Putovanje motorom na velike udaljenosti zasigurno je velika avantura. Negdje između ekspedicije i odmora "doživljavate" svijet. Dobra priprema ovdje je pola uspjeha. Mnogo je savjeta i savjeta, a ponekad je teško stvari pratiti. Dopustite mi da samo unaprijed kažem da ne postoji neprikladan motocikl, neprimjereno vrijeme, neprikladna dob i nijedno drugo. Sve je stvar motivacije i snage volje.
Planiranje putovanja
Ideja postaje plan, ovako biste mogli opisati ovaj dio avanture. Ako ste sebi postavili odredište za putovanja ili čak planirate put oko svijeta, detaljno planiranje započinje ovdje. To uključuje formalnosti koje su izravno povezane s putovanjem, poput viza, dokumenata o osiguranju i identifikaciji, te one koji su samo neizravno povezani s njim. Potonje uključuje brigu o domu, uključujući poštu, itd. Sve ovo treba uzeti u obzir. Nadalje, ovisno o odredištu putovanja i opsegu putovanja, ruta se mora preciznije razraditi i uzeti u obzir odgovarajući klimatski (npr. Monsuni, snijeg) i socio-kulturni (npr. Ramazan, izbori). I posljednje, ali ne najmanje važno, morate razmišljati o proračunu. To prije svega uključuje potrošnju goriva. Iako postoji slobodan prostor u pogledu smještaja i hrane, često nedostaje goriva. Uvijek morate natočiti gorivo.
formalnosti
Za razliku od putovanja avionom na odmor, ovdje je putnik znatno veći. S jedne strane, moraju se razjasniti odgovarajuće formalnosti ulaska, tj Zahtjev za vizu i zaštita od cijepljenja. Uz to je još uvijek potrebno pribaviti potrebne dokumente za vozilo i vožnju. Prvo je tu vozačka dozvola i moguće to međunarodna vozačka dozvola, drugo zelena kartica osiguranja (npr. purica) ili a Carnet de odlomak. Također je važno pojasniti moraju li vlasnik i vozač vozila biti identični (npr. Neke istočnoeuropske zemlje) ili mora biti dostupno pismeno odobrenje.
Planiranje rute
Uz osobne preferencije i želje, klimatski i infrastrukturni čimbenici također igraju ulogu. Tako je Indija u monsunu svakako jednako uzbudljivo pustinja Sahara u kolovozu. S druge strane je putovanje u Sibir Nije nespretno krajem proljeća ili početkom ljeta, jer su temperature još uvijek u granicama, razina rijeka je pala, a neke padine još nisu potpuno omekšale.
proračun
Pjenušac ili seltzer, riža ili kavijar te šator ili hotel pitanja su na koja morate sami odgovoriti. To omogućuje kontrolu nekih troškova. No, kao što je već spomenuto na početku, u svakom slučaju nastaju troškovi, troškovi benzina. Ovisno o trajanju putovanja, oni čine velik dio fiksnih troškova.
Priprema za motocikl
Gotovo da nema niti jedne druge teme koja daje raznolika mišljenja, savjete, trikove i argumente od pravog izbora i prave pripreme motocikla za dugo putovanje. U ovom trenutku treba pokušati pružiti jednostavan pristup i pomoć.
tehnologija
Ovdje je ruta presudna. Iako su u Europi, Australiji i Novom Zelandu, kao i Sjevernoj Americi, mreže radionica dostupne za gotovo sve vrste, stvari izgledaju drugačije u Latinskoj i Južnoj Americi, Africi (osim Južne Afrike i Namibije), Srednjoj, Južnoj i Jugoistočnoj Aziji. Suvremeni motocikli s elektroničkim ubrizgavanjem goriva i upravljanjem motorom "samoučenja", ABS i Can-Bus brzo ovise o radionici u slučaju kvarova. Suprotno tome, motori s rasplinjačem s jednostavnim sustavom kočenja i klasičnim tranzistorskim paljenjem mogu se popraviti gotovo bilo gdje. Drugi je čimbenik dostupno gorivo. Strojevi s katalitičkim pretvaračima oslanjaju se na bezolovni benzin. Kat će možda morati izaći ovdje. Oktanski broj je manji problem, ovdje su mlaznice s upravljanjem motorom jednako dobre, ako ne i bolje od karburatorskih strojeva. Također su manje osjetljivi na većim nadmorskim visinama (Altiplano, Himalaya). U osnovi je ovdje također važno da je važno baviti se tehnologijom prije putovanja kako bi se pogreške mogle izolirati i, ako je potrebno, ispraviti.
Rezervni dijelovi i alati
Isporučeni alat ne zaslužuje uvijek ime. Ovdje biste barem trebali zamijeniti komplet alata korisnim ključem i odvijačem. Način izvođenja jednostavnih poslova održavanja i popravka s ugrađenim kompletom alata također se pokazao vrijednim. Tako ste brzo saznali što treba dodati. Zračna pumpa i komplet za popravak, zamjenske cijevi prikladne za cjevaste gume i zamjenske svjetiljke (obvezno u nekim zemljama), kabelske vezice, žica, osigurači i zamjenski Bowden kabeli također su dio osnovne opreme. Oni koji se pouzdaju u promjenu guma, ne bi smjeli zaboraviti poluge guma. Ako idete u zemlje s opskrbom benzinom na crnom tržištu, dodatni benzinski filtar i možda lijevak s finom mrežicom za hvatanje grube nečistoće nije pogrešan.
Nošeni dijelovi poput lanaca i kočionih pločica mogu zaokružiti portfelj. Međutim, ovdje se mora pridržavati sljedećeg poglavlja, jer sve to morate ponijeti sa sobom i pronaći mjesto na stroju.
Učitavam
Kao i kod svih putovanja, "Trebam li ovo stvarno?" Najbolje je napraviti spisak prijeko potrebnih stvari, a zatim natovariti stroj za test i voziti krug. Ako još ima mjesta za neke "omiljene stvari", možete ih ponijeti sa sobom. Prilikom utovara važno je osigurati da se težište stroja ne mijenja previše. Utovarite teške stvari što dublje i centrirano. Alat i rezervni dijelovi se iznad svega mogu smjestiti u odjeljak za alate s povoljnim fokusom (na štitnik motora ili slično). Lakše i lako dostupne predmete treba zatim odložiti na krmu (npr. Šator i vreće za spavanje). Kišno odijelo možete staviti u vreću spremnika. Ostalo je idealno u bočnim džepovima / kućištu. Mreža za prtljagu preko stražnje prtljage ili spremnika ima smisla brzo prilagoditi kupovinu za večeru. Ovdje možete brzo iskopčati nešto za kratke udaljenosti. Fotoaparat ili slično treba prevoziti podstavljen u vreći spremnika. Ovo mjesto obično ne utječe u slučaju pada. Ako vozite bez kofera, računala se mogu prevoziti između vreća za spavanje. Ovdje je presvlaka dobra i kad je torba na stražnjem nosaču, relativno se malo dogodi ako stroj padne.
