 Sidreno vitlo S / S Thistlegorma | |
| S / S Thistlegorm سفينة زيستل جورم | |
| Guvernerstvo | Južni Sinaj |
|---|---|
| visina | -30 |
nema vrijednosti za visinu na Wikipodacima:  | |
| na Wikipodacima nema turističkih podataka: | |
Parobrod parni brod) S / S Thistlegorm (Arapski:سفينة زيستل جورم, Safīnat Thistlegorm, „Brod Thistlegorm") Je li bio britanski teretni brod koji je tijekom Drugog svjetskog rata bio na svom četvrtom putovanju s teretom vojne opreme u Sueski zaljev su potopili njemački bombarderi jugoistočno od grebena Scha'b 'Ali. To je najznačajnije, čak i za Ronilac dostupna olupina u Crvenom moru i istodobno ratni spomenik.
pozadini
S / S Thistlegorm duljine 126 m i širine 17,7 m (galski za Plava čička, heraldička tvornica brodske tvrtke) brodogradilište je 1940/1 Joseph Thompson & Son za britansku brodarsku tvrtku Albyne Line izgrađena. Porinuta je 9. travnja 1940. Tonaža joj je bila 4,9 BRT, a gaz 7,45 m. Parni stroj s dva kotla maksimalne snage 1850 KS (1354 kW) dao je brodu brzinu od 10,5 čvorova.
S / S Thistlegorm trebao je izvršiti svoje četvrto putovanje u sklopu vojne operacije Križar vode na Sinaj. Cilj ove vojne operacije bio je napredovanje britanskih i savezničkih trupa na sjever Libija, u Kirenaici. Za to je 8. vojsci Kraljevske vojske bila potrebna i dodatna vojska i ratni materijal. Budući da su Mediteran kontrolirali njemačke i talijanske trupe, morski put oko njega morao je biti RT dobre nade u suradnji s dvadeset brodova. Brod je 2. lipnja 1941. napustio luku Glasgowu s posadom od 39 i znatnim teretom: dvije parne lokomotive Stanier 8F s teretnim i vodenim vagonima, oružjem i streljivom različitih kalibara, Vickers Universai Carrier-Cisterne, razna vozila za prijevoz trupa (Ford WOT2, WOT3, WOT1, Bedford MW, Bedford OY, Obrada tla Stevens TS-19), Motocikli (BSA M-20, Neusporedivi G3L, Norton 16H), Dijelovi zrakoplova, zalihe i rezervni dijelovi.
Brodovi su gotovo stigli na odredište, ali su morali blokirati Sueski kanal pričekaj deset dana ovdje u blizini Scha'b 'Alija. Možda je posada bila rastresena da na vrijeme prepozna opasnost. 6. listopada 1941. godine podigla su se dva bombardera Heinkel HE 111 Kampfgeschwader KG 26 (Lavovski eskadron) njemačkog zrakoplovstva za bombardiranje sumnjivog australskog transporta trupa. Tek su kasnije saznali da je ovaj prijevoz propustio na vrijeme. Prijevoz materijala otkriven je u povratnom letu. S / S Thistlegorm pogođena je i potopljena bombom od 2000 kg, posebnom bombom za protubrodsku borbu, u području četvrtog teretnog prostora u krmenom dijelu. Daljnja razaranja uzrokovana su eksplozijom streljiva i eksplozivnim kotlom parne mašine. Život je izgubilo devet članova posade. Budući da je bombarder letio nisko nad brodom, s njega se više nije moglo boriti. Ipak, niti jedan od dva bombardera nije se redovito vraćao: jedan od dva bombardera i dalje je mogao biti srušen, a njegova posada odvedena u zarobljeništvo, drugi je morao hitno sletjeti.
Čak i ako se svake godine polaže cvijeće za mrtve, mjesto olupine dugo nije bilo poznato. Tek 1955. godine olupinu je uzeo francuski ronilac Jacques-Yves Cousteau otkrili i osigurali sef. Položaj broda držao se u tajnosti. Objavljeno 1956 National Geographic fotografija otkrića. Ponovno je otkriven 1974. godine, ali i tada je opet zaboravljen. 1991. godine ponovno je pronađen u sklopu sustavne potrage njemačkih rekreativnih ronilaca. Od tada su je često posjećivali rekreativni ronioci, čemu je zasigurno zaslužna i mala dubina.
stigavši tamo
Putovanje se može obaviti samo brodom. Ronioci ili koriste jahte za jednodnevne izlete ili odabiru ovo odredište na živoj ploči. Ja Sharm esch-Sheikh je relativno daleko. Za dnevne brodove to znači vrijeme putovanja dobra četiri sata; ti čamci obično kreću u 5 sati ujutro Ronioci na safari brodovima nemaju ovaj vremenski pritisak; već možete i dalje roniti kad su dnevni brodovi još uvijek ili opet u toku.
Turističke atrakcije
Pregled stranice
Zbog veličine S / S Thistlegorma trebate nekoliko zarona kako biste dobili pregled.
Thistlegorm je oko 14 m (gornji dio pramca) do 30 m (donji dio krme) dubine. Odvojeni krmeni dio nagnut je za oko 45 ° u odnosu na otvor. Pramčani dio sidrenog vitla, prednjeg i drugog držača, plovidbeni most gotovo su netaknuti. Teretni prostor 3 sadržavao je samo ugljen. Sljedeće je držanje gotovo potpuno uništeno; Još uvijek možete pronaći tenkove, ostatke streljiva i uništenu pogonsku osovinu broda. Protuzrakoplovni top i mitraljez od 40 mm i dalje su prisutni straga.
Vodeni automobil i nadmetač smješteni su s obje strane spremišta 1 i 2. Dvije su lokomotive eksplozijom otrgnute s broda i sada su na udaljenosti s obje strane broda.
Planiranje zarona
- Svatko tko se nađe na ronilačkom safariju večer prije, prvi pregled može dobiti na relativno maloj dubini od 15 do 20 m od pramčanog dijela. To uključuje prostorije u pramčanom dijelu, vodena kola i nadmetače, sidreno vitlo, razne strukture palube i "površan" pogled na teretne prostore. Svakako ima vremena za okretanje podvodnoj fauni. Ovdje su brojne ribe, posebno u večernjim satima. A koralji su već zaposjeli Thistlegorm.
- Prvo ronjenje u danu trebalo bi biti posvećeno kruženju broda u smjeru kazaljke na satu, jer dolazite do dubine od oko 28 do 30 m. Kormilo i propeler broda, krmeno naoružanje, ostaci streljiva i, u prostoru spremišta 4, mogu se vidjeti dva tenka i krajevi prekinutog pogonskog okna. Položaj jedne od dvije lokomotive obično se može razaznati s lučke strane. Nakon navigacijskog mosta ponovno stižete do pramčanog dijela.
- Sljedeći zaron mnogima je najuzbudljiviji: posjet tokovima 1 i 2. Zaron vodi do dubine do 25 m. Budući da su držanja 1 i 2 odvojena metalnim zidom na donjoj razini, zaron započinje donja razina u zadržavanju 2. Odavde možete doći na gornju razinu i pregledati oba zadržavanja. Sadrže velike količine vojne opreme.
Sigurnost ronjenja
Zaron u S / S Thistlegorm nije bez rizika, čak i ako je njima moguće upravljati.
Zaroni na S / S Thistlegormu jesu teško Ronjenja. Ronioc bi trebao imati malo iskustva. Kao minimum, trebali ste se obučiti za ronioca "Napredne otvorene vode".
Struja, posebno na površini vode, može biti vrlo velika. Stoga se konopi obično protežu do pramca Thistlegorma, na koji se ronioci mogu spustiti ili ponovno podići. Nerijetko se događa da ronioci na ovom užetu na struji objese zastavice na vjetru. Struja se smanjuje prema olupini, ali je još uvijek tu. Većina vremena struja teče u smjeru od pramca prema krmi.
Vrijeme zarona i dna prilično je dugo. Ostavite oko 50 minuta za jedan zaron. Zbog velike dubine ronjenja čini se razumnom upotreba mješavina nitroks (obogaćeni zrak) plinova sa sadržajem kisika od 28 do 32 vol.%. Ova mješavina dostupna je svim poznatim organizatorima, no za njezinu upotrebu potreban je poseban trening. Za ronioce koji podcjenjuju potrošnju zraka, na liniji za spuštanje na dubini od približno 5 m pričvršćena je nitrox boca sa strojem.
Prostor između tereta i stropa prtljažnika je mali, oko 1 m. Prije ulaska u teretni prostor treba pažljivo tarirati. Kada plivate kroz prtljažnike, izbjegavajte vrtenje blata perajama. Naknadni ronioci tako bi mogli biti blokirani iz vida. Držači su dovoljno veliki da se mogu izgubiti. Stoga je poželjno da vas vodi lokalni ronilac.
Ako patite od klaustrofobije, ne biste trebali posjetiti teretni prostor.
Poželjno je sa sobom ponijeti ronilačku lampu.
Za očekivati je da progresivna korozija može dovesti do provala, posebno na palubi. Streljivo još nije razgrađeno i možda je još uvijek u funkciji.
Strogo je zabranjeno ponošenje predmeta, posebno ratnog oružja!
fotografiranje
Zbog ponekad male udaljenosti od predmeta, sa sobom treba ponijeti širokokutnu leću. U spremištima je potrebna uporaba svjetiljki.
Trebali biste malo eksperimentirati za snimanja na palubi. Sasvim je moguće da je uporaba svjetiljke zabranjena zbog dizanja taloga i planktona. Za snimanje slika bez bljeskalice potrebna vam je mirna ruka.
književnost
- : SS Thistlegorm. Koenigswinter: Potpetica, 2004, Ronjenje u olupinama u Crvenom moru; 1, ISBN 978-3-89880-356-4 .
- : SS Thistlegorm: Povijest i sudbina nesretnog broda. 2002, Olupine u Crvenom moru; 1, ISBN 978-977-17-0607-6 . Dostupno u Egiptu.
- : Vodič za ronjenje na Sinaju: 1. dio; Njemačko izdanje. Verona: Geodia, 2005, ISBN 978-88-87177-66-4 . Mjesto ronjenja 36.
- : Lavljeg traga. Put eskadrile lavova kroz Europu. Lübeck: U samoizdanju, 2012, ISBN 978-3-00-038734-0 .
Web veze
- SS Thistlegorm John Kean
