Vožnja u Francuskoj - Driving in France

U Francuskoj je vožnja praktičan način za kretanje okolicom. Manje je uobičajeno za posjet velikim gradovima, jer mnoge od njih opslužuju željezničke službe kao što su TGV i Eurostar, stari gradovi teško ih je zaobići, a cestarine i naknade za parkiranje dodaju trošak ionako skupom gorivu.

Vrste cesta

Automatsko usmjeravanje A10

U Francuska ceste se kreću od uskih jednotračnih cesta na selu do glavnih autocesta.

Većina gradova izgrađena je prije opće dostupnosti automobila, pa su gradska središta često nezgrapna za automobile, posebno velike. Najživopisnije ceste u planinskim predjelima također su zavojite i uske. Imajte ovo na umu prilikom iznajmljivanja: veliki automobili mogu biti vrlo nezgrapni. U gradovima često ima smisla samo parkirati, a zatim koristiti javni prijevoz.

Ceste su klasificirane u sljedeće kategorije:

• Axxx: autocesta (autocesta / autocesta) (crveni brojčani znak)
• Nxxx: nacionalna cesta (crveni brojčani znak; ponekad se naziva i RNxx)
• Dxxx: odjelna cesta (žuti brojčani znak; ponekad se naziva i RDxx ili CD-axx)

Tu su i općinske (bijeli brojčani znak) i šumarske ceste (zeleni brojčani znak).

Iako glavne marke mapa također koriste crveno / žuto / bijelu kartu za ceste, ona ima drugačije značenje: crvena znači glavne ceste, žuta znači srednje ceste, a bijela znači manje ceste. Na primjer, odjelnička cesta može biti glavna.

Rute Départementales "strogo su: svaka odjeljenje ima svoje D1, D2 itd., a brojevi D-cesta mijenjaju se na odjeljenje granice. Vlada je postupno prebacila državne ceste na odjeli; tada se obično numeriraju na način koji podsjeća na izvornu numeraciju. Na primjer, u nekima odjeli, broj državne ceste xx postaje put odjeljenja broj 9xx, u drugima 60xx, u drugima 90xx. Stariji znakovi i karte mogu se odnositi na izvorni broj.

Autoputi, državne ceste i većina cesta s odjelima gotovo su uvijek u dobrim ili izvrsnim uvjetima. U nekim ruralnim područjima sekundarne odjelne ceste mogu imati lošije uvjete. U planinskim područjima ceste su također mogle biti oštećene mrazom, odronima itd., Iako su takve opasnosti uvijek označene.

Na glavnim cestama označeni su nazivi gradova ili gradova u smjeru u kojem idete, a samo sekundarno s brojem ceste. Zelene upute su za glavne destinacije kroz glavne autoceste; plavom bojom, za upute kroz autoputeve. Péage znači "cestarina". Kada se vozite izvan grada, tražite toutes upute ("sva odredišta") ili autres upute ("sva ostala odredišta", odnosno sva mjesta osim onih na susjednom znaku), koja će vas uputiti na glavnu rutu.

Ako imate vremena, koristite manje ceste. Brzina je pristojna i ne plaćate cestarinu; no morat ćete usporiti do 50 km / h tijekom vožnje kroz sela. Ipak, imate priliku voziti se malim gradovima i selima, zaustaviti se i zagristi u restoranima ili kupiti lokalno vino.

Preporučuju se detaljne karte (približno 1/200 000), osim ako se ne pridržavate samo glavnih gradova i glavnih autocesta. Francuska ima mnogo korisnih ili slikovitih sekundarnih cesta koje nećete naći na manje detaljnim kartama. Michelin i IGN pružaju dobre karte; oni također izrađuju povezane atlase koji sadrže sve karte za gradsku Francusku (europsko francusko područje). GPS s detaljnom mapom također može biti dobar izbor, pogotovo ako nemate putnika.

Ne podcjenjujte vrijeme vožnje, posebno ako ne idete automatskom rutom. Osnovno je pravilo očekivati ​​prosječnu brzinu od 60 km / h koja prolazi glavnim cestama izvan autoputa.

Automatske rute

U 2012. godini postoji gotovo 12.000 km (7500 mi) autoputa. Autoputi s naplatom cestarine (3/4 mreže) imaju dobro stanje ceste i dobro su održavani. Besplatne automatske rute (1/4 mreže) nalaze se u blizini velikih gradova i imaju dobro do loše stanje cesta.

Velika većina mreže sastoji se od 2x2 traka (dva traka u svakom smjeru) i - barem izvan glavne turističke sezone - vide relativno malo prometa u usporedbi s britanskim i njemačkim ekvivalentima. Možete pronaći 2x3 trake na prepunim autocestama poput A10 ili A6, pa čak i 2x4 trake i 2x5 trake u blizini velikih gradova. Vanjska (lijeva) traka namijenjena je pretjecanju, a mnogi se francuski vozači pridržavaju toga više nego oni drugdje, čak i do mjere da naglo ulaze i izlaze iz trake iza i ispred vozila koje pretječu. 'Hogging' vanjska traka je namrštena.

Benzinske stanice - aires de service - smješteni su svakih 100 km na većini autoputa, s restoranima, trgovinama, toaletima i tuševima, benzinskim crpkama i, sve češće, stanicama za punjenje električnih vozila. Između su odmorišta - aires de repos - s ograničenijim sadržajima, poput toaleta i obično prostora za piknik.

Izlazi s autocesta dobro su označeni, često znakom unaprijed Prochaine sortie (sljedeći izlaz) - ali ponekad su udaljeni. Ako propustite izlaz, učinite ne pokušajte polukružno skrenuti na autoputu, što je rijetko moguće (jer između kolnika postoje prepreke) i uvijek i nezakonito i opasno. Jednako tako, ne prolazite kroz péage na sljedećem izlazu jer ćete tada morati platiti daljnju cestarinu da biste se vratili putem kojim ste došli! Uobičajeno je moguće izaći i zatim sigurno zaokrenuti prije nego što stignete do péage.

Na nekim auto-cestama klizne ceste / rampe imaju uske zavoje i kad se pridruže auto-putu, može biti teško povećati brzinu koja odgovara brzini prometa na njima. Oni vam također mogu zakloniti pogled na promet na autocesti, posebno ako vozite automobil s desnom rukom. Suvozač na prednjem sjedalu pomaže! Isto tako, pri izlasku, budite spremni naglo smanjiti brzinu da biste skrenuli: postoje progresivna smanjenja ograničenja brzine da vas upozore na to.

Cestarine

Znak upozorenja ispred izlaznih vrata za naplatu autoputa A2 kod Hordina.

Većina autoputa (autocesta / autocesta) veze su ceste s naplatom cestarine, iako su dijelovi oko većih gradova često besplatni, kao i svi autoputevi u Bretanji.

Cestarine se razlikuju ovisno o udaljenosti. Calais do Pariza iznosi (od ljeta 2019.) 22,50 EUR, dok Pariz do Toulousea putem A20 iznosi 36,60 EUR. Ako se čine strmima, sjetite se da francuski vozači ne plaćaju porez na ceste. Možete izračunati cestarinu (i planirati rutu) ovdje.

Neke autoceste imaju jednu naplatnu postaju (péage) koji vam omogućuju pristup dijelu, drugi imaju ulazne i izlazne stanice s naplatom. Ne gubite ulaznicu ili će vam biti naplaćena najduža udaljenost plus dodatne naknade.

Sve naplatne postaje prihvaćaju glavne kreditne kartice. Veće naplatne postaje još uvijek imaju neke kabine s osobljem, ali mnoge imaju samo automatizirane automate za naplatu, posebno na manje korištenim izlazima i noću. U svakom slučaju, plaćanje cestarine prilično je jednostavno: samo umetnite kreditnu karticu u uređaj (ili je dajte blagajni zajedno s kartom) i krenite (kartice Maestro i Visa Electron ne prihvaćaju.) Možete platiti novčanicama i kovanicama u eurima također; strojevi daju sitniš (ali samo u kovanicama - plaćanje cestarine od 4 eura novčanicom od 50 eura značit će a mnogo promjene). Ponekad dobijete kartu za izračun cestarine. Možda ćete morati gurnuti kartu, a zatim kreditnu karticu u isti utor ili u dva različita utora. Općenito, međutim, računi su 500 eura ne prihvaćen na naplatnim kućicama. Ne zaboravite da će se stroj za naplatu cestarine ili kabina nalaziti s lijeve strane vašeg automobila. Ako vozite automobil s desnom rukom bez suvozača, trebat ćete izaći platiti. To nije problem i prepreka će ostati podignuta dok se ne odvežete.

Plaćanje je moguće i putem radio transpondera (Télépéage). Veće naplatne postaje imaju jednu ili više brzih traka koje se mogu koristiti ako je vaša kartica opremljena odgovarajućim transponderom. Ti se trakovi obično nalaze na krajnjem lijevom i desnom kraju stanice i prepoznaju se narančastim znakovima sa slovom "t" na njima. Građani Velike Britanije sada mogu kupiti čip za transponder izravno od Sanefa u Velikoj Britaniji ovdje. Međutim, ne nudi popust na cestarinu i košta malu naknadu za aktiviranje: stvarno je korisno samo ako planirate puno koristiti automatske rute i želite izbjeći čekanje u redu kod pežaji.

Gradovi

Koliko je Slavoluk pobjede poznat po svojoj ljepoti, toliko je poznat po svom opasnom prometu.

Ograničenje brzine unutar gradova je 50 km / h, iako neke široke avenije mogu biti posebno označene 70 km / h. U centru grada ili u stambenim područjima ograničenje brzine može se smanjiti na 30 km / h.

Gotovo svi francuski gradovi izgrađeni su prije masovne dostupnosti automobila. Ulice u gradskim središtima mogu datirati iz srednjeg vijeka ili ranog modernog doba. Očekujte nepravilnu kartu, uske ulice, jednosmjerne ulice, pješake koji prelaze ulice čak i ako imaju crveno svjetlo, kaldrmu i pješačke površine. Gotovo je uvijek bolja ideja ostaviti automobil na parkiralištu prije nego što posjetite povijesno središte.

Često je teško pronaći određenu ulicu u gradu. Nazivi ulica ispisani su na malim natpisima, što ih otežava čitanje iz automobila, pogotovo ako se promet odvija. Gotovo je uvijek obavezno imati kartu ulica grada koji posjećujete kako biste pronašli određenu ulicu ili koristili GPS uređaj. Karte ulica mogu se kupiti u kioscima i knjižnicama. Ako završite u nepoznatom gradu, a nemate kartu, možda ima smisla krenuti prema željezničkoj stanici (gare) budući da će imati i parkiralište i prodavač novina. Pronaći ulicu u malom gradu ili selu može biti izazov jer izdavači za njih obično ne izrađuju karte. Pokušajte ispisati kartu s Google Mapsa ili pomoću GPS uređaja.

Suprotno tome, izvan gradova se često gradio nakon što su automobili bili rašireni. Svi gradovi imaju nekoliko komercijalnih područja izvan grada gdje su usred velikih parkirališta smješteni veliki supermarketi i druge trgovine; često će biti i povoljnih hotela poput Formula 1 ili Première Classe. Iako su ta područja neugledna i nisu toliko „tipična“, oni su možda najprikladnije mjesto za kupnju zaliha ako imate automobil.

Planinske ceste

Vidi također: Zimska vožnja

Francuska ima nekoliko planinskih lanaca: Vogezi, Jura, Alpe, Središnji masiv i Pirineji.

Zimi, zbog vremenskih prilika, neke ceste (posebno prijevoji) mogu biti zatvorene za promet ili im je potrebna posebna oprema (lanci za snijeg i / ili gume za snijeg). Ceste koje vode do prijevoja imaju znakove koji pokazuju da li prijevoj (kol) otvoreno je (ouvert zeleni znak) ili zatvoreno (fermé crveni znak). Osim najviših prijevoja, većina glavnih cesta održava se upotrebljivima pomoću snježnih čistača. To se možda ne odnosi na neke sporedne ceste.

Tijekom zimskih odmora, posebno vikendom, očekujte gužvu na cestama koje vode do skijališta.

Prometna pravila

Francuska vozi s desne strane.

Ako nije jasno postavljeno na cesti kojom se krećete, trebali biste ustupiti (ustupiti) bilo kojem vozilu koje dolazi s vaše desne strane s druge javne prometnice. Međutim, ceste uglavnom funkcioniraju po sustavu prioriteta: glavne prometnice bit će označene kao "prioritetne" i sve će raskrsnice popustiti.

Priorité à droite - stari francuski sustav trebao je dati prednost cjelokupnom prometu koji dolazi s desne strane. To se još uvijek odnosi na neoznačene raskrsnice na selu, u malim selima, kao i na manjim ulicama unutar gradova, itd. Većina ostalih prijelaza na cestama ima implementiran nekakav sustav prioriteta. Žuti kvadratni znakovi (rotirani za 45 °) označavaju da je vaša cesta prioritetna (sve ostale ceste moraju popustiti); žuta pastila sa šipkom pokazuje da ovo završava. Pazi; za vozače iz drugih zemalja ovo je jedan od zbunjujućih aspekata francuske vožnje.

Francuska koristi mnoge kružne tokove (krugovi-bodovi). U stara vremena kružni tokovi bili su označeni okruglim plavim znakom, a vozači unutar kružnog toka morali su popuštati dolaznom prometu (koji je dolazio s njihove desne strane). To se promijenilo prije nekoliko desetljeća, a gotovo su svi kružni tokovi pretvoreni u sustav koji koristi trokutasti znak i znakove "prinosa", u kojem vozači izvan kružnog toka moraju popuštati vozačima unutar kružnog toka. Iako se čini da se mnogi američki vozači plaše kružnih tokova, zapravo im nije ništa zastrašujuće: samo popustite prometu unutar kružnog toka i skrenite desno na izlaz koji želite. Dvije su prednosti kružnih tokova ako niste sigurni na put kojim treba ići, možete jednostavno kružiti kružnim tokom dok ne odlučite; također, olakšavaju polukružno skretanje.

Putokazi koji se koriste u Francuskoj oblikovani su prema preporukama EU-a i koriste uglavnom piktograme (ne tekst). Sljedeći su znakovi neophodni za snalaženje na karti i izbjegavanje karata.

Plavi znak s bijelim slovima i Axx označava automatsko usmjeravanje. Cesta s naplatom cestarine ako se pojavi riječ "péage"	Zeleni znak s Nx označava nacionalnu autocestu. Bijeli znak s Dx ili Cx označava lokalne ceste.	Ulazak u grad. Smanjite brzinu na manje od 50 km / h, ako nije drugačije naznačeno.	Smeđi znak Turističke informacije	Magistralna (prioritetna) cesta. "Priorité à droite" se ne odnosi.	Kraj glavne ceste (nakon ovog znaka morate ustupiti mjesto prometu s desne strane, osim ako nije drugačije naznačeno)	Popust (ustupanje) vozilu na drugoj cesti	Zaustavite se prije ulaska ili prelaska druge ceste
Crveni okrugli znak znači: zabranjeno Ne ulazite (nema unosa)	Crveni okrugli znak znači: zabranjeno Ograničenje brzine (u km / h)	Najnoviji dodatak: Naprijed provjera brzine - bilo automatske kamere ili ručni uređaji	Crveni okrugli znak znači: zabranjeno Zabranjeno parkiranje	Znak crvenog trokuta znači: opasnost Prijelaz stoke	Plavi okrugli znak znači: mora Morate skrenuti desno	Plavi kvadratni znak znači: informacija Parking (uz naplatu)

Semafori

• Semafori se izravno prelaze iz crvene u zelenu: postoji Ne crveno-jantarna faza da vas upozori da će se uskoro promijeniti. Ako sporo reagirate, iz automobila iza možete dobiti lagani podsjetnik na sirenu. Svjetla su često postavljena visoko i ne mogu se vidjeti ako ste prvi automobil u redu, u tu svrhu često se na stupu nalazi malo svjetlo repetitora u visini glave.

• Svjetla imaju žutu fazu i prelaze iz zelene udo jantara-do crvene. Možete proći kroz jantar svjetlo samo ako niste u mogućnosti sigurno se zaustaviti. Međutim, pripazite u velikim gradovima za vrijeme gužve ako vam se čini da je promet nervozan i zagušen. Mnogi vozači mogu postati nestrpljivi i pokušat će proći kroz raskrižje na ulici jantar svjetlosne faze i možda pretpostavljate da ćete i vi to učiniti.

• Neki agresivni francuski vozači proći će kroz raskrižje iako je svjetlo tek postalo crveno. To nije samo opasno već i protuzakonito. Sve češće kamere s crvenim svjetlom (radari aux feux rouges) postavljaju se za fotografiranje registracijskih oznaka vozila koja prolaze kroz crvena svjetla. Kazne koje naplaćuju kamere s crvenim svjetlima automatski se šalju poštom.

• U slučaju gužve u prometu jeste ne dopušteno proći kroz zeleno svjetlosno kontrolirano raskrižje ako niste sigurni da li možete raskrižje rasvijetliti prije nego što se svjetlo vrati na crveno. Ne ulazite ni u jedno raskrižje kad je blokiran bilo kojim voznim, pješačkim ili drugim prometom u bilo koje vrijeme bez obzira na boju svjetla.

• Ti si ne dopušteno skretanje udesno na crveno svjetlo, osim ako trepće žuto strelica desno, i nakon što ustupi bilo kojem vozilu ili drugom sudioniku u prometu na drugoj cesti.

• Ako su svjetla isključena ili žuto trepere, morate slijediti znak koji je prisutan na stupu rasvjete ili u blizini njegove točke pričvršćivanja. Ako nema znaka, znak priorité à droite Primjenjuje se princip (prioritet udesno): prinos na bilo koje vozilo koje dolazi iz vašeg pravo. Budite pažljivi i smanjite brzinu u slučajevima kada su onesposobljena svjetla prilično rijetka i mogu dovesti do zbunjujućih i potencijalno opasnih situacija koje nastanu tijekom bilo kakvog prekida rada.

Pravo prolaska bilo kojeg hitnog vozila uvijek je najvažnije bez obzira na boju semafora.

Iznajmljivanje automobila

Većina automobila u Francuskoj ima ručni mjenjač (pomicanja štapića), možda će vam biti teško ili čak nemoguće upravljati ako ste ikada vozili vozila s automatskim mjenjačima. Ako unajmite automobil i želite automatski, obavezno unaprijed izričito zatražite ovaj zahtjev. Une voiture à boîte automatique je automobil s automatskim mjenjačem; mécanique znači ručni mjenjač.

Mnogi osobni automobili rade na dizel gorivo; obavezno znajte radi li vaš automobil na dizel ili benzin. Gazol znači dizel, a ne benzin / benzin, što je suština. Dizel automobili su ekonomičniji za rad od automobila na benzin, ali ne ako ih stavite suština u njima greškom. To lako može nanijeti nepopravljivu štetu na motoru. Počinjanje suprotne pogreške obično znači samo dug, skup i neugodan postupak pražnjenja motora i spremnika za gorivo.

Prometni prekršaji

Snage za provođenje zakona (Nacionalna policija ili Žandarmerija ovisno o području) može vas zaustaviti kako biste provjerili imate li valjanu vozačku dozvolu, važeće osiguranje, nosite li potrebnu opremu i je li vaše vozilo prošlo sigurnosne testove. U slučaju najma automobila, osiguravajuće dokumente osigurava iznajmljivačka tvrtka. Ako imate vlastito motorno vozilo, možda ćete morati pokazati europski "zeleni karton" (to nije uvijek potrebno) kojim dokazujete da imate osiguranje. Ako vozite vlastito vozilo iz zemlje u kojoj je na snazi ​​minimalni zakonski uvjet za osiguranje "treće strane", ne trebate "zelenu kartu": morat ćete priložiti potvrdu o osiguranju da biste dokazali da je vozilo osiguran.

Ako parkirate ilegalno, snage reda ili prometni redari stavit će kartu ispod vašeg vjetrobranskog stakla ili brisača. Možete ga platiti osobnim čekom iz francuske banke (ne baš korisno za turiste) ili kupnjom a timbre fiskalni (porezni žig) duhanskog trgovca, zalijepivši ga na kartu i poslavši ga vlastima. Ako stvarno vidite agenta za provođenje zakona, možete ga platiti i izravno u gotovini ili čekom u Javnu blagajnu u zamjenu za račun. Kaznu možete osporiti i na sudu ako je neprikladna, ali to će vjerojatno prepustiti ljudima s puno vremena na rukama. Ako počinite prometni prekršaj koristeći unajmljeni automobil, a ne plaćate ga izravno (poput brze karte foto-radarom), tvrtka za iznajmljivanje automobila može vam ih naplatiti i može primijeniti nadoplatu.

Možete platiti prometne kazne na liniji slijedeći upute na listiću.

Organi reda ponekad pročitaju vašu kartu na naplatnoj postaji kako bi vidjeli koliko vam je vremena prošlo od pridruživanja autoputu: oni ne smiju koristiti te informacije kako bi vam dali kartu za prebrzu vožnju. S druge strane, imajte na umu da postoji novi automatski sustav foto-radara koji se primjenjuje u cijeloj Francuskoj. Za sada se ovaj sustav najčešće nalazi duž glavnih autocesta i u blizini većih gradova, ali se brzo širi. Veliki smeđi pravokutni znakovi upozoravaju kada ulazite u područje automatskog foto radara. Međutim, francuska vlada započela je uklanjanje istih. Najsigurniji pristup je jednostavno pridržavati se ograničenja brzine.

Evo nekoliko savjeta o području foto-radara:

• Ako utvrdite da je prosječna brzina francuskih automobila iznenađujuće niža od prije 5 minuta, tada ste sigurno ušli u takvo područje.
• Snage za provođenje zakona mogu instalirati mobilni foto-radarski sustav. Bit ćete upozoreni, ali znak je puno manji nego za stalno područje.
• Vašu brzinu također možete provjeriti bilo gdje bez upozorenja. U tom slučaju bit ćete izravno presretnuti i kazniti se ako ste počinili prekršaj prekoračenja brzine. Te su provjere vrlo često manje stroge od foto-radara: na primjer, ako je ograničenje brzine 110 km / h, presresti će vas samo ako prijeđete, recimo, 120 km / h. Ali to nije uvijek slučaj.

Ako nije drugačije određeno, ograničenje brzine je na autocestama 130 km / h (u gradskim područjima smanjeno na 110 km / h), na podijeljenim autocestama (uvijek navedeno) 110 km / h, na nepodijeljenim cestama 80 km / h i 50 km / h u gradskim područjima. U vlažnim uvjetima ta se ograničenja smanjuju na 110 km / h, 100 km / h, 80 km / h i 50 km / h. U slučaju snijega, leda ili jake magle, brzina je ograničena na 50 km / h na svim cestama. Područja na koja se odnosi ograničenje od 50 km / h započinju kada ime grada, grada ili sela prođete bijelim znakom s crvenom granicom - ne postoji zaseban znak brzine. Završavaju istim znakom s prekriženim imenom. To mogu biti samo mali zaseoci, ali ako postoje znakovi, ograničenje brzine i dalje vrijedi. Policija često postavlja mobilne brze zamke tamo gdje glavna cesta prolazi kroz selo ili mali grad.

Od 2018. godine tipične novčane kazne za prekoračenje brzine su:

• manje od 20 km / h iznad ograničenja: 68 eura (135 eura ako je ograničenje ispod 50 km / h);
• 20 do 50 km / h iznad ograničenja: 135 €;
• više od 50 km / h iznad ograničenja: 1500 €.

Kazne do 250 eura plaćaju se na licu mjesta policiji koja će izdati potvrdu. Ako nemate gotovine, odvest će vas do bankomata po nju!

Vožnja pod utjecajem alkohola ozbiljan je prekršaj. Ograničenje je 0,50 g / L (0,05% BAC) u krvi: premašivanje ove granice prema tome je protuzakonito i može vam odobriti novčanu kaznu do 750 eura i 6 demeritnih bodova. Ako utvrdite da ste iznad 0,80 g / L (0,08% BAC) ili odbijete položiti test, kazna može doseći 4500 €, nakon čega slijedi trenutno oduzimanje vozačke dozvole; Moguće su i zatvorske kazne i oduzimanje vozila.

Vozači zatečeni dok se koriste mobilnim telefonom dok su na putu u Francuskoj, kažnjavaju se novčanom kaznom od 135 eura. Svi putnici moraju vezati sigurnosni pojas, a djeca mlađa od 10 godina moraju koristiti stražnje sjedalo, osim ako nema stražnjih sjedala ili su sva djeca zauzeta do 10 godina (kazna iznosi 135 eura po osobama koje nemaju sigurnosni pojas, kao i 1 demeritna točka ako je počinitelj vozač). Za više informacija posjetite AA.

Ako vas uhvati radarski detektor, čak i u prtljazi, ozbiljan je prekršaj i rezultirat će oduzimanjem uređaja i novčanom kaznom najmanje 1500 €. GPS / Satnav sustavi koji pokazuju lokaciju francuskih kamera za brzinu također su ilegalni. Ako imate takav uređaj, trebali biste barem onemogućiti prikaz takvih kamera. Daljnji savjet dostupan je kod (UK) Automobile Association.

Svi bi automobili također trebali sadržavati crveni trokut upozorenja; i jedna reflektirajuća jakna ili prsluk za vozača (idealno i za svakog putnika). Moraju se držati u automobilu, a ne u prtljažniku / prtljažniku i moraju se nositi ako morate napustiti vozilo u nuždi. Policija provjerava imate li ove predmete i poznato je da zbog toga ciljaju automobile sa stranom registracijom.

Ostala pravila i propisi:

• Strogo govoreći, dužni ste nositi alkotest. Međutim, francuska je vlada odgodila provedbu ovog zakona na neodređeno vrijeme.
• Ako vozite strani automobil, morate prikazati naljepnicu koja pokazuje državu njegove registracije, ako nema registracijske pločice koje to pokazuju (kao što to imaju mnogi automobili iz EU-a).
• Ako vozite automobil s desnom rukom (npr. Iz Velike Britanije), vaša su svjetla dizajnirana da usmjeravaju ulijevo i morate ih prilagoditi kako biste izbjegli zasljepljujući nadolazeći promet. Neki automobili imaju podesive farove, ali u većini slučajeva trebat će vam neki prilagodljivi adapteri. Dostupni su u prodavaonicama automobila i organizacijama te u trajektnim lukama, ali nisu široko dostupni u Francuskoj.
• Preporučuje se, ali nije obavezno, da automobili uvijek, danonoćno, koriste kratka svjetla. Ovo je obvezno za motore.

Postoje i posebna pravila za vožnju s djecom u Francuskoj.

• Vozač je odgovoran za osiguravanje sputavanja maloljetnika, uključujući sve one do 18 godina.
• Djeci do 10 godina starosti nije dopušteno sjediti na suvozačevom sjedalu, osim u određenim okolnostima.
• Djeca do 10 godina moraju koristiti odobreni sigurnosni sustav ili dječju sjedalicu.

Dodatne pojedinosti o tim ograničenjima mogu se naći ovdje.

Razgovor na ručnom mobilnom telefonu za vrijeme vožnje u Francuskoj je zabranjen.

U teoriji, motorna vozila moraju popustiti pješacima koji su počeli prelaziti ulicu i potiče se da se zaustave za one koji nisu krenuli. U praksi, međutim, mnogi Francuzi voze agresivnije. Imajte na umu da su oni naviknutiji na lokalne uvjete od vas.

Mnogi pješaci prelaze ulicu izvan označenih prijelaza ili kada imaju crveno svjetlo, ali osjećaju da imaju dovoljno vremena, posebno u velikim gradovima poput Pariz. Biciklisti se također upuštaju u odvažne manevre. Čak i ako pješak ili biciklista ne bi trebao prelaziti vašu cestu prema prometnim pravilima, ako mu nanesete štetu, uvijek ćete biti odgovorni za štetu (u praksi će vaše osiguranje platiti), a može biti i kazneno gonjeno zbog toga što nije kontrolirao vaše vozilo.

Vrsta "kreativne" vožnje koja se obično nalazi u mediteranskim zemljama nije prihvaćena u Francuskoj i vjerojatno će dovesti do nesreća ili uhićenja od strane zakona.

Gorivo

Vrste goriva

Općenito su dostupne tri vrste goriva: dizel (dizel, plinsko ulje ili gazol), bezolovni 95RON-oktanski benzin (Bez plomb 95), bezolovni 98RON-oktanski benzin (sans plomb 98). Olovni benzin (super) više nije dostupan.

Novije gorivo, dostupno od 2009. godine, je "SP95-E10". Općenito je ekvivalentan Bez ploma 95 '; gotovo svi automobili od 2000. nadalje prihvaćaju. Sadrži 10% etanola i nešto je jeftiniji od uobičajenog SP95.

Svi automobili prihvaćaju Bez plomb 98 također prihvatiti sans plomb 95. Potreban je vrlo mali broj trenutnih automobila, ako ih uopće ima sans plomb 98 (čini se da se uglavnom koristi za starije automobile dizajnirane za olovni benzin 97RON).

Benzinske pumpe

Benzinske stanice nalaze se u svim gradovima uz autoceste, kao i na parkiralištima supermarketa. Benzinske postaje supermarketa (Carrefour, Intermarché) imaju tendenciju da budu jeftiniji od naftnih marki (Ukupno, Ljuska), a oni obično imaju automate koji u svakom trenutku rade s kreditnim karticama.

Neke potpuno automatizirane stanice prihvaćaju samo francuske kartice, ali one postaju rijetke.

Možda će biti teško pronaći otvorene benzinske crpke noću ili nedjeljom u ruralnim područjima, iako je dobra metoda potražiti supermarket, koji gotovo uvijek ima neke pumpe koje rade s kreditnim / debitnim karticama 24 × 7. Lanci supermarketa kao što su Intermarché imaju široku prisutnost na selu. Ako imate GPS uređaj, na njega možete učitati mape benzinskih postaja i supermarketa dostupnih na Internetu.

Na autoputevi, benzinske postaje nalaze se u servisnim područjima (aires de services). Obično su skuplje od benzinskih crpki vani autoputevi, ali mnogi od njih su otvoreni 24x7.

Brendovi

Patuljak nedjeljom postaje samoposlužna stanica i prihvaća samo kreditne kartice s omogućenim čipom.

Ukupno radi 7 dana u tjednu, a blagajna uvijek radi, a prihvaćajte i kreditne kartice bez čipova. Ali skuplja je od ostalih stanica.

Esso je marka Exxon. Mnogo "Esso Expressa" možete pronaći u mnogim gradovima koji rade 24x7 i prihvaćaju samo kreditne kartice.

Ljuska mogu se naći uglavnom na autocestama (autocestama).

BP stanice su prilično česte u pariškoj regiji, mada rjeđe i drugdje.

Ukapljeni plin

Neke benzinske postaje također ispuštaju ukapljeni naftni plin (gas de pétrole liquéfié ili GPL), ali ih je često teško pronaći izvan glavnih autocesta. Unutarnje parkiranje zabranjeno je za UNP automobile bez sigurnosnog ventila.

Prometne gužve

Kao i u mnogim drugim zemljama, ceste i ulice u gradovima često se zaglave u vrijeme kada se većina ljudi vozi na posao i s posla. Uz to, ceste koje vode do i od turističkih odredišta obično će biti zakrčene na početku i na kraju odmora. To je na primjer slučaj autoceste A6 u dolini Rhône (sa svim odmaračima iz sjeverne Francuske, Belgije, Nizozemske itd. Koji idu prema jugu).

Ako vaše odredište nije Pariz, dati mu široki vez: sada postoji mnogo načina da se izbjegne glavni grad (na primjer autocesta A4) i njegov izuzetno zagušen promet.

Provjerite uvjete zaglavljivanja i druge probleme na glavnim cestama na Bison Futé.

Ostati siguran

Autoceste su obično sigurne i dobro održavane, iako treba biti oprezan kada se boravite na udaljenim i izoliranim odmorištima, posebno noću. Provođenje zakona pružaju specijalizirane jedinice ophodnje nacionalne ceste i policije Republike Hrvatske Žandarmerija.

Većina autocesta uključuje desnu tvrdu ramu koja se koristi kao traka za nuždu u slučaju kvara i vozila za hitne slučajeve u slučaju gužve u prometu. Tvrda ramena odvojena su od ostalih trakova bijelom isprekidanom linijom čija je duljina dizajnirana da pruži smjernice za vozače da održavaju sigurnu udaljenost između vozila (2 linije = sigurna udaljenost). Strogo je zabranjeno voziti na tvrdom ramenu.

Francuska ne koristi sustav hitnih koridora (Rettungsgasse) koju su usvojile zemlje njemačkog govornog područja i srednje Europe. Umjesto toga, vozila za hitne slučajeve voze se po tvrdom ramenu kad je to potrebno. U slučaju gužve u prometu ili zastoja u prometu, ne morate formirati hitni koridor. To bi čak bilo kontraproduktivno, jer većina francuskih vozača nije svjesna ovog koncepta i, što je još gore, mogli biste na kraju ometati tvrdo rame.

Telefone za hitne slučajeve obično se mogu naći svakih 2 km na autocestama s naplatom.

Postoji nekoliko specijaliziranih radio stanica koje emitiraju prometne informacije na 107,7 MHz.

Posljednji savjeti

Slijedi nekoliko jednostavnih završnih stavki koje treba uzeti u obzir prilikom vožnje u Francuskoj:

• Morate imati najmanje 18 godina i posjedovati važeću vozačku dozvolu iz svoje zemlje. (Postoji francuski sustav tzv conduite accompagnée dok mladi vozači u dobi od 16 godina i više mogu voziti sa starijom odraslom osobom, ali to najvjerojatnije ne radi za nerezidente.)
• Vrlo je važno da se zaustavite na znakovima STOP ili ćete možda dobiti točnu kaznu. Isto vrijedi i za crvene semafore.
• Poštujte objavljena ograničenja brzine; ne vozite ako ste popili previše pića. Taktika snažne ruke (veliki broj detektora brzine i strogo kažnjavanje prekršaja povezanih s alkoholom) uspješno je smanjila broj žrtava na cestama u Francuskoj (-55% za smrtne slučajeve i broj nesreća između 1986. i 2006.) i vjerojatno će se nastaviti.
• Vožnja u većim gradovima poput Pariz, Marseille, i Lyon se obično ne preporučuje, jer mogu biti teške za navigaciju, a parkiranje je gotovo nemoguće. Bilo bi vam bolje da parkirate u prigradskim naseljima i koristite gradski prijevoz kako biste stigli do centra grada. Mnogi automobilisti ne plaćaju potrebnu naknadu prilikom parkiranja, a to je rezultiralo dramatičnim porastom stezanja. Parkiranje u ograničenim područjima često će rezultirati vučom.

Vidi također

• Vožnja Europom