Autoceste u Njemačkoj - Autobahnen in Deutschland

Simbol autoceste

Ovaj pregled teme navodi važne savezne autoceste (BAB) u Njemačkoj, za koje su korisni vaši vlastiti turistički vodiči. Kraće rute koje nisu na ovom popisu nemaju svoj članak o ruti. Nisu relevantni kao neovisni putni pravci.

Cjelovit pregled svih njemačkih autocesta nalazi se u popisu članaka Wikipedije saveznih autocesta u Njemačkoj.

pozadini

povijesti

Prva autocesta u Njemačkoj otvorena je u Berlinu 1921. godine: AVUS (Automobil-Verkehrs- und Übungs-Straße), danas dio autoceste 115.

Njemačka mreža autocesta prešla je više od 12 000 km u 2012. godini i jedna je od najgušćih na svijetu (nakon Nacionalnog sustava autocesta u Kini, Međudržavnog autocesta u SAD-u i autocesta u Španjolskoj).

građevinarstvo

Autoceste su obično označene plavom bojom (vidi znak), dok federalne autoceste imaju žute znakove.

Ceste se obično grade s najmanje dvije trake u svakom smjeru i odvojene su medijanom. Spojevi su projektirani bez raskrižja, prilazi i izlazi imaju trake za usporavanje i ubrzanje tako da protok prometa što manje utječe. Čvorišta unutar autoceste numerirana su, to obično započinje s jednog kraja autoceste s 1 i kontinuirano se povećava, uključujući čvorove na autocesti i trokute. U slučaju dvostrukih spojeva koji su na zajedničkoj traci za skretanje, obično se dodjeljuje zajednički broj. Uz broj, navedena su važna mjesta (gradovi i općine u blizini izlaza) ili odredišta (zračne luke, izložbeni tereni itd.), Kao i važne povezujuće ceste s obje strane autoceste. Prije se najavljuje spoj na 1000 m i 500 m, traka za usporavanje sa šipkama na udaljenosti od 300 m, 200 m i 100 m.

  • Najava čvora autoceste Neufahrn A 9 na udaljenosti od 1.000 m. S referencama na zračnu luku i industrijsko područje.

  • Primjer jednostavnog izlaza udaljenog 1000 m

  • Najava izlaza 24 Langen / Mörfelden udaljen 500 m, ovdje se spaja federalna cesta 486 (žuti broj)

  • Traka za usporavanje započinje 300 m dalje

  • ... za 200 m

  • ... za 100 m

  • Ponavljanje broja kako je često napisano na vrhu znaka od 300 m

  • Potpišite se izravno na izlazu

Sadržaji

Na autocestama ima Hitne ustanove poput telefona za nuždu i parkirališta za hitne slučajeve na tvrdom ramenu. Male, crne strelice pokazuju put do najbližeg telefona za hitne slučajeve. Uvijek se razmišlja o ukidanju telefona za hitne slučajeve u Njemačkoj, jer se u doba mobilnih telefona čine suvišnim. Trenutačno (2013.) oni su i dalje dostupni i bit će postavljeni kada se gradi nova autocesta.

Tvrdo rame obično je predviđeno za kvarove ili zaustavljanja u nuždi, moraju se uključiti svjetla upozorenja i postaviti trokut upozorenja na razumnoj udaljenosti. Postoje uvale za hitne slučajeve gdje nema dovoljno tvrdog ramena i često na područjima gradilišta.

Obavijesti o prometu emitiraju regionalne radio stanice. Na autocestama su redoviti znakovi koji pokazuju učestalost kada se to događa.

Odgovarajuće razvijena parkirna mjesta s ogradama, bravama i nadzorom upravo su u izgradnji kao sigurnosni objekt.

  • Upućivanje na telefon za hitne slučajeve

  • Primjer telefona za hitne slučajeve

  • Simbol za zaustavljanje i zaustavljanje u slučaju nužde

  • Zaustavljanje u nuždi na A 61 u Eifelu

  • Podaci o prometu dostupni su na ovoj frekvenciji emitiranja

  • još uvijek relativno rijetka u Njemačkoj: sigurnosno parkiralište, ovdje prvo na stajalištu kamiona Uhrsleben (2008)

Nadalje postoji Uslužni objekti, poput odmorišta i benzinskih crpki (neposredno uz autocestu), stajališta kamiona (nedugo nakon izlaska izvan autoceste) i razna dobro razvijena parkirna mjesta (bez / sa WC-om / uličnom rasvjetom / stolovima za piknik itd.). Benzinske stanice rade 24 sata, često imaju hendikepirane objekte i dječja igrališta, kao i telefonske / internetske sadržaje, preko 90% njemačkih autocesta upravlja Spremnik i odmor operiran.

Stajališta za kamione često su jeftinija, ponekad nisu uvijek otvorena i / ili jako usmjerena prema kamionima i povezana s drugim ponudama (motel, autopraonica, brza hrana, itd.).

  • Simbol informacija na uslužnom području autoceste

  • Znak odmorišta Limes West na A5 između Gambacher Kreuza i izlaza Fernwald.

  • Referenca na uslužno područje "Altenburger Land" udaljeno 6 km (na A4). Ispod znaka nalaze se podaci o opremi i sljedećem mjestu za punjenje gorivom

  • Uslužno područje "Fränkische Schweiz-Ost" na A 9 u blizini Pegnitza.
    "Serways" je marka benzinskih crpki tvrtke Tank & Rast.

  • Simbol autoceste benzinske crpke ...

  • ... često s informacijama o posebnim vrstama goriva

  • Kiosk Symbol Autobahn, ovdje su dostupni samo grickalice i topli napici

  • Ikona hotela za autoceste

  • Toalet ikona

  • Izlaz na stanicu za kamione

U Njemačkoj kao vozač automobila obično navečer dobijete parkirno mjesto na odmorištu, ali nažalost to nije slučaj za vozače kamiona. Razlog je nedostatak kapaciteta, ali vozači moraju poštovati razdoblja odmora i zabrane vožnje u nedjelju (ili u subotu tijekom glavne sezone putovanja). Odmorišta i parkirna mjesta redovito su pretrpane, parkirna mjesta na ulazima i izlazima, kao i na onom drugom, koji zapravo nije predviđen, zauzimaju kamioni blizu. Vozače motocikala i automobila treba pripremiti u skladu s tim.

Prometna pravila

Autoceste smiju koristiti samo vozila koja najmanje 60 km / h mogu voziti (§ 18 Abs. 1 Satz 1 StVO), pješaci ili biciklisti naravno uopće nisu dopušteni.

Kao Preporučena brzina Navedeno je 130 km / h, tj. Ovo treba poštuju automobili i motocikli, stigao do ali ne. Iako ovo nije ograničenje brzine, osiguravajuća društva se pozivaju na moguću solidarnu odgovornost ako se dokaže da osoba koja je sudjelovala u nesreći ima veću brzinu. Kamioni i vozila s prikolicom imaju svoja ograničenja brzine. Preporučena brzina odnosi se samo na oko polovice autocesta, na preostalim dionicama postoji ili trajno ograničenje brzine ili se njome dinamički upravlja putem displeja.

Za kamione veće od 12 t postoji ruta koja ovisi o ruti na njemačkim autobanama cestarina podignuta. Stanice za uplatu Sustav naplate cestarine dostupni su na graničnim prijelazima, na odmorištima i benzinskim crpkama, a također i izvan autocesta na često posjećenim stajalištima kamiona.

  • Tempo "ograničenja" u Njemačkoj:
    * U urbanim sredinama 50 km / h
    * izvan grada 100 km / h
    * Preporučena brzina na autocestama 130 km / h

  • preporučena brzina ponekad može biti niža, ovdje 80 km / h, znak se prepoznaje po kutnom obliku

  • Obveza plaćanja cestarine za kamione

  • Informativni znak na njemačko-francuskoj granici

  • Naplatna stanica

  • Most za naplatu s mjernim uređajima i registracija vozila za kontrolu naplate

Diverzije

Autoceste se često posjećuju, ponekad se pojavi obrazac - koji je uvijek isti Preporučena obilaznica ponude. Da bi se izbjeglo preopterećenje, alternativa se prikazuje preusmjeravanje koje se više puta koristi: "Slijedite narančaste strelice s križa XY". Postoji z. B. na A 1 ili. A 43 između Münstera i Wuppertala. Ruta je gotovo iste dužine na obje autoceste i može se koristiti alternativno ako je druga autocesta zagušena. Narančaste strelice su uvijek vidljive, ali treba ih koristiti samo na zahtjev regionalnog sustava upozorenja na gužvu.

Druga opcija za zaobilaženje prometnih gužvi je upotreba skretanja s U-xx. Ovi Preusmjeravanje potražnje voditi s jednog izlaza na sljedeći ili sljedeći prilazni put kroz područje pored autoputa (na saveznim autocestama ili manjim cestama). Znakovi U često su označeni odgovarajućim odredištem (mjestom).

  • Narančasta strelica za često korištenu alternativnu rutu

  • Preusmjeravanje zahtjeva brojem U 22

promet

Informacije o prometu

Uz javne radiotelevizije sa svojim radio postajama, mnoge privatne radio stanice također pružaju trenutne informacije o gužvi u prometu i preprekama na ulicama i autocestama. Osim emitiranja putem VHF-a, ovdje obično možete saznati više na mreži.

Slijedi pregled mrežnih portala sa saveznim državama s regionalnim i nacionalnim trenutnim prometnim informacijama. Nisu navedeni samo lokalni / urbani pružatelji usluga.

Svenarodni

Baden-Wuerttemberg

Bavarska

Berlin

Brandenburg

Bremen

Hamburg

Hesse

Mecklenburg-Zapadno Pomorje

Donja Saska

Sjeverna Rajna-Vestfalija

Falačko Porajnje

Saarland

Saska

Saska-Anhalt

Schleswig-Holstein

Tiringija

gradilišta

Gradilišta su važan čimbenik u gužvi zbog prometnih zapreka, gradilišta su također jedno od žarišta nesreća na autocestama i stoga su opasna.

Gradilišta se ne osjećaju samo subjektivno sve češće: S porastom gustog prometa habanje kolnika dramatično se povećava: Faktor habanja kamiona u odnosu na automobil je preko 10 000: 1, u ljetnim vrućinama kolnik je masivan oštećen visokim tlakom na kotačima kamiona, Posljedica toga je masivno ljuštenje od oštećenja od mraza sljedećeg proljeća. Sa sve većim brojem teških teretnih vozila, popravci cesta postaju sve potrebniji. Na dionici autoceste A9 Nürnberg - München, na primjer, površina ceste bit će u potpunosti obnovljena jednom u deset godina.

Budući da radovi na kolniku nisu mogući u zimskim mjesecima zbog niskih temperatura, sezona gradilišta autocesta obično je od travnja (Uskrs) do listopada.

Također se mora razlikovati između kraćih gradilišta koja traju između jednog i nekoliko dana i dugotrajnih gradilišta s gradilištem koja traje godinama.

Savezni institut za istraživanje autocesta (BASt) odgovoran je za trenutne informacije o gradilištima na njemačkim autocestama i saveznim autocestama. Ona upravlja informacijskom platformom Tržište podataka o mobilnosti (MDM).

Nacionalne glavne rute

Gruba dodjela autocesta 10-99 na područja
Pregled svih autocesta u Njemačkoj

Jednoznamenkasti BAB-ovi prolaze kroz cijelu Njemačku:

  • Savezna autocesta 1 - od Heiligenhafena na Baltičkom moru do Saarbrückena, od Lübecka do rurskog područja, naziva se Hansalinie
  • Savezna autocesta 2 - od Oberhausena do Berlinski prsten A 10
  • Savezna autocesta 3 - od nizozemske granice kod Emmerich-Eltena do Passaua na austrijskoj granici
  • Savezna autocesta 4 - od nizozemske granice kod Vetschaua do Kreuztal-Krombacha, nakon razmaka dalje od Kirchheimer Dreiecka do Görlitza na poljskoj granici
  • Savezna autocesta 5 - od Hattenbacher Dreiecka do švicarske granice u blizini Basela
  • Savezna autocesta 6 - također će biti Via Carolina pozvan, od francuske granice kod Saarbrückena do češke granice u Waidhausu
  • Savezna autocesta 7 - najduža njemačka autocesta, od danske granice u Ellundu do austrijske granice kod Füssena
  • Savezna autocesta 8 - u tri dijela od luksemburške granice u blizini Perla do austrijske granice kod Salzburga
  • Savezna autocesta 9 - iz Berlinski prsten 10 do Münchena

Nacionalne rute

Dvoznamenkasti broj BAB fokusiran je na svoja područja u Njemačkoj:

12. studenog 1989.: Povijesno putovanje na "Zapad". Pogled prema FRG u redu na graničnom prijelazu autoceste Zarrenthin (današnja A 24 Berlin-Hamburg). Na području graničnog prijelaza sada su odmorišta Gubow North i South.
Ova se tema (i mnoge druge) danas može naći na turističkim informativnim pločama (U-ploče) uz autoceste (slika s A 115 jugozapadno od Berlina).

Savjeti:

  • Kraći dijelovi iz A 100 nisu relevantni kao zasebni tematski članci za putne rute. Molimo ne stvarajte članke za ove rute.
  • Ovo se predmetno područje trenutno razvija, pogledajte i stranicu projekta Wikivoyage: Fernstraßen.

književnost

Florian Werner: Ostalo zaustavljanje: izjava ljubavi. Hanser Berlin, 2021, ISBN 978-3446267947 , P. 192. 22 eura

Web veze

Znak 330 - Autobahn, StVO 1992.svg
Autoceste u Njemačkoj

Glavne rute:A 1 · A 2 · A 3 · A 4 · A 5 · A 6 · A 7 · A 8 · A 9
Nadregionalno:A 10 · A 11 · A 12 · A 13 · A 14 · A 15 · A 17 · A 19 --- A 20 · A 21 · A 23 · A 24 · A 25 · A 26 · A 27 · A 28 · A 29 --- A 30 · A 31 · A 33 · A 36 · A 37 · A 38 · A 39 --- A 40 · A 42 · A 43 · A 44 · A 45 · A 46 · A 48 --- 52 · A 57 · A 59 --- A 60 · A 61 · A 62 · 63 · A 64 · A 65 · A 66 · A 67 --- 70 · A 71 · 72 · A 73 --- A 81 --- A 92 · A 93 · A 94 · A 95 · A 96 · A 98 · A 99 ·

vidi također smjernice za magistralne ceste
Nacrt člankaGlavni dijelovi ovog članka još su vrlo kratki, a mnogi su dijelovi još uvijek u fazi izrade. Ako nešto znate o toj temi budi hrabar te ga uredite i proširite kako biste napravili dobar članak. Ako članak trenutno u velikoj mjeri pišu drugi autori, nemojte se odgađati i samo pomozite.