The Albula željeznica povezuje Thusis (697 m) sa poznatim skijalištem St. Moritz. Željeznička pruga jedna je od najspektakularnijih željezničkih pruga metarskog koloseka na svijetu i dio je Svjetska baština UNESCO-a. Ona je iz Retijska željeznica (RhB) djelovao.
pozadini
Do 1890. jugoistok je bio Švicarska krajnje slabo razvijene željeznicom. Gotthardova željeznica privukla je tranzitni promet, tako da je u Grisons za željeznicama praktički nije bilo vrijedne potražnje. Nakon otvaranja Landquart-Davos-Bahn, to se brzo promijenilo. Retijska željeznica (RhB) osnovana je 1895. godine, a dvije godine kasnije stanovnici Graubündena u anketi su odlučili da RhB postane državna željeznica. To je stvorilo preduvjete za brzu izgradnju daljnjih ruta. Veza s lječilištem imala je prioritet St. Moritz na mrežu.
Nakon ovoga Thusis od Chur od bio povezan, izgradnja željezničke pruge Albula započela je 1898. Budući da je trasa trebala biti dizajnirana isključivo kao trenje, trebalo je stvoriti opsežne inženjerske strukture. Nagib doline između Bergün i Preda bio je posebno problematičan u 1:13, jer bi maksimalni nagib rute trebao biti 1:28. Da bi se izborili s ogromnom visinskom razlikom s dolinom duljinom od 6 km, bio je potreban umjetni razvoj duljine do 12 km. Poznati spiralni tuneli Bog, Platz, Rugnux, Toua i Zuondra, kao i bezbrojni mostovi savladali su taj zadatak okrećući put poput šrafa. Posebno je probleme stvarala izgradnja 660 m dugog spiralnog tunela Rugnux, jer je hladna planinska voda od 4 ° Celzija otežavala rad poluzaleđenih rudara.
Iza Preda Tunel Albula dug 5.866 metara, srce rute, izgrađen je ispod sliva između Rajna i gostionica kroz. S vrhom od 1.820 metara, tunel Albula je najviši Alpski proboj Švicarska.
Otvaranje željezničke pruge Albula proslavljeno je 10. srpnja 1904. godine.
Idemo
Turističko putovanje željeznicom Albula najbolje je započeti jednim od dva RhB vodeća vlaka, Bernina Express ili ono Glacier Express.
Iza Thusis-a put ulazi u dolinu Albula jedan i već ovdje prolazi pored brojnih mostova i tunela. Iza željezničke stanice Solosi postaje zapjenjena Albula na 86 metara visine Solisov most prešao. Između Tiefencastel i Filisur vlak tada vozi preko 35 metara i dug 137 metara Vijadukt Schmittentobeldok se ne sprema Filisur dosegla je orijentir željeznice: visinu od 65 metara Vijadukt Landwasserkoja u četvrtini kruga od samo 100 metara vodi u klisuru goleme stijene. Na stanici Filisur (1.083 m) na sličnom spektakularnom potezu Davos do željezničke pruge Albula. Između Filisura i Bergün Vlak već prelazi 292 metra i vozi kroz prvi spiralni tunel. Bergün nudi zanimljivu povijest željeznice: s jedne strane, staza prirode ovdje završava Predas druge strane, tu je spomenik lokomotive s RhB-omkrokodil. Odmah nakon napuštanja stanice, vlak se penje iznad 35 promila. Ruta se sada svladava nekoliko puta, s pogledom koji oduzima dah. Nakon što je prešao tunel Albula, vlak dolazi u Bever put van Scuol-Tarasp.U Samedan ruta se opet odvaja Pontresina iz koje će također ući Bernina Express, a zatim u Prolaz Bernina penjati se. S druge strane, Glacier Express ide do krajnje točke željezničke pruge Albula, St. Moritza.
