The Lhasa željeznica je glavna arterija Tibetu i vodi iz Xining iznad Golmud do Lhasa.
Pozadina i priča
Ime je raznoliko: Vlak Qinghai-Tibet, Tibetska željeznica ili Željeznica Qingzang Ruta se zove, vodi u ukupnoj dužini od 1956 km Xining u provinciji Qinghai do Lhasa u Tibetu. Kada je izgrađena, od početka je bilo pristalica i protivnika, bilo je i ima poštovatelja za tehničko remek-djelo, a bilo je i ima kritičara koji propituju ekonomski i turistički značaj željeznice i strahuju da bi se mogla koristiti u vojne svrhe .
Neposredno nakon osnivanja Narodne Republike Kine i "mirnog oslobađanja" Tibeta, nastao je plan željezničke veze s Tibetom. Prva dionica željezničke pruge od Xininga do Golmuda ima duljinu od 814 km, a sagrađena je već 1984. do Nanshankou dovršen. Međutim, trebalo bi proći još nekoliko godina da bi se moglo realizirati preostalih 1142 km ambicioznog projekta. Nekoliko je čimbenika bilo presudno:
- Gotovo 90% rute je veće od 4000 m, a nadmorska visina postavila je ekstremne zahtjeve za radnike i strojeve. Dizel lokomotive također trebaju kisik i gube snagu na velikim visinama. Stoga su u višim kotama u vlaku prednapete 3 umjesto 2 lokomotive.
- Oko 550 km rute vodi preko vječnog leda, koji se također mora nositi s vibracijama izazvanim željezničkim operacijama. Jedno od rješenja su čelične cijevi ispunjene amonijakom, od kojih su tisuće zabijene u zemlju na koritu kolosijeka. Amonijak osigurava da tlo ostane smrznuto i stoga stabilno.
- U rijetko naseljenom gorju postoje stada jakova i antilopa koje moraju ponavljati put pri svojim godišnjim migracijama. To se može popraviti podizanjem staze i stvaranjem prolaza za životinje. Dugački dijelovi staza također stoje na stupovima, to stvara isti učinak i također pomaže protiv otapanja vječnog leda.
- Na području željezničke pruge nalaze se pomične dine, čije je pripitomljavanje preduvjet za nesmetan rad. To bi trebalo otkloniti kamenjem koje je postavljeno u grubu mrežu pored rute i na kojem se pijesak jasno prepoznaje.
Izgradnja ove druge dionice započela je 2001., završena je 2005., a vlakovi redovito voze od 2006. godine. Od tada, Lhasa željeznica također ukrasite nekim pločama:
- Na 5072 m prolaz Tanggula najviša je točka na željezničkoj pruzi
- Najviša stanica na svijetu je stanica Tanggula na 5.068 m
- Najviši željeznički tunel na svijetu je Fenghuo Shan tunel na nadmorskoj visini od 4.905 m.
priprema
Za putovanje preko Tibeta željeznicom Lhasa potreban vam je a Putnička dozvola za Tibet (za više vidi Tibetu). Trenutne informacije na početnoj stranici Lhasabahna, pogledajte web poveznicu. Uz to, zbog ekstremne nadmorske visine, ako je moguće, trebali biste se aklimatizirati na visoka mjesta nekoliko dana unaprijed.
Udobnost vožnje
Za putnike Lhasa željeznica obično je na raspolaganju 16 vagona, od kojih je jedan vagon-blagovaonica. Smještaj je vrlo različit, ali čak ni u klasi "mekanih spavača" ne odgovara uobičajenim zapadnim standardima. U prvoj klasi postoji samo jedan zahod za čučanj za najmanje 20 osoba, čija higijena često ostavlja mnogo želja. Vlak općenito nije previše čist, podovi na mjestima ispuštanja tople vode često su vlažni, a oprema je djelomično neispravna. Isto tako, ponašanje suvozača može biti vrlo čudno za strance: Dakle - unatoč odgovarajućoj zabrani - za očekivati je da će ljudi pušiti u vlaku ili da će i dalje glasno razgovarati noću. Vlak Lhasa avanturističko je putovanje i ne treba ga podcjenjivati!
Tečajevi vožnje
Postoje sljedeće satove vožnje:
- Tvrdo sjedalo
- najjeftinija klasa. Tri su fotelje jedna do druge u nizu, mogu se okretati za 90 ° i dovesti u položaj za spavanje. Ova klasa gotovo da ne ostavlja prostora za udobnost i najprihvatljivija je za najteže avanturističke putnike - "normalnim" zapadnim turistima se to ne savjetuje.
- Tvrdi spavač
- Kabine su predviđene za 6 osoba, 3 kreveta su smještena jedan iznad drugog sa svake strane. Sa sobom morate ponijeti vlastitu opremu.
- Mekani spavač
- "Prva klasa": Kabine izgledaju točno poput onih Tvrdi spavač, ali u kabini su samo 4 kreveta s odgovarajuće više prostora. Posteljina i papuče dostupni su za svakog putnika. Tu su i utičnice, prostor za malo prtljage u kabinama i umivaonici na krajevima automobila.
Na krajevima hodnika nalazi se zaslon koji prikazuje trenutno vrijeme, brzinu, nadmorsku visinu i sljedeću stanicu. Tu je i informativni list o ruti i trajanju stajanja. Napuštanje vagona dopušteno je tijekom zaustavljanja - međutim, stajališta na razglednim platformama otkazana su zbog čestih slučajeva kolapsa cirkulacije.
Donijeti
Svakako biste trebali ponijeti sljedeće:
- Dovoljno toaletnog papira (nema - kao što je to često slučaj u Kini - nema dostupnog!)
- Hrana (hrana u blagovaonici ostavlja puno željenog i stoga se ne može preporučiti. Preporučljivo je sa sobom ponijeti instant juhe - ovo je omiljena hrana u vlaku, čak i među Kinezima, a može se puniti iz centralne dozatori tople vode. Osim toga, puno vode (Visinska bolest!) I eventualno čaj.)
- Ormarić s lijekovima i lijekovi (uz uobičajene lijekove, lijekove protiv visinske bolesti treba ponijeti i sa sobom)
- Ako ne planirate putovanje u pretince za tvrdo spavanje, trebali biste sa sobom ponijeti i posteljinu, jer tamo nije predviđena.
Važno za napomenuti
Vožnja željeznicom Lhasa avantura je i sigurno nije za svakoga. Sljedećim skupinama ljudi se ne savjetuje da putuju:
- Djeca do 14 godina
- Ljudi koji su mentalno nestabilni ili koji brzo postanu pod stresom / panikom
- Osobe s određenim strahovima (npr. Klaustrofobija, agorafobija, altofobija, emetofobi, mizofobi, sociofobi)
- Osobe s drugim bolestima (npr. Epileptici i osobe sa srcem, cirkulacijom, bubrezima ili disanjem. U osnovi svi koji se ne osjećaju potpuno sposobnima i zdravima trebaju prekinuti putovanje)
Također imajte na umu:
- Kako vlak putuje više od 5000 m, vrlo vjerojatno se mogu pojaviti simptomi visinske bolesti. Na brodu je medicinsko osoblje (prema željezničkoj tvrtki) iz Golmuda, koje bi u ovom slučaju trebalo konzultirati. Uz to, s visine od oko 3000 m, u vagone se ubacuje dodatni kisik.
- Tibet je još uvijek krizno područje i stoga je pod strogom vojnom kontrolom. Bilo kakvo subverzivno pisanje, oružje ili fotografije od strane vojske i policije zabranjeno je.
Cijene
| ruta | Vrijeme putovanja | Tvrdo sjedalo | Tvrdi spavač | Mekani spavač |
|---|---|---|---|---|
| Xining-Lhasa | 26 h | 226 RMB | 495 RMB | 781 RMB |
| Lanzhou-Lhasa | 30 h | 242 RMB | 522 RMB | 823 RMB |
| Pekinška Lhasa | 41 h | 360 RMB | 720 RMB | 1144 RMB |
Navedeno Primjeri cijena u Yuanima dolaze s početne stranice Tibetske željeznice (od 2017.) niži Krevet na kat je neobično skuplji od im Gornji, Primjer za obilazak Lanzhoua: iznad 825 RMB, ispod 854 RMB.
putovanja
Dolazak u Lhasu
Po dolasku u Lhasu može se brzo osjećati zastrašen velikim brojem sigurnosnih snaga: teško naoružani vojnici i policajci stoje sa strane na udaljenosti od nekoliko metara - trebali biste brzo napustiti područje stanice (ako se zaustavite, strogo se traži da nastave) i ni pod kojim uvjetima osoblje osiguranja ne smije fotografirati (to bi moglo dovesti do uvlačenja fotoaparata). Prije nego što vas vodič primi, kao stranca odvest ćete u gospodarsku zgradu da je vidite Putnička dozvola za Tibet da su provjerili.
Oprez: visinska bolest!
Važno je uvijek upamtiti da pijete puno vode, naprežete se što je manje moguće i ni u kojem slučaju ne pijete alkohol ili kavu. Prvog dana nakon dolaska trebali biste izbjegavati daljnje izlete, iskoristiti vrijeme za aklimatizaciju i, ako je moguće, u početku se ne tuširati kako biste izbjegli kolaps cirkulacije. Ako imate simptome visinske bolesti (posebno glavobolju i / ili mučninu), trebate se posavjetovati s liječnikom, koji je često na raspolaganju danonoćno u hotelu. Postoje i boce s kisikom koje možete kupiti / unajmiti svugdje koje možete koristiti (ali to ne treba pretjerivati u svrhu aklimatizacije). Ako se mogući simptomi ne povuku nakon prvih nekoliko dana, mora se razmotriti prijevremeni odlazak, inače se situacija može pogoršati.
.svg/90px-Tibet_(Chinese_and_Tibetan).svg.png)
