Novi Zeland željeznicom može biti sjajan način da se vide oba Sjeverno i Jug Otoci. Putničke željezničke linije Novog Zelanda uključuju i državno vlasništvo KiwiRail, kao i baština i parni vodovi u cijeloj zemlji. Usluge prigradskih vlakova prometuju u Auckland i Veliki Wellington regija.
Shvati
Iako su željeznička putovanja u povijesti igrala puno istaknutiju ulogu u prometnom sustavu Novog Zelanda, s pojavom privatnih automobila i komercijalnih zračnih putovanja u desetljećima nakon Drugog svjetskog rata, popularnost željezničkih putovanja naglo je opala. Danas je novozelandska željeznička mreža samo sjena nekadašnjeg jastva i prvenstveno se koristi za prijevoz tereta. Mnoge nekadašnje putničke linije ili su demontirane, ili se sada koriste isključivo za teretni prijevoz.
Međusobna željeznička mreža na Novom Zelandu znatno je nerazvijena prema standardima razvijenog svijeta. Nema brzih usluga - međugradske linije nisu ni elektrificirane, a vožnja sama često ispadne brža od vožnje vlakom. Željeznička mreža također je ograničena, sa samo 3 daleke putničke linije, a sve njima upravlja državni KiwiRail. Ne postoji fiksna željeznička (ili cestovna) veza između Sjevernog i Južnog otoka, a putnici i teretni vagoni prebačeni su trajektom između Wellingtona i Pictona.
Vožnja vlakom od Aucklanda do Christchurcha, međutim, s trajektom za prijelaz između otoka, nesumnjivo je jedinstven način da doživite zadivljujuće krajolike Novog Zelanda i omogućit će vam da razgledate znamenitosti s određenih dijelova kojima je teško pristupiti automobilom.
Povijest
Prva novozelandska željeznica otvorena je 1863. godine između središnje Christchurch i privremena luka u Ferrymeadu; puna se crta otvorila za Lyttelton 1867. godine dovršetkom željezničkog tunela Lyttelton. Tijekom sljedećih 100 godina željeznička mreža proširila se kako bi pokrila zemlju, međutim napredak je bio spor zbog teškog terena. Granica između Auckland i Wellington dovršen je 1908. kada su se željezničke pruge sastale između Selo nacionalnog parka i Ohakune, i linija između Christchurcha i Greymouth dovršen je 1923. godine otvaranjem tunela Otira od 8,55 km (5,31 milje) ispod glavne dionice Južnih Alpa. Dva svjetska rata, Velika depresija i težak teren značili su da je do 1945. godine trebala linija između Christchurcha i Picton biti dovršen. Konačna veza u željezničkoj mreži došla je 1962. godine započinjanjem roll-on-roll-off željezničkih trajektnih usluga između Wellingtona i Pictona. Prve glavne dizel lokomotive uvedene su u promet 1954. godine, a posljednje parne lokomotive povučene su iz prihoda u listopadu 1971. godine.
Mnoge se seoske ogranke zatvorile u drugoj polovici 20. stoljeća zbog konkurencije cestovnog prijevoza. Putničke usluge smanjene su kako je poraslo vlasništvo automobila, a zračni prijevoz postao pristupačniji, iako je nekoliko usluga zadržano i preimenovano u turističke usluge. Aucklandova prigradska željeznička mreža gotovo je ukinuta krajem 1980-ih zbog malog broja putnika. Wellingtonova prigradska mreža doživjela je pad, ali broj putnika i dalje je jak. To je bilo zbog geografije grada idealne za željeznički promet i zbog činjenice da je mreža elektrificirana (dovršena 1938.-40. I 1953.-55.).
Godine 1993. vlada pod premijerom Jimom Bolgerom privatizirala je cijelu željezničku mrežu. Privatizacija je ubrzo ocijenjena presnim neuspjehom i donijela je pogoršanje kvalitete usluge i stanja infrastrukture, zamahujući političkim konsenzusom u korist renacionalizacije. 2004. vlada pod premijerkom Helen Clark otkupila je imovinu željezničke infrastrukture, a kasnije 2008. otkupila ostatak kako bi formirala današnji KiwiRail.
2003. godine renesansa željeznica u Aucklandu započela je otvaranjem novog podzemnog središnjeg terminala, Britomart. U razdoblju 2014.-15. Mreža Aucklanda elektrificirana je i po prvi puta ukupni ukrcaji putnika premašili su one u Wellingtonu. Renesansa je prouzročila da potražnja premaši kapacitet stanice Britomart, a 2016. započeli su radovi na novom željezničkom tunelu kroz središnji Auckland kako bi Britomart pretvorio u prolaznu stanicu.
Za i protiv
The prednosti putovanja vlakom na Novom Zelandu je mnogo:
- Možete uživati u jedinstvenom krajoliku Novog Zelanda, uključujući neke vidike nedostupne automobilom.
- Možete ponijeti veliku opremu, poput dasaka za surfanje, brdskih bicikala ili opreme koja bi bila prevelika za postavljanje u autobus ili mali automobil.
- Vlakovi nude svakodnevnu uslugu kroz mnoge male gradove. Moguće je sići, uživati u gradu, a sljedeći dan nastaviti put vlakom.
- Možete nešto prigristi ili popiti - na samom vlaku.
- Vlakovi s Novog Zelanda dizajnirani su tako da imaju na umu fotografe i posjetitelje, s otvorenim platformama za promatranje i panoramskim salonima za gledanje u svakom vlaku.
- Svi dalekovodni novozelandski vlakovi na svom brodu imaju vodiča koji objašnjava povijest svakog područja i ukazuje na posebne stvari koje treba vidjeti. Prigradski vlakovi imaju upravitelja vlakova (konduktera) koji prikuplja karte i može vam pružiti neke lokalne informacije.
- Možete uživati u vožnji bez gnjavaže u vožnji. Usluga veze Wairarapa između Mastertona i Wellingtona opstala je uglavnom zahvaljujući prednosti željezničkog tunela Rimutaka od 8,8 km (5,5 mi) kroz lanci Rimutaka u odnosu na to što je preko njega morao voziti usku i zavojitu cestu Rimutaka Hill Road (i onda biti uhvaćen u gužvi u Wellingtonu).
Dvije su glavne nedostaci putovanja vlakom na Novom Zelandu:
- Nedostatak ruta - na Novom Zelandu u osnovi postoje samo četiri rute putničkih vlakova na velike udaljenosti; većina ostalih ruta otkazana je do 2001. - 2. (tj. tijekom privatizacije) zbog navodno neekonomičnih.
- Vrijeme putovanja - Vlakovi mogu ići samo do 110 km / h (68 mph), a često se usporavaju zbog uvjeta pruge i mogu čak i nakratko stati između stanica. Ako se žurite nekamo stići, zrakoplovom ili automobilom. Na primjer, ruta Auckland-Wellington traje 11,5 sati, dok je možete voziti za oko 9 sati.
Putničke usluge
Velika udaljenost
I na sjevernom i na južnom otoku putničke željezničke usluge pružaju države KiwiRail. Novi Zeland ima tri glavne putničke linije.
The Sjeverni istraživač pruža usluge tri puta tjedno od Auckland do Wellington i natrag. The Primorski Tihi ocean pruža usluge na Južnom otoku od Christchurch do Picton i natrag, tempirano za susret Interislander trajektna linija između Wellingtona i Pictona.
The TranzAlpine, jedna od najpopularnijih ruta, pruža uslugu između Christchurcha i Greymoutha, uključujući zaustavljanje unutar nacionalnog parka Arthur's Pass.
KiwiRail također posluje i radnim danom u radnim danima poznat kao Povezivanje kapitala između Palmerston North i Wellington (polazak iz Palmerston North ujutro i povratak navečer).
Tu je i Wairarapa veza između Mastertona i Wellingtona, koji radi pet usluga u svakom smjeru radnim danom i dvije službe u svakom smjeru vikendom. Upravlja prijevoznik iz Wellingtona Metlink, ovaj vlak briše granicu između velike udaljenost i prigradske željeznice - on vozi vozni red orijentiran na privremenu vožnju i nema uslugu užine, vagone na otvorenom, prijavljenu prtljagu ili rezervirana mjesta za međugradske usluge; ali ima prtljažnik, sjedala na velike udaljenosti, stolove s pladnjevima, utičnice i toalete koje prigradske službe na Novom Zelandu nemaju.
Stanice stanice za sve linije, s vezama do relevantnih gradskih članaka, su sljedeće:
Sjeverni istraživač vodi vam u jednom danu 681 km (423 milje) glavnog sjevernog otoka između Aucklanda i Wellingtona. Izgradnja linije započeta je 1885. godine, a završena tek 1908. godine, uključujući čudesa viktorijanskog inženjerstva poput Raurimu Spiral, Turangarere Potkovica i Vijadukt Makatote. Kao i uvijek na Novom Zelandu, ovo uzbudljivo putovanje prolazi kroz stalno mijenjajući krajolik; od stjenovite obale do vulkana kroz uzvisine, prolazeći pored bujnih zelenih pašnjaka i gustih autohtonih grmova.
Auckland Strand -Papakura u Južni Auckland -Hamilton -Otorohanga(za špilje Waitomo) -Nacionalni park -Ohakune -Sjever Palmerston -Paraparaumu -Wellington
The Primorski Tihi ocean je 5,5-satno putovanje od 348 km (216 mi) duž glavne sjeverne linije između Christchurcha i Pictona, povezujući se trajektima Cook Strait do Wellingtona. Linija se otvorila za promet tek u prosincu 1945. godine, jer je kasnio zbog teškog terena sa svake strane Kaikoure, plus dva svjetska rata i Velika depresija. Linija je oštećena u potresu Kaikoura 14. studenoga 2016., a obalna služba Tihog oceana u prosincu 2018. odvija se malo sporije nego što je normalno.Picton -Blenheim -Seddon -Kaikoura -Mina (za Cheviota) -Waipara -Rangiora -Christchurch
TranzAlpine je 4,5-satno putovanje od 223 km (139 milja) duž Midland linije između Christchurcha i Greymouth-a. Vlak putuje ravnicama Canterbury i klisurom Waimakariri u južne Alpe, prije nego što se provuče ispod glavne pregrade i putuje dolinama rijeka do zapadne obale. Tunel Otira (1923.) pod glavnom dionicom dugačak je 8,5 km, a Arthur's Pass prolazi 250 m više od kraja Otira: neki vlakovi zahtijevaju pet dizel lokomotive da ih izvuku do tunela, što objašnjava zašto zatvaraju platforme za gledanje.
Christchurch -Rolleston -Darfield -Springfield -Cass -Nacionalni park Arthur's Pass -Otira -Jacksons -Moana -Kokiri -Brunner -Greymouth
Povezivanje kapitala (Usluga prijevoza - jedna usluga povratka samo radnim danom)Sjever Palmerston -Shannon -Munja -Otaki -Waikanae -Paraparaumu -Wellington
Predgrađe Wellingtona
Wellington, iako je manji od Aucklanda, ima veći (u kilometrima rute) i pokroviteljskiji (u putovanjima po stanovniku) prigradski sustav. Vlakovi su dio mreže Metlink, a njima upravlja Transdev. Postoji pet linija koje poslužuju Veliki Wellington čak sjeverno Waikanae i Masterton. Električni vlakovi s više jedinica upravljaju svim uslugama, osim usluge Wairarapa Line (poznata i kao veza Wairarapa) između Mastertona i Wellingtona, koja koristi vagone s dizelskim vozilima zbog nedostatka elektrificirane pruge izvan Gornji Hutt.
Službe obično rade pola sata svakih sedam dana u tjednu na linijama Johnsonville, Kapiti i Hutt Valley. Usluge Melling Line obično rade satom radnim danom; linija ne prometuje vikendom. Usluge su češće u vrhuncu doba. Linija Wairarapa djeluje pet puta dnevno (tri vrha, dva izvan vrha) u svakom smjeru radnim danom i dva puta dnevno u svakom smjeru vikendom.
.jpg/220px-Commuters_at_Wellinton_Railway_Station_(7124066117).jpg)
Karte za jedno putovanje mogu se kupiti gotovinom kod upravitelja vlakova na brodu. Ulaznice za deset putovanja i mjesečne propusnice za redovna putovanja između dvije stanice mogu se kupiti na blagajnama glavnih postaja i nekim maloprodajnim mjestima širom regije. Dostupne su i kombinirane propusnice za day explorer i autobus-vlak.
Bicikli se mogu besplatno prevoziti u izvanrednim uslugama po principu "tko prvi dođe." Većina vršnih službi neće voziti bicikle u vrhuncu (prema Wellingtonu ujutro, iz Wellingtona navečer).
Predgrađe Aucklanda
Nakon približavanja zatvaranju krajem 1980-ih, Aucklandova prigradska mreža imala je veliku prekretnicu 2003. godine kada se otvorio novi središnji terminal Britomart. Kao rezultat opsežnih radova na pruzi i elektrifikacije u razdoblju 2014.-15., Aucklandova mreža pretekla je Wellingtonovu mrežu po broju putnika.
Postoje četiri linije koje se protežu na zapad do Swansona i na jug do Onehunge, Manukaua i Papakure. Radne dane izvan špica obično rade svakih 20 do 30 minuta. Jednosatna usluga dizelskog prijevoza povezuje Pukekohe s električnim vlakovima u Papakuri. Podzemno proširenje gradskog središta, Gradska željeznička veza, u izgradnji je i očekuje se da će se otvoriti 2024. godine.
Linije baštine
Postoje neki kraći dijelovi željeznice koji su prikladniji za izlet nego kao redoviti oblik putničkog prijevoza. Njima često upravljaju očuvane parne ili dizel lokomotive i vagoni.
- Željeznica Taieri klisure, ☏ 64 3 477-4449. Putovanje vlakom u razgledavanje koje putuje kroz spektakularni krajolik. Odstupa od povijesnog Dunedin Željezničke stanice i završava u malom selu Middlemarch. Svakodnevno kretanje vodi vas na putovanje robusnim i spektakularnim klancima Taieri, preko vijadukata od kovanog željeza i kroz tunele ručno isklesane prije više od 100 godina. Uzmite svoj fotoaparat i puno memorije. Ista tvrtka vozi putovanja na liniji Christchurch do Palmerstona, udaljenog oko 2 sata. Ljeti se to događa otprilike dva puta tjedno. Nažalost, ovo sve što je ostalo od željezničkog putovanja u Dunedinu, koji je prije imao svakodnevnu službu do Christchurcha i Invercargilla
- 1 Vintage željeznica Glenbrook, Onehunga, Južni Auckland. Radi na mnogim ljetnim nedjeljama i nekim prigodnim drugim danima. 7-kilometrska parna željeznica.
Ukrcavanje na vlak
Vlakovi s Novog Zelanda otprilike su iste veličine kao i britanski magistralni vlakovi, unatoč tome što rade na užem kolosijeku (1067 mm u usporedbi s 1435 mm u većini Sjeverne Amerike i Europe). Manja veličina vlakova ogleda se u politici prtljage. Iako vlakovi imaju nadstrešnice, doista nisu namijenjeni ničemu većem od torbice ili kape. Ako vaše torbe ne mogu stati u gornje nosače ili pored nogu, morat ćete ih prijaviti u kombi za prtljagu, a morat ćete ih pokupiti odmah po izlasku na stajalištu. Kombi za prtljagu nalazit će se straga vlaka ili sprijeda, neposredno iza lokomotive.
Ako se vozom vozite iz bilo kojeg drugog mjesta, osim s njegove početne točke, dobro je nazvati evidencijsku evidenciju vremena dolaska Tranz Scenic na 0800-DOLAZAK. Vlakovi gotovo uvijek kreću na vrijeme, ali kašnjenja na srednjim kolodvorima se događaju. Dobra ideja koja vas može spasiti od čekanja je pozivanje unaprijed da biste vidjeli u koliko sati se vlak očekuje.
Na brodu
Sjeverni Explorer, priobalni Pacifik i TranzAlpine koriste kočije klase AK, uvedene 2010-12. Godine kako bi zamijenile stare "56-metarske" kočije iz 1940-ih. Svaki vlak uključuje kafić, kočiju na otvorenom i kombi za prtljagu / generator. Capital Connection i Wairarapa Connection koriste se vagonima klase S, odnosno SW, a obje su obnovljene vagoni British Rail Mark 2 iz 1970-ih. Ni jedan od vlakova nema platformu za promatranje na otvorenom i nema kafića na brodu Wairarapa Connection (kafić je postavljen, ali ne koristi). Usluge vuku dizel lokomotive, iako mogu zamijeniti dizel električnom lokomotivom na sjevernom Exploreru između Hamiltona i Palmerston North.
Svi vlakovi na Novom Zelandu su jednorazredni i imaju sjedala u rasporedu 2 2. Sjedala dolaze i u "zrakoplovnom stilu" s preklopnim pladnjem na sjedalu ispred vas i u "odjeljku za stol" s dva seta sjedala okrenuta jedan prema drugom, a stol između njih. Svi dalekovodni vlakovi grijani su i klimatizirani. Svaka je kočija na jednom kraju kočije opremljena toaletom; zahod za invalidska kolica s presvlačnicom za bebe nalazi se u kafiću. Toaletni otpad odlazi u retencijski spremnik, a ne na kolosijeke, tako da se možete isprati dok vlak stoji na stanici.
Svi međugradski vlakovi imaju kafić koji služi sendviče, topla jela, grickalice, topla i hladna pića, pivo i vino.
Vlakovi također imaju vagon za promatranje na otvorenom, na suprotnom kraju vlaka od vagona. Kočija za gledanje ima natkriveni krov, ali bočne strane su na otvorenom. To je idealno mjesto za fotografiranje iz vlaka, jer fotografiranje kroz prozor može rezultirati odsjajem. To vjerojatno nije najbolje mjesto za opuštanje i može biti prilično bučno. Iz sigurnosnih razloga uvijek držite ruku, glavu itd. U vlaku. Zbog rizika od trovanja ugljičnim monoksidom, kolica za gledanje mogu se povremeno zatvoriti tijekom putovanja ako vlak treba proći kroz dugački tunel. Zatvoreni su radi sigurnosnih preinaka i ponovno otvoreni u lipnju 2019. s višim rukohvatima.
Pušenje je zabranjeno bilo gdje u vlaku, uključujući otvorene prostore. Budući da su svi vlakovi u licenciranim prostorijama, na brod ne možete unositi alkohol ako nije uskladišten u vagonu.
Rezerva
- Velika putovanja Novog Zelanda, ☏ 64 4 495-0775, besplatni: 0800 872 467 (samo u zemlji). Telefonske rezervacije dostupne su svakodnevno 08: 00-17: 00.. Jedini operator putničkih vlakova na velikim udaljenostima na Novom Zelandu. Ažurirane informacije o voznim redovima i kašnjenjima: 0800 VOZOVA (0800 872 467). Turistički centri kojima upravljaju Great Journeys nalaze se unutar željezničkih stanica Wellington i Christchurch. Na nekoliko drugih stanica možete kupiti karte, ali putem posrednika za rezervaciju trećih strana koji mogu naplatiti malu dodatnu naknadu. Karte i željezničke karte također se mogu kupiti on-line, putem web stranice Great Journeys ili telefonom. Napominjemo da su najjeftinije internetske cijene dostupne samo ako rezervirate putem računala na Novom Zelandu (koristeći NZ IP adresu). Te jeftinije cijene mogu biti otprilike upola manje od onih koje se naplaćuju kod inozemnih internetskih rezervacija. Na dužem putovanju možda vrijedi pričekati dok ne stignete na Novi Zeland kako biste rezervirali vlakove (ili štreberi mogu koristiti novozelandski proxy poslužitelj).
- Metlink, besplatni: 0800 801 700. M-Sa 07: 00-21: 00, Ned i državni praznici 08: 00-20: 00. Mreža javnog prijevoza u Wellingtonu koja upravlja vlakovima, autobusima i trajektima u Wellingtonu. Kašnjenja s uslugom objavljuju se i na Metlinkovom Twitter računu: @metlinkwgtn
- Trajekt za autobus vlakom u Aucklandu (AT) (prije MAXX), ☏ 64 9 366-6400, besplatni: 0800 10 30 80. M-Ž 06: 00-21: 00, sub 07: 00-20: 00, ne i državni praznici 08: 00-18: 30. AT upravlja prigradskim vlakovima u Aucklandu, kao i autobusima i trajektima. Dostupne su aplikacije za iPhone i Android: potražite "AT Mobile" u iTunes App Store ili Google Play Store.