sin firmar)	Metro Pacífico	Sección Balintawak-Malolos parte de AH26.
Enlaces NLEx Mindanao Avenue, Karuhatan y Valenzuela	11 km (6,8 millas)	norte de Metro Manila	45 ₱ (tarifa plana)	E5 (sin firmar)
Autopista del sur de Luzón (SLEx)	48 km (30 millas)	Metro Manila ; Laguna	₱ 214 (plazas de peaje de Nichols a Calamba); ₱ 25 (plazas de peaje de Calamba a Ayala Greenfield)	E2 (firmado solo en el segmento AH26)	San Miguel	No hay cobro de peaje en dirección norte en la plaza de peaje de Calamba.
STAR Tollway (Carretera Arterial del Sur de Tagalo)	42 km (26 millas)	Batangas	$ 67	E2 (sin firmar)		No se cobran peajes en la plaza de peaje de Santo Tomas en dirección sur, ni en la plaza de peaje de Balagtas en dirección norte.
Ruta aérea	20 km (12 millas) (Paco, Manila-Alabang solamente)	Metro Manila	₱ 164 (Nichols-Alabang), ₱ 260 (peaje Nichols-SLEX Calamba)	E2 (firmado solo en el segmento AH26)
Autopista NAIA (NAIAx)	5,4 km (3,4 millas)	Metro Manila	45 ₱ (tarifa plana)	E6 (sin firmar)
Autopista Muntinlupa-Cavite (MCX)	3 km (1,9 millas)	Metro Manila ; Cavita	17 $	E2 (sin firmar)	Ayala	La tarifa de peaje en dirección oeste se agrega a la tarifa en su punto de entrada en SLEX.
Autopista Manila-Cavite (CAVITEx)	12 km (7,5 millas)	Metro Manila; Cavita	₱ 24 (peaje Las Piñas, tarifa plana); ₱ 64 (peaje de Kawit, tarifa plana)	E3 (sin firmar)	Metro Pacífico
Autopista Subic-Clark-Tarlac (SCTEx, incluida la Autopista Subic-Tipo)	100 km (62 millas) (incluida la autopista Subic-Tipo)	Bataan , Pampanga , Tarlac	₱ 296 (línea principal SCTEx)	E4 (Subic-Mabalacat); E1 (Mabalacat-Tarlac City), ambos sin firmar
Autopista Tarlac-Pangasinan-La Unión (TPLEx)	77 km (48 millas)	Tarlac , Pangasinan	270 $	E1 (sin firmar)	San Miguel
Autopista Cavite-Laguna (CALAEx / CALAx)	10 km (6.2 mi) (Mamplasan, Biñan –Santa Rosa-Tagaytay Road, tramo Silang únicamente)	Cavite , Laguna			Metro Pacífico

La tabla anterior está actualizada al 30 de octubre de 2019, pero también hay muchos proyectos de autopistas en curso, que ampliarán aún más la lista.

Las vías rápidas no existen fuera de Luzón, pero hay propuestas o proyectos en curso para construirlas, como el tercer puente entre las islas Cebú y Mactan en las Visayas, y la autopista circular alrededor de la ciudad de Davao en Mindanao.

Peajes

Todas las autopistas tienen peajes, ya sea a distancia o de tarifa plana, que generalmente se pagan en efectivo o mediante el cobro de peaje electrónico (ETC). La aceptación de la tarjeta sigue siendo limitada: a partir de 2019, solo las autopistas operadas por Metro Pacific aceptan tarjetas de crédito, débito y de valor almacenado, e incluso entonces la aceptación se limita a las tarjetas MasterCard y Visa sin contacto, PayMaya y la tarjeta Beep de Metro Manila . Los peajes son bastante baratos, especialmente para viajes dentro de los 100 km (62 millas) de Manila. Si pierde la tarjeta o el boleto emitido al ingresar, o usa los carriles ETC sin una etiqueta o transpondedor válido, debe pagar una multa que es la tarifa desde su punto de entrada más la tarifa más lejana.

Las autopistas filipinas utilizan uno de los dos sistemas ETC:

• Barrido automático (etiqueta RFID): SLEX, STAR, Skyway, NAIAX, TPLEX y MCX
• Easytrip (transpondedor) - NLEX, SCTEX y CAVITEX

Es posible obtener un sistema ETC para su automóvil si la empresa de alquiler no le proporciona uno, a veces con un pequeño depósito requerido. Una vez que solicite una etiqueta / transportador ETC, se puede utilizar en cualquier autopista del país. Sin embargo, si registró su vehículo en el sistema Autosweep y desea usarlo en el sistema Easytrip, primero debe registrarlo. Las instrucciones detalladas se proporcionan en la página web de la Junta Reguladora de Peaje (TRB) .

Servicios

Las autopistas de larga distancia tienen áreas de servicio , que pueden ser tan simples como una estación de servicio con una tienda de conveniencia, un restaurante de comida rápida y servicios de reparación de automóviles, o tan amplias como una con múltiples restaurantes, tiendas y tiendas outlet de fábrica, o incluso una completa. centro comercial. Las áreas de servicio se ubican a intervalos regulares a lo largo de las autopistas; por ejemplo, atravesará un área de servicio a lo largo de la autopista North Luzon Expressway cada 20 km (12 millas).

Las áreas de descanso básicas , las que solo tienen estacionamiento y baños (y nada más), solo existen SCTEX entre Floridablanca y Porac en Pampanga .

También hay plazas de aparcamiento (desvíos o apartaderos ) a lo largo de las autopistas, que normalmente se financian cada 5 km (3,1 millas), pero solo son útiles para revisiones periódicas de vehículos o averías de emergencia. Está prohibido estacionar allí por más de 20 minutos, comer, beber, dormir o tirar basura allí.

Carreteras náuticas filipinas

El sistema de Carreteras Náuticas de Filipinas se compone de tres rutas compuestas por carreteras y rutas de transbordadores de subida y bajada (RO / RO) que conectan las principales islas de Filipinas por carretera, lo que reduce el costo de conducción (y, en última instancia, , reduciendo el costo de envío de mercancías entre islas). El sistema comienza en Luzón, corre en dirección norte-sur a través de Visayas y termina en Mindanao. El rotes es útil para conducir a destinos turísticos al sur de Manila: por ejemplo, es posible conducir tanto a Puerto Galera como a Boracay desde Manila a través de la Carretera Náutica Occidental. Las carreteras náuticas de Filipinas están señalizadas y el Departamento de Turismo [1] dispone de un mapa de la red y de los horarios de RO / RO.

En bus

Si bien Filipinas es un archipiélago, los autobuses son un modo popular de transporte de larga distancia en el país por tierra, especialmente en las islas grandes. Se puede llegar a la mayoría de las ciudades y pueblos en autobús.

Viajar en autobús es una forma barata y popular de viajar por Filipinas. Si bien los aviones son mucho más rápidos, los problemas de seguridad en los aeropuertos, así como las frecuentes demoras, hacen que los autobuses sean aún más útiles y eficientes. Los autobuses tienen salidas más frecuentes, pero tampoco son puntuales, ya que las estaciones de autobuses a menudo se encuentran en lugares congestionados en las ciudades, y no es raro que un autobús salga antes o después de lo previsto ya que los últimos pasajeros han subido.

Hay dos categorías principales de autobuses, los autobuses provinciales , que recorren las provincias para conectar todas las ciudades o pueblos importantes, y los autobuses urbanos, que son menos comunes ya que la mayoría de los lugares tendrían jeepneys en su lugar. También puede encontrar autobuses turísticos , que pueden ir desde los servicios de transporte que ofrecen algunos hoteles hasta los que se alquilan para viajes en grupo.

Empresas

Muchos autobuses, tanto urbanos como provinciales, son operados por muchas empresas privadas con franquicias de la Junta Reguladora y Franquicia de Transporte Terrestre (LTFRB), en lugar de unos pocos operadores estatales o nacionales. Algunos de los operadores de autobuses provinciales más grandes con una amplia cobertura en la mayoría de las regiones del país, organizados por la región a la que sirven principalmente, son:

• Victory Liner y Five Star : viaja a la mayoría de los destinos en Pangasinan y Cagayan Valley , así como a Baguio .
• Genesis Transport - Compañía principal en Luzón Central . También opera un servicio de autobús del aeropuerto entre el Aeropuerto Internacional Clark y el Aeropuerto Internacional Ninoy Aquino , así como servicios rápidos de lujo entre Manila y Baguio.
• ALPS the Bus - Una empresa con sede en Batangas , que opera autobuses desde su terminal principal en Cubao a destinos en Batangas, Bicol y Visayas.
• DLTB - Un renacimiento de la histórica Compañía de Autobuses Batangas-Laguna-Tayabas (BLTB), operan muchas rutas a las principales ciudades y pueblos de CALABARZON , Bicol y Visayas del Este .
• El clima es Líneas de autobuses Philtranco y Amihan : Philtranco opera principalmente rutas a Bicol , Samar y Leyte , y Mindanao , así como una ruta a Zambales y otra a la ciudad de Iloilo . Amihan compite con DLTB en las rutas a Bicol.
• Yanson Group of Bus Companies (YGBC): una empresa con sede en Bacolod que domina las operaciones de autobuses regionales e interurbanos en Visayas y Mindanao. Opera autobuses a través de sus cinco afiliadas, así como empresas adquiridas con sede en la provincia de Cebu . La mayoría de sus flotas provienen de fabricantes chinos, pero muchas han sido renovadas y remodeladas.
  • Ceres Transport y Gold Star : recorridos de media distancia entre Manila y la ciudad de Batangas , así como viajes entre islas desde Manila a Mindoro , la ciudad de Iloilo y Bacolod .
  • Ceres Liner : opera la mayoría de las rutas en las Visayas, excepto en Bohol, Leyte y Samar.
  • Tránsito rural : sale de Cagayán de Oro a ciudades y pueblos de Zamboanga , Bukidnon , la ciudad de Davao y las provincias de Cotabato.
  • Bachelor Express : sirve a la mayoría de las rutas en el este de Mindanao, con centros en la ciudad de Davao y Butuan .
  • Mindanao Star : servicios entre las ciudades de Davao y Cotabato a través de Kidapawan .

Autobuses provinciales

Los autobuses provinciales forman la columna vertebral del transporte interurbano y regional, y aunque los jeepneys pueden ocupar su lugar en muchos servicios, la mayoría de los lugares dentro de la ruta turística deben ser alcanzados por al menos una o más rutas de autobuses provinciales.

Hay cinco clases de autobuses provinciales, que se basan en la comodidad, el número de asientos y la tarifa. La clase del autobús debe indicarse en el parabrisas, pero algunos no la tienen anunciada en absoluto. De peor a mejor:

• Ordinario (económico): disposición 2-3 (6 en la fila más trasera), con asientos 38-41 de madera, duros o tapizados. Se detiene con mayor frecuencia. El vehículo puede variar desde un taxi colectivo grande o minibús hasta un autocar de tamaño completo. Algunos autobuses pueden tener dos puertas o la parte delantera alberga el asiento del conductor. Mayormente caluroso, lleno de gente y peligroso.
• Aire acondicionado (económico con aire acondicionado, también reducido a AC o A / C ) - Disposición 2-3 (6 en la fila más trasera) con asientos tapizados. No hay otros lujos excepto el aire acondicionado, y también se detiene con frecuencia como los autobuses normales.
• Deluxe (economía semirrápida, a veces llamada clase ejecutiva por algunas empresas): disposición 2-2 (5-6 en la fila más trasera) con 36-38 asientos tapizados. Omite algunas paradas servidas por aire acondicionado o autobuses comunes, pero el servicio es sencillo.
• Super deluxe (segunda clase): disposición 2-2 (6 en la fila más retrasada) con 34 asientos reclinables. Se detiene solo en las principales ciudades y pueblos. Puede tener baños, pantallas de entretenimiento personal y mantas.
• Lujo (primera clase): diseño 2-1 con 26 asientos totalmente reclinables, que se pueden convertir en camas en viajes nocturnos. Se detiene solo en las principales ciudades y pueblos, pero es más raro que en el súper lujo.

Las rutas de autobuses regionales generalmente funcionan con autobuses de clase ordinarios y con aire acondicionado. Los autobuses de lujo se encuentran en rutas de media y larga distancia, mientras que las clases de lujo con aire acondicionado súper lujo y lujo quedan relegadas a las rutas de larga distancia.

Autobuses urbanos

Solo unos pocos lugares en Filipinas han autobuses urbanos , y para la mayoría de las ciudades, los jeepneys son un elemento básico, ya que pueden circular por las calles más pequeñas. A diferencia de la mayoría de los sistemas en la mayor parte del mundo, los autobuses urbanos están a cargo de empresas privadas, algunas de las cuales son filiales o subsidiarias de las empresas de la red provincial de autobuses. Los autobuses urbanos recorren amplias avenidas y las rutas a menudo conectan los suburbios.

En los autobuses urbanos, solo hay dos clases:

• Con aire acondicionado - Disposición 2-3 o 2-2 (6 asientos en la fila más trasera), con asientos tapizados. El más cómodo.
• Ordinario - Disposición 2-3 (6 asientos en la fila más trasera), con asientos de madera, duros o tapizados. Más barato, pero está abarrotado, caluroso y, a menudo, peligroso. Algunas compañías han eliminado esta clase de autobús debido a la seguridad, y los pocos en los que puede viajar sirven a los suburbios de clase baja.

La cantidad de asientos para pasajeros en los autobuses urbanos varía según el vehículo, independientemente de la clase, pero la mayoría debe tener espacio para 38 (para un autocar 2-2 AC, un piso bajo o uno ordinario) o 41 (para un autocar 2-3 AC ). Los asientos siempre miran hacia la parte delantera del autobús en la mayoría de los vehículos, pero los vehículos más nuevos de piso bajo tendrán asientos tipo banco y espacio para estar de pie en la parte delantera y asientos 2-2 en la parte trasera.

La mayoría de los operadores de autobuses urbanos utilizan autobuses de larga distancia, pero con ligeras y sutiles modificaciones en las horas pico y las paradas frecuentes. Los autobuses de piso bajo están disponibles lentamente, comenzando con algunos operadores intraurbanos y extendiéndose lentamente a todos los demás operadores de autobuses urbanos.Un autobús premium operado por UBE ExpressLos autobuses exprés están disponibles desde 2016. Servicio de autobús punto a punto premium de marca (o simplemente como P2P ) del gobierno de Filipinas, estos autobuses, con comodidades de lujo solo disponibles en rutas provinciales de larga distancia, brindan conexiones más rápidas con los distritos comerciales centrales , suburbios o incluso ciudades provinciales, y tienen pocas o ninguna parada a lo largo de la ruta. Las tarifas son una cantidad fija y, si bien son caras para un filipino de clase trabajadora, son más cómodas que los autobuses con aire acondicionado que se encuentran ampliamente disponibles. Los autobuses P2P solo están disponibles en Manila y las regiones y provincias circundantes (denominadas colectivamente "Área metropolitana de Manila" (GMA) o "Mega Manila") a partir de 2020.

Los boletos de autobús urbano siempre se compran al conductor, pero algunos operadores pueden utilizar métodos sin contacto. Algunas compañías de autobuses urbanos, en su mayoría las que operan flotas de piso bajo completamente ultramodernas, tienen tarifas completamente fijas, como BGC Bus (que sirve a Bonifacio Global City o BGC en Taguig ) y MyBus (que corre entre Cebu City y Lapu-Lapu en Cebu ).

Tarifas y emisión de boletos

Las tarifas están reguladas (y son las mismas en todo el país) y generalmente se basan en la distancia. Los sistemas de tarifas son:

• Autobús urbano : combinación de sistemas basados ​​en kilometraje y zonales. ₱ 12 ( ₱ 10 en clase ordinaria) durante los primeros 5 km, aumentando gradualmente en ₱ 2,25 (ordinario: ₱ 1,75 ) por kilómetro adicional después de eso.
• P2P : tarifa fija, independientemente de la distancia, y el doble de la tarifa equivalente en los servicios con todas las paradas.
• Bus provincial : Zonal, calculado para cada 5 km. Aire acondicionado: ₱ 7.75 ; ordinario ₱ 8,50 ; de lujo: ₱ 8.25 ; super deluxe: ( ₱ 8.75 / 5km; lujo: ₱ 11 ). Se aplican recargos adicionales para paradas de comida y transbordadores, y deben indicarse en el boleto.

Las matrices de tarifas se pegan dentro del autobús cerca del conductor, pero no confíe en ellas, ya que las tarifas generalmente se redondean al ₱ 5 más cercano . Para personas mayores, estudiantes y personas discapacitadas, hay un descuento del 20% disponible siempre que presente una identificación con foto válida al conductor o vendedor de boletos.

Obtener entradas es sencillo. Los boletos de autobús provinciales se compran a bordo a través del conductor o se compran en mostradores u oficinas de la empresa en las principales estaciones de autobuses. Para viajes de larga distancia, también puede reservar un boleto con anticipación, ya sea en línea o a través de una oficina de la empresa en la terminal. Los boletos de autobús urbano generalmente se compran al conductor, aunque en algunos operadores en Metro Manila, es posible pagar con una tarjeta sin contacto. Los boletos son válidos solo para un viaje de un punto a otro, por lo que la transferencia a otro autobús requiere la compra de otro.

Estaciones de autobuses

La mayoría de los autobuses salen y llegan a terminales propiedad de la empresa para servicios fuera de Mindanao, por lo que los traslados pueden resultar molestos. Esto está cambiando a medida que los gobiernos locales están invirtiendo en estaciones de autobuses centralizadas, con conexiones al transporte local.

A bordo

El aire acondicionado puede ser muy frío, así que traiga una chaqueta liviana, un suéter o una manta para abrigarse. Esto generalmente es útil si realiza un viaje nocturno en las clases sencillas que tienen A / C. Algunas empresas ofrecen mantas para su uso en viajes nocturnos.

Muchos autobuses tienen TV o audio a bordo, que a menudo son ruidosos, así que considere llevar tapones para los oídos.

El WiFi a bordo está cada vez más disponible en los autobuses, aunque las velocidades son muy variables y, a menudo, lentas. Los asientos delanteros están asignados a personas con discapacidad, ancianos, mujeres embarazadas o estudiantes, por lo que debes intercambiar asientos como cortesía. En un viaje de larga distancia, debe hacerlo incluso si su boleto reservado le asigna un asiento delantero.

Las reglas sobre alimentos y animales vivos varían de una compañía a otra, así que verifique cuidadosamente. Por lo general, se permiten alimentos y bebidas, pero se desaconseja comer alimentos sucios y algunos transportistas los prohíben. En los autobuses comunes, las reglas a menudo son relajadas, por lo tanto, espere viajar con un lugareño que lleve un pollo vivo.

El equipaje voluminoso generalmente se guarda debajo de los autobuses, pero los de las provincias más pobres pueden tener una baca en el techo o incluso llevarlos a bordo.

Mantente a salvo

Los viajes en autobús en Filipinas suelen ser peligrosos, especialmente con los autobuses provinciales. Los autobuses se ven involucrados en muchos accidentes, desde simples choques frontales o traseros con otro tráfico, hasta vehículos que caen de acantilados o laderas de montañas en las sinuosas carreteras de montaña del país. Algunos consejos son:

• Pregunte a los lugareños o cuáles son los operadores más seguros de una determinada ruta.
• Evite tomar autobuses comunes , que a menudo están abarrotados y sobrecargados, y es posible que el vehículo ya no sea apto para circular.
• Evite los autobuses nocturnos siempre que sea ​​posible, ya que se involucran en muchos choques mortales. Es posible que los autobuses en rutas nocturnas no tengan un segundo conductor y que el conductor haya consumido drogas para mantenerse despierto.

Los delitos en los autobuses son poco comunes en las rutas provinciales, pero más en los autobuses urbanos y en las rutas provinciales de media distancia, donde los pasajeros de pie son normales. Los carteristas son el delito más común a bordo de los autobuses, pero también ocurren robos por distracción.

Tenga cuidado también con las estafas en las estaciones de autobuses. Una estafa común involucra a porteadores falsos, que lo llevarán a tiendas o restaurantes con precios excesivos.

Los autobuses han sido blanco de algunos incidentes terroristas en la década de 2000. Si bien el último gran atentado con bomba que involucró a un autobús ocurrió en 2014, sigue siendo un riesgo, especialmente en Mindanao. Si ve algún pasajero sospechoso o equipaje desatendido, notifique al conductor, a la policía o al personal de seguridad de inmediato.

En tren

Desplazarse

En avión

Algunas de las aerolíneas locales sonPhilippine Airlines (PAL), Cebu Pacific, Airphil Express, Zest Airways and South East Asian Airlines (SEAIR).

En barco

En coche y jeepney

Para facilitar el tráfico en Metro Manila, no se permiten vehículos una vez a la semana, dependiendo del número de automóviles de placas.

Día	El último dígito del número de placa de automóvil
Lunes	1, 2
Martes	3, 4
Miércoles	5, 6
Jueves	7, 8
Viernes	9, 0
Fines de semana y festivos	no hay restricciones

En bus

En tren

Metro Manila tiene 3 líneas de metro de tren (LRT1, LRT2, MRT3).

Idiomas

Las Filipinas tienen dos idiomas oficiales: inglés y filipino. El filipino está principalmente basado en la lengua tagala (pariente del malayo), con influencias españolas e inglesas fuertes. Hay unos 3 millones de personas de habla hispana.

El tagalo es la lengua hablada en Luzón central y regiones Tagalog del Sur así como la Región de Capital Nacional (NCR) o Metro Manila. En las provincias Luzón del Norte, el ilocano es la lengua hablada más común . Las provincias de Pangasinan y Pampanga también tienen su propia lengua. Adicional al sur del Metro Manila está la Región Bicol donde es usado el bicolano. En las Islas del Sur de Bisayas y Mindanao, el cebuano es la lengua más común. Otras lenguas minoritarias en el sur incluyen Hiligaynon y Waray.

Hay algunos otros grupos étnicos que residen en el país, en particular en más áreas urbanizadas como Manila. El grupo más grande es los chinos - muchos de los cuales han asimilado seemlessly con la sociedad filipina. Otros grupos incluyen a los coreanos, japonés, del Medio Oriente, y los europeos/norteamericanos que comprenden los otros grupos principales.

La comunicación no sería demasiado fastidio para el viajero de habla inglesa, ya que mucha gente tiene conocimientos del idioma. Filipinas también tiene uno de los porcentajes más altos de hablantes realmente bilingües y multilingües en el mundo, superando otras naciones oficialmente bilingües/multilingües y territorios en Asia, como Malasia, Singapur, y Hong Kong. El inglés es extensamente usado por todo el país pero a niveles diferentes, en particular en las grandes ciudades . También es extensamente usado en el gobierno, los medios, y en el comercio. Los signos de la calle y las vallas publicitarias estarán probablemente en inglés, pero los mensajes de servicio público pueden estar en el filipino. El inglés es una asignatura obligatoria en todas las escuelas (públicas y privadas) desde la escuela primaria a la universidad. Además, se ha vuelto a introducir en los institutos públicos la enseñanza del castellano con la ayuda del gobierno español. Prácticamente cada uno que usted encuentre entenderá el inglés, aunque no lo hable con fluidez. De hecho, el inglés es el idioma oficial de negocios.

Muchas palabras españolas sobreviven en muchas de las lenguas locales aunque sobre todo en la forma corrompida. (Algunas lenguas locales como el Chabacano son completamente variantes del español.) El español ya no se entiende extensamente pero se puede viajar por la ciudad con un poquito del idioma cervantino, ya que aproximadamente el 45 % de todas las palabras usadas en el discurso diario es de procedencia española. Sin embargo, el español todavía es hablado con soltura por una población selecta

Dormir

Hoteles de 5 estrellas están disponibles en las principales ciudades como Metro Manila, Cebú y Davao.También hay hoteles para los viajeros mochileros, como el "Go Hotel".

Seguridad

Al igual que los destinos más turísticos, a los visitantes se les aconseja estar alerta contra los carteristas. Filipinas es generalmente seguro para los turistas. No obstante a los turistas no se les recomienda visitar las islas más al sur de Mindanao, donde hay un conflicto entre el gobierno nacional y separatistas islámicos.

Cualquiera que visite Filipinas siempre debe prestar atención a la seguridad. Los rebeldes islamistas de las islas del sur han llamado la atención recientemente sobre sí mismos, incluso a través de ataques en Manila. Además, la tasa de delitos capitales también es alta, las armas de fuego están más extendidas entre la población que en Europa y los secuestros se repiten una y otra vez. En la vida cotidiana, las numerosas fuerzas armadas de protección que han instalado puestos de control en centros turísticos y de negocios recuerdan repetidamente la tensa situación. Los centros turísticos como Cebu o Boracay se consideran relativamente seguros, mientras que no se recomienda viajar a las regiones del sur (por ejemplo, Mindanao). También hay varias áreas prohibidas en Manila (especialmente después del anochecer).

Cuando tome un taxi en Manila con equipaje, asegúrese de que el maletero y las puertas estén bloqueados y las ventanas laterales estén cerradas. Los numerosos atascos de tráfico, en particular, son una invitación para que los numerosos delincuentes menores accedan y se sumerjan en la multitud a la velocidad del rayo.

Además de la amenaza de violencia, también hay varias enfermedades peligrosas en Filipinas, incluida la malaria (el área metropolitana de Metro Manila se considera libre de malaria) y el dengue. Es mejor buscar el consejo de un médico antes de la salida. No existe prevención ni tratamiento para el dengue; La prevención de la malaria debe considerarse de manera crítica y solo debe practicarse si (durante la temporada de lluvias) viaja a regiones que están particularmente en riesgo de contraer la malaria (partes de Palawan y Mindanao).

En la transición de años de dictadura, abandono y estancamiento económico hacia la democracia y el desarrollo, Filipinas sufre de delincuencia, corrupción e insurgencias en curso. Si bien los gobiernos extranjeros y los medios de comunicación exageran las amenazas, el país es, en general, pacífico, excepto en algunas regiones que experimentan insurgencias de bajo nivel. Los niveles de delincuencia en las principales ciudades son relativamente comparables a los de las ciudades estadounidenses.

El país tiene uno de los que tiene más muertes por desastres naturales conocidos por la humanidad: terremotos, ciclones tropicales (tifones), inundaciones y enfermedades tropicales.

Filipinas tiene ingresos bastante bajos: los trabajos no calificados generalmente pagan entre 100 y 200 dólares al mes e incluso muchos buenos trabajos cuestan menos de 500 dólares. Más o menos todos los viajeros serán percibidos como ricos según los estándares locales. Esto lo convierte en un objetivo principal para ladrones, estafadores, prostitutas y funcionarios corruptos. Nemojte pogoršati stanje tako što ćete pokazati Rolex, iPhone i Nikon ili izvući hrpu računa od 1000 JPY prilikom plaćanja računa za restoran.

Filipinski kazneni sustav Pravni sustav teži sporosti, a zatvorski uvjeti su loši i opasni. Lažno optužena osoba može dugo provesti u zatvoru prije nego što bude oslobođena. Često se odbija jamčevina osobito stranci. Stranci ponekad dobivaju kraće kazne od očekivanog. U slučaju lakših prekršaja, stranci obično služe samo nekoliko tjedana prije deportacije. Međutim, za teške zločine, strani državljanin bit će osuđen na dugotrajnu zatvorsku kaznu, nakon čega slijedi deportacija.

Primjena zakona

Policajac

The Filipinska nacionalna policija (PNP) je odgovoran za provođenje zakona u zemlji, a njegove se službenike uglavnom može prepoznati po tamnoplavim uniformama. Neki bi časnici nosili svijetloplavu košulju s ovratnikom (s oznakama PNP-a na prsima) ili majicu (s oznakom PULIS na leđima), uključujući one smještene na manjim turističkim mjestima i policijskim postajama zajednice (PCP). Podružnica PNP -a za provedbu prometnih zakona, skupina za ophodnju na cestama (HPG), koja patrolira nacionalnim autocestama i seoskim kontrolnim točkama, nosi istu uniformu kao i većina policajaca, ali može nositi reflektirajući prsluk. Policijska vozila općenito su bijele boje, s mnogo varijacija ovisno o lokalnoj podjeli, ali većina bi trebala imati riječ PULIS ili PULISYA na prednjoj strani i bijelu tablicu s crvenim tekstom.

Svi policijski službenici imaju ovlaštenja na nacionalnoj razini. Mnogi mogu govoriti engleski, ali kad uđete u provinciju, savladavanje engleskog jezika može biti užasno. Mnogi su lako dostupni, ali neki nisu dobro plaćeni i mogu tražiti mito.

Tranzitna policija

Uz PNP skupinu za ophodnju na cestama, mnogi gradovi i općine imaju svoje vlastite prometne policije, koje također provode nacionalne prometne propise i lokalne prometne zakone. Obično se zove prometna policija tranzitni agenti ili prometni pomoćnici . Uniforme se razlikuju ovisno o općini, ali mnogi nose šešire i hlače sa reflektirajućim prugama, a neki nose prsluk za veću vidljivost. Mnogi od njih imaju negativnu reputaciju zbog podmićivanja, ali to se mijenja.

Dok njeni sastavni gradovi imaju vlastitu prometnu policiju, Metro Manila ima regionalno tijelo za provedbu prometnih zakona, Manila Metropolitan Development Authority (MMDA), koje ima službenike koji patroliraju glavnim prometnicama. Službenici MMDA -e nose jarko plave uniforme i uglavnom su ljubazni i obučeni. Većina sada ima ulogu kontrole prometa na velikim raskrižjima i uskim grlima u prometu, a samo je nekoliko njih izreklo kaznu za kršenje prometnih zakona. Osim toga, oni također provode regionalne propise protiv pušenja, pljuvanja, mokrenja u javnosti, smeća i nesmotrenog prelaska.

Barangay tanod

Osim policije, imaju i barangeji tanod , ili gradske promatrače, koji su odgovorni za rad policije u susjedstvu. Većina njih je nenaoružana, ali neki su naoružani s bolus , svojevrsna mačeta. Ne postoji standardna uniforma, ali mnogi na sebi nose košulju s prslukom, obično onu koja nosi ime barangay. Tanod - osobito oni na postajama autocesta - korisni su i dostupni te mogu dati upute u slučaju da se izgubite.

Privatni zaštitari

Privatni zaštitari uobičajeni su u većini ustanova, osobito u trgovačkim centrima, bankama, transportnim terminalima i državnim uredima, a uglavnom će biti odjeveni u bijelu ili tamnoplavu košulju i crne hlače. Žensko osiguranje može imati istu uniformu kao i muškarci, ali neke bi nosile crnu olovku i čarape. Neki stražari mogu imati crnu kapu sa značkom. Većina njih su prijateljski nastrojeni i pristupačni, ali neki su slabo obučeni, korumpirani i neispavani (mnogi od njih rade noćne smjene kako bi zaštitili tvrtke od ponoćne pljačke).

Zločin

Kriminal se, zajedno s nekažnjivošću i korupcijom u policijskim snagama, povećao od povratka na demokraciju, a iako je stopa prema zapadnim standardima relativno visoka, uglavnom se javlja u gužvi ili užurbanim područjima velikih gradova. Najčešći prijavljeni zločini su džeparenje, otimanje torbica i pljačkanje, koji obično uključuju ljude koji nose vrijedne stvari poput gotovine, dizajnerskih torbi i osobnih stvari. Čuvajte se budol-budolprijevara, gdje se žrtve hipnotiziraju kako bi slijedile zahtjeve lopova; to je uobičajeno u Manili, ali stranci se rijetko napadaju. Umiješanost u zločin također će vas upoznati sa glomaznim filipinskim sustavom odštete, gdje je za podnošenje slučaja potreban mito, ali oni polako nestaju u kampanjama protiv korupcije. Žene bi trebale putovati u grupi i izbjegavati putovanja sama noću.

Krađa razbijanja i hvatanja u parkiranim automobilima (modus operandi basag-kotse ) je uobičajeno, čak i na čuvanim parkirnim mjestima, stoga ne ostavljajte ništa vrijedno u automobilu, osobito na ploči s instrumentima.

Pljačka ometanja je rijetka, ali se događa; Takvi slučajevi često uključuju ispuštanje novčića ( laglag-barya ) ili namjerno lijepljenje rabljene žvake na sjedalo autobusa, dezorijentiranje žrtve dok suučesnik krade žrtvine stvari. U restoranima uobičajena prijevara uključuje postupno izlijevanje pića.

Uobičajeno je da motoristi (osobito oni koji se voze u tandemu) ukradu njihovu torbicu. Ponekad će vreću zajedno s osobom povući nekoliko metara. Budite oprezni pri nošenju skupih torbi jer to može privući pažnju lopova. Izbjegavajte nošenje nakita, osobito naušnica ili prstena, kada odlazite u mjesta s gužvom.

Izbjegavajte svađe ili sukobe s lokalnim stanovništvom . Filipinci su općenito manji od zapadnjaka, ali apsolutni problem je brojčano nadjačan u skupini od tri osobe ili čak rulji. Policija, unatoč tome što općenito može komunicirati na engleskom jeziku, neće intervenirati u ime stranca u svađi s mještanima. Tučnjava s lokalnim stanovništvom čest je uzrok deportacije stranaca s Filipina. Isto izbjegavajte povisiti glas , što se može uzeti kao ljutnja, pa čak i učiniti drugu osobu nasilnom; neki jednostavni argumenti završili su ubojstvom zbog toga što je osoba izgubila obraz i izazvala ubojiti bijes ( pagdidilim ng paningin). Pijani mještani mogu postati nasilni i ludi, a tučnjave u barovima nisu neuobičajene, posebno s istočnoazijskim stanovnicima. Filipinci su općenito miroljubivi ljudi; pokazati zdravo (sačuvajte obraz, doslovno "sram") bolje je nego upasti u nevolju.

The syndikato (sindikati organiziranog kriminala) dobra su tema za filmove ili TV drame, ali unatoč strahu javnosti, ne ciljaju obične ljude i turisti ne moraju brinuti o njima. Neke grupe iz kineske trijade također su prisutne na Filipinima, uglavnom usredotočene na ilegalne droge, trgovinu ljudima i nezakonito kockanje.

Putovanje cestom

Više od 11.000 ljudi godišnje umre od prometnih nesreća na Filipinima, a mnoge nesreće uključuju motocikli i tricikli., osobito na seoskim cestama. Nepromišljena vožnja, loše održavanje cesta, slaba provedba prometa, mješavina novih i dotrajalih vozila na ulicama, birokracija i korupcija u postupku izdavanja dozvola i registracije te nedostatak obrazovanja vozača doprinose opasnom okruženju za vožnju. Prelazak ulice je rizičan jer se pješački prijelazi rijetko prate. Noćna vožnja opasnija je jer nedostaju znakovi, oznake, oznake ili svjetla, a neki vozači ne prigušuju svjetla. Dok je vlada pokušala poboljšati situaciju pojednostavljenjem procesa izdavanja dozvola, postavljanjem znakova i videonadzora na žarišnim mjestima sudara, postavljanjem nasumičnih kontrolnih točaka uz seoske ceste i uvođenjem policijskih oružja u brzinu za hvatanje vozači brzine ( kaskasero), Ostaje da se vidi. Vožnja je opasno iskustvo za strance, ali mnogi se kreću bez incidenata. Preporučljivo je unajmiti automobil s vozačem, ali nije potrebno.

Sigurnost u pokrajinskim autobusima možda nije u skladu s međunarodnim standardima. Pokušajte putovati s renomiranim tvrtkama i izbjegavajte autobuse "obične" klase kad god je to moguće.

Čuvajte se džipova, kombija, taksija i tricikala Bez licence ( colorum ). Vozila s licencom imaju žute i crne registarske tablice, podatke o operateru i označenu servisnu rutu ili područje; The vozila colorum imaju tablice privatnih vozila (ili crni ili zeleni tekst na bijeloj podlozi ili zeleni tekst na nebesko plavoj podlozi) i nemaju dodatne oznake. U obzir se uzimaju i zakonita vozila koja putuju izvan vaše označene rute ili područja usluge bez dopuštenja colorum . Izbjegavajte vožnju u jednom od njih, osim ako su jedini dostupni jer su skloni preopterećenju, vozači mogu naplaćivati ​​veće stope, a putnici nisu osigurani u slučaju nesreće.

Korupcija

Od kraja Marcosove ere, korupcija je najozbiljniji problem u zemlji, i kotong kultura ("podmićivanje"), također potpomognuto oskudnim plaćama službenika, raširenom birokracijom i pokroviteljstvom, prevladava unutar filipinske policije ili birokracije. Iako je korupcija smanjena pod upravom Dutertea, ona ostaje u određenoj mjeri, ali davanje mita sada je rizično.

Korupcija u zračnoj luci se nastavlja, uglavnom u međunarodnoj zračnoj luci Ninoy Aquino. Imigracioni službenici mogu vam poželjeti dobrodošlicu na "sretan Božić", čak i u kolovozu, a zatim vas zamoliti za "darove" ili napojnicu. Ozbiljniji oblik korupcije je izlaz iz prijevare naloga s odbitkom , gdje nepošteni imigracijski dužnosnici mogu reći da ne možete napustiti zemlju jer vam je izdana naredba o odbijanju izlaska (kazneni nalog za putovanje) za neki zločin koji Stvarno Niste se obvezali, a osoblje osiguranja zračne luke doći će vas zadržati u uredu dok ih ne podmitite. Strancima se to rijetko događa, ali moglo bi se dogoditi povratku Filipinaca. Lako je izbjeći pojašnjenje da se dio vašeg imena (posebno srednje ime) ne podudara s onima na crnom popisu.

Filipinska policija ima lošu reputaciju zbog podmićivanja i ulične korupcije. Poznato je da policajci ili službenici u prometu iznuđuju mito, čak i za manje prekršaje (poput smeća u javnosti ili manje prometne prekršaje), a neki su stranci bili žrtve korumpiranih policajaca. Novčane kazne za manje prekršaje vrlo je lako zaobići, u rasponu od 300 do 500 USDNo, policija može čak zatražiti i veće iznose ili zaprijetiti da će otići do vaše postaje i razgovarati s nadređenim. Policija vam može čak zatražiti mito prije podnošenja službene tužbe, ali to više nije uobičajeno. Kamere za tijelo i rasprostranjenije kamere za video nadzor suzbijaju korupciju na uličnoj razini, a zahvaljujući rasprostranjenosti pametnih telefona i društvenih medija, možete ih uzeti i snimiti, tako da možete imati bilo kakve dokaze koji govore suprotno ako to učine. Nešto korumpirano. Ako se vozilo u kojem putujete zaustavi, odgovornost je vozača da riješi situaciju i najbolje je da se ne miješate.

Birokraciju također muče korupcija i birokracija, a aranžmani u vladinim uredima, osobito vozačke dozvole, nisu neuobičajeni. Ponašanje ljubazno, traženje računa i osmijeh izbjeći će probleme pri rješavanju birokracije. Razmislite o tome da pozovete hitnu liniju za pritužbe državne službe 8888 ili napišite ljubazno pismo pritužbe ako imate problema s serviserima ili s određenim službenikom.

Nosite putovnicu ili fotokopiju identifikacijske stranice i vize, jer nasumične policijske ili useljeničke provjere nisu neuobičajene.

Prosjačenje

Prosjačenje novca (i davanje novca prosjacima) bilo je nezakonito još od doba Marcosa, ali možete pronaći mnoge prosjake u gotovo svakom srednjem i velikom gradu na Filipinima. Prosjaci se kreću od djece s ulice, beskućnika ( palaboj , ponekad zvan debeli taong zbog masnog i neurednog izgleda) i ljudi koji rukuju omotnicama za prijavu u autobusima i džipovima.

Nomadske žene i djeca Bajau (ili Badjao, poznati i kao "morski Cigani") također prosjače u lučkim gradovima, ali se mogu pronaći i dalje u unutrašnjosti. U nekim regijama "Badjao" je postao sinonim za prosjake.

Putnici

Dok se žene poštuju u filipinskoj kulturi, zločini nad ženama i dalje su prisutni. Stavovi prema ženama i dalje su konzervativni i mnogi filipinski muškarci otvoreno pokazuju mačizam. Iako se strankinje rijetko siluju, postoji mogućnost da vas stranci pipkaju, maltretiraju od strane prolaznika i pljačkaju vas kad putujete sami u taksiju.

Iako je nošenje kratkih hlača, minica i druge otkrivajuće odjeće dobro u većini dijelova zemlje (osim u regijama s većinskim muslimanskim stanovništvom), čini vas metom za oportunističke zločine, a na nekim mjestima zabranjeno je nošenje bilo kakve nepristojne odjeće za borbu. silovanje i ulično uznemiravanje. Dobro pravilo je promatranje Filipina; u nekim područjima pokazat će puno kože, ali u drugima će biti prekriveni. Stranke ne moraju ići ni u kojem smjeru kao domaće djevojke, ali moraju ići u istom smjeru.

Homoseksualnost

Unatoč prevladavajućim konzervativnim običajima, Filipini su vrlo tolerantni prema homoseksualcima i nacija su u Aziji koja najviše tolerira LGBT osobe. Neki gradovi, općine i pokrajine donijeli su uredbe koje štite homoseksualce, ali neka mjesta, poput grada Marawi s većinskim muslimanima, imaju uredbe koje kažnjavaju homoseksualnost. LGBT osobe Bit će im dobro na selu, ali ne biste trebali biti previše nametljivi - par koji se ljubi u javnosti može dobiti poglede ili čak usmenu psovku. Seljaci, Mauri (filipinski muslimani) i stariji ljudi konzervativniji su i osudit će to. Nasilje nad homoseksualcima i lezbijkama rijetko je.

Seks i prostitucija

Mnogi Filipinci željno traže bogate muškarce, filipinske i strane, kao dečke ili muževe. Strani muškarci gotovo su svi bogati prema lokalnim standardima i općenito će se naći mnogo traženiji nego kod kuće.

Prostitucija je nezakonita na Filipinima, ali to je uspješan posao. Zemlja ima nekoliko stotina tisuća prostitutki. Nikako nisu svi profesionalci; žena s tipičnim nisko plaćenim poslom može udvostručiti svoje prihode ako spava s jednim ili dva muškarca tjedno, a neke to rade većinom vikendom.

Povremeno se progoni prostitucija, a kazne za uhićene su oštre: visoke kazne, moguće zatvor, a vjerojatno i deportacija sa zabranom povratka u zemlju. Korumpirani policajci mogu ciljati strance zbog velikog mita, a poznato je da prostitutke varaju svoje klijente takvim shemama ili varaju svoje klijente na druge načine. Također, kao i bilo gdje, spolno prenosive bolesti veliki su rizik.

Najčešći oblik uspostavljanja prostitucije općenito se naziva bar za djevojke ili bikini bar na Filipinima, ali slična mjesta na Tajlandu se zovu go-go barovi a neki putnici ovdje koriste taj izraz. Također je uobičajeno posjetiti ove klubove samo kako bi uživali u predstavi, jer se veliki broj oskudno odjevenih plesača natječe kako bi privukao pozornost kupaca.

Provođenje zakona protiv seksualnog zlostavljanja djece (Republički zakon br. 7610), uključujući dječju pornografiju, i protiv trgovine ljudima snažnije je od provedbe zakona o prostituciji, a kazne su strože. Za osobe uhićene po tim optužbama jamčevina se rijetko daje, a stranci će gotovo sigurno biti odbijeni, pa će čak i netko tko na kraju prođe optužbu općenito provesti mjesece u zatvoru. Kao i u svakom zatvoru, zlostavljači djece mogu očekivati ​​teškoće od drugih zatvorenika i malu pomoć stražara.

Dob pristanka iznosi 12 godina od 2019. Svatko tko je uhvaćen s nekim mlađim od toga (ne mora nužno imati spolni odnos, samo je uhvaćen s njom na privatnom mjestu) bit će optužen za silovanje i mora čekati tešku zatvorsku kaznu, nakon čega slijedi deportacija. Seks s nekim tko je mlađi od 18 i 10 godina mlađi od vas također je nezakonit i vjerojatno će dovesti do zatvora i deportacije. Postoji i nekoliko drugih zakona koji situaciju čine prilično složenom; Za strane posjetitelje najsigurnije je držati se podalje od osoba mlađih od 18 godina.

Osim filipinskog zakona, postoji još jedan prilično ozbiljan pravni rizik. Većina zapadnih zemalja ima zakone koji zabranjuju seksualne odnose s djecom čak i izvan zemlje; zlostavljač djece mogao bi se procesuirati kod kuće zbog postupaka na Filipinima. U tim se slučajevima primjenjuju pravila zemlje optužnice; na primjer, turist mlađi od 23 godine koji ima spolni odnos s 13-godišnjim dječakom mogao bi biti legalan prema filipinskim zakonima, ali malo je vjerojatno da će to domaći sud smatrati prihvatljivim.

U slučaju trgovine ljudima, kazne prelaze u doživotni zatvor.

Droga

Filipini imaju negativnu reputaciju po pitanju ilegalnih droga, a zbog slabe primjene i blažih kazni (tj. Bez smrtne kazne), postao je baza za ilegalne operacije s drogama u inozemstvu, općenito uključuje kineske etničke skupine koje izbjegavaju stroge zakone o drogama u Kini ili Tajvanu . . Postoji i znatna manjina drugih stranih državljana koji se bave drogom na Filipinima, poput Zapadnoafrikanaca i Meksikanaca koji pokušavaju krijumčariti drogu čak i u tranzitu.

Marihuana i šabu (kristalni metamfetamin) naširoko se koriste u zemlji. Međutim, oni su također nezakoniti, a kazne su vrlo oštre - vrlo je vjerojatno da ćete dobiti dugu zatvorsku kaznu nakon koje slijedi deportacija. Čak bi i posjedovanje potrepština za droge, poput malih staklenih ili čeličnih cijevi ("toters") koje se koriste za primjenu shabua, moglo dovesti do hapšenja. Jamčevina se rijetko odobrava za kaznena djela droga, gotovo nikada za trgovinu ljudima ili posjedovanje shabua, pa će čak i ljudi koji na kraju pređu optužbu vjerojatno provesti mjesece u zatvoru.

Vlasti rutinski upadaju u laboratorije i ljekarne, osobito u one koji proizvode ili prodaju shabu. Pod predsjednikom Duterteom, shabu trgovci (a ponekad i korisnici) pucaju na ulice bez suđenja i uhićenja; nije jasno u kojoj mjeri drugi ljudi koji se bave drogama mogu biti ugroženi.

Zabavni lijekovi velike vrijednosti kao što je ecstasy (MDMA) ili dizajnerski lijekovi poput "fly high" česti su u noćnom životu velikih gradova poput Manile i Cebua. Rave zabave također su žarišta za party droge i pića sa šiljcima. Policija se oštro odnosi prema tim lijekovima, a učinci njihove uporabe mogu biti fatalni.

Metamfetamin ( šabu ) je snažan stimulans i notorno neugodna tvar, koju je najbolje izbjegavati iz mnogo razloga. Predoziranje trenutno ubija, a prekomjerna stimulacija teži opeći tijelo, osobito srce, pa dugotrajna uporaba može ubiti čak i bez predoziranja. Kako pjesma ide, "Brzina ubija!" Također, materijal stvara veliku ovisnost. Osim toga, lijek mijenja osobnost uobičajenih korisnika, dajući im izraženu sklonost paranoji i agresivnosti.

Prirodne katastrofe

Filipini imaju mnogo smrtnih slučajeva povezanih s prirodnim katastrofama, drugi u svijetu nakon Kine. Opasnosti uključuju tajfune, monsunske kiše, poplave, potrese i erupcije vulkana.

Monsunske kiše i poplave

Obilne kiše uzrokovane lokalnim grmljavinskim olujama, tajfunima ili monsunskim vjetrovima dio su filipinske klime. Gusto naseljeni gradovi nisu sigurni od utjecaja kiše i jakog vjetra. U nekim područjima izloženim poplavama, lokalne samouprave instalirale su sustave za otkrivanje poplava kako bi pomogle u evakuaciji područja u slučaju da se očekuje poplava. U bilo kojem području najbolji izvori informacija su lokalni mediji, općinske ili pokrajinske vlade i lokalno stanovništvo.

Jugozapadni monsun ( habagat ) između kraja svibnja i početka listopada izaziva najveće kiše, a poplave su povremeno česte, osobito kad ih tajfun ojača. Sjeveroistočni monsun ( amihan ) Od siječnja do ožujka također može donijeti jaku kišu. Mnoga vozila mogu zaglaviti u poplavama koje su pogoršale plima i začepljena odvodnja.

Čak i tijekom jugozapadnog monsuna, sunce možda i dalje sija većinu vremena, ali može biti pametno donijeti kišobran, osobito kada se promatra stvaranje kumulonimbusnog oblaka. Razmotrite stavke dvostruke namjene; Šešir ili kišobran mogu zaštititi i od tropskog sunca i kiše.

Tajfuni

Tajfuni su prilično česti, općenito dolaze iz Pacifika, prelaze dijelove zemlje, a zatim se kreću prema kopnenoj Aziji. Obilne kiše i jaki vjetrovi, koji se obično javljaju zajedno, mogu uzrokovati veliku štetu, a nuspojave poput olujnih udara na obali ili klizišta u planinama također mogu biti ozbiljne. Tajfuni često pokrivaju široko područje, pogađajući čitave otoke ili velike regije.

Tajfun ima dva imena na Filipinima, jedno dodijelila međunarodna agencija za promatranje vremena, a drugo Filipinska uprava za atmosferske, geofizičke i astronomske usluge ili PAGASA. Na primjer, 2013. godine tajfun s najjačim vjetrovima koji su ikada dosli do kopna i najdestruktivnija tropska oluja u novijoj povijesti dospio je u Samar i opustošio nekoliko drugih područja; Međunarodno je bio poznat kao "Typhoon Haiyan" i "Typhoon Yolanda" na Filipinima.

Tajfuni su prijetnja na kopnu, ali postoje i rizici na moru, gdje mogu prevrnuti brod. Brodovi i trajekti ne mogu se kretati nakon što se aktivira signal upozorenja za tajfun n. 2. Kad se očekuje tajfun, budite oprezni i otkažite putovanje.

Letovi se također često otkazuju zbog jakog vjetra uzrokovanog tajfunima. Možda ćete htjeti zakazati spojne letove u razmacima od nekoliko dana, tako da ako otkažete prvi let, možete uzeti kasnije i ipak uspostaviti vezu.

Tornada

Filipini također imaju tornada ( ipo-ipo ili buhavi ), iako nisu tako česte kao u Sjedinjenim Državama. Može se formirati bez upozorenja, osobito iz obične oluje. Neki su izljevi, nastali u moru. Većina kuća i zgrada na Filipinima izrađena je od betona, pa su ozbiljna oštećenja ograničena na oljuštene krovove, razbijene prozore i male krhotine. Zamjenjene građevine su najviše sklone oštećenjima, baš kao što su jako osjetljive na tajfune.

Potresi i tsunamiji

Filipini se nalaze u geološki nestabilnom području između kontinentalne euroazijske ploče i subducirajuće filipinske morske ploče i dio su Pacifičkog vatrenog prstena. Postoji velika vjerojatnost da će bilo koji dio Filipina biti pogođen potresima.

Potresi ( lindol / linog ) su česte, ali većina njih je slaba i rijetko uočljiva, a neke čak mogu izazvati tsunamije (objašnjeno kasnije). Posljednji veliki dogodio se u listopadu 2013. godine, kada je potres magnitude 7,2 pogodio otok Bohol, uništio domove, srušio stoljetne crkve, ubio više od 200 i oštetio neke građevine u susjednoj pokrajini Cebu. Mnoge zgrade i građevine nisu projektirane prema standardima ili nisu prilagođene da izdrže jake potrese, a improvizirana ili loša gradnja ostaje problem.

Potresi se mogu dogoditi bilo gdje na Filipinima, ali područje s najvećim rizikom je Metro Manila i južni Luzon, gdje Sustav dolinskih kvarova . The rasjed zapadne doline može se pomaknuti u bilo kojem trenutku i izazvati potres magnitude 7,2 (zvan "Veliki") koji može uzrokovati oko 100 000 smrtnih slučajeva i ozljeda. U područjima oko kvara provode se rutinske vježbe kako bi se osiguralo da su ljudi u tim područjima pripremljeni u slučaju katastrofe.

Tsunami su velika opasnost u obalnim područjima. Iako rijetko, budite spremni evakuirati obalna područja kad se uskoro pojavi tsunami. Većina obalnih područja su područja sklona tsunamiju, osobito ona u blizini podvodnih rovova koja mogu uzrokovati tsunamije.

Vulkani

Vulkani mogu biti opasnost na Filipinima zbog svog položaja na Vatrenom prstenu, a većina područja je sklona vulkanskim erupcijama. Na Filipinima postoji 50 vulkana, a polovica ih je klasificirana kao aktivni. Posljednja erupcija visokog profila bila je planina Pinatubo 1991. Izbacila je pepeo i lahar koji su pogodili milijune u okolnim provincijama i uzrokovali globalni pad temperature. Mayon, u Albayu, poznat po savršenom stošcu, jedan je od nekoliko aktivnih vulkana koji predstavljaju opasnost svojim čestim erupcijama. Vulkan Taal u Batangasu, najmanji vulkan na svijetu, također je opasan kada se u njegovom jezeru s kalderom pojave znakovi nadolazeće erupcije.

Najaktivniji vulkani su turistička odredišta, i pravila o sigurnosti vulkana su Primjenjuju se prilikom planinarenja ili penjanja. Kad se izdaju upozorenja o vulkanu, obratite pozornost na planirano zatvaranje staza i nikada ne pokušavajte ući u određene zone isključenja.

Građanski sukob

Filipini su se kroz svoju povijest borili s pobunjeničkim skupinama poput islamskih separatista u Mindanaou i komunista, pod vođstvom Nove narodne armije (NPA).

Nebitna putovanja u zapadni Mindanao, koji uključuje arhipelag Sulu, poluotok Zamboanga i kopnene provincije Bangsamoro, obeshrabrena su jer je sigurnosna situacija mnogo gora zbog terorizma, piratstva i islamističkih pobuna. Iako se situacija donekle popravila od opsade Marawi i plebiscita 2019., ostaje neizvjesno.

Ostatak Mindanaoa ostaje siguran, ali neke zemlje i dalje imaju upozorenja koja obeshrabruju putovanja u ostatak regije zbog nasilnog kriminala i terorizma, a putno osiguranje ili konzularna pomoć mogu biti ograničeni ako putujete tamo. Rijetko naseljena regija Caraga (koja ima otok Siargao) mnogo je sigurnija od ostatka kopna Mindanao, ali džungla je također dom komunističkim pobunjenicima i također je jedna od najsiromašnijih regija u zemlji.

U drugim dijelovima zemlje, komunistički pobunjenici pod sastavom Nove narodne armije (NPA) problem su u unutrašnjosti. Postavili su ilegalne kontrolne punktove uz seoske ceste i iznuđivali novac od vozača u prolazu, ali ne ometaju obične putnike, ciljajući uglavnom autobuse i teretne kamione.

Terorizam

Teroristički činovi usmjereni protiv turističkih odredišta rijetki su, ali u prošlosti je bilo nekoliko velikih napada, obično bombardiranja, poput bombardiranja na Dan Rizal 2000., bombardiranja SuperFerryja 2004., bombardiranja Valentina 2005. i grada Davao Noćna tržnica 2016. bombardiranje. Od tada nije bilo većih bombardiranja, osim sporadičnih incidenata unutar Mindanaa. Iako je sigurnost bila sve invazivnija u svjetlu tih incidenata, sa procedurama nalik aerodromima pri ulasku u trgovačke centre, terminale javnog prijevoza i slično, nema potrebe biti paranoičan.

Šala s bombom tretiraju se kao kazneno djelo, za koje je propisana kazna zatvora od 6 mjeseci.

Političko nasilje i prosvjedi

Politička situacija na Filipinima može postati nestabilna tijekom izbornih razdoblja te se mogu dogoditi prosvjedi i političko nasilje. Strani turisti u tim razdobljima snažno se obeshrabruju da se pridružuju političkim demonstracijama, osobito u tim razdobljima, i izbjegavaju područja u kojima se pojavljuju.

Demonstracije i prosvjedi su česti. La mayoría de las manifestaciones ocurren alrededor de la calle Mendiola en el cinturón universitario de Manila, alrededor de Malacañang, pero también pueden ocurrir en cualquier espacio abierto o área alrededor de las oficinas gubernamentales. Muchas manifestaciones se dispersan pacíficamente, pero algunas pueden terminar como enfrentamientos violentos con la policía antidisturbios. Evite ir a un lugar donde se lleve a cabo una protesta. Además, los extranjeros tienen prohibido unirse a las manifestaciones, lo que se castiga con la cárcel y la deportación .

Armas de fuego

Como legado colonial estadounidense, Filipinas tiene una fuerte cultura de armas y las leyes de propiedad de armas más permisivas de Asia, pero eso no significa que pueda llevar cualquier arma libremente al país para cualquier propósito. Filipinas tiene leyes estrictas sobre armas, por lo que debe obtener una licencia para poseer una, y el proceso implica verificaciones de antecedentes, como antecedentes penales y capacidad mental. También se requiere un permiso para llevar cuando se trae una pistola o pistola. Todas las armas de fuego deben declararse en la aduana al entrar y salir.

Enlaces externos

• Wikipedia tiene un artículo sobre Filipinas.w:Filipinas
• Wikimedia Commons alberga contenido multimedia sobre FilipinasCommons.