Uz značajnu iznimku nekoliko privatnih vlakova i nekih linija gradskog prijevoza, gotovo svi vlakovi u Indija upravlja nacionalna tvrtka Indijske željeznice (IR).
Sa 1,4 milijuna zaposlenih, IR je osmi najveći poslodavac na svijetu. IR upravlja trećom najvećom željezničkom mrežom na svijetu (nakon Ujedinjene države i Kina) i prva po putničkim kilometrima. Mreža pokriva više od 60 000 km, opslužuje oko 7.500 stanica i svakodnevno ga koristi oko 20 milijuna ljudi. Indijski vlakovi nisu među najboljima ili najbržima na svijetu, ali usluga je učinkovita (iako su česta zadržavanja). Putovanje vlakom u Indiji na mnogo je načina uzbudljivo iskustvo. To je zasigurno najbolji način za susret i odvajanje vremena za razgovor s lokalnim stanovništvom, a na mnogim je rutama vlak najbrži, najudobniji i najjeftiniji način putovanja.
- Indijske željeznice
- sjedalo61 – Jedno od mnogih web mjesta u Engleski pružiti detaljne informacije o osobitostima vlaka u Indiji.
Shvati
"Nacija spas" (Životni put nacije), kako se više-manje službeno naziva, podrijetlo željeznice u Indiji seže do britanskog Raja. Razvio se od 1850-ih da bi brzo postao jedan od najvećih na svijetu. Povezujući sve velike gradove i dobar broj sela u svim indijskim državama, on predstavlja bitan element u svakodnevnom životu mnogih Indijanaca koji ga koriste za odlazak na posao, povratak kući kako bi vidjeli svoju obitelj (ponekad prelazeći cijelu zemlju ).!), prijevoz robe itd.
Standardna širina kolosijeka na većini linija iznosi 1.676 metara, što je znatno veće od standardne širine kolosijeka od 1.435 metara. To omogućuje da vlakovi budu veći i masivniji. Neke su linije ipak još uvijek metrički mjerač što je bio standard većine mreža u Britanskoj Indiji. Unatoč tome, u tijeku je ili je u planu pretvorba širokog kolosijeka većine ovih metričkih staza. Promjena kolosijeka uvijek zahtijeva promjenu vlaka kad se dogodi. Mreža također ima nekoliko planinskih ruta s razmakom manjim od 1 metra. Vlakovi koji tamo voze, "vlakovi igračke" (Vlakovi za igračke) nisu ništa manje poznati, njih dvoje ( Darjeeling himalajska željeznica i Kalka Shimla Raylway) na popisu UNESCO-ve svjetske baštine.
Veliki vlakovi koji nisu vrlo brzi, a ponekad i pretrpani, ogromne stanice koje vrve od aktivnosti čak i usred noći, putujući prodavači čaja, ponekad (vrlo) duga kašnjenja čine dnevnu sliku putnika u vlaku.
Vlakovi, čak i najbrži, rijetko voze više od 40 km / h prosječno (računajući zaustavljanja), ali prelaze vrlo velike udaljenosti prelazeći državu gore-dolje. Noćna putovanja su najčešća, a većina vlakova ima spavaće automobile.
Vlakovi i razredi
Kategorije vlakova
U Indiji svi vlakovi imaju peteroznamenkasti broj kao jedinstveni identifikator i ime.
Vrlo je korisno zapamtiti ove dvije komponente kada želite voziti vlakom, jer vam omogućuju ispitivanje drugih putnika u određenom vlaku. Uz to, ove se informacije reproduciraju na bočnim stranama automobila.
Naziv obično (ali ne uvijek) specificira kategoriju kojoj pripada određeni vlak, te kategorije uglavnom proizlaze iz prosječne brzine vlakova.
Ove su kategorije, od najbržih do najsporijih:
- Super brzo : ovi vrlo brzi vlakovi povezuju glavne gradove s vrlo malo međuzastoja. Ova je kategorija podijeljena na Rajdhani, Duronto, Shatabdi, Jan Shatabdi i Farib Rath koji nude različite razine udobnosti.
- Izraziti Gdje Mail : ovi prilično brzi vlakovi opslužuju glavne stanice i uglavnom uključuju nekoliko klasa, sa ili bez obvezne rezervacije.
- Brzi putnik : ovi vlakovi opslužuju većinu stanica i uključuju sjedala s rezervacijom ili bez nje, ali bez klima uređaja.
- Putnik : ovi vlakovi opslužuju gotovo sve stanice, neki od njih uključuju samo vagone opće klase.
- Lokalno : ovi vlakovi na kratke relacije opslužuju sve stanice i odgovaraju slici vlakova s putnicima koji putuju na krovu ili vise s vrata vagona.
Uz ove uobičajene vlakove, mreža uključuje brdske vlakove i neke općenito vrlo luksuzne privatne linije.
Satovi sjedala
Indijski vlakovi ne uključuju manje od 10 različite klase, ali nisu sve prisutne u svim vlakovima, osim opće klase, sve klase (teoretski) zahtijevaju rezervaciju.
Noćni vlakovi
Većina indijskih vlakova barem dio putovanja odvozi noću, a ti vlakovi gotovo uvijek uključuju i spavaće automobile:
- AC prva razina (1A) – ovo je najskuplja i najluksuznija klasa IR željeznica (isključujući privatne vlakove). Kao i sve klase klimatizacije, i ti su vagoni klimatizirani. Ležajevi su organizirani u odjeljke s dva ili četiri kreveta, koji se mogu zatvoriti i zaključati. Plahte su osigurane i stjuard dolazi namještati krevete. Ova klasa nije prisutna u svim noćnim vlakovima, već samo za važne veze.
- Prva klasa (FC) – po udobnosti ekvivalentan klasi 1A, ali bez klima uređaja, ova je klasa rijetka i nalazi se samo na nekoliko starih vlakova. Plahte su dodatne.
- AC nivo 2 (2A) – druga klasa s klima uređajem, svaki vagon sastoji se od područja koja prelazi prolaz i koji s jedne strane sadrže četiri ležaja u poprečnom smjeru, a s druge strane dva dodatna ležaja u uzdužnom smjeru. Vezovi s obje strane izolirani su od hodnika zavjesama. Osigurani su listovi. Razred prisutan u većini ekspresnih.
- AC stupanj 3 (3A) – S klima uređajem, isti princip kao za 2A, ali sa šest ležajeva umjesto četiri poprečno, i bez odvajanja kreveta od hodnika. Osigurani su listovi. Predavanja prisutna u gotovo svim Express i Mails porukama.
- Ekonomija AC razine 3 (3E) – S klima uređajem, organizacija slična kao kod 3A s dodatnim krevetom u uzdužnom smjeru, tj. 9 kreveta po zoni. Ova klasa prisutna je samo na Garib Rathu.
- Klasa spavača (SL) – ovo je najniža klasa za vlakove za spavanje, prelazak zemlje s jedne na drugu stranu u SL koštat će manje od 10 €. Organiziran je na isti način kao i razred 3A (šest poprečnih kreveta i dva uzdužna kreveta po zoni, bez odvajanja od hodnika; neki noviji SL vagoni imaju i treći uzdužni krevet kao u 3E), a glavne razlike su sljedeće: ne klima, vrlo fino presvlake klupa, plahte nisu osigurane.
U svim klasama vlakova s tri gornja ležaja (3A, 3E, SL), međuvež se podiže tijekom dana kako bi svi putnici u tom području mogli sjediti na donjoj klupi. Stoga će teški spavači preferirati najviši krevet koji im omogućuje povratak u ležanje ako žele kada žele.
Zbog zakrivljenosti krovova vlakova, visina stropa visokih ležajeva u 3A, 3E i SL je ograničena. Uz to su uzdužni ležajevi nešto kraći od poprečnih ležajeva.
Dnevni vlakovi
Postoje tri različite klase udobnosti u sjedećim vlakovima s rezervacijom:
- Izvršni automobil za AC (EC) – najudobnija je klasa, s klima uređajem i četiri sjedala u širini vagona. Dostupan je samo na određenim glavnim rutama Superfast.
- AC stolica (CC) – ova klimatizirana klasa ima pet sjedala u širini vagona, s udobnim položajem za sjedenje. Prisutan je na većini Superfast i Express dnevnih vlakova.
- Druga klasa (2C) – ti vagoni nemaju klima uređaj i imaju klupe. Iako bi trebali biti dostupni putem rezervacije, ovi vagoni s spartanskom udobnošću putnici opće klase često čuče i može biti teško pronaći prostor.
Opća klasa (GS ili II)
Ovo je najosnovnija klasa indijskih željeznica. Prisutan je (u velikim količinama) u gotovo svim vlakovima (uključujući noćne vlakove unatoč odsustvu veza), osim na glavnim rutama Superfast. Omogućuje vam prelazak zemlje za protuvrijednost od nekoliko eura, ali za to morate napraviti velike kompromise u pogledu udobnosti i privatnosti. Sjedala su sastavljena od drvenih klupa ili tkanina koje nisu presvučene tkaninom, vagoni su otvoreni za četiri vjetra i gotovo su uvijek krcate. Neki ljudi provode duge sate stojeći ili nesigurno sjedeći na svojoj prtljazi ili na policama za prtljagu. Iako je možda zanimljivo uzeti ovaj tečaj na otkriće, na kratke udaljenosti i linije koje nisu prezauzete, ne možemo ga pristojno preporučiti za dugo putovanje, a definitivno ne za cijele noći.
Klima uređaj ili ne
Sljedeće klase imaju klima uređaj: 1A, 2A, 3A, 3E, EC, CC. Klimatizirani automobili imaju zatvorene prozore i vrata koja su na krajevima hodnika manje ili više nepropusna. To pomaže regulirati temperaturu, ali i spriječiti prodor prašine u vagone. Stoga se preporuča klimatizirano putovanje u razredu tijekom ljeta (travanj-lipanj), monsun (srpanj-rujan) i zimske mjesece u nekim regijama (prosinac-siječanj) ili u vrlo prašnjavim predjelima u pustinji Tar, oko Bikanera i Jaisalmera u posebno.
S druge strane, prozori se ne mogu otvoriti i često su vrlo prljavi, teško je cijeniti krajolik u klimatiziranim automobilima. Isto tako, vrata na kraju vagona obično su tamo zatvorena između stanica (ipak ih je uvijek moguće otključati).
Suprotno tome, bezuvjetni vagoni podložniji su značajnim temperaturnim promjenama u zemlji, kao i prašini. Temperatura u tim vagonima je općenito vrlo podnošljiva tijekom srednjih razdoblja (listopad-studeni i ožujak). Prozori su uglavnom otvoreni (s dugim vodoravnim šipkama), ali moguće je spustiti prozor ili metalnu roletu.
Sanitarna i prehrambena
Sanitarni
Gotovo svi vagoni opremljeni su s četiri zahoda (po dva na svakom kraju), dva "zapadna" (Zapadnjački stil) sa zdjelom i dva "indijska" (rekli bismo turski).
Čistoća toaleta u vlakovima uglavnom ovisi o klasi u kojoj se nalazite i udaljenosti od početne točke vlaka. Općenito govoreći, čistoća je prihvatljiva prema indijskim standardima.
Svaki sanitarni blok sadrži bazen s pitkom vodom. Međutim, u vlakovima nema pljuskova.
Hrana
Na satovima AC često se događa da kondukteri nude obroke. Samo najvažniji vlakovi imaju kuhinju na brodu, inače se ovi obroci pune tijekom dugog zaustavljanja u većem gradu. Vrijeme obroka stoga ovisi o vremenu ovog zaustavljanja!
Ponuđeni obroci su talijski, a izbor se gotovo uvijek daje između vegetarijanskih ili nevegetarijanskih obroka, a sve za oko 100 rupija. Ti taliji uključuju dal, aloo, rižu, umake i chapatis. Pladnjevi su takvi da je lako proliti umake (vrlo mrljave) po sebi. No, nikako ne odabrati snagu curryja koji su uvijek relativno jaki za zapadnjačka nepca.
Uz ove obroke, ulični prodavači vrijeme provode ulazeći u vagone. Gotovo uvijek postoji dobavljač chai-a (indijski čaj, s puno mlijeka, šećera i mješavine začina), ali i čipsa, (manje-više) svježih napitaka, voća i raznih sjemenki.
Kolodvori
Raspitajte se i rezervirajte
Planiranje
Rezervacije za većinu indijskih vlakova započinju tri mjeseca prije datuma polaska odgovarajućeg vlaka, a mjesta se često vrlo brzo pretrpaju.
Stoga, ukoliko se netko nije spreman redovito putovati u klasi GS bez rezervacije, teško je rezervirati vlakove u zadnji trenutak.
Najbolji način za planiranje putovanja je i dalje gledanje karte željezničke mreže. Ako između dviju točaka na karti postoji izravna linija, gotovo je sigurno da vlakovi voze tom linijom. Aktualna karta indijske željezničke mreže: [1]
Sljedeći je korak pregledavanje rasporeda. Svaki vlak s indijskim brojem prometuje u određeno vrijeme, određeni broj dana u tjednu. Poznati vodič Vlakovi na prvi pogled Indijskih željeznica (na engleskom jeziku) pružaju različite ažurne redove vožnje za sve linije i glavne stanice u cijeloj zemlji.
Tri glavne web stranice (sve na engleskom jeziku) pružaju specifične informacije za planiranje putovanja vlakom u Indiji:
- Upit za rezervaciju putnika indijskih željeznica – usprkos zastarjelom izgledu i pojednostavljenom sučelju, ovo je službeno web mjesto s informacijama o vlakovima Indijskih željeznica. Sve u svemu, ovu je stranicu teško samostalno koristiti, jer vam zapravo ne omogućuje planiranje putovanja, već potkrepljuje ili dopunjava podatke prikupljene na drugim mjestima. Pruža precizne informacije o vlakovima, njihovim voznim redovima, raspoloživim mjestima itd. pod uvjetom da već znate koji vlak želite konzultirati. Međutim, kao službeno web mjesto ima izravan pristup bazama podataka Indian Railwyasa, koje će često pružati ažurnije informacije nego na drugim web mjestima.
- eRjeznica – Ova stranica ima relativno jednostavno, ali izuzetno učinkovito sučelje! Unesite mjesta polaska i dolaska, željeni datum i stranica vraća sve postojeće veze između traženih gradova, više nego da pronađete onu koja vam odgovara. Web stranica također daje cijene karata za različite dostupne klase, kao i broj preostalih mjesta u svakoj klasi za odabrane vlakove (kada te podatke treba dohvatiti s IR poslužitelja. Svakako najbrži način za pregled različitih opcija.
- Indijske željezničke informacije – ovo neslužbeno mjesto najopsežnije je od svih mjesta, uključujući informacije o IR vlakovima. Također je prilično komplicirano za upotrebu. Pravi rudnik zlata, pruža informacije o cijenama, broju dostupnih mjesta, procjenama prosječnog kašnjenja vlaka na temelju povijesnih zapisa, promjena rute, uobičajenog sastava vlakova ... simuliraju putovanja s promjenom, koja se može uočljiv.
Tijekom istraživanja ovih mjesta važno je imati na umu brojeve vlakova koje planirate rezervirati, kao i standardizirane kodove (dva, tri ili četiri slova) polazne i dolazne stanice. Ovi će podaci ubrzati postupak rezervacije.
Datumi polaska naznačeni na stranicama odgovaraju datumima polaska vlakova s dotične stanice. Međutim, vlak može kretati dan prije, pa čak i dan prije, i taj pojam mora se uzeti u obzir prilikom traženja informacija u vlaku.
Primjer: Vlak 13049 Amritsar Express vozi svakodnevno. Polazi od Kolkata Howrah (HWH) do 13 h 50 dana D, prolazi za Varanai (BSB) u 8 h 30 na dan D 1 i stići u Amritsar (ASR) u 10 h 20 dan D 2. Da biste dobili informacije o raspoloživom mjestu u ovom vlaku, ako želite ići tamo u Varanasi u utorak, trebat će potražiti vlak koji prolazi u Varanasi u utorak. S druge strane, ako želite procijeniti kašnjenje dotičnog vlaka, morat ćete potražiti vlak koji polazi iz Kolkate u ponedjeljak.Srećom, cijela Indija je u istoj vremenskoj zoni u UTC 5:30 , što olakšava stvari.
Rezervacija
internetska rezervacija
Web stranice za internetske rezervacije
Glavne web stranice za online rezervaciju karata:
- IRCTC – to je službeno web mjesto za rezervaciju indijskih željeznica. Što se tiče ostalih službenih stranica, sučelje je prilično zbunjujuće, ali kada se naviknete na stranicu, navigacija na njemu prilično je brza i rezervacije se vrše bez previše problema (osim tijekom Tatkalovih rasporeda). Ova je javna web lokacija najsigurniji način rezerviranja putem interneta, glavna joj je mana što ne prihvaća plaćanja kreditnim karticama koje izdaju banke koje nisu indijske banke (s izuzetkom American Express kartica izdanih u određenim zemljama.). Uz to, postupak registracije na web mjestu kompliciran je jer je potrebno ručno zaobići automatske sustave koji su dizajnirani samo za Indijance.
- Cleartrip – to je privatna web stranica na dobrom glasu koja ima sustav kompjuterizirane razmjene podataka s IRCTC-om i tako omogućava rezerviranje bez prolaska kroz službenu stranicu. Zanimljivo je da su neki vlakovi dostupni za rezervaciju na IRCTC-u, ali ne i na Cleartripu, ali većina ih je na raspolaganju. Ova web stranica ima ogromnu prednost prihvaćanja međunarodnih Visa i Mastercard kartica, a sučelje je intuitivnije od IRCTC-a. S druge strane, registracija na ovoj stranici podrazumijeva da se prvo registriraju na stranici IRCTC, a zatim slijedeći određeni postupak veze, zadatak je složen za putnike koji se žele registrirati iz inozemstva. Moraju se slijediti veliki broj koraka, pažljivo poštujući uspostavljeni inače će veza između dviju web lokacija biti nemoguća i tada će biti potrebno pokušati stvoriti nove račune na dvije web stranice da biste uspjeli u toj vezi.
- 12Idi u Aziju – privatno je mjesto koje nudi mogućnost kupnje ulaznica za vlak (e-karte) bez potrebe za stvaranjem novog korisničkog računa. Proces prodaje ulaznica vrlo je jednostavan: odaberite svoju rutu, popunite svoje osobne podatke i izvršite uplatu. Tada vam agencija 12Go Asia šalje karte.
Prijava na IRCTC i Cleartrip iz inozemstva
U svim slučajevima morate započeti registracijom na IRCTC:
- ići stranicu za registraciju IRCTC-a (na početnoj stranici IRCTC-a kliknite "Prijavi se" pored gumba "Prijava").
- ispunite obrazac za registraciju. Sva polja označena zvjezdicom su obavezna, ali primijetit ćete da broj "Mobilni" nužno započinje s 91 (pozivni broj države za Indiju) i ne prihvaća brojeve koji počinju s nulom. U tom slučaju unesite bilo koji telefonski broj koji udovoljava specifikacijama.
- Nakon što se obrazac za registraciju popuni na IRCTC web mjestu, trebali biste primiti e-poštu od IRCTC-a kojom se potvrđuje registracija, pruža lozinka za pristup web mjestu i daje veza za popunjavanje "Jednokratne propusnice", kontrolnog koda koji je poslan na broj mobitela koji ste unijeli u prethodnom koraku ... i koji stoga niste dobili.
- Poruka primljena od IRCTC-a trebala bi se zatim proslijediti na adresu e-pošte [email protected] navodeći da, budući da smo stranac i stoga nemamo važeći indijski broj mobitela, nismo dobili jednokratnu propusnicu. Ovoj e-pošti morate priložiti kopiju putovnice (identitet) i zatražiti da se jednokratna propusnica pošalje e-poštom.
- Korisnička služba obično pozitivno reagira u roku od tri radna dana od zahtjeva slanjem jednokratne propusnice e-poštom.
- Registracija za Cleartrip: u ovoj fazi, ako želite koristiti Cleartrip za rezerviranje ne ulazite u jednokratnu propusnicu na web mjestu IRCTC. Umjesto toga trebate:
- Otvorite račun na web mjestu Cleartrip (kliknite u gornjem desnom kutu na "Vaša putovanja", a zatim na "Registriraj se") davanjem informacija i slijeđenjem predloženog postupka.
- Pokrenite pokušaj rezervacije vlaka: kartica vlakovi, ispunite zahtjev, na primjer Od NDLS do BSB, sa slučajnom klasom i datumom, što trenutno nije važno).
- Na stranici rezultata koja se pojavi kliknite "provjeri sposobnost" ispred bilo kojeg rezultata.
- U skočnom prozoru koji se tada otvori kliknite na "Već primljeni OTP-ovi? Nastavite s aktivacijom".
- Na sljedećoj stranici unesite adresu e-pošte koja se koristi za registraciju na IRCTC, lozinku primljenu u prvoj e-poruci s potvrde od IRCTC-a i jednokratnu propusnicu primljenu prema gore navedenom postupku.
- Ako sve bude u redu, dva računa (IRCTC i Cleartrip) sada bi trebala biti povezana i moguća rezervacija s web mjesta Cleartrip. Ako ne slijedite ovaj postupak i prethodno unesete jednokratnu propusnicu na IRCTC web mjestu, ova jednokratna propusnica postaje neupotrebljiva i nemoguće je primiti drugu e-poštom od IRCTC korisničke službe. Stoga će biti nemoguće povezati dva računa i koristiti Cleartrip ...
- Završetak registracije IRCTC: povezivanjem dva računa na Cleartripu također se aktivira IRCTC račun. Međutim, ako ne želite koristiti Cleatrip, možete preskočiti gornje korake i unijeti mobilni jednokratni prolaz na vezu koja je u tu svrhu predviđena u prvoj IRCTC e-pošti kako biste aktivirali ovaj račun.
