Vožnja u Njemačkoj - Driving in Germany

Njemačka je rodno mjesto automobila i njegovog izumitelja, Karl Benz, i dalje je jedan od vodećih svjetskih proizvođača automobila, dom poznatih marki luksuznih automobila kao što su Mercedes-Benz, BMW i Porsche. Njegova Autocesta mreža je poznata širom svijeta po svojim dijelovima bez ograničenja brzine. To, pored velike gustoće i općenito dobrog stanja cestovne infrastrukture, vožnju u Njemačkoj čini zabavnom, iako donekle skupom ponudom. Unutar gradova, međutim, slika se mijenja i nijedan grad s pola milijuna stanovnika ili više nije stvarno zabavno voziti. Mnogi gradski centri i stari gradovi također su pješaci.

Shvati

Nijemci mogu biti strastveni prema automobilima, čak i oni koji ga ne posjeduju i oni koji se protive njemačkoj prometnoj politici koja je često usmjerena na automobile. Više od jednog komičara, pa čak i neki liječnik primijetio je da će prosječni Nijemac bolje održavati svoj automobil nego svoje tjelesno zdravlje. Iako će mnogi Nijemci svoj automobil vidjeti uglavnom kao utilitarni objekt, manjina koja ga doživljava kao objekt strasti, zabave, pa čak i ljubavi vrlo je glasna i dobro organizirana, ADAC je druga najveća grupa za lobiranje automobila ( iza američkog ekvivalenta, AAA) samo je jedan od primjera toga. Nijemci imaju predrasude da stranci - posebno oni iz južnijih ili istočnijih zemalja - vole voziti ludo i kao takva obrambena vožnja često pobjeđuje u Njemačkoj, pogotovo ako vam je to prvi dan u zemlji.

Samo zato što se na autocesti nalaze dijelovi ljudi limenka ići 200 km / h (120 mph) ne znači vas mora. Možete biti potpuno u redu i sretni radeći nekih 80 km / h (50 mph) u najdesnijoj traci s kamionima. Iako su neki gradovi na Zapadu 1950-ih i 1960-ih pokušali postati „prijateljski raspoloženi za automobile“, lokalna oporba i očuvanje graditeljske baštine na kraju su izborili više pobjeda protiv auto-lobija nego u - recimo - SAD-u i nekim gradovima. aktivno okrećući neke događaje "prilagođene automobilima" natrag kao pogreške prošlosti kojih se treba sramiti. Tramvaji su česta pojava u mnogim gradovima i iako sve češće ne prometuju ulicama, trebali biste ih imati na oku u gradovima poput Dresden jer će neizbježno pobijediti u sudaru.

Nedjeljom i državnim praznicima nije dopušteno da se kamioni teški bruto preko 7,5 t ili kamioni s prikolicama, bez obzira na težinu, voze između ponoći i 22:00. Međutim, postoje brojne iznimke od ovog pravila (npr. Za kamione koji prevoze kvarljive proizvode), pa ćete u praksi vidjeti puno kamiona na cestama, čak i nedjeljom. Osim što je gusto naseljena zemlja s izvoznim gospodarstvom, Njemačka je i tranzitna zemlja za robu iz gotovo svih dijelova Europe, a na njemačkim autocestama u skladu s tim mogu se vidjeti i kamioni sa svih vrsta mjesta.

Najam automobila i bazeni

Sve njemačke zračne luke nude usluge najma automobila, a većina glavnih tvrtki za iznajmljivanje posluje na mjestima za radne stolove. Ponekad možete uštedjeti puno novca odlaskom u centar grada (što je obično brzo i jeftino poput uskakanja u vlak koji će koštati ponešto novčića) i tamo unajmite automobil umjesto da plaćate razne zračne pristojbe.

Najam automobila i automobila na bazenu također je dostupan u većini gradova, a jednosmjerni najam (unutar Njemačke) uglavnom je dopušten kod većih lanaca bez dodatne naknade. Prilikom iznajmljivanja automobila, imajte na umu da većina automobila u Njemačkoj ima ručni mjenjač (stick-shift), pa biste možda trebali tražiti automobil s automatskim mjenjačem ako ste navikli na taj tip. Vozači s odobrenjem u dozvoli koja ih ograničava na upravljanje vozilima s automatskim mjenjačem neće smjeti unajmiti automobil s ručnim mjenjačem. Automobili s automatskim mjenjačima imaju (uglavnom nezasluženu) lošu reputaciju u Njemačkoj i mještani ih obično izbjegavaju. Ako unajmite električni automobil, cijeli problem postaje sporan.

Većina iznajmljivanja automobila zabranjuje odvoženje automobila u zemlje istočne Europe, uključujući Poljska i Češka Republika. Ako planirate posjetiti i ove zemlje, možete odlučiti tamo unajmiti automobil, jer ta ograničenja ne vrijede obrnuto.

Još jedan sjajan način za kretanje bez vlastitog automobila je korištenje jedne od popularnih usluga carpool-a. Možete dogovoriti mnogo veza na njihovim web mjestima ako govorite neki njemački ili ako vam prijatelj može pomoći. Uspostavljanje kontakta je besplatno, a podizanje je često najjeftiniji način za kretanje. Dva najpopularnija domaćina su Fahrgemeinschaft i Besser mitfahren. Ako imate svoj automobil, odvođenje drugih ljudi također je sjajan način uštede novca i zaštite okoliša.

Još jedno vrlo dobro mjesto je naći ovdje koja uspoređuje različita prijevozna sredstva. Blablačar je također popularna opcija.

Prometna pravila

EU vozačka dozvola (uzorak), izdana u Njemačkoj

Sve strane licence prihvaćaju se do šest mjeseci (ili 12 mjeseci samo za privremeni boravak), ali prijevod će možda biti potreban. Ako želite nastaviti voziti i nakon tog razdoblja, morate dobiti njemačku dozvolu. Ova se pravila ne primjenjuju na vozačke dozvole izdane u državama članicama EU. Dobivanje vozačke dozvole koja nije članica EU-a i koja je odobrena za dugotrajnu uporabu u Njemačkoj može značiti bilo što, od kratkog putovanja do vladinog ureda do polaganja cijele nove klase vožnje koja vam može vratiti nekoliko stotina eura. To se drastično razlikuje od zemlje podrijetla vaše licence, pa čak i od pojedine države SAD-a.

Prometni prekršaji gotovo se uvijek kažnjavaju, a za teška kaznena djela registrirat će se "bodovi" za vašu dozvolu. Previše bodova (8) dovest će do oduzimanja vaše vozačke dozvole. Budući da se ovaj sustav ne može primijeniti na strane dozvole, novčane kazne za teška kaznena djela često su znatno veće za strane vozače kako bi nadoknadili nedostatak dugoročne kontrole. Neki ozbiljni prekršaji nose novčanu kaznu i zabranu vožnje (obično nekoliko mjeseci). Kako se nalazi središnji registar koji prati "točke" Flensburg, ljudi kažu da imaju "Punkte u Flensburgu".

Općenito njemački prometni znakovi su geometrijski dizajni koji se temelje na Bečkoj konvenciji o jedinstvenim dizajnom prometnih znakova, što je korisno ako govorite njemački ili slabo govorite. Ipak, imati pri ruci nekoliko njemačkih riječi može vam pomoći otkriti gdje se nalazi "Umleitung" (zaobilaznica) "Einbahnstraße" (jednosmjerna ulica) ili je li nešto verboten.

• Semafori: Semafori su podijeljeni za različite smjerove, posebno na velikim raskrižjima: Za jedan ili više smjerova, dodatni set svjetala u obliku strelica regulira promet u tom smjeru. Svjetlo bez strelice usmjereno je za sve ostale smjerove i promet ide ravno naprijed.

Skretanje desno na crveno nije dopušteno osim kada je mala zelena strelica udesno postavljena na semafor, tik uz crveno svjetlo. Tada možete pažljivo skrenuti udesno, ali svejedno se morate zaustaviti i osigurati da vam ne prilaze promet ili pješaci.

U mnogim područjima semafori nisu obješeni preko raskrižja, već su postavljeni na uglovima. Ne uvlačite se u raskrižje ili nećete moći vidjeti kako se svjetla mijenjaju. Debela bijela pruga na raskrižjima sa semaforima pokazuje gdje se treba zaustaviti. Mnoga raskrižja koriste "samoregulirajuće" semafore. Induktivni senzorski uređaj koji se koristi za određivanje da li automobil čeka često se nalazi na površini ceste ispred gore spomenute bijele pruge. Obavezno se zaustavite ispred ove bijele pruge jer vas senzor možda neće prepoznati. Svjetla će i dalje svijetliti zeleno, ali morat ćete pričekati još neko vrijeme.

Žuta svjetla su kratkog trajanja (2-3 sekunde) i koriste se i prije nego što svjetlo postane zeleno (slijed je zeleno, jantarno, crveno, crveno-jantarno, isto kao u Velikoj Britaniji). Ako žuto svjetlo treperi, to znači da je semafor neispravan ili isključen (na primjer kasno navečer ili tijekom vikenda), a zatim morate poštivati ​​prometne znakove ili, ako ih nema, pravilo "zdesna prije lijevo". Vožnja kroz crvena svjetla donosi novčanu kaznu (do 200 eura) - a to neće očekivati ​​nijedan drugi sudionik u prometu. Imajte na umu da pješaci - posebno u gradovima - s vremena na vrijeme rade šetnju. To je osobito često na tramvajskim (tramvajskim) tramvajima ili autobusnim stajalištima, gdje se ljudi utrkuju preko ulice da ne propuste vožnju. Autobusom koji trepće s oba svjetla pokazivača dok se zaustavlja na autobusnoj stanici može se proći samo brzinom hoda po trakama u oba smjera, iako se ovo određeno pravilo često pokvari.

• Mobiteli: Korištenje mobitela za vrijeme vožnje zabranjeno je, osim ako ne koristite hands-free set. To uključuje upotrebu mobilnog telefona dok ste zaustavljeni na semaforu itd. Nije važno upotrebljavate li telefon za upućivanje poziva ili samo čitanje sata: Ako ga podignete, kršite pravilo. To također znači da upotreba navigacijskog softvera na pametnom telefonu nije dopuštena, osim ako je telefon ugrađen u automobil. Policija je oko toga prilično stroga. Da biste legalno koristili mobilni telefon u automobilu, motor mora biti isključen ili automobil mora biti u trajno parkiranom položaju, na pr. samo zaustavljanje uz rub ceste i dalje će dovesti do kazne.

• Biciklisti i oznake na cestama: Uobičajene oznake na cesti su bijele. Žute oznake na cesti poništavaju postojeće bijele oznake, poštujte žute oznake. Pazite na bicikliste na nogostupnim trakama, ponekad im je dopušteno koristiti trak u "pogrešnom smjeru" (iako mnogi voze u "pogrešnom smjeru", čak i ako im to nije dopušteno). Ako cesta prelazi biciklističku traku (Radweg), ona može imati crvenu ili plavu boju tamo gdje se ubacuje u biciklističku traku ili druge posebne oznake. Tada biciklisti imaju prednost. Ako sumnjate ili nema oznaka, još uvijek je dobro dati prednost. Sve se češće jednosmjerne ulice "otvaraju" za bicikliste u oba smjera, pa budite spremni za bicikliste koji dolaze prema vama u jednosmjernim ulicama, posebno u "biciklističkim gradovima" poput Münster ili Erlangen.

• Pješački prijelazi: Zaustavljanje kod "Zebrastreifena" (doslovno "zebrine pruge") obvezno je kada postoje ljudi koji čekaju da pređu ulicu, a njemački vozači gotovo uvijek stanu. U skladu s tim, mnogi pješaci neće čekati da se automobil zaustavi prije nego što krenu pješačkim prijelazom. Ne zaustavljanje se može naplatiti s kaznom od 80 eura i jednim bodom.

• Prometna policija: Policija će pokazati trepćuće natpise na kojima piše "Polizei Stop" (policija, stanite) ili "Bitte folgen" (molimo vas slijedite) ako vas želi zaustaviti. Uvodi se zvučni "yelp-signal". Budite mirni i susretljivi te predajte vozačku dozvolu i dokumente za automobil (ako unajmite automobil, imat ćete kopiju ugovora o najmu) kada se od vas zatraži. U većini slučajeva to je sve što se događa, a ako poštujete prometne znakove i ograničenja brzine, vrlo je malo vjerojatno da ćete uopće biti zaustavljeni. Obratite pažnju da će vas policijski automobil obično zaustaviti prolazeći pokraj vašeg automobila, a zatim usporavajući do zaustavljanja na traci za nuždu ili čak na pločniku. Međutim, kada je policijski automobil iza vas u prepunoj ulici s nadolazećim prometom, bljeskajuća plava svjetla bez sirena mogu vas potaknuti da se i vi zaustavite. Na autocesti je policija manje vidljiva nego u drugim zemljama, jer često patrolira u civilnim automobilima.

• Alkohol: Policija može rutinski provjeravati vozače vozila na alkohol; kontrole će biti posebno teške za državne praznike ili u blizini masovnih događaja gdje ljudi mogu konzumirati alkohol. Zabranjeno je voziti s udjelom alkohola u krvi većim od 0,05% (0,5 ‰ (permille)). Čak i ispod te granice, možda vas čekaju velike novčane kazne izgledaju nesposobni za vožnju ili su sudjelovali u nesreći (čak i ako niste vi krivi). Granica je nula za osobe mlađe od 21 godine i one koji posjeduju dozvolu manje od dvije godine. Ako je vaša licenca nedavno obnovljena, možda bi bilo dobro, ako je moguće, imati kopiju prethodne licence.

Zona niskih emisija

• Zone niskih emisija: Svi automobili - i da, uključujući i električne automobile - vozeći se u zonu niskih emisija (Umweltzone) treba značku (Feinstaubplakette) naznačujući njihovu kategoriju zagađenja. Značke su u tri boje: zelenoj, žutoj i crvenoj. Znakovi koji označavaju početak zona bez onečišćenja - obično središnjih dijelova grada - prikazuju boje dopuštene u zoni. Ulazak bez značke košta vas novčanu kaznu ako vas uhvate. Ako unajmite automobil, pobrinite se da ima Feinstaubplakette. Ako putujete vlastitim automobilom, uzmite malu značku za malu naknadu od:

• uredi za registraciju vozila
• organizacije za tehnički pregled kao što je TÜV (možete zatražiti značku na liniji) ili Dekra
• mnoge autoservise

Gradovi sa zonama niskih emisija. Crvena ploča u osnovi je bezvrijedna, jer niti jedan grad ne zabranjuje automobile bez ploče i dopušta onima s crvenom pločicom

• Gume s klincima strogo su zabranjene u cijeloj Njemačkoj, osim zone od 15 km duž austrijske granice i prečice preko B21 između austrijskih gradova Salzburga i Lofera.

• Skretanje lijevo ili desno na prijelazu: Općenito morate ustupiti put pješacima ili biciklistima koji prelaze cestu u koju želite skrenuti.

• Prednost prolaza: Ako na prijelazu nema oznaka koje drugačije reguliraju, tada vozilo / biciklista koji se približava s vaše desne strane ima prednost prolaska (pravilo "desno prije lijevo").

• Ograničenja brzine: Suprotno bečkoj konvenciji, ograničenja brzine i zabrane preticanja ostaju na snazi ​​nakon svakog raskrižja za vozače koji nastave ravno. Međutim, kada skreću na drugu cestu, vozači mogu nastaviti prema zadanom ograničenju brzine; ne morate znati ograničenje brzine koje bi imali vozači koji nastavljaju ravno na taj dio ceste (za razliku od Austrije).

Nesreće

Telefon za hitne slučajeve na autocesti

Ako sudjelujete u nesreći, odmah zaustavite tamo gdje se dogodila (osim ako ste na autocesti ili nekoj drugoj višeslojnoj cesti). Pažljivo izađite iz automobila i provjerite ima li ozlijeđenih osoba i oštećenja na automobilima.

Ako postoje samo manje štete, odmah premjestite vozilo na cestu kako ne biste blokirali cestu. Dobra je ideja snimiti nekoliko prizora prije premještanja automobila. Nijemci su stvarno ludi za svojim automobilima i nesrećama. To je uglavnom zato što su šokirani i misle kako bi očuvanje scene za policiju moglo na neki način "pomoći". Nije neobično da će tijekom špica blokirati cijelo raskrižje s 4 trake samo zato što ste im malo dodirnuli branik. Ne trudi se. Provjerite situaciju i recite im da moraju očistiti cestu (pogledajte prometne propise (StVO) §34.2) - i možda ih podsjetite na novčanu kaznu za blokiranje prometa.

Ako postoji samo manja materijalna šteta, dužni ste samo razmijeniti imena, adrese i podatke o osiguranju. Uvijek je dobra ideja zapisati izvještaj, navodeći sve uključene automobile, vozače, svjedoke i kako se nesreća dogodila. Neka ga potpišu sve strane. Nije potrebno ni obvezno zvati policiju. Neki će ljudi htjeti nazvati policiju i očekivati ​​da ćete ih pričekati, ali vi to ne morate. Ako vozite najamni automobil, iznajmljeni automobil može zatražiti da nazovete policiju i podnesete prijavu; samo pitajte prilikom preuzimanja automobila.

U slučaju teške štete ili ozljeda (ili jednog od putnika koji se žali na glavobolju), onda to postaje teško. Ozljede u prometnim nesrećama često uzrokuju traume s velikim troškovima liječenja, a osiguranja će vrlo pažljivo pogledati kako se nesreća dogodila (i tko je kriv). U tom slučaju nemojte ništa micati, osigurajte mjesto pada i pokušajte pomoći ozlijeđenim osobama. Zatim nazovite 112 za spasilačku službu i navedite: Gdje, što, koliko žrtava, koje ozljede - pa pričekajte daljnje upute. Čak i ako nitko nije ozlijeđen, ali postoji velika šteta (jer dijelovi leže, posebno što curi ulje), nazovite 110 za policiju. Doći će, regulirati promet i pozvat će nekoga da očisti cestu.

Većina nesreća (oko 80–90%) dogodi se u gradovima i na seoskim cestama. U rijetkim slučajevima imate hitan slučaj na autocesti (ili nekoj drugoj cesti s više trakova s ​​gustim ili brzim prometom), usporite bez ugrožavanja prometa okolo i zaustavite se na hitnoj traci. Prije svega, prije izlaska iz automobila, pripazite na promet. Svake godine ljude koji pokušavaju pomoći u nesreći smrtno udari drugi automobil. Navucite reflektirajući prsluk (svi putnici), izađite s desne strane automobila (strana bez prometa) i stanite iza zaštitne ograde. Izvadite trokut za raspad (obično izvan prtljažnika) i postavite ga približno 150–200 m (500–650 ft) iza automobila na cesti. Uvijek hodajte iza zaštitne ograde.

Uz uključenu policiju također se obično plaća novčana kazna (približno 25 eura ako je nesreća nastala u "nepokretnom" prometu: parkiranje, a može biti i do 40 eura ako je nesreća nastala u "pokretnom" prometu), što mora biti platio ili na licu mjesta ili u najbližoj policijskoj postaji. Novčana kazna može biti veća ako je došlo do zapreke ili opasnosti za druge sudionike u prometu. Izlazak iz nesreće, ako bude uhvaćen, kažnjava se velikom novčanom kaznom (njemačka policija posjeduje iznenađujuću učinkovitost kada je riječ o pronalaženju stranih automobila zatečenih kršeći prometne zakone).

Unatoč svim lošim stvarima s nesrećom, ne morate se brinuti financijski, jer svaki automobil mora imati osiguranje od odgovornosti. Ako ste skrivili nesreću, osiguranje će platiti svu štetu koju ste prouzrokovali (a ne štetu na vlastitom automobilu!) I liječenje. Ako je to uzrokovao drugi vozač, njegovo / njezino osiguranje pokriva vašu štetu i liječenje. Jedino na što morate paziti je šteta koju nanesete vlastitim automobilom; ovo je pokriveno samo ako imate "Vollkasko" (CDW). Uvijek je dobra ideja sklopiti takvo osiguranje (osim ako nemate prilično jeftin / star automobil). Obično postoji franšiza od 250–1000 eura, ali to je to. Jedino što nikada ne biste smjeli raditi (kao u svakoj drugoj zemlji) je vožnja pod jakim utjecajem alkohola (definirano kao 0,11% ili 1,1 permille alkohola u krvi ili više) ili drugih lijekova (ne zaboravite neke lijekove). Iako su novčane kazne prilično visoke, uz nju ćete morati platiti i do 5.000 eura štete koju ste prouzrokovali (zbog nemara), a CDW neće platiti ništa od vaše štete.

Ograničenja brzine

Putni znak koji označava Spielstraße

Ograničenja brzine u Njemačkoj - ovaj će znak biti prikazan na svim cestovnim granicama i znači "50 km / h unutar izgrađenih područja, 100 km / h na seoskim cestama izvan izgrađenih područja i savjetodavni ograničenje od 130 km / h na autocestama "postavljena ograničenja mogu biti niža

Ograničenja brzine u Njemačkoj su sljedeća (osim ako nije drugačije naznačeno):

• Brzina hodanja (4-7 km / h) na "verkehrsberuhigter Bereich" (područje smireno u prometu, označeno plavo / bijelim znakom koji prikazuje automobil, pješaka i klinca koji se igra na cesti). Nema traka ili nogostupa, automobili nemaju prioritet, parkiranje je zabranjeno, osim na označenim mjestima.
• 30 km / h u većini stambenih područja u gradovima (označeno znakom "30-Zone Wohngebiet", 20-Zone i 10-Zone također postoje, vrlo često u kombinaciji unutar raskrsnice desno prije-lijevo)
• 50 km / h unutar gradova. Imajte na umu da na ulazu u grad ili selo nema 50 znakova ograničenja brzine, žuti gradski znak oznaka je za početak ograničenja od 50 km / h. I da, zato ti znakovi nisu na istom mjestu kao administrativna granica.
• 100 km / h izvan gradova (uključujući "Kraftfahrstraßen" (označeno znakom koji prikazuje bijeli automobil na plavoj pozadini))
• Ne postoji konstantno opće ograničenje brzine na "Autobahn" ili na "Kraftfahrstraßen" ako postoji bilo kakva prepreka između dvije ili više traka različitog smjera. Međutim, to nije posve neograničena cesta, jer postoje dionice kojima se povremeno ili trajno dodjeljuju niže brzine. Preporučena maksimalna brzina ("Richtgeschwindigkeit") na autocesti je 130 km / h, a ako prvi put vozite autocestom i još niste navikli na uobičajeni gust promet, ne biste trebali prekoračiti tu brzinu. Osim toga, ako putujete brzinom od 130 km / h i sudjelujete u nesreći, i dalje možete biti odgovorni za dio ili cijelu štetu, bez obzira na vašu krivnju. Na nekim iznajmljenim vozilima možete izgubiti osiguranje. Najbolji način da razmišljate o tome da prijeđete 130 km / h je kršenje brzine, što nije novčano. U slučaju da netko pogriješi, vi ste u potpunosti odgovorni (kao da ste prekršili ograničenje brzine).
• Kada vučete prikolicu ili upravljate kamionom / autobusom / teškim vozilom, maksimalna brzina je 80 km / h, čak i na cesti s većim ograničenjem brzine, osim ako komponente nisu predviđene za veću brzinu. Maksimalna brzina za kamione na seoskim cestama je 60 km / h, nije podignuta ni oznakama brzine.

Kamere za brzinu uobičajene su u Njemačkoj (zemlja ima jednu od najvećih koncentracija kamera za brzinu u Europi) i nalaze se uglavnom u mjestima. Privremeni radovi na cesti na autocesti obično su omiljeni policiji, pa se pridržavajte ograničenja brzine, koje je jasno označeno. Također postoji tendencija da se rade shenanigani s Ortsschild (žuti znak na ulazu u gradove) koji označava pokrivač ograničenja brzine od 50 km / h na snazi ​​unutar izgrađenih područja, koje je često dalje od ruba naselja i ponekad se pomiče bez ikakvih promjena u izgrađeno okruženje. Ponekad postoje službeni znakovi - "Achtung Radar!" ili nešto slično - upozoriti na brzinsku kameru. Poslušajte savjet - može postojati kamera za kontrolu brzine.

Svi oblici ometača radara i detektora radara ilegalni su. Aplikacije radara (Blitzer) na pametnim telefonima i satelitskim navigacijskim sustavima s prekrivačem kamere za kontrolu brzine nezakonite su za upotrebu vozača, ali ne i za ostale putnike.

Sljedeća tablica daje pregled novčanih kazni za prekoračenje brzine (donje brzine pokazuju razliku između ograničenja brzine i stvarne pređene brzine nakon odbitka dozvole od 3 km / h)

Unutar izgrađenih područja

• do 10 km / h 15 €
• 11–15 km / h 25 eura
• 16–20 km / h 35 €
• 21–25 km / h 80 € [1 bod]
• 26–30 km / h 100 € [1 bod]
• 31–40 km / h 160 € [2 boda, jednomjesečna zabrana vožnje]
• 41–50 km / h 200 € [2 boda, jednomjesečna zabrana vožnje]
• 51–60 km / h 280 € [2 boda, 2 mjeseca zabrane vožnje]
• 61–70 km / h 480 € [2 boda, 3 mjeseca zabrane vožnje]
• preko 70 km / h 680 € [2 boda, 3 mjeseca zabrane vožnje]

Izvan izgrađenih područja (poput autoceste, seoskih cesta; također u radovima na cestama)

• do 10 km / h 10 €
• 11–15 km / h 20 €
• 16–20 km / h 30 €
• 21–25 km / h 70 € [1 bod]
• 26–30 km / h 80 € [1 bod]
• 31–40 km / h 120 € [1 bod]
• 41–50 km / h 160 € [2 boda, jednomjesečna zabrana vožnje]
• 51–60 km / h 240 € [2 boda, jednomjesečna zabrana vožnje]
• 61–70 km / h 440 € [2 boda, 2 mjeseca zabrane vožnje]
• preko 70 km / h 600 € [2 boda, 3 mjeseca zabrane vožnje]

NAPOMENA: Za svaku kaznu veću od 40 € plaća se dodatnih 23,50 EUR.

Imate pravo žalbe na bilo koji prometni prekršaj, ali ovaj je postupak dug, složen i može koštati puno novca.

Samo vozila maksimalne brzine više od 60 km / h jesu dopušteno na "Autobahn" ili "Kraftfahrstraßen".

Ako postoji gužva u prometu ili se promet sporo odvija, morate ostaviti prostor za prolazak hitnih vozila (njemački: Rettungsgasse).

Korištenje autoputa

Godine 1974 Düsseldorf pioniri elektronske glazbe Kraftwerk imali su hit s "Autobahnom", što je i njih i puteve kojima je pjesma dovela skrenuo pozornost svijeta. Za mnoge slušatelje linija "fahr'n fahr'n fahr'n auf der Autobahn"mogao se i odnositi na"zabava, zabava, zabava na autocesti", budući da su pjesmu shvatili kao poziv da dođu u Njemačku i odvezu Autobahn u idilični krajolik naslovnice albuma. Skoro potpuna sloboda od ograničenja brzine također je veliki dio atrakcije.

Još uvijek je. Standardi dizajna zahtijevaju općenito ravne površine i široke, nježne zavoje koji omogućuju veće brzine, a održavanje je intenzivno i redovito. Po lijepim vikendima naći ćete puno domaćih i stranaca na Autobahn-u u svojim Porscheima; Mercedes, Audi ili BMW, ili druga vozila visokih performansi, vozeći ih onako kako su dizajnirani za vožnju. Prije nego što se pridružite, trebali biste iskreno procijeniti svoje vozačke vještine i ići samo onoliko brzo koliko vam to dopuštaju vaše vještine i iskustvo.

Iako bi moglo biti intrigantno samo unajmiti moćan automobil i voziti što brže možete, ako to učinite bez potrebne vještine i iskustva, vaš život i životi drugih su izloženi riziku! Imajte na umu da lokalni vozači imaju iskustva u upravljanju automobilima u prometu koji se brzo kreće, a što posjetitelji iz zemalja s vrlo strogim ograničenjima brzine nemaju. Također imajte na umu da je njemačko obrazovanje vozača rigoroznije nego u drugim zemljama koje zahtijevaju teorijsku i praktičnu obuku, što također uključuje obvezne satove vožnje noću na autocestama i autocestama. Stoga, prilikom korištenja autoputa, imajte na umu sljedeće

• Iskreno procijenite svoje vozačke vještine i iskustvo i idite samo onoliko brzo koliko to dopuštaju vaša vještina i uvjeti vožnje
• Budite oprezni pri promjeni prometne trake: Ovdje se vozila približavaju mnogo brže nego što biste navikli dok vozite u svojoj zemlji, tj. Dok se automobil koji se pojavljuje u retrovizoru može činiti još uvijek daleko, mogao bi biti kraj vas prije ti ocekujes. Također nikada ne mijenjajte trake bez upotrebe pokazivača.

• Njemački vozači teže voziti brže, agresivnije i konkurentnije nego što biste navikli, posebno na dijelovima autoceste bez ograničenja brzine.
• Dok većina putničkih vozila ima samo a preporučeno ograničenje brzine od 130 km / h, autobusi imaju ograničenje brzine od 100 km / h (ili čak 80 km / h), a većina vozila koja vuku prikolicu, zajedno s autobusima općenito i ne-putničkim vozilima bruto mase veće manje od 3,5 t, ograničene su samo do 80 km / h. Neke novije prikolice imaju ograničenje brzine od 100 km / h.
• Putokazi na autocesti pokazuju moguća odredišta (uglavnom imena gradova). Ne pokazuju smjer puta (istok / zapad), za razliku od nekih drugih zemalja. Međutim, svaki neparni auto-kanal ići će prema sjeveru / jugu (npr. A49), dok parni brojevi idu prema zapadu / istoku. Nadalje, jednoznamenkasti brojevi autoputa ukazuju na vrlo dugačak autoput kao što je A7 koji ide od granice s Danskom sve do austrijske granice. Dvoznamenkasti autobani su znatno kraći poput A 73 koji povezuje Suhla Thüringen s Nürnberg i troznamenkasti autobani često su gradske autoceste i uglavnom su samo od lokalnog značaja kao što je A 100 koji čini nikad dovršeni krug kroz Berlin.

Drachenlochbrücke, jednosmjerni most na autocesti u Baden-Württembergu

• Vas mora koristite desnu traku ako je slobodna, čak i ako se čini da svi više vole lijevu i srednju traku (tamo gdje postoje). Možete ostati u srednjoj traci samo ako se s desne strane povremeno nalaze sporija vozila. Pretjecanje s desne strane nije dopušteno i bit će opasno jer ga drugi vozači neće očekivati. Ti moraš stalno prolazite pored vozila s lijeve strane, osim u prometnim redovima s vrlo usporenim kretanjem. Prije pretjecanja, pažljivo pogledajte koliko ih možda ima stvarno dolaze brzi automobili ili bicikli. Morate navesti svoju želju za promjenom trake pomoću svojih pokazatelja prije vi se prebacite.
• Autobani imaju traku za nuždu na kojoj se možete zaustaviti samo u slučaju kvara ili neke druge nužde; nezakonito je i opasno tu se zaustaviti iz bilo kojeg drugog razloga. Traka za nuždu opasno je mjesto: trebali biste napustiti svoje vozilo i kloniti se ceste dok ne stigne pomoć! Za sve ostalo, stalno koristite česta područja pružanja usluga. Bez goriva na autocesti može se dogoditi i novčana kazna ako vas policija primijeti jer se smatra da se to može izbjeći. Ako se morate zaustaviti, morate postaviti svoj trokut upozorenja iza (osiguran u automobilima za iznajmljivanje).
• Strelice na malim stupovima duž autoputa vodit će vas do sljedećeg narančastog telefona za hitne slučajeve. Oni će vas automatski besplatno povezati s pozivnim centrom koji usmjerava policiju, hitnu pomoć ili samo mehaničara.
• U nekim se područjima staze za nuždu koriste kao dodatne trake u vrijeme gustog prometa. To uvijek najavljuju elektronički znakovi.
• U većini zemalja, ako ste se približavali automobilu koji biste uskoro morali pretjecati, čak i ako vam je drugi automobil išao mnogo brže od vas koji biste blokirali pomicanjem radi pretjecanja, prvo biste pretjecali, prisiljavajući brži automobil da izgubi puno zamaha, jer ste prvi stigli do automobila s preprekama. Međutim, budući da brži automobil ima veću brzinu da izgubi ako prvi krenete, pristojno i sigurno je pritisnuti kočnicu ili brzo naznačiti da brzom automobilu kažete da ste ga vidjeli i puštate da prođe prvo prepreka. Naravno, morate prosuditi koliko se brzo brzi automobil zatvara prema vama, marku automobila, jesu li uključena njegova svjetla i je li već pretjecao. Automobili koji su mogli proći obje prepreke za nekoliko sekundi neće biti impresionirani što skočite ispred njih umjesto da čekate.
• Ne smijete prisiljavati druge automobile ispred sebe neprekidnim bljeskanjem lampica ili upotrijebiti pokazivač smjera ako ih želite prestići, ali jednim bljeskalicom kako bi drugi vozači bili sigurni da se približavate brzo je dopušteno. Tumačenje onoga što pritiska druge vozače, a što ne, pravni je argument koji biste možda željeli izbjeći.
• Nikad nemojte pretjecati s desne strane. Osim što je ilegalno (osim u gužvi pri brzinama manjim od 60 km / h), toliko je rijetko da će ga malo vozača očekivati, što ga čini prilično opasnim.

Alternativa korištenju Autobana za ubrzanje automobila je naravno korištenje trkaće staze. Njemačka, koja je zemlja s ponosnom tradicijom izrade automobila i ponosnom tradicijom automobilskih utrka (Michael Schumacher je Nijemac, a mnogi su se njemački automobilski pioniri utrkivali u vlastitim kreacijama početkom 20. stoljeća kako bi performanse doveli do novih granica), blagoslovljena je obiljem trkaćih staza , od kojih neki izazivaju adrenalin u zupčanicima već na njihov samo spomen. Dolazak sat vremena na trkalište za sebe - ili čak sjedenje na drugom sjedalu s profesionalnim vozačem koji vozi vožnju - može vam vratiti značajan iznos, ali najbolja je (i najsigurnija) metoda da gurnete sebe i automobil do ograničenja, pa čak i za uzorkovanje automobila koji je dizajniran za trkaće, a ne uobičajene ulice.

Odmorišta

Odmorišta za autoceste u Njemačkoj imaju reputaciju otrcanih, neugodnih i preskupih mjesta. Većina ih je u vlasništvu Spremnik i brzina koja je privatizirana 1998. tijekom posljednjih dana Kohlove administracije. Znakovi na autocesti obavijestit će vas o sljedećem odmorištu i onome što je dostupno (npr. Samo zahodi ili parkiralište ili također restoran i benzinska postaja). Ako su dostupni uobičajeni sumnjivci globalne brze hrane, svoju će najavu najaviti visokim osvijetljenim putokazom sa svojim logom. Podružnica Tank & Rast Sanifair sve je više preuzimala toalete i morat ćete platiti da biste ih iskoristili za uzvrat vouchera koji se može iskoristiti za dio onoga što ste platili kupnjom u povezanom restoranu ili trgovini. Neka "odmorišta" sastoje se od nešto više od parkirališta i (nečuvanih) WC-a koji su često u žalosnom stanju čistoće, ali na kraju ne koštaju ništa. The often ample nitrogen loving vegetation on their margins are however indicative of the alternative many drivers chose for "taking care of business".

Congestion

While congestion is a problem on some parts of the Autobahn network as well as inner cities year round the beginning of Summer holidays in Nordrhein Westfalen i Bayern and certain weekends in winter tend to be worse for congestion. If possible try to avoid the beginning (and for all two week holidays) the end of school vacation periods and especially the Saturday and Sunday of them. Some routes are particularly prone to congestion, most of which are the historically busy north south routes such as A9 (Munich-Nuremberg-Berlin) or A7 (Hamburg-Kassel-Füssen) or routes running through densely populated areas like Ruhr. Other congestion prone streets are those that cross the former German-German border where years of neglect and the sudden change of traffic movements after the opening of the border and reunification have left a dilapidated system crowded beyond capacity. However twenty five years of construction and relieving bottlenecks have done much to ease the worst congestion. That being said construction is still more likely to slow you down in the east than in the west. A particular problem on highways in the former East Germany is concrete used in the early 1990s that is particularly prone to Alkali-Silica Reaction and now has to be replaced earlier than planned. Many highways in the East consequently have construction to replace crumbled concrete.

Rush hour in major cities is a bad time to drive anywhere and with the excellent public transit that almost all German cities enjoy there is really no reason to do so, unless you particularly enjoy staring at the tail lights of the car in front of you for hours on end. Most major cities have - usually free - park & ride facilities at outlying S-Bahn, U-Bahn or Tram (Straßenbahn, sometimes called Stadtbahn) stops to entice people from out of town to drop their car off there and take transit into town. This is always a good idea, but if there is a Christmas market or other big event in town it's an even better idea.

Parkiralište

If you're willing to pay, you'll have little trouble finding a spot to park most of the time. While prices are slowly rising, in part because urban land is becoming ever more scarce and valuable, parking rates never rise to levels common in countries like the Netherlands. Usually an hour of parking won't cost more than 5€ and often a day of parking can be had for less than 10€.

In some residential areas, a Nazi era law mandating one parking space per housing unit notwithstanding, parking can be scarce for non-residents. Often parking is only allowed for those who have an Anwohnerparkausweis or resident parking permit, which at roughly 30€ per year is ridiculously cheap but only available to residents. If you visit German friends or family, ask beforehand about the parking situation or have them pick you up.

Supermarkets usually have parking lots adjacent to them which are often free to use for customers during their stay. Increasingly they have hired third party companies to enforce parking violations and to fine those who park too long or without being customers. Malls sometimes have parking garages where you have to pay first or get a ticket but can get it stamped for a discount or free parking if you shop at the mall or its anchor tenant.

Gorivo

Gasoline prices are kept high by taxation. As of April 2018 prices float around €1.40 per litre for petrol (91 AKI, 95 RON), and around €1.25 per litre for diesel. Along the Autobahns the prices are much higher than elsewhere.

If still available, regular petrol (87 AKI, 91 RON) and "super" is the same price in Germany. At petrol stations, you have the choice between Diesel, Super (91 AKI, 95 RON), Super E-10 (91 AKI, 95 RON, but with up to 10 % ethanol) and SuperPlus (98 RON) or Ultimate (100 RON). Regular or "Benzin" (87 AKI, 91 RON) is rarely offered any longer. All fuel is unleaded ("bleifrei") and if you have a car that needs leaded fuel you would have to add the lead by hand.

Also, LPG (liquid petroleum gas) is available at more than 6,600 petrol stations with few problems on highways. Mostly the ACME-connector is used. At staffed stations adaptors may be borrowed at the cashier. The price is around €0.58 per litre (Apr 2018).

Very often you also might find "Erdgas" at a price around €1.05 per kilogram; this is compressed natural gas (CNG), neither LPG nor gasoline.

"Normal" gasoline contains 5% ethanol, but most car engines are said to have no problems handling that. "E10" (containing 10% Ethanol) has been introduced to reduce fossil dependency (with mixed results to say the least). While modern cars should not have any problem handling "E10", it should be specified somewhere in the documents pertaining to the car as otherwise you might be liable for any damages caused or allegedly caused by E10.

In Germany, you may first fill up your tank and pay afterwards (only if the petrol station is staffed, of course). Rarely stations will not release the fuel to pump unless you pay first or at least hand over a credit card in advance. Sometimes gas stations or small shops do not accept €500 or €200 banknotes, for fear of counterfeits. Be aware there are still some rural gas stations that only accept cash and local credit/debit cards!

Charging stations for electric cars are becoming more and more common in urban areas and in some places they don't charge anything in addition to the parking fee you'd pay anyways. While there are efforts to introduce similar charging stations throughout Europe, some are still not compatible with each other, so check ahead before trying to plug your car into the "wrong" station.