The Most Rio-Andirrio (grčki: Γέφυρα Ρίου-Αντιρρίου), prelazi Korintski zaljev u Patras.
pozadini
Službeno ime mosta je Most Charilaos Trikoupis (Γέφυρα Χαρίλαος Τρικούπης), nazvan po bivšem grčkom premijeru. Već je 1880. godine predložio izgradnju mosta, ali u to se vrijeme to pokazalo tehnički preteškim. Izgradnja je započela tek 1998. godine: vizija je postala stvarnost. Most je svečano otvoren i pušten u promet u kolovozu 2004. godine.
Most je izgrađen kao zadržana kablovska konstrukcija, ima 4 pilona koja se uzdižu do 160 m visine. Najveći razmak u sredini iznosi 52 m. Ukupna dužina konstrukcije je 2.883 m, stvarni most dugačak je 2.252 m, plus pristupna rampa u Riu s 393 m i u Andirriju sa 239 m. Most je širok 27,2 m. , ima ukupno 4 traka, pješačku stazu i tvrdo rame za hitne slučajeve.
priprema
Most je izgradio francusko-grčki konzorcij, ukupna cijena bila je 771 milijun eura. Prijelaz stoga naplaćuje cestarinu za motorna vozila do 2039. godine, pješaci i biciklisti mogu ga koristiti besplatno. Cijena prijelaza (tamo i natrag) iznosi 13,50 EUR za automobil (od 2011.), trenutni podaci na početnoj stranici operatera (vidi web poveznice).
Još uvijek postoji mogućnost da trajektom prijeđete Korintski zaljev (ili zaljev Patras) za otprilike pola cijene.
Kada se vozi prema sjeveru, s Andirriove strane, uz pristupnu rampu, nalazi se parkiralište i informativna zgrada, željezni prolaz preko dijela kolnika omogućuje dobar pogled na gradnju.
stigavši tamo
Most povezuje Peloponez u blizini sela Rio (Predgrađe Patrasa) sa sjeverozapadom Grčke u blizini sela Andirrio. Sada je označen kao Nacionalna cesta 5, ali trebao bi biti po završetku Jonska ulica (Ionia Odos), kako se naziva Autbahn 5, služi kao most na autocesti.
sigurnost
Pored potrebnog raspona od 2,5 km i dubine vode od 65 m, tijekom planiranja trebalo je uzeti u obzir i niz drugih točaka. Regiju karakteriziraju snažni tektonski pokreti, most bi trebao biti u stanju podnijeti potres magnitude 7 po Richteru neoštećen, a uzeto je u obzir i to da se dva mostobrana udaljavaju jedan od drugog za oko 30 mm svake godine . Most bi također trebao moći podnijeti brzine vjetra do 250 km.
Most je već izdržao neplanirano ispitivanje: u siječnju 2005. udarom groma uništen je jedan od užeta za držanje na trećem pilonu. Promet je odmah zaustavljen, oštećenja ispitana i sanirana, nakon čega je most mogao ponovno biti pušten u promet.
putovanja
Most povezuje A5 s autocestom A8 (ulica Olympia, Olympia Odos) na Peloponezu. To će smanjiti vrijeme putovanja iz zapadnih grčkih gradova poput Mesolongi do Atena znatno skraćen.
