The Autocesta bratstva i jedinstva (Hrvatski: Autocesta "Bratstvo i jedinstvo"; makedonski: Avtopat „Bratstvo i jedinstvo“; Slovenski: Bratstvo u jedinstvu ili Avtocesta u jedinstvu, Srpski: Autoput "Bratstvo i jedinstvo", Autoput "Bratstvo i jedinstvo") - i koji se neimovljani koji se njime voze nazivaju "Autoput" - autocesta je koja se proteže dužinom Jugoslavije od granice s Austrijom na sjeveru do granica s Grčkom na jugu. Iako je Jugoslavija prestala postojati kao zemlja, cesta ne nosi isti broj do kraja i njezino je ime iz jugoslavenskog doba nestalo iz upotrebe, cesta i dalje postoji kao glavna prometnica kroz četiri države i njihove glavne gradove - znatno poboljšan od jugoslavenskog doba.
Shvati
Projekt autoceste pokrenuo je dugogodišnji jugoslavenski čelnik Josip Broz Tito za poboljšanje cestovnog prometa i ujedinjenje zemlje prema geslu Komunističke partije "bratstvo i jedinstvo", što bi također postalo naziv autoceste. Cesta je imala dužinu od 1.182 km (734 milje), a radovi su započeti 1947. Izgrađena je dijelovima i trebala je postati podijeljena autocesta / autocesta tijekom cijele godine, ali došla je 1991. i početak jugoslavenskih ratova, izgrađena prema tom standardu (ostatak kao dvotračna nepodijeljena autocesta). Nije iznenađujuće što je autocesta u jugoslavenskoj cestovnoj mreži imala broj 1, a danas je to autocesta A2 u Sloveniji, A3 u Hrvatskoj, A3 i A1 u Srbiji i A1 u sjevernoj Makedoniji. Uz to, od 1975. godine cijela je cesta dio europske mreže autocesta i označena kao E61 od austrijske granice do Ljubljane, kao E70 do Beograda i kao E75 do grčke granice.
Tijekom Hladni rat cesta je doista postala važna ruta, možda čak ruta između zapadne i jugoistočne Europe, na primjer za takozvane "gastarbajtere" koji su putovali između zapadne Njemačke i Turske, što je ovu cestu (jednostavno nazvanu "Autoput") učinilo dijelom Gastarbeiterroute. Kako je bilo gužve u prometu i uobičajeno je bilo voziti velike udaljenosti s malo sna, nesreće su bile česte i stekla su reputaciju jedne od najopasnijih cesta u Europi. Automobili i mještana i posjetitelja često nisu bili u skladu s najnovijim standardima i - posebno oni takozvanih gastarbajtera - preopterećeni svakakvim stvarima koje su prevožene iz starog doma u novi ili obrnuto. Cesta je postala legendarna zbog ponorne kvalitete (koja je zasigurno rasla) i silnih neprestanih vožnji koje je iskusila generacija na stražnjim sjedalima koja je, kad su dovoljno odrasli da se voze, izbjegla (bivšu) Jugoslaviju zbog ratova, a kasnije su više voljeli letenje jer su niskotarifni avioprijevoznici učinili putovanje zrakoplovom jeftinijom opcijom, osim ako netko ne pretovari automobil svim vrstama stvari koje bi mogao donijeti iz Njemačke u Tursku ili obrnuto. Kao takvi, generacija koja je upoznala "Autoput" samo iz iskrivljene perspektive djeteta nikada nije imala priliku iskusiti stvarnost u 21. stoljeću, održavajući mit na životu čak i ako je sada mnogo odvojen od stvarnosti.
Jugoslavenski ratovi 1990-ih razbili su zemlju i učinili isto na dionicama autoceste. Sada je šteta već dugo sanirana, a 2019. posljednja dionica u Srbiji nadograđena je na autocestu podijeljenu s četiri trake.
Ići
Slovenija
Slovenska dionica duga je 174,5 km i slijedi autocestu A2. Počinje u 7.864 km dugom Karawanks tunelu koji povezuje austrijsku autocestu A11.
- 1 Jesenice
- 2 Radovljica
- stari povijesni grad, poljoprivredni muzej - 3 Srednja Dobrava - selo s lijepim pogledom na planine, nadomak Bled, Radovljica i Kropa
- 4 Kranj
- 5 Ljubljana - slikoviti glavni grad veličine pinte
- 6 Grosuplje
- 7 Stična
- 8 Novo Mesto
- 9 Brežice
Hrvatska
Hrvatska dionica slijedi autocestu A3 i duga je 306,5 km.
- 10 Zagreb
- 11 Slavonski Brod
Autocesta ne prolazi Bosna i Hercegovina, ali druga polovica hrvatskog odsjeka pomno prati granicu (u jednom je trenutku udaljena oko 1 km) i postoji mnogo graničnih prijelaza, tako da možete lako posjetiti i tu zemlju.
Srbija
Srbijanska dionica ide uz dvije autoceste, A3 92,5 km do Beograda i A1 364 km do granice sa sjevernom Makedonijom.
- 12 Sremska Mitrovica
- 13 Beograd (Beograd / Beograd) - glavni grad Srbije.
- 14 Jagodina
- 15 Niš
- 16 Leskovac
- 17 Vranje
Pred kraj srpskog dijela, granica do Kosovo udaljen je manje od 10 km pa i tamo možete posjetiti. Imajte na umu da Srbija ne priznaje Kosovo kao neovisnu državu i mogli biste naići na probleme ako pokušate doći do Srbije preko Kosova. Pročitajte više na Kosovo # Uđi.
Sjeverna Makedonija
Sjeverno-makedonska dionica duga je 173 km i slijedi autocestu A1.
- 18 Kumanovo (Kumanovo)
- 19 Skoplje (Skopje) - nacionalni glavni grad; uistinu multikulturni grad s gotovo bilo kojom nacionalnošću na Balkanu i gotovo bezbroj znamenitosti iz rimskog, bizantskog, osmanskog i modernog doba. Autocesta ne ide kroz Skoplje već u blizini
- 20 Veles (Veles) - grad u dolini rijeke Vardar s bogatom kulturnom baštinom i stoljetnim crkvama
- 1 Stobi (Stobi) - najpoznatije arheološko nalazište u zemlji, Stobi ima nekoliko dobro očuvanih ruševina i iz predrimskog (paleonskog i drevnog makedonskog) i rimskog razdoblja
- 21 Negotino (Negotino) - neko od najboljih vina i rakije u zemlji, grad je lako dostupan autocestom i željeznicom Skoplje-Grčka
- 22 Demir Kapija (Demir Kapija) - dom bivših kraljevskih vinarija, drevnih ruševina i središta za okolne planine koje nude širok spektar sportova na otvorenom i posljednji, ali ne najmanje snažni kanjon "Željezna vrata"
- 23 Gevgelija (Gevgelija)