The Djevica (4158 m.a.s.l.) je planina u Bernski Oberland. Nakon ovoga Matterhorn to je vjerojatno najpoznatiji vrh od četiri tisuće metara Švicarska. Jungfrau je jedna od planina poznatog trijumvirata Eiger, Mönch i Jungfrau.
Područje je pod zaštitom UNESCO-ve svjetske baštine, koje je proglašeno 2001. godine Jungfrau-Aletsch-Bietschhorn.
stigavši tamo
| mjesto | ||
| ||
U ulici
Od Berna na A6 do Interlakena, odatle do Grindelwalda ili Lauterbrunnena i tamo presjedajte na željeznicu Jungfrau.
Javni prijevoz
Od Interlaken Vlakovi bernskog Oberlandbahnena (BOB) odavde redovito polaze Grindelwald ili. Lauterbrunnen. Tamo se presvucite na Jungfrau željeznicu. Do Interlakena se može doći iz Berna sa SBB-om (postoje i ICE-ovi od Berlina preko Basela do Interlakena) ili iz Lucerna sa Zentralbahnom.
Gorske željeznice
Od Grindelwald i Lauterbrunnen Tramvaji društva Jungfrau redovito voze do Kleine Scheidegg. Tamo se presvlači vlak koji ide do Jungfraujoch kreće se.
Turistima se također može isplatiti kupiti jedan "Pretplata u pola cijene" (je "švicarska" Bahncard) kako bi se izbjegli visoki putni troškovi na Jungfraujoch smanjiti. Međutim, kupnja ima smisla samo ako putujete vlakom negdje drugdje za vrijeme vašeg švicarskog odmora. No, u Švicarskoj kao željezničkoj zemlji postoji puno prilika za to.
pozadini
Tumačenje imena proizlazi iz 2000 m visokog sjevernog vodopada planine, koji se može vidjeti izdaleka u raspršenoj svjetlosti (npr. Iz Interlaken) podsjećaju na veo djevice.
Službeni prvi uspon na treći najviši vrh u Bernskim Alpama odigrali su 3. kolovoza 1811. godine Johann Rudolf i Hieronymus Meyer iz Araua te dvojica Valais Gemsjäger Aloys Volker i Joseph Bortis u četverodnevnom pothvatu. Pretpostavlja se da je ruta od Lötschentala preko Firntala i preko Lauihorna, Rottalhorna i Rottalsattela. Vrh su prvi penjači opisali kao promjer otprilike 3,50 m. Međutim, sljedeću penjačicu ovu mjeru nisu potvrdili i kasnije objasnili s jakom sumnjom. Prvi uspon potvrđuje Gottlieb Mayer, sin prvog uspona J. R. Mayer u rujnu 1812. godine, koji je na vrhu postavio zastavu vidljivu od Strahlegga.
Zanimljiv je i prvi zimski uspon: 1872. izveli su ga gospođa Meta Brevoort iz Amerike i njezin nećak William Augustus Brevoort Coolidge (kasnije važan pionir zimskog planinarenja). Gospođa je imala šest vodiča koji su je na sanjkama gurnuli do Jungfraufirna. Madame je tada stvarni uspon na vrh krenula pješice u pratnji svog sunčanog psa Lötschental "Tschingel".
Zahvaljujući željezničkoj pruzi Jungfrau, vrh je sada moguć kao jednodnevna tura za planinare. Odgovarajuće prenapučena uobičajena ruta od Jungfraujocha do vrha vodi se u vodiču s približno 850 mH (i uspon od 150 mH u povratku) i 3-4 sata hoda. Međutim, ovo vrijeme vrijedi samo za adekvatno aklimatizirane aspirante na vrh. Vrh ima velik broj nesreća, dijelom i zbog često potpuno pogrešne procjene vlastite prilagodbe visine zahtjevima vrha od četiri tisuće metara.
Put od željezničke stanice na Jungfraujochu do Mönchsjochhütte također je pogodan za "normalne" planinarske planinare Oprema za planinarsko planinarenje Moguće za otprilike sat vremena, pod uvjetom da su vremenski uvjeti dobri. Ruta je obično uređena snježnom mačkom i vodi kroz fantastičan krajolik ledenjaka. Uvjeti vremena i rute mogu biti z. Primjerice, pitajte osoblje željeznice.
Povijest željezničke pruge Jungfrau
Od 1860. ponavljani su projekti za željeznicu koja je vodila do Jungfraua, ali svi su na kraju propali iz financijskih razloga. 1894. vlasnik švicarske tvrtke Adolf Guyer-Zeller napokon je dobio dozvolu za vlak od Kleine Scheidegga do Jungfraua. Razvoj Kleine Scheidegga prepustio je drugim tvrtkama, jer mu je inače financijski rizik bio previsok.Rad je započeo 1896. Željeznica je prolazila ogromnom petljom tunela kroz masiv Eiger, što je Guyer želio spriječiti da druge željeznice otvore planinu. Ubrzo je izgrađena i Wengeralpbahn, kojom je upravljao Lauterbrunnen iznad Wengen a Kleine Scheidegg do Grindelwald vodi.
Za izgradnju
Jungfrau željeznica Radi financijskog olakšanja, otvoren je u djelomičnim fazama, koje su uglavnom završavale u tunelu. Neke od ovih stanica koje su eksplodirale u stijenu postoje i danas (srednje stanice Eigerwand i Arktički ocean). Do stanice se napokon stiglo 1912. godine Jungfraujoch, nakon čega je gradnja zaustavljena zbog financijskih briga. Željeznica nije nastavila prometovati do danas, dijelom i zbog zdravstvenih problema: neki su turisti već imali problema s mučninom i poteškoćama s disanjem na Jungfraujochu.
Kleine Scheidegg
Kleine Scheidegg (2061 m nadmorske visine) vjerojatno je najviša transfer stanica u Europi. Tu se okupljaju željeznička pruga Wengeralp iz Grindelwalda i Lauterbrunnena i željeznička pruga Jungfrau iz Jungfraujocha. Postoji nekoliko hotela.
Jungfraujoch
Najviša željeznička stanica u Europi (3471 metar nadmorske visine) nalazi se u tunelu na Jungfraujochu. Odavde se može pristupiti istraživačkoj stanici sfinga može se postići.
Turističke atrakcije
- Ledenička grotla na Jungfraujochu
- Sjeverna strana Eigera
- The Ledenjak Aletsch
Ljetne aktivnosti
- Posjet Jungfraujochu
- Pješačenje u regiji Kleine Scheidegg.
Zimski sportovi
Između Grindelwalda i Wengena postoji veliko skijaško područje. Svake godine održava se utrka Lauberhorn na Lauberhornu blizu Wengena.
kuhinja
smještaj
Na planini
U dolini
književnost
Web veze
- Jungfrau željeznica;
- Vrhovi Alpa od četiri tisuće metara, Informacije za planinare: www.4000er.de
- Vremenska prognoza za Jungfraujoch wetteronline.de ;
- Web kamera na Jungfraujoch s vremenskim podacima;
- Jungfrau-Aletsch-Bietschhorn
