Biciklizam u Kini - Cycling in China

Red Mobike dockless bicikala

Bicikli (自行车 zìxíngchē) nekada bili najčešći oblik prijevoza u Kini, ali je opao jer su mnogi ljudi nadogradili na električne bicikle i motocikle.

Dvije su glavne opasnosti za bicikliste u Kina:

• Motorni promet; automobili i motocikli često se izvlače bez ikakvog upozorenja, a u većini područja crvena svjetla očito nisu obavezna. Pogledajte opširniji komentar na Vožnja u Kini.
• Krađa bicikla je žestoka diljem gradova u Kini. Promatrajte kako drugi ljudi parkiraju bicikle. Ponegdje još uvijek možete vidjeti kako lokalni stanovnici ležerno parkiraju bicikle, ali u mnogim gradovima ljudi ga zaključavaju u restoranima i internetskim kafićima. Savjetuje se parkiranje na određenim mjestima uz čuvara koji košta oko 1-2 ¥. Neki mještani također namjerno kupuju rabljene, stare, ružne bicikle kako ne bi iskušali lopova.

Popravke bicikala česte su očito bilo gdje u gradovima i ruralnim područjima; Turistima koji ne govore Kineski to će možda biti malo teško, ali možete potražiti bicikle i gume. Za brzo rješavanje iznenadne probušene gume, pored puta stoji i mnogo ljudi s spremnikom zdjele vode i kompletom za popravak. Za posebne dijelove poput disk kočnice ponesite rezervne ako ih ne koristite u velikim gradovima.

Biciklizam u gradovima

DiDi Bike jedan je od glavnih bezalkoholnih rideshare biciklističkih operatora

Prilično novi fenomen dockless bicikli za rideshare je dramatično preokrenuo ovaj pad, s urednim redovima i neurednim gomilama koje su sada sveprisutne na ulicama većih kineskih gradova - samo u Šangaju ih ima blizu dva milijuna. Oni djeluju na principu grab'n'go: mobilnim telefonom otključavate bilo koji besplatni bicikl, plaćate 1-2 ¥ po 30 minuta dok ih koristite i ostavljate ih gotovo bilo gdje gdje želite. Najveći operatori Mobike (narančasta) imaju engleske aplikacije. Dockless bicikli napravljeni su da traju, što znači da su teški, nezgrapni i neopremljeni, ali za putnike mogu biti jeftino i prikladno prijevozno sredstvo koje je bolje nego da se satima bave javnim prijevozom.

Stanica za dijeljenje bicikala Hangzhou uz zapadno jezero

The Hangzhou Sustav za javno dijeljenje bicikala bio je najveći na svijetu u 2013. godini, iako su ga od tada prestigli brojni operateri bez dijeljenja bicikala, poput Mobikea. Do 2015. godine proširen je na preko 84 000 bicikala i 3 354 stanice.

Kupnja bicikla

Za nešto malo bolje, kupnja bicikla je jednostavna. Dahon, Merianda i Giant tri su najpopularnije robne marke kvalitete i svi gradovi imaju svoje distributere. Cijene variraju od samo 150 ¥ do preko 10 000 ¥. Za relativno dobro opremljen brdski bicikl za vožnju do područja poput Tibeta, očekujte oko 3000-4.500 ¥ za bicikl. Veliki gradovi poput Šangaja i Pekinga obično nude više vrhunskih bicikala, ali ako imate vrlo specifične zahtjeve, Hong Kong je i dalje zadnja nada za njihovu kupnju.

Vožnja na daljinu

Kina je ogromna zemlja i ozbiljnim biciklistima nudi izazove da voze bicikl preko planina i pustinje. Ako razmišljate o biciklizmu Tibetu, provjerite postoje li ograničenja ili zahtjev za dobivanjem dozvole i angažiranjem turističkog vodiča.

Vidjeti Autocesta Karakoram za jednu spektakularnu, ali tešku rutu. Tvrtke poput Bike China i Intrepid Travel organiziraju takve ture za male grupe.

Ako planirate proći biciklom kroz Kinu, prije putovanja nabavite vizu, jer je usput teško dobiti. Izbjegavajte govoriti da će se putovanje odvijati biciklom, jer se osoblju veleposlanstva to možda neće svidjeti, a Xinjiang i Tibet su politički osjetljivi. Viza ionako vrijedi za bilo koji prijelaz granice i način prijevoza (osim za Tibet).

Putovanje biciklom u vlaku, autobusu ili trajektu

Ako želite odvesti svoj bicikl u drugi dio zemlje, možete ga otpremiti (托运) vlakom kao prijavljenu prtljagu. Naknada za otpremu predmeta veličine bicikla obično je mnogo manja od cijene putničke karte za istu udaljenost. To se može učiniti na većini glavnih postaja; odjel za prtljagu obično je negdje u blizini glavne stanice. Predana prtljaga ne putuje istim vlakom s vama (zapravo, ne trebate niti putovati vlakom); može vam trebati nekoliko dana da stignete do odredišta. Nije bilo potrebe za rastavljanjem bicikla na bilo koji način niti za ispuhivanjem guma i slanjem u prtljagu. Osoblje u prtljažniku može upotrijebiti neku ceradu i selotejp za djelomično pokrivanje nekih dijelova bicikla radi malo zaštite tijekom putovanja ili to možete učiniti sami koristeći svoj vlastiti materijal za pakiranje. Za više detalja o korištenju usluge prijavljene prtljage pogledajte Brza željeznica u Kini # Usluga predaje prtljage i paketa.

Sklopivi bicikl možete ponijeti sa sobom kao ručnu prtljagu na većini vlakova; međutim, od vas će se možda tražiti da ga stavite u torbu, zato pripazite da imate dovoljno veliku torbu da stane sklopljeni bicikl! S tipičnom tvrdom krevetom na kat ili mekanom krevetom na kat možete lako sklopljeni bicikl staviti u prtljažni prostor svojeg pretinca (koji se nalazi između krova automobila i stropa hodnika automobila, a dostupan je iz samog pretinca). Na brzoj željezničkoj pruzi neki automobili imaju prikladan prostor za prtljagu blizu vrata, u koji lako može stati sklopljeni bicikl; drugi ne, tako da spremanje bicikla bez stvaranja neugodnosti sebi i suvozačima može biti donekle problematično.

Regionalni i međugradski autobusi imaju prostor za prtljagu ispod poda. Ponekad se mogu vidjeti ljudi koji prevoze stvari velike poput motocikla, pa ako autobus nije previše pun i već ne prevozi previše putničke prtljage, tamo je ponekad moguće staviti čak i obični (ne sklopivi) bicikl; možda će se trebati pregovarati s vozačem.

Naravno, nema problema voziti bicikl trajektom koji je namijenjen smještaju i putnika i vozila; ali čak bi i trajekt samo za putnike često dopuštao bicikle. Raspitajte se na terminalu ili gledajte što rade drugi putnici.