Vrijedi vidjeti željeznice u Njemačkoj - Sehenswerte Eisenbahnen in Deutschland

Frankonska Švicarska: Parna lokomotiva na ruti od Ebermannstadta do Beringersmühlea

Evo popisa željeznica u kojima vrijedi vidjeti Njemačka. Ovo ne tvrdi da je cjelovito.

Baden-Wuerttemberg

Švarcvaldska željeznica: vijadukt Hornberg
  • Švarcvaldska željeznica: Švarcvaldska željeznica dvostruka je željeznička pruga koja vodi od Offenburg do Pjevati vodi. Od 150 km duge rute, uspon na Hausach do Sankt Georgen scenski i tehnički impresivan. Ovdje vlak prelazi 600 metara nadmorske visine, uključujući nekoliko zavoja ukosnica, od kojih neki u tunelu, koji umjetno produžuju rutu u korist nižeg nagiba. Komplicirana ruta bila je i zbog granice između Badena i Württemberga - ruta bi trebala voziti isključivo na teritoriju Baden. Ruta dva puta prelazi glavno europsko slivove između slivova Rajne i Dunava. Prolazi ukupno 39 tunela. Regionalni brzi vlakovi s dvospratnim automobilima i povremeni međugradski vlakovi voze svaki sat. Muzejski vlakovi na parni pogon također ostaju bez rasporeda. Eisenbahnfreunde Zollernbahn iz Rottweila, u suradnji s gradom Tribergom, približno 15 puta godišnje koriste željeznicu Schwarzwald s povijesnim posebnim vlakovima koji se vuku na paru.
  • Murg Valley željeznica: Murgtalbahn je jednokraka pruga dužine 60 kilometara od Rastatt do Freudenstadt. Željeznica prolazi velikim dijelovima vrlo izvornog toka Murga, koji je stvorio usku, duboko usječenu dolinu. Sveukupno, željeznica prevladava visinsku razliku između Rastatta i njegove najviše točke, gradske stanice Freudenstadt, visine od gotovo 600 m. Za željezničku izgradnju to je značilo brojne inženjerske građevine, tunele i mostove. Najslikovitiji i tehnički najzahtjevniji dio nalazi se između Weisenbach i Schönmünzach. Tada započinje strmi potez prema Freudenstadtu, koji je u početku bio pogonjen zupčanikom, a u adhezijsko djelovanje pretvoren je tek 1920-ih. Danas vlakovi Karlsruhe Stadtbahna voze svaki sat na relaciji do Karlsruhe Downtown. Povremeno također Vožnja na parnoj lokomotivi ugostili.
Wutachtalbahn: Vijadukt u blizini lokva
  • Sauschwänzlebahn: The Željeznica doline Wutach, popularno nazvana Sauschwänzlebahn, jednotračna je željeznička pruga Prstenovi poriluka na Waldshut s vezom na Hochrheinbahn i Hintschingen na Švarcvald željeznici. Komplicirani tijek granice sa Švicarskom na području Schaffhausena značio je da su sve željezničke pruge istok-zapad duž švicarske granice prolazile i kroz švicarski teritorij. Wutachtalbahn je izgrađen kao vojna strateška željeznica isključivo na njemačkom teritoriju, posebno na tom području Blumberg Prevladavanje ogromnih visinskih razlika, ali istodobno ne smije biti previše strmo. Proširenje trase kroz zavoje, petlje i prstenasti tunel, koje je bilo neophodno, dalo je željeznici nadimak. Wutachtalbahn jedna je od "Povijesnih znamenitosti građevinarstva u Njemačkoj".
Kontinuirano korištenje željezničke pruge doline Wutach danas više nije moguće. Vozite se središnjim i tehnički najzahtjevnijim dijelom između Zollhaus-Blumberga i Weizena Muzejski vlakovi prema rasporedu. Regionalni vlakovi redovito voze od Zollhaus-Blumberga do Immendingena. Južni dio između Weizena i Luchringena je bez posla.
  • Höllentalbahn: Höllentalbahn je uglavnom jednosmjerna glavna linija koja vodi od Freiburg u Breisgauu iznad Titisee-Neustadt do Donaueschingen vodi. Na putu od razine doline Rajne u blizini Freiburga preko glavnog grebena Schwarzwalda svladava visinsku razliku od gotovo 600 metara. Između Kirchzarten i Hinterzarten (na 893 m nadmorske visine, najviša točka na ruti), s nagibom većim od 5%, najstrma je glavna linija u Njemačkoj. Spektakularan je dio istočno od Kirchzartena prema Höllentalu, gdje pruga prati staru rimsku vojnu cestu (današnju B 31) i njome dijeli usku dolinu.
S-Bahn vlakovi voze Höllentalbahnom prema rasporedu od kraja 2019. godine.
Vlak muzejske željeznice Schwäbische Waldbahn s lokomotivom 41018 iz Schorndorf do Welzheim
  • Filstalbahn, i ranije Istočna željeznica Württemberg, vodi iz Stuttgart do Ulm. Glavna linija koja ima četiri kolosijeka u dolini Neckar, a zatim dvotračna staza, vodi od Stuttgarta preko Canstatta, Esslingen i Plochingen u početku gusto naseljenom i jako industrijaliziranom dolinom Neckar sa svojim strmim, šumovitim ili vinogradarskim padinama. Od Plochingena željeznica prati dolinu Fils Goeppingen do Geislingen u podnožju švapske Albe. Strmi, uski i zavojiti dio započinje u Geislingenu Geislinger Steige, koja prevlada visinsku razliku od 5,6 km - teretni vlakovi još uvijek trebaju drugu lokomotivu da bi ih potisnuli, a čak i brzi vlakovi ICE i TGV smiju voziti samo 70 km / h. U Amstetten ruta doseže najvišu točku, a zatim nastavlja preko Švapskog alba do Ulma.
Rutu koriste vlakovi ICE i TGV (bez međuzastoja između Stuttgarta i Ulma), barem do nove linije u vezi sa Stuttgartom 21. IC vlakovi zaustavljaju se u Plochingenu i Göppingenu te regionalni vlakovi s brojnim stajalištima na putu
  • Badische Odenwaldbahn

Bavarska

Ausserfernbahn: Lechov most s Gehrenspitzeom u pozadini
  • Ausserfernbahn: Malo je prevaren, Ausserfernbahn iz Kempten iznad Pfronten, Reutte do Garmisch-Partenkirchen Jedna je od najzanimljivijih željeznica u Njemačkoj, jer oko trećine 95 kilometara duge rute prolazi kroz Austriju. Međutim, Ausserfernbahn nema veze s austrijskom željezničkom mrežom i njime upravlja Deutsche Bahn u otočnom načinu. Postoje ponude DB tarife kao što su Schöne-Wochenend-Ticket, Bayernticket itd. No, ruta vodi kroz san o podnožju i alpskim panoramama i vijuga se od Kemptena i Garmischa za po 400 metara do najviše točke rute u blizini Lähna gore-dolje sliv između dolina Lech i Loisach. Regionalni vlakovi voze svakih sat vremena (vikendom i svaka dva sata) jednosmjernom, neelektrificiranom rutom.
  • Mittenwaldbahn
Zugspitzbahn, u pozadini Alpspitze
  • Zugspitzbahn: The Zugspitzbahn od Garmisch-Partenkirchen na Zugspitze jedna je od rijetkih zupčanih željeznica koja još uvijek djeluje u Njemačkoj. Željeznička pruga u početku vodi od stanice Garmisch-Partenkirchen kao prianjajuća željeznica Grainau. Tu započinje strmi dio koji prelazi visinsku razliku od gotovo 1.800 m u duljini od 11,5 km. Posljednjih 5 kilometara rute, na kojoj je prevladanih 950 metara nadmorske visine, vozi se u tunelu prije nego što vlak završi na stanici Zugspitzplatt. Odatle žičara vodi do vrha. Zugspitzbahn jedna je od "Povijesnih znamenitosti građevinarstva u Njemačkoj". Na ruti se redovito vozi vlakom. Putovanje traje nešto manje od sat vremena.
  • Wiesent Valley željeznica: Wiesenttalbahn je jednotračna granska linija od Forchheim iznad Ebermannstadt do Behringersmühle i trči u dolini Wiesenta. Pogotovo dio isključen Streitberg do kraja rute u Behringersmühle vodi kroz krajolik stijena pješčenjaka tipičan za Frankonsku Švicarsku i vrijedi ga vidjeti. Danas dionicu Forchheim do Ebermannstadta koriste regionalni vlakovi. Odjeljak Ebermannstadt - Behringersmühle potječe iz Frankonski švicarski parni vlak redovito se koristi kao muzejska pruga s vlakovima na parni i dizelski pogon.
  • Regentalbahn
  • Frankenwaldbahn
Punom parom u nagnutu ravninu
  • The Nagnuta ravnina između stanica Neuenmarkt i Marktschorgast na ruti Bamberg - sud je bilo tehničko remek-djelo iz ranih dana željeznice, trebalo je prevladati razliku u visini između Glavne doline i platoa ispred Fichtelgebirgea. Ruta je izgrađena s nagibom od 1:40 s brojnim inženjerskim strukturama i uskim zavojima kako bi se postigla 157 m visinske razlike između dviju stanica dostupnih preko rute od 7 km. Najsnažnije parne lokomotive tog doba upravo su to uspjele (pruga je svečano otvorena 1848. godine), a pruge u Neuenmarktu i Marktschorgastu bile su raskošne kako bi se omogućile dodatne lokomotive. Bila je to prva strma ruta u Europi.

Rutu sada koriste regionalni vlakovi. Paralela s rutom uvodi Poučna staza s brojnim objašnjenjima. U Neuenmarktu postoji muzej parne lokomotive.

Berlin

  • Laka željeznica: Berlin Stadtbahn je spojna linija koja je nekoć trebala spajati neke od berlinskih terminalnih stanica. Vozi od željezničke stanice Charlottenburg na zapadu do Ostbahnhofa na istoku oko 11 kilometara i tako prelazi središte Berlina u smjeru istok-zapad. Gotovo je sve sagrađeno na vijaduktima od opeke ("Stadtbahnbögen") i stoga nudi jedinstvenu panoramu mnogih berlinskih znamenitosti. Iz tramvaja imate pogled na Memorijalnu crkvu, Zoološki vrt, Tiergarten, Stup pobjede, Hansaviertel, palaču Bellevue, Kongresnu dvoranu, kancelariju, Reichstag, Potsdamer Platz, željezničku stanicu Friedrichstraße s palačom suza, muzejski otok, berlinsku katedralu, Alexanderplatz s TV tornjem, Spreeom i bivšim tokom zida. Tramvaj također prolazi točno kroz središte moći u Saveznoj Republici Njemačkoj i prolazi pored prebivališta i službenog sjedišta ustavnih tijela br. 1 (savezni predsjednik) i br. 3 (savezni kancelar), kao i saveznih ministarstava unutarnjih poslova, gospodarstva i Research, Federalni ured za tisak, ARD Capital Studio, sjedište kineskog veleposlanstva, kao i parkiralište pokretačke snage Bundestaga.
Stadtbahn je proširen na četiri kolosijeka, a koriste ga daleki, regionalni vlakovi i S-Bahn vlakovi u bliskim intervalima. Ako želite koristiti Stadtbahn točno od Charlottenburga do Ostbahnhofa, uzmite regionalne vlakove ili S-Bahn, jer vlakovi na velike udaljenosti ne staju u Charlottenburgu.
Ringbahn u Prenzlauer Bergu
  • Ringbahn: Ringbahn povezuje linije koje radijalno vode prema Berlinu od 1880-ih i bio je namijenjen smanjenju putničkog prometa između terminalnih stanica. Obilazak Berlina jednom na Ringbahn traje točno 60 minuta, ruta dva puta prelazi Spree i bivši Berlinski zid. Ruta prolazi u radijusu od 8 do 10 km od središta i na dugim dionicama predstavlja Berlin koji još nije bio pogođen gentrifikacijom.
Ringbahn je i dalje jedna od najčešće korištenih ruta u Berlinu i koristi se u kratkim intervalima. S 41 radi u smjeru kazaljke na satu, S 42 u smjeru suprotnom od kazaljke na satu. Dijelove rute koriste i druge linije.

Brandenburg

  • Szczecin željeznica Eberswalde - Prenzlau

Hamburg

Hesse

Dani vožnje su otprilike jednom mjesečno. Više o Web mjesto operatora.

Mecklenburg-Zapadno Pomorje

  • Rügen Bäderbahn: Uska pruga od Goehren do Putbus na ukoriti, na tradicionalnom jeziku Bijesni Roland pozvan, vodi s obale i primorskih odmarališta Göhren, Binz i Prodavati u u unutrašnjost otoka do Putbusa. Princ Malte zu Putbus izgradio je ugodno putovanje do svoje lovačke kuće Granitz u 19. stoljeću i kombinirao to s vezom s rastućim morskim ljetovalištima i nekim seoskim imanjima za brzi prijevoz žetve. Rezultat je bio vijugav put kroz šume i polja gracioznog, valovitog krajolika Rügena. Danas se ruta vozi svakih sat vremena tijekom dana, Puffing Roland bio bi prikladniji nadimak s obzirom na najveću brzinu od 30 km / h.

Donja Saska

Sjeverna Rajna-Vestfalija

  • Glückauf-Bahn
  • Ruta Erndtebrück - Bad Berleburg
  • Lennetalbahn
  • Ruta pobjede Köln - Siegen

Falačko Porajnje

Dvokatni most s cestom i vlakom između Alfa i Bullaya
  • Moselska ruta: Moselska ruta Koblenz - trier bio dio strateški važnog Topovski vlak Berlin - Metz i izgrađen je uz znatan tehnički napor u uskoj, strmoj i nadasve zavojitoj dolini Moselle. Sukladno tome, ruta ima nekoliko tunela koji skraćuju petlje rijeke. Najduži od njih, tunel Kaiser Wilhelm na Cochem, bio je najduži željeznički tunel u Njemačkoj više od stotinu godina sve dok brze pruge nisu izgrađene 1980-ih. Dvije trećine rute vode paralelno s rijekom i nude raznolik krajolik s vinogradima, dvorcima i selima. U smjeru Koblenz-Trier pogled uglavnom lijevo.
Ruta se vozi u redovitim intervalima s međugradskim uzdama, kao i regionalnim vlakovima.
  • Srednje Rajna željeznica: Čista željeznička romansa, za mnoge najljepša željeznička pruga u Njemačkoj: Željeznica kroz dolinu Srednje Rajne, prošli dvorci, vinogradi, odvažni na stijenama ili ispod njih i uvijek s panoramom rijeke sa svojim prometnim prometnim prometom. Lijevo od Rajne između Bingen i Koblenz, na desnoj obali Rajne između Rudesheim i Bonn Putnika može očekivati ​​nezaboravna vožnja vlakom. Može se kombinirati s kružnim putovanjem, brodskim putovanjem - ako je vrijeme na pola puta, nezaboravan je dan. Rajna je od rimskog doba bila važan prometni pravac u smjeru sjever-jug i takav je ostao do danas. Uz brodarstvo, dvije savezne autoceste i dvije željezničke pruge prate duboko usječenu dolinu Rajne i dijele jedva dostupan prostor koji je forsirao vijugavu rutu, nekoliko tunela i uske lokalne prolaze (stanovnici na ruti dijele manje romantični osjećaji o željeznici).
Lijevu rajnsku rutu koriste IC vozovi, a regionalni vlakovi prema redu vožnje, desnu rajnsku rutu koja ima veći promet robe koriste samo regionalni vlakovi. Ako se želite odreći udobnosti na daljinu: karta Rajna-Pfalz vrijedi i za lokalne vlakove na desnoj obali Rajne u područjima hesenske rute.

Saarland

Saska

  • Željeznica Elbe Valley
  • Zschopautalbahn
  • Sebnitztalbahn: Jednotračna linija od Bad Schandau do Sebnitz većinu vremena prati dolinu Sebnitzbach kroz tipični stjenoviti krajolik saksonske Švicarske. Budući da put između Rathmannsdorfa na desnoj obali Labe i Sebnitza mora doseći visinu od oko 15 kilometara preko 200 m, potrebne su brojne inženjerske građevine, ukupno 7 tunela i 27 mostova. To je liniji dobilo nadimak "Sächsische Semmeringbahn" u fazama, čak i ako sam izraz nije primijenjen na ovu liniju (danas kao Željeznica Nacionalnog parka prodaje se). Veći mostovi su dva duža vijadukta na padini iznad Sebnitza i "Carolabrücke", vezani lučni most za prelazak preko Labe kako bi se stiglo do željezničke stanice Bad Schandau na lijevoj obali Elbe. Vlakovi ne idu prebrzo, tako da možete uživati ​​u šumovitoj dolini i živahnom brdovitom potoku, pored stajališta kojima je teško ili uopće nije moguće doći putem javnih cesta.
Ruta je svaka dva sata regionalnim vlakovima linije U 28 voziti na onom od Tetschen preko Bad Schandau-Sebnitza Rumburg voziti. Na njemačkom dijelu rute primjenjuje se tarifa DB ili VVO. Ako želite nastaviti, u vlaku možete kupiti karte za češki odjeljak.
  • Chemnitz - Aue

Saska-Anhalt

Brocken željeznica
  • Harzquerbahn i Brockenbahn: Harzquerbahn je uskotračna željeznička pruga od Nordhausen preko planina Harz Wernigerode. U prvotno ravnom dijelu od Nordhausena, željeznica također uzima prigradski promet, a opslužuju ga i hibridni vlakovi tramvaja Nordhausen. Iz Ilfeld, otprilike 10 km nakon Nordhausena željeznica slijedi dolinu potoka Bere u planinama Harz i doseže u Benneckenstein na 530 m nadmorske visine njegov privremeni vrh. U dolini Topli Bode vodi rutu prema gore Zabrinutost, odakle su zatim u blizini željezničke stanice bijeda dosegli svoj vrh na 556 m. Brocken željeznica grana se u Drei-Annen-Hohneu. Željeznica se zatim spušta niz strmije sjeverne padine planina Harz u djelomično uskim zavojima i tunelom do Wernigerodea. Harzquerbahn svakodnevno koriste četiri para vlakova tijekom cijele duljine, neki s dizelom, a neki s vučom pare. Postoje i vlakovi iz Wernigerodea koji se penju do Brockena.
Brockenbahn se grana s Harzquerbahna u Drei-Annen-Hohneu i prolazi dolinom Hladni Bode na Schierke a zatim se spiralno vjetrovi s jednim i pol okreću do Brockena. Vlakom se upravlja iz turističkih razloga i uglavnom se kreće s parnom vučom.

Schleswig-Holstein

  • Pohodna staza: široko kopno, visoko nebo, more, pohodna staza Hamburg-Altona poslije Westerland na Syltu (službeno dionica Hamburg - Elmshorn još nije uključena) vodi preko 200 kilometara kroz ravni krajolik Schleswig-a. Sve osim ravnih linija i ne baš svježe podkonstrukcije staze vode do ugodnog putovanja, potrebno je tri i pol sata. Značajne inženjerske građevine su most preko Kilskog kanala s rampama dužine preko 2 km i visine 40 metara sa širokim pogledom. Otok Sylt se stiže na putovanju preko 8 kilometara duge brane Hindenburg kroz Waddenovo more.
Regionalni brzi vlakovi i neki međugradski vlakovi voze svaki sat na ruti. Vlakovi automobila voze od Niebülla do Westerlanda, gdje ostajete u svom automobilu i imate širi pogled na Waddenovo more nego sa željezničkog vagona.
  • Petlja Rendsburg
  • Plön - Ascheberg

Tiringija

  • Željeznička pruga Gera - Weida - Mehltheuer
  • Erfurt - Meiningen
  • Hildburghausen - Neuhaus
Gornji dvorac Greiz i portal tunela
  • Elstertalbahn: Šumska, uska dolina, živahna rijeka, stijene i željeznička pruga - s mješavinom ne može puno pogriješiti. Ni to ne radi, pa je Elstertalbahn jedna od najljepših ruta u zemlji. Od Gera Ruta vodi u prvotno širokoj, ali potom sve usko usječenoj dolini Elstera, ponekad na jednoj obali, ponekad na drugoj, često popraćenoj bez paralelne ceste. Nekoliko tunela kasnije je nekadašnje kraljevsko sjedište Greiz i tunel ispod Greizer Schlossberga je omiljeni Trainspotters. Od Greiza ruta se veselo nastavlja u dolini Elster, sve dok se na putu za Plauen ne pređe vijadukt Elstertal koji vodi na relaciji Chemnitz - Hof. Obje rute vode do Plauena, ali tamo ne dodirujte. Elstertalbahn prolazi dolinom dna kroz grad, pa čak i ako je stanica Plauen Unterer Bahnhof u međuvremenu napuštena u korist stajališta centralnije smještenog, druga ruta ostaje gore na padini i zaustavlja se u Plauen Oberer Bahnhof.
Regionalni vlakovi voze cijelu rutu svaka dva sata. Daljnji regionalni brzi vlakovi voze između Gere i Greiza, tako da postoji satna usluga.

Tramvaji i druge željeznice

Organizator / posebni vlakovi

književnost

  • Muzejske željeznice. 250 povijesnih željezničkih linija u Njemačkoj, Austriji i Švicarskoj. München: Izdavačka grupa Random House GmbH (Bassermann Verlag), 2012, ISBN 978-3-8094-2995-1 .

Web veze

Nacrt člankaGlavni dijelovi ovog članka još su vrlo kratki, a mnogi su dijelovi još uvijek u fazi izrade. Ako nešto znate o toj temi budi hrabar te ga uredite i proširite kako biste napravili dobar članak. Ako članak trenutno u velikoj mjeri pišu drugi autori, nemojte se odgađati i samo pomozite.