Vožnja u Japanu - Driving in Japan

Bihoro Prolaz smješten na autocesti 243, Nacionalni park Akan, Hokaido

Iznajmljivanje automobila i ulazak Japan su rijetki u većim gradovima ili oko njih, jer je javni prijevoz općenito izvrstan i vodi vas gotovo svugdje. Uz to, ceste većih gradova poput Tokija prepune su velikih gužvi u prometu, a parkiranje je skupo i teško ga je pronaći, pa je vožnja tamo prepreka više nego bilo što drugo. Međutim, mnoga se ruralna područja zaista mogu istražiti samo vlastitim prijevozom, pa vožnju sigurno ne treba odbaciti iz ruku, posebno na golemom, rijetko naseljenom otoku Hokaido. Zbog hladnije klime na Hokkaidu ljeti je vrlo popularno odredište, pa ako razmišljate o unajmljivanju automobila u ovom trenutku, budite sigurni da ćete to učiniti prije planiranog datuma putovanja jer oni trenutno nisu dostupni. Često je najizvodljivija opcija kombinirati to dvoje: voziti se vlakom do sela, a zatim pokupiti najam automobila na stanici. JR-ovi Ekiren ima prodajna mjesta na većini željezničkih stanica i često ima pakete za vlakove i automobile s popustom.

Shvati

Japanske vozačke navike uglavnom su dobre kao bilo gdje drugdje i obično su bolje od ostalih azijskih zemalja. Japanske ceste uglavnom su dobre kvalitete, s glatkim bitumenskim površinama. Makadamske ceste vrlo su ograničene, obično šumske ceste, i vjerojatno neće biti u putu previše turista. Međutim, radovi na cestama česti su i mogu uzrokovati dosadna kašnjenja. Osim toga, snijeg se često može nakupiti na cestama u većem dijelu Hokaida i zapadnog Honshua, što otežava vožnju čak i autocestama. Određeni planinski prijevoji zatvoreni su tijekom zime, oni za koje obično nisu potrebni lanci za snijeg ili kombinacija zimskih guma bez klina i pogona na sve kotače. Ako unajmite automobil u planinskim / sjevernim područjima, oni obično dolaze s ovom opremom koja je već uključena.

Međunarodna vozačka dozvola (ili japanska dozvola) bit će potrebna ako želite unajmiti automobil ili se voziti u Japanu i mora se nositi stalno. Cijene najma obično počinju od 6000 ¥ dnevno za najmanji automobil. Kupnja osiguranja od tvrtke za iznajmljivanje automobila toplo se preporučuje, jer svako osiguranje automobila za najam iz vaše zemlje (pogotovo putem većine kreditnih kartica) vjerojatno neće vrijediti u Japanu, provjerite svoju politiku prije nego što krenete.

Pravila

Vožnja je slijeva, kao što je to uobičajeno u Ujedinjenom Kraljevstvu, Australiji, Novom Zelandu, Indiji i Singapuru, ali nasuprot kontinentalnoj Europi, Sjedinjenim Državama i Kanadi.

U Japanu ne postoji pravilo "skretanje desno na crveno" (ili skretanje lijevo), međutim u rijetkim slučajevima znak s plavom strelicom na bijeloj pozadini ukazuje na to gdje je uključivanje crvene boje legalno (ne treba je miješati s bijelom strelica na plavoj podlozi koja označava jednosmjerni promet). Vozači se moraju potpuno zaustaviti na svim željezničkim prijelazima te kategorije.

Korištenje a mobitel dok vožnja bez hendsfri kompleta može rezultirati novčanim kaznama do 50.000 ¥.

Vožnja pijana uopće se ne tolerira. Iako je minimum za "vožnju pijanim" sadržaj daha (ne krvi) od 0,15 mg / L (što odgovara 0,03% BAC-a), "vožnja pod utjecajem" ima bez minimuma, što znači da vas policija može optužiti čak i za dašak alkohola. Kazne uključuju novčane kazne do milijun ¥, do 5 godina zatvora i trenutnu suspenziju ili oduzimanje licence. Odbijanje alkotesta također donosi novčane kazne do 500.000 JPY i zatvor do 3 mjeseca. Putnicima se također mogu naplatiti (zbog dopuštanja da pijana osoba vozi), uz slične velike novčane kazne i vrijeme zatvora.

Provedba prometa

Kontrolni punkt kojim upravlja japanska policija

Uobičajeno je da japanska policija postavlja kontrolne točke ili čeka na čvorovima pokušavajući uhvatiti prometne prekršaje (35.681472139.7864721 Spoj Hakozaki u Tokiju je primjer takvih žarišta). Neoznačena policijska vozila često se koriste. Ova bi vozila trebala imati svjetlo za nuždu iskočio automatski prilikom zaustavljanja prometa (umjesto da ih ručno postavljaju na vrh vozila), a policajci su uniformirani. Prilikom obavljanja kontrolnih točaka, policajci mogu istrčati s ceste i uputiti vam da zaustavite, uz malu najavu. Molimo vas da se pridržavate svih policijskih operacija.

Troškovi

I troškovi najma i gorivo skuplji su od onih u SAD-u, ali gorivo je uglavnom jeftinije nego u Europi. Većina benzinskih pumpi ima punu uslugu, recimo za punjenje spremnika redovnim gorivom regulaa mantan pratiocu. Tvrtke za iznajmljivanje automobila obično nude manje automobile već od 5000 ¥ dnevno, a limuzina u punoj veličini koštat će oko 10.000 a dnevno. Većina iznajmljenih automobila ima neku vrstu satelitske navigacije ("navi"), tako da možete zatražiti od tvrtke za iznajmljivanje automobila da odredi vaše odredište prije vašeg prvog putovanja. Neki modeli (posebno novije Toyote) imaju način rada na engleskom jeziku, pa ne škodi zamoliti osoblje da ga promijeni prije nego što krenete. Međutim, ako ne čitate japanski, možda ćete trebati zatražiti pomoć kako biste u potpunosti iskoristili navigacijsko računalo.

Gradska vožnja

Navigacija unutar gradova može biti zbunjujuća i parkiranje u njima košta 300-400 00 / sat. Veći hoteli u gradovima i regionalnim hotelima obično nude parkirališta, ali bilo bi pametno provjeriti parkiralište prije nego što rezervirate. Ovjereno parkiralište dostupno je na nekim parkiralištima koja se nalaze u glavnim robnim kućama u velikim gradovima, ali ne računajte da ćete dobiti više od 2-3 sata besplatno. Najbolji automobil za korištenje u Tokiju je taksi.

Vožnja na selu

Imajte na umu da se izvan brzih cesta stanje cesta može uvelike razlikovati. Razmislite o korištenju odgovarajućih navigacijskih aplikacija ili karata za planiranje putovanja.

Nacionalne autoceste

Simboli autocesta u Japanu: državne ceste (lijevo) i prefekturne ceste (desno)

Zapamti to nacionalne autoceste u Japanu ne mora značiti visokokvalitetne ceste. Dapače, u segmentima cesta poznatih kao hidoi (酷 道 / こ く ど う), nacionalne su autoceste u najboljem slučaju, potpuno nepristupačne za vaš automobil, a u najgorem slučaju sadrže izravno opasne segmente s malo najave i sigurnosne infrastrukture. U takvim situacijama razmislite o potrazi za alternativnim putovima koji se mogu prikazati na znakovima.

S druge strane, neke nacionalne autoceste grade se i naplaćuju kao visokokvalitetne brze ceste, poput Ken-Ō brza cesta služeći kao vanjska prstenasta brza cesta Metro Tokio.

Prefekturne autoceste

Jednako kao i nacionalne autoceste, iako su neke prefekturne autoceste namijenjene zamjeni nepristupačnih nacionalnih autocesta, druge autoceste još uvijek mogu biti nepristupačne automobilima.

Znakovi i signali

Japan ima vodoravne semafore, a strelice se pojavljuju ispod glavnih svjetala. Crvena (stop) je s desne, a zelena (go) s lijeve strane. Obično postoje samo jedan ili dva semafora po raskrižju usmjerena na isti način, što može otežati uočavanje promjene signala. Međutim, neke prefekture, poput Toyame i Niigate, imaju vertikalna svjetla (to je navodno zbog količine snijega koje dobiju).

Japanski znakovi slijede mješavinu europskih i sjevernoameričkih konvencija, ali većina ne bi trebala predstavljati poteškoće u razumijevanju. "Stop" je označen prema dolje usmjerenom crvenom trokutu, koji se ne smije zamijeniti sa znakom prinosa sličnog izgleda koji se nalazi u Sjevernoj Americi. Na autocestama i oko glavnih gradova engleski natpisi su vrlo dobri; međutim u udaljenijim krajevima može biti pjegavo. Elektronički znakovi su posvuda na autocestama i glavnim magistralnim cestama i pružaju korisne informacije o stanju na cestama u stvarnom vremenu, nažalost, prikazani su isključivo na japanskom. Slijedi kratki popis najčešćih poruka i njihovih prijevoda:

• 通行 止 - Cesta zatvorena
• 渋 滞 - Prometna gužva (s naznačenom duljinom i / ili kašnjenjem)
• 事故 - Nesreća
• 注意 - Oprez
• チ ェ ー ン 規 制 - Potrebni lanci
• 别 料 金 - Doplata se obično javlja u prijelaznim dionicama između gradskih brzih i magistralnih brzih cesta

Opasnosti od popravaka, kvarova i izgradnje uvijek su dobro osvijetljene noću i imaju tendenciju da se pojave barem jednom prije glavne prepreke na cestama brže poput brzih cesta. Druge opasnosti na cesti kojih treba biti svjesni su taksiji koji smatraju da im je Bog dao pravo zaustaviti se gdje god i kad god požele, kamiondžije na velike udaljenosti (posebno kasno u noć) koji često mogu biti nagomilani na tabletama i obično voze branik bilo kojeg sporijeg automobila ispred, i seoski poljoprivrednici u svojim sveprisutnim bijelim mini kamionima, koji kao da nikad ne prelaze puzanje i mogu neočekivano iskočiti sa seoskih sporednih cesta.

Ograničenja brzine

Ograničenja brzine na cesti označena su u kilometrima na sat. U gradovima imaju 40 km / h (s različitim područjima: neke s 30, ceste pored škola obično su s 20), 50 do 60 na selu (ako nije označeno, ograničenje je 60) i 100 na brzim cestama. Obično postoji prilično malo slobodnog prostora u pogledu brzine - na primjer, oko 10 km / h na normalnim cestama. Ako idete protokom, ne biste trebali imati problema, jer Japanci često ne obraćaju pažnju na ograničenja brzine više nego što moraju.

U budućnosti se planiraju podići ograničenja brzine za automobile na određenim dionicama brzih cesta s tri trake na 120 km / h.

Ceste s naplatom cestarine

Većina naplatnih mjesta imaju ljubičaste znakove i bijele / plave oznake traka za elektroničku naplatu cestarine (ETC).

Cestarine za brze ceste (高速 道路 kōsoku-dōro, često skraćeni kao XX 道 ili XX 高速, gdje je XX opći smjer ili polazni i završni grad brze ceste.) općenito su znatno veći od troškova vožnje vlakom, čak i na metku s vlakom. Dakle, za jednu ili dvije osobe nije isplativo za izravna putovanja na velike udaljenosti između gradova. S druge strane, neke brze ceste imaju besplatne dionice, a neke od njih su potpuno besplatne. Autocesta Meihan od Kameyama do Nara i autoceste Tottori od Tottori do Reciō neki su primjeri potpuno besplatnih brzih cesta.

U većim gradovima kao što su Tokio i Osaka, paušalna cestarina plaća se prilikom ulaska u sustav brze ceste, dok se na međugradskim brzim cestama cestarina temelji na prijeđenoj udaljenosti, karta se izdaje kada uđete u sustav i cestarina se obračunava kada izlaziš. Izbjegavajte ljubičaste ETC trakove na naplatnim rampama (osim ako imate ugrađen ETC uređaj), jer su rezervirani za elektroničku naplatu cestarine, bilo koja druga traka prihvaća ili gotovinu u jenima (nije potrebna točna promjena) ili veće kreditne kartice.

Ograničenje brzine japanskih brzih cesta znatno je niže od ostalih zemalja, obično za većinu brzih cesta od 70 do 100 km / h. Planira se povisiti ograničenje brzine za neke brze ceste, poput dijelova brze ceste Shin-Tōmei i autoceste Tōhoku.

Pametna razmjena na autocesti Ban-etsu

Postoje i neke manje naplatne kućice poznate kao pametne razmjene koji prihvaćaju samo ETC kao jedini način plaćanja koji su označeni ljubičastim znakovima.

Osim brzih cesta, privatno izgrađene ceste mogu biti i ceste s naplatom cestarine.

Međugradske brze ceste (obično se nazivaju XX 線) u redovitim su intervalima dobro opskrbljene čistim i prikladnim parkiralištima, ali budite oprezni da putujete u velike gradove nedjeljom navečer ili na kraju godišnjeg odmora, jer su na njima gužve vremena mogu doseći i do 50 km.

Korištenje lokalnih cesta za putovanje između gradova ima prednosti besplatnosti i pružanja više mogućnosti za razgledavanje puta, ali gužve i brojni semafori znatno usporavaju. Prelazak 40 km za 1 sat dobro je pravilo kojeg se treba pridržavati prilikom planiranja puta na lokalnim cestama, općenito više na Hokaidu.

Japanska brza cesta

Tvrtke NEXCO koje su odgovorne za većinu japanskih autocesta s naplatom cestarine nude 7 ili 14 dana Japanska brza cesta za 20400 and, odnosno 34600 ¥. Propusnica omogućuje neograničenu upotrebu cesta s naplatom od NEXCO-a i može se dobiti zajedno s najmom automobila. Nedostatak je što se brza cesta ne može koristiti unutar Tokio, Hokaido ili određena područja Kansai, i ne može se koristiti na autocestama koje povezuju Honshu Shikoku.

Odmorišta

Uslužno područje Ebina na autocesti Tomei koja se veže za Tokio

A Michi no Eki smješteno u planinama prefekture Kyoto

Kada putuju automobilom na velike udaljenosti, Japan ima vozače pokrivene brojnim odmorištima i na autocesti i izvan nje.

Na autocestama vozači će pronaći dvije vrste odmorišta:

• Nazivaju se najosnovnija odmorišta Parkirna mjesta (パ ー キ ン グ エ リ ア, skraćeno GODIŠNJE). Parkirališta obično sadrže toalete, automate i WiFi žarišne točke, ali manja zaštićena mjesta mogu pružiti samo ograničena parkirna mjesta, posebno za gradske brze ceste. Neki mogu obuhvaćati i trgovinu ili restoran.
• Zovu se veća, prometnija odmorišta Područja usluge (サ ー ビ ス エ リ ア, skraćeno SA). Uz osnovne pogodnosti, Servisno područje obično uključuje restorane, dućane, suvenirnice, benzinsku pumpu i punionice za električna vozila. Neki od njih mogu sadržavati tuš ili hotel.

Parkirališta i servisna područja redovito su raspoređena na autocesti, a parkirališta su češća od servisnih područja. Na primjer, vozači koji koriste autocestu Tomei između Tokija i Nagoje proći će SA ili PA svakih 15-20 km, a područja pružanja usluga raspoređena su na svakih 50 km.

Ako putujete jednom od glavnih japanskih cesta bez cestarine, naletjet ćete na obilje Stanice uz cestu, odnosi se kao Michi no Eki (道 の 駅). Ova odmorišta koja je odredila vlada nude 24-satni pristup parkiralištu i zahodima. Tijekom radnog vremena ove stanice mogu prodavati i lokalnu hranu, grickalice i suvenire.

Trajekti automobilom

MV Ferry Naminoue, automobilski trajekt koji vozi iz Kagošime za Okinawu

Kako je Japan otočna država, postoje razni trajekti za automobile koji prometuju preko otoka. Slijedi popis nekih ruta:

Kagošima-Okinawa

• A-Line trajekt, ☏ 81-099-226-4141 (rezervacija). MV Ohamana i trajekt Naminoue prometuju od Kagošime do luke Naha, Okinawa, i zaustavljaju se na nizu udaljenih otoka, uključujući Naze, Tokunoshimu, Okinoerabujima, Yoronjima, Motobu. Treba vam oko jedan dan da stignete na Okinawu. (ažurirano veljače 2020)
• Matrična linija, ☏ 81-099-225-1551 (rezervacija). MV Queen Coral Plus i Queen Coral 8 prometuju od Kagošime do Okinawe i zaustavljaju se na nizu udaljenih otoka, uključujući Naze, Tokunoshima, Okinoerabujima, Yoronjima, Motobu. Treba vam oko jedan dan da stignete na Okinawu. (ažurirano veljače 2020)