The Džungla željeznica prolazi središtem grada Malezija iz Tumpat, blizu Kota Bahru na Istočna obala, do spoja s glavnom linijom zemlje na Gemas.
Službeno Linija istočne obale, ova je željeznica zanimljiv način da se sa nje stigne Kuala Lumpur ili Singapur prema Istočna obala od Poluotočna Malezija. Može stvoriti avanturističkiju alternativu glavnoj liniji za kopneni izlet između Singapur i Bangkok. Međutim, dok preko tajlandske granice postoji pruga, putničke usluge ne prometuju i između njih je potrebno 30-minutno putovanje autobusom Pasir Mas ili Kota Bharu i Tajlandželjeznička mreža na Sungai Kolok.
Iako nije epsko putovanje vlakom poput Transsibirska željeznica, ipak nudi uvid u život u zaleđu ruralnijih država Istočne obale. Do programa izgradnje cesta otprilike 1980-ih, većina gradova i sela na liniji nije imala druga sredstva za pristup širem svijetu. Iako naziv priziva putovanje kroz gustu prašumu, stvarnost je takva da šume poluotoka Malezije nestaju da bi ih zamijenile plantaže uljane palme i gume. Konkretno, južno od Jerantut utjecaj ljudi na nekadašnju prašumu je očit. Međutim, teren, rijeke i mrlje preostale džungle su impresivni.
Taman Negara, Najstariji malezijski nacionalni park, nalazi se u blizini željezničke pruge, a najčešće mu se pristupa iz Jerantuta. Ostale su atrakcije Park Kenong Rimba u gradu Pahang, jaki slapovi i vapnenačke špilje u Gua Musang.
Shvati
Ruta
Željeznica Jungle duga je 526 km i prolazi između Gemas na Butterworth-Kuala Lumpur-Singapur trunk linija, i Tumpat u sjeveroistočnom dijelu Poluotočna Malezija. Prolazi kroz države Negeri Sembilan, Pahang i Kelantan.
Unatoč tome što se naziva Istočnom obalom, približava se samo obali na krajnjem kraju u Tumpatu: prolazi središtem poluotočne Malezije.
Na njezinoj ruti nema većih gradova. Većina stanica nalazi se u udaljenim selima okruženim džunglom, a mnoga stajališta nisu ništa drugo do platforma usred džungle. Veći su gradovi duž linije Mentakab (na Kuala Lumpuru-Kuantan glavna cesta), Jerantut, Kuala Lipis (bivši glavni grad države Pahang), Gua Musang i Kuala Krai.
Povijest
Linija Istočne obale razvijena je malo kasnije od magistralne linije Zapadne obale, čisto zato što u državama Istočne obale jednostavno nije bilo toliko ekonomske aktivnosti. Izgradnja linije bila je inženjerski proboj svoje ere, s obzirom na teren i gustu džunglu.
Prvo istezanje između Gemas i Bahau otvoren 1910. Sa sjevera, prvi potez od Tumpat do Tanah Merah dovršen je 1914. Oba kraja srela su se 1931. Poveznica na Sungai Kolok na Tajlandu iz Pasir Mas dovršen je 1921. Oko 240 km pruge Japanci su uklonili tijekom Drugog svjetskog rata i koristili ih u izgradnji željeznice smrti Tajland i Mijanmar. Zamijenjena je nakon rata.
Vlakovi
Malezijska željeznička tvrtka, KTMB (internetski redovi vožnje) pruža razne usluge duž željeznice Jungle. Od 2017. dnevno postoji samo jedan brzi vlak za spavanje od Johor Bahrua do Trumpat-a. Vlakovi treće klase, kako je opisano u drugim dijelovima ovog članka, više ne postoje.
Najbrže i najudobnije su brze usluge koje povezuju Tumpat s Kuala Lumpur ili Singapur. Oni vam omogućuju da vidite unutrašnjost džungle i ne provodite dane nad njom. Tu su i udobni brzi vlakovi preko noći za Kuala Lumpur, Singapur i Johor Bahru (malezijski gradić najbliži Singapuru), iako noću pogledi nisu tako dobri. Svi su ovi ekspresni i noćni vlakovi klimatizirani i opremljeni su vagonom restorana, iako je ponuda hrane osnovna i nimalo slična gozbama u tajlandskim vlakovima.
Avanturističniji će uživati u lokalnim vlakovima u potpunosti treće klase, koji osim putnika mogu prevoziti stoku i tone robe. Na putu se zaustavljaju na gotovo svakoj postaji - a takvih je mnogo - i gotovo će sigurno kasniti. Ovi vlakovi često ne prometuju cijelom linijom, pa će vjerojatno biti potrebna neka noćna stajališta. Iznenađujuće je da su obično u potpunosti klimatizirani, iako sustav možda nije u funkciji. Sjedala su individualna i podstavljena, što ih čini mnogo ugodnijima od tajlandskih trećih klasa drvenih klupa.
Kolodvori
Od sjevera prema jugu, neke od glavnih postaja duž linije:
Kota Bharu
Sve tri stanice služe Kota Bharu i može se smatrati krajem retka.
- 1 Tumpat ( 60-9-7257232) - stvarni kraj linije, bacanje kamena od plaže Istočna obala
- 2 Wakaf Bharu ( 60-9-7196986) - najbliži Kota Bharu, najbolji izbor za taksi do grada, iako postoje i autobusi.
- 3 Pasir Mas ( 60-9-7909025) - stanica koja je najbolje povezana autobusom. Autobusi idu do Rantau Panjang, pogranični grad nasuprot Sungai Kolok u Tajland, i naravno Kota Bharu
U unutrašnjost
- 4 Dabong - doći do slapova Stong
- 5 Gua Musang ( 60-9-9121226) - glavni grad na kopnu u Kelantanu
- 6 Merapoh - ulaz do manje korištene pristupne točke u Taman Negara
- 7 Kuala Lipis - nekadašnja prijestolnica Pahang do 1953., ujedno i najbliža stanica Nacionalnom parku Kenong
- 8 Jerantut - glavna pristupna točka za Taman Negara
Povratak u civilizaciju
- 9 Mentakab ( 60-9-2771002) - najbliža točka cestom do Kuala Lumpur i Kuantan, glavni grad Pahang
- 10 Gemas ( 60-7-9482863) - gdje se linija susreće s magistralnom linijom zapadne obale
Vozne karte
Cijene su jeftine. Najjeftinija cijena (sjedište 3. klase) duž cijele linije od Tumpat do Kuala Lumpur iznosi 31 RM. Najskuplja cijena za isto putovanje (krevet prve klase u dvokrevetnom pretincu) košta 101 RM (gornji krevet) do RM 130 (donji krevet). Putovanje treće klase od Pasira Masa do Gua Musang cijena RM 11. Sjedala druge klase približno su dvostruko veća od cijena sjedala treće klase.
Sustav
Za ljubitelje vlakova, željeznička pruga Jungle nekad je nudila uzbuđenje putovanja vlakovima u starom stilu, iako su vlakovi sada sasvim novi. Cijela linija je jedna linija, pa otuda i brojna kašnjenja kada se poštanski vlak premjesti u petlju kako bi omogućio prolazak brzih vlakova. Ključni žetoni i dalje se koriste, a šefovi stanica predaju ih vozačima bez zaustavljanja vlaka pomoću vrećica. Stanice također nisu povezane. Iako su vlakovi dizel i autobusi suvremeni (iako im je ponešto potrebno održavanje), putovanja tim vlakovima i dalje su prepuna atmosfere.
Pripremiti
Željeznica Jungle može proći kroz gustu prašumu, barem dijelom, ali teško da ćete biti daleko od civilizacije, a najbolja priprema je:
- Dođite rano - rasporedi su više za nadahnuće nego za strogo praćenje, a vlakovi mogu krenuti ranije, iako je vjerojatnije da će kasniti
- Ponesite nešto toplog - možda ste u tropskom pojasu, ali klima uređaji mogu biti blizu hladnjaka
- Na piknik - ekspresni vlakovi imaju vagone u restoranima u kojima se prodaju pića, osnovni obroci i grickalice, sve je preskupo i nije posebno uzbudljivo; lokalni vlakovi nemaju službenu službu za hranu, ali može biti poduzetnih mještana koji hajkaju grickalice i vjerojatno ćete biti zadržani na nekim stanicama dovoljno dugo da iskočite i uzmete nešto
- Uzmite povez za oči - osim ako se ne nalazite u pretincu prve klase, nećete moći kontrolirati osvjetljenje vlakova preko noći, svjetla su ostala upaljena u pragovima druge klase
WC-i su općenito podnošljivi (sjedalo i papir su norma!), A čiste se gotovo nakon svake stanice.
Na prometnijim dijelovima pruge (uglavnom iz Singapur na nekoliko stanica nakon Johor Bahru i posljednjih nekoliko stanica prije Kota Bharu), mogli biste završiti pored gomila robe, poljoprivrednih proizvoda (poput smrdljivog duriana i neobične piletine) i uplakanih beba. Međutim, vlakovi su rijetko puni.
Uđi
Željeznici Jungle može se pristupiti na raznim mjestima. Budući da liniju opslužuju i brzi vlakovi, putem možete ući u vlak džungle na mnogim stanicama. Federal Route 8 također prolazi paralelno s željeznicom, omogućavajući cestovni pristup mnogim postajama. Sve to omogućuje vam da se vozite vozom Jungle za jedan dio, a ne za cijelo putovanje.
Većina ljudi kreće željeznicom Jungle sa sjevera - uglavnom iz Wakaf Bharu stanica koja je u blizini Kota Bharu, Kelantan. Stanica je udaljena 5 km od centra grada i do nje se može doći autobusom ili taksijem. Budući da vlakovi mogu krenuti izuzetno rano, pripazite da ste prijevoz do stanice sredili večer prije.
Tumpat je naravno početak linije i otprilike pola sata sjeverno od Wakaf Bharua. Do njega se može doći autobusom Kota Bharu i Pengkalan Kubur na tajlandsko-malezijskoj granici preko rijeke Golok od Tak Bai u Pokrajina Narathiwat. Međutim, u Tumpatu nema smještaja, što vrlo otežava ulazak u poštanski vlak u 05:00.
Za one koji dolaze s juga Tajland preko Sungai Kolok i Rantau Panjang, Pasir Mas stanica je najbliža stanica. Također može biti smještaja u Pasir Masu.
Gua Musang, pogranični grad na jugu Kelantan, kraj je dva vlaka iz džungle i prikladno je mjesto za završetak ili početak putovanja, iako je područje prema jugu prema Pahang je također zanimljiv i gusto pošumljen. Gua Musang ima smještaj i iz njega je lako doći cestom Kota Bharu i Kuala Lumpur autobusom, taksijem ili ekspresnim vlakom.
Jerantut u Pahangu je još jedna popularna pristupna točka jer je postaja od ili do Taman Negara. Jerantut je također stajalište za sve brze vlakove koji prometuju na istočnoj obali, a također se vozi autobusom ili taksijem iz Kuantan i, s nekoliko izmjena, iz Kuala Lumpura.
Kuala Lipis početna je točka nekoliko vlakova, uključujući putovanje 81/82 za Tumpat i 91/92 iz Singapura. Također je stajalište svih brzih i noćnih vlakova. To je vrlo prikladna početna ili završna točka za putovanje linijom džungle. Uz (gotovo jedinu) glavnu ulicu u gradu postoji nekoliko vrlo jeftinih smještaja i restorana. Nadalje, njegovo mjesto u Nacionalnom parku zanimljivo je polazište za planinarenje u prašumi. Većina pansiona može organizirati takve ture.
Mentakab je moguća pristupna točka kao i na glavnoj prometnici Kuala Lumpur i Kuantan. Međutim, prilično je dug put od zanimljivijih dijelova željezničke pruge koja leži sjevernije na sjeveru Pahanga i Kelantan.
Gemas, južni kraj željezničke pruge Jungle, nalazi se na Butterworth-Kuala Lumpur-Singapurska željeznička linija, a može joj se i lako pristupiti cestom. Na stanici Gemas nalaze se klupe koje omogućuju spavanje, odgovarajuća čekaonica i cjelonoćni restoran - sve prikladno onima koji kasno navečer stižu u jutarnji vlak za poštu. Iako je putovanje prema sjeveru zanimljivo, dug je put prije nego što stignete do zanimljivih dijelova u Pahangu i Kelantanu.
Ići
Tumpat-Gua Musang
Ovo je vjerojatno najzanimljiviji dio željezničke pruge Jungle i onaj dio kojeg vlakovi najviše opslužuju. Krajolik kad odlazite Tumpat je ono ravnih polja riže u delti rijeke Kelantan. Područje je prošarano malim selima okruženim smaragdno zelenim ili smeđim isušenim rižinima, ovisno o sezoni.
Na Kusial, pruga prelazi široku rijeku Kelantan. Guillemardov most najduži je željeznički most u Maleziji, koji su Britanci sagradili 1925. godine, uništen tijekom Drugog svjetskog rata kako bi zadržao invaziju japanske carske vojske i obnovljen 1948. Linija sada prolazi kroz plantaže gume, uljane palme i sekundarne šume. a ako ste u lokalnim "vlakovima iz džungle" (shuttle vlakovi), usput ćete se zaustavljati svakih 10 do 15 minuta na malim postajama.
Nakon Kuala Krai, linija se kreće prema brdovitoj zemlji i na izolirana mjesta daleko od Savezne rute 8 ili glavne unutarnje magistralne ceste Istočne obale koja povezuje Kota Bharu a Bentong u Pahang. Počet ćete vidjeti džunglu koja je liniji dala nadimak. Ipak, potez je prilično naseljen malim gradićima smještenim duž crte. U ranom vlaku prema jugu, možda će vam se pridružiti školska djeca koja voze do škole u većim naseljima duž pruge.
To ćete znati Gua Musang približava se kad počnete vidjeti izbočine vapnenca. Gua Musang Sama stanica smještena je u podnožju strme vapnenačke litice. Grad, nekada nepristupačan, osim putem željeznice Jungle, prikladno je mjesto za odmor, jer postoji nekoliko mogućnosti smještaja. Također se možete vratiti na Kota Bharu ili idite izravno na Kuala Lumpur autobusom odavde.
Gua Musang-Jerantut
Područje neposredno južno od Gua Musang ima gustu džunglu koju ste možda tražili. Područje također ima brojne izbočine i brežuljke vapnenca, što ovo područje čini vjerojatno najživopisnijim. Željeznička pruga ponovo se sastaje sa Saveznom rutom 8 Merapoh, gdje možete izaći iz vlaka i pokušati doći Taman Negara putem manje korištene ceste Sungai Relau.
Nakon brojnih sićušnih sela i više džungle, vlak se uvlači Kuala Lipis, nekadašnji glavni grad Pahang. Grad je okružen brdima i prilično je šarmantan, a sadrži osobito lijepu glavnu ulicu s tradicionalnim kineskim kućama. Staze zatim idu otprilike pored ogromne rijeke Pahang. The Batu Sembilan zaustavite se, otprilike pola sata južno od Kuala Lipis je pristupna točka državnom parku Kenong.
Proći ćeš Mela, najbliže zakazano stajalište do Kuala Tembelinga do kojeg možete uhvatiti čamce Taman Negara. Zaustavljanje Tembeling, koje se nalazi južno od Mele, bliže je Kuali Tembeling, ali tu se vlakovi više ne zaustavljaju. Taksiji mogu biti dostupni za prijevoz od Mele do mola u Kuala Tembelingu ili obrnuto.
Jerantut, sljedeća stanica nakon Mele, popularnije je izlazište za Taman Negaru, jednostavno zato što ima više objekata od malene Mele. Jerantut ima mnogo mjesta za odsjesti i jesti, a javni prijevoz do Kuala Tembelinga za brod ili izravno do Kuala Tahana nasuprot sjedišta parka Taman Negara može se lako organizirati. Za one koji napuštaju željeznicu Jungle postoje autobusi za Kuantan i Temerloh.
Jerantut-Gemas
Krećući se prema jugu, krajolik se mijenja iz džungle u plantaže gume i uljane palme. Stajališta je manje, ali gradovi su sada obično puno veći. Od pretežito malajskog, etnički sastav sada postaje mješovitiji, a gradovi su uglavnom naseljeni Kinezima.
Željeznička pruga prelazi glavnu magistralnu cestu istok-zapad između Kuala Lumpur i Kuantan na Mentakab, gdje postoje autobusne i taksi veze do oba grada. Do Centra za rehabilitaciju slonova Kuala Gandah također možete doći s Mentakaba.
Između Mentakaba i Gemas na Johor-Negeri Sembilan granica, plantaže dominiraju krajolikom. Možete sići u Triang i pokušajte (s velikim poteškoćama) doći do područja močvara Tasik Bera, Ramsarskog nalazišta. Prije Gemasa prolazi vlak Bahau, gdje postoje prometne veze sa Seremban.
Gemas je južni kraj željezničke pruge Jungle. To je glavno željezničko čvorište na kojem se susreću željezničke linije Istočna obala i Zapadna obala. Keretapi Tanah Melayu (Malajska željeznica) ovdje ima ogromno dvorište i ovdje se čuva jedan od njegovih starih parnih strojeva. Iz Gemasa možete uhvatiti vlakove prema jugu Johor Bahru i Singapur ili Sjever do Kuala Lumpur. Postoje i brojne autobusne linije do drugih odredišta. Gemas također ima smještaj za vas kako biste prekinuli putovanje.
Ostati siguran
Putovanja vlakovima u Maleziji, uključujući trećerazredne vlakove džungle, vrlo su sigurna, kako s obzirom na to da vlakovi ostaju na svojim tračnicama, tako i zbog rizika da vam prtljaga nestane. Ipak, budući da se prilikom ukrcavanja na vlakove može dogoditi neko naguravanje, pripazite na novčanike ili torbe - džeparoša ima i u tim dijelovima, posebno na većim postajama.
Spakujte malo hrane ako imate osjetljiv želudac i ne možete se nositi s lokalnim stvarima koje se prodaju u vlakovima i na stanicama. Nadalje, ne postoji jamstvo da će se hrana prodati onog dana kada vozite vlakom. Pa čak i ako je tako, uglavnom će to biti pića i suhi zalogaji.
Idi dalje
Iza krajeva crte
Sjeverno
- Tajland - siđite s vlaka na Pasir Masu ili Wakaf Bharuu ili uhvatite autobus ili taksi do Rantau Panjang kamo možete prijeći Sungai Kolok i nastavite putovanje vlakom u Tajland. Alternativno, nastavite Tumpat i uhvatiti autobus ili taksi do Pengkalan Kubur, koji ima trajekt za Tak Bai u Pokrajina Narathiwat.
- Perhentianski otoci - iz Kota Bharu, autobusom ili taksijem do Kuala Besut odakle postoje čamci do Perhentianski otoci. Alternativno, siđite u Tanah Merah i uzmite 45 minuta taksijem do Kuala Besut.
- Kuala Lumpur - osim ako niste u izravnom noćnom vlaku, morat ćete se presvući u Gemas doći do KL.
Jug
- Singapur - izravni vlakovi voze danju i noću linijom Jungle do Singapura
Pravljenje zaobilaznica
- Taman Negara: Siđi s vlaka u Jerantut gdje se vozi brodom do parka Kuala Tembeling ili izravno do Kuala Tahana nasuprot ceste Taman Negara zapovjedništvo. Ako se osjećate avanturistički, možete sići do malene Mele i uhvatiti taksi do Kuale Tembeling.
- Park Kenong Rimba: Siđite s vlaka u Batu Sembilan. Morat ćete hodati do rijeke Pahang da biste ulovili brod do parka.
- Vodopad Stong: Siđi s vlaka u Dabong, Kelantan. Međutim, može biti teško dobiti prijevoz od stanice do vodopada.
- Delta rijeke Kelantan: Tumpat i Wakaf Bharu najbolje su stanice za razgledavanje polja riže i malih sela, nekih s impresivnim tajlandskim budističkim hramovima, delte.