Italija - Ιταλία

^{Kliknite ovdje da biste vidjeli kartu područja na cijelom zaslonu}.

Italija je država u južnoj Europi. S Helada priznat kao rodno mjesto zapadne civilizacije. Nije iznenađujuće što se u njemu nalazi i najveći broj UNESCO -ve svjetske baštine na svijetu. Visoka umjetnost i spomenici nalaze se u cijeloj zemlji.

U svijetu je također poznat po prekrasnoj kuhinji, modernoj modi, luksuznim sportskim automobilima i motociklima, raznolikosti lokalnih kultura i dijalekata, kao i po prekrasnim obalama, alpskim jezerima i planinskim lancima (Alpe i Apenini).). Nije ni čudo što se često naziva Bel Paese (prekrasna zemlja).

Dvije neovisne mini države potpuno okružuju Italiju: San Marino i Vatikan. Iako tehnički nisu dio Europske unije, obje su zemlje također dio Schengenskog prostora i Europske monetarne unije (EMU). Osim različitih policijskih uniformi, nema očitog prijelaza iz ovih država, a teritorij Italije i valuta je ista. Talijanski je također službeni jezik u obje zemlje.

Na prvi pogled

Italija je najvećim dijelom poluotok smješten na Mediteranu, koji graniči sa Francuskom, Švicarskom, Austrijom i Slovenijom na sjeveru. Italija u obliku cipela okružena je Ligurijskim i Tirenskim morem na zapadu, Sredozemnim i Jonskim morem na jugu te Jadranskim morem na istoku.

Talijanski je službeni jezik kojim govori većina stanovništva, ali dok putujete po cijeloj zemlji, uvidjet ćete da postoji mnogo različitih talijanskih dijalekata ovisno o regiji u kojoj se nalazite. Na sjeverozapadu se govori francuski, a na sjeveroistoku njemački. Italija ima vrlo različit krajolik, ali se uglavnom može opisati kao planinski, uključujući Alpe i Apenine koji prolaze kroz veliku većinu. Dva su velika otoka dio ove zemlje: Sardinija, koja je otok uz zapadnu obalu Italije, i Sicilija, na južnom kraju prtljažnika.

Povijest

Naravno, ljudi su živjeli na talijanskom poluotoku najmanje 200.000 godina. Neolitske civilizacije doživjele su procvat u prapovijesnoj Italiji, ali su ili eliminirane ili asimilirane oko 2000. godine prije Krista. grupa indoeuropskih plemena, zajednički poznata kao italski narodi. Bila su to manje -više usko povezana jedno s drugim i bila su to plemena poput Latina, Etruščana, Umbrija, Samnita, Sicilijanaca, Ligurera, Osčana, da nabrojimo samo neke. Etruščanska civilizacija jedna je od prvih koja se uzdigla u 6. stoljeću prije Krista. i trajao je do kasnog demokratskog razdoblja. procvjetala je u današnjem sjevernom Laziju, Umbriji i Toskani. U 8. i 7. stoljeću pr. Na Siciliji i južnoj Italiji osnovane su grčke kolonije: Grčka je brzo utjecala na etruščansku kulturu. To je dobro ilustrirano u nekim izvrsnim etruščanskim muzejima. Također vrijedi posjetiti etruščanska groblja. Samim Rimom vladali su etruščanski kraljevi sve do 509. godine prije Krista, kada je posljednji od njih - Tarquinius Superbus - uklonjen s vlasti i osnovana Rimska republika. Nakon niza ratova, Rimljani su 396. pr. Kr. Oslobodili obližnji etruščanski grad Veii. to je uzrokovalo kolaps Etruščanske konfederacije i sami etrurski narod počeo se asimilirati.

Kelti su se naselili u današnjoj sjevernoj Italiji, gdje je njihova civilizacija doživjela procvat u 1. tisućljeću prije Krista. te se počeo širiti južnije. pogriješio uništivši Rim 390. pr. a Rimljani, neugodni zbog osvete, vodili su ratove protiv njih sve dok njihov narod nije bio osvojen i asimiliran.

Stari Rim je izvorno bio malo selo osnovano oko 8. stoljeća prije Krista. S vremenom je njegovo primitivno kraljevstvo preraslo u demokraciju - koja će se kasnije razviti u carstvo - koja pokriva čitavo Sredozemlje i proteže se sve do sjevera sve do Škotske i do istoka do Mezopotamije i Arabije. Njegov stalni pad počeo je u 2. stoljeću poslije Krista. i carstvo se konačno rascijepilo na 285. godine: Zapadno Rimsko Carstvo i Bizantsko Carstvo na Istoku. Zapadni dio napala su različita germanska plemena. Vizigoti su povukli Rim 410., a njihovi Vandali slijedili su 455. pr. Zapadno Rimsko Carstvo konačno se raspalo 476. godine, a barbarski su čelnici podijelili Talijanski poluotok. nakon toga Italija je utonula u takozvano mračno doba.

Nakon dugog i krvavog osvajanja od strane Bizantinaca (tzv. "Gotski ratovi"), veći dio Italije bio je pod kontrolom Istočnog Rimskog Carstva. Ne treba ni govoriti da ovo neće dugo trajati - poput germanskog plemena, Langobardi su ponovno napali Italiju 572. godine, otuda današnja sjeverna regija Lombardija. Kao i njihovi prethodnici, podijelili su zemlju među sobom. Međutim, zbog njihove brojčane inferiornosti, na kraju ih je asimiliralo domaće stanovništvo. Samo su dijelovi južne Italije - pod bizantskom kontrolom - i oni koji su kasnije postali papinske države (tj. Rim i okolica, koji su bili pod papinom vlašću) preživjeli kao relativno neovisni entiteti: doista, Crkva je bila toliko neovisna, što je smatralo prikladnim pozvati druge barbare, Franke, kako bi se riješili svojih (sada već gotovo potpuno humaniziranih) nasilnih, nestabilnih, nervoznih susjeda. Ovi su poraženi 774. od spomenutih Franaka, a zatim su izgubili svoje kraljevstvo.

U međuvremenu su Veneto uništili barbari: neki od njegovih stanovnika vjerovali su da je na otocima venecijanske lagune sigurno i zato su tamo osnovali grad: rođena je Venecija. Prvi dokazi o tome što će postati talijanski jezik datiraju iz ovog stoljeća, točnije 960.

Sicilija je ostala u bizantskim rukama sve do kraja 8. stoljeća, kada su je osvojili Arapi čija je vladavina bila kratkotrajna: 1092. Normani - nakon što su prevladali Bizantince iz ostatka južne Italije - napali su Siciliju. Oni su stvorili kraljevstvo Siciliju i Napulj (koje će kasnije postati Kraljevstvo dviju Sicilija, kao rezultat ujedinjenja ova dva kraljevstva 1442. godine i imalo glavni grad u Napulju).

Na sjeveru je Italija bila skup malih, neovisnih gradova-država i kraljevstava pod vlašću svetog rimskog cara. Međutim, pobunili su se protiv tadašnjeg cara Fridrika Barbarose 1176. godine i pobijedili carsku vojsku kod Legnana, čime su stekli svoju neovisnost. Takozvane pomorske demokracije u Genovi, Veneciji, Pisi i Amalfiju ostale su relativno autonomne i međusobno su se natjecale za kontrolu mora i za isplative trgovačke puteve s Dalekim istokom. Ovo je bilo i vrijeme zajedničkih, neovisnih gradova-država kojima je upravljao ono što je trebalo biti blizak pristup demokraciji (to jest, to je ono što bismo sada nazvali "oligarhijama" u kojima su najmoćnije ili najuglednije, obitelji u gradu bili pozvani na suradnju - barem nominalno - za "javno dobro"). Hohenstaufens je u međuvremenu vladao jugom i pod Fridrikom II. - koji je bio zaštitnik umjetnosti - iznjedrio bogatu civilizaciju.

Od 13. stoljeća nadalje Firenca je postala glavna kulturna točka poluotoka: ne samo da je ugostila pjesnike poput Dantea Alighierija i Petrarke, već je ugostila i pisce kalibra Boccaccio. Doista, njihova su djela bila osnova standardiziranog oblika talijanskog jezika (koji je sam po sebi mješavina flamanske gramatike i rimskog naglaska). Činilo se da su ljudi snažni ljudi koji su mogli uvesti red u gradove pa su se u Firenci razvile dinastije poput Medičija. Zauzvrat, te su obitelji postale zaštitnice umjetnosti, dopuštajući Italiji da postane rodno mjesto renesanse, s pojavom genija kao što su Leonardo da Vinci, Bramante, Tiziano, Raffaello, Michelangelo i mnogi drugi. Nakon što je nasljednik Fridriha II. Poginuo u bitci 1268., Francuzi su zavladali jugom. ali pokrenuti su sa Sicilije 1282. godine nakon narodnog ustanka, vespri siciliani, tijekom kojeg je ubijeno na tisuće Francuza (ljubitelji opere zasigurno će prepoznati jednu od svojih omiljenih opera!).

Krajem 14. i 15. stoljeća Italija je ugostila neke od najbogatijih zemalja Europe. Međutim, često su međusobno ratovali i samo su diplomatske vještine Lorenza il Magnifica spriječile mnoga mala kraljevstva u međusobnom sukobu. Očigledno, kada je Lorenzo umro 1492. godine, talijanske su države pale u kaos. francuski kralj je iskoristio situaciju, prešao Alpe i vratio se u Napuljsko kraljevstvo. Uspio je, ali je bio prisiljen vratiti se u Francusku. Tek tada su velike talijanske tvrtke shvatile opasnost, ali bilo je prekasno: nakon uzaludne pobjede u bitci kod Fornova 1495., poluotok je privukao pozornost europskih susjeda, a na njega su upali Francuzi i Španjolci. Sjever je konačno osvojio Austrijance.

Otkriće Novog svijeta naštetilo je ionako propadajućem talijanskom gospodarstvu, a većina talijanskih država stekla je stranu dominaciju: i unatoč umjetničkom, arhitektonskom i književnom razvoju, život u Italiji nakon ponovnog ujedinjenja postao je vrlo nesretan. Naknada, iako je uspjela ograničiti većinu "zemaljskih" ekscesa svećenstva, pala je još više na poluotok u vrijeme kada nije bilo tako sretno. Ova situacija, koju su dodatno pogoršali talijanski ratovi 1494-59 (tijekom kojih su sami Rim opljačkali njemački plaćenici cara Karla II.) Postala je još gora u 17. stoljeću, kada su se strane sile međusobno borile u nizu jalovi ratovi oko dinastičkih prava u talijanskim državama. 18. stoljeće, iako (relativno) mirnije od prethodnog, s kulturnog stajališta nije bilo tako veliko. iznad toga, Austrijanci su željeznom šakom vladali sjeverom, a nekada prosperitetni jug nije imao sreće da njime upravlja izrazito zaostala i opskurna vladajuća klasa.

Rođenje moderne Italije

Na kraju je Francuska revolucija "izvezena" u Italiju, a revolucionarni pokreti pojavili su se gotovo posvuda. Ti su ideali trajno utjecali na budućnost poluotoka (talijanska zastava datira iz 1797.). paradoksalna (napuljska) Republika proglašena je 1799., ali su je slomili kraljevski članovi koji su podržavali britansku flotu koju je naredio Horatio Nelson. Dolazak Napoleona Bonapartea i usvajanje Napoleonovog koda činili su osnovu za Risorgimento u Italiji: nakon obnove - osobito nakon revolucija 1848. - pojam talijanske nacije postao je popularan. 1849. narodi Rima, Milana i Venecije pobunili su se protiv svojih ugnjetavača, ali su ubrzo slomljeni (u to je vrijeme napisana današnja talijanska himna).

Iste godine (1849.) Kraljevina Sardinija-Pijemont, kojom je upravljala Savojska kuća, postala je žarište pokreta koji se zalagao za ujedinjenje Italije. Razorni rat protiv Austrijanaca nije spriječio slasnog premijera Piemonta Camilla Bensa, gospodina Cavoura i kralja Viktora Emmanuela II da postanu ljudi koji stoje iza procesa ujedinjenja. Uz pomoć Francuske, a nakon prva dva rata za neovisnost Talijana (koja je završila 1859.), Austrija je konačno pobijedila: Lombardija je ustupljena Pijemontu na Sardiniji. Otprilike u isto vrijeme (1860.) Giuseppe Garibaldi krenuo je u misiju aneksije Kraljevstva dviju Sicilija (tzv. Spedizione dei Mille ili "Ekspedicija na tisuće"). njegova dobrovoljačka vojska, crvene košulje, iskrcala se na Siciliji, pobijedila je neprijateljske trupe, unatoč tome što je bila označena brojem 20: 1, osvojila otok i popela se gore da napadne ostatak Kraljevstva. Čim je taj proces završen, narodi Velikog vojvodstva Toskane, koji su vladali podružnicom dinastije Habsburg, Umbrije i pontskih obećanja Emilije i Rumunjske koja su pripadala Papi, pobunili su se i zatražili pripojenje sv. bio uredno prihvaćen.

Parlament Pijemont-Sardinije tada je sazvan na sastanku Viktora Emmanuela II., A Kraljevstvo Italija konačno je proglašeno 17. ožujka 1861. Torino je izabran za glavni grad novonastale države, ali se preselio u Firencu 1865. Zašto ne Rim? Grad je i dalje bio domaćin papinskim državama koje su bile pod zaštitom istog francuskog cara - Napoleona III. - koji je pomogao u uspostavi Kraljevine Italije. 1866. Victor Emmanuel II uspio je pripojiti Veneciju nakon trećeg rata za neovisnost. Dana 20. rujna 1870., nedugo nakon napuštanja Francuske zbog Francusko-pruskog rata, Rim su napale talijanske trupe i postao glavni grad Italije.

Cavour je umro 1861. godine, kada je novoosnovana zemlja bila u prilično osjetljivoj fazi zbog brigantaggia, posebno nasilnog oporavka od pljačke koja se utopila na jugu. Victor Emmanuel II bio je prisiljen poslati vojsku da potisne razbojnike. Umro je 1878. i bio je prvi kralj Italije koji je pokopan u Panteonu. Ubio ga je sin Umberta I., čiju je kraljicu, Margheritu di Savoia, počastio napuljski kuhar koji je pizzu nazvao margherita nakon 1889. Iste godine u Italiji je ukinuta smrtna kazna.

Francesco Crispi, tada premijer, pozvao je na obrambeni savez s Austro -Ugarskim i Njemačkim carstvom - unatoč snažnom protivljenju talijanskog javnog mnijenja (Austrija se smatrala tradicionalnim neprijateljem zemlje) - i doveo je naciju da se pridruži Trojnom savezu 1882. godine. . 1890. Italija - zakašnjeli put do "Scramble for Africa" ​​- osvojila je Eritreju i Somaliju, koje su postale kolonije.Unatoč tim uspjesima, gospodarstvo se značajno pogoršalo i milijuni Talijana, uglavnom s ruralnog juga, bili su prisiljeni emigrirati. 1896. premijer Francesco Crispi, po drugi put, naredio je invaziju na Etiopiju: ali ružna kampanja pobijena je u bitci kod Adwe. Crispi je bio prisiljen dati ostavku zbog negodovanja javnosti. dvije godine kasnije, prosvjedovala je u Milanu zbog visokih cijena hrane, ali je slomljena (Fiorenzo Bava Beccaris, general koji je naredio da se topovi javno zapale, javno je čestitao kralju i čak mu ponudio mjesto u Kraljevskom senatu) .

Nije bilo iznenađenje što je kralj Umberto brzo postao popularan te ga je 29. srpnja 1900. ubio anarhist Gaetano Bresci. Naslijedio ga je sin Vittorio Emanuele III.

1911. izbio je rat između Italije i Osmanskog Carstva koje je brzo pobijedilo i moralo je ustupiti Libiju i Dodekanezijske otoke kao ratnu odštetu (ovaj sukob je značajan jer su se zrakoplovi prvi put koristili u izviđačkim / bombardirajućim ulogama). Talijanska je država, međutim, imala samo kontrolu nad glavnim gradovima i obalnim područjima Libije, jer je snažan pokret otpora spriječio potpunu okupaciju zemlje: situacija će potrajati do sredine 1920-ih, kada je srušen fašistički režim. Nasilna gerila.

Prvi svjetski rat

Italija, prema obrambenom paktu iz 1882., nije se odmah pridružila ratu. Mnogi Talijani željeli su povratiti takozvani terre irredente (to su bile pokrajine naseljene autohtonim talijanskim dijalektom i nekoć su bile dio starih talijanskih država; do 1915. bile su austrijska okupacija nešto više od stoljeća).

Većina intelektualaca - uključujući slavnog pjesnika, književnika i ratnika ili Gabriela d'Annunzija - bili su pritisnuti da se pridruže ratu na strani Antante. Intervencija je na kraju preuzela prednost i tajni ugovor - Londonski ugovor - potpisan je između Italije, Francuske i Velike Britanije: po tom ugovoru Italija bi stekla etno -talijanske pokrajine Trentino, Istru i Dalmaciju da se pridružila ratu protiv Centralnih sila.

Neprijateljstva su započela 24. svibnja 1915., a završila 4. studenog 1918. Nakon tri godine krvavih borbi preko alpskog luka, više od milijun talijanskih vojnika izgubilo je živote, ali je Italija uspjela dobiti rat. Ugovor je, međutim, zanemario određene odredbe ugovora i Italiji je odobren samo dio teritorija na koje je polagao pravo.

Uspon fašizma i Drugi svjetski rat

U listopadu 1922. mala nacionalna fašistička stranka na čelu s Benitom Mussolinijem pokušala je državni udar s "Ožujkom u Rimu", što je rezultiralo stvaranjem saveza s Mussolinijem. Sporazum s Njemačkom zaključio je Mussolini 1936., a drugi 1938. Tijekom Drugog svjetskog rata Italija je napala saveznike u lipnju 1943., što je dovelo do sloma fašističkog režima i uhićenja, bijega, uhićenja i smrti Mussolinija. U rujnu 1943. Italija se predala. Međutim, borbe su se nastavile na njezinu teritoriju do kraja rata, a saveznici su se borili protiv onih talijanskih fašista koji se nisu predali, kao i njemačke snage.

Demokracija i poslijeratne godine

Godine 1946. kralj Umberto II bio je prisiljen dati ostavku, a Italija je postala demokracija. Pedesetih godina prošlog stoljeća Italija je postala članica NATO -a i udružila se sa Sjedinjenim Državama. Marshallov plan pomogao je oživljavanju talijanskog gospodarstva koje je do šezdesetih godina prošloga stoljeća uživalo u razdoblju stalnog gospodarskog rasta. Godine 1957. Italija je postala utemeljiteljicom Europske gospodarske zajednice. Pedesetih i ranih šezdesetih godina prošlog stoljeća Italija je doživjela razdoblje brzog gospodarskog rasta i industrijske proizvodnje nazvano "il boom", u kojem se zemlja iz siromašne i slabe nacije podigla u jaku. U tom su se razdoblju gradovi poput Rima također vratili popularnim turističkim odredištima, izraženim u američkim i talijanskim filmovima, poput "Praznici u Rimu " i "Slatki život".

Međutim, unatoč produktivnom i uspješnom razdoblju koje je trajalo do sredine 1960-ih, od kraja 1960-ih do kraja 1980-ih, zemlja je doživjela gospodarsku krizu. Postojao je stalni strah, i unutar i izvan Italije (osobito u SAD -u), da će Komunistička partija, koja je redovito prikupljala više od 20% glasova, jednog dana postati vlada i svi prljavi trikovi. Od 1992. do danas Italija se suočava s ogromnim javnim dugom i široko rasprostranjenom korupcijom. Skandali su se ticali svih vodećih stranaka, ali uglavnom kršćanskih demokrata i socijalista, koji su se oboje raspali. Izbori 1994. svrgnuli su premijera Silvija Berlusconija s mjesta premijera. dva puta je pobijedio, ali je ponovno izašao kao pobjednik na izborima 2008. godine.

Moderni toranj Pirelli iz 1960. u Milanu često se smatra simbolom nove Italije i poslijeratnog gospodarskog rasta i obnove.Usprkos ujedinjenju koje je trajalo više od 150 godina, važni dijelovi Italije su ostali. Sjeverni dio zemlje bogatiji je i industrijski razvijeniji od juga, a mnogi se sjevernjaci protive efektivnoj potražnji za subvencioniranjem južnjaka. Politička stranka Sjeverne lige zalaže se za veću autonomiju na sjeveru i za smanjenje transfera kapitala na jug. Ljudi sa sjevera i juga mogu se složiti u jednom: nitko ne voli platiti ogromnu birokraciju sa sjedištem u Rimu.

Društvo

Zbog svoje žive povijesti, donedavno bi se pojam "talijanskog naroda" za svakodnevni Talijan čuo nešto više od zemljopisnog značaja. Italija je stoljećima bila dom desetinama kraljevstava, sjedišta i markiza, često odvojenih planinskim vijencima, a ponekad i okupiranih od strane stranih sila, sa svojom vlastitom poviješću, običajima, valutom i jezikom, a mnogi od ovih stanova sačuvani su do danas. Nije rijetkost da se Talijan prvo identificira sa svojom domovinom ili regijom, a tek zatim kao Talijan. Međutim, tijekom više od 150 godina (ponekad nevoljnih) procesa ujedinjenja, osobito nakon širenja masovnog obrazovanja i televizijske kulture, današnji Talijani stekli su zajednički nazivnik talijanske prirode, za koji mnogi ne žele ili su zainteresirani da budu osporeni. Iako su se neovisni pokreti pojavili s vremenom (najglasniji je Sjeverna liga), rijetko su uspjeli mobilizirati velike mase i uglavnom su se povukli nakon nekog vremena.

Dok je u inozemstvu donekle zadržalo reputaciju visoko univerzalnog društva, talijanska vjerska stvarnost zapravo je vrlo različita i fragmentirana. Ako su crkve sveprisutne u velikim gradovima, poput malih gradića, praksa i masovno posjećivanje stručnjaka u skladu je s praksom drugih europskih zemalja: starije su generacije promatračnije, dok su mlađe ravnodušnije. Sva moguća kršćanska imena - i važna židovska zajednica - stoljećima su učinila Italiju svojim domom. Osim toga, posljednjih desetljeća islam i budizam postaju sve vidljiviji, dijelom i kao rezultat masovne migracije iz sjeverne Afrike i Azije, ali i zbog sporadičnih obraćenja između Talijana. Agnosticizam ili otvoreni ateizam također su postali uobičajeni, prema posljednjem popisu stanovništva, koji čini gotovo 20% stanovništva.

Klima

Klima u Italiji je vrlo različita i mogla bi biti daleko od stereotipne mediteranske klime. Većina Italije ima vruća i sušna ljeta, a srpanj je najtopliji mjesec u godini. Jesen je općenito kišovita. Zime su hladne i vlažne (stoga često maglovite) na sjeveru i blaže na jugu. Uvjeti u kopnenim obalnim područjima mogu uvelike varirati od viših tla i unutrašnjih dolina, osobito tijekom zimskih mjeseci, kada su veće nadmorske visine hladne, vlažne i često snježne. Alpe imaju planinsku klimu s hladnim ljetima i vrlo hladnim zimama.

Odgovarajuće razdoblje posjete

Jezici

Područja

Važni gradovi

•   Venecija - Poznata kao "Najmirnija" i "Kraljica Jadrana".

•   Verona - Grad Romea i Julije.

•   Milano - Financijski kapital Italije.

•   Napulj - Grad Vezuv.

•   Pisa - Grad nagnute kule.

•   Ravenna - Ranokršćanski spomenici grada su UNESCO -ve svjetske baštine.

•   Rim - Vječni Grad.

•   Firenca - Poznat po muzejima i umjetničkom blagu.

Dodatna turistička odredišta

•   Amalfijska obala - Od 1997. godine proglašen je UNESCO -vom svjetskom baštinom.
•   Capri - Najpopularniji otok u Italiji. Bilo je to omiljeno izletište rimskog cara Tiberija
•   Jezero Como —
•   Jezero Maggiore —
•   Gardsko jezero —
•   Pompeji - Ruševine rimskog grada uništene nasilnom erupcijom Vezuva 24. kolovoza 79. godine.
•   Taormina - Jedno od najpopularnijih ljetovališta u Italiji Taormina leži na mjestu drevnog Tavromena

• Galerija
• 

  Fontana di Trevi

• 

  Milanska katedrala

• 

  Firentinska katedrala

• 

  Capri

• 

  Amalfijska obala

• 

  Pompeji

• 

  Μολτράσιο

• 

  Jezero Maggiore

• 

  Taormina

Kako doći tamo

Italija je članica Schengenskog sporazuma.

Ne postoje granične kontrole između zemalja koje su potpisale i provele ovaj ugovor - Europske unije (osim Bugarske, Hrvatske, Cipra, Irske, Rumunjske i Ujedinjenog Kraljevstva), Islanda, Lihtenštajna, Norveške i Švicarske. Slično tome, viza izdana bilo kojoj članici Schengena vrijedi u svim drugim zemljama koje su potpisale i provele ugovor. Ali pazite: nisu sve zemlje članice EU -a potpisale Schengenski sporazum, a nisu ni sve schengenske članice članice Europske unije. To znači da mogu postojati carinske kontrole na licu mjesta, ali ne i useljeničke (koje putuju unutar Schengena, ali u / iz treće zemlje) ili ćete možda morati poništiti useljenje, ali ne i carinarnice (putujete unutar EU-a, ali iz / zemlje) .

Predložak: Schengen

Strani vojnici koji ulaze u Italiju prema sporazumu o statusu snaga ne zahtijevaju putovnicu i samo trebaju predočiti valjanu vojnu knjižicu i putne naloge. Međutim, njihove uzdržavane osobe nisu izuzete od zahtjeva za vizu.

Svi državljani izvan EU-a, EGP-a ili Švicarske koji u Italiji borave 90 dana ili manje moraju se prijaviti u Italiji u roku od 8 dana od dolaska. Ako je vaša putovnica ovjerena pečatom pri dolasku u Italiju, pečat se kao takav računa. Općenito, kopija vaše hotelske prijave bit će dovoljna ako boravite u hotelu (tj. Kopiju osobne iskaznice putovnice zadržat će hotelsko osoblje i dovršiti posao umjesto vas). U protivnom ćete morati otići u policijsku postaju kako biste se dovršili (dichiarazione di presenza). Ako to ne učinite, može doći do protjerivanja. Putnici koji borave više od 90 dana ne moraju popuniti ovu deklaraciju, ali moraju imati odgovarajuću vizu i boravišnu dozvolu (permesso di soggiorno).

Zrakom

Italija ima nacionalnu zračnu liniju, alitaliju iz Rima, kao i novog konkurenta u Milanu koji se zove Air Italy.

Italija je jedno od glavnih bojišta europskih niskotarifnih zračnih prijevoznika koji nudi mnoge rute prema / iz i unutar Italije. Najveće zračne luke, naravno, upravljaju glavni europski zračni prijevoznici.

Interkontinentalni zračni prijevoznici uglavnom stižu do Rima i Milana, a Rim je glavni međunarodni ulaz u zemlju.

Većina međunarodnih letova na srednje udaljenosti stiže u sljedeće gradove u Italiji:

• Rim - s dvije zračne luke: Fiumicino (FCO - Leonardo Da Vinci) i Ciampino (CIA) za jeftine zračne prijevoznike
• Milano - s dvije zračne luke: Malpensa (MXP) i Linate (LIN); Osim toga, Bergamo (BGY - Orio al Serio) ponekad se naziva i "Milan Bergamo"
• Bologna (BLQ - Guglielmo Marconi)
• Napulj (NAP - Capodichino)
• Pisa (PSA - Galileo Galilei)
• Venecija (VCE - Marco Polo) · Osim toga, Treviso (TSF - Antonio Canova) ponekad se naziva i "Venecijanski Treviso"
• Torino (TRN - Sandro Pertini)
• Palermo (PMO - Punta Raisi)
• Catania (CTA - Vincenzo Bellini)
• Bari (BRI - Borbe)
• Genova (GOA - Cristoforo Colombo)

Vlakom

• Od Austrije preko Beča, Innsbrucka i Villacha
• Iz Francuske preko Nice, Lyona i Pariza
• Iz Njemačke preko Münchena
• Iz Španjolske preko Barcelone
• Iz Švicarske preko Basela, Ženeve i Züricha

Više nema izravne veze s istočnom Europom (Hrvatska, Mađarska, Rumunjska, Srbija i Slovenija). Jedini način da dođete do Italije vlakom iz ovih zemalja je preko Beča ili Villacha. Do tamo je moguće doći i vlakom Nova Gorica (u Sloveniju, zatim pješice preći granicu i vlakom do Italije na željezničkom kolodvoru u Gorici.

Cestom

Italija prelazi Francusku, Austriju, Švicarsku i Sloveniju Sve su granice otvorene (bez putovnice / carinske kontrole), osim Švicarske, s carinskim kontrolama i nasumičnim kontrolama putovnica. Na drugim granicama automobili se mogu zaustaviti iza granice radi uzorkovanja.

Brodom

Iz Grčke, Albanije, Crne Gore i Hrvatske polazi nekoliko trajekata. Većina stiže u Veneciju, Anconu, Bari i Brindisi.

Neki redoviti trajekti povezuju otok Korziku u Francuskoj s Genovom, Livornom, Civitavecchiom, Napuljem i sjevernom Sardinijom. Barcelona je povezana s Civitavecchiom i Genovom.

Neke redovne trajektne linije povezuju Siciliju i Napulj s nekim sjevernoafričkim lukama.

Iz Pozzalla na jugoistočnoj obali Sicilije na Malti vodi hidraulični servis.

Postoji cjelogodišnja služba između Trsta i Albanije te ljetne linije između Trsta i Pirana (Slovenija) te Parenza i Rovigna u hrvatskoj Istri. Usluga između Trsta i Rovigna traje manje od 2 sata

Kako se kretati

Vlakom

Vlakovi u Italiji općenito su dobre vrijednosti, česte, ali mješovite pouzdanosti. Postoje različite vrste vlakova: brzi vlakovi (Frecciarossa, Frecciargento, Frecciabianca, Eurostar Italia), Intercity, regionalni vlakovi (Regionali, Regionali Veloci) i međunarodni vlakovi (Eurocity, Euronight).

Brzi vlakovi su učinkoviti i vrlo udobni, putuju do 300 km / h i zaustavljaju se samo na velikim postajama. Povezuju Rim s Torinom, Milanom, Venecijom, Bolognom, Firencom, Napuljem i drugim gradovima. To je ujedno i najskuplji tip vlaka. Za putovanje ovim vlakovima morate platiti nadoplatu na osnovnu kartu, koja uključuje pristojbu za rezervaciju. Regionalni vlakovi najsporiji su, najjeftiniji i najmanje pouzdani i staju na svim stanicama. Međugradski vlakovi su negdje između brzih vlakova i lokalnih vlakova. Općenito su pouzdani, ali ako trebate uhvatiti let, na primjer, možda je bolje platiti dodatne vlakove za velike brzine.

U udaljenim vlakovima postoje 1. i 2. klasa. Karta 2. razreda košta oko 80% cijene karte 1. razreda. Na brzim vlakovima također možete birati između osnovnih, standardnih i fleksibilnih karata. Osnovne karte su naravno najjeftinije. Redovite usluge brzih vlakova zahtijevaju rezervaciju. To znači da je vaše mjesto teoretski zajamčeno, ali isto tako znači da ćete karte morati kupiti unaprijed. Zapravo, mnogi putnici s kartama za druge vlakove koji pogriješe morat će platiti jeftinu kaznu kako ne bi imali mjesto. Kao rezultat toga, na dugim putovanjima ili u vrijeme najvećih gužvi očekujete da ćete pronaći svoje mjesto, u ovom slučaju jednostavno pokazujući da je karta dovoljna za vaše mjesto. Tijekom sati svakodnevnog putovanja, na dugim rutama sjever-jug tijekom blagdana ili prije i nakon velikih političkih demonstracija, vlakovi za niže tipove vlakova mogu postati iznimno prepuni, do te mjere da ih čini vrlo neugodnima. u sićušnom preklopnom preklopu u hodniku, gdje se morate kretati da biste se probili.

Dok između Milana i Napulja (uključujući Bolognu, Firencu i Rim) brzi vlakovi prepolovljuju vrijeme putovanja, na drugim rutama, poput Rima i Genove, Napulja i Reggio Calabrije, Venecije i Trsta, a ne na posebnim brzim vlakovima linija, s neznatno kraćim vremenima putovanja u usporedbi s međugradskim vlakovima, što znači da može biti bacanje novca. Samo provjerite web stranicu Trenitalia [2] ili raspored ispisa, koji se obično nalazi blizu ulaza na svaku platformu, kako biste vidjeli koliko će putovanje trajati.

Na glavnim rutama kao što su Milan - Rim ili Milan - Reggio Calabria, Trenitalia ima posebne noćne vlakove Treni Notte. Odlaze oko 22.00 i stižu ujutro. Ovisno o vlaku, možda ćete moći birati između uobičajenih sjedala, kreveta na kat i kreveta različitih kategorija. Sjedala su jeftinija, ali krevetne kabine nisu pretjerano skupe i vrlo su opuštajući način putovanja na velike udaljenosti. Također imajte na umu da neki vlakovi nemaju klima uređaj, stoga ponesite svoju bocu vode tijekom vrućih ljetnih mjeseci.

U voznim redovima vlakova koji se pojavljuju na svakoj stanici svaki je vlak naveden u različitim bojama (npr. Plava, crvena, zelena). Vrijeme dolaska navedeno je u zagradama pored naziva svakog odredišta. Treba imati na umu da neki vlakovi voze samo sezonski ili određeno vrijeme (na primjer, za vrijeme praznika).

Redovi karata mogu biti jako dugi i spori, pa do stanice stižete ranije. Postoje strojevi za prodaju karata sa zaslonom osjetljivim na dodir koji su vrlo korisni, učinkoviti i višejezični, ali ih nikad nema mnogo i redovi za njih mogu biti vrlo dugi.

Ulaznice možete kupiti i online na stranici Trenitalia [3]. primit ćete kôd (codice di prenotatione (PNR)) koji se koristi za preuzimanje karte sa automata za prodaju karata na stanici ("Samoposluživanje"). Za neke (ali ne sve) vlakove možete odabrati i opciju bez karte, gdje kartu možete sami isprintati. Također pogledajte dolje u Trenitalia Ticketless. Također možete odabrati opciju ispisa "ispravne" potvrde u vlaku ako vam zatreba. Prema zadanim postavkama, stranica će prikazivati ​​samo "najbolje" (obično skuplje) veze - možete odabrati da vidite "sve veze" kako biste provjerili postoje li sporije, ali jeftinije veze.

Brzi vlakovi mogu se napuniti, pa ako imate strog raspored, morat ćete kupiti te karte unaprijed. Općenito, trebali biste kupiti karte prije ulaska u vlak. Talijanske željeznice nedavno su (krajem 2007.) pokrenule kampanju protiv utaje poreza i uvele strože kazne (počevši od 50 eura). Ako trčite jako sporo i nemate kartu, bilo bi najbolje da prilikom ukrcaja razgovarate izravno s kondukterom (il controllore ili il capotreno) izvan vlaka.

Ne zaboravite potvrditi kartu prije ukrcaja na većinu vlakova utiskivanjem na jednu od žutih kutija (s oznakom Convalida). Putovanje s nestandardnom kartom tehnički je isto kao i putovanje bez karte. Vrlo je važno da ne zaboravite potvrditi svoju kartu, jer cjevovodi općenito ne toleriraju ovaj problem. Izuzetak su karte koje određuju dan i vrijeme putovanja. budući da se oni odnose samo na određeni vlak, općenito ih nije potrebno validirati.

Najjeftiniji i najbolji način putovanja u neko područje je kupnja zonske karte. Grafikon koji se prikazuje u blizini vašeg verifikatora prikazuje koliko bandova morate platiti između stanica. Da biste kupili karticu s pojasom za sljedeće područje, morat ćete izaći iz vlaka na posljednjoj stanici, a budući da su stanice tako kratke, morat ćete se ukrcati na sljedeći vlak (obično za oko 1 sat).

Zabrana pušenja na javnim mjestima u Italiji stupila je na snagu 10. siječnja 2005. godine. Bit ćete kažnjeni zbog pušenja u bilo kojem talijanskom vlaku.

U ponudi su i posebne ponude, od kojih su neke namijenjene stranim turistima, a druge su dostupne domaćim osobama. Neke ponude su odlomci koji omogućuju putovanje u odabrano razdoblje, dok su druge posebne ponude redovne karte koje se prodaju po pristojnim cijenama s nekim ograničenjima. Prije nego što odlučite kupiti kartu, prvo provjerite je li jeftinija od kupnje obične karte (ili još bolje, redovne karte s popustom, ako je dostupna).

Ako puno putujete, a niste Talijan i boravite u nekoj drugoj zemlji EU -a, možete dobiti TRENITALIA PASS: kupujete nekoliko dana putovanja za korištenje u roku od 2 mjeseca, no i dalje morate platiti nadoplatu rezervacije, npr. TBiz, Eurostar Italia, Intercity Plus i Intercity koje će se kretati između 5,00 i 25,00 eura ovisno o vrsti vlaka. Imajte na umu da je dostupno mjesto za vlasnike propusnica ograničeno. Osim toga, postoje značajni popusti za napredne rezervacije, koji su često niži od naknade za rezervaciju korištenja karte. To se posebno odnosi na brze vlakove. Također imajte na umu da postoji druga mreža privatnih brzih vlakova pod nazivom Italo [4], koja ne prepoznaje prolaz. cijene su slične i slično snižene za polog. Pojedinosti o propusnicama nalaze se na web stranici Trenitalia, kao i na web stranici RailChoice na adresi.

Trenitalia Bez ulaznica

Opcija Trenitalia bez karata dostupna je samo pri online rezervaciji ili u odobrenoj putničkoj agenciji i samo za brze i velike vlakove. Rješenje bez karte omogućuje vam kupnju karte putem interneta, primanje PNR koda poštom i izravni ulazak u vlak. Možete odabrati hoćete li primiti potvrdu putem e -pošte ili je preuzeti u vlaku. Na brodu morate obavijestiti cjevovod o PNR kodu kako biste mu mogli izdati potvrdu ili potvrditi svoju prisutnost na brodu ako ste već primili dokaz o uplati putem e -pošte

Automobilom

U sjevernoj i središnjoj Italiji postoji dobro razvijen sustav autocesta (autocesta), dok je u južnoj nešto lošiji po kvaliteti i području. Svaka autocesta je označena slovom A iza kojeg slijedi broj na zelenoj podlozi. Većina autocesta su ceste s naplatom cestarine. Neki imaju naplatne postaje koje vam omogućuju pristup cijelom odjeljku (na primjer, tangenziali Napulja, Rima i Milana, na primjer), ali općenito, većina ima ulazne i izlazne naplatne postaje. na tim autocestama morate prikupiti kartu na ulazu, a iznos cestarine će se izračunati na izlazu ovisno o prijeđenoj udaljenosti. Cestarine ovise o autocestama i područjima. kao bruto procjenu, trebali biste očekivati ​​porez između 0,06 € i 0,12 € za svaki kilometar. Nemojte izgubiti kartu, jer ako to učinite, smatrat će se da ste ušli na autocestu na najudaljenijoj stanici od vašeg izlaza, pa će vam se naplatiti najveća moguća naknada. Sve plave pruge ("Viacard") naplatnih postaja automati su za prodaju koji prihvaćaju velike kreditne kartice, kao i unaprijed plaćene kartice (nazvane Viacards) koje se prodaju na benzinskim postajama uz autocestu ili, na primjer, u nekoliko duhanskih tvrtki u gradovima. Ako imate problema s aparatom (npr. Vaša se kreditna kartica ne može pročitati), pritisnite tipku Assistenza i pričekajte da vam operater pomogne - budite spremni platiti vlastite pristojbe u gotovini ako problemi potraju. Nemojte praviti sigurnosne kopije da biste se pomaknuli na drugu traku, čak i ako vidite da to rade drugi mještani, osim ako vam osoblje ili policija jasno ne daju upute. sigurnosno kopiranje naplatnih postaja smatra se ekvivalentom potpore autocesta i vrlo teškom kaznom ako se uhvati.

Mnogi Talijani koriste elektronički uređaj za plaćanje cestarine, a postoje i rezervirane žute pruge sa simbolom "Telepass" ili jednostavno "T". Vožnja ovim trakama (kontrolirana sustavom kamere) bez uređaja rezultirat će novčanom kaznom i plaćanjem cestarine za najveću udaljenost. Prema dogovoru s drugim zemljama, ako ste stranac, također ćete platiti dodatne troškove boravka u svojoj zemlji.

Ubrzanje na autocesti danas je rjeđe nego u prošlosti, zbog značajno povećane kontrole posljednjih godina. Postoji mnogo automatskih i gotovo nevidljivih sustava za kažnjavanje prebrze vožnje i opasne vožnje. Također, autocesta talijanske policije (Polizia Stradale) upravlja mnogim automobilima bez oznaka opremljenim vrlo naprednim radarskim i kamerama. Od 2006. različite dionice talijanskih autocesta opremljene su automatskim sustavom pod nazivom Tutor s automatskim prepoznavanjem registarskih oznaka, koji kontrolira prosječnu brzinu svih vozila na cestovnom pravcu. Pokrivenost ovog sustava širi se na sve više autocesta. Ponekad će vas prometni znakovi podsjetiti na prisutnost ovog sustava.

Ako se čini da se gotovo sva vozila oko vas ponašaju, minuciozno vozeći s ograničenjem brzine ili čak malo nižim, dobar je nagovještaj da na ovoj cesti radi neka vrsta sustava provedbe. Kao stranac, najbolje bi bilo ostati na sigurnoj strani i cijelo vrijeme poštivati ​​granice i pravila, čak i kad vas mještani koji voze kao ludi mogu navesti na pomisao da je određeno ograničenje brzine ili znak "zabranjenog prijelaza" jednostavan rečenica: s vremena na vrijeme ti mještani na putu naiđu na policiju.

Kad talijanski vozači upale svjetla, to može značiti ili kao zahtjev za bijeg ili kao poziv da idu prvi, ovisno o situaciji. Vozilo koje dolazi u suprotnom smjeru koji neprestano treperi može vas upozoriti na opasnost ili policijski automobil / kontrolna točka koja je još na cesti (iako je ovo upozorenje zabranjeno).

Ako nisu postavljena druga ograničenja, opća ograničenja brzine su:

• 130 km / h na autocestama (110 km / h u slučaju kiše, 50 km / h u slučaju magle);
• 110 km / vrijeme na podijeljenim autocestama podijeljenim u stupnjeve označene plavim znakovima na autocestama naziva se superstrada.
• Ukupno ograničenje brzine od 90 km / h na autocestama i cestama izvan urbanih područja.
• 50 km / vrijeme u urbanim područjima - urbano područje koje počinje bijelim znakom s imenom grada / mjesta ispisanim crnom bojom i završava sličnim simbolom blokiranim crvenom bojom.

Talijanski zakoni dopuštaju ograničenje brzine od 5% (minimalna udaljenost 5 km / h). Kazne su općenito vrlo skupe. Ako ste uhvatili više od 40 km / h iznad ograničenja brzine, bit ćete kažnjeni s više od 500 eura i bit će vam odmah zabranjena vožnja od 1 do 3 mjeseca, ostavljajući vas tada pješice (možete doći do odredišta vaše trenutno putovanje). Vozači nerezidenti vozila sa stranom registracijom dužni su ili platiti kazne na licu mjesta ako ih prihvate ili platiti kamate na licu mjesta ako namjeravaju uložiti žalbu nakon toga. morat ćete odmah nešto platiti, a policija neće oklijevati otpratiti vas do najbližeg bankomata kako bi podigla gotovinu koja vam je potrebna. Iako šanse da vas uhvate sigurno nisu strašno velike, doista ne želite da vam se sve to dogodi.

Od 2003. sva vozila moraju koristiti farove cijelo vrijeme izvan urbanih područja, uključujući autoceste. Motocikli se uvijek moraju voziti s prednjim svjetlima.

Pitanje vožnje pod utjecajem alkohola posljednjih godina dobilo je veliku pozornost nakon niza nesreća sa smrtnim ishodom. Podnošljiva granica je 0,50 g / L u krvi. ako je iznad ove granice, to je zločin koji se kažnjava visokim novčanim kaznama, oduzimanjem dozvole, kaznom zatvora, pa čak i neposrednim oduzimanjem vlastitog vozila u najtežim slučajevima. Ograničenje za vozače mlađe od 21 godine ili manje od 3 godine vozačkog iskustva ili profesionalne vozače je nula. Nažalost, provedba, iako jača nego prije, još uvijek nije dovoljna, a vožnja pod utjecajem alkohola još uvijek je donekle problem.

Svi putnici moraju vezati pojaseve, a djeca mlađa od 10 godina moraju koristiti stražnja sjedala. Djeca mlađa od 12 godina moraju koristiti odobreno autosjedalicu ili sjedalo za uspomenu, ovisno o dobi.

Na neoznačenim raskrižjima trebali biste nastupiti na bilo kojem vozilu koje dolazi s vaše desne strane. Pazite na mnoge Talijane koji izgleda zanemaruju ovo pravilo i inzistirat će na nepostojećem prvenstvu prvenstveno samo zato što se kreću ravno ili putuju onim što smatraju glavnom cestom, čak i ako je raskrižje zapravo potpuno neoznačeno . To osobito vrijedi u velikim gradovima noću, kada su semafori na nekim raskrižjima isključeni. Većinu vremena sporedne ceste na ovim raskrižjima imat će znak "popusti", ali ponekad i nemaju, što je istovremeno zbunjujuće jer nikad ne znate ima li raskrižje znak ili je nevažno i opasno jer možete vozilo koje dolazi s vaše lijeve strane da vas pusti da prođete dok pretpostavljate da imate znak "popusti" i nastavite putovati poput kugle.

Budite svjesni da mnogi Talijani prometne znakove ne shvaćaju ozbiljno (neki od njih čak i ne primjećuju da postoje prometni znakovi ...), što može biti čudno ako dolazite sa sjevera Alpa. Na cestama s više traka uvijek biste trebali biti oprezni s vozilima u drugim trakama koja u zavojima napadaju vašu traku. Oznake prometnih traka na kružnim raskrižjima s više traka sustavno se zanemaruju i gotovo svi vozači će "presjeći" tijekom ponovnog pregovaranja o kružnom toku pri izlasku, naravno bez signalizacije. U Italiji postoji dosta zabune oko pravilnog ponašanja na velikim kružnim raskrižjima. tamo morate biti oprezni, čekati da vozila ulaze, okreću se i izlaze u bilo koje vrijeme bez signalizacije i nikada ne putovati rame uz rame s drugim vozilima u kružnom toku, pod pretpostavkom da drugo poštuje oznake trake.

Znakovi koji se koriste u Italiji dizajnirani su prema preporukama EU -a i uglavnom koriste ilustracije (ne tekst). Autoceste (autotrade) ispisane su na zelenoj podlozi, dok su opći prometni znakovi (uključujući one na zasebnoj cesti, na odvojenim rutama) na plavoj podlozi, a gradski ili lokalni prometni znakovi bijeli.

Kad ste na rasporedu, koristite autobus - označen zelenom bojom - gdje je dostupan i izbjegavajte korištenje glavnih prometnica - označen plavom bojom - za velike udaljenosti (osim ako se radi o zasebnoj cesti, razdvajanje razreda). Iako cestarine na autocesti mogu biti prilično skupe, značajno vam skraćuju vrijeme putovanja, dok su glavne ceste neugodno spore, jer ih jako koristi lokalni promet, mogu blokirati kamione, imati mnogo kružnih tokova ili semafora. često prolaze kroz gradove i sela bez zaobilaznih puteva. S druge strane, opće ceste često nude scene penjanja i trebale bi biti vaš prvi izbor ako ne žurite i želite istražiti pravu prirodu zemlje.

Cijene goriva su nešto skuplje nego u zapadnoj Europi i puno su skuplje nego u Sjevernoj Americi i Japanu. Od 2016. cijene su vrtoglavih oko 1,35 eura po litri za benzin i 1,15 eura po litri za dizel. Na većini stanica dostupna je samo jedna vrsta benzina od 95 oktana i jedna vrsta dizela. Drugi imaju dodatni benzin i / ili visokokvalitetni dizel. Na mnogim benzinskim postajama postoji značajna razlika u cijeni između samoposlužnog punjenja i servisnog servisa. Odgovarajuće crpke su prema tome označene pri ulasku na benzinsku postaju i morate ih povući ovisno o vrsti usluge koju želite. Ako se zaustavite na pumpi koju servisira pomoćnik, samo pričekajte i pomoćnik će pobjeći za nekoliko sekundi.

Promet u većim talijanskim gradovima vrlo je gust, a pronalazak parkirnog mjesta ponekad može biti od teškog do nemogućeg posla, pa vožnja do velikih talijanskih gradova nije prikladna osim ako to zaista ne morate. Uglavnom, u bilo kojem velikom gradu bilo bi bolje parkirati vozilo u šetnji parkom ili negdje u blizini i koristiti javni prijevoz, koji je razumno pouzdan i prilično jeftin. Budite vrlo oprezni sa zonom Traffico Limitato ili ZTL (zone ograničenog prometa). To su ograničena područja u mnogim srednjim i velikim talijanskim gradovima, uglavnom, ali ne samo u povijesnim središtima, gdje su dopuštena samo odobrena vozila. Ulaz u ZTL karakteriziraju znakovi i kamere, koje turisti koji voze automobil jednostavno ne primijete. Mnogi turisti svake godine prijavljuju novčanu kaznu (otprilike 100 eura) zbog nesvjesnog ulaska u ZTL. Turisti koji iznajme automobil na kraju će dobiti jednu ili više karata nekoliko mjeseci kasnije u svojim domovima, uključujući dodatne naknade za papire potrebne za slanje dokumenata u inozemstvo. Tvrtke za iznajmljivanje također mogu naplatiti 15-50 € da policiji daju podatke o vozaču. Dakle, ulazak u ove zone bez odobrenja može lako iznositi kaznu veću od 200 eura. Ako ste rezervirali smještaj u centru grada i planirate doći do njega automobilom, trebali biste unaprijed provjeriti nalazi li se u tako ograničenom području i ispunjavate li uvjete za dobivanje dozvole. Ako planirate iznajmiti automobil, sljedeći brokeri i rent -a -car tvrtke su dobar izbor: AutoEurope.com, Avis, Hertz, Europcar.

Autobusom

Prije ukrcaja kupite autobusne karte u trgovinama na uglu, uredima autobusnih kompanija ili automatiziranim strojevima (na nekim se sustavima karte mogu kupiti na automatiziranom stroju). U pravilu nije moguće kupiti karte od vozača autobusa. Sustav plaćanja za najmasovniji tranzit u Italiji (gradski vlakovi, gradski autobusi, metro) temelji se na dobrovoljnom plaćanju u kombinaciji s promjenjivom ovrhom. Ulaznice se kupuju prije ukrcaja i provjeravaju na motoru vozila. Inspektori se mogu ukrcati u vozilo kako bi provjerili putničke karte i izrekli kazne onima koji nemaju ovjerenu kartu. Inspektori autobusnih prijevoznika općenito su prepoznatljivi po stavci s logotipom tvrtke. Prilikom izdavanja novčane kazne inspektorima je dopušteno tražiti uvid u vaše dokumente i moraju dostaviti neku vrstu dokaza s datumom, vremenom i mjestom. Nikada im nije dopušteno izravno naplatiti kaznu (koja se općenito može platiti poštom). Napad na inspektora tijekom njegovog rada ozbiljan je prekršaj.

Dnevne, tjedne, mjesečne i godišnje karte su općenito dostupne, osim višenamjenskih. Oni mogu, ali i ne moraju biti potvrđeni. Gotovo u svakom gradu postoji drugačiji sustav cijena pa unaprijed provjerite vrste karata i dostupnost. Turistima može biti vrlo povoljno kupiti dnevne (ili višednevne) karte koje vam omogućuju da putujete koliko želite u jednom (ili više) dana. Svaki veliki grad ima i neku vrstu City kartice, kartice s fiksnom naknadom koja vam omogućuje putovanje lokalnim javnim prijevozom i posjet raznim muzejima te nudi popuste u trgovinama, hotelima i restoranima.

Brodom

Približavanje Italiji morskim putem može biti veliko iskustvo i dobra alternativa tradicionalnim kopnenim turističkim izletima.

Iznajmljivač plovila u Italiji nevjerojatan je način za upoznavanje zemlje. Iako je pomorska industrija manja nego što bi se očekivalo za ovu nevjerojatno popularnu turističku destinaciju, postoji mnogo razloga za odabir jahte u konvencionalnijem pristupu kopnu. Talijanska obala, poput francuske, privlači luksuzne iznajmljene brodove prema najvišim standardima. "Obilazak" Italije s privatnog broda iznenađujuće je zgodan i udoban. Dramatičnu obalu Italije more bolje cijeni i Talijani to znaju! Možete plivati ​​kad god želite, a mnoge od najpoznatijih atrakcija lako su dostupne s plaže. Krstarenje privatnim brodom nudi vam i olakšanje od gužve i prometa koji je tradicionalno neizbježan na najpopularnijim talijanskim odredištima. U Italiji postoje mnoge tvrtke koje nude iznajmljivanje luksuznih jahti.

U Italiji postoje važna pomorska područja: Toskana, Amalfi, Sardinija i Sicilija. Svatko ima svoj ukus i fokus. Pažljivo planirajte svoju rutu jer se svako područje nagrađuje na svoj način.

Jezici

Ne čudi što je talijanski jezik kojim govori većina Talijana.

Svaka regija u Italiji ima zasebni jezični dijalekt (koji je ponekad jezik) osim talijanskog koji može, ali i ne mora biti materinski jezik mještana, ovisno o regiji: u regijama poput Rima ili Milana govorni jezik danas je uglavnom talijanski s malim lokalnim utjecajem, dok je u ruralnim područjima lokalni jezik češći. iako su ljudi obično dvojezični.

Dobar rječnik bit će vrlo koristan ako odete bilo gdje daleko, dok ćete u većini većih gradova pronaći mnogo ljudi koji razumiju engleski, španjolski ili francuski. No čak i u tim područjima Talijani će biti sretni čuti da pokušavate govoriti talijanski ili lokalni jezik i pokušati vas razumjeti čak i ako napravite mnogo grešaka. Ako želite ispraviti svoje pogreške kako biste bolje razumjeli jezik, ne zaboravite pitati prije početka razgovora. Talijani će vas rijetko ispraviti drugačije, jer smatraju da je to previše nepristojno. Cijene i vaš trud da govorite njihov jezik, čak i ako to radite loše, i nećete se previše uzrujavati zbog svojih pogrešaka.

Engleski se naširoko govori na različitim razinama znanja u dobro proputovanim turističkim područjima, gdje ga mogu koristiti trgovci i turoperatori. Osim toga, otkrit ćete da većina Talijana ne zna engleski, relativno novi predmet u školama (prvi put uveden 1970 -ih umjesto francuskog). Iako je većina mlađih Talijana učila engleski, zbog nedostatka prakse i odgovarajuće izloženosti on je obično loš. Međutim, najosnovnije riječi i izrazi obično zapnu i često postoji barem jedna osoba u skupini mlađih ljudi koji znaju dovoljno engleskog da vam pomognu. Starije osobe rijetko znaju engleski, ali će vam ipak pokušati pomoći gestama ili sličnim riječima i sigurno će pretpostaviti da razumijete talijanski. Ako ćete govoriti engleski, bilo bi pristojno započeti razgovor na talijanskom i prije nego nastavite pitati razumije li ta osoba engleski. Govoreći strani jezik, pod pretpostavkom da će ga razumjeti, mnogi Talijani mogu smatrati vrlo arogantnim i nepristojnim.

U Južnom Tirolu većina ljudi također govori njemačko-njemačke dijalekte kao svoj maternji jezik (osim u glavnom gradu regije Bolzano, gdje govori samo četvrtina stanovništva), a njemački je službeni jezik Autonomne pokrajine osim talijanskog ... To je zbog činjenice da su ove regije bile dio austrijske Mađarske do kraja Prvog svjetskog rata.

Španjolski, francuski i portugalski ne govore se tako široko, ali su prilično slični talijanskom pa ljudi mogu prepoznati nekoliko riječi i tako vas razumjeti. imajte na umu da lokalno stanovništvo pokušaj obračuna sa Španjolcima - ili miješanje talijanskog s tim jezikom - prilično nervira. Među trojicom, osobito u interakciji sa starijima, francuski je vjerojatno vaš najbolji izbor. Na sjeverozapadu Valle d'Aosta manjina govori francuski-Provansa.

U sjevernoj Italiji postoje mali džepovi drugih romanskih jezika, poput ladinskog, reto-rumunjskog jezika povezanog sa švicarskim rimskim jezikom. Friulano, još jedan retoromanski jezik, još uvijek govori mala manjina u pograničnoj pokrajini u blizini Slovenije.Postoji nekoliko malih džepova zajednica koje govore grčkim jezikom u južnim regijama Kalabrije i Pulje, a oko 100 000 govornika albanskog govori u Pulji, Kalabriji i Siciliji - od kojih su neki migrirali u srednji vijek i tako govore srednjovjekovnim arbereškim jezikom. Talijanski je jedini službeni jezik u Italiji, ali neke regije imaju i druge službene jezike: njemački u Južnom Tirolu, Slovenija u Furlaniji-Julijskoj krajini i francuski u Val d'Aosti.

Slovenski je materinski jezik u dijelovima Furlanije-Julijske krajine uz talijanski i široko se govori u selima u blizini slovenske granice i Trsta. U svim slučajevima govornici slovenskog govorit će i talijanski.

Što vidjeti

Toliko ih ima u Italiji da je teško znati odakle početi. Gotovo svako malo selo ima zanimljivo mjesto ili dva, kao i nekoliko drugih stvari koje treba vidjeti.

• Srednjovjekovna sela a gradovi su razasuti po ruralnoj Italiji i čine ugodne jednodnevne izlete ili slikovite lokacije za opušteniji odmor. Dva značajna primjera (i UNESCO -ve svjetske baštine) su San Gimignano, poznat po obilju vitkih kula, i Assisi, poznat po svetom Franji Asiškom i bazilici sv. Franje posvećenoj sv.
• Etrurska Italija. Ako imate ograničeno vrijeme i ne možete putovati izvan glavnih gradova, ne propustite zadivljujuću zbirku u Etruščanskom muzeju u Rimu u Villi Giulia. Najam automobila omogućuje pristup oslikanim grobnicama i muzeju Tarquinije ili ogromnom grobnom kompleksu u Cerveteriju, a to su upravo područja koja su lako dostupna iz Rima.

• Grčki utjecaj. Dobro očuvani grčki hramovi u Agrigentu na jugozapadu Sicilije i u Paestumu, južno od Napulja, dobro su svjesni razmjera grčkog utjecaja u Italiji.
• Rimske ruševine. Od juga, do Sicilije, do sjevera zemlje, Italija je puna podsjetnika na Rimsko Carstvo. U Taormini Sicilija kontrolira rimsko kazalište s izvrsnim pogledom na planinu. Etna na vedar dan. Također na Siciliji ne propustite dobro očuvane mozaike na Piazzi Armerina. Idući sjeverno nego južno od Napulja, pronaći ćete Pompeje i Herkulaneum, prekrivene lavom s planine Mt. Vezuv i stoga iznenađujuće dobro očuvan. U Rimu i u svakoj ulici u središtu čini se da ima nekoliko komada napisanih od rimskog kamena izgrađenih na novijim zgradama. Ne propustite posjetiti Koloseum, Rimski forum, Akvadukte, Apijski put i desetak muzeja posvećenih rimskim ruševinama. Sjevernije, rimski amfiteatar u Veroni definitivno se ne smije propustiti.

• Kršćanska Italija. Vatikan je sjedište Rimokatoličke crkve. Iako u Rimu ima status zasebne države. Ne propustite sv. Petra i Vatikanski muzej. Rim ima više od 900 crkava. veliki broj njih vrijedi brzo posjetiti. U cijeloj Italiji postoji doista zadivljujuća kršćanska arhitektura koja obuhvaća romaničku (700-1200). Gotika (1100-1450); Renesansa (1400-1600); i ukrašen barokni (1600-1830) stil. Iako je krađa umjetnina bila problem, velike crkve i katedrale zadržavaju ogroman broj slika i skulptura, a druge su preseljene u gradske i crkvene muzeje. Murali i mozaici su posvuda, i prilično impresivni. Ne tražite samo crkve: na selu postoje neki fascinantni samostani za otkriti. Kada planirate posjetiti crkve, imajte na umu da su sve osim najvećih obično zatvorene između 12.30 i 15.30.
• Bizantski gradovi. Bizantinci su ga zvali sjeverna Italija sve dok ga Langobardi nisu eksplodirali 751. Venecija je, naravno, svjetski poznata, a obližnja Chioggia, također u laguni, manja je verzija. Ravenske crkve imaju nevjerojatne mozaike. Posjet Raveni zahtijeva malo zaobilaska, ali vrijedi.
• Renesansa. Počnite posjetom Piazzi Michelangelo u Firenci kako biste se divili poznatom pogledu. Zatim je nastavio istraživati ​​brojne muzeje, unutar i izvan Firence, u kojima se nalaze renesansna umjetnička djela. Renesansa ili renesansa (na talijanskom Rinascimento) trajala je između 14. i 16. stoljeća i općenito se vjeruje da je započela u Firenci. Popis poznatih imena je beskrajan: u arhitekturi Ghiberti (brončana vrata katedrale), u Brunelleschiju (kupola) i u Giottu (zvonik). U književnosti: Dante, Petrarch i Machiavelli. U slikarstvu i kiparstvu: Leonardo da Vinci, Michelangelo, Donatello, Masaccio i Boticelli.
• Ceste i trgovi. Mogli ste posjetiti gradove Italije, nikada ne otići u crkvu, muzej ili na rimske ruševine, a ipak se dobro zabaviti. Samo lutajte uokolo držeći oči otvorene. Osim sjevernih gradova Poa i Adigea, većina Italije (uključujući gradove) je brdovita ili planinska, s kojih se pruža prekrasan pogled. Kad prošetate, pogledajte nevjerojatne vrtove na krovu i klasične zvonike. U gradovima poput Rima imajte na umu kontinuirano suočavanje skupih trgovina s malim radnim mjestima za obrtnike. Potražite zanimljive trgovine i mjesta za dobar sladoled (sladoled). Iznad svega, samo uživajte u atmosferi.
• Opere. Ako vas zanimaju poznate talijanske opere, sviraju u različitim gradovima: Milanu, Veroni, Parmi, Rimu, Veneciji, Spoletu, Firenci, Palermu.
• Zapadne Alpe. Posjetite zapadne Alpe i imat ćete priliku lutati među mnogim zelenim dolinama, poput Val Pellice, Val Chisone, Val Po i mnogih drugih, u sjeni najviših europskih vrhova. Sve su doline pune lutanja, bilo koje razine težine, bilo da želite tiho šetati po planinskom jezeru ili probati nešto teže, u najvišoj dolini, u scenarijima kolosalne borove šume i svemirskih planinskih krajolika. Ljudi u planinskim selima često su vrlo prijateljski raspoloženi, sve dok iskazujete poštovanje prema njima i prema mjestu gdje žive, očito. Gradovi u kojima možete započeti svoje putovanje su Cuneo, za južne doline.
• Istočne Alpe. Istočne Alpe obuhvaćaju poznato, ali nevjerojatno lijepo područje, Trentino-Alto Adige, kao i područja Veneto i Furlanija-Julijska krajina. Dvije pokrajine u regiji Trentino-Alto Adige zapravo su vrlo različite, i kulturno i zemljopisno. Dok je Alto Adige pretežito njemački, Trentino je dio talijanske kulture. Trentino je jedno od najpopularnijih područja u Italiji. Ima izvrsnu raznolikost krajolika poput šuma, prostranih dolina, potoka, slapova i jezera. Njegove planine, a osobito Dolomitski lanac, predstavljaju spomenik prirode koji je UNESCO priznao kao svjetsku baštinu. No, Trentino je također područje bogato umjetnošću i kulturom sa svojim dvorcima iz bajke i modernim i sofisticiranim muzejima poput Muzeja suvremene umjetnosti Mart u Roveretu i Muzeja znanosti Muse u Trentu. I ljeti i zimi ovo područje nudi priliku da provedete praznike uživajući u prirodi, baveći se sportom ili samo uživajući u lokalnoj kulturi.

Što uraditi

Posjetite plažu

U teoriji je pristup plaži besplatan za sve u Italiji, ali kao što je slučaj sa mnogim stvarima u ovoj zemlji, praksa se može donekle razlikovati od zakona. Mnogi dijelovi plaže, osobito oni koji se nalaze u blizini urbanih područja, oslobođeni su privatnim ustupcima. Tijekom sezone pokrivaju gotovo cijelu plažu redovima i redovima ležaljki (lettini) i suncobrana (ombrelloni). Imate pravo proći kroz ove trgovine besplatno do mora i trebali biste moći hodati uz more ispred njih. Plaže u Kalabriji su pristupačnije, većina je besplatnih, morat ćete platiti samo konačnu opremu koju želite iznajmiti.

Južno od Rima ima 20 km. Besplatna plaža u Nacionalnom parku Circeo. To je zahvaljujući dr. Mario Valeriani [17], koji je bio na čelu tog područja nakon Drugoga svjetskog rata i nikada nije dao dozvolu za bilo kakvu gradnju, unatoč vrlo velikodušnom mitu koje je nudila gomila investitora i privatnih milijunaša, smatrao je to prirodnim čudom. Koje je trebalo ostati kako je predviđeno. Tako da danas svi možemo uživati ​​u ovom prostranstvu prirode. Možete ponijeti svoju stolicu i štitnik od sunca i bit će vam naplaćena samo jedna pristojba za parkiranje na glavnoj cesti.

Iako dnevni najam lettinija u prostorijama nije jako skup, može se popuniti vrlo brzo. Posvuda ima nekoliko besplatnih plaža: lako ih je prepoznati po odsustvu podesivih nizova Lettini. Mogu biti velike gužve: u subotu ili nedjelju ljeti nigdje nećete pronaći prazan dio plaže. Većina objekata nudi potpunu uslugu, kao što su zabava, bar i restoran, satovi fitnessa, vrtić i drugo. Blizu urbanih područja nikada nećete stići daleko od ribljeg restorana na plaži ili barem od bara. Na plaži su gole žene manje -više svugdje prihvaćene, ali potpuna golotinja potpuno je neprihvatljiva bilo gdje u Italiji i nosi veliku kaznu i / ili uhićenje.

Posjetite vinograde

Italija je poznata po vinu. A njegovi vinogradi obično su usred prekrasnog krajolika. Organiziranje organiziranog obilaska vjerojatno je vaš najbolji izbor. Jednodnevni izleti obično se mogu organizirati putem vašeg hotela ako živite u velikoj vinskoj regiji poput Chiantija ili preko lokalnog turističkog stola. Postoji nekoliko tvrtki koje nude duže izlete koji uključuju obroke i smještaj. Jednostavno pretraživanje Interneta za "obilaske talijanskih vinograda" ili "turneju po Italiji" pronaći će ih. Imajte na umu da ti duži izleti naglašavaju dobru hranu, dobro vino i visok standard smještaja te su stoga skupi. Ako iznajmite automobil i želite organizirati vlastite izlete, korisna je web stranica Movimento Turismo del Vino. [19] Talijanska stranica ima vezu na rutu koja nije dostupna na engleskom jeziku. Čak i ako ne čitate talijanski, možete pronaći adrese i radno vrijeme nekih od interesa proizvođača vina. Imajte na umu da "su prenotazione" znači samo termin.

Biciklističke tureItalija ima strast prema biciklizmu i nema boljeg načina za istraživanje turističke rute nego biciklom. Glavno središte industrije bicikala oduvijek je bilo u sjevernoj Italiji. Svako područje razlikuje se u stilu vožnje koji ćete pronaći te jedinstvenim i kulturnim specijalitetima. Postoji nekoliko tvrtki koje nude biciklističke ture po Italiji. Možete voziti vlastiti bicikl kao obilazak s vodičem ili podržani obilazak koji vam nudi vodič koji će vam pomoći tijekom vašeg programa. Možete krenuti na obilaske odredišta koja mijenjaju gradove svaki dan ili hodati dva ili tri dana do neke lokacije prije nego nastavite, postoje i različite razine vještine. Dobar način da saznate više informacija je posjetiti web stranicu poput [20] ili možete googlati 'Bike Touring Italy' i pronaći razne tvrtke koje nude usluge. Pobrinite se da malo istražite kako biste pronašli pravi obilazak koji odgovara vašem iskustvu u vožnji i razini kondicije.

JedrenjeJedrenje je jedan od najboljih načina za razgledavanje talijanskih otoka poput Sardinije i Sicilije. Većina čarter tvrtki nudi mnoge mogućnosti, od bareboat -a do kabinskog osoblja i taksija, sa svim vrstama brodova.

Idite na tečaj kuhanjaItalija je poznata po dobroj hrani. Obavezno u Italiji: satovi kuhanja i obilasci hrane. Većina tvrtki za kuhanje nudi mnoge mogućnosti, od satova svježih špageta do rizika ili lekcija talijanskih umaka ili pizza. Jednostavno web pretraživanje za "Umjetnost izrade tjestenine" ili "Rižoto" ili "Pizzeria lekcije" će ih pronaći. Korisna i opsežna web stranica nudi širok raspon tečajeva kuhanja i kuhanja. [21]

Naučite izrađivati ​​staklene perleTečajevi: Izrada staklenih perli (lampa) / Dizajn nakita / Mješoviti mediji, Camaiore, 39 0584-194-4650. Posjetite Bijou Arte Creative Studio / Bead store u glavnoj ulici Camaiore, u priobalnoj Toskani! Početni i srednji tečajevi izrade staklenih perli upoznaju studente s osnovnim i naprednim tehnikama izrade i pomažu u pripremi vlastitog umjetničkog glasa. Osim toga, tečajevi dizajna nakita i nakita, radionice mješovitih medija, jedinstvene europske potrepštine za nakit, čitanja astrologije i drugo. Dolaze s nama! obrada

Kupiti

Italija ima euro (euro) kao jedinu valutu, zajedno s 24 druge zemlje koje koriste ovu zajedničku europsku valutu. Ove 24 zemlje su: Austrija, Belgija, Cipar, Estonija, Finska, Francuska, Njemačka, Grčka, Irska, Italija, Latvija, Litva, Luksemburg, Malta, Nizozemska, Portugal, Slovačka, Slovenija i Španjolska europske države članice), kao i kao Andora, Kosovo, Monako, Crna Gora, San Marino i Vatikan, koji ga koriste bez riječi u pitanjima eurozone i bez članstva u Europskoj uniji. Zajedno, ove zemlje imaju preko 330 milijuna stanovnika.

Jedan euro podijeljen je na 100 centi. Dok svaki službeni član eura (kao i Monako, San Marino i Vatikan) izdaje vlastite kovanice s jedinstvenom prednjom stranom, naličje, kao i sve novčanice, izgledaju isto u cijeloj eurozoni. Svaka valuta je zakonsko sredstvo plaćanja u bilo kojoj od zemalja eurozone.

Pazite gdje mijenjate novac. Veliki komercijalni štandovi koji se nalaze na željezničkim postajama i u zračnim lukama, iako legalni, mogu zaračunati ogromnu proviziju od oko 20% uz objavljene cijene plus fiksni iznos eura. Prije nego što bilo koju stranu valutu predate agentu, pročitajte mali papir. 100 USD možete lako pretvoriti u 50 EUR ako ste impulzivni. Manje klupe smještene u većini turističkih područja obično nude povoljnije cijene: trebali biste dobiti nešto bliže 70 eura za svakih 100 USD koje zamijenite.

Italija može biti jako skupa zemlja. Kao i svugdje, veliki gradovi i središnje lokacije imaju veće troškove života od prigradskih i ruralnih područja. Opće je pravilo da je južna Italija jeftinija od sjeverne Italije, posebno za hranu. to će naravno varirati ovisno o lokaciji.

Obroci mogu varirati od jeftinih 3 € (ako ste zadovoljni sendvičem, paninijem ili falafelom od uličnog prodavača); Računi u restoranima rijetko su manji od 10 eura (hamburger s prženim salatama i bezalkoholnim pićem iz puba) i općenito iznose oko 20 eura (švedski stol, glavno jelo i voda iz običnog restorana). Također, za večeru se vino može poslužiti i bez narudžbe, a gotovo će vam se naplatiti.

Usluga je uvijek uključena, ili u prikaznu cijenu ili u red coperto na računu. odbijanje stoga nije potrebno, ali nije ni slijepo. Prevrtanje taksista nije potrebno, ali hotelski portir može očekivati ​​nešto. Osim ako nije drugačije navedeno, cijene uključuju IVA porez na promet (isti kao i PDV), koji iznosi 21% za većinu robe i 10% za restorane i hotele. U nekim proizvodima, poput knjiga, IVA iznosi 4%. U praksi to možete zaboraviti jer je općenito uključeno u cijenu prikaza. Ako imate prebivalište izvan EU -a, imate pravo na barem djelomični povrat PDV -a za kupnju robe izvezene izvan Europske unije. Trgovine koje nude ovaj dizajn imaju naljepnicu Tax Free vani. Prije nego što izađete iz trgovine, zatražite svoj vaučer bez poreza i imate spremne podatke o putovnici i adresi (kod kuće). Morate kupiti proizvode u vrijednosti od najmanje 155 EUR (uključujući IVA) od određenog trgovca tijekom radnog dana (iako toga dana možete obaviti više kupovina od istog trgovca). Ova roba mora biti neiskorištena kada prođete carinski punkt pri izlasku iz EU -a.

Ako planirate putovati selom ili ruralnim područjima, vjerojatno se ne morate oslanjati na svoje kreditne kartice, kao u mnogim malim gradovima koje prihvaća samo mali broj trgovina i restorana.

Ne zaboravite da je u Italiji (čak i tijekom zimskih mjeseci) vrlo uobičajeno da se trgovine, uredi i banke zatvaraju do 15 sati (često između 12.30 i 15.30). Banke, posebno, imaju kratke sate, od kojih je većina otvorena za javnost samo oko 4 sata ujutro i samo 1 sat poslijepodne.

Hrana

KuhinjaTalijanska hrana u Italiji razlikuje se od onoga što se u Americi naziva "talijanska hrana". Talijanska kuhinja uistinu je jedna od najraznovrsnijih na svijetu i, u bilo kojem području, pa čak i gradu i selu u koje idete, postoje različiti specijaliteti. Na primjer, moglo bi biti pogrešno reći da se sjevernotalijanska kuhinja temelji na bogatim jelima od krumpira i riže, u srednjotalijanskoj kuhinji, uglavnom tjestenini, na žaru i mesu, te u južnotalijanskoj kuhinji na povrću, pizzi, tjestenini i plodovima mora: tamo ima toliko unakrsnih referenci koje biste zbunili samo pokušavajući kategorizirati. U svakom slučaju, talijanska kuhinja, suprotno uvriježenom mišljenju, ne temelji se samo na tjestenini i umaku od rajčice - ovo je samo mali isječak nacionalne hrane, jer se u nekim dijelovima sjeverne Italije tjestenina uopće ne koristi, a Riža, krumpir, leća, juhe i slični obroci vrlo su česti u nekim dijelovima zemlje. Talijanska hrana temelji se na toliko mnogo sastojaka, a Talijani često imaju vrlo diskretan okus koji se može činiti čudnim Amerikancima i drugim posjetiteljima.

Na primjer, sendvič može prodati 4 različite vrste sendviča sa šunkom koji u svakom slučaju sadrže šunku, majonezu i sir. Jedina stvar koja se može razlikovati među sendvičima je vrsta šunke ili sira koji se u njima koriste. Rustichella i panzerotti dva su primjera sendviča koje preferiraju Talijani i turisti. Također, talijanski sendviči poprilično se razlikuju od tradicionalnih talijansko-američkih sendviča "heroj", "podmornica" ili "hoagie" (što opet ne znači ništa za bilo kojeg Talijana). Za razliku od velikih sendviča u klaonici s mesom, povrćem i sirom, sendviči u Italiji često su prilično mali, vrlo ravni (još se više prave kad se brzo zagriju i pritisnu u tavi) i sadrže neke jednostavne sastojke s rijetkom, ako ikad, salatom ili majonezom. Izraz panini mogao bi biti pomalo zbunjujući za putnike iz sjeverne Europe, gdje je greškom označio ravan, zagrijani sendvič na roštilju. U Italiji je izraz ekvivalentan "lepinjama" (množina) koje mogu biti samo kiflice ili ponekad s osnovnim punjenjem. Međutim, umjesto sendviča, zašto ne biste probali piadinas koji je ravna presavijena štruca s nadjevom koji se poslužuje vruć i tipičan je za obalu Emilije-Romanje.

Amerikanci će primijetiti da je talijanska tjestenina obično dostupna s bezbroj umaka, a ne samo s rajčicama i Alfredom. Također, talijanska tjestenina često se poslužuje s mnogo manje umaka nego u Americi. To je dijelom i zato što se tjestenina u restoranu obično doživljava kao prvo jelo od troje ili četveronožnog obroka, a ne kao obrok sam po sebi.

Tradicionalna struktura obroka: unatoč stereotipu, vaš prosječni talijanski obrok sastoji se od malog doručka, ručka i večere s dva slijeda. Kava je dobrodošla gotovo svaki sat, posebno oko 10:00 sati i na kraju obroka (osim ako je obrok pizza). Vikendom i u restoranima (u drugim prilikama) obrok se obično sastoji od: antipasto (predjela: marinirano povrće, miješana riba, plodovi mora itd.), Primo (jela od tjestenine ili riže), tanjur poznat kao contorno i dolce (desert ).

Kao i jezik i kultura, i hrana u Italiji varira od regije do regije. Općenito, tjestenina i maslinovo ulje glavni su sastojci južnotalijanske kuhinje, srednjotalijanske kuhinje temelje se na tjestenini, mesu i maslinovom ulju / maslacu, dok se sjeverna hrana usredotočuje na rižu i maslac (ali danas postoje mnoge iznimke). Lokalni sastojci također su vrlo važni. U vrućem Napulju agrumi i drugo svježe voće imaju istaknutu ulogu i u hrani i u alkoholnim pićima, dok je u Veneciji riba očito važan tradicionalni sastojak. Kao smjernica, južnjačka kuhinja usredotočena je na tjesteninu i deserte, dok je sjeverno meso kralj, ali ovo pravilo može biti vrlo različito ovisno o tome gdje se nalazite.

Napomena za doručak u Italiji: ovo je vrlo lagan obrok, često samo cappuccino ili kava sa tijestom (cappuccino e cornetto) ili komad kruha i marmelada od voća. Ne morate čekati veliki doručak. U Italiji nije neuobičajeno jesti jaja i slaninu za doručak - sama pomisao se ponavlja kod većine Talijana. Doista, za doručak se ne konzumira slana hrana. Osim toga, cappuccino se smatra nečim što ćete pojesti za doručak. naručivanje nakon ručka ili večere smatra se čudnim i tipičnim "turistom". Obična kava smatra se mnogo prikladnijom.

Zabava

Transakcije i kupnje

Italija koristi euro. Jedna je od mnogih europskih zemalja koje koriste jedinstvenu valutu. Sve novčanice i kovanice eura zakonsko su sredstvo plaćanja u svim zemljama koje ih koriste.

Zemlje kojima je euro službena valuta: Članice EU Austrija, Belgija, Cipar, Estonija, Finska, Francuska, Njemačka, Helada, Irska, Italija, Latvija, Litva, Luksemburg, Malta, Nizozemska, Portugal, Slovačka, Slovenija i Španjolska Zemlje izvan EU Andora, Kosovo, Monako, Crna Gora, San Marino i Vatikan Te se zemlje nazivaju "eurozona".

Euro je podijeljen na 100 centi.

Službeni simbol eura je €, a ISO kod je EUR. Ne postoji službeni simbol euro centa.

• Novčanice: Novčanice eura imaju isti dizajn u svim zemljama.
• Obični novčići: Sve zemlje eura izdaju euro kovanice s tipičnim nacionalnim dizajnom s jedne strane i zajedničkim dizajnom s druge strane. Kovanice se mogu koristiti u bilo kojoj zemlji eurozone, bez obzira na dizajn koji prikazuju. (npr. kovanica od jednog eura iz Finske može se koristiti u Portugalu).
• Prigodni novčići od dva eura: Oni se razlikuju od običnih kovanica za dva eura sa svoje "nacionalne" strane i legalno se njima trguje. Svaka ih država može odrezati određeni broj, a ponekad se za važne događaje (npr. Obljetnicu važnog ugovora) kuju "paneuropski" prigodni novčići od dva eura.
• Ostali prigodni novčićiPrigodni novčići drugih apoena (npr. Deset eura ili više) rjeđi su i imaju poseban dizajn koji često sadrži nešto zlata, srebra ili platine. Iako su tehnički legalni medij razmjene, njihova kolekcionarska vrijednost veća je od njihove nominalne vrijednosti, pa ih vjerojatno nećete naći na svakodnevnom tržištu.

Trošak

Domaća kuhinja

Lokalna pića

Turistička infrastruktura

Studije

Mogućnosti zapošljavanja

Ostati siguran

Zdravlje i mjere opreza

Poštujte lokalne običaje

Komunikacije

Ovaj vodič je jedan kontura i treba više sadržaja. Ima predložak, ali nema dovoljno informacija. Molim vas uđite unutra i pomozite mu da raste!