Choum - Choum

Choum (izgovara se shoom) je maleno željezničko stajalište u Adrare Regija Sjever Mauritanija 5 km (3 milje) od ravne crte razgraničene s Zapadna Sahara koja u ovom trenutku prolazi zapadno-istočno prije nego što skrene prema jugu-sjeveru 12 km prema istoku.

Na cijelom području navodno živi 5.000 stanovnika, ali to nikako nije očito iz oskudnog i otrcanog razvoja 50-ak drvenih baraka.

Shvati

Choum ima mogućnost ukrcaja putnika za vlak željezne rude do luke Nouadhibou. Ti su rude vlakovi navodno jedni od najtežih (oko 20 000 t) i najduži na svijetu sa 3 km i donose željeznu rudu iz mnogih rudnika hematita oko Zouérat 700 čudnih kilometara do obale.

SNIM vlak željezne rude u blizini stanice u Nouadhibou.

Preko puta nekadašnje glavne rute devinih vlakova preko Sahare naselje je propadalo kako je ova trgovina opadala. Nije pomoglo ni to što su ga 1977. godine napale francuske trupe sumnjajući da podupire Polisario Front, narodnooslobodilački pokret koji se desetljećima borio za oslobađanje Zapadna Sahara iz (uzastopno) francuske, španjolske, marokanske i mauritanske vladavine.

Uđi

Nema ceste ili uzletne staze, pa ako niste dovoljno bogati za najam helikoptera, ako imate vlastiti vlakić za deve ili ako niste sudionik relija Pariz-Dakar, uobičajene su vam mogućnosti

Vlakom

"SNIM" (Société Nationale Industrielle et Minière) vlak željezne rude obično polazi iz Nouadhiboua neko vrijeme između 14:30 (službeno vrijeme polaska) i 22:00, ovisno o tome kada su završili s utovarom tereta kao što su rudarski strojevi i palete hrane i pića u prazna vozila s kantama za rudu. Dnevno postoji samo jedan vlak s "putničkim vagonom" nataknutim na kraju, a karte se mogu unaprijed dogovoriti ili kupiti na željezničkoj stanici Nouadhibou (gare putnici) za oko 2.500 ugija (oko 9 američkih dolara u srpnju 2013.). Mala, betonska, okrečena postaja pusta je stvar izolirana u pustinji, ali prije nego što vlak stigne, mještani će se vjerojatno pojaviti na mazgama kako bi vam šibali zalihe. Ako prodavatelja karata ne možete pronaći jer vlak kasni, možda pije čaj u policijskoj pošti s druge strane ulice. Ako vam postane previše dosadno, možda ćete hodati 10 minuta da biste vidjeli brodsko groblje gdje je napušteno oko 150 brodova kako bi na prijevaru zatražili osiguranje "ukupnog gubitka".

U Mauritaniji postoji samo jedna željeznica

Kad vlak napokon stigne, možete ili sudjelovati u (nadajmo se) nenaoružanoj borbi s lokalnim stanovništvom kako biste se ukrcali i zauzeli glavno mjesto na podu ili se kasnije zabavljali u slobodno vrijeme, a zatim sebi dodijelite prostor s onima za koje mislite da su zatim previše istrošeni ili ranjeni da bismo previše prosvjedovali.

Teoretski, ako platite dodatnih 1000 ougija, dobit ćete kartu za prvu klasu i zajamčeno mjesto. (Prozori će i dalje biti zaglavljeni pod raznim kutovima, tako da ćete i dalje biti prekriveni crnom prašinom, kako iz pustinje, tako i iz praznih kanta za rudu dalje).

Ako imate vozilo, moguće je unaprijed dogovoriti da ga ukrcate na vagon s ravnim krevetom gdje vlak kreće od 3 km prema jugu (umjesto na stanici). Tada možete sjediti u njemu zatvorenih prozora i, ako imate klima uređaj, upali motor stvaran prvoklasni luksuz za čitavih 12 sati ili tako nekako!

Putovanje kolima s rudarskim kantama je besplatno - samo se popnite na brod - gdje će biti još vruće i prašnije nego u "putničkom vagonu". Putovanje do Chouma od 460 km obično traje oko 12 sati, tako da ćete pržiti tijekom poslijepodneva, a zatim zadrhtati nakon zalaska sunca. Naočale bi bile dobra ideja zbog prašine. Iako vlak ne ide vrlo brzo, pustinjski vjetrovi mogu biti i snažni i uporni. Kao i u ostatku Magreba, baklja je zgodna, jer u "putničkom vagonu" obično nema električne energije ili svjetla. Velika, velika plastična vrećica (poput onih koje Air New Zealand ili Virgin Atlantic isporučuje za kolica / dječje kolica) za zaptivanje prtljage bila bi sjajna ideja!

Prašina sa zapadne Afrike - NASA-in promatrač Zemlje

Vaš će se vlak vjerojatno zaustaviti pola tuceta puta prije nego što stignete do Chouma kako bi vlakovi prošli u drugom smjeru i sporadično iskrcali teret. Puno vaših suvozača svaki će put sići da se pomole. Ovo je vaša prilika da odete na zahod i ispružite noge. Muškarci će možda htjeti čučnuti ili kleknuti prije nego što izmokriju izravno u pijesak, tako da nepredvidljiv i stalno mijenja smjer vjetra ne daje njima ili drugima zlatni pljusak. Nosite svaki put sa sobom prtljagu i vodu, u slučaju da se ne možete dovoljno brzo vratiti u vlak ili skliznuti prilikom ulaska.

4x4

Iz Atar c. 150 km južno za c. 2.500 ugija plus oko 200 ugija za svaki komad prtljage.

Zaobiđi se

Pješice.

Vidjeti

Mauritanija je pojačala mjere granične sigurnosti kako bi spriječila infiltraciju oružanih skupina.

Ovo je užarena i prašnjava sivo-žuto-ružičasta pustinja s vrlo malo toga za vidjeti, iako su neki rovovi, berme i vatreni položaji manjih razmjera ostali od borbi s Polisario Frontom.

Čini

Vrlo malo, osim uhvatiti vlak.

Kupiti

Koksa i kola za kampiranje iz nekoliko vrlo malih trgovina.

Jesti

Muhe, od Restaurant de l’amitie je neravan 4 sata 4x4 vožnje u Atar.

Odmorište (tikkit) između Chouma i Atara

Meso deve s lukom i kus-kusom ili rižom možda je jedina stvar koja je dostupna u Choumu, osim sveprisutne La vache qui rit (krava koja se smije) prerađeni sir (očito u polutekućem obliku na vrućini), pa biste možda poželjeli ponijeti neke vitaminske tablete.

Piće

Puno! Danju su temperature iznad 40 ° C u srpnju i kolovozu, a ponekad i najviše 46 ° C. Možda nećete shvatiti da se puno znoite u hladu, jer je zrak vrlo suh i znoj vam obično ispari prije nego što ga vidite, ali trebat ćete popiti oko 4 litre dnevno. Noću je prohladno pod vedrim pustinjskim nebom, pa spakirajte vunene dlake.

Spavati

U tvojoj vreći za spavanje. Ponesite prostirku za spavanje jer je na zemlji puno sitnih, oštrih kamenaca.

Spojiti

Telefon

U Choumu nema telefona.

Odlazni međunarodni pozivi moraju proći putem operatora nakon što stignete do Nouadhiboua na kraju linije.

Mobitel

Nema pokrivenosti u Choumu.

Oba Mattel^{[mrtva veza]} i Chinguitel^{[mrtva veza]} imaju ugovore o roamingu s nekim stranim mrežama mobilne telefonije. Međutim, pokrivenost je ograničena na urbano područje oko Nouadhiboua i Fderîcka na kraju linije.

Internet

Nitko u Choumu.

Na kraju reda u 2007. u Nouadhibouu su postojali internetski kafići.

Objavi

Nitko u Choumu.

Međunarodne poštanske usluge ograničene su na glavne gradove Mauritanije. Zračna pošta u Europu traje otprilike dva tjedna.

Mediji

U Choumu nema zemaljskog TV prijema. Satelitski prijem sjajan je zbog nedostatka oblaka - osim kad je pješčana oluja. Nekoliko baraka ima satelitsku TV. Kratkovalni radio naravno radi, a na kraju reda BBC World Service dostupan je na 102,4 FM u Nouadhibouu!

Mauritanija TV emitira programe na arapskom, francuskom i drugim lokalnim jezicima. Mauritanijske TV i radio stanice su u državnom vlasništvu. Kao takav, pokrivenost favorizira vladu i pristup oporbi je ograničen. Novine su na francuskom i arapskom jeziku. Prema zakonu o tisku, novine mogu biti zabranjene za objavljivanje materijala za koji se smatra da ugrožavaju nacionalnu sigurnost ili potkopavaju islam.

Pritisnite

U Choumu se ne prodaju novine.

Nakon što stignete do Nouadhiboua na kraju reda, možete pronaći neke od sljedećih naslova:

• Chaab je državni dnevnik na arapskom jeziku.
• Horizont je državni dnevnik na francuskom jeziku.
• Nouakchott-InfoV i Akhbar Nouakchott su privatni dnevni listovi.
• Weeklies uključuju Le Calame, L'Eveil-Hebdo i Rajoul Echarée.

Idi dalje

Netipično lagano natovaren kamion u Mauritaniji

Vlakom rude za

• Nouadhibou - na obali i drugo najveće naselje ove zemlje
• Zouérat - kraj linije, 250 km sjeveroistočno

Kamionom ili Toyotom Hilux zemljanim stazama do N1, 5 km prema Istoku ili Jugu, a zatim do

• Atar - na jug koji je prije imao izravne letove prema Pariz i Marseille prije nego što su ih uplašili franšizirane otmice AQIM-a
• Fderîck - rudarski grad na sjeveru s bivšim Francuzima Légion étrangère Tvrđava Gouraud